KR20170029360A - 자전거 운반 컨테이너 및 자전거 고정 요소 - Google Patents

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KR20170029360A
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데이비드 스크래버
크리스티안 하스
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캐년 바이씨클스 게엠베하
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Abstract

자전거 운반 컨테이너 및 자전거 고정 요소
자전거 운반 컨테이너의 외부 컨테이너(10)는 그것에서 사전-조립된 자전거를 운반하도록 구성된다. 자전거 프레임(12)은 리어 휠(14), 포크(20), 및 스템(22)으로 미리 연결된다. 프론트 휠(28), 핸들 바(24) 및 안장(34)은 프레임(12) 및 고정 요소들(30)을 통하여 각각의 포크(20)로 연결된다. 운반을 위하여 준비된 이러한 자전거 배열의 위치 수정을 위하여, 외부 컨테이너(10)는 리어-지주 수용부들(52, 54), 스템 수용부(92) 및 스페이서(spacer) 요소(106)을 구비하여 제공된다.

Description

자전거 운반 컨테이너 및 자전거 고정 요소{ BICYCLE TRANSPORT CONTAINER AND BICYCLE FIXING ELEMENT}
본 발명은 자전거 운반 컨테이너 및 자전거 고정 요소에 관한 것이다.
자전거들을 위한 운반 판지 박스는 유럽특허 EP1 849 717로부터 개시되었다. 자전거 운반 박스는 그곳에서 평행 6면 외부 박스를 포함하도록 기술되었다. 외부 박스에서, 프레임 고정 요소는 박스의 하부에 지지 되고 박스의 전체길이를 따라 연장된 것으로 배열된다. 프레임 고정 요소는 하단 브라켓 수용 부분과 같은 역할을 하는 하단 브라켓 리세스를 각각 포함하는 V-형상 단면의 두 웹(web) 요소들을 포함한다. 그러므로, 자전거 프레임은 하단 브라켓에서 하단 브라켓 수용부에 홀딩된 자전거 프레임을 위하여 프레임 고정 요소 내부로 상기로부터 삽입될 수 있다. EP 1 849 717로부터 더 알려진 것은 휠 저장 박스에서 휠의 각 측면에 배열된, 판지로 구성된 것과 유사한, 디스크-형태의 요소이다.
유럽특허 EP1 849 717에 기술된 자전거 운반 박스는 소포 배송 서비스로 자전거들을 배송하기에 특히 적합하다. 경제적인 이유들로, 박스는 이러한 방법으로 배송될 때 가능한 가장 작은 외부 치수를 구비하는 것이 바람직하다. 나아가, 운반원은 자전거 프레임의 손상을 방지하기 위하여 높은 안정성을 가져야 한다. 유럽특허 EP1 849 717에 기술된 운반박스의 실제적인 사용에서, 박스의 높은 고정력에도 불구하고 이따금씩 운반 손상이 발생하는 것으로 밝혀졌다.
더 진보된 자전거 운반 박스는 유럽특허 EP 2 239 210에 기술되었다. 이 박스는 이것에 배열된 포크 수용부 및 리어-지주 수용부를 구비하는 본원의 외부 박스를 다시 포함한다. 상기 리어-지주 수용부 및 상기 포크 수용부는 박스의 하단 및 하부면 상의 운반 박스의 내부에 배열된다. 자전거 프레임은 각각의 포크 수용부 및 리어-지주 수용부 내부로 상기로부터 인입될 수 있다. 다른 프레임 크기들이 같은 외부 박스를 이용하는 것을 가능하게 만들기 위하여, 지주 수용부 및/또는 포크 수용부는 길이를 조절할 수 있는 공간 요소와 함께 제공된다. 상기 공간요소는 외부 박스의 측벽의 내측에 접(abutment)하게 배열된다. 공간 요소의 길이에 따라, 그러므로 이것은 다른 프레임 크기들로 조정하도록 포크 수용부 및 지주 수용부 사이의 거리를 설정하는 것이 가능하다. 이러한 타입의 자전거 운반박스를 이용하는 것은, 자전거의 운반 손상을 방지시킬 수 있다. 이것은 초과 될 수 없는 택배서비스로 요구된 바에 부합하는 최대한의 결합 된 길이 및 둘레인 이러한 방식에서 이 박스의 외부 치수들을 선택하는 것이 또한 가능하다. 그러나, 이러한 자전거 운송 박스는 소비자들이 프론트 휠 및 리어 휠 둘 모두를 장착하는 것을 늦게 구비할 수 있는 단점을 구비한다. 나아가, 포장공정 동안, 리어 지주(rear stay)의 해체된(dropout) 단부에 배열된 변속기(derailleur)가 손상될 위험은 존재한다.
소포 배달 서비스로 인한 배송에 적합한 개선된 자전거 박스는 본 발명의 대상이다.
상기 대상은 청구항 18항에 정의된 바와 같은 자전거 고정 요소 각각에 의해, 청구항 1또는 10항에 정의된 바와 같은 운반원(transport boy)에 의해 달성될 수 있다.
본 발명의 바람직한 평행 6면체 자전거 운반 컨테이너, 바람직하게 판지로 만들어진 자전거 운전박스는 바람직하게 외부 컨테이너, 바람직하게 외부 판지박스를 포함한다. 외부 컨테이너는 자전거의 구성부품들 모두를 수용하기에 바람직하게 적합해지고, 자전거를 수용하도록 제공한다.
자전거 운반 컨테이너에 관한 제1 발명에 있어서, 자전거는 외부 박스에서 배열될 수 있고, 반면 리어 휠은 장착된 상태를 유지하도록 허락된다. 이것은 포장공정에서 리어 휠의 해체된 단부에 배열된 변속기의 손상을 방지하는 이점을 구비한다. 이러한 목적을 위해서, 하부 리어 휠 수용부 뿐만 아니라 상부 리어 휠 수용부는 외부박스 내에 배열된다. 하부 리어 휠 수용부는 외부박스의 하단 상에 바람직하게 배열된다. 포장상태에서, 상부 리어 휠 수용부는 하부 리어 휠 수용부의 반대편에 배열된다.
바람직한 실시예를 따라, 그곳에 안정화 요소가 더 제공된다. 이 요소는 상부 및 하부 리어 휠 수용부들 사이에서 적어도 부분적으로 배열되고, 그러므로 두 리어 휠 수용부들 사이에서 연결을 형성하며, 상기 이것은 고정된 연결일 필요는 없다. 특히, 안정화 요소는 그것/그것들로 삽입되고/또는 측면도에서 도시될 때, 두 리어 휠 수용부들 중 하나를 적어도 부분적으로 덮는다(covers). 그러므로 이러한 경우에 박스와 같이 바람직하게 설계된 안정화 요소는 또한 작은 부품들을 저장하기 위하여 추가적으로 안정화 기능을 제공함으로써 이중 기능을 구비할 수 있다. 이와 관련된 작은 부품들은 예를 들어, 조립 설명서(assembly instructions), 페달들, 도구들 등 일 수 있다. 이러한 안정화 요소의 제공은 선택적이다. 특히 본원의 아래에 기술된 특별한 실시예에서, 상부 및 하부 리어 휠 수용부의 제공 및 배열은 그것 스스로의 권리에서 발명을 구성한다.
바람직하게, 하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부는 포장된 상태에서 외부 컨테이너의 측벽의 내측 상에 접해있는 측면 요소를 포함한다. 이러한 배열에서, 면-대-면으로 접하는 것은 바람직하다. 그것에 관하여 길이방향에서 두 리어 휠 수용부들에 관련된 박스 내부의 위치가 정의됨으로써 달성된다. 나아가, 하부 및/또는 리어 휠 수용부의 측면 요소는 외부 컨테이너의 내부 벽의 내측 폭에 실질적으로 대응하는 폭을 구비하는 것이 선호된다. 이 방법에서, 그곳은 외부 컨테이너에서 하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부의 측 방향 위치를 정의한다.
다른 바람직한 실시예를 따라, 상부 및/또는 하부 리어 휠 수용부는 외부 요소를 포함한다. 조립된 상태에서, 하부 리어 휠 수용부의 외부 요소는 바람직하게 하단에 접하게 있다. 외부 요소를 구비한 상부 리어 휠 수용부에서, 조립된 상태에서 리어 휠 수용부는 외부 컨테이너의 커버(cover)의 내측상에 접하게 있다. 외부 요소에 대하여, 면-대-면으로 접함은 다시 선호될 수 있다. 하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부의 외부 요소의 폭은 바람직하게 외부 컨테이너 각각의 커버 및 하단의 내측의 폭에 대응하도록 바람직하게 선택될 수 있다. 이러한 방법에서, 측면 가이던스(guidance)는 보장된다.
하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부의 다른 바람직한 실시예를 따라, 측면 요소는 외부 요소에 대하여 90도의 각으로 배열된다. 이는 동일한 시간에 특히 외부 컨테이너의 내측 상에 면-대-면으로 접하게 있는 측면 요소 및 외부 컨테이너 각각의 커버 및 하단의 내측 상에 접하게 있는 외부 요소를 가능하게 만든다.
하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부의 다른 바람직한 실시예를 따라, 측면 요소는 외부 요소에 대하여 90도의 각으로 배열된다. 이는 동일한 시간에 특히 외부 컨테이너의 내측 상에 면-대-면으로 접하게 있는 측면 요소 및 외부 컨테이너 각각의 커버 및 하단의 내측 상에 접하게 있는 외부 요소를 가능하게 만든다.
바람직하게, 하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부의 연결 요소는 리어 휠의 일부를 수용하는 슬롯(slot)을 포함한다. 슬롯의 폭(width)은 자전거 타이어의 폭에 대응하도록 바람직하게 선택된다.
하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부의 특히 바람직한 실시예를 따라, 측면 요소 및/또는 외부 요소 및/또는 연결 요소는 그들의 외부 측면들에서 박스에 인접한 평탄한 형상으로 바람직하게 형성된다. 박스 자체의 요소로 구성된 이러한 요소들은 특히 바람직해진다. 이에 관하여, 하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부가 부속품 및 평탄한 판지(cardboard)요소를 접고 절단하며, 대응하는 방법에서 각각 다른 것에 결과로 생기는 부분들로 인해 제공되는 것이 선호된다.
바람직한 실시예에서, 하부 리어 휠 수용부 및 상부 리어 휠 수용부는 동일한 구성으로 형성된다. 두 리어 휠 수용부들은 다른 위치들에서 외부 박스에 배치되고, 자전거의 포장상태에서 두 리어 휠 수용부들은 각기 반대편에 배치되고, 수평면에 대해 거울대칭으로 바람직하게 형성된다. 포장 공정 동안에, 보다 적은 제품비용을 위해 그리고 보다 쉬운 조작을 위해 허락되는 두 리어 휠 수용부들의 동일한 디자인 때문에, 두 수용부들을 혼동하지 않는 것(no mix-up)은 가능할 수 있다.
특히 바람직한 실시예를 따라, 안정화 요소는 추가적인 두 리어 휠 수용부들로 제공된다. 안정화 요소는 두 리어 휠 수용부들 사이에서 적어도 부분적으로 배열되고, 바람직하게 소형-부품(small-parts)들 컨테이너로 설계된다. 바람직하게, 안정화 요소는 외부박스의 내부 길이(height)보다 약간 적은 길이를 구비한다. 두 리어 휠 수용부들의 두 외부 요소들의 두께를 구비한 연결(connection)에서, 이것은 외부 컨테이너의 내부 전체 치수에 실질적으로 대응한다. 이것은 훌륭한 안정화 효과를 달성 가능하게 만들어진다.
바람직한 실시예를 따라, 하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부는 이것 내로 연장하는 안정화 요소의 일부를 구비하는 리세스를 포함한다. 바람직하게, 이 리세스는 하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부들의 연결 요소에서 제공된다.
자전거 운반 컨테이너의 다른 독립적인 발명에 관하여, 판지로 구성된 바람직한 자전거 운반 박스는 다시 외부 컨테이너를, 특히 판지로 구성된 외부 박스를 포함한다. 상기 자전거 운반 컨테이너는 바람직하게 장착된 상태에서 프론트-휠 포크를 구비 및 장착된 상태에서 스템을 구비하는 수용하는 자전거를 위해 제공된다. 이러한 자전거 운반 컨테이너의 바람직한 일 실시예를 따라, 이러한 컨테이너는 자전거 운반 컨테이너가 자전거를 수용하기 적당한 반면 프론트-휠 포크를 구비하는 리어 휠 및 스템 둘 모두가 그들의 장착된 상태에 있도록 상기 기술된 자전거 운반 컨테이너와 결합된다.
자전거 운반 컨테이너는 이러한 다른 발명에 따라, 상기 적어도 스템은 부분적으로 프레임에 장착되고, 바람직하게 프론트-휠 포크를 함께 구비하며, 스템 수용부를 포함한다. 스템 수용부는 외부 박스의 그것의 위치에서 스템을 홀딩(holding)하기 위하여 제공된다. 스템은 자전거 포크의 포크 축을 특히 통하는 프레임에 연결되고, 또한 자전거 프레임은 구 구역의 외부 박스에 고정될 수 있다.
바람직하게, 스템 수용부는 스템의 주위를 적어도 부분적으로 파지(gripping)하는 홀딩 요소를 포함한다. 상기 홀딩 요소는 밴드, 갈고리(hook)-및-고리(loop) 패스너 등일 수 있다. 바람직하게, 홀딩 요소는 스템의 측 방향으로 적어도 위치되도록 배열된다. 스템 수용부는 예들 들어 스템의 측 방향으로 적어도 부분적으로 배열된 판지 벽의 형태에서 실현된다. 포장 공정 동안, 상기 벽들은 이러한 위치에서 쉽게 배열될 수 있고, 그곳은 예를 들어 갈고리(hook)-및-고리(loop) 밴드로, 스템에 단단히 고정하기 위해 필요하지 않다. 그것으로, 포장은 용이해진다. 나아가, 이것의 측면에서 완벽하게 스템을 에워싸는(encloses) 홀딩 요소는 바람직하다. 바람직하게, 이러한 홀딩 요소는 바람직하게 판지 벽들과 같이 형성된 네 개의 홀딩부재들을 포함한다. 그것들은 입방형(cuboid)의 각각 표현된 측 벽들 및 프레임의 방법으로 스템을 둘러싼다. 이러한 입방형은 홀딩 요소를 위해, 상기 스템의 상부로 장착될 수 있는 바람직하게 4개의 홀딩 요소를 포함하는 자전거 프레임 전방의 방향에서 바람직하게 하향으로 개방된다.
나아가, 외부 박스에서 스템 수용부의 위치를 정의하기 위한 위치 요소를 포함하는 스템 수용부는 선호된다. 위치 요소는 그곳과 함께 하나의 부분에서 형성될 수 있거나 홀딩 요소에 바람직하게 연결될 수 있다. 위치 요소는 예를 들어 홀딩 요소 등으로 연결된 웹(web)-형상의 프로젝션들(projections)의 형상으로 실현될 수 있다. 그것들은 외부박스의 측면들과 연결하도록 위치 요소의 외부 측면들을 야기하는 방법에서 외부박스 내부에 배치될 수 있는 위치 요소인 이러한 길이 및 각각의 이러한 외부 치수들을 구비한다. 그것에 의한 달성은 스템 수용부의 위치 정의-특히 측면부-이다. 외부 박스의 안치수(clear width)에 실질적으로 대응하는 폭을 구비하는 위치 요소는 특히 선호된다. 특히, 특별히 선호되는 실시 예를 따라, 위치 요소는 그곳에서 판지로 만들어 질 수 있고, 이것은 직사각형 판지 플레이트(plate)가 될 수 있다. 이러한 경우에, 바람직한 평행 6면체 홀딩 요소는 이 플레이트의 하부면에 바람직하게 고정된다. 그러므로, 자전거 포장을 위한, 홀딩 수용부는 외부 박스 내부에 이미 배열된 스템 내부로 상기로부터 쉽게 위치될 수 있으며, 그것에 의하여 위치 요소 때문에 스템 수용부의 위치는 정의되고 홀딩 요소로 인하여 스템의 측면 고정은 자동적으로 영향을 미친다.
다른 바람직한 실시예에 따라, 프론트-휠 포크를 장착하기 위한 지지 요소는 외부박스의 하단에 제공된다. 이 지지 요소는 바람직하게 외부 박스의 내부로 잠겨(sunk)있는 판지로 구성된 요소이다. 그러나, 지지 요소는 예를 들어 이 구역에서 외부 박스의 다-층으로 접히는(folded) 형상에 대응 함으로써 생성된 외부박스의 보강부(thickened portion)와 같이 또한 실현될 수 있다. 바람직한 실시예에 따라, 지지 요소는 그곳의 두 리세스들, 이들 리세스들 각각에 배열될 수 있는 장착된 포크의 해체된 각각의 단부 및 포크-다리(fork-leg)를 포함한다. 이러한 지지 요소는 리세스들에서 포크 단부들의 배열 때문에 운반이 방지되는 동안 포크-다리로 손상되는 것을 보호할 뿐만 아니라, 측면 위치 고정을 또한 초래할 수 있다.
특히 참조되는, 스템 및/또는 포크-다리 수용부 및 리어 휠 수용부에 관한 상기 기술된 두 가지 발명은 각각 서로 결합 될 수 있다. 그것에 의하여, 자전거 운반 박스의 내부에서 운반 손상의 위험을 상당히 감소시키는 매우 효과적인 방법으로 배열될 수 있는 대부분의 사전-조립된 자전거는 설계가 가능하다.
다른 독립된 발명은 운반을 위하여 자전거 구성부품들을 연결하도록 제공되는 고정 요소에 존재한다. 상기 고정 요소들은 자전거 프레임 또는 자전거 휠 포크로 프론트 휠, 핸들 바, 안장 등을 고정하기 위하여 특히 맞춰진다. 고정 요소로 인해, 개인 자전거 구성부품들의 고정된 연결부는 초래된다. 고정 요소는 연결된 자전거 구성부품들 사이에 배열된 보호 바디를 포함한다. 나아가, 고정 요소는 특히 두 연결된 자전거 구성요소들 사이에서 및 동시에 각각 다른 자전거 구성요소들을 연결하는 그것의 위치에서 보호 바디를 고정하도록 제공된 연결 요소를 포함한다. 그것에 의하여 손상 결과를 구비하는 위치에서 미끄러짐으로부터 구성요소들은 보호 바디의 제공 때문에 운송 동안의 손상이 회피되고, 연결 요소의 제공 때문에 자전거 구성 부품들 사이의 안전하고 단단한 연결이 보장된다.
보호 바디는 바람직하게 엘라스토머 바디이다. 바람직하게, 보호 바디는 평행 6면체 바디이다. 이것은 연결된 자전거 구성요소들 사이의 다른 위치들에 배열될 수 있는 보호 바디에 대응하는 장점을 구비한다. 그러나, 특정 위치들에서 배열을 위한 보호 바디들의 특별한 형상을 제공하는 것 또한 가능하다.
연결 요소는 바람직하게 고리 및 갈고리 패스너 및/또는 유사한 요소를 포함하는/또는 밴드모양이다. 이에 관하여, 연결 요소가 다른 위치에 쉽게 부착될 수 있도록 측면들에 배열된 갈고리(hook)-및-고리(loop) 패스너를 포함하는 밴드-형상 연결 요소는 특히 바람직할 수 있다.
바람직하게, 보호 바디는 이것을 통해 연장하는 연결 요소를 구비하는 슬롯을 포함할 수 있다. 그러므로 바람직하게 연결 요소들 중 하나는, 예를 들어 두 연결된 자전거 구성부품들 주위의 연결 요소를 휜(winding) 후에, 연결 요소의 제2 단부가 보호 바디 또는 다른 한편으로, 고정 요소 스스로에 다시 연결되도록 하기 위하여 보호 바디로 고정되게 연결할 수 있다.
바람직한 실시예를 따라, 보호 바디는 횡 방향 개방 리세스를 포함한다. 이것은 연결 요소가 운반 도중에 위치를 이탈하여 미끄러질 수 없게 하기 위하여, 그것의 연결위치에 있는 동안, 연결 요소가 상기 리세스에 배열되는 이점을 구비한다.
본 발명의 고정 요소는 특히 개인자전거 부품들이 자전거 포크에 또는 자전거 프레임에 고정되게 배열될 수 있는 이점을 구비한다. 특히, 포장을 위한 자전거의 준비 및 다양한 설계들의 상기 자전거 운반 컨테이너들 중 하나에서 이것이 준비되는 것은 가능하다. 이러한 배열에서, 자전거 프레임은, 예를 들어 상기 묘사된 고정 요소들로 인하여 이것으로 고정되게 연결되는 프론트 휠을 구비한다. 이에 관하여, 바람직한 실시예를 따라, 프론트 휠로 연결은 운반 동안의 손상으로부터 보호될 수 있는 체인 링을 위하여 체인 링의 하부면 하부에 자전거 운반 컨테이너의 하단상에 배열된 프론트 휠을 위한 지지 부분(point)에서 실현될 수 있다.
포장을 위하여 준비된(prepared) 자전거에 관한 다른 실시예를 따라, 핸들 바는 자전거 프레임 및/또는 자전거 포크로 상기 기술된 고정 요소들에 의해 더 연결된다. 다른 실시예를 따라, 이것은 또한 안장을 위하여 실제로 고정된다. 나아가, 특히 리어 휠 및 또한 미리 장착될 수 있는 스템을 구비한 포크를 초래하기 위하여 사전-조립된 포장을 위하여 제공된 자전거는 선호된다. 이것은 운반의 다음에, 소비자가 적은 단계들에서 자전거를 조립할 수 있는 이점을 구비한다.
자전거는 포장하도록 제공되고, 유닛(unit) 표현하는 자전거 포크 또는 자전거 프레임으로 고정된 구성 부품들을 포함한다. 이 유닛은 후에 닫을 수 있는 운반 컨테이너 및 운반컨테이너 내의 자전거의 고정이 단지 요구될 수 있도록 하기 위한 자전거 운반 컨테이너로부터 근접한 측면을 통하여 상기로부터 쉽게 인입될 수 있다. 자전거 운반 컨테이너 내부로 개인 구성부품들이 분리 가능하게 고정되는 것은 필수가 아니다.
장착된 리어 휠을 구비한 자전거를 위한 자전거 운반 컨테이너는 그것 스스로의 권리에서 발명을 구성한다. 이 발명에서, 다른 구성요소들은 또한 각각의 박스에서 고정되거나 또한 배열될 수 있었다. 전방구역에서 프레임의 고정은 또한 쿠션 등의 형상의 도움을 또한 실행할 수 있다. 또한, 사전-장착된 포크 및 스템을 구비하는 자전거의 운반을 위한 자전거 운반 컨테이너는 그것 스스로의 권리에서 발명을 구성한다. 또한 여기서, 다른 구성부품들은, 예를 들어 프론트 휠 및 리어 휠은 분리(separate) 방법에서 고정되고 개별적으로 박스에서 배열될 수 있다. 다시, 고정은 에어 쿠션 패드 등의 쿠션들의 형상으로 인하여 실행될 수 있다. 세 번째 발명은 운반을 위한 자전거 구성부품들의 연결을 위한 고정 요소들의 제공에서 존재할 수 있다.
이러한 발명 중 개별적인 것들 및 특히 모두의 결합은 특히 선호된다.
본 명세서에 포함되어 있음.
당업자로 하여금 본 발명을 수행하는데 있어서, 그로부터 최고의 모드를 포함하는, 본 발명의 전체 및 합법적 개시는, 첨부된 도면의 참조를 포함하는 다음의 설명에서 더 자세히 설명된다.
도1은 상기 외부 컨테이너의 측벽이 도시되지 않은 상세한 설명의 명확한 설명을 위해 포장된 자전거를 구비하는 자전거 운반 컨테이너의 개략 측면도이다.
도2는 리어 휠 수용부의 개략적인 측면도이다.
도3은 도2에서 화살표III 의 방향에서 바라본 것과 같은 리어 휠 수용부의 개략적인 정면도이다.
도4는 접히지 않은 상태에서 리어 휠 수용부의 개략적인 평면도이다.
도5는 아래의 스템 수용부의 개략적인 도면이다.
도6은 고정 요소의 개략적인 평면도이다.
도7은 고정 요소의 개략적인 측면도이다.
도8은 도 6 및 7에서 도시된 고정 요소의 도움으로 프레임 튜브로 프론트 휠의 고정의 예시를 나타낸 도면이다.
도1에서, 그곳에는 판지로 만들어진 자전거 운반 박스(bicycle transport box 10)와 같은 자전거 운반 컨테이너에서 배열된 자전거가 개략적으로 도시되어있다. 자전거의 운반 박스(10) 내부의 자전거의 배열 상에 가로막히지 않는 모습을 제공하기 위해 박스의 전면은 여기에 도시되지 않는다. 박스(10) 내에서, 자전거 프레임(12)은 그것이 장착된 상태에서 리어 휠(14)과 함께, 즉, 리어 지주(18)의 해체된 단부들 상에 장착된 리어 휠(14)의 허브(16)과 함께 배열된다. 나아가, 자전거 포크(20) 및 스템(22)는 이미 충분히 장착된다. 핸들 바(24), 안장(26) 및 프론트 휠(28) 은 장착되어 있지 않다. 도시된 실시예에 있어서, 안장(26)은 고정 요소(30) 을 향하여 포크(20)로, 특히 포크 브릿지에서 연결된다. 안장(26)은 또한 예를 들어 안장 지지 튜브(32)로 연결될 수 있다. 이는 특히 기계적으로 높이가 조정 가능한 안장과 함께, 와이어 로프(wire rope)가 안장 튜브(34)로부터 안장 지지 튜브(32)로 안내되는 경우이다. 핸들 바(24)는 고정 요소(30)을 통하여 프레임의 상부 튜브(36)로 유사하게 고정된다. 다른 고정은 예를 들어 하부 튜브(38)에서 제공될 수 있다.
일 실시예에서, 프론트 휠은 프레임의 전방에 배치된다. 프론트 휠은 두 고정 요소들(30)을 통하여 프레임으로 고정되게 연결된다. 도시된 실시예에서, 고정은 리어 보조-프레임(12)의 자리 지주(40)에서 및 상부 튜브(36)에서 제공된다. 추가적이고, 대안적으로 고정은 또한 하부 튜브에서 및/또는 리어 지주(18)의 체인 지주(42)에서 제공될 수 있다. 바람직한 실시예를 따라, 프레임으로 프론트 휠(28)의 고정은 고정된 상태에서 프론트 휠의 하부 지점(lower point 46)이 체인 링(chain ring 48) 하부에 배치되는 이러한 방법에서 실행된다. 프레임(12)으로 프론트 휠(28)의 고정 때문에, 그것에 의하여, 자전거 박스(10)의 하단(50)의 내측에 지지 지점을 형성되는 프론트 휠의 하부 지점(46)은 보호되고, 체인 링(48)은 하단으로부터의 거리에서 고정(held)된다. 이러한 방법에서, 체인 링으로 인행 손상은 회피된다. 이에 관하여, 운반을 위하여 프론트 휠의 하부 지점(46)이 체인 링의 하부측보다 낮게 배열되는 효과를 제공하는 프론트 휠(28)의 고정은 독립적인 발명이다. 그러므로, 체인 링(48)의 하부측 및 프론트 휠의 프론트 휠(46)의 하부 대부분의 지점(46) 사이에 거리가 존재한다.
다른 운반 박스(10)에서 자전거의 다른 고정은 리어 지주(18)에 장착된 리어 휠을 통해 실현된다. 이러한 목적으로, 부분적으로 사전-조립된 자전거를 에워싸는 자전거 박스 및 각각의 외부박스(10) 내에서, 하부 지어 휠 수용부(52) 및 상부 리어 휠 수용부(54)는 그곳에 배열된다. 바람직한 실시예를 따라, 두 리어 휠 수용부들(52, 54)는 동일한 형상들이다. 적어도 부분적으로 두 리어 휠 수용부들(52, 54) 사이의 소형-부품들 박스(55)는 안정화 요소와 같이 배열된다. 이 박스는 바람직하게 외부박스(10)의 높이보다 약간 적은 높이를 구비하는 평행 6면체의 판지 박스이다. 확실한 두께를 또한 구비하는 두 리어 휠 수용부들(52, 54)의 외부 요소들(56)과 함께, 이것은 박스(10)의 내부 높이의 전체 높이에 대응한다. 그로 인해 외부박스(10)에 안정적이고 고정적이며 안전한 리어 휠의 수용이 실현된다.
본 원의 아래에, 상부 및 하부 리어 휠 수용부(52, 54) 및 각각은 도2 내지4를 참조하여 기술될 수 있고, 도시된 바람직한 실시예에서, 두 리어 휠 수용부들(52, 54)는 동일한 형상을 가진다.
리어 휠 수용부는 측면 요소(lateral ele-ment 58), 외부 요소(outer element 60) 및 연결 요소(62)를 포함한다. 수용부는 도5에 도시된 바와 같은 크기로 절단된 평탄한 판지 시트(sheet)로 구성된다. 자전거를 포장하기 위하여(도1), 두 리어 휠 수용부들(52, 54)의 측면 요소(58)는 외부 박스(10)의 측벽(66)의 내측(64)에 접하게 있다. 이러한 배열에서 폭(A)은(도3) 횡 방향 가이던스 및 각각의 고정의 결과로 박스(10)의 내부 폭에 대응한다.
포장 사태, 하부 리어 휠 수용부(52)의 외부 요소(600)는 하단(50)의 내측 상에 인접하게 있다. 대응하는 방법에서, 상부 리어 휠 수용부(54) 외부 요소(60)는 커버(68)의 내측 상에 접하게 있다. 정면으로 도시될 때(도3), 리어 휠 수용부들(52,54)는 슬롯(70)을 구비하여 형성된다. 포장 상태에서, 상기 슬롯은 그것에 배열된 리어 휠(14)을 구비한다. 추가적으로, 슬롯(70) 및 리세스(72)는 연결 요소(62)에서 제공된다. 포장 상태에서 상기 리세스는 그것에 배열된 작은 부품들 컨테이너(55)를 구비한다. 리세스(72)의 치수들은 작은 부품들 컨테이너(55)의 폭보다 약간 작게 선택된다. 소형-부품들 컨테이너(55)의 위치의 안정화를 위하여, 플랩(flap 74)은 접는 모서리(76)의 주위로 회전되고, 따라서 도 2에서 우-측면의 전방으로 소형-부품들의 컨테이너 상에 확실히 힘을 가하도록 제공된다. 그것에 의하여, 소형-부품들 컨테이너(55)의 위치는 정의된다.
포장 사태, 하부 리어 휠 수용부(52)의 외부 요소(600)는 하단(50)의 내측 상에 인접하게 있다. 대응하는 방법에서, 상부 리어 휠 수용부(54) 외부 요소(60)는 커버(68)의 내측 상에 접하게 있다. 정면으로 도시될 때(도3), 리어 휠 수용부들(52,54)는 슬롯(70)을 구비하여 형성된다. 포장 상태에서, 상기 슬롯은 그것에 배열된 리어 휠(14)을 구비한다. 추가적으로, 슬롯(70) 및 리세스(72)는 연결 요소(62)에서 제공된다. 포장 상태에서 상기 리세스는 그것에 배열된 작은 부품들 컨테이너(55)를 구비한다. 리세스(72)의 치수들은 작은 부품들 컨테이너(55)의 폭보다 약간 작게 선택된다. 소형-부품들 컨테이너(55)의 위치의 안정화를 위하여, 플랩(flap 74)은 접는 모서리(76)의 주위로 회전되고, 따라서 도 2에서 우-측면의 전방으로 소형-부품들의 컨테이너 상에 확실히 힘을 가하도록 제공된다. 그것에 의하여, 소형-부품들 컨테이너(55)의 위치는 정의된다.
측면도에서 실질적으로 삼각형(도2)인 리어 휠 수용부(52, 54)를 제공하기 위하여,평면의 판지 조각은 도 4에 도시된 바와 같은 모양으로 절단된다. 상기 리세스들로부터 떨어진, 절단되고 접힌 모서리들, 판지 요소는 세 개의 터 접힌 모서리들(86, 87, 88)을 포함한다. 나아가, 전방에서, 리세스들(91)의 내부로 인입되기 위해 맞춰진 플랩들(90)은 배열된다. 모서리들(86, 87, 88)에서 접는 변형 및 리세스(91)들 내로 플랩들(90)의 삽입에 대응함으로써, 동일한 모범적인 실시예레서 두 리어 휠 수용부들은 제작된다.
그러나, 도 1-4가 참조되어 기술된 발명과 바람직하게 결합된 독립적인 발명은 스템 수용부의 제공에서 존재한다. 자전거를 포장하기 위하여, 스템 수용부(92)는 도1에 도시된 바와 같이 바람직하게 상기로부터 스템 상에 장착된다. 스템 수용부는 위치 요소(94)로 연결된 도시된 바람직한 실시예에서 위치 요소(94) 및 홀딩 요소(96)을 포함한다. 위치 요소는(94) 바람직하게 판지로 구성되고, 직사각형의 평탄한 판지의 하나 또는 복수의 층들로 구성된 우선을 구비한다. 위치 요소(94)의 하부면(98)에서, 홀딩 요소(96)은 배열된다. 본원에서 고정은 바람직하게 접합(bonding)으로 인해 실현되고, 홀딩 요소(96)는 바람직하게 다시 판지로 구성된 요소이다. 바람직하게, 홀딩 요소는 도1에 도시된 바와 같이 스템(22)을 통하여 밀(pushed over)어질 수 있도록 그것의 하부면에서 열려진 박스-같은 구조이다. 따라서, 도시된 실시예에서, 외부 박스의 내부로 배열된 스템 수용부를 구비하는 4개의 측면 벽들(100)을 포함하는 박스-형상의 홀딩 요소는 후자(latter)를 둘러싸고 스템(22)의 횡방향 옆으로 배열된다. 나아가, 도시된 실시예에서, 박스-형상의 홀딩 요소는 판지로 구성과 유사한 커버 요소(102)를 포함한다. 후자는 예를 들어 결합으로 인해 위치 요소(94)의 상부측(98)으로 연결된다. 따라서, 홀딩 요소(96)는 자유 개구(104)를 구비하는 동안 도5에 도시된 저면도를 따라 형성된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 직사각형의 위치 요소(94)의 경우에, 홀딩 요소(96)는 비스듬한 방향으로 배열된다. 이 비스듬한 배열은 포장을 위하여 자전거의 종래의 이동방향에 관하여 후미로 돌려진(도1) 스템의 위치에 대응한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 직사각형의 위치 요소(94)의 경우에, 홀딩 요소(96)는 비스듬한 방향으로 배열된다. 이 비스듬한 배열은 포장을 위하여 자전거의 종래의 이동방향에 관하여 후미로 돌려진(도1) 스템의 위치에 대응한다.
외부 컨테이너의 안치수와 대응하는 폭(A)를 구비하는 스템 수용부(92)는 특히 선포되고, 그것에 의하여 횡 방향 가이던스는 안전해진다. 그것에 대응하여, 대응하는 폭(A)를 구비한 지지 요소는 선호된다.
나아가, 구속(fastening), 예를 들어 프론트 휠(28)을 위한 프레임에서 제공된 고정 요소(30)는 선호된다. 이러한 고정 요소들은 예를 들어 실질적으로 평행 6면체 모양을 구비하는 보호 바디(112)를 포함한다. 보호 바디(112)는 거품(foamed)재료로 다시 구성된다. 도시된 실시예에서 보호 바디(112)는 그것과 연결된 밴드-형상의 연결 요소(114)를 구비한다. 이러한 목적을 위하여, 보호 바디(112)는 슬롯(116)을 포함한다. 이 슬롯을 통하여, 도7로부터 특히 난 바와 같이, 연결 요소(114)의 일 단부는 통과된다. 바람직한 실시예를 따라, 연결 요소(114)의 외측들이 갈고리(hook)-및-고리(loop) 패스너 들을 포함하기 때문에, 연결 요소(114)는 도7에 도시된 바와 같이 가죽 끈과 같은 형상이 될 수 있고, 그러므로, 간단한 방법으로 보호 바디들(112)로 연결될 수 있다.
도시된 실시예에서, 보호 바디(112)는 리세스(118)를 포함한다. 리세스(118)는 밴드-형상의 연결 요소(114)의 구속 또는 휨 방향에 각각 배열되고 슬롯(116) 반대편으로 배열된다. 그러므로, 연결 요소(114)가 구속될 때, 후자는 리세스(118) 내로 인입될 수 있고, 그러면 연결 요소(114)의 자유 단부(free end)는 밴드(114)의 이 구역에서 연결되거나 보호 바디(112)로 부착된 단부(120)으로 연결된다.
도 8은 도 6및 도7에 도시된 고정 요소의 도움을 구비하는 프레임으로 프론트 휠의 연결을 개략적으로 도시한다. 본원에서, 이것은 예를 들어 상부 튜브(36)로 프론트 휠(28)의 고정이 될 수 있다. 고정을 위하여, 보호 바디(112)는 프론트 휠(28) 및 상부 튜브(36) 사이에 배열될 수 있다. 그러면, 밴드-형상의 연결 요소(114)는 상단 프론트 휠(28) 및 상부 튜브(36) 모두를 안내할 수 있고, 고정을 위하여, 연결 요소(114)의 자유 단부는 보호 바디에 배열된 단부(120)에 연결된다. 특히, 보호 바디(112)로 연결 요소의 연결 때문에 및 갈고리(hook)-및-고리(loop) 패스너들의 제공 때문에, 고정 및 해제는 간단한 방법에서 수행될 수 있다.
자전거를 포장하기 위하여, 그곳은 리어 휠(14), 포크(110) 및 스템(22)가 장착되도록 사전-조립 공정 처음 실행될 수 있다. 또한, 스위칭 레버들(switching levers), 핸들들 등을 포함하여 핸들 바(24)에 제공된 구성 부품들 모두는 보우던 케이블들(Bowden cables), 유압 도관(hydraulic conduit) 등과 같은 연결 요소들을 포함하여 장착되었다. 자전거 핸들 바(24)는 단지 스템(22)에 연결되지 않는다. 도시된 실시예에서, 포장을 위해, 스템(22)이 리어(rear)의 전방에 직면(face)을 초래하도록 자전거 포크는 회전된다. 그러면, 자전거 안장(34)는 예를들어 포크(20)의 포크 브릿지의 구역에서,고정 요소(30)의 제공으로 고정된다. 자전거 안장은 또한 안장튜브(32) 또는 프레임(12)의 다른 부분들로 고정된다.
자전거 핸들 바(24)는, 예를 들어 상부 튜브(36)에 또는 선택적이거나 추가적으로 두 포크 다리들 중 하나에 다시 고정 요소들(30)의 도움으로 고정된다.
나아가, 프론트 휠(28)은 두 고정 요소들(30)의 도움을 구비한 도시된 실시예들에서, 하나의 양태에서 상부 튜브(36)로 및 또 다른 양태에서 자리 지주(40)로 고정된다. 고정은 고정 요소들(30)의 도움을 구비하여 다시 실시된(carried)다. 외부 박스(10)의 하단(50)에 지지된 프론트 휠로 인한 프론트 휠의 지지 지점(46)인 이러한 방법에서 형성된 고정은, 체인 링(48)의 하측보다 낮게 배열된다. 그로 인해, 운반 동안 체인 링(48)으로 손상은 회피될 것이다.
프론트 휠(28)의 고정 후에, 핸들 바(24) 및 안장(34)은 그것의 구성 부품들을 함께 구비한 자전거와 하나의 유닛으로 구성된다. 이것은 쉽게 다뤄지도록 허락할 것이다. 이러한 방법으로 사전에 포장된 자전거는 예를 들어 상기로부터 외부 박스 내로 위치될 수 있다. 재밍(jamming)과 같은 회전 변위(Rotational displacement)는 회피될 것이다. 나아가, 외부박스 내에 이미 배열된 자전거 프레임 후에 개인적인 자전거 구성부품들의 설치는 필요하지 않을 것이다. 역으로, 예를 들어 자전거 프레임이 외부박스에서 휠의 후속 배치로 인해 흠집이 일어날 수 있는 것은 회피될 것이다. 외부박스(10)에서 사전-포장된 자전거의 배치를 위해, 후자는 지지 요소(106)및 리어 휠 수용부(52)와 제공될 것이다. 리어 휠(14)는 리어 휠 수용부(52)의 슬롯(70) 내부로 인입된다. 자전거 포크(120)의 단부들(110)은 지지 요소(106)의 리세스들(108) 내부로 플러그(plugged)된다. 그러면, 소형-부품들 컨테이너(55)는 하부 리어 휠 수용부(52)의 리세스(72)에 배치되고 그 후에, 상부 리어 휠 수용부(54)는 리어 휠(14)이 슬롯(70)에 다시 배치되고 소형-부품들 컨테이너(55)이 리세스(72)에 다시 배치되는 이러한 방법으로 배치된다.
나아가, 스템 수용부(92)는 홀딩 요소(96)내에 배치된 스템(22)을 초래하는 방법에서 배열될 것이다. 외부 박스(10)의 안치수의 내부에 대응하는 지지 요소(106) 및 스템 수용부(92) 뿐만 아니라 두 리어 휠 수용부들(52, 54)의 폭(A) 때문에 자전거는 횡 방향 위치로 미끄러짐에 대비하여 고정된다. 나아가 슬롯들(70)에서 리어 휠(14)의 배열 및 리세스들(108)에서 지지 단부들(110)의 배열은 외부 박스(10)의 길이방향에서 위치의 미끄러짐으로부터 자전거를 방지하는 이러한 방법에서 실현된다. 그러므로, 외부 박스(10)는 단지 닫혀지도록 구비하고 배송 소포 배송 서비스들을 통해 배송될 수 있다.
비록 본 발명이 상세하게 도시된 실시예를 참조하여 도시되거나 기술되었을 지라도, 이러한 예시적인 실시예들은 본 발명을 제한하는 의도는 아니다. 당업자는 변형 및 변경이 청구범위와 후속(follow) 의해 정의된 바와 같은 본 발명의 실제 범위로부터 벗어나지 않고 구성될 수 있음을 인정할 것이다. 이것은 그러므로, 첨부된 청구범위 및 그 동등한 범위 내에 속하는 그러한 모든 변경 및 변형이 본 발명 내에 포함하는 것이 의도된다.
10 : 컨테이너
12 : 프레임
14 : 리어 휠
18 : 리어 지주
20 : 포크
22 : 스템
24 : 핸들 바
28 : 프론트 휠
32 : 안장 지지 튜브
34 : 안장
36 : 상부 튜브
38 : 하부 튜브
40 : 자리 지주
42 : 체인 지주
46 : 하부 지점
48 : 체인 링
50 : 하단
52 : 하부 리어 휠 수용부
54 : 상부 리어 휠 수용부
55 : 부품 컨테이너
58 : 측면 요소
60 : 외부 요소
62 : 연결 요소
64 : 내측
66 : 측벽
68 : 커버
70 : 슬롯
72 : 리세스
74 : 플랩
76 : 접는 모서리
78 : 개구
80 : 절단
82 : 모서리
84 : 플랩
86 : 모서리
87 : 모서리
88 : 모서리
90 : 플랩
91 : 리세스
92 : 스템 수용부
94 : 위치 요소
96 : 홀딩 요소
100 : 홀딩 부재
102 : 커버 요소
104 : 자유개구
106 : 지지 요소
110 : 포크
112 : 보호 바디
114 : 연결 요소
116 : 슬롯
118 : 리세스
A : 폭

Claims (28)

  1. 장착된 리어 휠(14)을 구비하는 자전거를 수용하기 위한, 특히 외부 판지 박스인 외부 컨테이너(10);
    하부 리어 휠 수용부(52);
    하부 리어 휠을 수용부(52)에 반대편에 배열되어 포장상태인 상부 리어 휠 수용부(54); 및
    하부 리어 휠 수용부(52) 및 상부 리어 휠 수용부(52) 사이에서 적어도 부분적으로 배열되고 소형-부품들 컨테이너(55)로 형성된 안정 요소;를 포함하는,
    특히 판지로 만들어진 자전거 운반박스인 자전거 운반 컨테이너.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부(52, 54)는 포장 상태에서 외부 컨테이너(10)의 측벽(66)의 내측(64) 상에 접하고, 바람직하게 면-대-면으로 접하고 바람직하게 내측의 폭(A)을 구비하는 측면 요소(58)를 포함하는 자전거 운반 컨테이너.
  3. 제 1항 또는 2항에 있어서,
    상기 하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부(52, 54)는 포장 상태에서 외부 컨테이너(10)의 각각의 커버(68) 및 하단(60)의 내측 상에 접하고, 바람직하게 면-대-면으로 접하고 바람직하게 하단(50) 및 각각의 커버(68)와 동일한 폭(A)을 구비하는 외부 요소(60)를 포함하는 자전거 운반 컨테이너.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 측면 요소(58)는 외부 요소(60)에 대하여 직각으로 배열되는 자전거 운반 컨테이너.
  5. 제3항 또는 4항에 있어서,
    측면에서 바라볼 때(도2), 측면 요소(58), 외부 요소(60) 및 연결 요소(62)가 바람직하게 실질적으로 삼각형 형상이고, 상기 측면 요소(58)는 연결 요소(62)를 통해 외부 요소(60) 로 연결되는 자전거 운반 컨테이너.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 연결 요소(62)는 리어 휠(14)의 일부를 수용하기 위한 슬롯(70)을 포함하는 자전거 운반 컨테이너.
  7. 제 3항 내지 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 측면 요소(58) 및/또는 외부 요소(60) 및/또는 연결 요소(62)는 판지, 특히 평탄한 판지로 구성되고, 상기 측면 요소(58), 외부 요소(60) 및 연결 요소(62)는 바람직하게 한-조각의 판지 요소로 만들어진 자전거 운반 컨테이너.
  8. 제 1항 내지 7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하부 및 상부 리어 휠 수용부(52, 54)는 실질적으로 동일한 형상들을 구비하도록 형성된 자전거 운반 컨테이너.
  9. 제 1항 내지 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하부 및/또는 상부 리어 휠 수용부(52, 54), 특히 기어 휠 수용부(52, 54)의 연결 요소(62)는, 특히 소형-부품 컨테이너(55)의, 안정화 요소의 일부를 수용하기 위한 리세스(72) 를 포함하는 자전거 운반 컨테이너.
  10. 장착된 자전거 포크(110) 및 장착된 스템(22)을 구비한 자전거를 수용하기 위한, 특히 외부 판지박스(10)인 외부 컨테이너(10); 및
    외부 컨테이너(10)의 위치에서 스템(22)을 고정하는 스템 수용부(92)
    를 포함하는
    특히 판지로 만들어진 자전거 운반박스인, 자전거 운반 컨테이너.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 스템 수용부(92)는 적어도 부분적으로 스템 주위에서 파지하는 홀딩 요소(96)를 포함하는 자전거 운반 컨테이너.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 홀딩 요소(96)는, 포장 상태에서 스템(22)에 측면방향으로 인접하게 배열된, 바람직하게 판지로 만들어진, 홀딩부재들(100)을 포함하는 자전거 운반 컨테이너.
  13. 제 12항에 있어서,
    복수의 홀딩 부재들(100)은, 바람직하게 4개의 홀딩 부재들(100)은 모든 면에서 스템을 감싸도록 제공되는 자전거 운반 컨테이너.
  14. 제 10항 내지 13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스템 수용부(92)는 외부 컨테이너(10)에서 위치 정의를 위한 위치 요소(94)를 포함하고, 상기 위치 요소(94)는 바람직하게 홀딩 요소(96)에 연결되는 자전거 운반 컨테이너.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 위치 요소(94)는 외부 컨테이너(10)의 안치수(clear width)에 실질적으로 대응하는 폭(A)을 구비하는 자전거 운반 컨테이너.
  16. 제 10항 내지 15항 중 어느 한 항에 있어서,
    프론트-휠 포크(110)을 장착하기 위한 지지 요소(106)가 외부 박스(10)의 하단(50)에 제공되고, 상기 지지 요소(106)는 판지로 바람직하게 구성된 자전거 운반 컨테이너.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 지지 요소(106)는 각각 하나의 포크다리 단부를 위한 두 개의 리세스들(108)을 포함하는 자전거 운반 컨테이너.
  18. 고정되는 자전거 구성부품들 사이를 배열하기 위한 보호 바디(112); 및
    고정되는 자전거 구성부품들로 보호 바디(112)를 연결하기 위해, 바람직하게 보호 바디(112)에 연결된 연결 요소(114);
    를 포함하는
    운반을 위한 자전거 구성부품들의 고정을 위한 자전거 고정 요소.
  19. 제 18항에 있어서,
    상기 보호 바디(112)는 엘라스토머 바디를 포함하는 자전거 고정 요소.
  20. 제 18항 또는 19항에 있어서,
    상기 연결 요소(114)는 갈고리-및-고리 패스너를 포함하고 및/또는 밴드-형상인 자전거 고정 요소.
  21. 제 18항 내지 20항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보호 바디(112)는 그것을 통과하여 연장하는 연결 요소(114)를 구비하는 슬롯(116)을 포함하는 자전거 고정 요소.
  22. 제 18항 내지 21항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보호 바디(112)는 자전거 구성부품들의 고정 동안 연결 요소(114)의 위치를 정의하도록 제공되는 측면방향 개방 리세스를 포함하는 자전거 고정 요소.
  23. 특히 제 1항 내지 9항 및/또는 10항 내지 17항 중 어느 한 항에 따른 자전거 운반 컨테이너 내에 포장을 위해 준비된 자전거에 있어서,
    상기 자전거의 상기 프론트 휠(28)은 제18항 내지 22항의 어느 한 항에 따른 자전거 고정 요소들에 의하여 자전거 프레임(12)에 고정되는 포장을 위해 준비된 자전거.
  24. 제23항에 있어서,
    자전거 핸들 바(24)는 제 18항 내지22항 중 어느 항 항에 따른 자전거 고정 요소들에 의하여 자전거 프레임(12)에 고정되는 포장을 위해 준비된 자전거.
  25. 제 23항 또는 24항에 있어서,
    리어 휠(14)은 장착된 상태로 배열되는 포장을 위해 준비된 자전거.
  26. 제 23항 내지 25항 중 어느 한 항에 있어서,
    포크(20) 또는 스템(22)은 장착된 상태로 배열되는 포장을 위해 준비된 자전거.
  27. 제 23항 내지 26항 중 어느 한 항에 있어서,
    안장(32)은 제 18항 내지 22항 중 어느 한 항을 따른 자전거 고정 요소들에 의하여 자전거 프레임(12) 및/또는 포크(20)에 고정되는 포장을 위해 준비된 자전거.
  28. 제 1항 내지 9항 및/또는 제 10항 내지 13항 중 어느 한 항에 있어서,
    제 23항 내지 27항 중 어느 한 항에 따른 포장을 위해 준비된 자전거를 함께 구비되는 자전거 운반 컨테이너.
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