KR200141861Y1 - 타이어용 가류기의 공기 배출구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어용 가류기의 공기배출구조에 관한 것으로, 측부금형(4)의 내측선단부가 상·하 트레드금형(5) 사이로 확장되면서 상기 트레드금형(5)과 미세틈을 하도록 됨과 더불어, 측부금형(4)의 외곽부를 따라 각 금형접합부에서 미세틈을 형성하여 측부금형(4)의 외곽형성과 동일하게 다수부에서 절곡된 공기배출통로(6)를 이루도록 됨에 따라, 폐쇄된 가류금형(1) 내의 공기가 타이어가류시 상기 공기배출통로(6)를 통해 외부로 배출되도록 되어 상기 공기배출을 위한 과다한 연통구의 성형 등을 폐지할 수 있도록 되고, 이에 따라 제작공수 및 제작비용을 절감할 수 있으며, 타이어의 가류시 상기 연통구 내로 타이어가 삽입·팽창 됨에 따라 성형되는 이형돌기 등을 저감시킬 수 있도록 되어 외관향상은 물론 다름질 작업을 축소·적용할 수 있도록 된 것이다.

Description

타이어용 가류기의 공기배출구조

본 고안은 타이어용 가류기의 공기배출구조에 관한 것으로, 특히 각부 금형간의 접합부에 형성된 틈을 이용하여 폐쇄된 가류기내의 공기를 외부로 유출시킬 수 있도록 되어 상·하 트레드성형링 등에 다수 형성되도록 된 공기배출통로를 저감할 수 있도록 됨에 따라 공기배출통로의 제작에 따른 공수저감은 물론, 제작비용을 절감할 수 있으며, 공기배출통로에 의해 발생되는 타이어의 이형돌기 등을 저감시킬 수 있도록 되어 외관향상 및 상기 이형돌기에 대한 다름질 작업을 축소할 수 있도록 되어 생산성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

일반적으로, 타이어의 제작 공정에 있어서, 각종 배합체가 배합된 고무가 압출·압연 및 조합·성형 되어져 완성타이어와 유사한 그린타이어(Green Tire)가 형성되고, 이 그린타이어를 그 사용용도에 따라 신장성 및 탄성을 증가시킴과 더불어, 원료배합과정에서 첨가된 유황 등의 가류제(加硫劑)가 고무분자와 결합되어 안정되 고유성질을 얻을 수 있음은 물론, 트레드(Tread)에 의해 직접 노면과 접하고 내부의 카카스나 브레이커 등을 보호하도록 되며 그 표면에 사용목적에 따라 여러가지 모양이 새겨져 있는 트레드를 형성하도록 된 가류공정이 실시되는 바, 이 가류공정은 타이어에 가압·가열이 용이하고 상기 타이어의 형태를 형성하도록 된 다수의 금형이 체결되어 이루어진 가류금형 내에서 이루어진다.

한편, 상기 가류금형은 타이어의 사이드월부 등을 형성하도록 내측으로 반원형 단면을 이루도록 함몰된 함몰부가 구비되면서 대략 상·하 한쌍의 판 형상을 이룬 상부금형 및 하부금형과, 이 상·하부금형의 외주부에 대략 원형 띠 형상을 이루고 각각 체결되어 상부금형 및 하부금형의 상호 접합·이격에 따른 개·폐시 밀착·가압작용을 할 수 있도록 된 상·하 측부금형 및, 이 측부금형의 내주부에 밀착·체결되어 타이어의 트레드부를 형성하도록 된 원형 띠 형상의 한 쌍의 상·하 트레드성형링으로 이루어진다.

여기서, 상기 타이어의 가류를 위해 상부금형과 하부금형이 상호 밀착·폐쇄될 시, 내부에 충진된 공기가 상존된 상태에서 가류될 타이어가 내부 블래더의 가열·팽창에 따라 팽창되면서 상기 상·하금형 및 상·하 트레드성형링 등에 밀착됨에 따라 상기 가류금형내의 공기에 의해 각 금형부로 밀착되는 타이어가 그 일부에서 금형과 이격되거나 불안정접촉되어 타이어가 이형형성(異形形成) 되거나 미가류 부분 등이 발생되어, 상기 가류금형 폐쇄시 내부에 상존된 공기를 배출할 수 있는 구조가 요구되었다.

이에 따라, 가류금형 내의 공기를 외부로 유출시킬 수 있도록 된 공기배출구조가 각 금형에 적용되는 바, 이 가류기의 공기배출구조는 종래의 제2도에 도시된 바와 같이, 가류될 타이어의 사이드월부 등을 형성하도록 대략 판 형상을 이루면서 그 내측면에서 상·하 방향으로 반원형 단면 형상의 함몰부가 형성되어 상기 가류될 타이어의 상부 및 하부에 위치되도록 된 상부금형(2) 및 하부금형(3)이 구비되고, 이 상부금형(2) 및 하부금형(3)의 외주부에 대략 원형 띠 형상을 이룬 상·하측부금형(4)이 각각 밀착·취부되어 상기 상부금형(2)과 하부금형(3)의 접합·폐쇄시 상·하 측부금형(4)이 상호 맞접하면서 폐쇄됨과 더불어 상부금형(2)과 하부금형(3)이 소정간격 이격되도록 되어 그 내부에 타이어의 외형과 동일한 중공부를 형성하도록 되며, 이 측부금형(4)의 내주면에 타이어의 트레드부를 형성하도록 그 내측면에 각종무늬가 새겨진 원형 띠 형상의 상·하 드레드성형링(5)이 밀착·체결되는 바, 이 트레드성형링(5) 및 사이드월부금형 등의 내측면에서 외부로 뻗어 형성되면서 상부금형(2)과 하부금형(3) 및 트레드성형링(5)의 접합위치나 그 내부로 관통된 포집관(8)에 이르도록 연통된 공기배출통로(6)의 연통구(7)가 다수부에서 방사형으로 뻗어 형성되고, 상기 포집광(8)의 선단부에서 상부금형(2)이나 하부금형(3) 및 측부금형(4) 등의 외부에 이르도록 연결된 공기배출통로(6)의 배기관(9)이 상기 각 금형의 접합위치 등에 관통·형성된다.

따라서, 내부에 블래더가 삽입되어 가류될 타이어가 상부금형(2)과 하부금형(3)의 사이에 안착되고, 상기 상부금형(2) 및 하부금형(3)에 체결된 측부금형(4)이 맞접하면서 가류금형(1)이 폐쇄되는 한편, 상기 블래더내에 열수나 증기 등이 충진되어 블래더 및 가류될 타이어가 팽창됨에 따라 타이어와 금형사이의 공간에 충진된 공기가 상기 타이어의 팽창압에 의해 다수부에 구비된 연통구(7)로 유동되고, 이 연통구(7)를 통해 유동된 공기가 포집관(8)으로 포집된 후 하부금형(3) 및 상부금형(2)의 외부로 관통된 배기관(9)을 통해 가류금형(1)의 외부로 배기되어 상기 타이어와 각 금형이 밀착·가압되면서 가류된다.

그러나 상기와 같이, 폐쇄된 가류금형(1) 내의 공기 배출을 위해 다수개(800∼1200개)의 연통구(7)가 요구됨에 따라, 제작공정이 까다롭게 됨은 물론, 타이어의 가류시 블래더의 팽창압에 의해 금형에 밀착된 타이어의 외표부 고무가 상기 다수의 연통구(7) 내로 팽창·삽입되면서 가류되어 가류종료 후 타이어의 외표부에 연통구(7)형상에 상응되는 다수개의 이형돌기가 성형됨에 따라, 이 봉형상의 이형돌기를 절단·폐지시키도록 다듬질 작업이 요구되는 문제가 발생되었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 폐쇄된 가류금형내의 공기가 가류금형 외부로 원활히 배기되도록 되면서 각 금형에 형성되는 공기배출통로의 수를 저감시켜, 공기배출통로의 성형공수 및 제작비용을 절감할 수 있도록 되며, 가류타이어의 공기배출통로 삽입에 따른 이형돌기를 저감할 수 있도록 되어 외관을 향상시킬 수 있도록 됨은 물론, 다듬질 공정등 부수공정을 절감할 수 있도록 된 타이어용 가류기의 공기배출구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안에 따른 가류금형의 부분 단면도.

제2도는 종래 구조로서, 제1도에 대응되는 부분 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 가류금형 2 : 상부금형

3 : 하부금형 4 : 측부금형

4a : 연장부 5 : 트레드성형링

6 : 공기배출통로

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 한 쌍의 상·하 트레드성형링이 상·하부금형에 각각 구비되고, 금형에 다수의 공기배출통로가 형성되어, 가류시 이 공기배출통로를 통해 금형내의 공기가 배출되도록 된 타이어용 가류기의 공기배출구조에 있어서, 상기 상·하부금형에 연장부가 형성된 상·하 측부금형이 각각 보강되어, 상기 상·하 트레드성형링이 상·하부금형과 상·하 측부금형 사이에 각각 안착되고, 상하 측부금형과 상·하 트레드성형링, 상·하 측부금형과 상·하부금형의 경계면에 금형 내부에서 외부로 연통되면서 개구되는 공기배출통로가 형성되어진 구조로 되어 있다.

이하, 첨부된 예시도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시예를 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 가류금형의 요부단면을 도시한 것으로, 종래 구조를 도시한 제2도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하면서 그에 대한 상세한 설명을 생략하기로 한다.

본 고안은, 가류될 타이어의 사이드월부 등을 형성하도록 대략 판 형상을 이루면서 그 내측면에서 상·하 방향으로 반원형 단면형상의 함몰부가 형성되어 상기 가류될 타이어의 상부 및 하부에 위치 되도록 된 상부금형(2) 및 하부금형(3)이 구비되고, 이 상부금형(2) 및 하부금형(3)의 외주부에 대략 원형 띠 형상을 이룬 상·하 측부금형(4)이 각각 밀착·취부되어 상기 상부금형(2)과 하부금형(3)의 접합·폐쇄시 상·하 측부금형(4)이 상호 맞접하면서 폐쇄되도록 됨과 더불어, 상부금형(2)과 하부금형(3)이 소정간격 이격되어 그 내부에 타이어의 외형과 동일한 중공부를 형성하도록 되며, 이 측부금형(4)의 내주면에 타이어의 트레드부를 형성하도록 그 내측면에 각종 무늬가 새겨진 원형 띠 형상의 상·하 트레드성형링(51)이 밀착·체결되되, 이 트레드성형링(5)등 각 금형의 내측면에서 외부에 이르도록 다수의 공기배출통로(6)가 관통·형성된다.

여기서, 상기 공기배출통로(6)는 상기 측부금형(4)의 내측선단부가 상·하 트레드성형링(5)의 상·하 선단에 밀착되면서 확장되어 상기 트레드성형링(5)의 내주면에 이르도록 된 연장부(4a)와 상기 상·하 트레드성형링(5)의 접합부에 미세틈이 형성되고, 측부금형(4)의 외곽부를 따라 상기 미세틈이 유지되면서 상·하부금형(2,3)과 측부금형(4)의 접합부로 연통되어 상기 측부금형(4)의 외부로 관통되도록 된다.

따라서, 블래더가 삽입되어 가류될 타이어가 상부금형(2)과 하부금형(3)의 사이에 삽입·안착된 후, 상기 상·하부금형(2,3)에 체결된 측부금형(4)이 상호 맞접하면서 가류금형(1)이 폐쇄되고, 이 폐쇄된 가류금형 내에서 상기 블래더 내로 열수 및 증기가 충진되면서 블래더 및 타이어가 팽창되어 상기 타이어와 금형사이에 충진된 대부분의 공기가 측부금형(4)의 연장부(4a)와 트레드성형링(5) 사이에 형성된 공기배출통로(6)를 통해 유동되면서 외부로 배출되면서 상기 타이어의 가류가 이루어진다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 폐쇄된 가류금형(1) 내의 공기배출을 위해 각 금형 특히 트레드성형링(5)에 구비되도록 된 연통구의 수를 저감시킬 수 있도록 되어 연통구 성형에 따른 제작공수의 증가나 제작비용 상승을 방지할 수 있도록 됨은 물론, 가류타이어가 연통구 내로 삽입·팽창되면서 성형되는 이형돌기 등이 저감되어 외관향상과 더불어, 다듬질작업 등의 공수를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 한 쌍의 상·하 트레드성형링(5)이 상·하부금형(2,3)에 각각 구비되고, 금형(1)에 다수의 공기배출통로(6)가 형성되어, 가류시 이 공기배출통로(6)를 통해 금형(1)내의 공기가 배출되도록 된 타이어용 가류기의 공기배출구조에 있어서, 상기 상·하부금형(2,3)에 연장부(4a)가 형성된 상·하 측부금형(4)이 각각 보강되어, 상기 상·하 트레드성형링(5)이 상·하부금형(2,3)과 상·하 측부금형(4) 사이에 각각 안착되고, 상·하 측부금형(4)과 상·하 트레드성형링(5), 상·하 측부금형(4)과 상·하부금형(2,3)의 경계면에 금형(1) 내부에서 외부로 연통되면서 개구되는 공기배출통로(6)가 형성되어진 것을 특징으로 하는 타이어용 가류기의 공기배출구조.