KR100476009B1 - 타이어 가류브래다 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가류브래다에 관한 것으로, 보다 상세하게는 그린타이어와 가류 브래다 사이에 잔존하는 공기에 의해 발생되는 완제품 타이어 불량을 방지하기 위한 타이어 가류브래다에 관한 것이다.

본 발명은, 상하 양측에 비드부를 가진 원통형의 본체와, 같은 폭의 등간격으로 다수개 형성된 공기배출홈과, 공기배출홈과 교차되게 공기배출이 취약한 숄더부에 형성된 보조 배출홈으로 구성된 타이어 가류브래다에 있어서,

보조배출홈(8)은 공기배출홈(7)과 상이한 폭을 가지며 곡선형태로 형성된다. 또한 공기배출홈(7)과 보조배출홈(8)이 교차되는 부분은 볼록하게 라운딩처리되며 공기배출홈(7)및 보조배출홈(8)의 안쪽 에지부분은 오목하게 라운딩처리된다. 상기와 같이 함으로써 가류브래다 외면과 그린타이어 내면사이에 잔존하는 공기배출 성능이 극대화되어 타이어 인너부에 발생하는 외관불량이 방지되며, 가류브래다 외면과 그린타이어 내면사이에 잔존하는 공기 배출 불량에 의해 발생되는 내 투과성 저하가 방지되어 완제품 타이어의 공기압 누출이 방지되며 또한 가류브래다 찢김에 의해 발생하는 타이어 가류의 불량이 방지되어 생산성이 향상되는 효과가 발생한다.

Description

타이어 가류브래다{ Tire Cure-press Bladder }

본 발명은 타이어 가류브래다에 관한 것으로, 보다 상세하게는 그린타이어와 가류 브래다 사이에 잔존하는 공기에 의해 발생되는 완제품 타이어 불량을 방지하기 위한 타이어 가류브래다에 관한 것이다.

타이어는 고무, 카본 블랙, 유황 등을 혼합한 배합고무를 압출하거나, 이러한 배합고무를 코드, 비드와이어 등에 토핑(Toping)하는 압연공정을 거쳐 그린 케이스라고 하는 생타이어가 제조된다. 이러한 생타이어는 이를 금형(Mold)에 넣고 열과 압력을 가하여 일정시간 가류하므로서, 타이어가 소기의 물성을 가지게 함과 동시에 타이어가 소기의 형태를 가지게 한다. 이와 같이 타이어를 금형에 넣고 가류함에 있어서는 타이어의 외면이 금형의 내면에 밀착되게 압착하여야 하는 바, 이와같은 작용을 하는 것이 브래다(Bladder)이다. 그런데 브래다가 타이어를 금형에 밀착시키는 가압과정에서 브래다와 타이어 사이에 공기가 잔존하게 되면 이러한 잔존 공기로 인하여 타이어의 내면 형상이 일정치 아니하게 된다. 그리하여 도1에 도시된 바와 같이 상하 양측에 비드부(2)를 가진 원통형의 본체(1)의 표면에 같은 폭의 공기 배출홈(Vent line)(4)을 등간격으로 그리고 사선형태로 다수개 구성시킴으로서 타이어와 브래다 사이의 공기가 외부로 배출되게 하였다. 그러나, 이와 같이 타이어 완제품 형상 및 공기 배출 특성에 대한 고려없이 가류브래다 표면의 면적대비 동일한 크기의 공기배출홈(Vent Line)을 설치한 가류브래더는 가황공정시 가류브래다의 거동특성에 의해 그린타이어(Green Tire)의 트래드센터(Tread Center)나 비드(Bead)부에 비해 상대적으로 접촉이 늦은 특정부위 (A: 여기서는 숄더부임)에서는 공기 배출을 저하하는 요인이 되어 타이어 내면에 잔존공기에 의해 발생된 홈이나 크랙(Crack)과 같은 외관품질 저하를 발생시키며, 이는 타이어 내면을 이루는 인너라이너의 내투과성을 저해하는 요인이 되었다.

그래서, 숄더부(A)의 공기배출 능력을 향상시키기 위해 도2에 도시된 바와 같이 종래의 사선형태의 공기배출홈(4)에다가 상기 숄더부(A)에는 상기 공기배출홈의 사선과 같은 폭으로 서로 교차되게 사선모양의 보조배출홈(5)을 더 구성하도록 하였다. 즉 숄더부(A)는 같은 폭과 같은 경사를 가진 다수개의 보조 배출홈(5)이 교차되게 격자(6)형태를 이루도록 하였다. 그런데 가류브래다의 반복 팽창과정에서 상대적으로 브래다의 두께가 얇은 배출홈(4)(5)의 교차부위에서 찢김이 발생하였다. 그 이유는 도3에 도시된 바와 같이 공기배출홈(4) 및 보조배출홈(5)의 안쪽 에지(edge)부분이 다면으로 각져있어 응력이 집중되기 때문이다. 이는 타이어 가류브래다의 수명 저하에 의한 생산성 하락 손실뿐 아니라 가류브래다 파손에 의해 완제품 불량을 야기시키는 주요인이 되므로 이에 대한 개선이 요구된다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작한 것으로, 도1에서 제시된 문제점인 가류브래다에서 발생하는 타이어 인너부위 불량 발생 및 내 투과성 저하를 방지하고, 제2도에서 제시된 문제점인 공기배출홈과 보조배출홈이 교차하는 부위의 찢김현상을 최소화하여 공기배출능력을 향상시키는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상하 양측에 비드부를 가진 원통형의 본체와, 같은 폭의 등간격으로 다수개 형성된 공기배출홈과, 공기배출홈과 교차되게 공기배출이 취약한 숄더부에 형성된 보조 배출홈으로 구성된 타이어 가류브래다에 있어서,

보조배출홈(8)은 공기배출홈(7)과 상이한 폭을 가지며 곡선형태로 형성된다. 또한 공기배출홈(7)과 보조배출홈(8)이 교차되는 부분은 볼록하게 라운딩처리되며 공기배출홈(7)및 보조배출홈(8)의 안쪽 에지부분은 오목하게 라운딩처리된다.

상기 보조배출홈(8)은 공기배출홈(7)보다 폭을 짧게 하면서 직선이 아닌 곡선형태로 함으로써 공기를 배출시키는 홈의 길이가 길어져 공기배출능력이 향상된다.

상기 공기배출홈(7) 및 보조 배출홈(8) 안쪽 에지(edge :e)부분을 기존의 각진 형태를 곡선형태로 함으로써 응력의 집중이 완화되며, 상기 공기배출홈(7)과 보조배출홈(8)의 교차로 인한 격자(9)의 형태는 공기배출홈(7)과 보조배출홈(8)의 경사각에 따라 달라지는데 평행사변형, 마름모, 직사각형, 정사각형 등과 같은 사각형이 나올수 있으며 여기에다 라운딩처리까지 하게 되어 찌그러진 사각형도 나온다.

상기 라운딩 처리는 교차각의 크기, 즉 직선형태인 공기배출홈(7)과 곡선형태인 보조배출홈(8)의 교차각에 따라 달라지는데 예를들면, 교차각이 커지면 라운딩하는 반지름 R(Radius)값이 커지게 되며 교차각이 작으면 R값도 작아진다.

도4 및 도5는 본 발명에 따른 실시예로서, 도4는 본 발명에 따른 가류브래다의 일부 정면도의 일부이며, 도5는 본 발명에 따른 가류브래다의 공기배출홈및 보조배출홈의 상세도이다.

상기 공기배출홈(7)과 보조배출홈(8)이 서로 교차하여 형성된 격자는 공기배출홈의 폭(c)과 보조배출홈의 폭(d)이 다르므로 가로와 세로의 비가 상이(相異)하다.

가장 바람직하게는, 공기배출홈의 폭(c)을 2mm 이내로 하며 보조배출홈의 폭(d)을 공기배출홈의 폭(c)의 70%미만으로 했을 때이다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 가류브래다 외면과 그린타이어 내면사이에 잔존하는 공기배출 성능이 극대화되어 타이어 인너부에 발생하는 외관불량을 방지되며, 가류브래다 외면과 그린타이어 내면사이에 잔존하는 공기 배출 불량에 의해 발생되는 내 투과성 저하를 방지되어 완제품 타이어의 공기압 누출이 방지되며 또한 가류브래다 찢김에 의해 발생하는 타이어 가류의 불량이 방지되어 생산성이 향상되는 효과가 있다.

제 1 도는 종래의 가류브래다의 정면도

제 2 도는 종래의 가류브래다의 일부 정면도

제 3 도는 종래 가류브래다의 공기배출홈 및 보조배출홈 상세도

제 4 도는 본 발명에 따른 가류브래다의 일부 정면도

제 5 도는 본 발명에 따른 가류브래다의 공기배출홈 및 보조배출홈 상세도

****도면의 주요부분에 대한 부호의 설명****

1 : 본체 2 : 비드부

3 : 중앙부 4, 7 : 공기배출홈

5, 8 : 보조 배출홈 6, 9 : 격자

A : 숄더부

a, c : 공기배출홈의 폭 b, d : 보조 배출홈의 폭

e : 홈의 안쪽 에지부분

Claims (4)

1. 상하 양측에 비드부를 가진 원통형의 본체와, 같은 폭의 등간격으로 다수개 형성된 공기배출홈과, 공기배출홈과 교차되게 공기배출이 취약한 숄더부에 형성된 보조 배출홈으로 구성된 타이어 가류브래다에 있어서,

   보조배출홈(8)은 공기배출홈(7)과 상이한 폭을 가지며 곡선형태임을 특징으로 하는 타이어 가류브래다
2. 제 1 항에 있어서, 공기배출홈(7)과 보조배출홈(8)이 교차되는 부분이 볼록하게 라운딩처리 됨을 특징으로 하는 타이어가류브래다
3. 제 1항에 있어서, 공기배출홈의 폭(c)은 2mm 이내로 하며, 보조 배출홈의 폭(d)은 공기배출홈의 폭(c)의 70% 미만으로 함을 특징으로 하는 타이어 가류브래다
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