KR20020039987A - 타이어 가류금형의 벤트피스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 벤트피스에 보다 많은 공기배출홈을 형성시킬 수 있게 하여 공기의 배출능력을 향상시키고, 벤트피스를 금형에 식입시키는 과정에서 벤트피스에 형성된 공기배출홈이 금형원재료에 의해 막히는 것을 방지할 수 있게 한 타이어 가류금형의 벤트피스를 제공하기 위한 것이다. 종래의 벤트피스는 공기를 배출시키는 공기배출홈(31)이 심재(4)와 파이프(3)의 사이에만 한정되어 형성됨에 따라 공기배출홈(31)의 부족으로 공기 배출능력 낮고, 벤트피스를 금형(1)에 형성된 통공(10)의 내부에 타격 식입시키는 과정에서 벤트피스의 재질강도 보다 연한재질(알루미늄)로 형성되는 금형의 통공(10) 내부면이 깍이어지면서 원재료 부스러기가 공기배출홈(31)의 내부로 삽입되어 공기배출홈을 막아 공기배출능력을 더욱 감소시키는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 파이프(3)의 내부에 다각형상의 심재(4)가 설치되어 파이프(3)의 내주면(30)과 심재(4)와의 사이에 다수의 공기배출홈(31)이 형성되는 벤트피스(2)에 있어서, 상기 파이프(3)의 외주면(32)에 다수의 공기배출홈(33)을 형성시키고, 벤트피스(2)의 일단에 보호캡(5)을 설치시켜 구성함으로써, 벤트피스에 보다 많은 공기배출홈을 형성시킬 수 있어 공기의 배출능력을 향상시키는 동시에 벤트피스를 금형에 식입시키는 과정에서 벤트피스에 형성된 공기배출홈이 금형의 원재료에 의해 막히는 문제점을 해결할 수 있는 것임.

Description

타이어 가류금형의 벤트피스 {Vent member of vulcanizing mold}

본 발명은 그린타이어의 가류공정시 그린 타이어와 금형과의 사이에 존재하는 공기를 금형의 외부로 배출시킬 수 있도록 하는 벤트피스(Vent Piece)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 벤트피스에 보다 많은 공기배출홈을 형성시킬 수 있게 하여 공기의 배출능력을 향상시키고, 벤트피스를 금형에 식입시키는 과정에서 벤트피스에 형성된 공기배출홈이 금형원재료에 의해 막히는 것을 방지할 수 있게 한 타이어 가류금형의 벤트피스를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 생고무로 성형되는 그린 타이어는 고온 고압의 가류금형 내에서 가류되어 완성된 타이어가 되며, 가류금형은 금형부와 그린 타이어를 금형에 가압시키는 브라더로 구성되고, 금형에는 그린 타이어와 금형과의 사이에 존재하는 공기를 금형의 외부로 배출시킬 수 있게 하는 벤트홀이 가공되어 구성된다.

이와 같은 벤트홀은 타이어의 가류시 공기만을 배출시키는 것이 아니라 가류압력에 의해 그린 타이어의 고무가 벤트홀을 따라 함께 배출되어 완성된 타이어의 표면에 벤트고무를 형성시켜 완성된 타이어는 벤트고무를 제거하는 트리밍 공정을 필히 거쳐야만 되었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 종래의 벤트피스는 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 파이프(3)의 내부에 다각형체의 심재(4)를 삽입시켜 다각형체의 외주면과 파이프(3)의 내부면 사이에 형성되는 미세한 공기배출홈(31)을 통하여 금형(1)과 그린 타이어(100)사이에 존재하는 공기만을 금형의 외부로 배출시킬 수 있게 하였다.

종래의 또 다른 벤트피스는 첨부된 도면 도 2 에 도시되는 바와 같이, 파이프(3)의 내부에 다공질의 필터(40)를 삽입시켜 다공질에 형성되는 공기배출홈을 통하여 금형(1)과 그린 타이어(100)사이에 존재하는 공기를 금형의 외부로 배출시킬 수 있게 하였다.

이러한 종래의 벤트피스에 형성되는 공기배출홈(31)의 크기는 공히 공기는 배출시키면서 그린타이어의 고무는 유입될 수 없는 정도의 미세한 크기로 형성된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 벤트피스는 다음과 같은 문제점이 있음을 알게 되었다.

먼저 도 1 에 도시되는 벤트피스는 공기를 배출시키는 공기배출홈(31)이 심재(4)와 파이프(3)의 사이에만 한정되어 형성됨에 따라 공기배출홈(31)의 부족으로 공기 배출능력 크지 못하여 금형에 많은 수의 벤트피스를 설치시켜야만 하는 문제점이 있다.

또한 벤트피스를 금형(1)에 형성된 통공(10)의 내부에 타격 삽입시키는 과정에서 벤트피스의 재질강도 보다 연한재질(알루미늄)로 형성되는 금형의 통공(10) 내부면이 깍이어지면서 원재료 부스러기가 공기배출홈(31)의 내부로 삽입되어 공기배출홈을 막아 공기배출능력을 더욱 감소시키는 문제점이 있음을 알게 되었다.

파이프(3)의 외주면에 공기배출홈을 형성시키지 못하는 이유 또한 금형 원재료에 의해 파이프의 외주면에 형성시킨 공기배출홈이 막혀 소귀의 목적을 이룰 수 없기 때문이다.

도 2 내지 도 3 에 도시되는 벤트피스의 경우에는 필터(40)의 제작이 용이하지 않고, 가류공정에서 발생되는 이물질에 의해 필터(40)의 공기배출홈이 쉽게 막혀 수시로 벤트피스를 교체하여야 하는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 벤트피스에 보다 많은 공기배출홈을 형성시킬 수 있게 하여 공기의 배출능력을 향상시키는 동시에 벤트피스를 금형에 식입시키는 과정에서 벤트피스에 형성된 공기배출홈이 금형의 원재료에 의해 막히는 것을 방지할 수 있게 한 타이어 가류금형의 벤트피스를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 파이프의 내부에 다각형상의 심재가 설치되어 구성되는 벤트피스에 있어서, 상기 파이프의 외주연에 다수의 공기배출홈을 형성시키고, 벤트피스의 일단에 보호캡을 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 일반적인 타이어 가류금형을 발췌 도시한 단면도

도 2 (A)는 종래에 있어서의 벤트피스를 분리 도시한 사시도

도 2 (B)는 종래에 있어서의 벤트피스를 도시한 평단면도

도 3 은 종래의 다른 벤트피스를 도시한 평단면도

도 4 는 본 발명에 따른 벤트피스를 분리 도시한 사시도

도 5 는 본 발명에 따른 벤트피스를 도시한 평단면도

도 6 은 본 발명의 벤트피스가 금형에 설치된 상태를 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 가류금형 2. 벤트피스

3. 파이프 4. 심재

5. 보호캡 10. 통공

31, 33. 공기배출홈 34. 돌기

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 4 는 본 발명에 따른 벤트피스를 분리 도시한 사시도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 벤트피스를 도시한 평단면도이며, 도 6 은 본 발명의 벤트피스가 금형에 설치된 상태를 도시한 단면도이다.

도 4 내지 도 6 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 파이프(3)의 내부에 다각형상의 심재(4)가 설치되어 파이프(3)의 내주면(30)과 심재(4)와의 사이에 다수의 공기배출홈(31)이 형성되는 벤트피스(2)에 있어서, 상기 파이프(3)의 외주면(32)에 다수의 공기배출홈(33)을 형성시키고, 벤트피스(2)의 일단에 보호캡(5)을 설치시켜 구성되는 것으로, 상기 각각의 공기배출홈(31)(33) 깊이는 0.02∼0.08mm의 범위내에서 형성된다.

상기 보호캡(5)의 외경( PHI 1)은 파이프(3)의 외경( PHI 2)과 같거나 크게 형성시켜 구성되며, 보호캡(5)의 외경을 파이프(3)의 외경 보다 크게 형성시키는 경우에는 보호캡(5)의 외경( PHI 1)이 파이프 외경( PHI 2) 보다 0.04mm이하의 크기로 형성시키는 것이 바람직하다.

벤트피스(2)의 일단에 보호캡(5)을 설치시키는 이유는 벤트피스(2)를 금형(1)에 형성된 통공(10)의 내부로 타격하여 식입시키는 과정에서 금형(1)의 원재료가 파이프(3)의 내 외주면(30)(32)에 형성된 공기배출홈(31)(33)에 끼이는 것을 방지하여 공기의 배출을 원활하게 이룰 수 있게 함이다.

그리고 상기 파이프(3)의 내주면(30)과 심재(4)와의 사이에 공기배출홈(31)을 형성시킴에 있어서는 파이프(3)의 내주면에 다수의 돌기(34)를 형성시키고, 이에 삽입되는 심재(4)는 그 외주면이 평평한 봉형상으로 형성시켜 구성하였다.

이와 같이 파이프(3)의 내주면(30)에 다수의 돌기(34)를 형성시키고 심재(4)를 봉형상으로 형성시키게 되면 심재(4)를 파이프(3)에 삽입시키는 동작시 심재(4)와 파이프(3)의 내주면과의 사이에 형성되는 공기배출홈(31)의 막힘을 최소화시킬 수 있다.

상기 돌기(34)의 형상은 삼각형, 사각형, 반원 등의 다양한 형상으로 형성시킬 수 있다.

그리고 상기 보호캡(5)을 벤트피스(2)의 일단에 결합설치시킴에 있어서는 벤트피스(2)의 일단에 보호캡(5)이 억지끼움되는 결합단(20)을 형성시켜 구성한다.

상기 보호캡(5)의 바닥면(50)에는 공기배출홈(31)으로 유입되는 공기를 금형의 외부로 배출시키는 다수의 배출공(51)이 형성되고, 보호캡(5)의 외주면에 파이프(3)의 외주면(32)에 형성된 공기배출홈(33)과 연통되는 배출홈(53)을 형성시켜 구성하였다.

보호캡(5)은 금형(1)의 외부로 관통되거나 금형에 형성되는 공기배출라인에 연통되어 그린 타이어(100)와 금형(1)과의 사이에 존재하는 공기를 금형의 외부로 배출시키게 되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 그린 타이어의 가류시 브라더(200)에 의해 팽창되는 그린 타이어(100)가 금형(1)의 내측면에 근접되면서 그린 타이어(100)와 금형(1)의 사이에 존재하는 공기가 벤트피스(2)에 형성된 다수의 공기배출홈(31)(33)을 통하여 금형(1)의 외부로 배출되고, 고분자의 고무는 미세한 크기의 공기배출홈(31)(33)의 내부로 유입되지 못하여 완성된 타이어의 표면에는 벤트고무가 존재하지 않게 된다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 벤트피스에 보다 많은 공기배출홈을 형성시킬 수 있어 공기의 배출능력을 향상시키는 동시에 벤트피스를 금형에 식입시키는 과정에서 벤트피스에 형성된 공기배출홈이 금형의 원재료에 의해 막히는 문제점을 해결할 수 있는 것이다.

Claims (6)

1. 파이프(3)의 내부에 다각형상의 심재(4)가 설치되어 파이프(3)의 내주면(30)과 심재(4)와의 사이에 다수의 공기배출홈(31)이 형성되는 벤트피스(2)에 있어서, 상기 파이프(3)의 외주면(32)에 다수의 공기배출홈(33)을 형성시키고, 벤트피스(2)의 일단에 보호캡(5)을 설치시켜 구성됨을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트피스.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보호캡(5)의 외경( PHI 1)을 파이프(3)의 외경( PHI 2)과 같거나 크게 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트피스.
3. 제 1 항에 있어서, 보호캡(5)의 외경( PHI 1)을 파이프 외경( PHI 2) 보다 0.04mm이하의 범위 내에서 크게 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트피스.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 각각의 공기배출홈(31)(33) 깊이를 0.02∼0.08mm의 범위내에서 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트피스.
5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 파이프(3)의 내주면에 다수의 돌기(34)를 형성시키고, 이에 삽입되는 심재(4)는 그 외주면이 평평한 봉형상으로 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트피스.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 보호캡(5)의 바닥면(50)에 다수의 배출공(51)이 형성되고, 보호캡(5)의 외주면에 공기 배출홈(53)을 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트피스.