KR20170125883A - 고-전압 케이블 세트 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 고-전압 케이블 세트(2), 특히 차량 전기 시스템에 대한 고-전압 케이블 세트(2)에 관한 것으로, 공통 실드(6)에 의해 둘러싸이는 복수의 케이블들(4), 및 전도성 재료로 이루어지고 실드(6)에 전기적으로 연결되는 커넥터(10)를 포함한다. 이러한 목적을 위해, 접촉 슬리브(16)가 커넥터(10)에 통합되고, 실드(6)는 상기 접촉 슬리브에 패스닝(fasten)된다. 이에 의해, 접촉 부식의 위험성이 현저하게 감소된다.

Description

고-전압 케이블 세트

본 발명은 HV 케이블 세트에 관한 것이다.

상기 타입의 HV 케이블 세트, 즉 고-전압 케이블 세트는, 예를 들어, 특히 전기 차량에서의 차량 온-보드(on-board) 전기 시스템에서, HV 컴포넌트, 즉 고-전압 컴포넌트를 연결하려는 목적들을 위해 사용된다. 일반적인 사용은, 차량 온-보드 전기 시스템에서 전기 차량의 전기 구동 유닛의 고-전압 공급부로의 연결이다. 여기서, 고-전압은, 특히, 대략적으로 60 V 내지 1000 V 범위의 전압을 의미하는 것으로 이해되어야 한다. HV 케이블 세트는 통상적으로, 단부 측 상에 커넥터(connector) 또는 연결부를 포함하며, 이에 의해 개개의 HV 컴포넌트에 대한 연결이 실현된다.

전기 전력의 송신을 위해, HV 케이블 세트는 하나 또는 그 초과의 케이블들을 포함한다. 환경으로부터의 전자기 교란들 및 시스템-내재(system-inherent) 교란 전압들에 대하여 차량의 컴포넌트들을 보호하기 위해, 케이블들은 일반적으로 공통 실드, 특히 집합적 실드에 의해 둘러싸인다. 이는 차례로, 일반적으로, 예를 들어, 접지 전위에 연결되는 커넥터, 예컨대 개별적인 케이블들이 이어지는 고-전압 플러그 커넥터를 통해 간접적으로, HV 케이블 세트의 단부 측에서 전기 접지 전위에 연결된다. 그 다음, 실드는, 예를 들어, 커넥터의 연결 피스(piece)에 크림핑(crimp)되거나 케이블 타이에 의해 상기 연결 피스에 고정된다.

전체에 걸친 최적의 실딩(shielding)을 위해, 실드는 영구적으로 전기 접촉되고 패스닝(fasten)되어야 한다. 특히, 자동차 섹터에 대한 기계적 로드들 및 기후 변화 영향들 때문에, 가능한 내구성이 있는 연결이 요구된다. 여기서의 문제점은 특히, 부적절한 가압력(접촉력으로 또한 지칭됨)으로 인한, 접촉 트랜지션 저항(contact transition resistance)으로 또한 지칭되는 높은 접촉 저항이다. 높은 접촉 저항은, 특히 연결 피스가 알루미늄으로 제조되는 경우, 대응하는 산화물 층이 그 표면에 형성되면 불리한 영향을 미친다. 또한, 일반적으로 상이한 재료들로 제조되는 실드와 연결 피스 간의 트랜지션에서, 연결부에 대한 접촉 부식 및 연관된 손상의 위험성이 존재한다.

이러한 배경에 대하여, 본 발명의 목적은, 특히 고-전압 컴포넌트에 대한 전기적 연결이 개선된, 집합적 실드를 갖는 HV 케이블 세트를 특정하는 것이다. 여기서, 의도는 특히, 접촉 부식에 대한 위험성이 감소되게 하거나 완전히 제거되게 하는 것이다.

청구항 1항에 따른 특징들을 갖는 HV 케이블 세트에 의해 본 발명에 따른 목적이 달성된다. 종속항들은 유리한 실시예들, 개량(refinement)들, 및 변형들에 관련된다.

HV 케이블 세트는, 특히 차량 온-보드 전기 시스템에서 사용하도록 제공 및 구성되며, 공통 실드, 특히 접지 실드에 의해 둘러싸이는 다수의 케이블들을 포함한다. 또한, HV 케이블 세트는 전도성 재료로 구성된 연결 피스를 포함하며, 이 연결 피스는, 접촉 슬리브(sleeve)가 연결 피스에 통합되고 이 접촉 슬리브에 실드가 패스닝된다는 점에 의하여 실드에 전기적으로 연결된다.

본 발명에 의해 달성되는 주된 이점은, 특히, 실드와 연결 피스가 접촉 슬리브를 통해 간접적으로만 연결되어 그에 따라 실드와 연결 피스 간의 직접 접촉이 방지된다는 것이다. 실드와 연결 피스는, 이러한 경우, 서로 공간적으로 분리되고 특히 길이 방향(longitudinal direction)으로 이격되지만, 그럼에도 불구하고, 완전한, 즉 갭이 없는(gapless) 실드가 접촉 슬리브에 의해 여전히 보장된다. 특히, 상이한 재료들로 제조된 실드 및 연결 피스의 경우, 상기 2개의 컴포넌트들 간의 접촉 부식이 유리하게 방지된다. 따라서, 추가적인 이점은, 특히, 연결 피스의 제조를 위한 재료 및 실드의 제조를 위한 재료가 이들의 전기화학적 상호작용에 상관없이 선택될 수 있다는 점에 있다. 이것은, 재료들의 선택 및 그에 따른 HV 케이블 세트의 설계에서 또한 특히 큰 자유도를 산출한다.

그 다음, 접촉 슬리브가 연결 피스에 통합되는 것에 의해 접촉 슬리브와 연결 피스 간의 접촉 부식이 유리하게 방지된다. 이러한 방식으로, 접촉 슬리브와 연결 피스가 터치(touch)되는 터칭 영역으로의 습기의 진입(ingress)이 효율적으로 방지된다. 다시 말해서, 접촉 슬리브와 연결 피스 간에 로컬 엘리먼트를 형성할 전해질의 진입이 방지된다. 이것은 유리하게, 접촉 슬리브 및 연결 피스의 재료들의 선택에 대한 증가된 자유도를 산출한다.

HV 케이블 세트의 케이블들은 특히, 전기 전력을 송신하기 위한 고-전압 케이블들이다. 특히, HV 케이블 세트는 상기 고전압이 다중-위상 형태로 송신되도록 설계되며, 여기서, 각각의 경우에, 하나의 위상은 하나의 케이블에 의해 송신된다. 그렇다면, 예를 들어, HV 케이블 세트는 3-상 설계로 이루어지며, 그에 대응하게 3개의 케이블들을 포함한다. 이들 케이블들은, 각각의 경우에, 적절한 절연체로 둘러싸이는 하나의 도선(conductor)을 포함한다. 공통 실드의 관점에서, 특히, 별개의 실드, 즉, 특히 케이블들의 개별적인 실딩이 생략된다.

접촉 슬리브와 결합된 연결 피스는, 실드의 연결, 그리고 특히, 실드의 전기 접지 전위로의 연결을 돕는다. 그 다음, 예를 들어, 연결 피스는, 대응하게 접지 전위에 연결되는, 연결 파트 또는 리드스루(leadthrough)의 커넥터, 특히 플러그 커넥터의 일부이다. 여기서, 접촉 슬리브와의 연결 피스는 특히 실드의 단부-측 한계(delimitation)를 구성한다. 그 다음, 실드는, 케이블들이 대응하게 이어지는 접촉 슬리브까지 케이블들을 둘러싼다. 그 다음, 특히, 케이블 단부들의 대응하는 연결부들과의 접촉은 연결 피스 뒤에서 실현된다. 그 다음, 이에 따라 형성된 연결 포인트들은, 예를 들어, 연결 피스를 포함하는 하우징 파트에 의해 둘러싸인다. 케이블들의 런-인(run-in)을 위해, 연결 피스는 특히, 케이블들이 관통하여 이어지는 리드스루를 포함한다. 따라서, 연결 피스는 케이블들을 에워싼다(encircle). 연결 피스와 유사하게, 이러한 경우에서는 특히, 접촉 슬리브도 또한 케이블들을 에워싼다(즉, 접촉 슬리브의 리드스루를 통해 이어지는 케이블들을 에워쌈). 여기서, 접촉 슬리브가, 특히 재료 응력(stress)들을 회피하기 위해 길이방향 슬롯을 갖는 것이 가능하다.

실드는 전기적으로 전도성인 재료로 제조되며, 특히, 케이블들에 대한 갭이 없고 플렉서블(flexible)한 실딩을 실현하기 위해, 예컨대 브레이드(braid)로 형성된다. 특히, 이러한 경우에서 실드는, 케이블들을 둘러싸는 호스(hose)의 방식으로 형성된다. 그 다음, 단부 측에서, 실드는 접촉 슬리브에 부착되는데, 특히, 접촉 표면 상에 푸시(push)된다. 그 다음, 방사상 방향, 즉 길이 방향에 수직으로, 실드는 접촉 슬리브 둘레에 배치된다. 다시 말해서, 방사상 방향으로, 실드는 단부 측에서 접촉 슬리브와 오버랩핑(overlap)한다.

접촉 슬리브는 바람직하게, 전기화학 표준 전위가 실드의 재료의 표준 전위보다 가능한 적게 상이한, 특히 0.05 V 이하 만큼 상이한 재료로 제조된다. 특히, 실드가 접촉 슬리브에 직접 연결되기 때문에, 사용된 재료들의 적어도 유사한 표준 전위들에 의해 접촉 부식이 특히 크게 감소된다. 적절한 개량에서, 2개의 재료들은 동일하고, 그에 대응하게 동일한 표준 전위를 가지며, 이에 의해, 특히 효율적인 방식으로 접촉 부식이 방지된다. 따라서, 접촉 슬리브는 특히, 서로 직접 연결되지 않는 실드와 연결 피스 간의 매개체(intermediary)로서 작용한다.

그렇다면, 접촉 슬리브의 영역에서의 접촉 부식은 대체로, 접촉 슬리브 및 실드가 적어도 전기화학적으로 유사한 재료들로 제조되고 그리고 전해질의 진입과 관련하여서는 접촉 슬리브가 특히 시일링된(sealed) 방식으로 연결 피스에 통합된다는 점에 의해, 특히 최적의 방식으로 회피된다.

연결 피스는 바람직하게 알루미늄으로 제조되고, 이에 따라, 특히 제조 비용이 저렴하다. 그리고 또한, 연결 피스는 특히, 연결 피스를 부가적으로 보호하는 외부 산화물 층을 갖는다.

실드는 바람직하게 다수의 아연-도금 구리 와이어들로 구성된 브레이드로 제조되고, 이에 따라, 특히 플렉서블한데, 즉, 실드는 특히, 고도의 이동 자유도를 나타낸다. 또한, 구리는, 특히 구리의 높은 전기 전도도로 인해 실드에 대한 재료로서 적절하다. 다수의 와이어들은, 특히, 이에 따른 확장된 표면 영역 때문에, 특히 접촉 슬리브에 대한 양호한 접촉을 허용한다. 이러한 방식으로, 이러한 경우에서는 특히, 접촉 슬리브와 실드 간의 접촉 저항도 또한 특히 낮다.

접촉 슬리브는 바람직하게 황동(brass)으로 제조된다. 특히, 구리로 제조된 실드와의 결합으로, 이것은 2개의 재료들의 전기화학 표준 전위들에서의 특히 작은 차이를 산출한다. 이러한 방식으로, 접촉 부식의 위험성이 특히 크게 감소된다.

연결 피스는 방편상(expediently) 캐스트(cast) 파트로서 형성되고, 접촉 슬리브는 연결 피스에서의 캐스팅에 의해 부분적으로 캡슐화(encapsulate)된다. 이러한 방식으로, 접촉 부식이 특히 효율적인 방식으로 방지된다. 캐스팅에 의한 접촉 슬리브의 캡슐화 동안, 연결 피스와 접촉 슬리브가 터치되는 터칭 영역이 형성된다. 캐스팅-어라운드(casting-around) 프로세스의 결과로서, 연결 피스 및 접촉 슬리브는 상기 터칭 영역에서 특히 잘-시일링된 방식으로 서로 연결되는데, 즉, 전해질의 진입이 최적의 방식으로 방지된다. 또한, 터칭 영역에서, 특히 연결 피스 상에서의 산화물 층의 형성이 또한 방지됨으로써, 이러한 경우에서는 부가적으로, 접촉 슬리브와 연결 피스 간에 특히 낮은 접촉 저항이 존재한다.

바람직한 실시예에서, 실드는, 특히 땜납 또는 용접에 의해, 접촉 슬리브에 결합되게(cohesively) 연결된다. 이러한 방식으로, 특히, 실드와 접촉 슬리브 간에, 특히 낮은 접촉 저항과, 동시에 특히 견고한 연결이 생성된다. 특히, 브레이드로 형성된 실드의 경우, 특히 큰 연결 영역이 형성되고, 이의 결과로서 연결은 특히 견고하다.

제조가 특히 용이한 실시예에서, 접촉 슬리브는 연결 피스에 길이 방향으로 설치(seat)된다. 여기서, 길이 방향은 특히 HV 케이블 세트의 길이 방향에 대응한다. 길이 방향으로의 삽입의 결과로서, 이러한 경우에서는 또한, 연결 피스 상에서의 접촉 슬리브의 최적의 파지력(purchase)이 실현된다. 여기서, 접촉 슬리브는 길이 방향으로의 길이를 갖고, 바람직하게, 상기 길이의 적어도 사분의 일에 걸쳐, 최대한으로는 상기 길이의 이분의 일에 걸쳐 연결 피스에 설치된다. 이러한 방식으로, 특히, 적절한 기계적 안정성이 동시에 달성되고, 실드의 접촉 슬리브에 대한 부착을 위한 충분히 큰 접촉 영역이 제공된다.

특히, 실드 및 연결 피스가 공간적으로 서로 분리되기 때문에, 접촉 슬리브는, 특히 방사상 방향으로 외측을 가리키는 에워싸는 자유 영역을 갖는다. 바람직한 개량에서, 상기 자유 영역은 시일링 재료에서의 캐스팅에 의해 캡슐화된다. 이러한 방식으로, 어레인지먼트(arrangement)의 밀봉 작용이 전체적으로 유리하게 개선되고, 자유 영역 근방에서의 연결 피스와 접촉 슬리브 간의 접촉 부식이 방지된다. 그 다음, 시일링 재료에 의해, 이러한 경우에서 특히, 자유 영역을 통한 전해질의 가능한 진입이 방지된다. 여기서, 시일링 재료는 특히, 연결 피스를 적어도 부분적으로 인클로징(enclose)하고 접촉 슬리브를 특히 완전히 인클로징하는 쉘(shell)을 형성한다. 그 다음, 이러한 방식으로 감싸진(encased) 자유 영역에서, 산화물 형성 및 부식이 효율적인 방식으로 방지된다.

여기서, "캐스팅에 의해 캡슐화된"은 또한, 특히, 포밍(foaming)에 의해 캡슐화되거나 사출 성형에 의해 캡슐화되는 것을 의미하는 것으로 이해될 수 있다. 따라서, 시일링 재료는, 예를 들어, 접촉 슬리브 주변의 경화 폼 컴파운드(hardening foam compound)로서 적용된다. 특히, 이러한 경우, 시일링 재료는 하우징 쉘을 형성한다. 특히, 시일링 재료의 연결, 즉 하우징 쉘과 접촉 슬리브의 연결의 안정성을 개선하기 위해, 후자는, 다수의 리세스들(시일링 재료가 이를 통해 연장됨)을 갖는다. 이러한 방식으로, 시일링 재료는 접촉 슬리브에 그리고 리세스들을 통해 접촉 슬리브의 내부 공간에 맞물린다. 이러한 방식으로, 특히 길이 방향에서 특히 높은 안정성이 달성되고, 뿐만 아니라, 내부 공간이 또한 시일링 재료로 유리하게 채워짐으로써, 여기서 또한, 접촉 부식의 위험성이 유리하게 감소된다. 따라서, 대체로, 시일링 재료는 특히, 전체 어레인지먼트의 노출된 표면들을 커버링하고 공동(cavity)들을 채우는 것을 돕는다.

바람직하게는 시일링 재료에 의해 형성되는 하우징 쉘은, 외측 상에, 케이블 타이(tie)를 수용하기 위한 에워싸는 그루브(groove)를 갖는다. 상기 케이블 타이에 의해, 특히, 방사상 방향에서 특히 부가적인 클램핑 작용을 실현하고 하우징 쉘의 추가적인 고정을 실현하는 것이 가능하다. 에워싸는 그루브는 바람직하게 완전히 에워싸는 형태를 가지며, 방편상 방사상 방향으로 하우징 쉘에 형성된다. 이러한 방식으로, 특히, 길이 방향으로의 케이블 타이의 의도하지 않은 변위가 방지된다. 에워싸는 그루브는, 클램핑 힘이 또한 유리하게 접촉 영역 상에 직접 작용하도록, 접촉 슬리브 주변에 적절하게 배치된다.

접촉 슬리브의 내부 공간에는 장력 완화 수단이 적절하게 배치되며, 이 장력 완화 수단에 의해, 케이블이 길이 방향으로 풀 아웃(pull out)되는 것에 대하여 고정되는 것이 특히 간단한 방식으로 보장된다.

방편적 개량에서, HV 케이블 세트는, 연결 파트에 의해, 차량, 특히 전기 차량의 전기 HV 컴포넌트에 연결된다. 연결 파트는, 이러한 경우에서는 특히, HV 케이블 세트의 HV 컴포넌트의 하우징으로의 연결을 돕는다. 그 다음, 이에 대응하게, 연결 파트는, HV 케이블 세트의 케이블들의 HV 컴포넌트 내로의 또는 HV 컴포넌트로의 리드스루를 형성한다. 이러한 목적을 위해, 연결 파트는 바람직하게, HV 컴포넌트의 하우징에, 시일링된 채 그리고 특히 전기적으로 전도성인 방식으로 또한 연결된다. HV 컴포넌트는, 예를 들어, 차량의 고-전압 축전지 또는 배터리, 전기 구동 머신, 고-전압 분배기 또는 고-전압 플러그 커넥터이다. 그 다음, HV 컴포넌트의 하우징은 연결 파트와 실드를 이용하여 공통 전위, 특히 접지 전위에 연결된다.

아래에서, 각각의 경우에 개략적으로 다음을 나타내는 도면에 기반하여 본 발명의 예시적인 실시예들이 더 상세히 논의될 것이다.

도 1은 HV 케이블 세트의 세부사항을 도시한다.
도 2는, 도 1에 따른 어레인지먼트를 하우징 쉘이 없이 도시한다.
도 3은, 도 2에 따른 어레인지먼트를 분해 예시로 도시한다.
도 4는, 도 1에 따른 어레인지먼트를 단면 뷰로 도시한다.
도 5는, HV 케이블 세트를 전체 뷰로 도시한다.

도 1은 HV 케이블 세트(2)의 세부사항을 경사(oblique) 뷰로 도시한다. HV 케이블 세트(2)는, 이러한 경우에 3개의 상들의 고-전압 연결인 다수의 케이블들(4)을 포함한다. 케이블들(4)은 각각의 경우에 별개의 실딩 없이, 즉 개별적인 실딩 없이 형성되며, 케이블들(4)은 오히려 공통 실드(6)에 의해 둘러싸여 있다. 후자는 이러한 경우에, 주석-도금(tin-plated) 구리 와이어들로 구성되는 브레이드로서 형성된다. 케이블들(4)은 이러한 경우에 장력 완화 수단(8)에 고정되고, 예컨대 커넥터 하우징(여기서 더 이상 상세히 예시되지 않음)의 파트인 연결 피스(10)를 통해 이어진다. 또한, 시일링 재료(12)가 제공되며, 이는 이러한 경우에서, 장력 완화 수단(8), 케이블들(4), 실드(6), 및 연결 피스(10)를 에워싸는 하우징 쉘을 부가적으로 형성한다. 완전히 에워싸는 형태를 갖는 에워싸는 그루브(14)는 상기 하우징 쉘에 방사상 방향 R로 형성되며, 이 에워싸는 그루브는 케이블 커넥터(여기서 더 이상 상세히 예시되지 않음)를 수용하는 것을 돕는다.

도 2는, 도 1로부터의 어레인지먼트를 시일링 재료(12) 없이 예시한다. 여기서, 시일링 재료(12)에 의해 둘러싸이고 길이 방향 L로 연결 피스(10)에 통합된 접촉 슬리브(16)를 명확하게 보는 것이 가능하다. 여기에 도시된 실시예에서, 연결 피스(10)가 또한 슬리브의 방식으로 형성되고, 길이 방향 L에서, 접촉 슬리브(16)가 길이 방향 L로 삽입되는 전면을 갖는다. 여기서, 접촉 슬리브(16) 및 연결 피스(10)로 구성되는 어레인지먼트는 특히, 연결 피스(10)를 형성하기 위한 재료로 단부 측에서의 캐스팅에 의해 캡술화되는 접촉 슬리브(16)에 의해 생성된다. 여기에 도시된 실시예에서, 접촉 슬리브(16)는 또한, 길이방향 슬롯(17)을 갖는다. 도시되지 않은 대안에서, 접촉 슬리브(16)는, 예를 들어, 튜브형 단면(tubular section)의 변형에 의해 생성되며, 그렇다면, 어떠한 길이방향 슬롯(17)도 갖지 않는다.

도 3의 분해 예시 및 도 4의 단면 예시에 의해 구성이 추가적으로 예시된다. 장력 완화 수단(8)이 설치되는 내부 공간(18)을 접촉 슬리브(16)가 가짐을 알 수 있다. 그 다음, 실드(6)는, 특히, 상기 접촉 슬리브가 실드(6)의 단부 측에 설치되고 후자에 의해 둘러싸이는 그러한 방식으로 접촉 슬리브(16) 상에 길이 방향 L로 푸시된다. 따라서, 접촉 슬리브(16)는, 방사상 방향 R로 외측을 가리키고 실드(6)에 대한 전기적 연결을 생성하는 것을 돕는 접촉 표면(20)을 갖는다. 특히, 상기 실드는 접촉 표면(20)에 땜납 또는 용접된다.

특히 도 4로부터 명백한 바와 같이, 방사상 방향 R에서 연결 피스(10)에 의해서 그리고 실드(6)에 의해서도 커버되지 않는 자유 영역(22)이 접촉 슬리브(16) 상에 형성된다. 그러나, 상기 자유 영역(22)은, 습기의 진입이 방지되도록, 하우징 쉘(12)의 시일링 재료에 의해 최적으로 커버된다. 이러한 방식으로, 자유 영역(22)의 엣지에서의 연결 피스(10)와 접촉 슬리브(16) 간의 접촉 부식이 또한 방지된다.

또한, 접촉 슬리브(16)가 길이 방향 L로 길이 L1을 갖고, 상기 길이 L1의 대략적으로 삼분의 일에 걸쳐 연결 피스(10)에 설치된다는 것을 명백하게 알 수 있다. 이러한 방식으로, 연결 피스(10)와 접촉 슬리브(16) 사이에 터칭 영역(24)이 형성되는데, 여기서, 이러한 경우에서는, 생산 프로세스로 인한 어떠한 공기 개재물(inclusion)들도 존재하지 않으며 연결 피스(10)의 재료의 산화가 회피된다. 이러한 방식으로, 터칭 영역(24)에서, 특히 낮은 접촉 저항이 실현되고, 접촉 부식, 즉 로컬 엘리먼트의 형성이 효율적으로 방지된다.

예컨대 도 3에 도시된 바와 같이, 방사상 방향 R로 다수의 리세스들(26)이 접촉 슬리브(16)에 형성되며, 이 리세스들을 통해 시일링 재료(12)가 접촉 슬리브(16)의 내부 공간(18)으로 진입한다. 이것은 또한 도 4로부터 명백하게 나타난다. 이러한 방식으로, 이러한 경우에서는 특히, 생산 프로세스 동안 이미 임의의 에러 및 습기가 어레인지먼트의 내부로부터 외부로 변위되고, 이에 따라, 전해질의 진입의 결과로서의 접촉 부식의 위험성이 제거된다.

도 5는 HV 케이블 세트(2)의 완전한 뷰를 도시한다. 여기서, 실드(6)에 의해 둘러싸이는 3개의 케이블들(4)을 명확하게 보는 것이 가능하다. 단부 측에서, 케이블들은 HV 컴포넌트(30)로 이어진다. 실드(6) 및 접촉 슬리브(16)가 장착되는 연결 피스(10)가 후자로부터 연장된다.

참조 표시들의 리스트

2 HV 케이블 세트

4 케이블

6 실드

8 장력 완화 수단

10 연결 피스

12 시일링 재료

14 에워싸는 그루브

16 접촉 슬리브

17 길이방향 슬롯

18 내부 공간

20 접촉 표면

22 자유 영역

24 터칭 영역

26 리세스

30 HV 컴포넌트

R 방사상 방향

L 길이 방향

L1 길이

Claims (13)

1. HV 케이블 세트(2), 특히 차량 온-보드(on-board) 전기 시스템을 위한 HV 케이블 세트(2)로서,
   공통 실드(6)에 의해 둘러싸이는 다수의 케이블들(4)을 갖고, 그리고
   전도성 재료로 구성되는 연결 피스(10)를 가지며,
   상기 연결 피스는, 접촉 슬리브(sleeve)(16)가 상기 연결 피스(10)에 통합되고 상기 접촉 슬리브에 상기 실드(6)가 패스닝(fasten)된다는 점에 의하여 상기 실드(6)에 전기적으로 연결되는, HV 케이블 세트(2).
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 접촉 슬리브(16)는, 전기화학 표준 전위가 상기 실드(6)의 재료의 표준 전위보다 가능한 적게 상이한, 특히 0.05 V 이하 만큼 상이한 재료로 제조되는, HV 케이블 세트(2).
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 연결 피스(10)는 알루미늄으로 제조되는, HV 케이블 세트(2).
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 실드(6)는, 다수의 주석-도금(tin-plated) 구리 와이어들로 구성되는 브레이드(braid)로서 제조되는, HV 케이블 세트(2).
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 접촉 슬리브(16)는 황동(brass)으로 제조되는, HV 케이블 세트(2).
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 연결 피스(10)는 캐스트(cast) 파트로서 형성되고, 상기 접촉 슬리브(16)는 상기 연결 피스(10)에서의 캐스팅에 의해 부분적으로 캡슐화(encapsulate)되는, HV 케이블 세트(2).
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 실드(6)는, 특히 땜납 또는 용접에 의해 상기 접촉 슬리브(16)에 결합되게(cohesively) 연결되는, HV 케이블 세트(2).
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 접촉 슬리브(16)는 길이 방향(L)으로 상기 연결 피스(10)에 설치(seat)되는, HV 케이블 세트(2).
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 접촉 슬리브(16)는, 시일링(sealing) 재료(12)에서의 캐스팅에 의해 캡슐화되는 에워싸는(encircling) 자유 영역(22)을 갖는, HV 케이블 세트(2).
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 접촉 슬리브(16)는 다수의 리세스(recess)들(26)을 갖고, 상기 다수의 리세스들(26)을 통해 상기 시일링 재료(12)가 연장되는, HV 케이블 세트(2).
11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서,
    상기 시일링 재료(12)는, 케이블 타이(tie)를 수용하기 위한 에워싸는 그루브(groove)(14)를 외측 상에 갖는 하우징 쉘(housing shell)을 형성하는, HV 케이블 세트(2).
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접촉 슬리브(16)는, 장력 완화 수단(8)이 배치되는 내부 공간(18)을 갖는, HV 케이블 세트(2).
13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 HV 케이블 세트는, 연결 파트(30)에 의해, 차량의 전기 HV 컴포넌트에 연결되는, HV 케이블 세트(2).

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