KR20180004177A - 가공물의 온도를 제어하기 위한 온도 제어 장치 - Google Patents

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KR20180004177A
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조르그 로빈
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아이젠만 에스이
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Abstract

가공물(12)의 온도를 제어, 특히 차체(18)를 건조하기 위한 온도 제어 장치는 하우징(68) 및 터널 플로어(76)를 가지며 하우징(68) 내에 수용되는 온도 제어 터널(70)을 포함한다. 이송 시스템(10)은 레일 시스템(22) 상에서 이송 방향(30)으로 이동할 수 있는 복수의 이송 캐리지(20)를 포함하고 상기 이송 시스템에 의해 가공물(12)이 온도 제어 터널(70)을 통해 이송될 수 있고 각각의 이송 캐리지(20)는 연결 장치(36)에 의해 서로 결합된 하나 이상의 가공물(12)에 대한 고정 장치(26) 및 이송-캐리지 새시(28)를 포함한다. 각각의 이송 캐리지(20)는 개별 구동 시스템(44.1, 44.2, 48.1, 48.2)을 따라 이동하고 이에 따라 이송 캐리지(20)가 서로 독립적으로 구동 및 이동할 수 있다.

Description

가공물의 온도를 제어하기 위한 온도 제어 장치
본 발명은 가공물의 온도를 제어, 특히 차체를 건조하기 위한 온도 제어 장치에 관한 것으로
a) 하우징,
b) 터널 플로어를 가지며 하우징 내에 수용되는 온도 제어 터널,
c) 레일 시스템 상에서 이송 방향으로 이동할 수 있는 복수의 이송 캐리지를 포함하는 이송 시스템 - 상기 이송 시스템에 의해 가공물이 온도 제어 터널을 통해 이송될 수 있고 각각의 이송 캐리지는 연결 장치에 의해 서로 결합된 하나 이상의 가공물에 대한 고정 장치 및 이송-캐리지 새시를 포함함 - 을 포함한다.
여기에서 가공물의 "온도 제어"를 참조할 때, 이는 가공물이 초기의 온도가 아닌 특정 온도를 갖는 것을 의미한다. 이는 온도의 증가 또는 온도의 감소와 관련될 수 있다.
자동차 산업에서, 가공물의 온도 제어, 즉 가공물의 가열, 및 특히 차체를 가열하는 것은 차체의 코팅을 건조시키는 절차이다. 이는 예를 들어 페인트 또는 접착제 등일 수 있다. 본 발명의 상세한 설명은 이러한 드라이어의 예에 기초한다.
효율 모드로 작동되는 상업적으로 공지된 온도 제어 장치 또는 드라이어에서, 이송 캐리지는 예를 들어 체인 풀(chain pull) 등과 같은 중앙 구동 시스템에 결합된다. 모든 가공물은 동일한 방식으로 클럭드(clocked) 또는 연속적인 방식으로 이동하고 온도 제어 터널 내의 드웰 시간은 모든 가공물에 대해 동일하다.
그러나, 온도 제어를 변화시키는 것이 상이한 가공물에 대해 수행되어야 하며, 터널 대기(tunnel atmosphere) 내에서 가공물의 온도 및/또는 드웰 시간이 상이할 수 있다. 그러나, 이러한 온도 제어 장치에서, 이러한 유형의 다양한 요구 조건은 곤란한 상태에서만 구현될 수 있다. 특히, 온도 제어 터널을 통해 연속적으로 이송되는 2개의 가공물에 대해 다양한 처리를 구현하는 것은 거의 불가능하다.
따라서, 본 발명의 목적은 이러한 고려사항을 고려한 전술된 유형의 온도 제어 장치를 제공하는 데 있다.
이 목적은 전술된 유형의 온도 제어 장치에 의해 구현되며,
d) 이송 캐리지는 각각 개별 구동 시스템을 따라 이동하고 이에 따라 이송 캐리지가 서로 독립적으로 구동 및 이동할 수 있다.
온도 제어 터널을 통하여 연속적으로 이송되는 2개의 가공물은 온도 제어 장치를 통하여 개별적으로 유도될 수 있다. 또한, 가공물은 선택적으로 중앙 구동 시스템을 이용하여 쉽사리 구현되지 않는 온도 제어 터널을 통하여 다양한 이송 섹션에서 쉽사리 이송될 수 있고, 이는 이를 위해 이송 캐리지는 제2 섹션에 대한 제2 구동 시스템에 결합되고 제1 섹션에 대해 제1 구동 시스템으로부터 결합해제되기 때문이다.
특히 바람직하게는, 터널 플로어는 연결 통로 및 온도 제어 터널의 하부에 배열된 구동 공간을 가지며, 이송-캐리지 새시가 구동 공간 내에서 이동할 수 있도록 이송-캐리지 새시에 대해 이용가능하고, 고정 장치는 온도 제어 터널 내부를 따라 이동하고, 연결 장치는 연결 통로를 통해 연장된다. 따라서, 외부 영향에 민감한 구동 구성요소가 새시 상에 효과적으로 장착될 수 있고, 이는 터널 대기로부터 분리되게 이동될 수 있기 때문이다.
구동 시스템은 바람직하게는 이송-캐리지 새시에 의해 지지되는 하나 이상의 구동 롤러를 포함하고 레일 시스템의 구동 이동 표면을 따라 롤링하고, 이송-캐리지 새시에 의해 이동되는 하나 이상의 구동 롤러에 대한 하나 이상의 구동 모터를 포함한다.
공지된 방식으로, 이송 캐리지는 레일 시스템 상의 접촉 라인을 통하여 구동 공간 내에서의 에너지가 실질적으로 공급될 수 있고, 이를 위해 이송 캐리지가 대응하는 집전 장치(current collector)를 따라 이송된다.
특히 바람직하게는, 이송 캐리지는 자가 에너지 공급 장치를 따라 이동하고, 상기 자가 에너지 공급 장치에 의해 하나 이상의 구동 모터에 에너지가 공급될 수 있다. 따라서, 레일 시스템을 따라 에너지 공급을 위한 설비가 제거될 수 있다. 따라서 이송 캐리지의 에너지 공급 중단은 항상 이송 캐리지 자체로 제한되어 다른 이송 캐리지에 영향을 미치지 않거나 또는 레일 시스템 상에서의 작업을 필요로 하지 않으면서 이러한 결함이 있는 이송 캐리지 또는 그 에너지 공급 구성 요소를 교체할 수 있다. 이송 캐리지가 드라이어 외부에 있을 때 에너지 공급이 차단되는 경우, 이송 캐리지는 컨베이어 시스템에 부정적인 영향을 미치지 않고 이송 섹션 및 추가 이송 캐리지로부터 분리된 상태로 유지보수될 수 있다.
특히 바람직하게, 자가 에너지 공급 장치(self-sufficient energy supply device)는 하나 이상의 재충전가능 에너지 스토어를 포함한다. 특히, 배터리 또는 캐퍼시터가 이를 위해 고려될 수 있다.
연결 통로는 선형 또는 곡선형일 수 있다. 터널 대기가 온도 제어 터널로부터 구동 공간 내로 실질적으로 차단되지 않은 상태로 유동하는 경우, 이는 이송 캐리지의 구동 모터 상에서 스테인(strain)을 제공할 수 있다. 이를 방지하기 위하여, 곡선형 코스가 특히 선호될 수 있다. 이 경우에, 소정 유형의 래비린스 밀봉부가 형성될 수 있다.
대안으로 또는 추가로, 쉴드 수단이 바람직하게 제공될 수 있고, 상기 쉴드 수단에 의해 연결 통로를 통하여 터널 대기와 이송-캐리지 새시 사이의 접촉이 적어도 감소된다.
이송 캐리지 새시는 이송 방향으로 전방으로 이어지는 리딩 유닛 및 이송 방향의 후방으로 이어지는 팔로잉 유닛을 포함하는 경우, 시스템은 결합 지점이 대응하는 스위블 커플링에 의해 형성되는 경우 곡선을 조정하도록(negotiate) 형성될 수 있다.
곡선을 조정하는 이송 캐리지의 능력에 대해, 바람직하게는 연결 장치는 리딩 유닛과 팔로잉 유닛을 고정 장치에 결합하는 2개 이상의 수직 결합 스트럿을 포함한다.
본 발명의 예시적인 실시예가 도면을 참조하여 더 상세히 후술된다.
도 1a는 가공물을 건조하기 위한 드라이어용 이송 시스템의 사시도이며, 상부에서 이동가능한 이송 캐리지를 갖는 레일 시스템의 지지 레일이 도시되고, 이송 캐리지는 연결 장치를 통하여 가공물에 대한 고정 장치에 연결되는 이송-캐리지 새시를 포함한다.
도 2a는 건조 터널을 갖는 도 1에 따른 이송 시스템을 포함하는, 가공물을 건조하기 위한 드라이어의 일부의 사시도이며, 터널 플로어는 이송 캐리지 새시에 대한 구동 공간으로 유도되고 연결 장치에 상보적인 연결 통로를 가지며, 고정 장치는 건조 터널 내에 배열되고 이송 캐리지 새시는 구동 공간 내에 배열된다.
도 3a는 도 2에 따른 드라이어의 단면도.
도 4a는 연결 통로를 갖는 변형된 연결 장치의 단면도.
도 5a는 연결 통로를 갖는 변형된 연결 장치의 단면도.
도 6a는 도 2 및 도 3에 따른 연결 부분 및 연결 장치의 단면도.
도 6b 내지 도 6f는 상이한 쉴드 수단을 갖는 도 6a에 대응하는 단면도.
도 7a는 동일한 속도 및 동일한 간격으로 복수의 가공물이 이송되는 드라이어의 일부의 도식적인 평면도.
도 8a는 가변 속도 및/또는 가변 간격으로 복수의 가공물이 이송되는 드라이어의 일부의 도식적인 평면도.
도 9a는 일차 구역과 이차 구역을 포함하는 드라이어의 일부의 도식적인 평면도.
도 10은 분기부를 포함하는 드라이어의 일부의 도식적인 평면도.
도 11a는 버퍼 배열을 포함하는 드라이어의 일부의 도식적인 평면도.
우선, 도 1을 참조하면, 도면부호(10)는 이송 시스템을 나타내며, 상기 이송 시스템의 도움으로 가공물(12)이 가공물(12)의 온도를 제어하기 위한 온도 제어 장치(14)를 통해 이송될 수 있다. 드라이어(dryer, 16)는 온도 제어 장치(14)의 예시로서 도 2 내지 도 11에서 도시된다. 차체(18)는 가공물(12)의 예시로서 각각의 경우 도 1 내지 도 5 및 도 7 내지 도 11에 도시된다. 그러나, 가공물(12)은 또한 다른 가공물일 수 있고, 특히 범퍼, 윙 미러 등과 같은 차체(18)를 위한 부속품 또는 피팅일 수 있다. 더 작은 가공물(12)이 가공물 캐리어(구체적으로 도시되지 않음) 상에 선택적으로 배열될 수 있다.
이송 시스템(10)은 복수의 이송 캐리지(20)를 포함하고, 상기 이송 캐리지(20) 상에서 가공물(12)이 이송되고 레일 시스템(22) 상에서 이동한다. 이송 캐리지(20)의 레일 시스템(22)은 지지 레일(24)을 포함하고, 상기 지지 레일(24) 상에서 이송 캐리지(20)가 이동하고 플로어에 고정되고 I 프로파일로 공지된 방식으로 형성된다. 따라서, 지면-기반 지지 레일(24)은 단일-트랙이다. 다-트랙, 특히 2-트랙, 레일 시스템(22)이 대안으로 또한 제공될 수 있다.
이송 캐리지(20)는 고정 장치(26)를 포함하고, 상기 고정 장치(26) 상에서 차체(18) 또는 가공물(12)에 대한 대응하는 가공물 캐리어가 고정될 수 있다. 본 예시적인 실시예에서, 고정 장치(26)는 차체(18)를 수용하도록 구성된다. 이를 위해, 고정 장치(26)는 공지된 방식으로 차체(18) 상의 카운터-요소와 협력하는 베어링 볼트(도면에 도시되지 않음)를 갖는 지지 프로파일(27)을 포함하고 이에 따라 차체(18)가 고정 장치(26) 상에 고정될 수 있다.
고정 장치(26)는 또한 상이한 치수 및 설계를 갖는 다양한 차체(18)에 적용되는 이러한 복수의 베어링 볼트를 가질 수 있고, 이에 따라 고정 장치(26)는 다양한 차체 유형에 대해 유연하게 사용될 수 있다.
고정 장치(26)는 이에 따라 차체(18)를 직접 수용한다. 또 다른 이송 컨셉에서, 차체(18)는 차체(18)와 함께 고정 장치(26) 상에 고정되는 소위 스키드 상에 공지된 방식으로 고정된다.
이송 캐리지(20)는 고정 장치(26)를 지지하고 지지 레일(24) 상에서 이동하는 이송-캐리지 새시(28)를 포함한다. 본 발명의 예시적인 실시예에서, 이송-캐리지 새시(28)는 이송 방향(30)으로 후방으로 이어지는 팔로잉 유닛(34) 및 이송 방향(30)으로 전방으로 이어지는 리딩 유닛(32)을 포함한다. 이송 방향(30)은 도 1의 회살표로 도시된다.
리딩 유닛(32) 및 팔로잉 유닛(34), 즉 이송-캐리지 새시(28)는 일반적으로 연결 장치(36)에 의해 고정 장치(26)에 결합된다. 결합은 이송 캐리지(20)가 또한 지지 레일(24)의 만곡된 부분을 통해 이동가능하도록 설계된다. 본 발명의 예시적인 실시예에서, 연결 장치(36)는 고정 장치(26)에 팔로잉 유닛(34) 및 리딩 유닛(32)을 결합하는 2개의 수직 조인트식 스트럿(38, 40)을 포함한다. 조인트(38a, 40a)에 의해, 조인트식 스트럿(38, 40)에 따라 고정 장치(26)가 팔로잉 유닛(34) 및 리딩 유닛(32)에 대해 수직 피벗 축 주위에서 스위블운동할 수 있다.
리딩 유닛(32) 및 팔로잉 유닛(34)은 실질적으로 구조적으로 동일하고, 개별 구조적 부분 및 구성요소가 이송 방향(30)에 수직인 평면에 대해 지지 레일(24)의 선형 부분 상에서 거울상 위치에 배열된다. 리딩 유닛(32) 및 팔로잉 유닛(34)의 상호 대응하는 구조적 부분 및 구성요소는 도면부호 ".1" 및 ".2"의 동일한 도면부호를 갖는다. 리딩 유닛(32)은 새시 유닛(42.1)을 형성하고, 팔로잉 유닛(34)은 이송 캐리지(20)의 새시 유닛(42.2)을 형성한다.
리딩 유닛(32)이 이제 후술된다: 이의 설명은 팔로잉 유닛(34)에 유사하게 적용된다. 리딩 유닛(32)은 리딩 유닛(32)에 의해 이동하는 구동 모터(48.1)에 의해 구동되고 지지 레일(24)의 구동 이동 표면(46)을 따라 롤링하는 구동 롤러(44.1)를 지지한다. 본 발명의 예시적인 실시예에서, 지지 레일(24)의 의 구동 이동 표면(46)은 I 프로파일의 상부 측면 상의 표면이고, 지지 레일(24)의 수평 부분에서 수평방향으로 연장된다. 구체적으로 도시되지 않는 변형예에서, 구동 이동 표면(46)이 또한 예를 들어, 수직방향으로 연장될 수 있고, 이 경우에 구동 롤러(44.1)는 마찰 휠과 같이 지지 레일(22)에 대해 횡방향으로 압축한다.
일반적으로, 이송 캐리지(20)는 각각 개별 구동 시스템을 다라 이동하고, 이에 따라 이송 캐리지(20)는 서로 독립적으로 이동할 수 있다. 본 발명의 예시적인 실시예에서, 개별 구동 시스템은 구동 롤러(44.1, 44.2) 및 연계된 구동 모터(48.1, 48.2)에 의해 형성된다.
개별 구동 시스템에 따라 기재된 이송 캐리지(20)에 추가로, 또한 중심 구동 시스템에 의해 구동되는 다른 이송 캐리지가 선택적으로 제공될 수 있다. 예를 들어, 이러한 중심 구동 시스템은 체인 풀(chain pull) 등에 의해 형성될 수 있다. 본원에 기재된 이송 캐리지(20)는 또한 다른 구동 장치와 독립적으로 이에 따라 이동할 수 있다.
리딩 유닛(32)이 이송 방향(30), 즉 이송 방향(30)에 대해 수직인 수평축 주위에서 틸팅되는 것을 방지하기 위하여, 리딩 유닛(32)의 새시 유닛(42.1)은 구동 롤러(44.1)로부터 이격되어 수동 지지 롤러(50.1)를 지지하고, 상기 지지 롤러는 지지 레일(22)의 구동 이동 표면(46)을 따라 롤링한다. 리딩 유닛(32)의 새시 유닛(42.1)은 공지된 방식으로 리딩 유닛(32)이 측면으로 틸팅되는 것을 방지하고 양 측면 상에서 지지 레일(22)에 대해 배열되는 복수의 횡방향 가이드 롤러(52.1)(단지 2개만이 기준 번호를 가짐)를 지지한다.
본 발명의 예시적인 실시예에서, 리딩 유닛(32)은 각각의 경우 지지 레일(24)의 양 측면 상에 4개의 가이드 롤러(52.1) 및 구동 모터(48.1)를 갖는 구동 롤러(44.1)를 지지하는 구동 프레임(54.1)을 포함한다. 구동 프레임(54.1)은 각각의 경우 지지 레일(24)의 양 측면 상에서 4개의 가이드 롤러(52.1) 및 지지 롤러(50.1)를 지지하는 지지 프레임(58.1)에 지지 크로스-부재(56.1)을 통하여 결합 방식으로 연결된다. 지지 프레임(58.1)에 대한 구동 프레임(54.1)의 결합 연결은 지지 레일(24)의 만곡된 부분을 통하여 통로를 형성하는 결합 조인트(구체적으로 도면부호가 제공되지 않음)를 통해 구현된다.
본 발명의 예시적인 실시예에서, 리딩 유닛(32)과 팔로잉 유닛(34) 각각은 구동 롤러(44.1, 44.2) 및 각각 연계된 구동 모터(48.1, 48.2)를 지지한다. 구체적으로 도시되지 않은 변형예에서, 구동 모터(48.1)와 구동 롤러(44.1)는 리딩 유닛(32) 상에만 배열되는 것이 충분할 수 있다. 임의의 경우, 이송 캐리지(20)의 이송-캐리지 새시(28)는 이의 구동 모터를 따라 이동하고 하나 이상의 구동 롤러를 지지한다.
팔로잉 유닛(34) 및 리딩 유닛(32)의 구동 모터(48.1, 48.2)에 에너지를 공급하기 위하여 이송 캐리지(20)는 자가 에너지 공급 장치(60)를 따라 이동한다. 이는 에너지가 구동 모드에서 구동 모터(48.1, 48.2)에 공급되는 것을 보장하는 에너지 공급 장치이고, 즉 이송 캐리지(20)는 외부 에너지원과 독립적으로 이동한다.
본 발명의 예시적인 실시예에서, 에너지 공급 장치(60)는 적어도 하나의 에너지 저장 유닛(64)을 갖는 재충전가능 에너지 스토어(62)가 제공된다. 각각의 구동 모터(48.1, 48.2)에 대한 에너지 저장 유닛(64)은 각각의 새시 유닛(42.1, 42.2) 상에 제공된다. 전기 에너지를 위한 재충전가능 에너지 저장 유닛(64)은 배터리 또는 캐패시터의 형태로 제공될 수 있다.
구체적으로 도시되지 않은 변형예에서, 또한 구동 모터(48.1, 48.2)에 대한 단일의 에너지 저장 유닛을 제공할 수 있다. 대안으로, 압축 가스 스토어가 또한 압축 가스 드라이브에 대한 에너지원으로 제공될 수 있다. 팔로잉 유닛(36)은 게다가 제어 장치(66)를 지지하고, 상기 제어 장치에 의해 구동 모터(48.1, 48.2)가 제어되고 동조화될 수 있다. 제어 장치(66)는 시스템(10)의 중심 제어부(구체적으로 도시되지 않음)와 연통한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 드라이어(16)는 측벽(72), 천장(74) 및 터널 플로어(76)를 포함하고 온도 제어 터널과 같이 건조 터널(70)을 구획하는 하우징(68)을 포함한다. 터널 플로어(76)는 이송 캐리지(20)의 연결 장치(36)에 상보적인 연결 통로(78)를 가지며 레일 시스템(22)이 수용되고 건조 터널(70) 아래에 배열되는 이송-캐리지 새시(28)에 대한 구동 공간(80)으로 유도된다.
구동 공간(80)은 드라이어(16)의 환경으로 개방될 수 있고, 임의의 경우에 개별 하우징이 구동 공간(89)에 대해 존재하지 않는다. 구체적으로 도시되지 않은 변형예에서, 구동 공간(80)이 하우징에 의해 구획된다. 대안으로, 하우징(68)의 측면 벽(72)이 또한 터널 플로어(76)를 넘어 하향 연장될 수 있고, 이에 따라 측벽은 구동 공간(80)을 횡방향으로 구획한다.
가공물(12)이 적재된 이송 캐리지(20)가 드라이어(16) 내로 이동할 때, 이송 캐리지(20)의 연결 장치(36)는 이에 따라 터널 플로어(76)의 연결 통로(78) 내로 나사체결된다. 가공물(12)이 그 뒤에 건조 터널(70)을 통하여 이송됨에 따라, 이송-캐리지 새시(28)는 구동 공간(80) 내에서 이동하고 건조 터널(70) 내의 고정 장치(26)를 따라 이동하며, 연결 장치(36), 즉 결합 스트럿(38, 40)은 본 발명의 예시적인 실시예에서, 터널 플로어(76) 내의 연결 통로를 통해 연장된다.
특히 도 3에 도시된 바와 같이, 연결 통로(78)는 본 발명의 예시적인 실시예에서 수직방향으로 연장되는 결합 스트럿(38, 40)을 정합시키기 위하여 수직 관통 슬롯(82)으로 형성된다. 이 경우에, 대응하는 유동 조건에서, 터널 대기는 건조 터널(70)로부터 연결 통로(78)를 통하여 구동 공간(80) 내로 하향으로 실질적으로 비차단방식으로 유동할 수 있다.
이 방식으로 건조 터널(70)로부터 터널 대기가 유동하는 것이 더욱 곤란해지며, 연결 통로(78)는 예를 들어 도 4 및 도 5에 도시된 방식으로 소정 유형의 래비린스 밀봉부(labyrinth seal)를 형성하도록 변형될 수 있다.
도 4에 도시된 예시적인 실시예에서, 연결 통로(78)는 선형이 아니고, 상향 방향으로 건조 터널로 개방되지 않는다. 대신에, 연결 통로(78)는 재차 단면이 기울어지지 않는 코스를 가지며, 이에 따라 연결 통로는 건조 터널(70)에 대해 횡방향으로 개방된다. 이송 캐리지(20)의 연결 장치(36) 및 고정 장치(26)는 고정 장치(26)가 연결 통로(78)를 둘러쌀 수 있도록 서로에 대해 적절히 구성된다. 이를 위해, 고정 장치(26)의 지지 프로파일(27)이 도면부호(84)로 도 4에 도시된 바와 같이 종방향 중심 평면에 따라 비대칭으로 형성된다. 도 5에 도시된 예시적인 실시예에서, 연결 통로(78)는 2회 경사진 코스를 갖는다. 결합 스트럿(38, 40)은 여기서 연결 통로(78)의 코스를 따르는 조인트(38a, 40a) 위에 C-형 부분(86)을 포함한다.
도 1 내지 도 5에 도시된 변형예에서, 열이 건조 터널(70)로부터 연결 통로(78)를 통하여 구동 공간(80) 내로 및 이에 위치된 이송-캐리지 새시(28) 상으로 하향 방사된다. 이는 특히 이송 캐리지(20)의 구동 모터(48) 상에서 스테인(strain)을 제공할 수 있다. 선호되지 않는 유동 조건에 따라, 고온 및 가능하게는 침투적인(aggressive) 터널 대기는 또한 연결 통로(78)를 통하여 구동 공간(80) 내에 도달될 수 있다. 따라서, 추가로 연결 통로(78)를 통하여 터널 대기와 적어도 이송-캐리지 새시(28) 사이의 접촉이 적어도 감소될 수 있는 쉴드 수단(shielding means, 88)을 제공할 수 있다. 건조 터널(70) 내로 구동 공간(80)으로부터의 대기 유동이 건조 터널(70) 내에 안정적인 대기를 유지시키기 위하여 감소될 수 있다. 이는 도 1 내지 도 3에 따른 선형 연결 통로(78)의 경우에 쉴드 수단(88)의 예시적인 실시예에 대해 기술한다.
도 6a는 도 3에 따른 예시적인 실시예 및 단면에 대응하는 이송 캐리지(20) 및 이의 이송-캐리지 새시(28)에 따른 선형 연결 통로(78)를 도시한다. 도 6b 내지 도 6f는 쉴드 수단(88)의 상이한 예시적인 실시예를 도시한다.
도 6b는 중첩형 밀봉부(imbricated seal, 90)의 형태인 쉴드 수단(88)을 도시하며, 상기 중첩형 밀봉부 내에서 복수의 밀봉 라멜라(sealing lamellae, 92)가 터널 플로어(76)에서 연결 통로(78)를 덮도록 건조 터널(70)의 종방향으로 중첩되도록 배열된다. 밀봉 라멜라(92)는 실제로 굽힘가능 시트 금속 또는 온도-저항 굽힘가능 플라스틱 재료로부터 제조된다. 이송 캐리지(20)가 드라이어(16) 내로 이동될 때, 결합 스트럿(38, 40)은 연결 통로(78) 내에 도달되고 결합 스트럿(38, 40)의 영역에서 터널 대기에 대한 소형 관통 윈도우에 걸쳐서만 제공되도록 공지된 방식으로 밀봉 라멜라(92)를 압축한다. 중첩형 밀봉부(90)의 결과, 터널(70)의 전체 길이에 걸쳐 구동 공간(80) 내로 하향 배출되는 열 방사 및/또는 터널 대기의 효과를 적어도 줄일 수 있다. 쉴드 수단(88)은 이에 따라 밀봉 장치(94)를 형성한다.
도 6c는 쉴드 수단(88)이 단지 이송 캐리지(20)의 구동 모터(48.1, 48.2)의 영역에서 국부적으로 작용하는 예시적인 실시예를 도시한다. 이를 위해, 쉴드 수단(88)은 구동 공간(80)을 대향하는 터널 플로어(76)의 측면 상에서 연결 통로(78)를 플랭킹하는(flank) C-형 단면을 갖는 2개의 레일(96a, 96b)을 가지며, 이에 따라 이의 개방된 면들이 서로 대향한다. 게다가, 쉴드 수단(88)은 각각의 결합 스트럿(38, 40)에서 레일(96a, 96b)에 상보적으로 형성되는 쉴드 칼라(98)를 포함한다.
쉴드 수단(88)은 각각의 결합 스트럿(38, 40)에 레일(96a, 96b)에 상보적으로 형성되는 쉴드 칼라(98)를 포함한다. 쉴드 칼라(98)는 구동 모터(48.1, 48.2) 위에 배열되고 실질적으로 상기 구동 모터를 덮어서 구동 모터(48.1, 48.2)가 건조 터널(70)로부터의 열 방사선에 대해 보호된다. 드라이어(16) 내로 이동함에 따라, 쉴드 칼라(98)는 결합 스트럿(38, 40)에서 레일(96a, 96b) 내로 유도되어 소정 유형의 래비린스 밀봉부가 쉴드 칼라(98)가 레일(96a, 96b) 내에서 결합되는 영역에 형성된다.
드라이어(16) 내에서의 라우팅이 단지 선형 이동에 대해서만 허용되는 경우, 쉴드 칼라(98)는 가로방향보다 건조 터널(70)의 종방향으로 더 길게 형성될 수 있다. 드라이어(16) 내에서 곡선형 이동이 의도되는 경우, 쉴드 칼라(98)는 원형 디스크로서 허용된다.
더 6d는 추가 예시적인 실시예를 도시하며, 쉴드 수단(88)은 이송 캐리지(20)의 구동 모터(48.1, 48.2)의 영역에 대해 국부적으로 작용한다. 이를 위해, 쉴드 수단(88)은 구동 공간(80)을 대향하는 터널 플로어(76)의 측면 상에서 연결 통로(78)를 플랭킹하는 2개의 접촉 스트립(100a, 100b)을 포함한다. 쉴드 수단(88)은 구동 공간(80) 내에 이송-캐리지 새시(28)가 배열될 때 하부로부터 이들에 대해 압축될 수 있고, 접촉 스트립(100a, 100b)에 대해 상보적으로 형성되는 접촉 칼라(102)를 각각의 결합 스트럿(38, 40)을 포함한다. 접촉 칼라(102)는 구동 모터(48.1, 48.2) 위에 배열되고 실질적으로 구동 모터를 덮어서 구동 모터(48.1, 48.2)가 적어도 건조 터널(70)로부터의 열 방사선에 대해 보호된다.
한편, 도 6e는 쉴드 수단(88)이 밀봉 장치(94)를 형성하는 예시적인 실시예를 도시하며, 이 장치는 건조 터널(70)의 전체 길이에 걸쳐 구동 공간(80) 내로 하향 배출하는 열 방사선 및/또는 터널 대기의 효과를 적어도 감소시킬 수 있다. 건조 터널(70)을 대향하는 터널 플로어(76)의 측면 상에서, 양 측면 상에서 연결 통로(78)를 플랭킹하는 노즐(104, 104b)이 배열된다. 각각의 경우 연결 통로(78)를 따라 일정한 간격으로 배열되는 복수의 노즐(104a, 104b)이 제공된다. 유체원(구체적으로 도시되지 않음), 예를 들어 공기 또는 불활성 가스로부터의 분리 유체는 연결 통로(78) 위의 건조 터널(70) 내로 노즐(104a, 104b)을 통하여 블로잉되고, 이에 따라 공기 밀봉부가 연결 통로(78)에 형성된다.
노즐(104a, 104b)의 배출 개구는 분리 유체가 상향 유동 성분에 따라 건조 터널(70) 내로 블로잉되도록 정렬된다. 구체적으로 도시되지 않은 변형예에서, 배출 개구가 이와 달리 정렬될 수 있다. 예를 들어, 더욱 선호되는 유동 조건이 노즐(104a, 104b)의 마주보는 배출 개구가 수평 방향으로 정렬되는 경우에 연결 통로(78)에 제공될 수 있다.
도 6f는 쉴드 수단(88)이 건조 터널(70)의 전체 길이에 걸쳐 작용하는 밀봉 장치(94)를 형성하는 추가 예시적인 실시예를 도시한다. 이에 따라, 브러쉬(106a, 106b, 108a, 108b)가 구동 공간(80)을 대향하는 측면 상에 및 건조 터널(70)을 대향하는 측면 상에서 터널 플로어(76) 상에 배열되고, 상기 브러시는 연결 통로(78)를 덮고 연결 통로(78)에서 서로를 향해 대향한다. 브러쉬(106a, 106b, 108a, 108b)는 이송 캐리지(20)의 연결 통로(78), 즉 본 경우에 이송 캐리지(20)기 드라이어(16)를 통하여 이동할 때 결합 스트럿(38, 40)을 둘러싼다. 이송 캐리지(20)가 서로에 대해 독립적으로 그리고 다른 구동 장치와 독립적으로 구동 및 이동할 수 있음에 따라, 가공물(12)의 드웰 시간(dwell time) 및 유도 방식으로 그리고 드라이어(16)의 작동이 건조되는 대상물(12)에 개별적으로 일치될 수 있다. 이는 도 7 내지 도 11에 도시되며 여기서 건조 터널(70)의 다양한 부분이 도시된다.
도 7 내지 도 11은 공지된 드라이어 컨셉을 도시하며, 여기서 고온 및 사전-컨디셔닝된 공기가 하우징(68) 내에서 건조 터널(70)의 양 측면 상에 수용되는 공기 챔버(110)로부터 건조 터널(70) 내로 블로잉된다. 이를 위해, 공기 챔버(110) 및 건조 터널(70)이 구체적으로 도시되지 않은 대응하는 공기 개구가 제공되는 중간 벽(112)에 의해 분리된다.
도 7은 동일한 간격 및 동일한 속도를 유지하면서 차체(18)가 건조 터널(70)을 통해 이동하는 통상적인 작동의 건조 터널 부분(114)을 도시한다. 이 경우에, 드라이어(16)의 입구 측과 출구 측에서 효율이 동일하다.
건조 절차의 상류에서의 처리의 곤란성에 따라 지연 또는 중단이 발생되면, 입구 측에서 지속적으로 효율을 유지할 수 없다. 도 8은 이러한 상황을 도시한다. 이 경우, 이송 캐리지(20)가 서로 독립적으로 이동할 수 있기 때문에, 건조 터널(70)을 통해 상이한 간격으로 연속적인 이송 캐리지(20)가 이동할 수 있다. 이는 또한 드라이어 입구에 불연속 공급이 없어도 의도적으로 수행될 수 있다. 차체(18)는 다양한 드웰 시간 및 가변 속도로 개별 클럭드(clocked) 또는 연속 방식으로 드라이어(16)를 통해 이동할 수 있다. 예를 들어, 상이한 드웰 시간이 차체(18)의 유형 및/또는 건조되는 코팅 재료에 따라 필수적일 수 있고, 예를 들어, 차체의 유형의 경우에 대형 차체(18)는 비교적 작은 중량의 차체(18)보다 드라이어(16) 내에서 더 긴 드웰 시간을 필요로 할 수 있다. 이송 캐리지(20)가 서로 개별적이고 독립적으로 이동할 수 있기 때문에 차체(18)의 유입 및 유출이 가능하다.
도 9는 통합된 이차 구역(118)을 갖는 건조 터널 부분(116)을 도시하고, 구동 공간(80)에서 지지 레일(24)에 대한 스위치(122)를 통하여 건조 터널(70) 내의 일차 구역(126)에서의 일차 라인(124)으로부터 제2 라인(120)이 분기된다. 이를 위해, 연결 통로(78)는 스위치 영역에서 분기된다. 스위치(118)는 예를 들어 공지된 스위칭 지점으로 형성될 수 있다. 이송 캐리지(20)는 스위치(122)에 걸쳐 이차 라인(120) 내로 연속적으로 이동할 수 있다. 이차 구역(118)은 예를 들어 더 긴 드웰 시간을 필요로 하는 차체(18)에 대한 버퍼로서 제공될 수 있다. 이차 구역(118) 내의 이들 차체가 일차 구역(126) 내의 차체(18)보다 더 느리게 이동하는 경우, 이는 건조 터널(70) 내에서 차체에 의해 추월되고, 그 뒤에 이차 섹션(120)의 단부에서 재차 일차 섹션(124) 내로 유도된다.
도 10은 2개의 건조 터널 암(70a, 70b) 내로 건조 터널(70)의 분기 부분(128)을 도시한다. 지지 레일(24)에 대한 대응하는 스위치(122)가 구동 공간(80) 내에 배열되고 이에 따라 연결 통로(78)가 분기된다. 상이한 터널 암이 상이한 차체(18)가 예를 들어 가변 건조 매개변수를 필요로 하고 가변 온도에 노출되어야 할 때 선호될 수 있다. 건조 터널 암(70a, 70b)들 중 하나가 이를 위해 데드 단부로서 형성될 수 있다. 분기부에 도달될 때까지, 모든 차체(18)가 각각의 경우 소정의 조건 하에서 특정 건조 터널 암(70a 또는 70b) 내에서 건조되는 균일한 매개변수를 사용하여 사전가열된다.
도 11은 스위치(122)를 통하여 2개의 일차 라인(136)에 연결되는 복수의 평행한 이차 라인(134)이 제공되는 버퍼 장치(132)를 갖는 건조 구역(130)을 도시한다. 공기 유도를 개선하기 위하여, 추가 공기 챔버(106) 또는 다른 공기 출구가 이차 라인(134)들 사이에 제공될 수 있다. 예를 들어, 차체(18)는 이들이 예를 들어 드라이어(16) 내에서 특정의 긴 드웰 시간을 필요로 하는 경우 이차 라인(134) 상에 파킹될 수 있다.
특히 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이, 기재된 이송 시스템(20) 내의 건조 터널(70)은 이송 방향(30)으로 확장될 수 있고, 건조 터널(70)의 플로어 영역은 이송 방향(30)에 대해 가로방향으로 증가될 수 있고, 이에 따라 건조 터널(70)의 확장이 없는 경우보다 이송 방향(30)으로 더 많이 차체(18)가 수용될 수 있다. 그 결과, 드라이어(16)의 외부 벽에 의해 결정된 외부 표면은 수용된 차체(18)에 대해 감소되고 이에 따라 외부 벽을 통한 열 손실이 차체(18)의 개수에 대해 감소된다.
공지된 선형 출력 드라이어와 비교하여 건조 터널(70)의 플로어 영역에 대한 변형은 도 9 및 도 11에 도시된 바와 같이 분기된 루팅에 의해 구현될 수 있다. 한편, 전술된 바와 같이, 이송 캐리지(20)는 곡선을 조정할 수 있고(negotiate), 이에 따라 또한 분기 없이 건조 터널(70)을 통하여 곡선을 따라 이송될 수 있다. 이송 캐리지(20)는 예를 들어 사행 방식(meandering manner)으로 이동할 수 있다. 이송 터널(70)은 또한 방향의 변화를 제공할 수 있고 각을 이루어 또는 호(arc)의 형태로 연장될 수 있다. 이송 캐리지(20)가 이송 방향(30)으로 연속적으로 이동함에 따라 건조 터널(70) 내에서 방향의 변화는 이에 따라 항시 가능하다.
전체적으로, 건조 터널(70)의 기하학적 형상은 이에 따라 실질적으로 원하는 방식으로 선택될 수 있고, 국부적 상태에 적용될 수 있다.

Claims (9)

  1. 가공물(12)의 온도를 제어, 특히 차체(18)를 건조하기 위한 온도 제어 장치로서,
    a) 하우징(68),
    b) 터널 플로어(76)를 가지며 하우징(68) 내에 수용되는 온도 제어 터널(70),
    c) 레일 시스템(22) 상에서 이송 방향(30)으로 이동할 수 있는 복수의 이송 캐리지(20)를 포함하는 이송 시스템(10) - 상기 이송 시스템에 의해 가공물(12)이 온도 제어 터널(70)을 통해 이송될 수 있고 각각의 이송 캐리지(20)는 연결 장치(36)에 의해 서로 결합된 하나 이상의 가공물(12)에 대한 고정 장치(26) 및 이송-캐리지 새시(28)를 포함함 - 을 포함하며,
    d) 이송 캐리지(20)는 개별 구동 시스템(44.1, 44.2, 48.1, 48.2)을 따라 이동하고 이에 따라 이송 캐리지(20)가 서로 독립적으로 구동 및 이동할 수 있는 온도 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서, 터널 플로어(76)는 연결 통로(78) 및 온도 제어 터널(70)의 하부에 배열된 구동 공간(80)을 가지며, 이송-캐리지 새시(28)가 구동 공간(80) 내에서 이동할 수 있도록 이송-캐리지 새시(28)에 대해 이용가능하고, 고정 장치(26)는 온도 제어 터널(70) 내부를 따라 이동하고, 연결 장치(36)는 연결 통로(78)를 통해 연장되는 온도 제어 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 구동 시스템(44.1, 44.2, 48.1, 48.2)은 이송-캐리지 새시(28)에 의해 지지되는 하나 이상의 구동 롤러(44.1, 44.2)를 포함하고 레일 시스템(22)의 구동 이동 표면(46)을 따라 롤링하고, 이송-캐리지 새시(28)에 의해 이동되는 하나 이상의 구동 롤러(44.1, 44.2)에 대한 하나 이상의 구동 모터(48.1, 48.2)를 포함하는 온도 제어 장치.
  4. 제3항에 있어서, 이송 캐리지(20)는 자가 에너지 공급 장치(60)를 따라 이동하고, 상기 자가 에너지 공급 장치에 의해 하나 이상의 구동 모터(48.1, 48.2)에 에너지가 공급될 수 있는 온도 제어 장치.
  5. 제4항에 있어서, 자가 에너지 공급 장치(60)는 하나 이상의 재충전가능 에너지 스토어(62)를 포함하는 온도 제어 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 연결 통로(78)는 선형 또는 곡선형인 온도 제어 장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 쉴드 수단(88)이 제공되고, 상기 쉴드 수단에 의해 연결 통로(78)를 통하여 터널 대기와 이송-캐리지 새시(28) 사이의 접촉이 적어도 감소되는 온도 제어 장치.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 이송 캐리지 새시(28)는 이송 방향(30)으로 전방으로 이어지는 리딩 유닛(32) 및 이송 방향(30)의 후방으로 이어지는 팔로잉 유닛(34)을 포함하는 온도 제어 장치.
  9. 제8항에 있어서, 연결 장치(36)는 리딩 유닛(32)과 팔로잉 유닛(34)을 고정 장치(26)에 결합하는 2개 이상의 수직 결합 스트럿(38, 40)을 포함하는 온도 제어 장치.
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