JP4705085B2 - 車両用ステップ - Google Patents
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Description
車体に取り付けられる車両用ステップであって、樹脂製のステップボードが、その上面に膨出部を構成するようにアーチ状の断面形状に設定され、かつ、その下面に格子状のリブが一体に成形されている。また、膨出部が車体の前後方向に沿って傾斜する斜面を有するとともに、斜面の最も低い部分がステップボードの少なくとも前後の端部付近に位置している。
また、ステップボードの上面に付いた泥水などが、そこに溜まることなく、膨出部の斜面に沿ってステップボードの少なくとも端部付近に流れるので、ステップボードの上面が常に見栄えのよい状態に保たれる。また、ステップボードの水抜き孔は膨出部における斜面の最も低い部分にだけ開ければよく、水抜き孔の個数が少なくて済む。
図1は、SUVの車両を表した外観斜視図である。図2は、図1の車両におけるサイドステップの取付け箇所を表した分解斜視図である。なお、車両用ステップにはサイドステップだけでなく、リヤステップ等もあるが、ここでは一例としてサイドステップを示している。
図1で示すように、車体10におけるドア12の開閉部の下側にはステップ20が取り付けられている。このステップ20の取り付け構造については、図2で示すように樹脂製のステップボード22が車体10のロッカーパネル14に対し、複数個(3個)のブラケット16によって結合される。ステップボード22は、ドア12の開閉部の領域をカバーするように車体10の前後方向に長く、車体10の幅方向に関しては乗降者が足を乗せるのに適した寸法に設定されている。なお、各ブラケット16は、ステップボード22の長手方向(車体10の前後方向)に関してほぼ等間隔に配置され、このステップボード22およびロッカーパネル14に対し、それぞれに必要な本数のボルト18で締結される。
また、ロッカーパネル14に対してステップボード22を結合している各ブラケット16は、二つの膨出部30における断面アーチ状の両端部(最も低い部分)を支持してロッカーパネル14に加わる上方からの荷重を受けるように配置されている(図2)。これにより、両膨出部30は少なくとも個々のアーチ状の両端部に支持点が設定されたこととなり、後述するアーチ状の梁の機能が確保される。
しかも、格子状のリブ32は、主として両膨出部30が構成されている領域のステップボード22の下面22bに成形されている(図6)。このように格子状のリブ32は、ステップボード22において両膨出部30を構成するアーチ状の断面形状部分の補強に重点をおいている。
なお、ステップボード22の上面22aについては、乗降者の滑り防止ならびに意匠性をより高める必要がある。このため、上面22aにディンプルやビードといった複数の細かい凹凸模様を成形するのが一般的であるが、これらについては図示を省略している。
図5の一部を拡大して表した図7で示すように、膨出部30に下向きの荷重Wが加わると、膨出部30を構成しているアーチ状の断面には矢印で示すような樹脂材を圧縮する方向の力が作用する。一般に樹脂材は圧縮力に対する強度に優れており、それに加えて膨出部30はステップボード22の下面22bにおいて格子状のリブ32で補強されている。すなわち、両膨出部30は、その断面形状に基づくアーチ状の梁の機能と、格子状のリブ32による補強機能とにより、ステップ20に要求される剛性が確保される。
20 ステップ
22 ステップボード
22a 上面
22b 下面
30 膨出部
32 リブ
Claims (1)
- 車体に取り付けられる車両用ステップであって、
樹脂製のステップボードが、その上面に膨出部を構成するようにアーチ状の断面形状に設定され、かつ、その下面に格子状のリブが一体に成形され、膨出部が車体の前後方向に沿って傾斜する斜面を有するとともに、斜面の最も低い部分がステップボードの少なくとも前後の端部付近に位置している車両用ステップ。
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