TW201710165A - 自行車運送容器和自行車固定元件 - Google Patents

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Abstract

一種自行車運送容器之一外容器(10)適以在其中運送一經預先組裝之自行車。自行車車架(12)已與後輪(14)、前叉(20)及立管(22)連接。前輪(28)、把手(24)及鞍座(34)經由固定元件(30)被連接至該車架(12)及分別地該前叉(20)。為對此種準備運送之自行車進行正確位置配置，給外容器(10)提供後叉接納部(52、54)、一立管接納部(92)及一間隔元件(106)。

Description

自行車運送容器和自行車固定元件
本發明係關於自行車運送容器及一自行車固定元件。
自EP 1 849 717中已知一種用於自行車之運送硬紙板箱。其中所述之自行車運送箱包含一平行六面體外箱。在該外箱中，配置有一車架固定元件，該車架固定元件係沿著該箱之全長延伸且被支撐於該箱之底部上。該車架固定元件包含二個具有一V形截面之腹板元件，每一腹板元件皆包含用作一底部托架(bottom bracket)接納部之一底部托架凹槽。因此，可自上方將自行車車架插入至該車架固定元件中，俾使該自行車車架在底部托架處被固持於底部托架接納部中。自EP 1 849 717中更已知一種車輪儲存箱，其中在車輪之每一側上皆配置有一圓盤形元件，該圓盤形元件同樣由硬紙板製成。相應車輪箱可與自行車車架一起被配置於自行車運送箱之外箱中。
EP 1 849 717中所述之自行車運送箱尤其適合於由包裹投遞服務用於裝運自行車。出於經濟原因，期望使該箱在以此種方式被裝運時具有最小可能外尺寸。此外，運送箱應具有高穩定性以避免對自行車車架之損壞。在對EP 1 849 717所述運送箱之實際使用中，已發現儘管該箱具有 高穩定性但仍會偶然發生運送損壞。
EP 2 239 210中闡述一種更進階之自行車運送箱。此箱同樣包含一外箱，其中該外箱中配置有一後叉(rear-stay)接納部及一前叉(fork)接納部。該後叉接納部及該前叉接納部在運送箱內部被配置於該箱之下側或底部上。然後，自行車車架將被自上方插入至該後叉接納部及分別地該前叉接納部中。為使得可對於不同車架大小使用同一外箱，給後叉接納部及/或前叉接納部提供長度可調整之一間隔元件。該間隔元件被緊靠外箱之一側壁之一內側而配置。因此，端視間隔元件之長度而定，可設定後叉接納部與前叉接納部間之距離以調整至不同車架大小。使用此種類型之一自行車運送箱，可避免對自行車之運送損壞。亦可以一種將不超出包裹投遞服務所需之最大組合長度與圍長度量之方式來選擇此箱之外尺寸。然而，此種自行車運送箱具有以下缺點：客戶隨後將必須對後輪及前輪二者進行安裝。此外，在包裝過程期間，會存在配置於後叉勾爪端(dropout end)上之變速器(derailleur)可能被損壞之風險。
本發明之一目標係為提供一種適合於由包裹投遞服務用於裝運之改良自行車箱。
以上目標係藉由一種如請求項1或10所述之運送箱及分別地藉由一種如請求項18所述之一自行車固定元件來達成。
本發明之較佳平行六面體自行車運送容器(其較佳係為由硬紙板製成之一自行車運送箱)包含一外容器，較佳地一外硬紙板箱。該外容器用於容納一自行車且較佳適合於容納該自行車之所有組件。
在與該自行車運送容器相關之第一發明中，可在後輪能夠保持處於已安裝狀態之同時將一自行車配置於外箱中。此具有以下優點：在包裝過程中，將避免對配置於後叉之一勾爪端上之變速器之損壞。出於此目的，在外箱內配置一下後輪接納部(lower rear wheel receiving portion)以及一上後輪接納部(upper rear wheel receiving portion)。該下後輪接納部較佳係配置於外箱之底部上。在已封裝狀態中，上後輪接納部係與下後輪接納部相對地配置。
根據一較佳實施例，更提供一穩定元件(stabilizing element)。此元件被至少局部地配置於上後輪接納部與下後輪接納部之間且因此在該二個後輪接納部之間形成一連接，其中此連接無需係為一固定連接。具體而言，當在側視圖中看時，該穩定元件至少局部地覆蓋二個後輪接納部其中之一，及/或該穩定元件被插入至該/該等後輪接納部中。尤其偏好使該穩定元件形成為一小零件容器(small-parts container)。該穩定元件(在此情形中，其較佳被設計為一箱)將因此具有一雙重功能：除其穩定功能以外，亦用於儲存小零件。就此而言，小零件可例如係為組裝說明、腳踏、工具等。對此種穩定元件之提供係為可選的。具體而言，在下文所述之具體實施例中，一上後輪接納部及一下後輪接納部之提供及配置獨立地構成一項發明。
較佳地，下後輪接納部及/或上後輪接納部包含一橫向元件(lateral element)，在已封裝狀態中，該橫向元件緊靠外容器之一側壁之一內側。在此配置中，一面對面緊靠係較佳的。藉此在箱內沿縱向方向相對於二個後輪接納部達成一經界定位置。此外，較佳使下後輪接納部及/或上後輪接納部之橫向元件具有與外容器之內壁之內側之寬度實質上對應之一 寬度。如此一來，在外容器中界定了下後輪接納部及/或上後輪接納部之橫向位置。
根據另一較佳實施例，上後輪接納部及/或下後輪接納部包含一外元件。在已組裝狀態中，下後輪接納部之外元件較佳緊靠一底部。在具有外元件之一上後輪接納部中，該後輪接納部在已組裝狀態中將緊靠外容器之蓋之一內側。關於該外元件，一面對面緊靠同樣係較佳的。下後輪接納部及/或上後輪接納部之外元件之寬度較佳被選擇為與外容器之底部及分別地蓋之內側之寬度對應。如此一來，保證了一橫向制導(lateral guidance)。
根據下後輪接納部及/或上後輪接納部之另一較佳實施例，橫向元件係相對於外元件成一90°角而配置。此尤其使得可同時使橫向元件面對面地緊靠外容器之一內側並使外元件緊靠外容器之底部及分別地蓋之一內側。
較佳地，該橫向元件經由一連接元件(connection element)連接至該外元件，其中同樣較佳地對於下後輪接納部及上後輪接納部二者皆係此種情形。該連接較佳係以一種如下方式來實現：當在側視圖中看時，該橫向元件、該外元件及該連接元件實質上具有一三角形構形。
較佳地，下後輪接納部及/或上後輪接納部之連接元件包含一狹槽，該狹槽用於接納後輪之一部分。該狹槽之寬度較佳被選擇為與一自行車輪胎之一寬度對應。
根據下後輪接納部及/或上後輪接納部之一尤其較佳實施例，該橫向元件及/或該外元件及/或該連接元件在其外側上較佳鄰近該箱被 形成為一平整形狀。尤其較佳使此等元件由該箱本身之一元件製成。就此而言，較佳藉由切割並扭折一平整硬紙板元件且以一種對應方式使所得部分彼此配合來製作下後輪接納部及/或上後輪接納部。
在一較佳實施例中，下後輪接納部及上後輪接納部被形成為具有相同構形。由於二個後輪接納部係配置於外箱之不同位置中，因此該二個後輪接納部在自行車之已包裝狀態中係彼此相對地配置且較佳被構形為相對於水平面呈鏡像對稱。該二個後輪接納部之相同設計能夠降低製作成本且更易於搬運，乃因在包裝過程期間，二個接納部將不可能存在混淆。
根據一尤其較佳實施例，除二個後輪接納部以外，亦提供一穩定元件。該穩定元件係至少局部地配置於二個後輪接納部之間且較佳被設計為一小零件容器。較佳地，該穩定元件具有稍小於外箱之內高度之一長度。此長度與二個後輪接納部之二個外元件之厚度結合便與外容器之整個內尺寸實質上對應。此使得可達成一良好穩定效果。
根據較佳實施例，下後輪接納部及/或上後輪接納部包含一凹槽，該穩定元件之一部分延伸至該凹槽中。較佳地，此凹槽被提供於下後輪接納部及/或上後輪接納部之連接元件中。
另一項獨立發明係關於一種自行車運送容器，具體而言一種由硬紙板製成之自行車運送箱，其同樣包含一外容器，具體而言由硬紙板製成之一外箱。該自行車運送容器用於接納較佳立管處於已安裝狀態且前輪叉處於已安裝狀態之一自行車。根據此自行車運送容器之一較佳實施例，將此容器與上述自行車運送容器組合，俾使自行車運送容器適以在後輪及帶前輪叉之立管二者處於已安裝狀態之同時接納一自行車。
根據此另一項發明(其中至少立管，較佳連同前輪叉一起被局部地安裝於車架中)之自行車運送容器包含一立管接納部。該立管接納部用於將立管在外箱中固持於適當位置中。因此，由於立管係具體而言經由自行車前叉之前叉軸連接至車架，因此自行車車架亦將在此區域中被固定於外箱中。
較佳地，該立管接納部包含至少局部地圍繞立管進行夾持之一固持元件。該固持元件可係為一帶、一鉤環緊固件(hook-and-loop fastener)等。較佳地，該固持元件被配置成至少橫向於立管而定位。該立管接納部係例如以至少局部地橫向於立管配置之硬紙板壁之形式來實現。此具有以下優點：在包裝過程期間，可容易地將該等壁配置於此位置中，且不需要例如藉由一鉤環帶對立管進行一繃緊固定。藉此，有利於進行包裝。此外，較佳使該固持元件完全包封立管之各側。較佳地，該固持元件包含四個固持構件，該等固持構件較佳被形成為硬紙板壁。此等壁以一框架之方式環繞立管且分別表示一立方體之側壁。此立方體較佳係沿朝自行車車架之方向向下開口，俾使較佳包含四個固持構件之固持元件可自上方被安裝至立管上。
此外，較佳使立管接納部包含一定位元件(positioning element)，該定位元件用於界定立管接納部在外箱中之位置。該定位元件較佳被連接至固持元件或可與固持元件形成為一體。該定位元件可例如以連接至固持元件之腹板形突出部之形式等來實現。此等突出部之一長度及分別地外尺寸使得可以一種使定位元件之外側接觸外箱之各側之方式將該定位元件配置於外箱內。藉此達成對立管接納部之一具體而言橫向位置界定。尤其較佳使該定位元件具有與外箱之淨寬度實質上對應之一寬度。具 體而言，該定位元件可係由硬紙板製成，其中根據一尤其較佳實施例，此硬紙板將係為矩形硬紙板。在此種情形中，較佳平行六面體固持構件較佳地被固定於此板之一底側上。因此，為包裝自行車，可容易地自上方將固持接納部放至已配置於外箱內之立管上，藉此自動地實現固持元件對立管之一橫向固定並因該定位元件而實現該立管接納部之一界定位置。
根據另一較佳實施例，在外箱之底部上提供用於一已安裝前輪叉之一支撐元件。此支撐元件較佳係為由硬紙板製成且陷入至外箱中之一元件。然而，該支撐元件亦可被實現為該外箱之一增厚部分，該增厚部分係例如藉由在此區域中對外箱進行一對應多層折疊構形而產生。根據一較佳實施例，該支撐元件包含二個凹槽，其中在各該凹槽中，將配置已安裝前叉之一前叉腿端及分別地一勾爪端。此種支撐元件不僅保障防止在運送期間對前叉腿端之損壞，而且由於前叉端配置於凹槽中，該支撐元件亦將實現一橫向位置固定。
尤其偏好使與後輪接納部以及立管及/或前叉腿接納部相關之二個上述發明彼此組合。藉此，以下優點變為可能：可以一種極有效方式將大部分已被預先組裝之一自行車配置於一自行車運送箱內，其中顯著地降低運送損壞危險。
另一項獨立發明在於一種被提供用以連接自行車組件以供運送之固定元件。該等固定元件尤其適合於將一前輪、一把手、一鞍座等固定至自行車車架或固定至一自行車輪叉。藉由該固定元件，實現了對個別自行車組件之一固定連接。該固定元件包含一保護主體，該保護主體被配置於欲連接之自行車組件之間。此外，該固定元件包含一連接元件，該連接元件被提供用以將該保護主體具體而言固持於二個欲連接之自行車組 件間之適當位置中，且同時用以將該等自行車組件彼此連接。藉此，由於提供保護主體，將避免運送期間之損壞，且由於提供連接元件，將保證自行車組件間之一安全、緊密連接，由此防止自行車組件自原位置滑出而造成損壞。
該保護主體較佳係為一彈性體。較佳地，該保護主體係為一平行六面體主體。此具有以下優點：對應保護主體可配置於欲連接之自行車組件間之不同位點處。然而，亦可提供特殊形狀之保護主體以配置於特定位置處。
該連接元件較佳係為帶狀(band-shaped)的及/或包含一鉤環緊固件及/或一類似元件。在此方面，尤其較佳使該帶狀連接元件包含配置於二個側上之一鉤環緊固件，俾使該連接元件可容易附接於不同位置中。
較佳地，該保護主體包含一狹槽，該連接元件延伸穿過該狹槽。因此，較佳地，該連接元件之一端固定地連接至該保護主體，俾使例如在將該連接元件捲繞在二個欲連接之自行車組件上之後，該連接元件之第二端可再次連接至該保護主體或另一方面連接至該連接元件本身。
根據一較佳實施例，該保護主體包含一橫向開口凹槽。此具有以下優點：該連接元件可在處於已連接位置之同時被配置於該凹槽中，俾使在運送期間該連接元件無法自原位置滑出。
本發明之固定元件尤其具有以下優點：可將個別自行車組件固定地配置於自行車車架上或自行車前叉上。具體而言，可將一自行車準備好進行包裝，且然後將其配置於具有各種設計之上述自行車運送容器其中之一中。在此種配置中，藉由上述固定元件，自行車車架被固定地連接 有例如一前輪。就此而言，根據一較佳實施例，可實現對前輪之連接，乃因前輪之一支撐點係低於齒盤之一底側而配置於自行車運送容器之底部上，俾使在運送期間齒盤將被保護而免受損壞。
根據與準備包裝之一自行車相關之另一實施例，藉由上述固定元件將把手進一步連接至自行車車架及/或一自行車前叉。根據另一實施例，此對鞍座亦適用。此外，較佳對被提供用於包裝之自行車進行預先組裝以使具體而言後輪以及帶立管之前叉將已被安裝。此具有以下優點：在運送之後，客戶以幾個步驟便可組裝出自行車。
被提供用以包裝且包含固定至自行車車架或自行車前叉之組件的一自行車表示一單元。可容易地自上方經由一窄側將此單元插入至自行車運送容器中，俾使此後將僅須將自行車固定於運送容器中且然後可閉合運送容器。將無需將個別組件單獨地固定於自行車運送容器內。
用於已被安裝後輪之一自行車之自行車運送容器獨立地構成一項發明。在此發明中，亦可將其他組件單獨地配置或固定於箱中。亦可藉助發泡體緩衝墊等來執行將車架固定於前面區域中。此外，用於運送已被預先安裝立管及前叉之一自行車之自行車運送容器獨立地構成一項發明。此處，例如前輪及後輪等其他組件亦可單獨地配置於箱中且以一單獨方式被固定。同樣，可藉由發泡體緩衝墊、緩衝氣墊等來執行固定。一第三發明在於提供用於連接自行車組件以供運送之固定元件。
尤其較佳的係此等發明其中之個別者且具體而言所有此等發明之一組合。
10‧‧‧自行車運送箱/外箱/外容器
12‧‧‧車架
14‧‧‧後輪
16‧‧‧花轂
18‧‧‧後叉
20‧‧‧前叉
22‧‧‧立管
24‧‧‧把手
26‧‧‧鞍座
28‧‧‧前輪
30‧‧‧固定元件
32‧‧‧鞍座支撐管
34‧‧‧鞍座/鞍座管
36‧‧‧上管/頂管
38‧‧‧下管
40‧‧‧後上叉
42‧‧‧後下叉
46‧‧‧下部點/支撐點
48‧‧‧齒盤
50‧‧‧外箱之底部
52‧‧‧下後輪接納部
54‧‧‧上後輪接納部
55‧‧‧小零件箱/小零件容器
56‧‧‧外元件
58‧‧‧橫向元件
60‧‧‧外元件
62‧‧‧連接元件
64‧‧‧內側
66‧‧‧側壁
70‧‧‧狹槽
72‧‧‧凹槽
74‧‧‧翼片
76‧‧‧扭折邊緣
78‧‧‧開口
80‧‧‧切口
82‧‧‧扭折邊緣
84‧‧‧翼片
86‧‧‧扭折邊緣
87‧‧‧扭折邊緣
88‧‧‧扭折邊緣
90‧‧‧翼片
91‧‧‧凹槽
92‧‧‧立管接納部
94‧‧‧定位元件
96‧‧‧固持元件
98‧‧‧定位元件之底側
100‧‧‧側壁
102‧‧‧蓋元件
106‧‧‧支撐元件
110‧‧‧前叉腿/前輪叉
112‧‧‧保護主體
114‧‧‧連接元件
116‧‧‧狹槽
118‧‧‧凹槽
120‧‧‧端
A‧‧‧寬度
III‧‧‧箭頭
在以下說明中、包含參照附圖來更詳細地陳述本發明之一完整且實現性揭露內容，包含使此項技術中之通常知識者能夠實施本發明之實施方式，在附圖中：第1圖係為已包裝有一自行車之自行車運送容器之一示意性側視圖，其中為清晰地表示細節，未例示外容器之橫向壁；第2圖係為一後輪接納部之一示意性側視圖；第3圖係為沿第2圖所示箭頭III之方向所看的一後輪接納部之一示意性正視圖；第4圖係為處於未折疊狀態之一後輪接納部之一示意性平面圖；第5圖係為自下方看的一立管接納部之一示意圖；第6圖係為一固定元件之一示意性平面圖；第7圖係為一固定元件之一示意性側視圖；以及第8圖係為藉助第6圖及第7圖所示固定元件將一前輪固定至一車架的一實例之一視圖。
在第1圖中，示意性地例示配置於一自行車運送容器(諸如由硬紙板製成之自行車運送箱10)中之一自行車。其中未例示該箱之前側以對自行車在自行車運送箱10內之配置提供一不受阻擋視圖。在箱10內，配置有一自行車車架12，其中一後輪14處於已安裝狀態，即，其中後輪14之一花轂(hub)16已安裝於一後叉18之勾爪端上。此外，一自行車前叉20 及一立管22已被完全安裝。未安裝的係為一把手24、一鞍座26及一前輪28。在所例示實施例中，鞍座26經由一固定元件30具體而言在一前叉橋處連接至前叉20。鞍座26亦可例如連接至一鞍座支撐管32。在以下情形時尤其如此：對於高度可機械調整之一鞍座，一鋼絲繩被自一鞍座管34導引至鞍座支撐管32中。把手24同樣經由一固定元件30固定至車架之一上管36。可例如在一下管38處提供進一步固定。
在所例示實施例中，前輪被配置於車架12之前面。該前輪經由二個固定元件30固定地連接至該車架。在所例示實施例中，該固定係在上管36處及在後副架(rear sub-frame)12之一後上叉(seat stay)40處提供。亦可在後叉18之一後下叉(chain stay)42處及/或在一下管處提供額外或替代固定。根據一較佳實施例，以一種如下方式來執行將前輪28固定至車架：在固定狀態中，前輪之一下部點46被配置於一齒盤(chain ring)48下方。藉此，可保障使前輪之下部點46將在自行車箱10之一底部50之一內側上形成一支撐點，且由於前輪28固定至車架12，齒盤48被保持為距底部一距離。如此一來，避免了對齒盤之損壞。就此而言，提供前輪28到車架之固定以在運送時使前輪之下部點46配置成低於齒盤之一底側係為一項獨立發明。因此，前輪之最下部點46與齒盤48之一底側之間存在一距離。
經由安裝於後叉18上之後輪14來實現自行車在運送箱10中之進一步固定。出於此種目的，在自行車箱及分別地包封經局部預先組裝之自行車之外箱10內配置一下後輪接納部52及一上後輪接納部54。根據一較佳實施例，二個後輪接納部52、54具有相同構形。至少局部地在二個後輪接納部52、54之間，配置一小零件箱55來作為一穩定元件。此箱係為一較佳平行六面體硬紙板箱，其高度稍小於外箱10之高度。此箱連同二個後 輪接納部52、54之外元件56(外元件56亦具有某一厚度)一起便與箱10之內高度之總體高度對應。藉此實現了將後輪穩定、固定且牢固地容納於外箱10中。
在下文，將參照第2圖至第4圖來闡述上後輪接納部52及分別地下後輪接納部54，其中，在所例示實例性實施例中，二個後輪接納部52、54具有一相同構形。
後輪接納部包含一橫向元件58、一外元件60，及一連接元件62。該接納部係由已被切割為應有大小之一平整硬紙板片製成，如第4圖中所示。為包裝自行車(第1圖)，二個後輪接納部52、54之橫向元件58緊靠外箱10之一側壁66之一內側64。在此種配置中，一寬度A(第3圖)對應於箱10之內寬度，進而達成橫向制導及分別地固定。
在已包裝狀態中，下後輪接納部52之外元件60緊靠底部50之一內側。以一對應方式，上後輪接納部54之外元件60緊靠一蓋68之一內側。當在正面視圖(第3圖)中看時，後輪接納部52、54形成有一狹槽70。在已包裝狀態中，後輪14被配置於該狹槽中。除狹槽70以外，連接元件62中亦提供一凹槽72。在已包裝狀態中，小零件容器55被配置於該凹槽中。凹槽72之尺寸被選擇為略小於小零件容器55之寬度。為使小零件容器55之位置穩定，提供一翼片(flap)74，翼片74可圍繞一扭折邊緣(kinking edge)76樞轉且因此朝第2圖中之右手側對小零件容器施加某一力。藉此，小零件容器55之位置得以界定。
在所例示實例性實施例中，用於接納後輪14之狹槽70係藉由首先衝壓出二個半圓形開口78(第4圖)來製作。藉由平整硬紙板片中之一切口80將該二個開口彼此連接。藉此，可沿著扭折邊緣82將翼片84折疊出。 同時，該等翼片84將使輪14固定於二個狹槽70中。
為製作在側視圖中係為實質上三角形之後輪接納部52、54(第2圖)，如第4圖中所示，將一平面硬紙板片切割成應有形狀。除上述凹槽、切口及扭折邊緣外，硬紙板元件亦包含另外三個扭折邊緣86、87、88。此外，在一前側處，配置有適以插入至凹槽91中之翼片90。藉由在邊緣86、87、88上進行一對應扭折變形並將翼片90插入至凹槽91中，將製作出在所例示實例性實施例中係相同之二個後輪接納部。
一項獨立發明(然而，其較佳與參照第1圖至第4圖所述之發明組合)在於提供一立管接納部92。為包裝自行車，較佳自上方將立管接納部92安裝於立管22上，如第1圖中所示。該立管接納部包含一定位元件94及一固持元件96，在所例示實例性實施例中，固持元件96連接至定位元件94。定位元件94較佳係由硬紙板製成，且偏好由一或複數個矩形平整硬紙板層製成。固持元件96配置於定位元件94之一底側98上。此處，較佳藉由接合方式來實現固定，且固持元件96較佳同樣係為由硬紙板製成之一元件。較佳地，該固持元件係為一在其底側處開口之箱狀結構，俾使可如第1圖中所示將其推至立管22上方。因此，在所例示實施例中，該箱形固持元件包含四個側壁100，在立管接納部92配置於外箱10內部之情形下，四個側壁100被橫向緊挨立管22配置且環繞立管22。此外，在所例示實施例中，該箱形固持元件包含同樣由硬紙板製成之一蓋元件102。蓋元件102例如藉由接合方式連接至定位元件94之底側98。因此，固持元件96係根據第5圖所示仰視圖而被構形，同時具有一自由開口104。
在一定位元件94具有一矩形形狀之情形下，如第5圖中所示，固持元件96被配置成傾斜定向。此傾斜配置與為進行包裝而已相對於 自行車(第1圖)之傳統移動方向向後轉動之立管之位置對應。
在已包裝狀態中，與立管接納部92相對地配置一支撐元件106。在所例示實施例中，支撐元件106係由複數個硬紙板層組成且擱置於外箱10之底部50之內側上。在支撐元件106之上層中，提供有二個凹槽108。在該等凹槽108中分別地配置一前叉腿110之一端。
尤其較佳使立管接納部92具有與外容器之淨寬度對應之一寬度A，藉此確保一橫向制導。與此對應地，較佳使支撐元件106具有一對應寬度A。
此外，較佳在車架上提供固定元件30，以用於緊固例如前輪28。此等固定元件包含一保護主體112(第6圖)，保護主體112具有一例如實質上平行六面體形狀。保護主體112同樣由發泡材料製成。在所例示實施例中，保護主體112連接有一帶狀連接元件114。出於此目的，保護主體112包含一狹槽116。如具體而言自第7圖顯而易見，連接元件114之一端穿過此狹槽。根據一較佳實施例，由於連接元件114之外側包含一鉤環緊固件等，因此連接元件114可被形成為如第7圖中所示之一綁帶(strap)且因此可以一簡單方式連接至保護主體112。
在所例示實施例中，保護主體112包含一凹槽118。凹槽118係與狹槽116相對地配置且分別地被沿帶狀連接元件114之捲繞或緊固方向配置。因此，當使連接元件114緊固時，可將其插入至凹槽118中，且然後將連接元件114之自由端連接至與保護主體112附接之端120，或者連接於帶114的某區域中。
第8圖示意性地例示藉助第6圖及第7圖所示固定元件，將前 輪連接至一車架。其中，此連接可例如係為前輪28到上管36之固定。為進行固定，將保護主體112配置於前輪28與頂管36之間。然後，將帶狀連接元件114導引至前輪28及頂管36二者上，其中，為進行固定，將連接元件114之自由端連接至配置於保護主體上之端120。尤其係因將連接元件連接至保護主體112且由於提供鉤環緊固件，可以一種簡單方式來實施固定及釋脫。
為包裝自行車，首先將執行一預先組裝過程，俾使後輪14、前叉110及立管22將已被安裝。在把手24(包含換速槓桿(switching lever)、握柄(handle)等)上所提供之所有組件亦已被安裝，包含諸如鮑登纜索(Bowden cable)、液壓管路(hydraulic conduit)等連接元件。僅自行車把手24未連接至立管22。為進行包裝，在所例示實施例中，將使自行車前叉旋轉，俾使立管22面朝後方。然後，將藉由提供一固定元件30而將自行車鞍座34例如固定於前叉20之一前叉橋之區域中。亦可將自行車鞍座固定至鞍座管32，或車架12之其他部分。
將同樣藉助固定元件30而將自行車把手24固定至例如頂管36，或者視需要另外固定至二個前叉腿其中之一。
此外，在所例示實施例中，將藉助二個固定元件30將前輪28一方面固定至頂管36且另一方面固定至後上叉40。同樣將藉助固定元件30來實施固定。將以一種使前輪28之一支撐點46配置成低於齒盤48之一底部側之方式來執行固定，前輪係藉由支撐點46被支撐於外箱10之底部50上。藉此，將避免在運送期間對齒盤48之損壞。
在固定前輪28、把手24及鞍座34之後，自行車連同此等組件一起將構成一個單元。此將能夠易於搬運。可例如自上方將以此種方式預先裝配之自行車放入至外箱中。將會避免發生旋轉移位、卡擠等。此外， 將無需在自行車車架已被配置於外箱10內之後安裝個別自行車組件。因此，舉例而言，避免了可因隨後將一車輪放入外箱中而使自行車車架被偶然劃損。為將經預先裝配之自行車放入外箱10中，已給外箱10提供後輪接納部52及支撐元件106。將後輪14插入至下後輪接納部52之狹槽70中。將自行車前叉120之各端110塞入至支撐元件106之凹槽108中。然後，將小零件容器55放入下後輪接納部52之凹槽72中，且隨後，將以一種如下方式配置上後輪接納部54：後輪14將再次被放入狹槽70中且小零件容器55將再次被放入凹槽72中。
此外，將以一種使立管22被放入固持元件96內之方式來配置立管接納部92。由於二個後輪接納部52、54以及立管接納部92及支撐元件106之寬度A與外箱10之內淨寬度對應，因此自行車被緊固而免於橫向地自原位置滑出。此外，後輪14在狹槽70中之配置及支撐端110在凹槽108中之配置係以一種防止自行車沿外箱10之縱向方向自原位置滑出之方式而實現。因此，外箱10僅須被閉合便可經由包裹投遞服務進行裝運。
雖然已參照本發明之特定例示性實施例闡述及例示了本發明，但並非意欲使本發明限於該等例示性實施例。熟習此項技術者將認識到，可作出變化及潤飾，此並不背離如以下申請專利範圍所界定的本發明之真實範圍。因此，意欲在本發明內包含歸屬於隨附申請專利範圍及其等效內容之範圍內的所有此等變化及潤飾。
10‧‧‧自行車運送箱/外箱
12‧‧‧車架
14‧‧‧後輪
16‧‧‧花轂
18‧‧‧後叉
20‧‧‧前叉
22‧‧‧立管
24‧‧‧把手
26‧‧‧鞍座
28‧‧‧前輪
30‧‧‧固定元件
32‧‧‧鞍座支撐管
34‧‧‧鞍座/鞍座管
36‧‧‧上管/頂管
38‧‧‧下管
40‧‧‧後上叉
42‧‧‧後下叉
44
46‧‧‧下部點/支撐點
48‧‧‧齒盤
50‧‧‧外箱之底部
52‧‧‧下後輪接納部
54‧‧‧上後輪接納部
55‧‧‧小零件箱/小零件容器
56‧‧‧外元件
92‧‧‧立管接納部
98‧‧‧定位元件之底側
106‧‧‧支撐元件
110‧‧‧前叉腿

Claims (28)

  1. 一種自行車運送容器，具體而言一種由硬紙板製成之自行車運送箱，包含一外容器(outer container)(10)，具體而言一外硬紙板箱，用於接納已被安裝後輪(14)之一自行車，一下後輪接納部(lower rear wheel receiving portion)(52)，一上後輪接納部(upper rear wheel receiving portion)(54)，在已封裝狀態中，被與該下後輪接納部(52)相對地配置，以及一穩定元件(stabilizing element)，被至少局部地配置於該下後輪接納部(52)與該上後輪接納部(54)之間且形成為一小零件容器(small-parts container)(55)。
  2. 如請求項1所述之自行車運送容器，其中該下後輪接納部(52)及/或該上後輪接納部(54)包含一橫向元件(lateral element)(58)，在該已封裝狀態中，該橫向元件(58)緊靠，較佳面對面地緊靠該外容器(10)之一側壁(66)之一內側(64)，且較佳具有該內側之寬度(A)。
  3. 如請求項1或2所述之自行車運送容器，其中該下後輪接納部(52)及/或該上後輪接納部(54)包含一外元件(outer element)(60)，在該已封裝狀態中，該外元件(60)緊靠，較佳面對面地緊靠該外容器(10)之一底部(50)及分別地一蓋(68)之一內側，且較佳具有與該底部(50)及分別地該蓋(68)相同之寬度(A)。
  4. 如請求項3所述之自行車運送容器，其中該橫向元件(58)被相對於該外元件(60)成一直角配置。
  5. 如請求項3或4所述之自行車運送容器，其中該橫向元件(58)係經由一連接元件(connection element)(62)連接至該外元件(60)，其中當在側視圖(第2圖)中看時，該橫向元件(58)、該外元件(60)，及該連接元件(62)較佳實質上具有一三角形構形。
  6. 如請求項5所述之自行車運送容器，其中該連接元件(62)包含一狹槽(slot)(70)，該狹槽(70)用於接納該後輪(14)之一部分。
  7. 如請求項3至6中任一項所述之自行車運送容器，其中該橫向元件(58)及/或該外元件(60)及/或該連接元件(62)係由硬紙板，具體而言平整硬紙板製成，其中該橫向元件(58)、該外元件(60)，及該連接元件(62)較佳係由一單件式硬紙板元件製成。
  8. 如請求項1至7中任一項所述之自行車運送容器，其中該下後輪接納部(52)及該上後輪接納部(54)實質上被形成為具有相同構形。
  9. 如請求項1至8中任一項所述之自行車運送容器，其中該下後輪接納部(52)及/或該上後輪接納部(54)，具體而言該後輪接納部(52、54)之該連接元件(62)包含一凹槽(72)，該凹槽(72)用於接納該穩定元件，具體而言該小零件容器(55)之一部分。
  10. 一種自行車運送容器，具體而言一種由硬紙板製成之自行車運送箱，包含一外容器(10)，具體而言一外硬紙板箱(10)，用於接納已被安裝自行車前叉(fork)(110)且已被安裝立管(stem)(22)之一自行車，以及一立管接納部分(92)，用於將該立管(22)在該外容器(10)中 固持於適當位置中。
  11. 如請求項10所述之自行車運送容器，其中該立管接納部分(92)包含一固持元件(holding element)(96)，該固持元件(96)至少局部地圍繞該立管(22)進行夾持。
  12. 如請求項11所述之自行車運送容器，其中該固持元件(96)包含較佳由硬紙板製成之複數個固持構件(holding member)(100)，在已包裝狀態中，該等固持構件(100)被橫向鄰近該立管(22)配置。
  13. 如請求項12所述之自行車運送容器，其中提供複數個固持構件(100)，較佳四個固持構件(100)，該等固持構件(100)環繞該立管(22)之所有側。
  14. 如請求項10至13中任一項所述之自行車運送容器，其中該立管接納部分(92)包含用於在該外容器(10)中進行位置界定之一定位元件(positioning element)(94)，該定位元件(94)較佳被連接至該固持元件(96)。
  15. 如請求項14所述之自行車運送容器，其中該定位元件(94)具有實質上與該外容器(10)之淨寬度對應之一寬度(A)。
  16. 如請求項10至15中任一項所述之自行車運送容器，其中該外箱(10)之底部(50)上提供有用於一已安裝前輪前叉(110)之一支撐元件(support element)(106)，該支撐元件(106)較佳係由硬紙板製成。
  17. 如請求項16所述之自行車運送容器，其中對於分別地一個前叉腿端(fork leg end)，該支撐元件(106)包含二個凹槽(108)。
  18. 一種用於固定自行車組件以供運送之自行車固定元件，包含 一保護主體(protective body)(112)，用於配置於將被固定之該等自行車組件之間，以及一連接元件(114)，較佳連接至該保護主體(112)，用於將該保護主體(112)連接至將被固定之該等自行車組件。
  19. 如請求項18所述之自行車固定元件，其中該保護主體(112)包含一彈性體(elastomeric body)。
  20. 如請求項18或19所述之自行車固定元件，其中該連接元件(114)係為帶狀(band-shaped)的及/或包含一鉤環緊固件(hook-and-loop fastener)。
  21. 如請求項18至20中任一項所述之自行車固定元件，其中該保護主體(112)包含一狹槽(116)，該連接元件(114)延伸穿過該狹槽(116)。
  22. 如請求項18至21中任一項所述之自行車固定元件，其中該保護主體(112)包含一橫向開口凹槽(118)，該橫向開口凹槽(118)被提供成在對該等自行車組件之該固定期間界定該連接元件(114)之位置。
  23. 一種準備包裝於具體而言如請求項1至9及/或10至17中任一項所述之一自行車運送容器中之自行車，其中該自行車之前輪(28)係藉助如請求項18至22中任一項所述之自行車固定元件而固定至自行車車架(12)。
  24. 如請求項23所述之準備包裝之自行車，其中一自行車把手(handlebar)(24)係藉助如請求項18至22中任一項所述之自行車固定元件而固定至該自行車車架(12)。
  25. 如請求項23或24所述之準備包裝之自行車，其中一後輪(14)被配置成已安裝狀態。
  26. 如請求項23至25中任一項所述之準備包裝之自行車，其中一前叉(20) 或一立管(22)被配置成已安裝狀態。
  27. 如請求項23至26中任一項所述之準備包裝之自行車，其中一鞍座(saddle)(34)係藉助如請求項18至22中任一項所述之自行車固定元件而固定至該前叉(20)及/或該自行車車架(12)。
  28. 如請求項1至9及/或10至13中任一項所述之自行車運送容器，其隨同如請求項23至27中任一項所述之一準備包裝之自行車。
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