KR100910045B1 - 벤트식출방지를 위한 타이어 몰드의 벤트장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가류금형의 트레드 패턴부에 설치되어, 가류시 그린케이스의 외면과 가류금형의 내면에 존재하는 공기를 배출하기 위한 벤트장치에 관한 것이다. 본 발명을 통하여, 일반 가류금형에 공기배출이 요구되는 적소에 원형의 미세한 공기배출 라인이 형성된 별도의 벤트장치를 설치하므로, 동일한 공기 배출성능을 유지할 수 있고, 또한 종래의 벤트리스 가류금형에 비해서, 다수개의 세그먼트로 분할할 필요가 없으므로 가류금형 제작비용 및 제작시간을 단축할 수 있으며, 제작후에도 조립, 분해등의 가류 금형 보수,유지에도 이점이 있다.

식출, 가류금형, 벤트장치

Description

벤트식출방지를 위한 타이어 몰드의 벤트장치{Vent apparatus of tire mold for prevention of vent rubber formation}

본 발명은 타이어 가류금형의 벤트(Vent) 식출방지와 공기배출구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가류금형의 트레드 패턴부에 설치되어, 가류시 그린케이스의 외면과 가류금형의 내면에 존재하는 공기를 배출하기 위한 벤트장치에 관한 것이다.

일반적으로 타이어 제조공정에 있어서, 성형공정이 완료되면, 그린케이스를 최종 완제품으로 만들기 위하여 가류공정을 거치게 된다.

상기 그린케이스에 일정시간 열과 압력을 가하게 되는 가류공정은 가류기내에서 그린타이어를 가류금형내에 넣고, 가류금형을 닫은 후, 일정시간 열과 압력을 가하면 그린타이어가 가류금형내에 밀착되어, 가류됨에 따라 가류금형에 형성되어 있는 트레드 패턴이 형성되게 된다.

이러한 가류공정도중, 가류금형과 그린케이스 사이에 공기가 잔존하게 되면 완제품 타이어의 표면이 불균일하게 형성되는 불량을 초래하게 된다.

이러한 문제를 해결하기 위해, 종래에는 가류금형(1)에 이를 배출하기 위한 벤트라인(Vent Line)(2)을 형성하여 공기를 상기 벤트라인을 통하여 배출하는 방법을 사용하여 왔다.

그러나 이와 같은 종래의 기술에 의하면 벤트라인(2)을 구성하는 가류금형을 제작하는데 있어서, 도 1과 같이 가류금형의 벤트라인을 확보하기 위해 트레드 패턴별로 가류금형의 세그먼트를 다수개로 분할,제작하여야 함에 있어서 고가의 가류금형 제작비용과 장시간을 제작기간이 소요됨과 동시에, 그 제작공정이 복잡하고, 제작후에도 조립,분해에 정밀도가 요구되는 어려움이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 도안된 것으로, 가류금형을 다수개의 세그먼트로 분할하여 제작하는 대신 일반 가류금형에 설치하여 타이어 가류시 벤트식출발생을 방지할 수 있는 타이어 가류금형의 벤트장치를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어 가류시 발생하는 공기를 가류금형의 내부에서 외부로 배출되도록 가류금형의 벽체에 형성된 설치홀에 하나 이상이 설치되고, 상기 설치홀에 삽입되어 밀착고정되는 몸체; 상기 몸체의 상측으로 일체로 형성되어 상기 설치홀의 내벽면과 제1간극을 가지는 유입부; 상기 유입부의 상측에 일체로 형성되어 상기 가류금형의 내부를 향하고, 상기 설치홀의 내벽면과 제2간극을 가지는 헤드; 상기 몸체의 내부 및 상기 유입부의 내부를 관통하여 형성되어 상기 가류금형의 외부를 향하도록 개구된 배출관; 및 상기 유입부의 측벽에 형성되어, 상기 제1간극과 상기 배출관을 연통시키는 유입구를 포함하는 타이어 몰드의 벤트장치이다.

상기 제2간극은 상기 제1간극보다 큰 것을 특징으로 한다.

또, 상기 몸체의 하부 외주면에는 상기 설치홀에 삽입을 용이하게 하기 위한 테이퍼부가 형성된 것을 특징으로 한다.

또, 상기 헤드는 상기 가류금형의 내벽면과 동일 평면상에 위치하는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 제1간극은 0.03 ~ 0.05㎜인 것을 특징으로 한다.

또, 상기 몸체의 직경은 2mm ~ 3.2㎜, 전체길이는 8~10㎜인 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 통해서, 일반 가류금형에 공기배출이 요구되는 적소에 원형의 미세한 공기배출 라인이 형성된 별도의 벤트장치를 설치하므로, 동일한 공기 배출성능을 유지할 수 있고, 또한 종래의 벤트리스 가류금형에 비해서, 다수개의 세그먼트로 분할할 필요가 없으므로 가류금형 제작비용 및 제작시간을 단축할 수 있으며, 제작후에도 조립, 분해등의 가류 금형 보수,유지에도 이점이 있다.

또한 공기배출의 위한 스프링과 같은 별도의 부품이 사용되지 않은 구조로 이루어지므로, 가류시 고무의 유입에 따른 벤트장치의 작동성에 영향을 받지않으며, 이로 인해 타이어 가류공정에서 벤트식출고무가 발생하지 않고, 이를 제거하기 위한 별도의 트리밍 작업이 불필요하며, 완제품의 외관품질을 높일수 있어, 결과적으로 생산공정의 단축과 외관품질 향상이 가능해진다.

이하, 본 발명을 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한 다. 하기의 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명에 따른 벤트장치의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 벤트장치의 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 벤트장치(10)를 적용한 타이어 가류금형의 평면도이다.

상기 벤트장치(10)는 타이어 가류시 발생하는 공기를 가류금형(20)의 내부에서 외부로 배출되도록 가류금형(20)의 벽체에 형성된 설치홀(22)에 하나 이상이 설치된다.

상기 벤트장치(10)는 상기 설치홀(22)에 삽입되어 밀착고정되는 몸체(4)와, 상기 몸체(4)의 상측으로 일체로 형성되어 상기 설치홀(22)의 내벽면과 제1간극을 가지는 유입부(9)와, 상기 유입부(9)의 상측에 일체로 형성되어 상기 가류금형(20)의 내부를 향하고 상기 설치홀(22)의 내벽면과 제2간극을 가지는 헤드(7)를 포함한다.

상기 몸체(4)는 상기 벤트장치(10)의 구성요소 중 가장 큰 단면적을 가진다. 상기 몸체(4)는 상기 설치홀(22)의 내벽면과 마찰에 의해 설치되며, 따라서, 상기 몸체(4)의 단면적이 상기 설치홀(22)의 내벽면보다 약간 크게 하여 억지끼워맞춤을 하는 것이 고압의 가류금형(20) 내에서 결합상태를 유지할 수 있으므로 바람직하다.

상기 몸체(4)의 하부에는 상기 설치홀(22)에 삽입설치시, 삽입이 용이하도록 테이퍼부(8)가 형성된다.

상기 몸체(4)의 상측에 형성되는 상기 유입부(9)와 상기 헤드(7)는 상기 설치홀(22)의 내벽면과 맞닿지 않고 각각 제1간극과 제2간극을 유지하게 된다.

이 때, 제2간극이 제1간극보다 크게 하며, 제2간극은 바람직하게는 0.03 ~ 0.05㎜로 설정한다. 이는 가류금형(20)의 내부에서 공기만 이동을 하고, 고무의 이동을 방지하기 위한 것이다.

따라서, 상기 몸체(4)와 상기 유입부(9)의 경계에는 단차(6)가 형성된다.

그리고, 상기 몸체(4)의 내부 및 상기 유입부(9)의 내부를 관통하여 형성되어 상기 가류금형(20)의 외부를 향하도록 개구된 배출관(5)이 형성된다.

또, 상기 유입부(9)의 벽면에는 유입구(3)를 형성시켜, 상기 제2간극을 통해 유입된 공기를 상기 배출관(5)으로 전달하게 한다.

따라서, 상기 유입구(3)의 공기 흐름방향과 상기 배출관(5)의 공기흐름방향은 상호 직각을 이룬다.

상기 유입구(3)의 형상은 제한은 없으며, 본 발명의 실시예에서는 유입구(3)로써 상기 유입부(9)의 원주방향으로 길게 형성된 슬롯이 사용된다.

상기 헤드(7)는 상기 가류금형(20) 내에서 타이어의 표면에 손상을 가하지 않도록, 상기 헤드(7)의 표면은 상기 가류금형(20)의 표면과 동일한 위치에 있도록 한다.

본 발명에 따른 벤트장치(10)는 기본적으로 상기와 같이 구성되며, 드릴링을 통한 설치작업시 작업성을 고려하여 상기 몸체(4)의 직경은 2mm ~ 3.2㎜, 상기 벤트장치(10)의 전체길이는 8~10㎜가 되도록 한다.

이하, 본 발명에 따른 벤트장치(10)의 작동모습 및 설치태양에 대해서 설명한다.

상기 벤트장치(10)는 트레드의 패턴모양에 따라 제작되는 그린케이스와 가류금형(20)의 사이에 존재하는 공기배출을 위해 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 가류금형(20)의 벽체에 형성된 설치홀(22)에 설치된다.

상기 가류금형(20)의 내부에서 발생된 공기는 상기 헤드(7)와 상기 설치홀(22) 사이의 제2간극을 통과하여, 상기 유입부(9)의 외주면과 상기 설치홀(22)의 내벽면 사이의 공간으로 유입된다.

상기 유입부(9)의 외주면과 상기 설치홀(22)의 내벽면 사이의 공간으로 유입된 공기는 상기 유입구(3)를 통해 상기 배출관(5)으로 공급되며, 상기 배출관(5)으로 계속된 공기의 공급으로 인해 공기는 상기 배출관(5)의 개구부 측으로 이동하여 배출된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1은 종래의 타이어 가류금형의 공기배출구조를 도시한 평면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 벤트장치의 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 벤트장치의 사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 벤트장치를 적용한 타이어 가류금형의 평면도이다.

<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 가류금형 2: 벤트라인

3: 유입구 4: 몸체

5: 배출관 6: 단차

7: 헤드 8: 테이퍼부

9: 유입부 10: 벤트장치

20: 가류금형 22: 설치홀

Claims (6)

1. 타이어 가류시 발생하는 공기를 가류금형의 내부에서 외부로 배출되도록 가류금형의 벽체에 형성된 설치홀에 하나 이상이 설치되고,

   상기 설치홀에 삽입되어 밀착고정되는 몸체;

   상기 몸체의 상측으로 일체로 형성되어 상기 설치홀의 내벽면과 제1간극을 가지는 유입부;

   상기 유입부의 상측에 일체로 형성되어 상기 가류금형의 내부를 향하고, 상기 설치홀의 내벽면과 제2간극을 가지는 헤드;

   상기 몸체의 내부 및 상기 유입부의 내부를 관통하여 형성되어 상기 가류금형의 외부를 향하도록 개구된 배출관;

   상기 유입부의 측벽에 형성되어, 상기 제1간극과 상기 배출관을 연통시키는 유입구를 포함하는 타이어 몰드의 벤트장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2간극은 상기 제1간극보다 큰 것을 특징으로 하는 타이어 몰드의 벤트장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 몸체의 하부 외주면에는 상기 설치홀에 삽입을 용이하 게 하기 위한 테이퍼부가 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 몰드의 벤트장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 헤드는 상기 가류금형의 내벽면과 동일 평면상에 위치하는 것을 특징으로 하는 타이어 몰드의 벤트장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 제1간극은 0.03 ~ 0.05㎜인 것을 특징으로 하는 타이어 몰드의 벤트장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 몸체의 직경은 2mm ~ 3.2㎜, 전체길이는 8~10㎜인 것을 특징으로 하는 타이어 몰드의 벤트장치.

Images