KR0129325Y1

KR0129325Y1 - 타이어 가류금형의 공기 배출구의 구조

Info

Publication number: KR0129325Y1
Application number: KR2019950013491U
Authority: KR
Inventors: 이재홍
Original assignee: 홍건희; 한국타이어제조주식회사
Priority date: 1995-06-14
Filing date: 1995-06-14
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR970000700U

Abstract

본 고안은 타이어의 가류금형에 있어서의 공기 배출구 구조에 관한 것이다. 종래에 있어서는 금형 내부로 그린 타이어를 삽입시켜 가류 성형작업을 하게 되면 금형내부에 잔재되었던 공기가 공기 배출구를 통하여 금형의 외부로 배출되면서 고무 또한 공기 배출구를 따라 압출되어 타이어의 표면에 공기 배출구의 구멍 형상과 같은 모양을 가지는 다수의 식출이 돌출 형성되어 타이어의 외관이 지저분하게 되는 폐단이 있었던 바, 본 고안은 공기 배출구에 의하여 발생되는 식출을 타이어의 표면이 아닌 그루브의 내부에 형성되게 하여 타이어의 외관을 보다 미려하게 제작할 수 있도록 타이어의 트레드에 그루브를 형성시키는 스키드(20)에 공기 배출구(30)를 형성시킨 것을 특징으로 하고 이에서 나아가 공기 배출구(30)의 상부에 확개홈(32)을 형성시켜 트레드의 그루브에 돌물림을 방지하는 돌기(403)가 형성되게 한 것임.

Description

타이어 가류금형의 공기 배출구의 구조

제1도는 종래 고안에 따른 공기 배출구의 구조를 도시한 단면도.

제2도는 종래 고안에 의해 성형된 타이어의 발췌 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 공기 배출구의 구조를 도시한 단면도.

제4도는 본 고안의 요부인 공기 배출구를 도시한 단면도.

제5도는 본 고안에 의해 성형된 타이어의 발췌 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 금형 11 : 바닥면

12 : 홀 30 : 공기 배출구

31 : 유출공 32 : 확개홈

본 고안은 타이어의 가류금형에 있어서의 공기 배출구의 구조에 관한 것으로, 특히 배출구의 설치 위치를 개선하여 타이어의 성형 작업시 발생되는 식출을 타이어의 그루브내에 형성되게 하여 타이어의 외관을 보다 미려하게 제작할 수 있도록 한 것이다. 타이어의 가류금형에는 금형내부로 장입되는 그린 타이어가 금형의 내부 깊숙한 곳까지 도달할 수 있게 금형내부에 잔재된 공기를 외부로 배출시키는 다수의 공기 배출구를 설치한다.

종래에 있어서의 공기 배출구의 설치 구조는 첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이 타이어(400)에 그루부(401)을 성형시키는 스키드(skid)(120)가 설치된 금형(100)의 내측바닥면(101)에 다수의 홀(111)을 형성시키고, 이 홀(111) 내에 공기 유출공(301)이 형성된 공기 배출구(300)를 삽입 설치시켜, 가류시 금형내부의 잔재 공기를 금형외부로 배출시킬 수 있게 구성된 것으로, 공기 배출구(300)를 금형(100)의 바닥며(101)에 형성시키는 이유는 금형(100) 내부로 삽입되는 그린 타이어가 스키드(120)와 먼저 접촉한 다음에 금형의 바닥면(101)과 접촉함에 따라 내부의 공기가 금형의 바닥면으로 밀리기 때문이다.

그러나 이와 같이 구성되는 종래의 고안은, 금형 내부로 그린 타이어를 삽입시켜 가류 성형작업을 하게 되면, 금형(100) 내부에 잔재되었던 공기가 공기 유출공(301)를 통하여 금형(100)의 외부로 배출되면서 고무도 함께 압출되어 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이 타이어(400)의 표면에 공기 유출공의 구멍 형상과 같은 모양을 가지는 다수의 식출(406)이 돌출 형성되어 타이어의 외관을 지저분하게 하는 폐단이 있었다.

이에 본 고안은 공기 유출공에 의하여 발생되는 식출을 타이어의 표면이 아닌 그루브 내부에 형성되게 하여 타이어의 외관을 보다 미려하게 할 수 있도록 하였는데, 이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 금형에 설치되어 타이어의 트레드부에 그루브홈을 성형시키는 스키드와, 이 스키드에 스키드의 상부에서부터 금형의 외측까지 관통하는 홀을 형성시키고 이 홀 내부로 공기 배출구를 삽입설치시키는 것에 특징을 둔 것이다.

이를 첨부되는 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면 제3도, 제4도 및 제5도에 도시된 바와 같이, 타이어의 가류금형에 금형내부의 잔재 공기를 외부로 배출시키는 배출구가 설치된 것에 있어서, 금형(10)의 내측 바닥면(11)에 설치되는 스키드(20)에 상부로부터 금형(10)의 외측면까지 관통하는 홀(12)을 형성시키고, 이 홀(12) 내부로 공기 유출공(31)을 구비하는 공기 배출구(30)를 삽입 설치시켰다. 이렇게 함으로써 공기배출구(30)의 유출공(31)을 따라나오면서 형성되는 식출(406)이 타이어(400)의 표면이 아닌 그루브(401) 내부에 형성되어 보기 흉한 식출(406)의 외부노출을 방지하여 타이어(400)의 외관을 보다 미려하게 제작할 수 있게 된다. 또한 상기 유출공(31)의 상단부에 확개홈(32)을 형성시켜 가류성형 작업시 배출되는 공기의 흐름이 보다 원활하게 이루어지도록 하고, 공기와 함께 유출공 측으로 이동되는 고무는 유출공(31) 상부의 확개홈(32)을 모두 채운 다음 유출공(31) 내로 유입되게 하여 그루브(401) 내측에 돌기(403)를 형성시켜 자동차의 도로주행시 그루부(401) 내에 돌 물림을 방지할 수 있도록 하며, 상기 확개홈(32)은 확개홈(32)의 상측으로 갈수록 내경이 넓어지게 하여 홈에 의하여 형성되는 돌기(403)가 대체적으로 원뿔의 형상을 이루게 하는 것이 바람직하다. 그리고 본 고안을 실시하기 위하여 금형에 장입하는 그린 타이어에는 금형의 스키드(20)에 대응되는 그루브를 형성시키는 것이 바람직하다. 그린 타이어에 형성하는 그루브의 깊이는 금형내에 설치된 스키드의 높이보다 깊게 형성시켜, 금형내에서의 그린 타이어 가류성형시 그린 타이어의 표면이 금형(10)의 바닥면(11)에 먼저 접촉하게 하고, 그린 타이어에 형성시킨 그루브 부위는 트레드홈부는 그 다음에 스키드(20) 상부와 접촉되게 하여 금형의 바닥에 잔재된 공기가 스키드(20) 상측으로 밀려올라와 유출공(31)을 통해 완전하게 배출되게 하는 것이 바람직하다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 타이어 가류 금형의 공기 배출구 설치구조에 의하면, 공기 유출공에 의해 형성되는 식출을 타이어의 그루브내에 형성되게 하여 식출이 타이어의 표면으로 노출되지 않아 타이어의 외관을 보다 미려하게 할 수 있는 효과가 있으며, 공기 배출구의 상부에 확개홈을 형성시킴으로써 금형내부의 잔재공기를 원할하게 배출시킬 수 있고, 식출의 길이 또한 짧게 형성시킬 수 있으며, 더 나아가 확개홈에 의해 형성되는 돌기가 그루브내에 돌의 물림을 방지하여 타이어의 내구수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

타이어의 가류금형에 공기 배출구가 설치된 것에 있어서, 금형(10) 내측의 바닥면(11)에 설치되는 스키드(20)에 스키드(20)의 상부로부터 금형(10)의 외측면까지 관통하는 홀(12)을 형성시키고, 이 홀 내부로 공기 유출공(31)을 구비하는 공기배출구(30)를 삽입 설치시키되, 공기 배출구(30)의 유출공(31) 상부에 확개홈(32)을 형성시킨 것을 특징으로 하는 타이어 가류 금형의 공기 배출구 구조.