KR20220024692A - 수정된 장착 지점 - Google Patents

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KR20220024692A
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스타니슬라프 티치
리아드 차야
마크 피. 비르카
크리스토퍼 제이. 쿤트제
제프 루비스
하이너 잘츠만
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마그나 익스테리어즈 인크.
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Abstract

리프트게이트는 중합체로 오버몰딩된 금속 보강부를 포함하고 내부에 몰딩된 압축 제한기 부분을 갖는 오버몰딩된 힌지 지점을 갖는다. 압축 제한기 부분은 오버몰딩 동안 캡슐화되는 체결구를 수용하기 위한 관형 부분을 포함하며 오버몰딩 프로세스 동안 그로부터 연장되는 오버몰딩된 거싯 리브를 갖는다.

Description

수정된 장착 지점
관련 출원에 대한 교차 참조
본 출원은 2019년 6월 21일에 출원된 미국 가특허 출원 제62/864,685호, 2019년 6월 21일에 출원된 미국 가특허 출원 제62/864,691호, 2019년 6월 21일에 출원된 미국 가특허 출원 제62/864,785호, 2019년 6월 21일에 출원된 미국 가특허 출원 제62/864,878호 및 2019년 6월 21일에 출원된 미국 가특허 출원 제62/864,981호의 이익을 향유한다. 상기 출원의 개시내용은 본 명세서에 참조로 원용된다.
발명의 분야
본 발명은 오버몰딩 구성을 사용하는 힌지 등을 위한 수정된 장착 지점에 관한 것이다.
일부 리프트게이트 구성에서, 리프트게이트는 내장된 경질 지점 및 힌지 장착 구성을 포함하는 적어도 하나의 구조 플레이트로 이루어진다. 일부 경우에, 리프트게이트의 전체 주연부를 형성하는 주조 알루미늄 부재가 사용된다. 이는 강하고 견고한 부착 지점을 제공하지만, 알루미늄 주조는 중량 관점에서 여전히 바람직하지 않고 제조 및 조립에 더 많은 비용이 든다.
열가소성 물질로 오버몰딩된 강철 보강부를 사용하는 리프트게이트는 조립에서의 비용 및 중량 감소로 인해 점점 더 대중화되고 있다. 그러나, 힌지 지점 및 경질 지점에 대해 보강부를 제공하는 것은 어려우며 때때로 오버몰딩 이후 조립이 추가될 것을 요구한다.
부가적으로, 많은 경우에, 하중을 전달하기 위해서, 3D 금속 리브가 오버몰딩 부품의 금속 베이스 플레이트에 연결될 필요가 있다.
따라서, 리브를 베이스 금속 플레이트에 연결 및 위치설정하기 위해 몰딩 프로세스를 이용하는 것이 종래 기술에서의 목표이다. 전술한 것을 수용하기 위해서 베이스 플레이트 및 리브에 기하학적 특징부를 생성한다. 또한, 오버몰딩 프로세스를 이용하면서 경질 지점 및 압축 제한기를 제공하도록 오버몰딩 프로세스를 이용하는 것이 목표이다. 이는, 용접 프로세스 없이 금속 부품들 사이에 접합부를 생성할 수 있게 하고, 하중 전달 리브가 오버몰딩 연결에 의해서 수용될 수 있게 한다.
본 발명에 따르면, 중합체로 오버몰딩된 금속 보강부를 포함하고 내부에 몰딩된 압축 제한기 부분을 갖는 오버몰딩된 힌지 지점을 갖는 리프트게이트가 제공되며, 압축 제한기 부분은 오버몰딩 동안 캡슐화되는 체결구를 수용하기 위한 관형 부분을 포함하고 오버몰딩 프로세스 동안 그로부터 연장되는 오버몰딩된 거싯 리브(gusset rib)를 갖는다.
본 발명의 추가적인 응용 가능한 분야는 이하에서 제공되는 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 상세한 설명 및 특정 예는 본 발명의 바람직한 실시예를 나타내지만, 단지 예시의 목적일 뿐이고 본 발명의 범위를 제한할 의도가 아니라는 점을 이해해야 한다.
본 발명은 상세한 설명과 첨부 도면으로부터 더 완전히 이해될 것이다.
도 1은 본 발명의 리프트게이트의 오버몰딩된 힌지 지점 영역의 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 오버몰딩 프로세스에서 형성되는 리프트게이트의 힌지 지점 영역의 사시도이다.
도 3은 주조 알루미늄 리프트게이트의 힌지 지점 영역의 도면이다.
도 4는 리프트게이트의 시일 내의 물 모세관 작용을 제어하기 위해 사용되는 밀봉 평면 기능 싱크 마크의 도면이다.
바람직한 실시예(들)에 대한 이하의 설명은 본질적으로 단지 예시적인 것에 불과하며 본 발명, 그 응용 또는 용도를 제한하고자 하는 것이 결코 아니다.
이제 도면을 참조하면, 전체적으로 10으로 도시되는 리프트게이트가 제공된다. 리프트게이트(10)는 12로 전체적으로 지시된 오버몰딩된 힌지 지점을 갖는다. 금속 보강부(14)가 중합체(16)로 오버몰딩된다. 오버몰딩 부착 특징부는 "버튼" 영역(18)과 같은 미리결정된 영역에서 금속 보강부(14)의 고정을 위해 관통 몰딩된다.
압축 제한기 부분(20)이 내부에 몰딩된다. 도시되는 바와 같은 압축 제한기 부분(20)은, 예를 들어 오버몰딩 동안 외부 중합체 층(24)에 의해 캡슐화되는 힌지를 위한, 체결구를 수용하기 위한 금속 튜브와 같은 구조적 관형 부분이다. 대안적인 실시예에서, 압축 제한기 부분(20)은 시트 금속의 융기된 부분에 의해 제공될 수 있으며, 예를 들어 금속 보강부의 스탬핑 동안 펀치 등에 의해 제공될 수 있다. 바람직한 실시예에서, 리프트게이트의 힌지를 위한 나사산형 부착 영역을 제공하기 위해 관형 부분(20)이 나사산형성되거나 너트(30)가 제공되고 강철 튜브(20)에 용접된다.
오버몰딩된 거싯 리브(26)가 부분(20)의 길이에 부착되며 또한 오버몰딩 프로세스 동안 그로부터 반경방향 외측으로 연장된다. 오버몰딩 프로세스는 또한 힌지 장착 영역에 강성을 제공하기 위해 오버몰딩 프로세스 동안 수직 금속 리브(28)를 위치설정 및 고정하기 위해 사용될 수 있다.
압축 제한기 부분(20)이 내부에 몰딩된다. 도시되는 바와 같은 압축 제한기 부분(20)은, 예를 들어 오버몰딩 동안 외부 중합체 층(24)에 의해 캡슐화되는 힌지를 위한, 체결구를 수용하기 위한 금속 튜브와 같은 구조적 관형 부분이다. 대안적인 실시예에서, 압축 제한기 부분(20)은 시트 금속의 융기된 부분에 의해 제공될 수 있으며, 예를 들어 금속 보강부의 스탬핑 동안 펀치 등에 의해 제공될 수 있다. 바람직한 실시예에서, 리프트게이트의 힌지를 위한 나사산형 부착 영역을 제공하기 위해 관형 부분(20)이 나사산형성되거나 너트(30)가 제공되고 강철 튜브(20)에 용접된다.
도 3은 오버몰딩된 거싯 리브(262)가 부분(20a)의 길이에 부착되고 또한 오버몰딩 프로세스 동안 그로부터 반경방향 외측으로 연장되는 대안적인 레이아웃을 도시한다. 오버몰딩 프로세스는 또한 힌지 장착 영역에 강성을 제공하기 위해 오버몰딩 프로세스 동안 추가적인 수직 금속 리브(28a)를 위치설정 및 고정하는 데 사용될 수 있다. 대안적인 실시예에서, 리브(28a)는 강철 보강부 없이 구조적 중합체로 오버몰딩된다.
압축 제한기 부분(20a)이 내부에 몰딩된다. 도시되는 바와 같은 압축 제한기 부분(20)은, 예를 들어 오버몰딩 동안 외부 중합체 층(24a)에 의해 캡슐화되는 힌지를 위한, 체결구를 수용하기 위한 금속 튜브와 같은 구조적 관형 부분이다. 대안적인 실시예에서, 압축 제한기 부분(20a)은 시트 금속의 융기된 부분에 의해 제공될 수 있으며, 예를 들어 금속 보강부의 스탬핑 동안 펀치 등에 의해 제공될 수 있다. 바람직한 실시예에서, 리프트게이트의 힌지를 위한 나사산형 부착 영역을 제공하기 위해 관형 부분(20a)이 나사산형성되거나 너트(30a)가 제공되고 강철 튜브(20a)에 용접된다.
도 4에 도시되는 바와 같이, 몰딩된 테일 게이트의 밀봉 부분에 싱크 마크가 존재하는 경우 모세관 작용을 회피하는 데 유용할 수 있는 밀봉 평면 기능 싱크 마크가 제공된다. 모세관 작용을 차단하기 위해, 제2 채널이 싱크 마크에 연결되고 물이 차량의 내부 내로 흡인되는 것을 방지한다. 이것은, 물이 상향으로 그리고 제2 채널을 넘어 유동하도록 강제되고 이에 의해 제2 채널의 모세관 작용을 감소시키는 상태를 생성한다.
도 4를 참조하면, 오버몰딩된 차량 부품이 전체적으로 도면 부호 110으로 도시되어 있다. 차량 부품(110)은 건조측(A)(내부 또는 기타) 및 습윤측(B)(외부 또는 기타)을 포함하는 임의의 유형의 부품일 수 있다. 오버몰딩된 부품은 밀봉 표면(116)에서 제2 중합체 부분(114)에 부착되는 금속 오버몰딩된 보강부(112)를 갖는다. 밀봉 표면은 습윤측(B)으로부터 건조측(A)으로 상측 방향으로 경사지며, 이는 일반적으로 부분(118)에서 싱크 리드 스루(sink read through)를 갖는다. 제2 채널(120)이 밀봉 표면을 통해 수분이 상승하는 모세관 효과의 경향을 감소시키기 위해 경사진 밀봉 표면(116)과 교차하도록 제공된다. 제2 채널의 경사각은 밀봉 표면의 경사각보다 크다. 제2 채널(120)은 바람직하게는 중합체 부분 내로 몰딩된 싱크 마크이다.
본 발명의 설명은 본질적으로 단지 예시적인 것이므로, 본 발명의 요지로부터 벗어나지 않는 변형은 본 발명의 범위 내에 있는 것으로 의도된다. 이러한 변경이 본 발명의 사상 및 범위로부터 벗어나는 것으로 간주되지 않는다.

Claims (12)

  1. 중합체로 오버몰딩된 금속 보강부를 포함하고 내부에 몰딩된 압축 제한기 부분을 갖는 오버몰딩된 체결 지점을 갖는 리프트게이트이며, 압축 제한기 부분은 오버몰딩 동안 캡슐화되는 체결구를 수용하기 위한 관형 부분을 포함하고 오버몰딩 프로세스 동안 그로부터 연장되는 오버몰딩된 거싯 리브를 갖는 리프트게이트.
  2. 제1항에 있어서,
    튜브는 강철 튜브인 리프트게이트.
  3. 제1항에 있어서,
    튜브는 나사산형 부분을 포함하는 리프트게이트.
  4. 제3항에 있어서,
    나사산형 부분은 너트인 리프트게이트.
  5. 제1항에 있어서,
    거싯 리브 중 적어도 하나는 오버몰딩된 강철 리브인 리프트게이트.
  6. 제1항에 있어서,
    거싯 리브는 열가소성 물질인 리프트게이트.
  7. 제1항에 있어서,
    보강 리브는 부착 지점을 보강하기 위해 관형 부분으로부터 동일한 축방향으로 연장되어 몰딩되는 리프트게이트.
  8. 제1항에 있어서,
    압축 제한기는 금속 보강부 내로 스탬핑되는 리프트게이트.
  9. 오버몰딩된 차량 부품이며, 밀봉 표면 - 상기 밀봉 표면은 외부측으로부터 내부측으로 경사짐 - , 및 밀봉 표면을 통해 수분이 상승하는 모세관 효과의 경향을 감소시키기 위해 경사진 밀봉 표면과 교차하는 제2 채널을 갖는 오버몰딩된 차량 부품.
  10. 제1항에 있어서,
    오버몰딩된 금속은 중합체 부품에 인접하고, 채널은 중합체 부품 내에 형성되는 오버몰딩된 차량 부품.
  11. 제1항에 있어서,
    제2 채널의 경사각은 밀봉 표면의 경사각보다 큰 오버몰딩된 차량 부품.
  12. 제4항에 있어서,
    제2 채널은 싱크 마크로서 중합체 부품 내로 몰딩되는 오버몰딩된 차량 부품.
KR1020227001784A 2019-06-21 2020-06-19 수정된 장착 지점 KR20220024692A (ko)

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