KR20170102526A - 구름 베어링용 유지기, 및 구름 베어링, 그리고 구름 베어링용 유지기의 제조 방법 - Google Patents

Abstract

구름 베어링용 유지기는, 구름 베어링의 내륜과 외륜 사이에 배치된 합성 수지제의 유지기로서, 복수의 피안내부가, 외경면으로부터 직경 방향 외측으로 돌출되어 둘레 방향을 따라서 형성된다. 피안내부는, 외륜에 슬라이딩 접촉 가능한 안내면과, 안내면의 가장자리부에 형성된 모따기부와, 안내면의 일부에 축 방향을 따라서 형성된 홈부를 구비한다. 안내면 (27) 및 모따기부는, 산술 평균 조도 Ra 가 1.0 ∼ 9.8 ㎛, 최대 높이 Rt 가 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 인 표면 성상을 갖는다. 파팅 라인 PL 은 안내면으로부터 직경 방향 내측에 형성된다.

Description

구름 베어링용 유지기, 및 구름 베어링, 그리고 구름 베어링용 유지기의 제조 방법{ROLLING BEARING RETAINER, ROLLING BEARING, AND METHOD FOR MANUFACTURING ROLLING BEARING RETAINER}

본 발명은, 구름 베어링용 유지기 및 구름 베어링, 그리고 구름 베어링용 유지기의 제조 방법에 관한 것이다.

현재, 공작 기계의 주축용 베어링에는 앵귤러 볼 베어링 등이 널리 사용되고 있다. 공작 기계용의 앵귤러 볼 베어링에는, 특히 사용 조건이 엄격한 경우에는 페놀 수지 유지기가 사용된다. 페놀 수지 유지기는 내 슬라이딩 마모성이 높아, 베어링에 사용한 경우에 우수한 내구성을 발휘한다. 그러나, 저강도이고 흡수 팽창량이 크기 때문에, 치수 안정성이 낮고, 설계가 제한되는 불리함이 있다. 일반적으로, 페놀 수지제의 유지기는, 치수 공차나 안내 틈을 작게 할 수 없어, 유지기 음 (音) 의 발생이나 비동기 흔들림 NRRO (Non-Repeatable Run-Out) 의 악화를 초래하는 경우가 있다. 또, 페놀 수지는 열경화성 수지이기 때문에, 복수의 포켓을 갖는 복잡한 형상으로 하기는 어렵다. 그 때문에, 성형 후에 절삭 가공이 필요하여 생산성이 낮고, 대량 생산에는 적합하지 않는 등의 문제가 있다.

한편, 사출 성형에 의해서 제작되는 합성 수지제의 유지기는, 높은 생산성을 갖는다. 그러나, 베어링의 사용 조건이 엄격한 경우에는 슬라이딩부의 윤활성이 저하되고, 마모에 의해서 수명이 저하되는 경우가 있다.

상기 유지기의 내구성을 개선하는 수단으로서, 특허문헌 1 과 같이 유지기 표면에 미세 요철 형상을 형성하고, 이 표면 형상을 컨트롤하는 기술이 있다. 이 기술에 의하면, 미세 요철 형상의 조정에 의해서 슬라이딩부의 윤활성이나 내구성을 높일 수 있다.

일본국 공개특허공보 2014-95469호 일본국 공개특허공보 2002-144380호

대표적인 유지기의 사출 성형 방식으로서, 가동 (可動) 금형을 래디얼 방향으로 슬라이드하는 레디얼 드로 방식과, 가동 금형을 축 방향으로 슬라이드하는 엑시얼 드로 방식이 있다. 그러나, 일반적인 유지기 및 유지기 성형용의 금형 형상에서는, 금형 부재의 형 맞춤부에 대응하는 성형품 표면에 버가 형성된다. 레디얼 드로 형식에서는 유지기의 외경 측면에 버가 발생되고, 엑시얼 드로 형식에서는 모따기부와의 접속부에 버가 발생된다. 유지기의 피안내부 내 (외륜 안내의 유지기의 경우, 유지기 외경면이 피안내부에 상당한다) 에 버가 빌셍되면, 발생된 버가 슬라이딩 상대방의 부재를 손상시키는 경우가 있다. 또, 유지기측도 발생된 버를 기점으로 하여 마모의 진행이 조장되는 경우도 있다. 발생된 버는, 배럴 가공 등에 의해서 제거 가능하지만, 유지기에 전사 형성된 미세 요철 형상도 함께 제거되어 버려, 상기한 윤활성·내구성의 향상 효과가 얻어지지 않게 된다.

특허문헌 2 에는, 파팅 라인을 유지기 외경면의 오목부에 형성함으로써, 버의 제거 가공을 불필요하게 하는 기술이 기재되어 있다. 그러나, 특정한 표면 형상을 전사하는 유지기에 대해서는 전혀 고려되어 있지 않다. 또, 공작 기계의 주축 지지용의 구름 베어링 등, 엄격한 환경 하에서 사용되는 구름 베어링에는 적용할 수 없다. 그 때문에, 유지기의 내마모성이 부족하여, 베어링의 수명 저하를 초래한다. 이 문제는, 높은 슬라이딩성을 갖는 수지 재료로 변경해도 그다지 개선되는 것은 아니다.

또한, 특허문헌 1, 2 모두에 있어서도, 피안내부의 가장자리부에 있어서의 모따기부의 존재에 대해서 고려하고 있지 않다. 통상적으로, 유지기는 베어링 내에 틈을 갖고 지지되기 때문에 유지기 자체가 경사져, 모따기부가 외륜 등의 다른 부재와 슬라이딩하는 경우가 있다. 그 때문에, 모따기부에 버가 발생되면, 상기 서술한 바와 같이 유지기의 마모가 진행되고, 발생된 마모분 (磨耗粉) 에 의해서 베어링의 수명을 저하시킬 우려가 있다.

또, 상기 유지기 표면의 미세 요철 형상은, 성형용 금형의 금형 표면을 미리 미세 요철 형상으로 가공하고, 그 금형 표면의 미세 요철 형상을 성형품애 전사함으로써 얻어진다. 그러나, 유지기의 포켓은 슬라이드 코어에 의해서 성형되기 때문에, 슬라이드 코어의 인발시에 포켓 내주면의 미세 요철 형상이 금형과의 전단 (剪斷) 에 의해서 깎아지는 경우가 있다.

본 발명은, 상기 사항을 감안하여 이루어진 것으로서, 표면에 특정한 표면 형상을 형성한 유지기를, 생산성을 저해하지 않고 내구성을 더욱 높인 구름 베어링용 유지기, 및 구름 베어링, 그리고 구름 베어링용 유지기의 제조 방법을 제공하는 것을 제 1 목적으로 한다.

또, 유지기의 포켓의 내주면에 있어서의 미세 요철 형상의 손상을 억제하여, 내구성이 높고 생산성이 양호한 구름 베어링용 유지기, 및 이것을 구비한 구름 베어링, 그리고 구름 베어링용 유지기의 제조 방법을 제공하는 것을 제 2 목적으로 한다.

본 발명은 하기 구성으로 이루어진다.

(1) 구름 베어링의 내륜과 외륜 사이에 배치된 합성 수지제의 구름 베어링용 유지기로서,

외경면으로부터 직경 방향 외측으로 돌출되는 복수의 피안내부가 상기 외경면의 둘레 방향을 따라서 형성되고,

상기 피안내부는, 상기 외륜에 슬라이딩 접촉 가능하게 돌출되어 형성된 안내면과, 그 안내면의 가장자리부에 형성된 모따기부와, 상기 안내면의 일부에 축 방향을 따라서 형성된 홈부를 구비하고,

상기 안내면 및 상기 모따기부는, 산술 평균 조도 Ra 가 1.0 ∼ 9.8 ㎛, 최대 높이 Rt 가 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 인 표면 성상을 갖고,

파팅 라인이, 상기 안내면으로부터 직경 방향 내측에 형성되는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.

(2) 상기 파팅 라인은, 상기 홈부와 유지기 단면 (端面) 의 어느 것에 형성되는 것을 특징으로 하는 (1) 에 기재된 구름 베어링용 유지기.

(3) 상기 모따기부는, 상기 안내면의 상기 가장자리부에, 접선 방향으로 접속되는 곡면을 갖는 것을 특징으로 하는 (1) 또는 (2) 에 기재된 구름 베어링용 유지기.

(4) 상기 모따기부는, 상기 안내면의 상기 가장자리부에 접속되고, 상기 안내면과의 이루는 각이 20°이하의 경사면을 갖는 것을 특징으로 하는 (1) 또는 (2) 에 기재된 구름 베어링용 유지기.

(5) 상기 외륜의 외륜 내주면과 외륜 궤도면의 경계인 궤도면 에지와 대면하는 영역에, 직경 방향 내측으로 패인 플랭크 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 (1) 내지 (4) 의 어느 하나에 기재된 구름 베어링용 유지기.

(6) 유지기 표층에, 유지기 표면으로부터의 두께가 0.1 ∼ 30 ㎛ 인, 강화 섬유를 함유하지 않는 비정질층이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 (1) 내지 (5) 의 어느 하나에 기재된 구름 베어링용 유지기.

(7) (1) 내지 (6) 의 어느 한 항에 기재된 구름 베어링용 유지기를, 성형용 금형을 사용하여 성형하는 구름 베어링용 유지기의 제조 방법으로서,

상기 안내면과 상기 모따기부의 적어도 일방에, 상기 성형용 금형의 금형 표면에 실시된 가공면의 형상을 전사하는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기의 제조 방법.

(8) 구름 베어링의 내륜 궤도와 외륜 궤도 사이에 배치되는 복수의 전동체를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓이 형성된 구름 베어링용 유지기로서,

상기 포켓의 내주면은, 산술 평균 조도 Ra 가 1.0 ∼ 9.8 ㎛, 최대 높이 Rt 가 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 인 표면 성상을 갖고,

상기 포켓의 내주면은, 유지기 직경 방향을 따른 원통면이고, 상기 원통면의 유지기 직경 방향의 두께가 3.5 ㎜ 이하인 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.

(9) 구름 베어링의 내륜 궤도와 외륜 궤도 사이에 배치되는 복수의 전동체를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓이 형성된 구름 베어링용 유지기로서,

상기 포켓의 내주면은, 산술 평균 조도 Ra 가 1.0 ∼ 9.8 ㎛, 최대 높이 Rt 가 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 인 표면 성상을 갖고, 내주측으로부터 외주측을 향해서 확경 (擴徑) 하는 테이퍼면인 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.

(10) 유지기 표층에, 유지기 표면으로부터의 두께가 0.1 ∼ 30 ㎛ 인, 강화 섬유를 함유하지 않는 비정질층이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 (8) 또는 (9) 에 기재된 구름 베어링용 유지기.

(11) 유지기 내경측 또는 유지기 외경측의 적어도 일방에, 상기 포켓의 내경을 확대 축소하는 단 형성부를 갖는 (8) 내지 (10) 의 어느 하나에 기재된 구름 베어링용 유지기.

(12) (8) 내지 (11) 의 어느 하나에 기재된 구름 베어링용 유지기를, 성형용 금형을 사용하여 사출 성형하는 구름 베어링용 유지기의 제조 방법으로서,

상기 포켓을, 상기 성형용 금형의 슬라이드 코어에 의해서 형성하는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기의 제조 방법.

(13) 상기 포켓의 내경면에, 상기 성형용 금형의 금형 표면에 실시된 가공면의 형상을 전사하는 것을 특징으로 하는 (12) 에 기재된 구름 베어링용 유지기의 제조 방법.

(14) 상기 포켓의 내주면을 형성하는 상기 슬라이드 코어의 표면을, 숏 피닝, 방전 가공, 에칭의 어느 것에 의해서 형성하는 것을 특징으로 하는 (12) 또는 (13) 에 기재된 구름 베어링용 유지기의 제조 방법.

(15) (1) 내지 (6), (8) 내지 (11) 의 어느 하나에 기재된 구름 베어링용 유지기를 구비하는 구름 베어링.

본 발명에 의하면, 피안내면으로부터 직경 방향 내측의 홈부와 유지기 단면 중 적어도 일방에, 성형용 금형에 의한 파팅 라인을 형성함으로써, 파팅 라인의 볼록부 (버) 가 유지기나 다른 부재에 마모를 발생시키는 경우가 없다. 그 결과, 볼록부의 스침에 의한 유지기의 마모 진행이 억제되어, 수명 저하나 진동 등의 이상 발생을 방지할 수 있다. 또, 유지기의 모따기부가 높은 동활성 (動活性) 이 얻어지는 특정한 표면 성상을 갖기 때문에, 구름 베어링 내에서 유지기가 경사져 외륜에 접촉해도 모따기부나 외륜의 마모를 억제할 수 있다. 따라서, 고속 회전시에서도 원활한 안내를 행할 수 있다. 나아가, 이 유지기를 구름 베어링에 사용함으로써, 구름 베어링의 내구성을 향상시킬 수 있다.

또, 본 발명에 의하면, 포켓의 내주면이, 산술 평균 조도 Ra 가 1.0 ∼ 9.8 ㎛, 최대 높이 Rt 가 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 인 표면 성상을 갖고, 포켓의 유지기 직경 방향의 두께가 3.5 ㎜ 이하로 형성된다. 그 때문에, 포켓을 슬라이드 코어로 성형하는 경우에서도, 포켓의 내주면에 있어서의 미세 요철 형상의 손상을 억제할 수 있다. 이로써, 생산성을 저해하지 않고, 유지기의 내구성을 향상시킬 수 있다.

도 1 은, 본 발명의 실시형태를 설명하기 위한 도면으로서, 구름 베어링의 일부 단면도이다.
도 2 는, 유지기의 외관 사시도이다.
도 3 은, 도 2 에 나타내는 유지기의 일부 확대 사시도이다.
도 4 는, 도 3 에 나타내는 유지기의 P1-P1 선의 확대 단면도이다.
도 5 는, (A) ∼ (C) 는 모따기부의 형상을 나타내는 확대 단면도이다.
도 6(A) 는, 성형용 금형의 일례를 모식적으로 나타내는 설명도이고, 도 6(B) 는 도 6(A) 의 P2-P2 선 단면을 나타내는 설명도이다.
도 7 은, 성형용 금형의 다른 구성예를 모식적으로 나타내는 설명도이다.
도 8 은, 유지기의 일부 확대 사시도이다.
도 9 는, 유지기 둘레 길이에 대한 외경 홈 길이의 총합의 비율과 길들임 시간의 관계를 나타내는 그래프이다.
도 10(A) 는, 유지기의 외경면의 확대도, 도 10(B) 는 도 10(A) 의 P3-P3 선에 있어서의 성형용 금형을 모식적으로 나타낸 단면도이다.
도 11(A) ∼ (C) 는, 다른 유지기의 외경면을 나타내는 일부 확대도이다.
도 12(A) ∼ (H) 는, 유지기의 각종 포켓 형상을 나타내는 확대 단면도이다.
도 13 은, 다른 구성의 유지기를 구비한 앵귤러 볼 베어링의 일부 단면도이다.
도 14 는, 도 13 에 나타내는 유지기의 외관 사시도이다.
도 15 는, 다른 구성의 유지기를 구비한 앵귤러 볼 베어링의 일부 단면도이다.
도 16 은, 다른 구성의 유지기의 외관 사시도이다.
도 17 은, 다른 구성의 유지기의 외관 사시도이다.
도 18 은, 전동체 안내형 유지기의 일부 확대 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시형태에 대해서, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1 은 본 발명의 실시형태를 설명하기 위한 도면으로서, 구름 베어링의 일부 단면도이다. 여기서는 구름 베어링으로서, 공작 기계의 주축 등, 고속 회전하는 장치에 사용되는 앵귤러 볼 베어링을 일례로 하여 설명한다.

앵귤러 볼 베어링 (100) (이하,「베어링」으로 약칭하는 경우도 있다) 은, 내주면에 외륜 궤도면 (11) 을 갖는 외륜 (13) 과, 외주면에 내륜 궤도면 (15) 을 갖는 내륜 (17) 과, 복수의 볼 (전동체) (19) 과, 복수의 포켓 (21) 을 갖는 유지기 (구름 베어링용 유지기) (23) 를 구비한다.

복수의 볼 (19) 은, 외륜 궤도면 (11) 및 내륜 궤도면 (15) 사이에 접촉각 α 를 갖고 자유롭게 전동하여 배치된다. 유지기 (23) 는, 복수의 볼 (19) 을 포켓 (21) 내에서 자유롭게 전동할 수 있도록 유지한다.

유지기 (23) 는, 유지기 외경면의 축 방향 양단에, 직경 방향 외측으로 돌출되는 복수의 피안내부 (25A, 25B) 가 형성된다. 각 피안내부 (25A, 25B) 는, 각각 둘레 방향을 따라서 등간격으로, 게다가 쌍방이 동일한 둘레 위치에 배치된다.

본 구성의 앵귤러 볼 베어링 (100) 은, 축 방향의 일단측 (도 1 에 있어서의 좌측) 의 피안내부 (25A) 의 안내면 (27) 이, 외륜 (13) 의 외륜 궤도면 (11) 에 대해서 반(反)카운터 보어측의 외륜 내주면 (29) 에 안내되는 외륜 안내 방식이다.

＜유지기의 기본 형상＞

유지기 (23) 의 피안내부 (25A, 25B) 는, 상세한 것을 후술하는 바와 같이, 소정의 표면 조도의 표면 형상으로 되어 있다. 이 표면 형상을 형성하는 미소한 오목부에는 윤활제인 그리스가 유지되어, 유지기 (23) 와 외륜 (13) 의 동활성을 향상시키고 있다.

유지기 (23) 는 합성 수지를 함유하는 재료를 사용한 사출 성형품이다. 유지기 (23) 에 사용할 수 있는 합성 수지로는, 예를 들어, PPS (폴리페닐렌술파이드), PPS-CF (카본 섬유 강화 폴리페닐렌술파이드) 등을 들 수 있다. 그 외에도, 모재로서, PA (폴리아미드), PAI (폴리아미드이미드), 열가소성 폴리이미드, PEEK (폴리에테르에테르케톤) 를 이용할 수 있고, 강화 섬유로서, 카본 섬유, 유리 섬유, 아라미드 섬유 등의 유기 섬유를 이용할 수 있다.

도 2 는 유지기 (23) 의 외관 사시도, 도 3 은 도 2 에 나타내는 유지기의 일부 확대 사시도이다. 각 피안내부 (25A, 25B) 는, 직경 방향 외측으로 돌출되어 외륜 내주면 (29) (도 1 참조) 에 슬라이딩 접촉 가능하게 형성되는 안내면 (27) 과, 안내면 (27) 의 가장자리부에 형성된 모따기부 (31) 를 갖는다. 본 구성의 모따기부 (31) 는, 안내면 (27) 의 축 방향 및 둘레 방향의 가장자리부인, 주위 에지의 전체 둘레에 걸쳐서 형성된다.

피안내부 (25A) 의 안내면 (27) 의 둘레 방향 중앙부에는, 안내면 (27) 의 직경 방향 높이로부터 패이고, 유지기 (23) 의 축 방향을 따른 홈부 (33A) 가 형성된다. 마찬가지로, 피안내부 (25B) 의 안내면 (27) 의 둘레 방향 중앙부에도, 안내면 (27) 의 직경 방향 높이로부터 패이고, 그리고, 유지기 (23) 의 축 방향을 따른 홈부 (33B) 가 형성된다. 홈부 (33A, 33B) 의 둘레 방향의 단면 형상은, 도시예의 원호 형상 외에, 삼각 형상, 사각 형상, 사다리꼴 형상 등이어도 된다.

동일한 둘레 위치에 배치되는 1 쌍의 피안내부 (25A, 25B) 는, 축 방향과 평행하는 1 개의 직선 상에 각각의 홈부 (33A, 33B) 가 배치된다. 유지기 (23) 의 외경면에는, 둘레 방향의 위상을 일치시킨 1 쌍의 홈부 (33A, 33B) 가 둘레 방향을 따라서 복수 쌍 배치된다.

또, 둘레 방향에 인접하는 피안내부 25A, 25A 와의 사이, 및, 피안내부 25B, 25B 와의 사이는 안내면 (27) 보다 직경 방향 높이가 낮은 외경 홈 (35A, 35B) 으로 되어 있다. 각 외경 홈 (35A, 35B) 은 각각 윤활제의 배출 홈으로서 기능한다.

도 4 는 도 3 에 나타내는 유지기 (23) 의 P1-P1 선의 확대 단면도이다. 안내면 (27) 의 축 방향의 가장자리부에 형성된 모따기부 (31) 는, 곡률 반경이 0.2 ㎜ 이상인 곡면을 갖는다.

일반적으로, 베어링 내에 배치된 유지기 (23) 는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 안내면 (27) 과 외륜 내주면 (29) 사이의 안내 틈 ΔG/2 와, 포켓 틈의 범위에서 자유롭게 이동할 수 있게 된다. 그 때문에, 유지기 (23) 는, 축선으로부터 경사져 안내면 (27) 의 주위 에지가 외륜 (13) 의 편측에 맞닿는 경우가 있다. 편측 맞닿음이 발생되면 유지기 (23) 가 마모되어, 수명 저하나 진동 열화 등의 이상이 발생된다. 이 경우의 유지기 (23) 의 마모는, 안내면 (27) 의 주위 에지부터 진행되는 경우가 대부분이다. 그러나, 본 구성의 유지기 (23) 에 의하면, 안내면 (27) 의 주위 에지가, 모서리부를 매끄럽게 한 모따기부 (31) 로 되기 때문에, 마모가 잘 진행되지 않게 된다.

또, 일반적으로, 외륜 안내 방식의 앵귤러 볼 베어링 (100) 에 있어서는, 도 1 에 나타내는 외륜 (13) 의 외륜 내주면 (29) 과 외륜 궤도면 (11) 의 경계인 궤도면 에지 (11a) 에, 유지기 (23) 가 접촉하는 경우가 있다. 유지기 (23) 가 궤도면 에지 (11a) 에 접촉하면, 전술한 바와 같이, 유지기 (23) 는 궤도면 에지 (11a) 와의 접촉 부분부터 마모가 진행된다. 그래서, 본 구성의 유지기 (23) 는, 도 1, 도 4 에 나타내는 바와 같이, 궤도면 에지 (11a) 에 접촉하지 않도록, 외륜 (13) 의 외륜 궤도면 (11) 의 축 방향 가장자리부인 궤도면 에지 (11a) 와의 대면 영역에, 직경 방향 내측으로 패인 에지 플랭크부 (37) 를 형성해 놓고 있다.

에지 플랭크부 (37) 는, 도 3 에 나타내는 피안내부 25A 와 25B 사이의 영역에 상당하고, 안내면 (27) 의 직경 방향 높이로부터 1 단 낮게 형성된다. 이 단차에 의해서, 유지기 (23) 가 경사진 경우여도, 궤도면 에지 (11a) 가 유지기 (23) 에 접촉하는 경우가 없어져, 궤도면 에지 (11a) 와의 접촉에 의한 유지기 (23) 의 마모를 미연에 방지할 수 있다.

또, 안내면 (27) 과 모따기부 (31) 에는 미소 요철 형상의 표면 성상이 형성된다. 이 미소 요철 형상의 오목부에 전술한 그리스 등의 윤활제가 고임으로써, 외륜 (13) 과의 접촉시에 있어서의 접촉 저항이 경감되어, 마모의 진행이 억제된다. 이 표면 성상을 형성하기 위해서는, 안내면 (27) 과 모따기부 (31) 를 매끄럽게 접속할 필요가 있다.

도 5(A) ∼ (C) 는, 모따기부 (31) 의 형상을 나타내는 확대 단면도이다. 도 5(A) 에 나타내는 모따기부 (31) 는, 곡률 반경 r 이 0.2 ㎜ 이상인 곡면으로 구성된다. 이로써, 안내면 (27) 의 주위 에지가 형성되지 않아, 안내면 (27) 과 곡면이 매끄럽게 접속된다.

또, 모따기부 (31) 는, 도 5(B) 에 나타내는 바와 같이, 모따기부 (31) 의 곡률 반경 r 의 중심을 안내면 (27) 에 근접시킴으로써, 모따기부 (31) 의 곡면의 접선 방향과 안내면 (27) 을 교차시켜, 안내면 (27) 의 가장자리부 (27a) 에, 모따기부 (31) 를 접선 방향으로 접속한 구성으로 해도 된다. 가장자리부 (27a) 에서 접속되는 곡면의 접선 방향과 안내면 (27) 이 이루는 각 θ 는 20°이하 (0°＜ θ ≤ 20°) 로 하는 것이 바람직하다.

또한, 모따기부 (31) 는, 도 5(C) 에 나타내는 바와 같이, 유지기 (23) 의 축단면에 있어서, 안내면 (27) 과의 이루는 각 θ 가 20°이하 (0°＜ θ ≤ 20°) 인 경사면이어도 된다. 이 경우, 유지기 (23) 에 부하되는 면압을 경감시키고, 타흔의 발생을 방지하여 마모의 진행을 억제할 수 있다.

상기한 모따기부 (31) 의 형상은 일례로서, 이에 한정하지 않고 임의의 형상으로 할 수 있다. 바람직하게는 모따기부 (31) 를 곡면 형상 (R 형상) 으로 하고, 곡면의 접선과 안내면 (27) 이 매끄럽게 접속되는 형상으로 하는 것이 좋다.

또, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 외륜 (13) 의 외륜 내주면 (29) 과 유지기 (23) 의 안내면 (27) 사이의 직경 방향의 안내 틈 ΔG/2 는, 고속 회전시에 있어서의 유지기 음의 발생, 비동기 흔들림 NRRO, 동 (動) 토크 등에 미치는 영향이 크다. 안내 틈 ΔG/2 를 외륜 내주면 (29) 의 안내경 φG 의 0.2 ％ ∼ 0.8 ％ 로 설정함으로써, 고속 회전시의 베어링의 NRRO 및 동 (動) 토크를 저감할 수 있다.

외륜 안내 유지기의 경우, 회전시에 작용하는 원심력과 열팽창에 의해서 안내경 φG 가 변화한다. 초기 안내 틈이 작으면 회전시의 안내 틈이 0 이 되어, 토크의 증대나 온도 상승, 파손, 이음 (異音) 이 발생될 우려가 있다. 그 때문에, 안내 틈 ΔG/2 를 안내경 φG 의 0.2 ％ 이상으로 하는 것이 좋다.

또, 베어링 회전시에 있어서의 유지기 (23) 가 선회하는 회전 직경은, 안내 틈 ΔG/2 로 결정되기 때문에, 안내면의 접촉 하중은 안내 틈 ΔG/2 에 비례해서 커진다. 또한, 안내 틈 ΔG/2 가 과대한 경우, 유지기 (23) 가 베어링 내부에서 진동하여 유지기 음이 발생되는 요인이 된다. 이들 이유로부터, 안내 틈 ΔG/2 는 안내경 φG 의 0.8 ％ 보다 작게 하는 것이 좋다.

안내 틈 ΔG/2 가 안내경 φG 의 0.8 ％ 이하로 설정된 유지기 (23) 는, 베어링에 장착하여 그리스 윤활로 사용했을 경우, 그리스의 배출이 방해된다. 이와 같은 유지기 (23) 는, 길들임 운전에 장시간을 필요로 하기 때문에 불량품이 된다. 이 길들임 운전 시간은, 외경 홈 (35A, 35B) 의 영역에 유지기 (23) 의 포켓 (21) 을 포함시킴으로써, 바꾸어 말하면, 포켓 (21) 의 베어링축 방향의 측방에 외경 홈 (35A, 35B) 을 형성함으로써 단축할 수 있다.

＜유지기의 성형용 금형＞

다음으로, 상기 구성의 유지기 (23) 를 사출 성형하는 성형용 금형에 대해서 설명한다.

상기한 합성 수지제의 유지기 (23) 는, 성형용 금형을 사용하여 성형된다. 도 6(A), (B) 에 성형용 금형의 일례를 모식적으로 나타내었다. 도 6(A) 는, 유지기 (23) 의 외경면을 성형하는 외측 금형 (41) 과, 유지기 (23) 의 포켓 (21) 을 성형하는 슬라이드 코어 (43) 를 나타낸다. 도 6(B) 는 도 6(A) 의 P2-P2 선 단면도이다. 성형용 금형은, 이들 금형 부재 외에 유지기 (23) 의 내경면을 형성하는 내측 금형 등을 구비하지만, 여기서는 그 설명을 생략한다.

도 6(A), (B) 에 나타내는 성형용 금형은, 엑시얼 드로 방식의 금형이다. 외측 금형 (41) 은, 유지기 (23) 의 둘레 방향을 따라서 복수 개가 배치되고, 전술한 유지기 (23) 의 피안내부 (25A, 25B) 를 성형한다. 외측 금형 (41) 은 각각 직경 방향으로 자유롭게 이동할 수 있다. 피안내부 (25A, 25A) (25B, 25B) 의 홈부 (33A) (33B) 의 둘레 위치는, 인접하는 외측 금형과의 파팅 라인이 된다.

또한, 도시예에서는, 1 개의 외측 금형 (41) 이, 인접하는 1 쌍의 피안내부 (25A, 25A) (25B, 25B) 의 둘레 방향 절반을 성형하는 구성으로 하고 있지만, 추가로 복수의 피안내부를 1 개의 금형 부재로 성형하는 구성으로 해도 된다.

＜유지기의 표면 성상＞

상기한 성형용 금형은, 유지기 (23) 의 피안내부 (25A, 25B) 에 있어서의 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 에 대응하는 금형 표면이, 통상보다 큰 소정의 표면 조도의 가공면으로 되어 있다. 금형 표면의 가공면에 있어서의 표면 형상은, 사출 성형되는 유지기 (23) 의 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 의 표면에 전사된다.

금형 표면의 가공면의 형상이 전사 부여된, 유지기 (23) 의 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 의 형상 전사면은, 그 표면 조도가, JIS B0601 에서 규정되는 산술 평균 조도 Ra 를 1.0 ∼ 9.8 ㎛ 로, 최대 높이 Rt 를 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 로 설정된다 (Ra, Rt 의 수치에 대해서는, 필요에 따라서 일본국 공개특허공보 2014-95469호를 참조하면 된다).

이로써, 소정의 표면 조도를 형성하는 오목부에 윤활제인 그리스가 유지되고, 이 오목부로부터 유지기 (23) 의 안내면 (27) 과 외륜 (13) 의 외륜 내주면 (29) (도 1 참조) 의 접촉 계면에 그리스가 공급된다. 따라서, 베어링의 고속 회전화에 의해서 윤활 조건이 엄격해진 경우여도, 접촉 계면에 유막이 중단되는 경우가 없다. 이 때문에, 베어링의 급격한 온도 상승이나 버닝을 장기에 걸쳐서 억제할 수 있다.

유지기 (23) 는, 내마모성이나 기계적 강도의 향상을 위해서, 유리 섬유나 탄소 섬유 등의 충전재를 수지 재료에 혼입시켜 보강해도 된다. 그 경우, 충전재를 함유하는 마모분이, 유지기 (23) 의 안내면 (27) 과 외륜 (13) 의 외륜 내주면 (29) 의 접촉 계면에서 생성되는 경우가 있다. 이 마모분은 베어링 회전시에 이물질로서 작용하여, 절삭 마모가 증대될 우려가 있다. 그러나, 본 구성에 의하면, 유지기 (23) 나 볼 (19) 이 안내되는 방향과 평행한 방향, 즉, 유지기 (23) 의 둘레 방향을 따라서 소정의 표면 조도를 갖는 요철이 형성되어 있다. 이 요철이 형성됨으로써, 발생된 마모분이 접촉 계면으로부터 용이하게 배제된다. 따라서, 유지기 (23) 의 내마모성이 향상된다. 또, 안내되는 방향과 직교하는 방향의 표면 조도나 요철의 표면 성상을 상기 동일한 범위로 함으로써, 유지기 (23) 의 내마모성을 더욱 향상시킬 수 있다.

또한, 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 에 있어서의 산술 평균 조도 Ra 가 1.0 ㎛ 미만인 범위에서는, 표면 조도를 형성하는 오목부의 그리스 유지량이 적어져, 유지기 (23) 의 안내면 (27) 과 외륜 (13) 의 외륜 내주면 (29) 의 접촉 계면에 공급하는 그리스량이 불충분해진다. 또, 산술 평균 조도 Ra 가 9.8 ㎛ 를 초과하면, 그 조도 자체가 고정밀도의 고속 회전이 요구되는 공작 기계의 주축용 베어링의 회전 정밀도에 악영향을 미칠 가능성이 있다.

안내면 (27) 및 모따기부 (31) 에 부여되는 표면 조도는, 최대 높이 Rt 가 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 의 범위로 되어 있다. 최대 높이 Rt 를 상기 범위로 함으로써, 특이하게 높은 산부나 낮은 골부의 발생이 억제되고, 슬라이딩시의 진동이 억제되어 베어링 성능을 향상시킬 수 있다.

상기한 바와 같이, 유지기 (23) 의 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 의 표면 성상은, 유지기 (23) 의 사출 성형시에 금형 표면의 형상 전사에 의해서 부여된다. 이 때문에, 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 에는, 균일하며 또한 재현성이 높은 상태에서 표면층 (형상 전사층) 이 형성되어, 유지기 (23) 의 내마모성을 보다 확실하게 향상시킬 수 있다.

성형용 금형에 형성되는 소정의 표면 조도를 가진 가공면 (주름 가공면) 은, 숏 피닝 등의 숏 가공, 방전 가공, 에칭, 워터 제트, 레이저 가공 등의 어느 것에 의해서 형성할 수 있다. 또한, 상기 가공면은 상기 가공 방법을 단독, 또는 조합한 가공으로 형성해도 되고, 상기 이외의 가공 방법으로 형성해도 된다. 가공면의 표면 형상은 딤플 등의 오목 형상이나 미세한 홈으로 이루어지는 표면 형상이어도 된다.

또, 적어도 유지기 (23) 의 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 에 상기한 표면 조도의 형상 전사면이 부여되어 있으면, 유지기 (23) 의 외주면, 내주면, 또는 유지기의 전체 면에 상기 형상 전사면을 형성해도 된다.

상기 형상 전사면이 부여된 유지기 (23) 는, 유지기 (23) 표면에 발생된 버를 배럴 가공 등에 의해서 제거하면, 형상 전사면이 제거되어 그리스의 유지가 불가능해진다. 그래서, 본 구성에 있어서는, 버를 발생시키는 파팅 라인을 후처리에서 제거하지 않고, 버가 발생되어도 영향을 미치지 않는 위치에 파팅 라인을 배치하고 있다. 이로써, 유지기 (23) 의 가공 공정을 번잡하게 하지 않아 생산성을 높일 수 있다.

본 구성의 유지기 (23) 에 의하면, 유지기 표면에 특정한 표면 형상을 형성하면서, 파팅 라인에 의한 볼록부가 슬라이딩 부위에 배치되지 않는 구성이 되어, 유지기 (23) 의 동활성, 내마모성이 향상된다. 또, 절삭 가공 등의 후처리가 불필요한 사출 성형법에 의해서, 유지기 (23) 를 용이하게 대량 생산할 수 있다. 따라서, 유지기 (23) 의 내구성과 생산성을 함께 향상시킬 수 있다.

＜다른 성형용 금형의 구성＞

다음으로, 다른 성형용 금형에 대해서 설명한다.

도 7 에 성형용 금형의 다른 구성예를 모식적으로 나타낸다. 이 성형용 금형은, 유지기 (23) 의 외경면측을 성형하는 외측 금형 (45) 과, 유지기 (23) 의 포켓 (21) 을 성형하는 슬라이드 코어 (47) 를 갖는다. 성형용 금형은, 이들 금형 부재 외에 유지기 (23) 의 내경면측을 형성하는 내측 금형 등을 구비하지만, 여기서는 그 설명을 생략한다. 또한, 이하의 설명에서는, 도 1 에 나타내는 부재와 동일한 부재에 대해서는 동일한 부호를 부여함으로써, 그 부재의 설명은 생략 또는 간단하게 한다.

이 성형용 금형은, 슬라이드 코어 (47) 가 직경 방향으로 슬라이드하여 포켓 (21) 을 형성한다. 또, 외측 금형 (45) 은, 레디얼 드로 방식이며, 슬라이드 코어 (47) 를 포켓 (21) 에서 뺀 상태에서, 도면 중 P1 방향으로 슬라이드된다. 이로써, 유지기 (23) 의 외경면이 성형된다.

상기 구성의 성형용 금형을 사용하여 유지기 (23) 를 성형하면, 도 8 에 나타내는 바와 같이, 유지기 (23) 의 파팅 라인 PL 은 유지기 (23) 의 단면에 생기고, 피안내부 (25A, 25B) 나 모따기부 (31) 에는 생기지 않는다. 유지기 단면에 버가 존재해도, 도 1 에 나타내는 앵귤러 볼 베어링 (100) 의 외륜 (13) 이나 내륜 (17) 에 버가 접촉하는 경우는 없어, 버가 베어링 성능에 영향을 미치지 않는다.

따라서, 본 구성의 성형용 금형을 사용하여 유지기 (23) 를 성형함으로써, 상기한 유지기 (23) 의 마모가 억제되어, 구름 베어링의 내구성을 높일 수 있다.

도 9 는, 내경이 70 ㎜ 인 앵귤러 볼 베어링 (닛폰 정공 제조　70 BNR10H) 에 있어서, 회전수 4000 min^-1, 엑시얼 하중 150 N 으로 회전시켰을 때의 길들임 운전이 완료될 때까지의 시간과 외경 홈의 크기 (유지기 둘레 길이에 대한 외경 홈 길이의 총합 비율) 의 관계를 나타내는 그래프이다.

유지기 둘레 길이에 대한 외경 홈의 총합 비율이 35 ％ 이하이면, 그리스 윤활의 길들임 운전 종료까지 1 분 이상 필요로 한다. 상기 비율이 30 ％ 부근부터는, 그래프의 경사가 완만하게 되어 있고, 그 이상의 영역에서는 외경 홈의 비율이 커져도 길들임 운전 시간의 변화는 작다.

도시하지 않지만, 상기 비율이 70 ％ 이상에서는, 외륜 내주면 (29) 과 접촉하는 면적이 지나치게 작아지고, 접촉 면압이 높아지며, 유지기 (23) 가 마모되어 베어링의 수명이 저하된다. 따라서, 외경 홈 (35A, 35B) 은, 홈의 총합이 유지기 둘레 길이의 35 ％ ∼ 70 ％ 로 하는 것이 바람직하다. 나아가서는, 40 ％ ∼ 70 ％ 로 하는 것이 보다 바람직하다.

오일 에어 윤활의 경우도 마찬가지로, 안내 틈이 지나치게 작으면 오일의 배출성이 나빠져, 이상한 온도 상승이나 버닝의 원인이 된다. 또한, 안내 틈이 큰 경우에는, 그리스의 배출이 방해되는 경우는 없어, 외경 홈을 형성하지 않아도 된다.

또, 도 4 에 나타내는 바와 같이, 안내면 (27) 의 안내폭 L (모따기부 (31) 를 제외한 스트레이트부의 폭) 을 작게 함으로써, 유지기 (23) 의 회전 저항의 토크를 저감할 수 있다. 단, 안내폭 L 이 0.5 ㎜ 미만인 경우에는, 외륜 내주면 (29) 과의 접촉 면압이 높아진다. 그 경우, 마모가 진행되어 베어링의 내구성이 저하된다. 이 때문에, 안내면 (27) 의 안내폭 L 은 0.5 ㎜ 이상으로 할 필요가 있다.

또, 외륜 (13) 의 축 방향 폭을 B (도 1 참조) 로 했을 때, 유지기 (23) 의 폭 H (도 4 참조) 는, 공간 용적의 확보와 경량화의 관점에서 H/B ≤ 0.95 로 하는 것이 좋고, 또한, 유지기 (23) 의 후술하는 포켓 개구부에 있어서의 최소 두께 t (후술하는 도 10(B) 참조) 를 확보하기 위해서, 0.4 ≤ H/B 로 하는 것이 바람직하다 (0.4 ≤ H/B ≤ 0.95).

다음으로, 유지기 (23) 의 포켓 개구부에 있어서의 최소 두께 t 를 확보하는 성형용 금형에 대해서 설명한다.

도 10(A) 는 유지기 외경면의 확대도이다. 도 10(B) 는 성형용 금형을 모식적으로 나타낸 도 10(A) 의 P3-P3 선에 있어서의 단면도이다. 도 10(B) 에는, 유지기 (23) 의 외경부를 성형하는 외측 금형 (41) 과, 유지기 (23) 의 포켓 (21) 을 성형하는 슬라이드 코어 (43) 를 나타낸다. 도시예의 성형용 금형은, 이들 금형 부재 외에 유지기 (23) 의 내경면을 형성하는 내측 금형 등을 구비하지만, 여기서도 그 설명을 생략한다.

도 10(B) 에 나타내는 성형용 금형은 엑시얼 드로 방식의 금형이다. 외측 금형 (41) 및 슬라이드 코어 (43) 는, 유지기 (23) 의 둘레 방향을 따라서 복수 개가 배치되고, 각각 직경 방향으로 자유롭게 이동할 수 있다. 피안내부 (25A, 25A) (25B, 25B) 의 홈부 (33A) (33B) 의 둘레 위치는 인접하는 외측 금형과의 파팅 라인이 된다.

도 10(A), (B) 에 나타내는 바와 같이, 유지기 (23) 는, 피안내부 (25A, 25B), 외경 홈 (35A, 35B) 및 에지 플랭크부 (37) 를 포함하는 외경면이 외측 금형 (41) 에서 성형된다. 또, 포켓 (21) 이 슬라이드 코어 (43) 에 의해서 성형된다. 후술하는 바와 같이, 슬라이드 코어 (43) 의 표면에 형성된 소정의 표면 성상은, 유지기 (23) 의 포켓 (21) 의 내주면에 전사된다.

슬라이드 코어 (43) 에 형성되는 소정의 표면 성상을 가진 가공면 (주름 가공면) 은, 숏 피닝 등의 숏 가공, 방전 가공, 에칭, 워터 제트, 레이저 가공 등의 어느 것에 의해서 형성할 수 있다. 또한, 상기 가공면은 상기 가공 방법을 단독, 또는 조합한 가공으로 형성해도 되고, 상기 이외의 가공 방법으로 형성해도 된다.

그런데, 피안내부 (25A, 25B) 의 모서리부 K 와 포켓 (21) (내주면) 은 근접해 있기 때문에, 이 이음부를 성형하는 외측 금형 (41) 의 볼록부 (41a) 의 최소 두께 t 가 얇아진다. 이와 같이, 금형에 최소 두께 t 의 얇은 부분이 있으면, 금형 강도가 부족하여 금형에 변형이나 균열 등이 발생될 우려가 있다.

그 때문에, 도 10(A) 에 나타내는 바와 같이, 피안내부 (25A, 25B) 의 모서리부 K 의 원 둘레 방향 위상을, 포켓 (21) 의 축 방향 최대 직경이 되는 둘레 방향 위치 Pk1 과 포켓 (21) 의 둘레 방향 단부가 되는 둘레 방향 위치 Pk2 사이의 영역 C 에 형성한다. 그리고, 피안내부 (25A, 25B) 의 모서리부 K 와 포켓 (21) 의 내주면의 최소 거리 (최소 두께 t) 를 0.5 ㎜ 이상으로 한다. 이로써, 금형이 특히 얇아지는 부분을 없애, 금형 강도 부족에 의한 장해를 방지한다.

도 11(A) ∼ (C) 는, 박육부를 보정한 금형에 의해서 성형되는 다른 유지기의 외경면을 나타내는 일부 확대도이다. 도 11(A) 에 나타내는 유지기는, 피안내부 (25A, 25B) 의 모서리부 K 를, 곡면상의 모따기 형상으로 함으로써 금형의 최소 두께 t 를 크게 하고 있다.

도 11(B) 에 나타내는 유지기는, 피안내부 (25A, 25B) 의 모서리부 K 를 경사지게 커트함으로써 금형의 최소 두께 t 를 크게 하고 있다.

또, 도 11(C) 에 나타내는 유지기는, 통상적인 크기의 안내 틈 ΔG/2 (예를 들어, 외륜 내주면 (29) 의 안내경 φG 의 0.8 ％ 이상) 를 갖고, 외경 홈 (35A, 35B) 을 형성할 필요가 없는 유지기 (23) 이다 (후술하는 도 16 참조). 이 유지기 (23) 는, 피안내부 (26A, 26B) 를 포켓 (21) 으로부터 축 방향으로 이간시켜 형성함으로써, 피안내부 (26A, 26B) 와 포켓 (21) 의 최소 거리 (최소 두께 t) 를 0.5 ㎜ 이상으로 하고 있다.

상기 도시한 어느 유지기이든, 금형의 강도 부족에 의한 장해를 방지할 수 있다.

＜포켓 내주면의 표면 성상＞

다음으로, 포켓 내주면에 미소 요철 형상의 표면 성상을 형성한 유지기를 설명한다.

유지기 (23) 의 포켓 (21) 은, 내주면이 유지기 직경 방향을 따른 원통면이고, 그 원통상의 내주면은 소정의 표면 성상으로 되어 있다. 이 표면 성상을 형성하는 미소한 오목부에는, 윤활제인 그리스가 유지되어, 포켓 (21) 의 볼 (19) 과의 동활성을 향상시키고 있다.

상기 구성의 유지기 (23) 를 성형할 때에는, 유지기 (23) 에 포켓 (21) 을 형성하는 금형 (슬라이드 코어 (43)) 의 표면이, 소정의 표면 성상을 갖는 성형용 금형을 사용한다. 즉, 슬라이드 코어 (43) 의 금형 표면은, 통상보다 큰 소정의 표면 조도의 가공면으로 한다. 이 가공면의 표면 형상은, 사출 성형되는 유지기 (23) 의 포켓 (21) 의 내주면에 전사된다. 이로써, 포켓 내주면은 상기 가공면의 형상에 대응한 형상 전사면 (예를 들어, (주름 가공면) 이 된다.

유지기 (23) 의 포켓 (21) 의 내주면에, 금형 표면의 가공면의 형상이 전사 부여된 형상 전사면의 표면 조도는, JIS B0601 에서 규정되는 산술 평균 조도 Ra 를 1.0 ∼ 9.8 ㎛ 로, 최대 높이 Rt 를 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 로 설정된다 (Ra, Rt 의 수치에 대해서는, 필요에 따라서 일본국 공개특허공보 2014-95469호를 참조하면 된다).

이로써, 소정의 표면 조도를 형성하는 오목부에 윤활제인 그리스가 유지되고, 이 오목부로부터 포켓 (21) 의 내주면과 볼 (19) 의 접촉 계면 (도 1 참조) 에 그리스가 공급된다. 따라서, 베어링의 고속 회전화에 의해서 윤활 조건이 엄격해진 경우여도, 접촉 계면에 유막이 중단되는 경우가 없다. 이 때문에, 급격한 온도 상승이나 버닝을 장기에 걸쳐서 억제할 수 있다.

또, 가공면의 표면 형상은, 랜덤한 미세 요철 형상 외에 딤플 등의 오목상이나 미세한 홈이어도 된다.

산술 평균 조도 Ra 가 1.0 ㎛ 미만인 범위에서는, 표면 조도를 형성하는 오목부의 그리스 유지량이 적어져, 유지기 (23) 의 포켓 (21) 의 내주면과 볼 (19) 의 접촉 계면에 대한 그리스 공급이 불충분해진다. 또, 산술 평균 조도 Ra 가 9.8 ㎛ 를 초과하면, 그 조도 자체가, 고정밀도의 고속 회전이 요구되는 공작 기계의 주축용 베어링의 회전 정밀도에 악영향을 미칠 가능성이 있다.

포켓 (21) 의 내주면에 부여되는 표면 조도는, 최대 높이 Rt 가 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 의 범위로 되어 있다. 이와 같이 최대 높이 Rt 를 상기 범위로 정함으로써, 특이적으로 높은 산부나 낮은 골부의 발생이 억제되어, 슬라이딩시의 진동이 억제되어 베어링 성능을 향상시킬 수 있다.

상기와 같이, 포켓 (21) 의 내주면의 표면 성상은, 유지기 (23) 의 사출 성형시에 슬라이드 코어 (43) 의 표면의 형상 전사에 의해서 부여된다. 이 때문에, 포켓 (21) 의 내주면에는, 균일하며 또한 재현성이 높은 상태에서 표면층 (형상 전사층) 이 형성되어, 유지기 (23) 의 내마모성을 보다 확실하게 향상시킬 수 있다.

또, 상기 구성의 유지기 (23) 는, 전술한 안내면 (27) 과 모따기부 (31) 에 미소 요철 형상의 표면 성상을 겸비하고 있어도 된다. 그 경우, 안내면 (27), 모따기부 (31) 및 포켓 (21) 의 내주면의 각 표면 성상의 상승 효과에 의해서, 유지기 (23) 의 마모가 보다 확실하게 억제되고, 고속 회전시의 안내가 보다 원활이 된다.

＜포켓의 성형＞

외륜 안내 형식의 유지기 (23) 의 포켓 (21) 은, 통상적으로 직경 방향을 따른 원통 형상으로 되어 있다. 이 때문에, 상기한 표면 성상이 되는 표면 형상을 형성한 슬라이드 코어 (43) 를 직경 방향 외측으로 빼내었을 때, 포켓 (21) 의 내주면에 부여한 표면 형상이 전단에 의해서 붕괴될 우려가 있다.

표 1 은, 직경 95 ㎜ 의 원통 형상부를 숏법에 의해서 산술 평균 조도 Ra 3 ㎛ 로 가공한 금형을 사용하여 유지기 (23) 를 성형하고, 길이 16 ㎜ 의 거리를 표면 형상 전사면과 평행하게 인발했을 때의, PPS-CF 수지의 표면 형상 상태를 현미경으로 관찰한 결과를 나타낸다.

인발 길이가 3.5 ㎜ 이하에서는, 금형으로부터 전사시킨 표면 형상이 이상 없이 남아 있다. 인발 거리가 3.5 ∼ 4.5 ㎜ 에서는 80 ％ 이상, 금형으로부터 전사시킨 표면 형상이 남아 있다. 그러나, 인발 거리가 4.5 ㎜ 이상에서는, 금형과의 전단에 의해서 표면이 깎여져, 금형으로부터 전사된 소정의 표면 조도의 표면 형상이 파괴된 상태로 되어 있다. 따라서, 금형의 전단 방향에 대한 인발 거리에 상당하는, 포켓 (21) 의 내주면의 길이 D (도 12 참조), 요컨대, 포켓 (21) 의 원통면의 유지기 직경 방향의 두께는 4.5 ㎜ 이하, 보다 바람직하게는 3.5 ㎜ 이하로 하는 것이 바람직하다.

유지기는, 포켓 (21) 의 내주면의 직경 방향 길이 D 가 커서, 상기한 인발 거리가 큰 경우나, 부여되는 표면 형상이 커서, 인발에 의해서 포켓 (21) 의 내주면의 표면 형상이 손상되고, 금형이 마모되어 수명이 저하되는 경우가 있다. 그러한 경우에는, 도 12(A) 에 나타내는 전술한 형상을 대신하여, 도 12(B) 에 나타내는 바와 같이, 볼 (19) 과 접촉하지 않는 유지기 (23) 의 직경 방향 내측의 포켓 직경 d1 을 작게 하면 된다. 또는, 도 12(C) 에 나타내는 바와 같이, 볼 (19) 과 접촉하지 않는 유지기 (23) 의 직경 방향 외측의 포켓 직경 d2 를 크게 하면 된다.

유지기 내경측이나 유지기 외경측에, 포켓 (21) 의 내경을 확대 축소하는 단 형성부 (22) 를 형성함으로써, 실질적인 인발 거리 (접촉하면서 슬라이딩하는 거리) 를 단축할 수 있어, 슬라이드 코어 (43) 로부터 전사되는 표면 형상의 손상을 억제할 수 있다.

또, 도 12(D) 에 나타내는 바와 같이, 유지기 (23) 의 직경 방향 내측의 포켓 직경 d1 을 작게 하며, 또한 직경 방향 외측의 포켓 직경 d2 를 크게 해도 된다. 이 경우, 인발 거리를 보다 단축할 수 있다.

또, 도 12(E) 에 나타내는 바와 같이, 포켓 (21) 의 내주면 전체를 θ ＝ 0.5°이상의 테이퍼각으로, 내주측으로부터 외주측을 향해서 확경하는 테이퍼면으로 해도 된다. 그 경우, 슬라이드 코어 (43) 를 인발할 때, 전단이 발생되지 않게 되어 포켓의 표면 형상을 보호할 수 있다. 또, 슬라이드 코어의 수명을 향상시킬 수 있다.

도 12(F) 는 직경 방향 내측의 포켓 직경 d1 을 작게 하며, 또한 테이퍼면 (21a) 으로 하고 있다. 도 12(G) 는 직경 방향 외측의 포켓 직경 d2 를 크게 하며, 또한 테이퍼면 (21a) 로 하고 있다. 도 12(H) 는 직경 방향 내측의 포켓 직경 d1 을 작게 하고, 직경 방향 외측의 포켓 직경 d2 를 크게 형성함과 함께 테이퍼면 (21a) 으로 하고 있다. 이와 같이, 포켓 (21) 의 내주면의 형상을, 인발 거리가 실질적으로 단축되는 형상으로 함으로써, 슬라이드 코어 (43) 의 인발시에 있어서의 수지의 손상이 억제되어, 금형 수명을 연장하는 것이 가능해진다.

상기한 바와 같이, 포켓부에는, 슬라이드 코어 (43) 를 인발할 때 전단력이 발생된다. 그 때문에, 유지기 (23) 의 외경부를 성형하는 외측 금형 (41) 의 수명과, 유지기 (23) 의 포켓 (21) 을 성형하는 슬라이드 코어 (43) 의 수명이 크게 상이해져 버리는 것을 생각할 수 있다. 그러나, 본 금형 구성에 의하면, 형상이 복잡하고 고가인 외측 금형 (41) 은 그대로 계속해서 이용하여, 슬라이드 코어 (43) 는 외측 금형 (41) 과는 별체로 구성되어 있다. 그 때문에, 핀 형상의 염가의 슬라이드 코어 (43) 만을 교환할 수 있어, 금형의 런닝 코스트를 저감할 수 있다.

또한, 상기한 안내면 (27) 과 모따기부 (31) 의 미소 요철 형상은, 포켓 (21) 의 내주면과 동일하게, 산술 평균 조도 Ra ＝ 1.0 ∼ 9.8 ㎛, 최대 높이 Rt ＝ 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 의 범위로 해도 된다. 또, 이 미소 요철 형상은, 슬라이드 코어 (43) 의 표면 가공 방법과 동일하게, 금형 표면에 실시함으로써 얻어진다.

＜유지기 표면의 스킨층＞

유지기 (23) 를 사출 성형에 의해서 성형할 때에는, 고온의 수지가 온도가 낮은 금형에 접촉하여 급랭된다. 그 때문에, 금형 부근의 부분이 되는 유지기 (23) 의 표면 부분에, 스킨층으로 불리는 비정질층이 형성된다. 또, 성형시의 수지가 수지 표면과 병행하게 흐르기 때문에, 성형 후의 수지 내부의 표층부에 있어서의 강화 섬유 (CF (카본 파이버), GF (유리 섬유), AF (아라미드 파이버) 등) 도 표면과 병행하게 배열된다.

비정질층은, 수지 재료가 PPS (폴리페닐렌술파이드 수지) 나 PEEK (폴리에테르에테르케톤 수지) 등인 경우에는, 표면 근방까지 결정화되기 때문에 매우 얇은 0.1 ∼ 10 ㎛ 정도의 두께가 된다. 수지 재료가 나일론 등의 폴리아미드 수지인 경우에는, 비정질층이 형성되기 쉬워 10 ∼ 30 ㎛ 정도의 두께가 된다.

강화 섬유는 유지기와 슬라이딩되는 외륜, 내륜 및 전동체의 강재에 대해서 공격성이 강하다. 특히, 강화 섬유를 함유하는 수지 재료를 버 제거를 위해서 배럴 가공이나 절삭 가공을 실시한 표면을 슬라이딩면으로 한 경우에는, 강화 섬유가 수지 표면에 대해서 교차하는 방향으로 석출된다. 그 때문에, 강화 섬유는 단부가 예각으로 되어, 외륜, 내륜 및 전동체를 손상시키거나 마모의 원인이 된다. 또한, 강화 섬유가 유지기 표층에 드러나기 때문에, 강화 섬유가 탈락되어 베어링의 수명 저하로 이어질 우려가 있다.

그 때문에, 유지기 표층에 스킨층을 가짐으로써, 강화 섬유의 탈락 및 석출된 강화 섬유에 의한 상대 부재에 대한 공격을 억제할 수 있다.

또한, 유지기 표면과 강화 섬유가 병행하게 배열되기 때문에, 스킨층이 마모 등에 의해서 제거된 후에도 강화 섬유의 단부가 외륜, 내륜, 및 전동체에 대해서 예각으로 닿지 않는다. 이로써, 상대 부재의 마모를 억제할 수 있다.

이 스킨층은 일본 공개특허공보 2001-227548에 나타내는 바와 같이, 표면으로부터 30 ㎛ 이하에 존재하는 것이 바람직하다. 또, 상기 서술한 바와 같이, 표층부에 스킨층이 존재할 필요가 있기 때문에, 유지기 표층에, 유지기 표면으로부터의 두께가 0.1 ∼ 30 ㎛ 인, 강화 섬유를 함유하지 않는 비정질층이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

＜다른 구성예＞

다음으로, 상기한 유지기 (23) 의 다른 구성예에 대해서 설명한다.

(제 1 변형예)

도 13 에 다른 구성의 유지기 (23A) 를 구비한 앵귤러 볼 베어링 (110) 의 일부 단면도, 도 14 에 유지기 (23A) 의 외관 사시도를 나타낸다. 이하의 설명에서는, 도 1 에 나타내는 부재와 동일한 부재에 대해서는 동일한 부호를 부여함으로써 그 부재의 설명을 생략하거나 간단히 한다.

본 변형예의 유지기 (23A) 는, 축 방향의 일단측에만 피안내부 (25A) 를 형성해 놓고, 타단측의 피안내부는 생략되어 있다. 유지기 (23A) 는, 피안내부 (25A) 가 외륜 (13) 의 외륜 내주면 (29) 에 안내된다. 그 때, 유지기 (23A) 에 에지 플랭크부 (37) 가 형성됨으로써, 외륜의 궤도면 에지 (11a) 가 유지기 (23A) 에 접촉하는 경우는 없다. 또, 유지기 (23A) 의 사출 성형시에 있어서의 파팅 라인 (도시 생략) 은, 전술한 바와 같이, 피안내부 (25A) 에 형성한 홈부 (33A) 내에 축 방향을 따라서 형성된다.

본 변형예에 의하면, 유지기 (23A) 를 보다 심플한 구조로 할 수 있어, 볼록부 (버) 가 되는 파팅 라인을 홈부 (33A) 에 배치함으로써, 베어링은 버의 영향을 받는 경우가 없다. 따라서, 유지기 (23A) 의 내구성과 생산성을 함께 높일 수 있다.

또, 유지기 (23A) 의 포켓 (21) 의 내주면은 전술한 소정의 표면 성상으로 되어 있다. 이 표면 형상은 금형 (슬라이드 코어 (43)) 의 가공면이 전사되어 형성된 것이다.

본 변형예에 의하면, 유지기 (23A) 를 보다 심플한 구조로 할 수 있다. 또, 소정의 표면 조도를 형성하는 포켓 (21) 의 미소한 오목부에, 윤활제인 그리스가 유지되고, 이 오목부로부터 포켓 (21) 의 내주면과 전동체 (19) 의 접촉 계면에 그리스가 공급된다. 따라서, 유지기 (23A) 의 내구성을 높일 수 있다.

또한, 유지기 (23A) 의 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 와, 포켓 (21) 의 내주면의 전술한 표면 성상은, 적어도 어느 일방에 형성되어 있으면 되고, 쌍방에 형성되어 있어도 된다.

쌍방에 형성된 경우에는, 상승 효과에 의해서 유지기 (23A) 의 내마모성이나 내구성을 더욱 향상시킬 수 있다.

(제 2 변형예)

도 15 에 다른 구성의 유지기 (23B) 를 구비한 앵귤러 볼 베어링 (120) 의 일부 단면도를 나타낸다. 본 변형예의 유지기 (23B) 는 피안내부 (25A, 25B) 의 어느 것도 구비하고 있지 않고, 유지기 (23B) 의 포켓 (21) 의 내주면에는 전술한 소정의 표면 성상이 금형으로부터 전사되어 형성되어 있다. 그 이외에는, 전술한 제 1 변형예의 유지기 (23A) 와 동일하다.

본 변형예에 의하면, 유지기 (23B) 를 보다 심플한 구조로 할 수 있다. 또, 소정의 표면 성상을 형성하는 미소한 오목부에 윤활제인 그리스가 유지되고, 이 오목부로부터 포켓 (21) 의 내주면과 볼 (19) 의 접촉 계면에 그리스가 공급된다. 따라서, 유지기 (23B) 의 내구성을 높일 수 있다.

(제 3 변형예)

도 16 에 다른 구성의 유지기 (23C) 의 외관 사시도를 나타낸다. 유지기 (23C) 는, 유지기 외경면의 축 방향 양단에 반경 방향 외측으로 돌출되는 피안내부 (26A, 26B) 를 갖는다. 각 피안내부 (26A, 26B) 에는 각각 축 방향을 따라서 안내면 (27) 의 직경 방향 높이로부터 패인 홈부 (33A, 33B) 가 복수 형성된다.

본 변형예의 유지기 (23C) 는, 도 3 에 나타내는 유지기 (23) 의 경우와 마찬가지로, 1 쌍의 홈부 (33A, 33B) 가 동일한 둘레 위치에 배치된다. 또, 안내면 (27) 의 피안내부 (26A, 26B) 의 축 방향의 가장자리부에는, 모따기부 (31, 31) 가 형성된다. 단, 전술한 외경 홈 (35A, 35B) (도 3 참조) 은 존재하지 않고, 안내면 (27) 이 둘레 방향으로 연속하여 배치된다.

또, 파팅 라인 (도시 생략) 은, 전술한 바와 같이, 피안내부 (26A, 26B) 에 형성한 홈부 (33A, 33B) 에 축 방향을 따라서 형성된다.

본 변형예의 유지기 (23C) 에 의하면, 안내면 (27) 의 주위 에지가 모따기부 (31) 로 되어 마모가 잘 진행되지 않게 된다. 또, 직경 방향 내측으로 패인 에지 플랭크부 (37) 에 의해서, 궤도면 에지 (11a) (도 1 참조) 가 유지기 (23) 에 접촉하지 않게 되어 접촉에 의한 마모를 미연에 방지할 수 있다. 나아가, 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 가, 소정의 표면 조도를 갖는 형상 전사면으로 됨으로써 내마모성을 향상시킬 수 있다. 그리고, 볼록부 (버) 가 되는 파팅 라인을 홈부 (33A, 33B) 에 형성함으로써, 베어링은 버의 영향을 받지 않게 되어 유지기 (23B) 의 내구성과 생산성을 함께 높일 수 있다.

또, 유지기 (23C) 는, 전술한 소정의 표면 조도를 갖는 표면 형상이 슬라이드 코어 (43) 로부터 전사된 포켓 (21) 에 형성된다.

본 변형예의 유지기 (23C) 에 의하면, 포켓 (21) 의 내주면이, 소정의 표면 성상을 갖는 형상 전사면이 됨으로써, 내마모성을 향상시킬 수 있어, 유지기 (23C) 의 내구성을 높일 수 있다.

또한, 유지기 (23C) 의 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 와, 포켓 (21) 의 내주면의 전술한 표면 성상은, 적어도 어느 일방에 형성되어 있으면 되고, 쌍방에 형성되어 있어도 된다. 쌍방에 형성된 경우에는, 상승 효과에 의해서 유지기 (23C) 의 내마모성이나 내구성을 더욱 향상시킬 수 있다.

(제 4 변형예)

도 17 에 다른 구성의 유지기 (23D) 의 외관 사시도를 나타낸다. 유지기 (23D) 는, 유지기 외경부의 축 방향 일단에만 반경 방향 외측으로 돌출되는 피안내부 (26A) 를 갖는 것 이외에는, 전술한 제 3 변형예의 유지기 (23C) 와 동일하다.

본 변형예의 유지기 (23D) 에 의하면, 유지기 (23D) 를 심플한 구조로 할 수 있어, 볼록부 (버) 가 되는 파팅 라인을 홈부 (33A) 내에 배치함으로써, 베어링은 버의 영향을 받는 경우가 없어진다. 따라서, 유지기 (23C) 의 내구성과 생산성을 함께 높일 수 있다.

또, 본 변형예의 유지기 (23D) 에 의하면, 유지기 (23D) 를 심플한 구조로 할 수 있어, 포켓 (21) 의 내주면에, 전술한 소정의 표면 성상을 갖는 표면 형상이 금형으로부터 전사되어 형성됨으로써, 포켓 (21) 의 내주면과 전동체 (19) 의 접촉 계면에 그리스가 공급된다. 따라서, 유지기 (23D) 의 내구성을 높일 수 있다.

또한, 유지기 (23D) 의 안내면 (27) 및 모따기부 (31) 와, 포켓 (21) 의 내주면의 전술한 표면 성상은, 적어도 어느 일방에 형성되어 있으면 되고, 쌍방에 형성되어 있어도 된다. 쌍방에 형성된 경우에는, 상승 효과에 의해서 유지기 (23D) 의 내마모성이나 내구성을 더욱 향상시킬 수 있다.

또한, 본 구성의 구름 베어링으로는 앵귤러 볼 베어링에 한정되는 것은 아니고, 원통 롤러 베어링 등, 다른 종류의 구름 베어링이어도 되고, 전동체 안내 방식의 구름 베어링이어도 된다. 예를 들어, 도 18 에 나타내는 바와 같이, 유지기 (23E) 가 포켓 (21) 에 형성된 테이퍼공 (21b) 에 자유롭게 전동할 수 있도록 배치되는 볼 (19), 혹은 롤러에 의해서 안내되는 전동체 안내 방식의 구름 베어링이어도 된다.

이와 같이, 본 발명은 상기한 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 실시형태의 각 구성을 서로 조합한 것이나, 명세서의 기재, 그리고 주지된 기술에 기초하여, 당업자가 변경, 응용하는 것도 본 발명이 예정하는 바이고, 보호를 원하는 범위에 포함된다.

본 출원은 2015년 2월 4일 출원된 일본국 특허출원 (특개 2015-020736), 2015년 2월 4일 출원된 일본국 특허출원 (특개 2015-020737), 2016년 2월 2 일 출원된 일본국 특허출원 (특개 2016-017836) 및 2016년 2월 2일 출원된 일본국 특허출원 (특개 2016-017837) 에 기초하는 것으로서, 그 내용은 여기에 참조로서 받아들여진다.

11 : 외륜 궤도면
13 : 외륜
15 : 내륜 궤도면
17 : 내륜
19 : 볼 (전동체)
21 : 포켓
21a : 테이퍼면
22 : 단 형성부
23, 23A, 23B, 23C, 23D, 23E : 유지기 (구름 베어링용 유지기)
25A, 25B : 피안내부
26A, 26B : 피안내부
27 : 안내면
31 : 모따기부
33A, 33B : 홈부
37 : 에지 플랭크부
41 : 외측 금형
43 : 슬라이드 코어
100, 110, 120 : 앵귤러 볼 베어링 (구름 베어링)
D : 내주면의 직경 방향 길이 (원통면의 직경 방향 두께)

Claims (15)

1. 구름 베어링의 내륜과 외륜 사이에 배치된 합성 수지제의 구름 베어링용 유지기로서,
   외경면으로부터 직경 방향 외측으로 돌출되는 복수의 피안내부가 상기 외경면의 둘레 방향을 따라서 형성되고,
   상기 피안내부는, 상기 외륜에 슬라이딩 접촉 가능하게 돌출되어 형성된 안내면과, 그 안내면의 가장자리부에 형성된 모따기부와, 상기 안내면의 일부에 축 방향을 따라서 형성된 홈부를 구비하고,
   상기 안내면 및 상기 모따기부는, 산술 평균 조도 Ra 가 1.0 ∼ 9.8 ㎛, 최대 높이 Rt 가 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 인 표면 성상을 갖고,
   파팅 라인이, 상기 안내면으로부터 직경 방향 내측에 형성되는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 파팅 라인은, 상기 홈부와 유지기 단면의 어느 것에 형성되는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 모따기부는, 상기 안내면의 상기 가장자리부에, 접선 방향으로 접속되는 곡면을 갖는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 모따기부는, 상기 안내면의 상기 가장자리부에 접속되고, 상기 안내면과의 이루는 각이 20°이하의 경사면을 갖는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 외륜의 외륜 내주면과 외륜 궤도면의 경계인 궤도면 에지와 대면하는 영역에, 직경 방향 내측으로 패인 플랭크 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   유지기 표층에, 유지기 표면으로부터의 두께가 0.1 ∼ 30 ㎛ 인, 강화 섬유를 함유하지 않는 비정질층이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 기재된 구름 베어링용 유지기를, 성형용 금형을 사용하여 성형하는 구름 베어링용 유지기의 제조 방법으로서,
   상기 안내면과 상기 모따기부의 적어도 일방에, 상기 성형용 금형의 금형 표면에 실시된 가공면의 형상을 전사하는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기의 제조 방법.
8. 구름 베어링의 내륜 궤도와 외륜 궤도 사이에 배치되는 복수의 전동체를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓이 형성된 구름 베어링용 유지기로서,
   상기 포켓의 내주면은, 산술 평균 조도 Ra 가 1.0 ∼ 9.8 ㎛, 최대 높이 Rt 가 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 인 표면 성상을 갖고,
   상기 포켓의 내주면은, 유지기 직경 방향을 따른 원통면이고, 상기 원통면의 유지기 직경 방향의 두께가 3.5 ㎜ 이하인 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.
9. 구름 베어링의 내륜 궤도와 외륜 궤도 사이에 배치되는 복수의 전동체를 자유롭게 전동할 수 있도록 유지하는 포켓이 형성된 구름 베어링용 유지기로서,
   상기 포켓의 내주면은, 산술 평균 조도 Ra 가 1.0 ∼ 9.8 ㎛, 최대 높이 Rt 가 10.1 ∼ 102.9 ㎛ 인 표면 성상을 갖고, 내주측으로부터 외주측을 향해서 확경하는 테이퍼면인 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.
10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    유지기 표층에, 유지기 표면으로부터의 두께가 0.1 ∼ 30 ㎛ 인, 강화 섬유를 함유하지 않는 비정질층이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기.
11. 제 8 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    유지기 내경측 또는 유지기 외경측의 적어도 일방에, 상기 포켓의 내경을 확대 축소하는 단 형성부를 갖는 구름 베어링용 유지기.
12. 제 8 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 기재된 구름 베어링용 유지기를, 성형용 금형을 사용하여 사출 성형하는 구름 베어링용 유지기의 제조 방법으로서,
    상기 포켓을, 상기 성형용 금형의 슬라이드 코어에 의해서 형성하는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기의 제조 방법.
13. 제 12 항에 있어서,
    상기 포켓의 내경면에, 상기 성형용 금형의 금형 표면에 실시된 가공면의 형상을 전사하는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기의 제조 방법.
14. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서,
    상기 포켓의 내주면을 형성하는 상기 슬라이드 코어의 표면을, 숏 피닝, 방전 가공, 에칭의 어느 것에 의해서 형성하는 것을 특징으로 하는 구름 베어링용 유지기의 제조 방법.
15. 제 1 항 내지 제 6 항, 제 8 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 기재된 구름 베어링용 유지기를 구비하는 구름 베어링.

Images