JP4922264B2 - 逆止弁及び換気装置 - Google Patents

Description

本発明は、換気装置用の逆止弁、及びかかる換気装置に関する。

換気装置は、車の内部に供給された空気を換気システムを介してを除去することを可能にする。換気装置は、少なくとも１つの逆止弁を保持するフレームを有している。車の内部から流れ出る空気がないとき、逆止弁は、フレームに対向して位置し、このため水分、排気ガス又は塵が車の内部に進入することが阻止される。より硬い材料の構成要素から成るフレームと、より柔軟な材料の構成要素にて形成された逆止弁という２つの構成要素にてかかる換気装置を製造することは既知である。車の周囲環境よりも高い圧力が車の内部にて優勢である場合、逆止弁は、動いて、空気が車の内部から流れ出ることができる位置となる。特定量の空気が車の内部から流れ出ることに起因して、逆止弁は、動揺し始める、すなわち、逆止弁は、空気の流れのため振動する。逆止弁は、がたがたと振動し、このことは、不快である。

本発明の目的は、少ない費用にて製造することができ且つ、優れた機能性（がたつき無し）を有することを特徴とする、逆止弁及びかかる逆止弁を有する換気装置を提供することである。

この目的のため、本発明は、逆止弁には、逆止弁を補強する作用を果たすリブが設けられ、また、逆止弁の肉厚がリブの領域内にて変化しない、換気装置用の逆止弁を提供する。本発明は、動揺が阻止されるよう逆止弁を補強するという基本的着想に基づくものである。逆止弁は、リブによって補強される。多量の空気が流れ出る場合、すなわち、大きい力が逆止弁に作用するときでさえ、逆止弁はリブによって補強されているから、逆止弁は動揺することはない。

リブは、逆止弁に配置される要素ではない。逆止弁の肉厚は、リブの領域内にて一定であり、また、リブは、逆止弁の輪郭外形を変更することにより形成される。
リブは、逆止弁の長手方向に提供されることが好ましい。リブは、逆止弁を長手方向に補強し且つ、逆止弁が動揺するのを阻止する。

リブは、長手方向に対して垂直に、又は、長手方向に対して任意の所望の角度に配置することもできる。
リブは、互いに平行であり、その理由のため、リブは、逆止弁を一方向に向けて補強することが好ましい。

１つの実施の形態に従い、リブは、断面図にて見たとき、波型である。このため、その安定性をそれ自体の特徴とする波状の輪郭外形が形成される。
更なる実施の形態に従い、リブは、断面図にて見たとき、台形であり、そのことを理由として、台形の輪郭外形が形成される。

更なる実施の形態に従い、リブは、断面図にて見たとき、矩形である。
リブは、また、断面図にて見たとき、鋸歯状の形態を有しており、そのことを理由として、鋸歯状の輪郭外形が形成されるようにすることができる。

逆止弁は、射出成形、型抜き加工又は押抜き加工により形成することができる。逆止弁は、任意の型式のプラスチック又は任意の型式のゴムにて出来たものである。
本発明は、上述した型式の逆止弁を有する、特に、車の内部を換気する換気装置に更に関する。有利な効果に関して、上記の説明を参照する。

その上に逆止弁が取り付けられるフレームが提供されることが好ましい。このため、逆止弁は、フレームから別個に製造され、その後、フレームに取り付けられる別個の部品である。逆止弁は、例えば、フレームにクリップ止めすることができる。

これと代替的に、フレームが提供され、また、逆止弁がフレームの一部であるようにする。逆止弁は、例えば、フレーム上に射出成形される。このため、換気装置は一体的になり、これにより、幾つかの個々の部品を組み立てることは不要となる。このため、換気装置は経済的である。

更なる特徴及び有利な効果は、独立請求項から明らかになるであろう。

本発明について、図面に示した実施の形態の助けの下、以下に説明する。
図１において、車の支持部分の開口部（図示せず）内に挿入することができ、また、フレーム１２を有する換気装置１０が示されている。フレーム１２は、それぞれの逆止弁１６により開閉することのできる少なくとも１つの出口流開口部１４を有している。図１において、逆止弁１６は、その閉じた位置にて示されている。逆止弁１６は、逆止弁１６を特定の圧力から車の内部にて優勢な圧力までの空気の流れＡにより開くことを許容する材料にて出来ている。逆止弁１６は、柔軟なプラスチック材料にて形成し、また、射出成形、押抜き成形、押抜き加工又は変形法により形成することができる。

図２及び図３において、逆止弁１６は、異なる変更例にて示されている。逆止弁１６は、それぞれ別個の構成要素であり、また、フレーム１２上に取り付けることができる。例えば、逆止弁１６は、フレーム１２にクリップ止めすることができる。図２ａから図２ｆにおいて、フレーム１２との接続部を提供する作用を果たす幾つかの凹所１８がそれぞれ示されている。フレーム１２は、逆止弁１６の凹所１８を通って達することができ、このため、逆止弁との接続を確立することのできる相応する突起（図示せず）を備えなければならない。直線上に配置された７つの凹所１８がそれぞれ示されており、直線は、それぞれの逆止弁１６の長手方向Ｌに対し垂直である。

逆止弁１６の各々は、それぞれ、互いに平行に配置され且つ、逆止弁１６の長手方向Ｌに向けて伸びる幾つかのリブ２０を有しており、リブ２０は、逆止弁１６を補強し且つ空気流Ａが逃げるとき、逆止弁１６が動揺するのを阻止する。リブ２０は、逆止弁１６上に配置されず、逆止弁１６の輪郭外形を改変することにより形成される。このことは、逆止弁１６の肉厚がリブ２０の領域内にて変化しないことを意味する。肉厚は、Ｓで示され、また、図３ａから図３ｇに示されている。リブ２０は、異なる形態を有することができ、これらの形態については、以下に詳細に説明する。

図２ａ及び図２ｂにおいて、リブ２０は、断面図にて見たとき、実質的に矩形であるような形態とされており、図２ａのリブの各々は、丸味が付けられている（図３ａ、図３ｂも参照）。リブ２０の間の凹部から凹所１８が提供される領域までの移行部分も図２ａにて丸味が付けられている。

図２ｃ及び図２ｄに示したリブ２０は、断面図にて見たとき、台形であり、このため、台形の輪郭外形の形態とされ、図２ｃに示したリブ２０は、図２ｄに示したリブと相違して丸味が付けられている（図３ｃ、図３ｄも参照）。リブ２０の間の凹部から凹所１８が提供される領域までの移行部分も、図２ｃにて丸味が付けられている。

図２ｅ及び図２ｆに示したリブ２０は、断面図にて見たとき、波型であり、このため、波状の輪郭外形の形態とされ、図３ｆにて示したリブ２０の振幅Ｂ_ｆは、図３ｅに示したリブ２０の振幅Ｂ_ｅよりも無視できる程度だけ大きい（図３ｅ、図３ｆも参照）。図２ｅに示し且つ断面図にて示したとき、波型であるリブ２０の波長Ｗ_ｅは、図２ｆに示し且つ断面図にて示したとき、波型であるリブ２０の波長Ｗ_ｆよりも数倍大きい。

図３ｇには、断面図にて見たとき、鋸歯状の形態を有するリブ２０が示されている。
リブ２０は、全ての図面にて長手方向Ｌに向けて配置されているが、これらのリブを長手方向Ｌに対して横方向に又は斜めに配置することも可能であろう。

図４ａから図４ｆの逆止弁１６にはフレーム１２が一体的に形成される点においてのみ、図４ａから図４ｆに示した逆止弁１６は、図２ａから図２ｆに示した逆止弁１６と相違する。特に、逆止弁１６及びフレーム１２は、２成分射出成形法により形成され、この場合、それぞれの逆止弁１６は、フレーム１２上に射出成形される。

逆止弁１６を補強する作用を果たす図４ａから図４ｆのリブ２０の形状は、参照する図２ａから図２ｆのリブ２０の形状に相応する。
図４ｇにおいて、リブ２０を有する逆止弁１６の更なる変更例が図示されている。この変更例は、リブ２０が長手方向Ｌに見たとき、端縁２６からある距離にて終わる点にて、既に上述したものと相違する。他方、既に説明した逆止弁１６のリブ２０は、長手方向Ｌにて見たとき、端縁２６まで伸びている。

全ての実施の形態は、逆止弁１６がフレーム１２上に取り付けられた別個の構成要素の形態とされることを共通の特徴としている。色々な実施の形態にて示したリブ２０は、それぞれ逆止弁１６を補強し、このため、逆止弁が動揺するのを阻止し、これにより、不快ながたつき騒音を阻止する。

本発明に従った逆止弁を有する、本発明に従った換気装置の断面図である。 ２ａから２ｆは、逆止弁がそれぞれ別個の構成要素としての構造とされ且つリブが設けられた、図１の逆止弁の斜視図であり、図２ａから図２ｆは逆止弁の異なる変更例を示す図である。 ３ａから３ｇは、逆止弁の断面図である。図３ａから図３ｆは図２ａから図２ｆに示した逆止弁の変更例を示し、また、図３ｇは逆止弁の更なる変更例を示す図である。 ４ａから４ｄは、逆止弁がそれぞれフレームと一体的に形成された、図１の逆止弁の斜視図であり、図４ａから図４ｇは逆止弁の異なる変更例を示す図である。

符号の説明

１０ 換気装置
１２ フレーム
１４ 出口流開口部
１６ 逆止弁
１８ 凹所
２０ リブ
２６ 端縁
Ａ 空気の流れ
Ｌ 長手方向
Ｓ 逆止弁の肉厚
Ｂ_ｆ、Ｂ_ｅ リブの振幅
Ｗ_ｆ、Ｗ_ｅ 波長

Claims (11)

1. 換気装置（１０）用の逆止弁において、
   逆止弁（１６）には、逆止弁（１６）を補強する作用を果たすリブ（２０）が設けられ、また、逆止弁（１６）の肉厚（Ｓ）がリブ（２０）の領域内にて変化しない、換気装置（１０）用の逆止弁。
2. 請求項１に記載の逆止弁において、
   リブ（２０）は、逆止弁（１６）の長手方向（Ｌ）に提供されることを特徴とする、逆止弁。
3. 請求項１又は２に記載の逆止弁において、
   リブ（２０）は、互いに平行であることを特徴とする、逆止弁。
4. 請求項１から３の何れか１つの項に記載の逆止弁において、
   リブ（２０）は、断面図にて見たとき、波型であることを特徴とする、逆止弁。
5. 請求項１から３の何れか１つの項に記載の逆止弁において、
   リブ（２０）は、断面図にて見たとき、台形であることを特徴とする、逆止弁。
6. 請求項１から３の何れか１つの項に記載の逆止弁において、
   リブ（２０）は、断面図にて見たとき、矩形であることを特徴とする、逆止弁。
7. 請求項１から３の何れか１つの項に記載の逆止弁において、
   リブ（２０）は、断面図にて見たとき、鋸歯状のリブであることを特徴とする、逆止弁。
8. 請求項１から７の何れか１つの項に記載の逆止弁において、
   逆止弁（１６）は、型抜き加工（ｓｔａｍｐｅｄ）、押抜き加工（ｐｕｎｃｈｅｄ）又は射出成形により形成されることを特徴とする、逆止弁。
9. 請求項１から８の何れか１つの項に記載の逆止弁（１６）を有する、特に、車の内部を換気する換気装置。
10. 請求項９に記載の換気装置において、
    その上に逆止弁（１６）が取り付けられたフレーム（１２）が提供されることを特徴とする、換気装置。
11. 請求項９に記載の換気装置において、
    フレーム（１２）が提供され、また、逆止弁（１６）がフレーム（１２）の一部であることを特徴とする、換気装置。

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