KR20170134452A - 제어 장치 - Google Patents

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볼프강 뵈른늘레
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미하엘 호르티히
마르틴 로얀
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 적어도 2개의 하우징 요소(11, 12; 61, 65, 72; 75)로 이루어진 하우징(13), 적어도 하나의 발열 부품(1)이 배치되어 있는 적어도 하나의 회로 캐리어(16; 16a; 64; 81), 상기 적어도 하나의 발열 부품(1)에 의해 발생한 열을 방출하기 위한 금속제의 열 전도 요소(30; 61), 적어도 하나의 회로 캐리어(16; 16a; 64; 81)에 적어도 간접적으로 연결된 적어도 하나의 센서 요소(40, 41), 상기 적어도 하나의 회로 캐리어(16; 16a; 64; 81)와 전기적 접촉을 위한 접속 요소(36)를 갖는 플라스틱제의 적어도 하나의 플러그 접속 본체(35)를 포함하는 특히 차량 내비게이션용 제어 장치(10; 10a~10d)에 관한 것이며, 상기 플러그 접속 본체(35)는 플라스틱제의 프레임 형태 또는 커버 형태 하우징 요소(12; 65; 75)의 영역에서 상기 하우징 요소(12; 65; 75)와 일체형으로 또는 상기 하우징 요소(12; 65; 75)와는 별도의 부품으로서 형성된다.

Description

제어 장치
본 발명은 특히 내비게이션 시스템의 구성 요소로서 또는 자동차에서 자율 주행(automated driving)을 위해 사용되는 제어 장치에 관한 것이다.
이러한 제어 장치는 제어 장치 또는 차량의 정확한 위치를 결정하기 위해, HF(고주파) 안테나 케이블을 통해 입력 신호로서 제어 장치에 공급되는 정보뿐만 아니라 특히 제어 장치 내에 배치된 센서들로부터의 정보를 처리하도록 설계된다. 이 경우, 정확한 내비게이션은 위성 기반 정보와 내부 센서 정보의 조합에 의해서만 가능하다는 인식이 이용된다. 이러한 제어 장치 내에 배치된 전기 또는 전자 회로는 특히 인쇄 회로 기판 형태의 회로 캐리어 상에 배치되는 적어도 하나의 발열 부품을 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한, 적어도 하나의 센서 요소는 동일한 또는 다른 회로 캐리어 또는 인쇄 회로 기판 상에 배치된다. 특히 적어도 하나의 센서 요소의 기능에 가능한 한 적은 영향을 미치기 위해서, 발열 부품의 열이 제어 장치로부터 가능한 한 효과적으로 방출되는 것이 필수적이다. 이를 위해, 실제로 금속으로 이루어진 열 전도 요소가 사용된다. 또한, 이러한 제어 장치의 전기적 접촉은 적어도 하나의 회로 캐리어의 전기적 접촉을 위해 사용되는 접속 요소를 지지하는 플러그 접속 본체에 의해 수행된다. 종래 기술에 공지된 제어 장치는 제조 기술의 관점에서 또는 가능한 한 적은 제조 비용의 관점에서, 특히 대량 생산을 위해 최적으로 설계되지 않는다. 또한, 그러한 제어 장치에 대한 요건은, 차량의 주행이 운전자의 개입 없이 이루어지는 자율 주행에 상기 제어 장치가 사용될 때 특히 높다. 여기서는 확실한 기능과 그에 따라 예를 들어 발열 부품의 확실한 열 방출이 특히 중요하다.
설명된 종래 기술을 기초로, 본 발명의 과제는 (고주파) 신호를 처리하고, 적어도 하나의 센서 요소를 수용하며, 제조 기술적 관점뿐만 아니라 최저 제조 비용의 관점에서도 최적화되도록 설계된 제어 장치를 제공하는 것이다.
상기 과제는 본 발명에 따라 청구항 제 1 항의 특징들을 갖는 제어 장치에 의해 해결된다.
본 발명에 따른 제어 장치의 바람직한 개선 예들은 종속 청구항들에 제시된다.
제어 장치의 하우징의 특히 낮은 중량을 허용하는 제 1 구조적 실시 예에서, 열 전도 요소는 실질적으로 플라스틱으로 이루어진 하우징 요소 내에 인서트로서 배치되고, 하우징 요소는 상기 하우징 요소를 캐리어 요소에 연결하기 위한 연결 영역을 포함하며, 상기 열 전도 요소는 상기 연결 영역에 열적으로 연결된다. 달리 말하면, 캐리어 요소와의 고정 점의 영역에서 열 전도 요소를 통해 열 전도가 이루어지고, 상기 연결 영역에 상기 열 전도 요소의 결합에 의해, 제어 장치로부터 캐리어 요소로 최적의 열 전달이 이루어진다. 일반적으로, 이러한 차체 측 캐리어 요소는 적어도 부분적으로 금속으로 이루어지기 때문에, 제어 장치로부터 열의 신속하고 양호한 방출을 가능하게 한다.
한편으로는 가능한 한 효과적인 방열의 과제를 가능하게 하기 위해, 그리고 다른 한편으로는 적어도 하나의 센서 요소의 기능을 특히 센서 요소에 작용하는 진동과 관련하여 보장 또는 개선하기 위해, 적어도 하나의 발열 부품 및 적어도 하나의 센서 요소는 상이한 회로 캐리어 상에 배치되고, 적어도 하나의 센서 요소에 대한 회로 캐리어는 진동 댐핑 방식으로 배치된다. 이러한 구조적 설계는 특히, 적어도 하나의 발열 부품으로부터, 적어도 하나의 발열 부품을 지지하는 회로 캐리어와 열 전도 요소 사이의 비교적 강성의 연결을 통해 열 전달이 이루어질 수 있고, 적어도 하나의 센서 요소가 제 2 회로 캐리어를 통해 진동 댐핑 방식으로 제어 장치 내에 배치될 수 있다는 장점을 갖는다.
적어도 하나의 센서 요소의 진동 분리를 최적화하기 위해, 마지막 제안의 개선 예에서, 적어도 하나의 센서 요소를 지지하는 회로 캐리어는 바람직하게는 기계적 플로팅 연결에 의해 적어도 하나의 발열 부품을 지지하는 회로 캐리어에만 전기적으로 연결된다. 따라서, 바람직하게는 적어도 하나의 센서 요소를 지지하는 회로 캐리어가 특히 하우징 상에 배치된 전기 접속 요소 또는 접속 핀을 통해 전기 접촉되지 않는다. 상기 접속 요소 또는 접속 핀은 그 밖의 경우 하우징으로부터 적어도 하나의 센서를 지지하는 회로 캐리어로의 진동 전달을 촉진할 것이다.
이에 대한 대안으로서, 2개의 회로 캐리어 사이의 개선된 열 분리로 인해, 적어도 하나의 센서 요소를 지지하는 회로 캐리어는 하나의 하우징 요소에 배치된 연결 요소를 통해 적어도 하나의 열 발생 부품을 지지하는 회로 캐리어에 기계적으로 연결되는 것이 가능하다.
열 전도 요소가 특히 하우징 베이스의 형태인 금속제 하우징 요소로 형성되면, 특히 양호한 열 방출이 이루어진다. 이로 인해, 열 전도 요소는 캐리어 요소에 대한 열 결합 없이 비교적 큰 열 저장 용량 및 방출 면을 가지므로, 발열 부품의 특히 신속하고 효과적인 냉각이 가능해진다.
마지막 제안의 제조 기술적으로 바람직한 실시 예에서, 하우징 요소를 형성하는 하우징 베이스는 바람직하게는 시트로 이루어진 딥 드로잉 부품으로서 형성되고, 상기 하우징 베이스는 적어도 하나의 발열 부품과 겹친 영역에 돌출부 또는 성형부를 포함하고, 상기 돌출부 또는 성형부는 적어도 하나의 발열 부품용 회로 캐리어 또는 상기 발열 부품에 열 결합된다. 회로 캐리어 또는 부품의 이러한 열 결합은 일반적으로 열 전도성 접착제에 의해 수행된다.
제조 기술적 관점에서 볼 때, 프레임 형태 하우징 요소의 존재 시에 상기 하우징 요소는 플라스틱으로 이루어진 커버에 의해 폐쇄되는 것이 특히 바람직하다. 이로 인해 특히 2개의 회로 캐리어의 사용 시 요구되는 하우징 체적은 바람직한 제조 단계 시퀀스로 인해 줄어든다.
또한, 전기 접속 요소와 적어도 하나의 회로 캐리어 사이의 접촉이 압입 연결을 통해 형성되면, 제조 및 비용면에서 특히 바람직하다.
본 발명의 다른 장점들, 특징들 및 세부 사항들은 도면을 참고로 하는 바람직한 실시 예들의 하기 설명에 제시된다.
도 1은 제 1 제어 장치의 부품들의 종단면도.
도 2는 도 1의 제어 장치의 부품들을 부분 조립 상태에서 도시한 저면 사시도.
도 3은 제 2 제어 장치의 부품들의 종단면도.
도 4는 제 2 제어 장치의 부품들의 저면 사시도.
도 5는 제 3 제어 장치의 부품들의 종단면도.
도 6은 제 3 제어 장치의 부품들의 상면 사시도.
도 7은 제 4 제어 장치의 부품들의 종단면도.
도 8은 제 5 제어 장치의 부품들의 종단면도.
동일한 요소들 또는 동일한 기능을 갖는 요소들은 도면에서 동일한 도면 부호로 표시된다.
도 1 및 도 2에는 제 1 제어 장치(10)의 부품들이 도시되어있다. 제어 장치(10)는 특히 자동차(도시되지 않음)에서 제어 장치(10)의 위치를 결정하기 위한 시스템 또는 내비게이션 시스템의 구성 요소로서 사용된다. 이 경우, 제어 장치(10)는 (고주파) 안테나 케이블(도시되지 않음)을 통해 입력 변수로서 제어 장치(10)에 공급되는 신호들뿐만 아니라 제어 장치(10) 내에 배치된 센서들, 예컨대 압력 센서들, 요 레이트 센서들, 자기장 센서들 등으로부터의 신호들을 처리한다.
제 1 제어 장치(10)는 2개의 하우징 요소(11, 12)로 이루어진 하우징(13)을 포함한다. 하우징 요소(11)는 하우징 베이스를 형성하는 한편, 하우징 요소(12)는 커버 또는 후드 형태로 형성되고, 하우징 요소(11)와 연결된 상태에서 예컨대 인쇄 회로 기판으로서 형성된 2개의 별도의 회로 캐리어(16, 17)를 수용하기 위한 내부 공간(14)을 형성한다. 하우징 요소(12)는 관통 개구(20)를 구비한 2개의 플랜지 형태 돌출 고정 섹션(18, 19)을 포함한다. 관통 개구들(20)은 2개의 하우징 요소(11, 12)의 조립 상태에서 하우징 요소(11) 상의 관통 개구(21)와 겹쳐서 배치된다. 도시되지 않은 고정 요소에 의해, 특히 고정 나사에 의해, 하우징(13)은 상징적으로 그리고 부분적으로만 도시된 캐리어 요소(25), 예컨대 금속 차체 부분에 고정될 수 있다.
캐리어 요소(25)에 대해 하우징(13)을 정확한 위치로 포지셔닝하기 위해, 하우징 요소(11)는 하우징 요소(12)로부터 떨어져 있는 하부 면 상에 상이한 횡단면을 가진 2개의 페그 형태 포지셔닝 요소(26, 27)를 포함하고 (도 2), 상기 포지셔닝 요소(26, 27)는 캐리어 요소(25) 상의 상응하는 개구들과 상호 작용한다(도시되 않음).
하우징 요소(11)는 플라스틱으로 이루어지며, 바람직하게는 사출 성형 부품으로서 형성된다. 하우징 요소(11)는 하우징 요소(11)의 다른 영역보다 내부 공간(14) 내로 더 돌출하는 영역에 돌출부(28)를 포함한다. 또한, 금속으로 이루어진 열 전도 요소(30)는 하우징 요소(11)의 재료에 의해 적어도 부분적으로 오버 몰딩되어 하우징 요소(11)의 재료 내에 배치되고, 하우징 요소(11)의 적어도 하나의 관통 개구(21)의 영역까지 연장된다. 도 2에서, 열 전도 요소(30)는 더 잘 나타낼 목적으로 부분적으로 절단되어 도시되어 있다. 특히 도 1에 나타나는 바와 같이, 열 전도 요소(30)는 관통 개구(21)의 영역에서 하우징 요소(11)의 상부 면 또는 하부 면과 동일한 높이로 끝난다. 이로 인해, 고정 요소로서 통상 금속으로 이루어진 고정 스크루를 통한 하우징(13)의 고정 시, 캐리어 요소(25)의 방향으로 열 전도 요소(30)를 통한 열 흐름 또는 열 방출이 가능해진다.
열 전도 요소(30)는 열 전도성 접착제(31)를 통해 제 1 회로 캐리어(16)의 하부 면과 상호 작용한다. 전기 또는 전자 부품들(1)은 제 1 회로 캐리어(16) 상에 배치되고, 부품들(1) 중 적어도 하나는 발열 부품(1)이며, 상기 부품의 열은 작동 중에 하우징(13)의 내부 공간(14)으로부터 열 전도 요소(30)를 통해 방출될 수 있다. 이를 위해, 돌출부(28)는 발열 부품(1)이 배치되는, 제 1 회로 캐리어(16)의 영역에 배치된다. 설치 상태에서, 제 1 회로 캐리어(16)는 하우징 요소(11) 상에서 제 1 회로 캐리어(16)의 방향으로 하우징 요소(11)로부터 돌출하는 예를 들어 실리콘으로 이루어진, 바람직하게는 원주 방향의, 바람직하게는 탄성의 돌출부(32) 상에 놓인다.
플라스틱으로 이루어지며 사출 성형 부품으로서 형성된 제 2 하우징 요소(12)상에는 플러그 접속 본체(35)가 제공된다. 상기 플러그 접속 본체(35)는 전기 접속 요소(36)를 플라스틱 재료로 오버 몰딩함으로써 형성되며, 상기 접속 요소(36)는 고객 맞춤형으로 또는 용도 맞춤형으로 설계될 수 있다. 특히, 적어도 하나의 접속 요소(36)는 예를 들어 고주파 소켓의 형태인 고주파 접속부로서 형성되고, 상기 고주파 접속부를 통해 고주파 신호가 입력 변수로서 회로 캐리어들(16, 17) 중 적어도 하나에 공급된다. 플러그 접속 본체(35)는 도시된 바와 같이 하우징 요소(12)와는 별도의 부품으로서 또는 하우징 요소(12)의 일체형 부품으로서 설계될 수 있다. 플러그 접속 본체(35)가 하우징 요소(12)와는 별개의 요소인 경우, 하우징 요소(12)와의 연결은 하우징 요소(12)의 재료로 플러그 접속 본체(35)의 오버 몰딩에 의해 수행되거나 또는 그 밖의 방식으로 예를 들어 (밀봉된) 접착 연결을 통해 수행될 수 있다.
접속 요소(36)는 제 1 회로 캐리어(16)의 접촉을 위해 설계된다. 이를 위해, 이들은 제 1 회로 캐리어(16)를 향한 방향으로 돌출하는 접속 영역(37)을 포함하고, 상기 접속 영역(37)은 압입 연결을 형성하기 위해, 제 1 회로 캐리어(16) 내의 대응하는 개구와 상호 작용하도록 설계된다. 하우징 요소(12)에서 접속 요소(36) 반대편 측면 상에, 추가의 연결 요소(38)(도 1)가 도시되며, 상기 추가의 연결 요소(38)는 프레스 끼워 맞춤 또는 프레스 연결을 형성하면서 제 1 회로 캐리어(16) 내에 형성된 대응하는 개구 내로 맞물리고, 조립 상태에서 하우징 요소(11) 내의 제 1 회로 캐리어(16)를 추가로 안정화시키거나 또는 고정시키는 역할을 한다.
인쇄 회로 기판으로 설계된 제 2 회로 캐리어(17)는 제 1 회로 캐리어(16)의, 하우징 요소(11)로부터 떨어져 있는 측면 상에서 하우징 요소(11)에 대해 평행하게 배치된다. 제 2 회로 캐리어(17)는 바람직하게는 적어도 실질적으로 열을 발생하지 않는 추가의 전기 또는 전자 부품과 더불어 적어도 하나의 센서 요소(40, 41)를 포함한다. 상기 센서 요소들(40, 41)은 도시된 실시 예에서, 제 1 회로 캐리어(16)로부터 떨어져 있는 제 2 회로 캐리어(17)의 측면 상에 배치된다. 하나의 센서 요소(40)는 예를 들어 압력 센서로서 형성되고, 설치 상태에서 하우징 요소(12)의 하우징 벽(42)에 의해 원주 방향으로 둘러싸인다. 하우징 요소(12)는 외부 압력을 센서 요소(40)로 전달하기 위해, 센서 요소(40)와 겹친 영역 내에 개구(43)를 구비하고, 상기 개구(43)의 영역 내에는 압력 멤브레인(44)이 배치된다. 상기 압력 멤브레인(44)은 외부 압력을 센서 요소(40) 상으로 전달할 수 있게 한다. 제 2 회로 캐리어(17)는 실질적으로 하우징 요소(12)를 통해서만 하우징(13)에 (기계적으로) 연결된다. 이를 위해, 하우징 요소(12)는 제 2 회로 캐리어(17)의 방향으로 돌출한 고정 요소(45)를 포함하고, 상기 고정 요소(45)는 제 2 회로 캐리어(17) 내의 대응하는 개구와 상호 작용한다.
고정 요소(45)는 적어도 간접적으로 진동 댐핑 고정 요소(45)로서 형성되는 것이 중요하다. 이를 위해, 예를 들어 고정 요소(45)가 연질 또는 탄성 재료로 이루어짐으로써, 하우징 요소(12) 또는 하우징(13)을 통해 전달된 진동이 댐핑되어 적어도 하나의 센서 요소(40, 41)를 지지하는 회로 캐리어(17) 상으로 전달된다. 대안으로서, 예를 들어 고정 요소(45)가 강성으로 형성되지만, 고정 요소(45)와 상호 작용하는 제 2 회로 캐리어(17) 상의 대응 고정 개구들은 예를 들어 탄성 코팅 또는 탄성 요소의 형태로 진동 댐핑 특성을 가질 수 있다.
2개의 회로 캐리어(16, 17)는, 회로 캐리어(17)의 부품들(2) 또는 센서 요소들(40, 41)과 회로 캐리어(16)의 부품들(1) 사이의 전기적 연결을 가능하게 하는 전기 플러그 연결부(46)로 서로 연결된다. 플러그 연결부(46)가 기계적 플로팅 플러그 연결부(46)로서 설계되는 것이, 즉 플러그 연결부(46)를 통해 회로 캐리어(16)로부터 회로 캐리어(17)로 진동이 적어도 실질적으로 전달되지 않는 것이 중요하다.
하우징(13)의 2개의 하우징 요소(11, 12)는 도시된 실시 예에서 래치 또는 클립 연결부(48)에 의해 서로 연결된다. 2개의 하우징 요소(11, 12) 사이의 밀봉성을 보장하기 위해, 하우징 요소(11)는 예를 들어 실시 예에서 하우징 요소(12) 상의 시일(49)과 겹쳐서 형성된 돌출부 등과 상호 작용하는 원주 시일(49)을 포함한다. 대안으로서, 2개의 하우징 요소(11, 12) 사이의 나사 결합도 가능하다 (도시되지 않음).
물론, 하우징(13)의 2개의 하우징 요소(11, 12)를 서로 다른 연결 기술에 의해, 예를 들어 접착 연결, (레이저 빔) 용접 연결 등에 의해 서로 연결하는 것도 본 발명의 범위에 속한다. 다만, 2개의 하우징 요소(11, 12)가 밀봉 방식으로 서로 연결되는 것이 필수적이다.
도 3 및 도 4에 도시된 제 2 제어 장치(10a)는 적어도 하나의 발열 부품(1) 및 적어도 하나의 센서 요소(40)를 지지하는 단일 인쇄 회로 기판(52)이 제공된다는 점에서 제어 장치(10)와는 다르다. 인쇄 회로 기판(52)과 하우징(13) 사이의 진동 댐핑은 인쇄 회로 기판(52)이 하우징 요소(11) 상에 배치되며 실리콘과 같은 탄성 재료로 이루어진 적어도 하나의 요소(53)를 통해 지지됨으로써 이루어진다. 대안으로서 또는 추가로, 인쇄 회로 기판(52)은 도 4에 상징적으로 도시된 바와 같이 2개의 회로 캐리어(16a, 17a)를 형성하기 위해 적어도 하나의 센서 요소(40)의 영역에 관통 개구, 슬롯(54) 등을 포함하고, 이는 적어도 하나의 센서 요소(40)가 인쇄 회로 기판(52) 상에 배치된 영역을 제 2 회로 캐리어(17a)의 형성을 위해, 부품들(1)을 구비한 제 1 회로 캐리어(16a)를 형성하는 인쇄 회로 기판(52)의 영역으로부터 분리한다. 따라서, 인쇄 회로 기판(52) 상에서 2개의 회로 캐리어(16a, 17a) 사이의 연결은 부분적으로만 이루어진다.
도 5 및 도 6에 도시된 제 3 제어 장치(10b)는 금속, 특히 시트로 딥 드로잉 공정에 의해 형성된, 하우징 베이스 형태의 제 1 하우징 요소(61)를 포함한다. 제 1 하우징 요소(61)는 열 전도성 접착제(63)에 의해 인쇄 회로 기판으로 설계된 회로 캐리어(64)의 하부 면에 열 결합된 돌출 영역(62)을 포함한다. 따라서, 하우징 요소(61)는 스스로, 도시되지 않은 캐리어 요소(25)의 방향으로 열을 방출한다. 제 2 제어 장치(10a)의 경우 인쇄 회로 기판(52)과 유사하게 회로 캐리어(64) 상에, 적어도 하나의 부품(1)이 발열 부품(1)으로서 형성된 부품들(1), 및 적어도 하나의 센서 요소(40)가 배치된다. 제어 장치(10b)의 경우에도 돌출 영역(62) 또는 열 전도성 접착제(63)는 적어도 하나의 발열 부품(1)과 겹친 영역에 배치된다.
제 1 하우징 요소(61)는 플라스틱으로 이루어지는 프레임 형태 또는 슬리브 형태 제 2 하우징 요소(65)와 상호 작용하고, 상기 제 2 하우징 요소(65) 내에 접속 요소(66)가 회로 캐리어(64)의 전기적 (및 기계적) 접촉을 위해 배치된다. 2개의 하우징 요소(61, 65) 간의 연결은 래치 또는 리벳 연결을 통해 이루어지고, 이를 위해 2개의 하우징 요소(61, 65)에 돌출부(67) 또는 이에 대응하는 개구(68)가 형성된다. 2개의 하우징 요소(61, 65) 간의 밀봉은 2개의 하우징 요소(61, 65) 사이에 배치된 밀봉 요소(69)를 통해 이루어진다.
2개의 하우징 요소(61, 65)로 제조된 유닛은 회로 캐리어(64)가 접속 요소(66)뿐만 아니라 추가의 연결 요소(71)와 함께 압입 연결을 형성하도록 설계됨으로써, 회로 캐리어(64)에 연결될 수 있다. 회로 캐리어(64)는 상부로부터 하우징 요소(61)의 방향으로 하우징 요소(65)의 영역 내로 도입된다. 또한, 제 2 제어 장치(10a)와 유사하게, 회로 캐리어(64)가 적어도 하나의 센서 요소(40)의 영역에서 상응하는 리세스 또는 슬롯 등에 의해 (도시되지않음) 진동 댐핑 수단을 포함하고, 상기 진동 댐핑 수단은 하우징 요소들(61, 65)을 통해 센서 요소(40)로 진동 전달을 줄인다.
제 2 하우징 요소(65)는 제 1 하우징 요소(61)로부터 떨어져 있는 측면 상에서 제 3 하우징 요소(72)를 형성하는 플라스틱으로 이루어진 하우징 덮개에 의해 폐쇄될 수 있다. 2개의 하우징 요소(64, 72) 사이의 연결은 공지된 방식으로 예컨대 접착 연결 또는 (레이저) 용접 시임을 통해 이루어지고, 통상의 기술에 의해 하우징 요소들(65, 72) 사이의 매체 밀봉성이 보장된다.
도 7에 도시된 제 4 제어 장치(10c)의 부품들은, 2개의 하우징 요소(65, 72)가 일체형의, 커버 형태의 또는 후드 형태의 하우징 요소(75)로 대체된다는 점에서 도 5 및 도 6에 따른 제어 장치(10b)의 부품과는 다르다. 하우징 요소(75)는 플라스틱으로 이루어지며 사출 성형 방법에 의해 제조된다. 제 4 제어 장치(10c)의 제조 공정은 회로 캐리어(64)가 접속 요소(66)뿐만 아니라 압입 연결을 형성하는 연결 요소(71)에 연결됨으로써 이루어진다. 이어서, 회로 캐리어(64)와 하우징 요소(75)로 이루어진 복합체는 금속으로 이루어진 제 1 하우징 요소(61)에 연결되고, 상기 제 1 하우징 요소(61)는 특히 적어도 하나의 발열 부품(1)의 방열을 가능하게 한다. 또한, 제어 장치(10c)에서 적어도 하나의 센서 요소(40)는 하우징 요소(61)를 향한 회로 캐리어(64)의 측면 상에 배치되고, 이에 대응하는 개구(43) 및 압력 멤브레인(44)이 하우징 요소(61) 내에 형성된다.
마지막으로, 도 8에는 제 5 제어 장치(10d)의 부품들이 도시되어 있다. 제 5 제어 장치(10d)의 구성은 도 5 및 도 6에 따른 제 3 제어 장치(10b)의 구성에 실질적으로 상응한다. 제어 장치(10b)와는 달리, 제어 장치(10d)는 인쇄 회로 기판으로서 구현된 2개의 회로 캐리어(81, 82)를 포함한다. 제 1 회로 캐리어(81)가 적어도 하나의 발열 부품(1)을 지지하는 한편, 제 2 회로 캐리어(82)는 적어도 하나의 센서 요소(40)를 지지한다. 또한, 제 2 회로 캐리어(82)는 제 2 하우징 요소(65) 상에 배치되며 압입 연결을 형성하는 핀형 연결 요소(83)를 통해 제 2 하우징 요소(65)에 기계적으로 그리고 제 1 회로 캐리어(81)에 전기적으로 연결된다. 제 2 회로 캐리어(82)를 향하는 커버 형태 제 3 하우징 요소(72)의 측면에, 예를 들어 실리콘으로 이루어진 진동 댐핑 요소(85)가 배치되고, 상기 진동 댐핑 요소(85)는 제 2 하우징 요소(65)를 통해 제 2 회로 캐리어(82)로 전달되는 진동을 댐핑시킨다.
지금까지 설명된 제어 장치(10, 10a 내지 10d)는 본 발명의 사상을 벗어나지 않으면서 다양한 방식으로 변형될 수 있다.
1 발열 부품
10, 10a 내지 10d 제어 장치
11, 12; 61, 65, 72; 75 하우징 요소
16; 16a, 17; 17a; 64; 81, 82 회로 캐리어
25 캐리어 요소
30 열 전도 요소
35 플러그 접속 본체
36 접속 요소
40, 41 센서 요소
83 연결 요소

Claims (10)

  1. 적어도 2개의 하우징 요소(11, 12; 61, 65, 72; 75)로 이루어진 하우징(13), 적어도 하나의 발열 부품(1)이 배치되어 있는 적어도 하나의 회로 캐리어(16; 16a; 64; 81), 상기 적어도 하나의 발열 부품(1)에 의해 발생한 열을 방출하기 위한 금속제의 열 전도 요소(30; 61), 적어도 하나의 회로 캐리어(16; 16a; 64; 81)에 적어도 간접적으로 연결된 적어도 하나의 센서 요소(40, 41), 상기 적어도 하나의 회로 캐리어(16; 16a; 64; 81)와 전기적 접촉을 위한 접속 요소(36)를 갖는 플라스틱제의 적어도 하나의 플러그 접속 본체(35)를 포함하는, 특히 차량 내비게이션용 또는 자율 주행용 제어 장치(10; 10a~10d)으로서, 상기 플러그 접속 본체(35)는 플라스틱으로 이루어진 프레임 형태의 또는 커버 형태의 하우징 요소(12; 65; 75)의 영역에서 상기 하우징 요소(12; 65; 75)와 일체형으로 또는 상기 하우징 요소(12; 65; 75)와는 별도의 부품으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 열 전도 요소(30)는 실질적으로 플라스틱으로 이루어진 하우징 요소(11) 내에 인서트로서 배치되고, 상기 열 전도 요소(30)는 상기 하우징(13)용 캐리어 요소(25)에 열 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 발열 부품(1) 및 상기 적어도 하나의 센서 요소(40, 41)는 상이한 회로 캐리어(16; 16a, 17; 17a; 64; 81, 82) 상에 배치되고, 상기 적어도 하나의 센서 요소(40, 41)용 회로 캐리어(17; 17a)는 진동 댐핑 방식으로 배치되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 센서 요소(40, 41)를 지지하는 회로 캐리어(17; 82)는 바람직하게는 기계적 플로팅 연결(46)에 의해 상기 적어도 하나의 발열 부품(1)을 지지하는 회로 캐리어(16; 81)에만 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 센서 요소(40, 41)를 지지하는 회로 캐리어(82)는 하우징 요소(65) 내에 배치된 연결 요소(83)를 통해 상기 적어도 하나의 발열 부품(1)을 지지하는 회로 캐리어(81)에 기계적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  6. 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열 전도 요소는 금속으로 이루어진 하우징 요소(61), 특히 하우징 베이스에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 하우징 요소(61)는 바람직하게는 시트로 이루어진 딥 드로잉 부품으로서 형성되고, 상기 하우징 요소(61)는 적어도 하나의 발열 부품(1)과 겹친 영역에 변형된 영역(62)을 포함하고, 상기 변형된 영역(62)은 상기 적어도 하나의 발열 부품(1)용 회로 캐리어(64; 81) 또는 상기 발열 부품(1)에 열 결합되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    프레임 형태의 하우징 요소(65)는 하우징 커버를 형성하는 플라스틱으로 이루어진 하우징 요소(72)에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접속 요소(36)와 적어도 하나의 회로 캐리어(16; 16a; 64; 81) 사이의 접촉이 압입 연결을 통해 형성되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접속 요소들(36) 중 적어도 하나는 고주파 접속부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 제어 장치.
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