KR970004277A - 차량 발전기 제어 시스템 - Google Patents

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Abstract

발전기 장치는 교류기 및 제어 시스템을 포한한다. 교류기는 배터리를 충전하는 전력발생을 이루기 위해 엔진에 의해 구동된다. 발전기 제어 시스템은 교류기의 전력발생을 제어하기 위해 필드전류를 단속하는 트랜지스터를 포함한다. 또한, 시스템은 트랜지스터 듀티를 낮은 값으로 억제하는 스위칭 회로를 포함하고, 거기에서 교류기는 배터리용 전력발생을 수행할 수 없고, 그때서야 엔진의 완전폭발이 검출된다. 다른 한편으로, 완전폭발이 검출될 때, 트랜지스터 듀티는 교류기가 배터리용 전력발생을 수행할 수 있는 값으로 스위치된다. 트랜지스터의 듀티는 100%로 점차 증가된다.

Description

차량 발전기 제어 시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제1의 양호한 실시예에 따른 교류기 및 발전기 (교류기) 제어 시스템을 포함하는 차량용 발전기 장치를 도시한 블럭도, 제3도는 제1도의 발전기 장치를 더 상세한 형태로 도시한 회로도.

Claims (24)

  1. 엔진에 의해 구동된 발전기 출력을 제어하는 차량 발전기 제어 시스템에 있어서, 출력요구값에 응답해서 발전기 출력을 변화시키는 출력제어장치(23)와, 엔진 크랭킹상태 및 엔진 자체 회전상태간에 식별하기 위한 식별수단(25)(s4)과, 상기 엔진 크랭킹상태를 상기 식별수단에 의해 식별할 때 발생기 출력을 정지하거나 제한하기 위해 상기 출력제어장치에 대해 출력요구값을 억제하는 억제수단(26)(s5)과, 상기 엔진 자체 회전상태를 상기 식별수단에 의해 식별한 후 상기 출력제어장치에 대해 출력요구값을 점차 증가시키는 증가수단(27,28,21)(5,s6)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 식별수단이 엔진속도를 표시하는 검출신호를 발생시키는 검출수단을 구비하고, 상기 식별수단은 엔진을 크랭크할 때의 상한속도 및 엔진을 혼자 힘으로 회전시키는 휴지하의 하한속도간에 세트되는 검출레벨(Vc)(Nr)을 갖고, 상기 식별수단이 상기 검출수단에 의해 발생된 상기 검출 레벨 및 상기 검출신호간의 비교를 토대로 해서 상기 엔진 크랭킹상태 및 상기 엔진 자체 회전상태간에서 식별하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 검출수단이 출력요구값 및 엔진속도의 함수로써 출력된 발전기 출력에 따라 상기 검출신호를 발생하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 억제수단(26)이 상기 출력제어장치에 대해 출력요구값을 고정값으로 억제하며, 상기 식별수단이 상기 억제되어 고정된 출력요구값에 의해 이루어진 발생기 출력을 토대로 하는 상기 엔진 자체 회전상태 및 상기 엔진 크랭킹상태간에 식별하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 증가수단이 상기 억제수단에 의해 설정되는 고정출력요구값보다 큰 값으로부터 시작하는 출력요구값을 점차적으로 증가시키는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 증가수단이 발전기 출력을 설정된 목표값으로 수렴시키기 위해 출력요구값을 상기 출력제어장치로 부여하는 제어수단(21)(5)과, 상기 출력제어장치에 설정된 출력요구값을 집적시키는 집적수단(27)과, 상기 집적수단으로부터의 집적출력에 따르는 상기 출력제어장치에 설정된 출력요구값을 제한하는 제한수단(28)을 구비하며, 상기 집적수단이 상기 억제수단에 의해 설정되는 고정된 출력요구값에 따라 결정된 상기 출력제어장치의 제어량을 더 집적하기 위해 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 상기 집적수단이 상기 출력제어장치에 설정된 출력요구값에 따라 결정된 상기 출력제어장치의 제어량을 집적하기 위해 배열되는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  8. 제4항에 있어서, 상기 검출수단이 발전기의 고정자 코일의 한 단부에서 발전기 출력으로 입력되는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  9. 제4항에 있어서, 상기 억제수단이 발전기를 회전시키지 않은 상태에서 발전기에 연속 공급될 수 있는 여기전류에 대응하는 고정된 출력요구값을 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  10. 제9항에 있어서, 상기 억제수단이 상기 출력제어장치에 대해 출력요구값을 20%이하로 억제하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  11. 제9항에 있어서, 상기 억제수단이 상기 출력제어장치에 대해 출력요구값을 15%로 억제하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  12. 제2항에 있어서, 상기 검출수단이 엔진속도를 조정하는 엔진속도센서로 부터의 신호(Ne)(532)로써 입력되는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  13. 제12항에 있어서, 엔진 시동기의 동작을 검출하는 수단(s2)을 더 구비하며, 상기 식별수단이 엔진 시동기가 동작하는 동안 엔진속도(Ne)가 상기 검출레벨(Nr)을 초과할 때 상기 엔진 자체 회전상태를 식별하는 제1식별 수단(s4)과, 엔진 시동기가 정지하는 동안 엔진속도(Nr)가 상기 하한휴지속도를 초과할 때 상기 엔진 자체 회전상태를 식별하는 제2식별수단(s7)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  14. 제1항에 있어서, 상기 증가수단이 발전기 출력을 설정된 목표값으로 수렴시키기 위해 출력요구값을 상기 출력제어장치에 부여하는 제어수단(21)(5)과, 제어수단으로부터 상기 출력제어장치에 설정된 출력요구값의 증가율을 제한하는 제한수단(27,28)(5,s6)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  15. 제14항에 있어서, 상기 제어수단(21)이 발전기와 집적되어 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  16. 제15항에 있어서, 상기 제어수단(21)이 마이크로컴퓨터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  17. 제1항에 있어서, 상기 출력제어장치(23)가 출력요구값에 응답해서 발전기의 여기전류를 제어하는 소자인 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  18. 제1항에 있어서, 상기 엔진 자체 회전상태를 상기 식별수단에 의해 식별할 때 표시상태를 변화시키는 표시수단(3)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  19. 차량 엔진에 의해 구동된 교류기 출력에 의해 배터리를 충전시키는 차량 발전기 제어 시스템에 있어서, 제어신호에 따르는 여기전류를 교류기에 공급하는 공급회로(23)와, 배터리 접압을 설정된 목표값에 수렴시키기 위해 상기 공급회로의 제어신호를 출력시키는 제어회로(21)와, 배터리에 대해 충전전류를 발생하지 않도록 하기 위해 교류기 출력을 적은 값으로 억제하는 고정제어신호를 출력하는 억제회로(261)와, 상기 공급회로(23)에 설정된 제어신호의 증가율을 제한하는 점진적인 여기회로(27,28)와, 상기 억제회로(261)로부터의 고정제어신호에 따라 결정된 교류가 출력을 토대로 해서 엔진 자체 회전상태 및 엔진 크랭킹상태간에 식별하는 식별회로(25)와, 상기 엔진 크랭킹상태를 상기 식별회로에 의해 식별할 때 상기 억제회로로부터 상기 공급회로로 제어신호를 부여하고, 상기 엔진 자체 회전상태를 상기 식별회로에 의해 식별할 때 상기 점진적인 여기회로에 의한 제한하에서 상기 제어회로로부터 상기 공급회로로 제어신호를 부여하는 제어특성 변화회로(269,29)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  20. 제19항에 있어서, 상기 점진적인 여기회로가 상기 공급회로에 의해 여기전류공급량을 집적시키는 집적회로(27)와, 상기 집적회로로부터의 집적출력에 따라 상기 공급회로에 설정된 제어신호를 제한하는 제한회로(28)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 발전 제어 시스템.
  21. 제19항에 있어서, 상기 식별회로는 엔진을 크랭크할 때의 상한속도 및 엔진을 혼자 힘으로 회전시키는 휴지하의 하한속도간에 세트되는 검출레벨(Vc)을 갖고, 상기 식별회로가 상기 검출레벨 및 교류기 출력간에 비교를 토대로 해서 상기 엔진 크랭킹상태 및 상기 엔진 자체 회전상태간에 식별하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  22. 제21항에 있어서, 상기 억제회로가 교류기를 회전시키지 않는 상태에서 교류기에 연속 공급될 수 있는 여기전류에 대응하는 고정제어신호를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  23. 제22항에 있어서, 상기 억제회로가 20% 이하인 상기 공급회로의 듀티를 나타내는 고정제어신호를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
  24. 제23항에 있어서, 상기 억제회로가 약 15%인 상기 공급회로의 듀티를 나타내는 고정제어신호를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 발전기 제어 시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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