KR0176340B1 - 타이어 가류금형의 공기배출구조와 이의 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어제조시 그린타이어의 가류공정시 가류금형 내부에 있는 공기 및 가스를 자연 유도하여 외기로 배출시키는 타이어 가류금형의 공기배출 구조와 이의 방법에 관한 것으로, 그린타이어(1)의 트레드(2)에 접촉하는 상·하부금형(3,4)의 내부원주방향은 일정한 등각도로 분할하고, 각 분할편들(S₁∼S₈)의 긴반경(R₁)과 짧은반경(R₂)은 다음과 같은 관계식을 갖도록 형성되어 있다.

Description

타이어 가류금형의 공기배출구조와 이의 방법

본 발명은 타이어가류전에 그린타이어와 가류금형내에 잔존하는 공기를 외부로 배출시키는 타이어 가류금형의 공기배출구조와 이의 방법에 관한 것으로, 특히 가류공정시 벤트고무의 생성을 방지함으로써 완제품타이어의 품질을 향상시키면서 벤트리스 타이어(Ventless Tire)를 제조할 수 있도록 된 타이어 가류금형의 공기배출구조와 이의 방법에 관한 것이다.

주지된 바와같이 성형공정을 거친 그린 타이어는 가류공정을 통해 완제품타이어가 되는 바, 이 같은 가류공정간의 트리밍작업(Trimming; 사상작업)시 식출고무(벤트고무)의 생성을 방지하기 위해 그린타이어와 금형내에 잔류하는 공기 내지는 가스를 배출시키기 위한 방법은 종래에도 다양하게 제시되어 있다.

이러한 종래방법 중 타이어의 상·하부금형에 미니벤트장치를 설치한 공기배출장치는 금형 표면에 미니벤트부를 식입하여 설치한 구조이나, 가류 후 타이어를 금형내에서 끄집어내게되면 미니벤트로 인해 타이어의 표면으로 식출고무가 돌출됨에 따라 자연히 트리밍작업을 필수적으로 해주어야 하고 이로 인해 타이어 표면도를 깨끗하지 못하게 된다.

또다른 종래방법으로는 금형에 일정한 직경 예컨대 약 1.2∼1.6mm정도의 공기방출구멍을 형성시키도록 하는 것인데,일반적으로 고무는 그 특성상 직경이 0.5mm 이상이 되는 구멍을 통해 식출고무가 생성되기 때문에 상기 구멍의 직경은 식출 고무가 생성되기에 충분한 조건이 되어, 가류공정 후 타이어를 끄집어내게 되면 구멍을 통해 생성된 식출고무로 인하여 앞서 설명한 미니벤트구조와 유사한 단점 즉, 필히 트리밍작업을 해야 한다는 결점을 가지고 있었다.

또한 또다른 종래방법의 하나인 스프링벤트를 이용한 공기방출 구조는 타이어금형에 브리지 공기통로를 형성시키고 스프링장치가 내장된 공기통로가 이들 브리지공기통로와 연관하여 가류공정시 압축공기 내지는 가스를 방출시키도록 하는 구조이다, 이러한 방법은 금형의 구조가 복잡해지게 되어 제조단가가 높아진다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 가류공정의 셰이핑작업시 공기가 가류금형의 내부원주방향을 기준으로 할 때 긴반경으로부터 짧은반경쪽으로 자연스럽게 안내되어 벤트구멍을 통해 빠져나가게 됨에 따라, 가류공정 후 타이어의 식출고무가 생성되는 것을 방지하여 표면이 깨끗한 타이어를 제조할 수 있도록 된 타이어 가류금형의 공기배출구조와 이의 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 발명에 따른 가류금형에 있어서, 그린타이어의 트레드에 접촉하는 금형부의 평면도.

제2도는 제1도에 따라 적용된 가류금형의 부분단면도.

제3도는 본 발명에 따른 상부금형의 부분사시도.

제4도는 본 발명의 다른 실시예로서, 제1도에 대응되는 금형의 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 그린타이어 2 : 트레드

3, 4 : 상하부 금형 5 : 벤트구멍

6 : 공기배출구멍 S₁∼S₈: 분할편

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 그린타이어의 트레드에 접촉하는 상·하부가류금형의 내부 원주방향을 일정한 등각도, 본 발명에서는 8등분하여 45°각도로 분할하여 각 분할편들의 짧은반경(R1)과 긴방경(R2)이 다음과 같은 관계식, 즉 0.1mm≤R2-R1≤0.3mm를 갖으며, 이들 분할편의 서로 이웃하여 접하는 반경들은 서로 같은 반경을 갖도록 되어 있고, 각각의 분할편의 긴반경(R2)쪽에는 벤트구멍이 형성되어 공기배출구멍과 연통되도록 된 구조를 이루고 있다.

또한, 본 발명은 가류공정시 셰이핑작업시 블레이드가 그린타이어를 팽창시킬 때 상·하부 가류금형 내에 잔존하는 가스 내지는 공기가 각각의 금형 트레드 접촉면의 각각의 분할편에서 짧은반경(R1)으로부터 긴반경(R2)쪽으로 안내되어 긴방경(R2)쪽에 형성된 벤트구멍(5)을 따라 자연적으로 배출되도록 되어 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 자세히 설명한다.

제1도 내지 제3도는 본 발명에 따른 타이어 가류금형의 공기배출구조와 이의 방법을 설명하기 위해 도시한 것으로써, 도면에 도시된 바와 같이 그린타이어(1)의 트레드(2)에 접촉하는 상·하부금형(3,4)의 내부면을 일정한 등각도(본 발명에서는 하나의 실시예로써 8등분하여 제1도에 도시된 바와 같이 45°각도로 분할하였음)로 분할하여 각 분할편들(S1∼S8)의 짧은반경(R1)과 긴반경(R2)들은 다음과 같은 식을 갖도록 형성시키며;

0.1mm≤R2-R1≤0.3mm

상기 각 분할편들(S1∼S8)의 이웃하여 접하는 반경들은 서로 같은 반경을 갖도록 되어 있다.

즉, 제1분할편(S1)의 짧은반경(R1)과 이에 접하는 제8분할편(S8)의 짧은반경(R1)은 서로 같은 크기로 형성되고, 이 제1분할편(S1)의 긴반경(R2)과 이에 접하는 제2분할편(S2)의 긴반경(R2)은 서로 같은 크기로 형성되어 있다.

또한, 상기 각각의 분할편들(S1∼S8)의 긴반경(R2)족에는 벤트구멍(5)이 각각 형성되어 공기배출구멍(6)과 연통되어 있다.

한편 상기 짧은반경(R1)과 긴반경(R2)은 각각의 분할편(S1∼S8)을 이루는 경계면(모서리부 : 제3도에서 A,B로 표시)의 표면높이를 달리, 즉 A지점을 B지점보다 상대적으로 높게 형성시켜 서로 다른 진원을 갖도록 형성되어 있기 때문에, 금형의 중심을 기준으로 각 지점의 반경을 측정했을 때 A지점이 짧은반경(R1)이 되고 B지점이 긴반경(R2)이 되는 것이다.

이와 같은 구조를 본 발명의 공기배출방법을 설명하면, 가류공정의 셰이핑작업시 도면에 도시되지 않은 공기의 블레이드로 그린타이어(1)를 팽창시킬 때, 제2도에서 그린타이어(1)가 점선의 위치에서 실선의 위치로 팽창될 때 상·하부금형(3,4)내에 잔존하게 되는 공기 내지는 가스가 제3도의 화살표방향을 따라 금형(3,4) 분할편들(S1∼S8)의 트레드접촉면에서 짧은반경(R1)으로부터 긴반경(R2)쪽으로 자연스럽게 유도(즉, 낮은 곳으로 공기가 흘러들어)되어 상기 각 분할편(S1∼S8)들의 긴반경(R2)쪽에 형성된 벤트구멍(5)을 따라 공기배출구멍(6)으로 자연배출되게 되므로, 타이어 가류공정이 완료된 타이어에서 식출고무의 생성을 방지할 수 있다.

한편, 제4도는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것으로, 이 실시예에서는 단지 각 분할편들(S1∼S8)의 짧은반경(R1)과 긴반경(R2)을 앞서 설명한 실시예와 반대로 배치한 것 이외에는 동일하므로 그 자세한 설명을 생략한다.

상기 설명한 바와 같이 본 발명은, 금형의 트레드 접촉면에서 각각 분할편들의 반경들을 달리하여 금형내의 공기 내지는 가스가 높은 곳에서 낮은 곳으로 자연스럽게 흘러 배출되도록 함에 따라, 타이어 가류공정 후 식출고무의 생성을 방지함으로서 깨끗한 타이어의 외관을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 트리밍 작업과 같은 후작업을 할 필요가 없게 되어 생산성을 향상시키도록 되어 있다.

Claims (3)

1. 그린타이어(1)의 트레드(2)상에 접촉하는 상·하부금형(3,4)의 내부원주면이 등각도로 분할되고, 각 분할편들(S1∼S8)의 경계면이 서로 다른 반경을 갖되 짧은반경(R1)과 긴반경(R2)이 ≤0.1mm≤R2-R1≤0.3mm의 범위내에 포함되도록 형성된 타이어 가류금형의 공기배출구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 각 분할편들(S1∼S8)의 이웃하여 접하는 반경들(R1,R2)은 서로 동일한 반경(R1,R2)들로 접하도록 된 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 공기배출구조.
3. 상·하부금형(3,4)내에 그린타이어(1)를 넣어 셰이핑작업시 이 그린타이어를 팽창시킬 때 상기 상·하부금형(3,4)내에 잔존하는 공기 내지는 가스가 각각의 분할편들(S1∼S8)의 트레드 접촉면에서 짧은반경(R1)의 높은 곳으로부터 긴반경(R2)의 낮은 곳으로 자연스럽게 유도되어 벤트구멍(5)을 통해 공기배출구멍(6)으로 자연배출되어지는 타이어 가류금형의 공기배출방법.