CN110114236A

CN110114236A - 用于密封机动车车身口的密封型材和具有可关闭的车身口的车身装置

Info

Publication number: CN110114236A
Application number: CN201880005399.9A
Authority: CN
Inventors: F·梅因德尔
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2017-03-10
Filing date: 2018-03-05
Publication date: 2019-08-09
Also published as: DE102017203964A1; WO2018162373A1

Abstract

本发明涉及一种用于围绕车辆车身(1)车身口(2)的密封装置的密封型材(6)，其包括：U形安放脚(61)；密封部件(62)，该密封部件安装在安放脚(61)的外侧上；在安放脚(61)基部(66)内侧上的主密封区域；密封结构(67)，该密封结构与主密封区域间隔开地设置在安放脚(61)的腿(64)的内侧上；其中，沿密封型材(6)的延伸方向，密封结构(67)的部段(B)被移除或设有不密封性。这种密封型材的应用可以显著减小腐蚀风险并且可以避免潮湿对车辆车身的固定凸缘的持续作用。

Description

用于密封机动车车身口的密封型材和具有可关闭的车身口的车身装置

技术领域

本发明涉及机动车以及特别是涉及用于借助密封型材密封可关闭的车身口、例如门口、行李箱口和类似物的措施。

背景技术

机动车中的车身口通常由密封装置包围。可以利用相应的关闭元件(例如行李箱盖)密封关闭车身口(例如行李箱口)。利用密封型材构成密封装置。

在由未固化的EPDM制成的密封型材中，可以将密封型材在安放到环绕车身口的固定凸缘上后在所谓的辊轧成形过程中固定，以保证关闭的车身口的密封性来防止水渗透。然而在用于固定用于相应车身口的关闭元件的铰链区域内，经常不能通过辊轧成形而挤压相应的密封型材。因此，在这个区域中利用已关闭的插接区域供应密封型材，这导致很高的装配力及增加的关于密封性的风险。

在具有引入的密封质块的密封型材中，通过密封质块的密封大都在端侧在固定凸缘上进行。此外，密封型材经常通过侧向的密封唇保持在固定凸缘上。密封唇是防止水进入的附加阻碍。然而如果密封唇未按规定贴靠在固定凸缘上，那么渗透的水会在密封唇和密封质块之间聚集，接下来水不再能流出。因此由于连续起作用的潮湿而存在增加的腐蚀性风险和密封性风险。

由出版文献DE 10 2014 201 148A1已知一种具有可关闭的行李箱口的机动车，该行李箱口由凸缘包围。在该凸缘上可插接盖密封件，该盖密封件将行李箱口在关闭状态下密封。U形排水沟邻接于凸缘。盖密封件具有密封唇，该密封唇覆盖重叠区域，在该重叠区域中排水沟金属板构件和侧向金属板外壳的部段相互焊接。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种密封型材和一种具有密封型材的车身装置，该车身装置显著减小腐蚀风险并且特别是避免潮湿对固定凸缘的持续作用。

该任务通过根据权利要求1的用于围绕机动车车身口固定在固定凸缘上的密封型材，以及通过根据并列权利要求的用于机动车的车身装置得以解决。

另外的设计方案在从属权利要求中得以说明。

根据第一方面，设有用于围绕车辆车身的车身口的密封装置的密封型材，包括：

U形安放脚；

密封部件，该密封部件设置在安放脚的外侧上并且构成为用于密封车身口；

在安放脚基部内侧上的主密封区域；

密封结构，该密封结构与主密封区域间隔开地设置在安放脚的腿的内面上；

其中，沿密封型材的延伸方向，密封结构的部段被移除或设有不密封性。

上述密封型材的构思在于，密封型材设有密封结构，该密封结构保护密封型材的主密封区域并且该密封结构在密封型材的部段上被移除或设有允许水穿过的不密封性。这能实现，密封型材围绕车身口如此安装到固定凸缘上，使得(渗透相关密封结构的)水在密封型材的部段上(密封结构在该密封型材的部段中被移除)能再流出。因此，主密封区域被积聚的水施加很少负载，这是因为向上不能产生水柱并且因此也不能产生增加的水压。此外，局部存在或移除的或不密封的密封结构也能实现在挤出过程中的简单制造，在该挤出过程中可以借助滑阀设置或不设置密封结构或可变地挤出密封结构。

此外，主密封区域可以设有特别是持久弹性的密封质块。

根据一种实施方式，密封部件可以设置在安放脚的腿上，其中，在该腿的内面上设有密封结构。该密封结构与密封型材的纵向延伸方向平行。

特别是，多个密封结构可以设置在安放脚的腿的内面上，所述密封结构特别是互相平行延伸，其中，在所述多个密封结构的至少一个密封结构上，特别是在距主密封区域最远的密封结构上，沿密封型材的延伸方向，密封结构的部段被移除或设有不密封性。

可以规定，密封结构构成为密封唇。

根据一种实施方式，不密封性可以通过在密封结构中的一个或多个开口或通过密封结构的突出的密封边缘的波度或一个或多个凹部构成。

根据另一方面，车身装置设有围绕车身口的密封装置，其中，密封装置具有环绕车身口的固定凸缘，该固定凸缘设有上述的密封型材，其中，具有安放脚的密封型材如此设置在固定凸缘上，使得部段设置在车身口的关于重力方向的下部中。

附图说明

接下来根据附图进一步阐述实施方式。其中：

图1示出车身装置的俯视图，该车身装置具有带有安装的密封型材的车身口；

图2示出沿剖切线A-A的车身口剖视图，从而示出在车身口上侧上的密封装置部段的横剖视图和在车身口下侧上的密封装置部段的横剖视图；以及

图3示出车身口下侧区域中的密封型材插接脚的俯视图一部分。

具体实施方式

图1示意性示出具有车身口2(在本实施例中是打开的行李箱盖2)的机动车车辆车身1的背面。车辆车身1具有作为车身口2的行李箱口，该行李箱口由密封装置4完全包围。密封装置4具有固定凸缘5，该固定凸缘安装在车辆车身1上。固定凸缘5完全环绕车身口2并且可以与车辆车身1构成为整体。固定凸缘5用于容纳密封型材6，该密封型材将车身口在关闭状态中靠到关闭元件7、特别是行李箱盖上地密封。

图2示例性地示出这样的具有插接脚61和密封部件62的密封型材6的横剖视图。密封型材6由适用于密封的弹性材料制成。插接脚61设有嵌入的U形加强夹63，该加强夹由密封型材6的密封材料包围。加强夹63优选地由可弹性和塑性变形的材料(特别是由金属材料)制成。

插接脚61具有基本上U形的横截面，其具有外侧腿64和内侧腿65。在此应该将插接脚61如此安放在固定凸缘5上，使得外侧腿64总是贴靠在固定凸缘5的指向车辆周围环境的一侧，然而位于内部的腿65贴靠在固定凸缘5的面对车辆内部空间的一侧。插入的固定凸缘5示出为虚线。密封部件62以密封软管或其它密封元件的形式安装在外侧腿64的位于外部的部段上并且特别是与插接脚61构成为一件式。

为了使密封型材6可靠地保持在固定凸缘5上，插接脚61的内侧可以在其基部66上设有特别是持久弹性的密封质块69，使得在插接脚61插接到固定凸缘5上时，固定凸缘5的外边缘和密封型材6通过密封质块69相互密封。

插接脚61的内侧可以在位于外部的腿64上设有至少一个密封结构67、例如以密封唇的形式。密封结构67可以定向为倾斜地进入插接脚内部并且朝向U形插接脚的基部。相应地，插接脚61的内侧可以在位于内部的腿65上设有至少一个另外的密封结构68、例如以另外的密封唇的形式。

所述另外的密封结构68可以定向为倾斜地进入插接脚内部并且朝向U形插接脚的基部，并且基本上构成为大于密封结构67。在本实施例中，在位于外部的腿64的内侧上设有三个密封唇作为密封结构67，其中，在位于内部的腿65的内侧上设有两个相应更大的另外的密封结构68，所述密封结构伸到插接脚61内部。密封结构67和所述另外的密封结构68在安放到固定凸缘5上的状态中在图2中以虚线示出。

整个密封型材6的纵向延伸的长度足以使密封型材完全围绕车身口2安装在固定凸缘5上。设置在插接脚61的位于外部的腿64上的内壁上的密封结构67主要用于形成抵抗水渗入的第一阻碍。因此首先可以保护密封质块69免受水直接冲击，该密封质块是主密封区域，并且通过该主密封区域实现插接脚61内部的主要密封。然而当水从旁边经过密封结构67时，那么水被包围在密封质块69和密封结构67之间并且通常不能流出。

因此如沿着剖切线A-A的横剖视图示出的那样，规定，密封结构67在密封型材6的部段B中被移除或设有一个或多个不密封性。这样的不密封性能实现水穿过或围绕密封结构67渗入，并且例如可以通过在密封结构67中的开口或通过密封结构67的突出边缘的波度构成。

如此选择部段B，使得该部段在装配在固定凸缘5上后设置在车身口2的下部区域U中(也就是说，关于重力方向向下)。因此，渗入的水(该水在车身口2的上部区域中绕行或穿过密封装置的密封结构67)可以在形成在密封结构67和密封质块69之间的通道之内流入到下部区域U中，并且在那由于在部段B中密封结构67的缺乏或不密封性而流出。因此可以避免渗入的水对由密封质块69构成的主密封区域形成压力并且因此将其削弱。

这样的密封型材6可以通过在部段B中后来切除密封结构67而制造，或者在制造密封型材6期间通过相应设计挤出过程而制造，以便密封结构设有可变挤出部或局部地除去密封结构。

附图标记列表

1 车辆车身

2 车身口

4 密封装置

5 固定凸缘

6 密封型材

61 插接脚

62 密封部件

63 加强夹

64 外侧腿

65 内侧腿

66 基部

67 密封结构

68 另外的密封结构

69 密封质块

7 关闭元件

Claims

1.用于围绕车辆车身(1)车身口(2)的密封装置的密封型材(6)，包括：

U形安放脚(61)；

密封部件(62)，该密封部件安装在安放脚(61)的外侧上；

在安放脚(61)基部(66)内侧上的主密封区域；

密封结构(67)，该密封结构与主密封区域间隔开地设置在安放脚(61)的腿(64)的内侧上；

其中，沿密封型材(6)的延伸方向，密封结构(67)的部段(B)被移除或设有不密封性。

2.根据权利要求1所述的密封型材(6)，其中，主密封区域设有密封质块(69)。

3.根据权利要求1或2所述的密封型材(6)，其中，密封部件设置在安放脚(61)的腿上，其中，在该腿(64)的内侧上设有密封结构(67)。

4.根据权利要求1或2所述的密封型材(6)，其中，在另外的腿(65)的内侧上设有一个或多个另外的密封结构(68)。

5.根据权利要求3或4所述的密封型材(6)，其中，多个密封结构(67)设置在安放脚(61)的所述腿(64)的内侧上，其中，在所述多个密封结构(67)的至少一个密封结构上，特别是在距主密封区域最远的密封结构(67)上，沿密封型材(6)的延伸方向，密封结构(67)的部段(B)被移除或设有不密封性。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的密封型材(6)，其中，密封结构(67)构成为密封唇，其中，特别是该密封唇朝向安放脚(61)的基部(63)方向突出并且突出到安放脚(61)内部中。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的密封型材(6)，其中，不密封性通过在密封结构(67)中的一个或多个开口或通过密封结构(67)的突出的密封边缘的波度或一个或多个凹部构成。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的密封型材(6)的应用，该密封型材用于安装在车身装置的固定凸缘(5)上，从而将密封结构的部段(B)设置在车身口(2)的沿重力方向的下部中。

9.具有围绕车身口(2)的密封装置的车身装置，其中，密封装置具有环绕车身口(2)的固定凸缘(5)，该固定凸缘(5)设有根据权利要求1至7中任意一项所述的密封型材(6)，其中，该密封型材(6)如此设置在固定凸缘(5)上，使得部段(B)设置在车身口(2)的关于重力方向的下部中。