CN107892073B - 自行车包装结构 - Google Patents

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Abstract

一种自行车包装结构，该自行车包含有车架，该自行车包装结构包含展示箱体以及至少一个固定件，该展示箱体包含底板、围设于该底板周围的侧板、由该底板与该侧板形成的容置空间以及位于该侧板远离该底板一侧的展示开口，该车架容置于该容置空间内通过所述固定件而固设于该底板。故该车架可以通过该展示开口直接进行展示，除提升包装的质感外，可避免传统展示时需拆箱组装以及展示后需再重新装箱的麻烦，且外出携带时，可将该车架放回展示箱体提拿，使该展示箱体可以重复利用，并可减少保护材料的使用，以降低成本并减轻对环境的负担。

Description

自行车包装结构
技术领域
本发明涉及一种包装结构，特别涉及一种自行车包装结构。
背景技术
随着健康意识的逐渐受到重视，运动成为了现代人生活中不可或缺的一环，而在忙碌的社会中，骑乘自行车更为运动中的首选，只需要一台自行车，即可自在的畅游于巷弄之中，因此，自行车成为目前蔚为风行的运动之一，同时使自行车的销售量大增，而自行车于运送的过程中，需要妥善的包装才能确保车辆不会碰撞受伤。
目前的运送方式如美国专利公告第US2490186号的「Bicycle package」，其为将组装好的自行车直接装箱，并设置多个卡固件卡固车轮，以防止运送中滑移碰撞，然而，将整个自行车装箱会导致箱体体积太大，从而导致运输不易，而若将自行车上的零组件都先拆除，包上保护材再装箱运送，送达销售点后，店员需重新进行组装展售，导致此方法费时费力，且拆下的保护材料也难以重复利用，从而增加成本以及对环境的负担。
因此，如何将自行车直接进行展售以减少组装时间并重复利用包装材料，实为相关业者所需解决的问题。
发明内容
本发明的主要目的，在于解决需要进行额外的组装才可展售自行车、包装质感不佳以及无法重复利用包装材料的问题。
为达上述目的，本发明提供一种自行车包装结构，该自行车包含有车架，该自行车包装结构包含有展示箱体以及至少一个固定件，该展示箱体包含有底板、围设于该底板周围的侧板、由该底板与该侧板形成的容置空间以及位于该侧板远离该底板一侧的展示开口，该车架容置于该容置空间，而该底板上具有多个固定穿孔，所述固定件通过这些固定穿孔而将该车架固设于该底板。
综上所述，本发明具有以下特点：
1、该车架可以通过该展示开口而供展示及贩售，不需要进行展示组装，以及减少展示后拆装的麻烦，可以节省时间，并提高包装质感。
2、需要外出携带时，可将该车架放回该展示箱体中提拿，使该展示箱体可以重复利用，以减少成本以及对环境的负担。
附图说明
图1为本发明第一实施例的立体分解结构示意图。
图2为本发明第一实施例的展示箱体背面立体示意图。
图3为本发明第一实施例的包装好的第一车轮背面立体示意图。
图4为本发明第一实施例的包装好的第二车轮背面立体示意图。
图5为本发明第一实施例的装箱示意图。
图6为本发明第二实施例的立体分解结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1和图2所示，本发明为一种自行车包装结构，该自行车1包含有车架2、第一车轮3及第二车轮5，该自行车1包装结构包含有展示箱体10，该展示箱体10包含有底板11、侧板12、容置空间13以及展示开口14，该侧板12围设于该底板11周围，而该底板11与该侧板12形成该容置空间13，该展示开口14位于该侧板12远离该底板11一侧，该车架2容置于该容置空间13内并固设于该底板11上。由此，该车架2可以通过该展示开口14而供展售，不需要进行额外的组装，可以节省时间。另需特别说明的是，本发明所指的车架2是指自行车1的主架体部分，而自行车1的龙头把手、座垫等，则依据实际需求来决定是否一并放入该展示箱体10内。
于本实施例中，还包含有至少一个固定件20，且该底板11上具有多个固定穿孔15以及曲柄固定穿孔18，所述固定件20通过所述固定穿孔15而将该车架2固设于该底板11上，该车架2的坐垫杆9同样通过所述固定件20穿过所述固定穿孔15而固定于该底板11上，而前叉6的竖杆6a穿过该车架2的车头管7中固定，并同样通过所述固定件20穿过所述固定穿孔15而固定于该底板11。此外，该车架2的曲柄8穿设固定于该曲柄固定穿孔18。如此一来，可以固定住该车架2，防止于搬运的过程中产生滑移而碰撞刮伤该车架2。
继续搭配参阅图2与图3，该底板11还包含有定位开口16，该定位开口16对应于该自行车1的该第一车轮3的轮轴位置，使该第一车轮3的轮轴可以定位于该定位开口16上，且该第一车轮3设置于该底板11远离该容置空间13的一侧，而于本实施例中，还包含有设置于该底板11远离该容置空间13的一侧的车轮定位件30，该车轮定位件30包含有固定该第一车轮3的保护主体31以及供该第一车轮3的轮轴穿过的第一穿孔32，故该第一车轮3的轮轴会先穿过该第一穿孔32后，再定位于该定位开口16上。而于其中，该第一车轮3可以为该自行车1的后轮，且具有与该第一车轮3的轮轴同心设置的变速齿轮组件4，该变速齿轮组件4可穿过该第一穿孔32后定位于该定位开口16上。经由该定位开口16的设置，可以卡固该第一车轮3于该底板11之上，且该车轮定位件30可以保护固定该第一车轮3，以防止该第一车轮3于搬运的过程中产生碰撞。
继续搭配参阅图4，本发明还包含有保护阻隔件40，该保护阻隔件40相邻设置于该展示开口14且用以装设该自行车1的该第二车轮5，并包含有保护隔板41、卡固部42、第二穿孔43以及卡固穿孔44，该第二车轮5的轮轴穿设该第二穿孔43并位于该保护隔板41远离该车架2的一侧，且该卡固部42通过该卡固穿孔44而将该第二车轮5固定于该保护隔板41上，其中，该第二车轮5为自行车1的前轮。故经由该保护隔板41的设置，可以防止该第二车轮5与该车架2摩擦，而该卡固部42、该第二穿孔43以及该卡固穿孔44则可以固定该第二车轮5于该保护隔板41上，以防止搬运时产生滑移而有所损伤。
而该车架2最宽的部分在于上叉2a，因此，该底板11上具有第一切割段171以及与该第一切割段171相交并具有夹角的第二切割段172，并对应该上叉2a的形状与位置而形成上叉容置部17，使该上叉2a可以通过该上叉容置部17而部分穿过该底板11，以缩小装箱的体积，且突出的部分不会干扰到该第一车轮3。
继续搭配参阅图5，装箱时，先将该展示箱体10放入外箱50中，再放入已包装及保护好的该第一车轮3与该第二车轮5，而该侧板12上具有一供提拿的提拿件19，取出时，利用该提拿件19即可轻易地取出，而于销售点展售时，将整个展示箱体10进行展示即可，不需要额外再进行展示组装，以及减少展示后拆装的麻烦性，省时省力。需要外出携带时，可将该车架2放回该展示箱体10中，并一并将包装好的该第一车轮3与该第二车轮5放回外箱50中进行提拿，而可重复利用，以减少成本以及对环境的负担。
继续搭配参阅图6，若当该车架为坐垫杆9与车身一体(Integrated SeatPost，ISP)的设计，该坐垫杆会较长而向上抵压到该侧板12，因此，该侧板12上更包含有供该坐垫杆9穿出的侧开口121，增加该车架2装箱时的方便性，并可以减少因该坐垫杆9长期抵压到该侧板12，而导致该侧板12损坏的可能。
综上所述，本发明具有以下特点：
1、利用该提拿件取出该展示箱体，即可直接通过该展示开口而供展售，不需要进行展示组装，以及减少展示后拆装的麻烦性，省时省力，并可以提高包装质感。
2、经由所述固定件、所述固定穿孔、该曲柄固定穿孔的设置，可以固定住该车架，防止于搬运的过程中产生滑移而碰撞刮伤该车架。
3、经由该定位开口的设置，可以使该第一车轮的轮轴卡固于其上，防止搬运时滑移。
4、经由该车轮定位件与该保护阻隔件的设置，可以保护固定该第一车轮与该第二车轮，以防止于搬运的过程中产生碰撞。
5、经由该上叉容置部，而可缩小装箱体积。
6、需要外出携带时，可将该车架放回该展示箱体中，并一并将包装好的该第一车轮与该第二车轮放回外箱中，从而可以重复利用，以减少成本以及对环境的负担。
7、经由该侧开口，可供该坐垫杆穿出，增加该车架装箱时的方便性，并可以减少因该坐垫杆长期抵压到该侧板而损坏的可能。
虽然本发明以前述的实施例揭露如上，但并非用以限定本发明，任何熟悉所属技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，而这些更动与润饰皆落入本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (13)

1.一种自行车包装结构，该自行车包含有车架与一第一车轮，其特征在于，该自行车包装结构包含：
展示箱体，包含有底板、围设于该底板周围的侧板、由该底板与该侧板形成的容置空间以及位于该侧板远离该底板一侧的展示开口，该车架容置于该容置空间，该底板上具有多个固定穿孔，与一对应于该自行车的一第一车轮的轮轴位置的定位开口，该第一车轮的轮轴定位于该定位开口上；
至少一个固定件，所述固定件通过所述固定穿孔而将该车架固设于该底板；以及
一车轮定位件，设置于该底板远离该容置空间的一侧，该车轮定位件包含有一固定该第一车轮的保护主体以及一供该第一车轮的轮轴穿过的第一穿孔。
2.根据权利要求1所述的自行车包装结构，其特征在于，该车架为坐垫杆与车身一体式设计，该侧板还包含有供该车架的坐垫杆穿出的侧开口。
3.根据权利要求1所述的自行车包装结构，其特征在于，该第一车轮设置于该底板远离该容置空间的一侧。
4.根据权利要求1所述的自行车包装结构，其特征在于，该第一车轮为该自行车的后轮而具有与该第一车轮的轮轴同心设置的变速齿轮组件，该变速齿轮组件定位于该定位开口。
5.根据权利要求1所述的自行车包装结构，其特征在于，还包含有装设该自行车的第二车轮的保护阻隔件，该保护阻隔件相邻设置于该展示开口，且包含有置放于该第二车轮与该车架之间的保护隔板以及卡固该第二车轮于该保护隔板的卡固部。
6.根据权利要求5所述的自行车包装结构，其特征在于，该保护隔板包含有供该第二车轮的轮轴穿设的第二穿孔以及卡固穿孔，该第二车轮定位于该保护隔板远离该车架的一侧，该卡固部通过该卡固穿孔而将该第二车轮固定于该保护隔板上。
7.根据权利要求5所述的自行车包装结构，其特征在于，该第二车轮为该自行车的前轮。
8.根据权利要求1所述的自行车包装结构，其特征在于，该底板还包含有对应于该车架的上叉位置的上叉容置部。
9.根据权利要求8所述的自行车包装结构，其特征在于，该底板上具有第一切割段，以及与该第一切割段相交并具有夹角的第二切割段，而对应该上叉的形状，形成该上叉容置部，而该上叉通过该上叉容置部而穿过该底板。
10.根据权利要求1所述的自行车包装结构，其特征在于，该底板还包含有供该车架的曲柄穿设固定的曲柄固定穿孔。
11.根据权利要求1所述的自行车包装结构，其特征在于，该车架的坐垫杆通过所述固定件穿过所述固定穿孔而固定于该底板。
12.根据权利要求1所述的自行车包装结构，其特征在于，该侧板上具有供提拿的提拿件。
13.根据权利要求1所述的自行车包装结构，其特征在于，前叉的竖杆穿过该车架的车头管中固定，该前叉是通过所述固定件穿过所述固定穿孔而固定于该底板。
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