KR950000451A - 차량 구동 유니트를 제어하기 위한 방법 및 장치 - Google Patents

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Abstract

오버린 작동 상태로부터 견인 작동 상태로 전이될 때 급격한 진동 등을 피할 수 있도록 엔진 동력을 설정하려는 운전자의 요구에 대한 실행이 지연 시간을 갖고서 발생하는 구동 유니트를 제어하기 위한 방법 및 장치가 제안되어 있다.

Description

차량 구동 유니트를 제어하기 위한 방법 및 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 절차를 수행하기 위한 장치의 일반적인 블록 회로도, 제2도는 본 발명에 의한 절차의 효과를 도시한 신호 선도(signal curve), 제3도는 본 발명에 의한 절차를 인식하는 가능성을 컴퓨터 프로그램의 형태로 도시한 흐름도.

Claims (10)

  1. 운전자의 요구에 근거하여 설정되는, 동력에 영향을 미치는 설정 요소를 구비한 차량 구동 유니트를 제어하기 위한 방법에 있어서, 오버런 작동 상태로부터 견인 작동 상태로, 특히 가속 작동 상태로 전이될 때 동력 설정에 관한 운전자의 요구를 일정 지연 시간을 갖고서 수행하는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 가속 페달 가동에 의해 기록되는 운전자의 요구에 근거하여 설정 요소의 전기식, 유압식, 공압식 등의 설정에 의해 상기 동력이 설정되고, 상기 지연이 가속 페달 위치 변화가 특정 값을 초과할 때 수행되는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 가속 페달 위치 변화의 최대 허용치가 구동 트레인 내의 전달비, 특히 기어 박스의 전달비에 종속되는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 상기 항 중의 어느 한 항에 있어서, 오버런 상태로부터 견인 상태로 전이될 때 구동 트레인 내에서의 완전한 동력 연결이 인식될 때까지 상기 지연이 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 상기 항 중의 어느 한 항에 있어서, 엔진 회전 속도가 변화하는 경우에 구동 트레인의 전달비를 고려한 피구동 휘일의 휘일 속도의 대응 변화가 인식될 때 완전한 동력 연결로 가정되는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 상기 항 중의 어느 한 항에 있어서, 오버런 상태를 벗어나기 위해서 가속 페달을 가동한 이후로 특정 최대 시간이 경과할 때까지 운전자 요구의 실행에 대한 상기 지연이 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 상기 항 중의 어느 한 항에 있어서, 엔진 회전 속도 및 엔진 온도를 근거로 하여 구동 유니트 및 구동 트레인의 내부 마찰을 극복하도록 동력 설정 장치의 위치 값이 특정되고, 동력 설정 장치의 기록된 위치값이 상기 특정된 위치 값 이하일 때 오버런 작동 상태로 가정되는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 상기 항 중의 어느 한 항에 있어서, 완전한 동력 전달이 인식된 후에 또는 최대 시간이 경과한 후에 또는 가속 페달 변화가 최대값 이하인 경우에 운전자의 요구에 실행에 대한 지연이 종료되고 동력 설정 요소가 운전자의 요구에 일치되도록 설정되는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 상기 한 중의 어느 한 항에 있어서, 운전자의 요구의 실행에 대한 지연이 선형, 지수형 또는 포물선형 등의 특정 시간 함수에 따라 동력 설정 요소의 설정값을 제어함으로써 달성되는 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 구동 동력에 영향을 미치며 또한 운전자의 요구에 부합되도록 설정되는 설정 요소를 구비한 차량 구동 유니트를 제어하기 위한 장치에 있어서, 오버런 작동 상태로부터 견인 작동 상태, 특히 가속 작동 상태로 전이될 때 동력을 설정하려는 운전자의 요구를 지연 시간을 갖고서 실행하는 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019940014737A 1993-06-26 1994-06-25 차량구동유니트를제어하기위한방법및장치 KR100303756B1 (ko)

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