KR200149206Y1 - 타이어 가류기의 브라더 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어 가류기의 브라더에 관한 것으로, 종래의 브라더는 상하 양측에 비드부(2)를 가진 원통형의 본체(1) 표면에 같은 폭의 공기 배출홈(3)을 등간격으로 평행하게 다수 형성시켜 구성시켜왔으므로, 브라더의 팽창이 균일지 못하여 성형되는 타이어가 설계된 소기의 형상을 가지지 못하고, 타이어의 내면에 좁고 높은 돌출선이 형성되어 , 타이어의 굴신에 따르는 응력의 집중으로, 타이어에 균열이 발생하고, 튜브에 손상을 가하는 결점이 있었던 바, 본 고안은 브라더의 표면에 형성시키는 공기 배출홈을 격자형으로 구성시키므로서 공기 배출을 원활히 하여 공기 배출홈의 깊이를 낮출 수 있게 하고, 팽창하는 브라더가 균일하게 팽창되도록 하여, 탄이어의 내면 형상을 균일하게 하여 타이어의 품위를 향상시킬 수 있게 한 것임.

Description

타이어 가류기의 브라더

본 고안은 타이어 가류기의 브라더에 관한 것진다. 타이어를 제조함에 있어서는 고무, 카본 블랙, 유황 등을 혼합한 배합고무를 압출하거나, 이러한 배합고무를 코드, 비드와이어 등에 토핑(Topping)하는 압연공정을 거쳐 그린 케이스라고 하는 생타이어를 제조하고, 이러한 생타이어틀 금형(Mold)에 넣고 열과 압력을 가하여 일정시간 가류하므로서, 타이어가 소기의 물성을 가지게 함과 동시에 타이어가 소기의 형태를 가지게 하여 제조한다. 이와 같이 타이어를 금형에 넣고 가류함에 있어서는 타이어의 외면이 금형의 내면에 밀착되게 압착하여야 하는 바, 이와같은 작용을 하는 것이 브칸더(Bladder)이다. 그런데 브라더가 타이어를 금형에 밀착시키는 가압과정에서 브라더와 타이어 사이에 공기가 잔존하게 되면 이러한 잔존 공기로 인하여 타이어의 내면 형상이 일정치 아니하게 된다. 그리하여 브라더의 내면에는 일정한 간격으로 공기 배출홈(Vent line)을 형성시키므로서, 타이어와 브라더 사이의 공기가 외부로 배출되게 한다. 그런데 종래의 타이어는 이러한 공기 배출홈을 등간격으로 평행되게 설치하므로서 브라더가 불균일하게 팽창되는 결점이 있고 이러한 불균일한 팽창은 특히 타이어의 내면 두께를 불균일하게 하여, 심지어 타이어의 카카스 코드가 노출되는 일까지 발생되는 일이 있었다. 또한 종래의 브라더는 공기 배출홈을 등간격으로 평행히 형성시켰기 때문에 그 수를 증가시키는데 한계가 있게 마련이어서 비교적 그 깊이를 크게 할 수 밖에 없었고, 이러한 깊은 공기 배출홈은 결과적으로 타이어에 높은 돌출선을 형성시키어 타이어의 균열을 조장하는 결점을 낳게 되었던 것이다.

그리하여 본 고안은 종래의 타이어에 있어서의 위와 같은 결점을 해소하기 위하여 안출된 것이다. 즉, 본 고안은 브라더의 균일한 팽창성의 확보와 공기 배출홈의 증가로 인한 공기 배출홈 깊이의 낮춤에 그 목적이 있다. 이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 브라더에 형성시키는 공기 배출홈을 종래에 있어서와 같이 등간격의 평행선으로 형성시키지 아니하고 각개의 공기 배출홈을 서로 교차시켜 격자형으로 구성시키고, 그리하여 브라더가 균일하게 팽창되게 하고, 공기 배출홈의 수를 증가시켜 공기배출홈의 깊이를 낮출수 있게 하였는 바, 이와 같은 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 설멸하면 다음과 같다.

제1도는 종래의 브라더의 정면도.

제2도는 본 고안의 브라더의 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본체 2 : 비드부

3 : 공기 배출홈 31 : 보조 배출홈

4 : 중앙부

종래의 브라더는 첨부된 도면 도 1 에서 보는 바와 같이, 상하 양측에 비드부(2)를 가진 원통형의 본체(1)의 표면에 같은 폭의 공기 배출홈(3)을 등간격으로 다수 형성시켜 구성시켜왔다. 그러나, 본 고안은 첨부된 도면 도 2 에서 보는 바와 같이, 브라더 본체(1)에 다수개의 배출홈(3)을 서로 교차시켜 격자형으로 구성시킨다. 타이어의 내면 중앙부와 접하게되는 브라더의 외면 정 중앙부(4) 쪽에는 공기 배출홈(3)이 조밀할 필요가 없으므로 중앙부(4) 가까이에는 공기 배출홈(3)을 격자형으로 교차 형성시킴에 있어서 그 밀도를 성글게 형성시키는 것이 바람직하며, 비드브(2)측에 이를 수록 공기 배출홈의 밀도를 증가시키는 것이 바람직하다. 그리하여 본 고안은 비드부(2)측에는 공기 배출홈(3)의 사이 사이에 보조 배출홈(31)을 부가하였다. 즉, 보조 배출홈(31)을 부가 형성시킴에 있어서, 비드부(2)측으로 부터 중앙부(4) 쪽으로의 보조 배출홈(31)의 길이가 공기 배출홈(3)의 길이 보다 짧게 형성시킨다. 예컨대, 트럭 버스에 장착되는 래디얼 타이어에 있어서는 가류용 브라더의 중앙부(4) 중심으로부터 상하측으로 150∼200mm 사이 이내에는 전부 또는 일부가 공기 배출홈(3)들에 의하여 큰 격자상을 이루고, 이를 초과하는 위치로 부터 비드부(2)에 이르기 까지는 보조 배출홈(31)으로 인하여 작은 격자상을 이루게 한다. 그리고 각 공기 배출홈(3)과 보조 배출홈(31)의 깊이는 0.8mm이내로 형성시키는 것이 바람직하다. 타이어 내면에 형성되는 돌출선의 높이가 0.8mm를 초과하면 균열의 발생률이 급격히 증가하기 때문이다.

이와 같은 본 고안은 공기 배출홈(3)이 격자로 형성되어 있으므로, 브라더가 균일하게 팽창되며, 따라서 브라더에 의하여 압착되는 타이어의 형상이 설계된 소기의 형상을 가지게 되어 , 종래에 있어서와 같이 타이어 내면에 카카스의 코드가 노출될 염려가 없게 된다. 그리고 본 고안은 종래의 브라더에 비하여 다수의 공기 배출홈을 형성시킬 수 있어 공기 배출홈의 깊이를 낮출 수 있어 타이어의 형성오디는 돌출선의 높이를 낮출 수 있게 되고 따라서 돌출선으로 인한 균열의 염려를 크게 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 상하 양측에 비드부(2)를 가진 원통형의 본체(1)와 본체(1)의 표면에 공기배출홈(3)을 등간격으로 다수 형성시켜서 된 것에 있어서, 다수개의 배출홈(3)을 서로 교차시켜 격자형으로 구성시켜서 된 것을 특징으로 하는 타이어 가류기의 브라더.
2. 제1항에 있어서, 다수개의 배출홈(3)은, 비드부(2)측에 배출홈(3)의 사이에 보조 배출홈(31)이 부가 된 것을 특징으로 하는 타이어 가류기의 브라더.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 공기 배출홈(3)과 보조 배출홈(31)은 그 깊이가 0.8mm이하인 것을 특징으로 하는 타이어 가류기의 브라더.