KR910015100A - 발전기의 제어장치 및 제어방법과 그것을 응용한 차량을 발전기의 제어장치 및 제어방법 - Google Patents

발전기의 제어장치 및 제어방법과 그것을 응용한 차량을 발전기의 제어장치 및 제어방법 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

발전기의 제어장치 및 제어방법과 그것을 응용한 차량을 발전기의 제어장치 및 제어방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 한 실시예로 되는 자동차용 충전발전기의 제어장치회로 구성을 표시하는 요부블럭도, 제2도는 동 자동차용 충전 발전기의 제어장치의 시스템 전체의 제어블럭도, 제6도는 제1도에 표시하는 한 실시예의 회로상세도.

Claims (24)

  1. 차량의 엔진의 노크 검출수단의 출력에 응하여 차량용 발전기의 계자전류를 제어하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 제어장치.
  2. 제1항에 있어서 헤비노크신호 출력시에는 계자전류를 정지하여 발전정지하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 반전기의 제어장치.
  3. 제1항 및 제2항의 어느것인가에 있어서 라이트노크신호 출력시에는 계자전류를 소정의 작은 값으로 설정하여 발전능력을 제한한 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 제어장치.
  4. 차량의 엔진의 운전정보가 적어도 한개와 배터리에 접속된 전기부하정보와를 총합적으로 판단하여 계자권선에 흘리는 최대치를 결정하고, 그 범위에 있어서 배터리의 실제의 전압이 설정전압으로 되도록 계자권선전류를 제어하여 발전기의 출력을 제어하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 제어방법.
  5. 제4항에 있어서, 상기 전류의 최대치의 범위내에서 배터리의 실제의 값과 설정치와의 편차에 응하여 계자권선전류지령치를 구하고, 이 지령치와 실제의 전류치와의 편차가 실질적으로 영으로 되도록 계자권선전류를 제어하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 제어방법.
  6. 차량의 슬롯틀이 전개(全開)시에는 발전기의 발전능력을 실질적으로 영으로 제어하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 제어방법.
  7. 차량의 흡기 압력이 고부하상태를 표시하는 소정의 값보다 낮을때에는 발전기의 발전능력을 실질적으로 영으로 제어하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 제어방법.
  8. 차량의 엔진의 회전수가 소정의회전수 이하일때에는 전기부하의 크기가 클수록 발전기의 발전능력을 억제하는 것을 특징으로 차량용 발전기의 제어방법.
  9. 발전기가 무엇인가의 이유에 의하여 실질적으로 발전능력이 영으로 제어되고 있는 동안 경보를 발생하는 수단을 설정한 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 제어방법.
  10. 발전기 및 그 제어회로에 이상이 생겼을때 경보등을 경멸하도록 한 것에 있어서 이상의 종류에 의하여 점멸주기를 틀리게 한 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 제어장치.
  11. 배터리전원의 전압을 소정의 전압설정치로 유지하기 위하여 상기 베터리전압과 소정의 접압설정치와의 편차전압에 응하여 상기 배터리를 충전하는 발전기의 계사권선에 흐르는 계자전류를 제어하는 계자전류제어수단을 가지는 것에 있어서 상기 계자 전류제어수단이 상기 계산권선에 흐르는 전류에 응한 신호를 발생하는 계자전류신호발생수단과, 해당계자전류신호 발생수단으로 부터의 신호와 상기 편차전류에 응한 신호와의 의거하여 상기 배터리의 전압을 상기 소정의 전압설정치로 유지시키는데 필요한 크기로 되도록 계자권선전류 지령치를 주는 전류지령치 발생수단과, 해당 계자권선전류지령치 발생수단으로부터의 전류 지령치에 의거하여 소정의 전류를 상기 계자권선에 주는 계자권선전류공급수단과를 이루어지는 것을 특징으로 하는 발전기의 제어장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 계자권선전류공급수단이 상기 계자권선전류지령치 발생수단으로부터의 지령치에 응하여 ON-OFF듀티가 변화하는 펄스신호를 발생하는 펄스신호 발생수단과, 해당펄스신호 발생수단으로부터의 펄스수단에 응하여 주기적으로 ON-OFF하는 반도체스위칭수단과, 해당 스위칭수단이 ON상태일때, 상기 계자권선에 접속되는 직류전원과로 구성되는 것을 특징으로 하는 발전기의 제어장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 직류전류전원이 상기 발전기의 교류출력을 정류한 직류 전류원과 상기 배터리와를 포함하고, 적어도 상기 충전발전기의 시동시기에는 상기 배터리가 상기 반도체스위칭수단을 사이에 두고 상기 계자권선에 접속되는 것을 특징으로 하는 발전기의 제어장치.
  14. 제12항에 있어서 상기 계자권선전류지령치 발생수단의 상기 전류신호발생수단이 상기반도체스위칭수단이 OFF직전의 계자권선전류치를 기억하는 기억수단을 포함하고 상기 계자권선전류지령치 발생수단은 상기 반도체 스위칭 수단이 OFF상태의 기간중, 상기 기억수단에 기억된 전류치를 실제의 계자권선전류의 값이라고 간주하여 상기 기억수단에 기억된 전류치에 응한 신호와 상기 편차전압에 응한 신호와의 의거하여 상기 전류지령치를 발생하는 것을 특징으로 하는 발전기의 제어장치.
  15. 제11항 내지 제14항에 있어서, 상기 계자권선 전류지령치 발생수단이 전류지령치의 목표치를 구하는 전류지령목표치 발생수단과 이 목표치를 향하여 서서히 전류지령치를 갱신하고, 출력하는 전류지령치 갱신수단과를 포함하는 것을 특징으로 하는 발전기의 제어장치.
  16. 제11항 내지 제14항에 있어서, 상기 충전 발전기가 차량의 원동기에 의하여 회전구동되는 것을 특징으로 하는 발전기의 제어장치.
  17. 제16항에 있어서 차량의 원동기가 내연기관인 것을 특징으로 하는 발전기의 제어장치.
  18. 발전기의 계자권선에 흐르는 전류를 초퍼제어하여 발전기의 출력을 제어하는 것에 있어서 상기 발전기의 운전상태에 응하여 상기 계자권선의 목표전류를 결정하고 한편 상기 계자권선에 흐르고 있는 실제의 전류를 검출하고, 이 실제의 전류와 상기 목표전류와에 의거하여 상기 초퍼의 통류율을 결정하는 것과 아울러 상기 초퍼의 OFF기간중에는 초퍼가 OFF하기직전에 기억한 전류치에 의거하여 상기 초퍼의 통류율을 결정하도록 한 발전기의 제어방법.
  19. 제18항에 있어서, 상기 계자권선의 목표전류는 상기 발전기의 부하상태와 회전수가 적어도 어느한쪽에 응하여 결정하는 것을 특징으로 하는 발전기의 제어방법.
  20. 제19항에 잇어서 상기 발전기의 부하의 하나가 배터리이고, 이 배터리의 전압을 소정치로 유지하도록 계자전류를 제어하는 것을 특징으로 하는 발전기의 제어방법.
  21. 제18항 내지 제19항에 있어서 상기 초퍼의 통류율의 변경은 계자권선 전류가 램프함수 상태로 변하하도록 단계적으로 행하는 것을 특징으로 하는 발전기의 제어장치.
  22. 전기자 권선과 계자권선을 가지고 차량의 엔진에 의하여 구동되는 발전기와, 상기 계자권선의 계자전류를 제어하는 초퍼와 기관의 운전상태에 응하여 상기 초퍼의 듀티를 제어하는 펄스폭 제어수단과로 이루어지는 발전기의 제어장치에 있어서 초퍼의 듀티를 결정하는 전류지령치와 계자권선에 흐르는 실 전류와의 편차가 실질적으로 영으로 되도록 제어 하는 수단과로 이루어지는 것을 특징으로 하는 발전기의 제어장치.
  23. 제22항에 있어서, 상기 전류지령치를 기관의 가속시에는 소정치 만큼 감소시키는 수단을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 충전 발전기의 제어장치.
  24. 전기자권선을 가지고 엔진에 의하여 구동되는 발전기와 상기 계자권선의 계자전류를 제어하는 초퍼와 기판의 운전상태에 응하여 상기 초퍼와 기관의 운전상태에 응하여 상기 초퍼의 듀티를 제어하는 펄스폭 제어수단과로 이루어지는 자동차용 발전기의 제어장치에 있어서 계자권선의 온도 변화분에 응하여 전류지령치와 실전류와의 편차가 실질적으로 영으로 되도록 보정하는 수단을 실치한 것을 특징으로 하는 발전기의 제어장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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