JP2004035070A - 作業車の輸送用梱包体 - Google Patents
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Abstract
【課題】作業車を軽量かつ安価に梱包できる輸送用梱包体を提供する。
【解決手段】一つのベース枠１０と、前後一対の梱包体２０，３０とによって車体を梱包する。ベース枠１０は、車体を載置して支持するように構成してある。前梱包体２０は、車体前端側の両横側に各別に配置して車体に支持させる左右一対の支柱２１と、両支柱２１にわたって連結して車体の上方を横向きに通る連結杆２２とによって構成してある。後梱包体３０は、車体後端側の両横側に各別に配置して車体に支持させる左右一対の支柱３１と、両支柱３１にわたって連結して車体の上方を横方向に通る連結杆３２とによって構成してある。前梱包体２０の連結杆２２と、後梱包体３０の連結杆３２とは、別の梱包車体を両連結杆２２，２３にわたって積載する積載部を形成する。
【選択図】 図２
【解決手段】一つのベース枠１０と、前後一対の梱包体２０，３０とによって車体を梱包する。ベース枠１０は、車体を載置して支持するように構成してある。前梱包体２０は、車体前端側の両横側に各別に配置して車体に支持させる左右一対の支柱２１と、両支柱２１にわたって連結して車体の上方を横向きに通る連結杆２２とによって構成してある。後梱包体３０は、車体後端側の両横側に各別に配置して車体に支持させる左右一対の支柱３１と、両支柱３１にわたって連結して車体の上方を横方向に通る連結杆３２とによって構成してある。前梱包体２０の連結杆２２と、後梱包体３０の連結杆３２とは、別の梱包車体を両連結杆２２，２３にわたって積載する積載部を形成する。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタなどの作業車の輸送用梱包体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタなどの作業機を複数台まとめて輸送するに当たり、殊にコンテナで輸送する際、収容スペースに積み重ねて収容することから、輸送用梱包体が使用される。
従来、トラクタに使用される輸送用梱包体として、図１５に示すように、ベース枠７１と、このベース枠７１の前後及び左右の端部に振り分けて立設するようになり、かつ、上端側の端部どうしを互いに連結し合うようになった前側枠７２、後側枠７３、横側枠７４と、左右の横側枠７４の上端部どうしにわたって連結するようになった連結枠７５とを備えて成るものがあった。
【０００３】
また、たとえば特開平２−１９１１５１号公報に示されるように、車体の前端部と後端部に振り分けて連結するようになった前枠部と後枠部を備えて成るものがあった
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の図１５に示す輸送用梱包体にあっては、梱包体全体としての構造が複雑であり、梱包及び解除作業に手間が掛かっていた。また、重量物になるとともにコスト面でも不利になっていた。
【０００５】
上記した従来の後者の梱包体の場合、梱包車体の積み重ねを行なうには、上段側梱包車体の前枠部を、下段側梱包車体の前枠部に対して合致するように位置合わせして積み重ね、上段側梱包車体の後枠部を、下段側梱包車体の後枠部に対して合致するように位置合わせして積み重ねる必要がある。そして、上段側梱包体が下段側梱包体に対して車体前後方向に少し位置ずれしただけで、上段側の前枠部や後枠部が下段側の前枠部や後枠部から外れるため、上段側梱包体を下段側梱包体に対して車体横方向に移動させて所定の積み重ね位置になるように位置調節する際、上段側梱包体と下段側梱包体とが上下に離れ過ぎないようにその間隔を調節しにくくて前記位置調節が行いにくくなり、積み重ね作業に時間が掛かる場合があった。
【０００６】
本発明の目的は、重量面でもコスト面でも有利に得られるとともに組み立てや取り外し作業も、積み重ね作業も迅速に行なえる作業車の輸送用梱包体を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００８】
〔構成〕
作業車の輸送用梱包体であって、作業車車体を搭載して支持させる一つのベース枠と、作業車車体の前端側と後端側とを各別に位置する前後一対の梱包体とを備えて構成し、前記前後一対の梱包体のそれぞれは、作業車車体の両横側に各別に配置する左右一対の支柱、及び、この左右一対の支柱の上端側どうしにわたって連結されて作業車車体の上方を車体横向きに通る連結杆を備えて成り、前記左右一対の支柱が作業車車体に着脱自在に連結されることによって、梱包状態になるとともに梱包状態において前記連結杆によって別の梱包作業車車体を積載する積載部を形成するように構成してある。
【０００９】
〔作用〕
一つのベース枠と前後一対の梱包体とを備えて構成したものだから、ベース枠に立設する前後側枠及び左右側枠を備えて成る従来の梱包体に比して必要部材を少なく済ませながら梱包できる。前後一対の梱包体のそれぞれは、左右一対の支柱が車体に連結されることによって、梱包状態になるとともに梱包状態において連結杆によって別の梱包作業車車体を積載する積載部を形成するように構成したものだから、必要部材数が少ない割には梱包車体の段積みが可能となる強度を有した状態に梱包できる。
【００１０】
前後一対の梱包体の連結杆どうしにわたってベース枠を載せることによって梱包車体の段積みを行なうものだから、梱包車体の積み重ねを行なうべく上段側梱包体を下段側梱包体に対して車体前後方向に移動させて所定の積み重ね位置になるように位置調節する際、上側梱包体が下段側梱包体に対して車体前後方向に少し位置ずれしてもベース枠体が梱包体の連結杆から外れず、ベース枠体と連結杆とをガイドにしてこれらが上下に離れ過ぎないようにその間隔を容易に調節し、上段側梱包体を下段側梱包体に対する所定の積み重ね位置に容易に調節することが可能になる。
【００１１】
〔効果〕
従って、積み重ね積載が可能な状態に少ない部材で軽量及び安価にかつ迅速に梱包できる。梱包解除の際にも、数少ない部材を取り外せばよくて迅速に行なえる状態に梱包できる。しかも、梱包車体の段積みを行なうに当たり、上段側梱包体の下段側梱包体に対する位置調節がベース枠を利用して容易かつ迅速に行なえ、上段側と下段側の梱包体がずれ動かないように係合し合うとか、所定の収容スペースに収まるように積み重なる状態に能率よく積み重ね作業できる。
【００１２】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１３】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記前後一対の梱包体のうちの後側の梱包体は、前記左右一対の支柱が作業車車体の転倒保護フレーム支持部に連結されることによって梱包状態になるように構成してある。
【００１４】
〔作用〕
後側の梱包体は、これの支柱が車体の転倒保護フレーム支持部に連結されることによって梱包状態になるものであるから、後側梱包体における支柱長さを比較的短くしながら、車体への連結構造を比較的構造簡単ものにしながら後側梱包体を所定の強度を有した梱包状態になるようにして組み付けられる。
【００１５】
〔効果〕
従って、後側梱包体を支柱長さの面からも連結構造の面からも軽小な状態に得て、梱包体全体のより一層の軽量化及びコストダウンができる。
【００１６】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１７】
〔構成〕
請求項１又は２による発明の構成において、前記前後一対の梱包体のうちの前側の梱包体は、前記左右一対の支柱の下端部が前記ベース枠に連結され、前記左右一対の支柱の途中が作業車車体に連結されることによって梱包状態になるように構成してある。
【００１８】
〔作用〕
前側梱包体は、支柱の下端部がベース枠に、支柱の途中が車体にそれぞれ連結されることによって梱包状態になるものだから、ベース枠に立設するだけのものに構成にするに比して構造簡単な連結構造及び支柱構造を前側梱包体に備えさせることにより、この前側梱包体を所定の強度を有した梱包状態になるようにして組み付けられる。
【００１９】
〔効果〕
従って、前側梱包体を支柱構造の面からも連結構造の面からも軽小な状態に得て、梱包体全体のより一層の軽量化及びコストダウンができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１に示す如く平面視で矩形の環状に組み合わせた角形鋼管で成るメインフレーム１１、及び、このメインフレーム１１の前後方向での複数箇所でメインフレーム１１の左右の横辺部１１ａどうしを連結している角形鋼管で成る連結フレーム１２、前記メインフレーム１１の左右の横辺部１１ａどうしにわたって連結している前後一対の屈曲板金で成る積み重ねフレーム１３，１４を備えた一つの鉄製のベース枠１０と、左右一対の角形鋼管で成る支柱２１、及び、この左右支柱２１の上端側どうしにわたって連結する角形鋼管で成る連結杆２２を備えた鉄製の前梱包体２０と、左右一対の角形鋼管で成る支柱３１、及び、この左右支柱３１の上端側どうしにわたって連結している角形鋼管形で成る連結杆３２を備えた鉄製の後梱包体３０とにより、輸送用梱包体を構成してある。
【００２１】
この輸送用梱包体は、図３に示す如く左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２、運転座席３の後方に位置する転倒保護フレーム４、車体後部にロータリ耕耘装置（図示せず）などの各種の作業装置を昇降操作自在に連結するためのリンク機構５などを備えたトラクタを輸送する際に梱包するものであり、先ず、トラクタについて詳述し、次に輸送用梱包体について詳述する。
【００２２】
トラクタは、図３に示すように、エンジン６からの駆動力を前後輪１，２や、連結された作業装置に伝達する走行用伝動装置や作業用伝動装置が内部に装備されているミッションケース７などで成る車体フレームに、前輪支持部材としての前輪駆動ケース４０、エンジンボンネット４１、運転部デッキ４２、左右一対の後輪フェンダー４３などを備えさせて車体を構成し、前輪駆動ケース４０の両端部に操向自在に備えてある図１１、図１２の如き前車軸ケース４０ａに前車輪１を駆動自在に支持させ、ミッションケース７の後部の両横側に備えられている図１０の如き後車軸ケース部４４に後車輪２を駆動自在に支持させ、ミッションケース７の後部に前記リンク機構５及び転倒保護フレーム４を支持させて構成してある。
【００２３】
前記車体フレームは、前記エンジン６と、エンジン６の下部から前方に延出している図１２の如き前輪支持フレーム４５と、エンジン６の後部に連結しているクラッチハウジング（図示せず）と、このクラッチハウジングの後部に前端側が連結している前記ミッションケース７とによって構成してある。前記前輪支持フレーム４５は、前輪駆動ケース４０の中間部を車体前後向きの軸芯まわりで回動自在に支持しており、前輪駆動ケース４０は、左右前輪１が車体に対して背反的に揺動昇降するように前記軸芯まわりで車体に対してローリングするようになっている。
【００２４】
前記転倒保護フレーム４は、図６、図１０などに示す取り付け構造に基づいて着脱自在に取り付けてある。
すなわち、ミッションケース７の前記左右の後車軸ケース部４４のそれぞれに角形鋼管を立設して支柱形の保護フレーム支持部４６を設け、転倒保護フレーム４の一対の基部を、前記左右一対の保護フレーム支持部４６の上端部に各別に挿入するとともに連結ボルトによって分離自在に連結してある。
【００２５】
次に、輸送用梱包体について詳述する。
【００２６】
図４などに示すように、ベース枠１０の前記メインフレーム１１の前辺部１１ｂの後側近くでメインフレーム１１の左右の横辺部１１ａにわたって連結している角形鋼管で成る前支持杆１５と、前記前積み重ねフレーム１３とで支持されている左右一対の板金部材で成る前輪駆動ケース載置部１６を、ベース枠１０の前部に備え、前記メインフレーム１１の後辺部１１ｃの前側近くでメインフレーム１１の左右の横辺部１１ａにわたって連結している角形鋼管で成るミッションケース載置部１７を、ベース枠１０の後部に備えてあり、図１０、図１２などに示すように、左右前輪１、及び、前輪駆動ケース４０の前記左右一対の前車軸ケース４０ａうちの右側の前車軸ケース４０ａを取り外した状態の前輪駆動ケース４０を前記左右一対の前輪駆動ケース載置部１６にわたって載置し、左右後輪２を取り外した状態のミッションケース７を前記ミッションケース載置部１７に載置することにより、トラクタの車体をベース枠１０に載置できるように構成してある。この場合、前記左側の保護フレーム支持部４６を形成している鋼管を後車軸ケース部４４に連結している部材に支持されている連結体５０と、前記右側の保護フレーム支持部４６を形成している鋼管を後車軸ケース部４４に連結している部材に支持されている連結体５０とを、前記ミッションケース載置部１７に付設してある図１、図４の如き左右一対の板金製の車体固定体１８に対して各別にロックボルト６１によって締め付け連結することにより、ミッションケース７をミッションケース載置部１７に固定して車体後部側をベース枠１０に固定するようにしてある。
【００２７】
図４に示すように、ベース枠１０の前記メインフレーム１１の前辺部１１ｂと前記前支持杆１５とにわたって取り付けた車軸ケース支持台５３を、ベース枠１０の前部に設け、図１４などに示すように、前輪駆動ケース４０から取り外した前記右車軸ケース４０ａを、車軸の車輪支持フランジ部４０ｂで車軸ケース支持台５３に載置し、メインフレーム１１の前辺部１１ｂから延出している固定用アーム５４を右車軸ケース４０ａに装着することにより、右車軸ケース４０ａを車軸ケース支持台５３に固定してベース枠１０に支持させられるように構成してある。
【００２８】
図４に示すように、ベース枠１０の前記複数本の連結フレーム１２にわたって連結しているベース枠前後向きの補強杆に兼用のフレーム受け杆５５と、前記前積み重ねフレーム１３と、前記連結フレーム１２とで成る保護フレーム収容部５６を、ベース枠１０の前後方向での中間部に設け、車体から取り外した転倒保護フレーム４を、一対の基部が先端側よりベース枠前方側に位置するとともに前記前積み重ねフレーム１３の上面側に載るようにして前積み重ねフレーム１３、連結フレーム１２、フレーム受け杆５５それぞれの上面側にわたって載置し、転倒保護フレーム４の一対の基部に前記連結ボルトを装着するように設けてあるボルト孔を利用して転倒保護フレーム４を前積み重ねフレーム１３に締め付け固定するように構成してある取り付けボルト６２を装着することにより、図１２などに示す如く転倒保護フレーム４を車体の下方で保護フレーム収容部５６に固定してベース枠１０に支持させられるように構成してある。
【００２９】
図４に示すように、ベース枠１０のメインフレーム１１の後辺部１１ｃの前側近くで前記後積み重ねフレーム１４と、前記連結フレーム１２とで支持されている左右一対のリンク受け体５７を、ベース枠１０の後部に設け、車体から外した前記リンク機構５の左右一対のロワーリンク５ａを前記一対のリンク受け体５７にわたって載置するとともに固縛することにより、図１１に示す如くロワーリンク５ａをリンク受け体５７に固定してベース枠１０に支持させられるように構成してある。
【００３０】
図１、図１０などに示すように、ベース枠１０の前記メインフレーム１１の前辺部１１ｂにおける下面側の左右２箇所、後辺部１１ｃにおける下面側の左右２箇所、左右の横辺部１１ａにおける下面側の前後２個所のそれぞれに屈曲板金を付設してフォーク爪挿入孔１９を設けてある。
【００３１】
図５などに示すように、前梱包体２０は、前記左右一対の支柱２１及び前記連結杆２２の他に、左側支柱２１及び右側支柱２１の途中に角形鋼管で成る連結アーム２３を介して連結している鋼板で成る連結部２４、左側支柱２１の方においても右側支柱の方においても前記連結アーム２３と支柱２１とにわたって連結している鋼管で成る補強杆２５、左側支柱２１と連結杆２２とにわたって連結している鋼管で成る補強杆２６のそれぞれを備えて構成してあるとともに、図８、図９などに示す如くベース枠１０及びこのベース枠１０に搭載された車体に対して連結することによって梱包状態になるように構成してある。
【００３２】
すなわち、左側支柱２１の下端部と、右側支柱２１の下端部を、ベース枠１０の前記前積み重ねフレーム１３に一対の板金部材を付設して設けてある図４、図５の如き左右一対の支持部１０ａに対して各別に外嵌させるとともに連結ボルト６３によって着脱自在に締め付け連結し、図８、図９に示す如く左側支柱２１の方の前記連結部２４をトラクタ車体の前記前輪支持フレーム４５の左外面側に、右側支柱２１の方の前記連結部２４を前記前輪支持フレーム４５の右外面側にそれぞれ連結ボルト６４よって着脱自在に締め付け連結して左側支柱２１の途中も、右側支柱２１の途中も車体のうちの前輪支持フレーム４５に連結することにより、左右の支柱２１がエンジンボンネット４１の両横側に各別に位置し、連結杆２２がエンジンボンネット４１の上方を車体横向きに通った状態になって、左右支柱２１と連結杆２２とによって車体の前端側の両横側方と上方とを覆うように、かつ、連結杆２２の上面側によって別の梱包車体のベース枠１０の前記前積み重ねフレーム１３を載置してその梱包車体の前端側を積載する積載部２７を形成するように梱包状態になる。
【００３３】
図６などに示すように、後梱包体３０は、前記左右一対の支柱３１及び前記連結杆３２の他に、左側支柱３１と連結杆３２とにわたって連結している鋼管で成る補強杆３３を備えて構成してあるとともに、図８、図１０などに示す如くベース枠１０に搭載された車体に対して連結することによって梱包状態になるように構成してある。
【００３４】
すなわち、図１３などに示すように、左側支柱３１の下端部と、右側支柱３１の下端部とを、前記左右一対の保護フレーム支持部４４に対して各別に内嵌させるとともに連結ボルト６５によって着脱自在に締め付け連結することにより、左右の支柱３１が車体後端部の両横側に各別に位置し、連結杆３２が車体後端部の上方を車体横向きに通った状態になって、左右支柱３１と連結杆３２とによって車体後端部の上方を覆うように、かつ、連結杆３２の上面側によって別の梱包車体のベース枠１０の前記後積み重ねフレーム１４を載置してその梱包車体の後端を積載する積載部３４を形成するように梱包状態になる。
【００３５】
これにより、この輸送用梱包体にあっては、トラクタの車体を前後輪１，２、前輪駆動ケース４０の右車軸ケース４０ａ、転倒保護フレーム４、リンク機構５のロワーリンク５ａ、右後輪フェンダー４３を取り外した状態にしてベース枠１０の前輪駆動ケース載置部１６とミッションケース載置部１７とにわたって載置し、前記ロックボルト６１を装着し、前梱包体２０の左右支柱２１の下端部をベース枠１０の支持部１０ａに、左右の連結部２４を車体の前輪支持フレーム４５にそれぞれ連結し、後梱包体３０の左右支柱３１を車体の保護フレーム支持部４６に連結することにより、その車体を図１１、図１２に示す如く右側の後車軸ケース部４４の先端側が少しベース枠１０から横外側に突出した状態でベース枠１０に載置し、前輪支持フレーム４５の前梱包体２０によるベース枠１０への連結と、連結体５０のロックボルト６１による車体固定体１８への連結とによって車体をベース枠１０に固定し、前梱包体２０の連結杆２２と後梱包体３０の連結杆３２とにわたって別の梱包車体のベース枠１０を載置できる状態に梱包する。
【００３６】
すなわち、コンテナに積載するに当たり、図１１に示すように、車体右側がコンテナ内側になり、コンテナ横方向に並ぶ２台の梱包車体の前後向きが互いに逆になる状態にしてコンテナ横方向に並べると、各梱包車体の後車軸ケース部４４のベース枠１０から横外側に突出している部分が互いに隣の梱包車体のベース枠１０の内側に入り込んで、２台の梱包車体をコンテナ横方向に並べて積載できるように梱包する。
【００３７】
図９、図１２に示すように、上段側の梱包車体のベース枠１０を下段側の梱包車体の前梱包体２０と後梱包体３０の連結杆２２，３２どうしにわたって載置することにより、２台の梱包車体を積み重ねてコンテナに積載できるように梱包する。
【００３８】
このとき、下段側梱包車体における前梱包体２０及び後梱包体３０の連結杆２２，３２と、上段側梱包車体のベース枠１０におけるメインフレーム１１、前記前積み重ねフレーム１３、後積み重ねフレーム１４のそれぞれとで成る係合手段により、上端側梱包車体の下段側梱包車体に対する位置決め及び位置ずれ防止ができるようにしてある。
すなわち、図９、図１２に示すように、上段側梱包車体の前側積み重ねフレーム１３が下段側梱包車体の前梱包体２０の連結杆２２に載り、この連結杆２２が前積み重ねフレーム１３を構成している屈曲板金の溝に対して、前記メインフレーム１１の横辺部１１ａどうしの間で入り込み、後側積み重ねフレーム１４が下段側梱包車体の後梱包体３０の連結杆３２に載り、この連結杆３２が後積み重ねフレーム１４を構成している屈曲板金の溝に対して、前記メインフレーム１１の横辺部１１ａどうしの間で入り込み、これによる上段側梱包車体のベース枠１０と、下段側梱包車体の前梱包体２０及び後梱包体３０との係合により、上段側梱包車体が下段側梱包車体に対して前後方向にも横方向にも位置ずれしないで積み重なった所定の積み重ね状態になる。そして、上段側梱包車体が下段側梱包車体に対して車体前後方向に位置ずれしようとすると、前梱包体２０や後梱包体３０の連結杆２２，３２が前積み重ねフレーム１３や後積み重ねフレーム１４を構成している屈曲板金の前後の縦辺部に当接して位置ずれが防止され、上段側梱包車体が下段側梱包車体に対して車体横方向に位置ずれしようとすると、前梱包体２０や後梱包体３０の連結杆２２，３２がベース枠１０のメインフレーム１１の横辺部１１ａに当接して位置ずれが防止される。
【００３９】
そして、前輪駆動ケース４０から外した右車軸ケース４０ａは、車軸ケース支持台５３に、保護フレーム支持部４６から外した転倒保護フレーム４は、保護フレーム収容部５６に、ミッションケース７から外したリンク機構５の左右一対のロワーリンク５ａは、リンク受け体５７にそれぞれ固定することにより、ベース枠１０に支持させて車体と共に梱包できるようにしてある。
尚、車体から外した右後輪フェンダー４３は、図１１に示す如く車体フレームから取り外し、本来の車体内向き面が車体外向きになるように向き変更した状態で車体に装着することにより、車体と共に梱包してある。
【００４０】
図５に示すように、前記前梱包体２０の連結杆２２は、左右支柱２１のそれぞれに対して、連結杆２２の端部に固着されている連結片２２ａと、支柱２１の上端部内に入り込ませたこの連結片２２ａと支柱２１とを締め付け連結する連結ボルト２８とによって分離自在に連結するように構成し、前梱包体２０の前記補強杆２６は、連結杆２２及び左支柱２１に対して連結ボルト２９によって分離自在に連結するように構成してある。
つまり、前梱包体２０の組み付けを行うに当たり、先ず、左右支柱２１をベース枠１０と車体の前輪支持フレーム４５とにわたって組み付け、この後、連結杆２２を左右支柱２１にわたって連結する組み付け方法を採用できるようにしてある。
【００４１】
〔別実施形態〕
上記実施形態の如く、前輪駆動ケース４０の右車軸ケース４０ａ、右後輪フェンダー４３を取り外し、右後車軸ケース部４４の先端側がベース枠１０から突出する状態で車体を梱包するように構成して実施する他、前輪駆動ケース４０の左車軸ケース４０ａ、左後輪フェンダー４３を取り外し、左後車軸ケース部４４の先端側がベース枠１０から突出する状態で車体を梱包するように構成して実施してもよい。
【００４２】
トラクタの他、芝刈り機など各種の作業用車輌の輸送用梱包体にも本発明は適用できるのであり、これら、トラクタ、芝刈り機などを総称して作業車と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【図１】輸送用梱包体の斜視図
【図２】輸送用梱包体の車体梱包状態での斜視図
【図３】トラクタ全体の側面図
【図４】ベース枠の平面図
【図５】前梱包体の斜視図
【図６】後梱包体の斜視図
【図７】ベース枠の車体搭載状態での平面図
【図８】輸送用梱包体の車体梱包状態での側面図
【図９】前梱包体の梱包車体段積み状態を示す正面図
【図１０】後梱包体の梱包状態を示す後面図
【図１１】梱包車体のコンテナ積み込み状態を示す平面図
【図１２】梱包車体の段積み状態を示す側面図
【図１３】後梱包体の梱包車体段積み状態を示す後面図
【図１４】前車軸ケース梱包状態を示す側面図
【図１５】従来の輸送用梱包体を示す斜視図
【符号の説明】
１０ ベース枠
２０ 前梱包体
２１ 前梱包体の支柱
２２ 前梱包体の連結杆
２７，３４ 積載部
３０ 後梱包体
３１ 後梱包体の支柱
３２ 後梱包体の連結杆
４６ 保護フレーム支持部
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタなどの作業車の輸送用梱包体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタなどの作業機を複数台まとめて輸送するに当たり、殊にコンテナで輸送する際、収容スペースに積み重ねて収容することから、輸送用梱包体が使用される。
従来、トラクタに使用される輸送用梱包体として、図１５に示すように、ベース枠７１と、このベース枠７１の前後及び左右の端部に振り分けて立設するようになり、かつ、上端側の端部どうしを互いに連結し合うようになった前側枠７２、後側枠７３、横側枠７４と、左右の横側枠７４の上端部どうしにわたって連結するようになった連結枠７５とを備えて成るものがあった。
【０００３】
また、たとえば特開平２−１９１１５１号公報に示されるように、車体の前端部と後端部に振り分けて連結するようになった前枠部と後枠部を備えて成るものがあった
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の図１５に示す輸送用梱包体にあっては、梱包体全体としての構造が複雑であり、梱包及び解除作業に手間が掛かっていた。また、重量物になるとともにコスト面でも不利になっていた。
【０００５】
上記した従来の後者の梱包体の場合、梱包車体の積み重ねを行なうには、上段側梱包車体の前枠部を、下段側梱包車体の前枠部に対して合致するように位置合わせして積み重ね、上段側梱包車体の後枠部を、下段側梱包車体の後枠部に対して合致するように位置合わせして積み重ねる必要がある。そして、上段側梱包体が下段側梱包体に対して車体前後方向に少し位置ずれしただけで、上段側の前枠部や後枠部が下段側の前枠部や後枠部から外れるため、上段側梱包体を下段側梱包体に対して車体横方向に移動させて所定の積み重ね位置になるように位置調節する際、上段側梱包体と下段側梱包体とが上下に離れ過ぎないようにその間隔を調節しにくくて前記位置調節が行いにくくなり、積み重ね作業に時間が掛かる場合があった。
【０００６】
本発明の目的は、重量面でもコスト面でも有利に得られるとともに組み立てや取り外し作業も、積み重ね作業も迅速に行なえる作業車の輸送用梱包体を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００８】
〔構成〕
作業車の輸送用梱包体であって、作業車車体を搭載して支持させる一つのベース枠と、作業車車体の前端側と後端側とを各別に位置する前後一対の梱包体とを備えて構成し、前記前後一対の梱包体のそれぞれは、作業車車体の両横側に各別に配置する左右一対の支柱、及び、この左右一対の支柱の上端側どうしにわたって連結されて作業車車体の上方を車体横向きに通る連結杆を備えて成り、前記左右一対の支柱が作業車車体に着脱自在に連結されることによって、梱包状態になるとともに梱包状態において前記連結杆によって別の梱包作業車車体を積載する積載部を形成するように構成してある。
【０００９】
〔作用〕
一つのベース枠と前後一対の梱包体とを備えて構成したものだから、ベース枠に立設する前後側枠及び左右側枠を備えて成る従来の梱包体に比して必要部材を少なく済ませながら梱包できる。前後一対の梱包体のそれぞれは、左右一対の支柱が車体に連結されることによって、梱包状態になるとともに梱包状態において連結杆によって別の梱包作業車車体を積載する積載部を形成するように構成したものだから、必要部材数が少ない割には梱包車体の段積みが可能となる強度を有した状態に梱包できる。
【００１０】
前後一対の梱包体の連結杆どうしにわたってベース枠を載せることによって梱包車体の段積みを行なうものだから、梱包車体の積み重ねを行なうべく上段側梱包体を下段側梱包体に対して車体前後方向に移動させて所定の積み重ね位置になるように位置調節する際、上側梱包体が下段側梱包体に対して車体前後方向に少し位置ずれしてもベース枠体が梱包体の連結杆から外れず、ベース枠体と連結杆とをガイドにしてこれらが上下に離れ過ぎないようにその間隔を容易に調節し、上段側梱包体を下段側梱包体に対する所定の積み重ね位置に容易に調節することが可能になる。
【００１１】
〔効果〕
従って、積み重ね積載が可能な状態に少ない部材で軽量及び安価にかつ迅速に梱包できる。梱包解除の際にも、数少ない部材を取り外せばよくて迅速に行なえる状態に梱包できる。しかも、梱包車体の段積みを行なうに当たり、上段側梱包体の下段側梱包体に対する位置調節がベース枠を利用して容易かつ迅速に行なえ、上段側と下段側の梱包体がずれ動かないように係合し合うとか、所定の収容スペースに収まるように積み重なる状態に能率よく積み重ね作業できる。
【００１２】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１３】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記前後一対の梱包体のうちの後側の梱包体は、前記左右一対の支柱が作業車車体の転倒保護フレーム支持部に連結されることによって梱包状態になるように構成してある。
【００１４】
〔作用〕
後側の梱包体は、これの支柱が車体の転倒保護フレーム支持部に連結されることによって梱包状態になるものであるから、後側梱包体における支柱長さを比較的短くしながら、車体への連結構造を比較的構造簡単ものにしながら後側梱包体を所定の強度を有した梱包状態になるようにして組み付けられる。
【００１５】
〔効果〕
従って、後側梱包体を支柱長さの面からも連結構造の面からも軽小な状態に得て、梱包体全体のより一層の軽量化及びコストダウンができる。
【００１６】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１７】
〔構成〕
請求項１又は２による発明の構成において、前記前後一対の梱包体のうちの前側の梱包体は、前記左右一対の支柱の下端部が前記ベース枠に連結され、前記左右一対の支柱の途中が作業車車体に連結されることによって梱包状態になるように構成してある。
【００１８】
〔作用〕
前側梱包体は、支柱の下端部がベース枠に、支柱の途中が車体にそれぞれ連結されることによって梱包状態になるものだから、ベース枠に立設するだけのものに構成にするに比して構造簡単な連結構造及び支柱構造を前側梱包体に備えさせることにより、この前側梱包体を所定の強度を有した梱包状態になるようにして組み付けられる。
【００１９】
〔効果〕
従って、前側梱包体を支柱構造の面からも連結構造の面からも軽小な状態に得て、梱包体全体のより一層の軽量化及びコストダウンができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１に示す如く平面視で矩形の環状に組み合わせた角形鋼管で成るメインフレーム１１、及び、このメインフレーム１１の前後方向での複数箇所でメインフレーム１１の左右の横辺部１１ａどうしを連結している角形鋼管で成る連結フレーム１２、前記メインフレーム１１の左右の横辺部１１ａどうしにわたって連結している前後一対の屈曲板金で成る積み重ねフレーム１３，１４を備えた一つの鉄製のベース枠１０と、左右一対の角形鋼管で成る支柱２１、及び、この左右支柱２１の上端側どうしにわたって連結する角形鋼管で成る連結杆２２を備えた鉄製の前梱包体２０と、左右一対の角形鋼管で成る支柱３１、及び、この左右支柱３１の上端側どうしにわたって連結している角形鋼管形で成る連結杆３２を備えた鉄製の後梱包体３０とにより、輸送用梱包体を構成してある。
【００２１】
この輸送用梱包体は、図３に示す如く左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２、運転座席３の後方に位置する転倒保護フレーム４、車体後部にロータリ耕耘装置（図示せず）などの各種の作業装置を昇降操作自在に連結するためのリンク機構５などを備えたトラクタを輸送する際に梱包するものであり、先ず、トラクタについて詳述し、次に輸送用梱包体について詳述する。
【００２２】
トラクタは、図３に示すように、エンジン６からの駆動力を前後輪１，２や、連結された作業装置に伝達する走行用伝動装置や作業用伝動装置が内部に装備されているミッションケース７などで成る車体フレームに、前輪支持部材としての前輪駆動ケース４０、エンジンボンネット４１、運転部デッキ４２、左右一対の後輪フェンダー４３などを備えさせて車体を構成し、前輪駆動ケース４０の両端部に操向自在に備えてある図１１、図１２の如き前車軸ケース４０ａに前車輪１を駆動自在に支持させ、ミッションケース７の後部の両横側に備えられている図１０の如き後車軸ケース部４４に後車輪２を駆動自在に支持させ、ミッションケース７の後部に前記リンク機構５及び転倒保護フレーム４を支持させて構成してある。
【００２３】
前記車体フレームは、前記エンジン６と、エンジン６の下部から前方に延出している図１２の如き前輪支持フレーム４５と、エンジン６の後部に連結しているクラッチハウジング（図示せず）と、このクラッチハウジングの後部に前端側が連結している前記ミッションケース７とによって構成してある。前記前輪支持フレーム４５は、前輪駆動ケース４０の中間部を車体前後向きの軸芯まわりで回動自在に支持しており、前輪駆動ケース４０は、左右前輪１が車体に対して背反的に揺動昇降するように前記軸芯まわりで車体に対してローリングするようになっている。
【００２４】
前記転倒保護フレーム４は、図６、図１０などに示す取り付け構造に基づいて着脱自在に取り付けてある。
すなわち、ミッションケース７の前記左右の後車軸ケース部４４のそれぞれに角形鋼管を立設して支柱形の保護フレーム支持部４６を設け、転倒保護フレーム４の一対の基部を、前記左右一対の保護フレーム支持部４６の上端部に各別に挿入するとともに連結ボルトによって分離自在に連結してある。
【００２５】
次に、輸送用梱包体について詳述する。
【００２６】
図４などに示すように、ベース枠１０の前記メインフレーム１１の前辺部１１ｂの後側近くでメインフレーム１１の左右の横辺部１１ａにわたって連結している角形鋼管で成る前支持杆１５と、前記前積み重ねフレーム１３とで支持されている左右一対の板金部材で成る前輪駆動ケース載置部１６を、ベース枠１０の前部に備え、前記メインフレーム１１の後辺部１１ｃの前側近くでメインフレーム１１の左右の横辺部１１ａにわたって連結している角形鋼管で成るミッションケース載置部１７を、ベース枠１０の後部に備えてあり、図１０、図１２などに示すように、左右前輪１、及び、前輪駆動ケース４０の前記左右一対の前車軸ケース４０ａうちの右側の前車軸ケース４０ａを取り外した状態の前輪駆動ケース４０を前記左右一対の前輪駆動ケース載置部１６にわたって載置し、左右後輪２を取り外した状態のミッションケース７を前記ミッションケース載置部１７に載置することにより、トラクタの車体をベース枠１０に載置できるように構成してある。この場合、前記左側の保護フレーム支持部４６を形成している鋼管を後車軸ケース部４４に連結している部材に支持されている連結体５０と、前記右側の保護フレーム支持部４６を形成している鋼管を後車軸ケース部４４に連結している部材に支持されている連結体５０とを、前記ミッションケース載置部１７に付設してある図１、図４の如き左右一対の板金製の車体固定体１８に対して各別にロックボルト６１によって締め付け連結することにより、ミッションケース７をミッションケース載置部１７に固定して車体後部側をベース枠１０に固定するようにしてある。
【００２７】
図４に示すように、ベース枠１０の前記メインフレーム１１の前辺部１１ｂと前記前支持杆１５とにわたって取り付けた車軸ケース支持台５３を、ベース枠１０の前部に設け、図１４などに示すように、前輪駆動ケース４０から取り外した前記右車軸ケース４０ａを、車軸の車輪支持フランジ部４０ｂで車軸ケース支持台５３に載置し、メインフレーム１１の前辺部１１ｂから延出している固定用アーム５４を右車軸ケース４０ａに装着することにより、右車軸ケース４０ａを車軸ケース支持台５３に固定してベース枠１０に支持させられるように構成してある。
【００２８】
図４に示すように、ベース枠１０の前記複数本の連結フレーム１２にわたって連結しているベース枠前後向きの補強杆に兼用のフレーム受け杆５５と、前記前積み重ねフレーム１３と、前記連結フレーム１２とで成る保護フレーム収容部５６を、ベース枠１０の前後方向での中間部に設け、車体から取り外した転倒保護フレーム４を、一対の基部が先端側よりベース枠前方側に位置するとともに前記前積み重ねフレーム１３の上面側に載るようにして前積み重ねフレーム１３、連結フレーム１２、フレーム受け杆５５それぞれの上面側にわたって載置し、転倒保護フレーム４の一対の基部に前記連結ボルトを装着するように設けてあるボルト孔を利用して転倒保護フレーム４を前積み重ねフレーム１３に締め付け固定するように構成してある取り付けボルト６２を装着することにより、図１２などに示す如く転倒保護フレーム４を車体の下方で保護フレーム収容部５６に固定してベース枠１０に支持させられるように構成してある。
【００２９】
図４に示すように、ベース枠１０のメインフレーム１１の後辺部１１ｃの前側近くで前記後積み重ねフレーム１４と、前記連結フレーム１２とで支持されている左右一対のリンク受け体５７を、ベース枠１０の後部に設け、車体から外した前記リンク機構５の左右一対のロワーリンク５ａを前記一対のリンク受け体５７にわたって載置するとともに固縛することにより、図１１に示す如くロワーリンク５ａをリンク受け体５７に固定してベース枠１０に支持させられるように構成してある。
【００３０】
図１、図１０などに示すように、ベース枠１０の前記メインフレーム１１の前辺部１１ｂにおける下面側の左右２箇所、後辺部１１ｃにおける下面側の左右２箇所、左右の横辺部１１ａにおける下面側の前後２個所のそれぞれに屈曲板金を付設してフォーク爪挿入孔１９を設けてある。
【００３１】
図５などに示すように、前梱包体２０は、前記左右一対の支柱２１及び前記連結杆２２の他に、左側支柱２１及び右側支柱２１の途中に角形鋼管で成る連結アーム２３を介して連結している鋼板で成る連結部２４、左側支柱２１の方においても右側支柱の方においても前記連結アーム２３と支柱２１とにわたって連結している鋼管で成る補強杆２５、左側支柱２１と連結杆２２とにわたって連結している鋼管で成る補強杆２６のそれぞれを備えて構成してあるとともに、図８、図９などに示す如くベース枠１０及びこのベース枠１０に搭載された車体に対して連結することによって梱包状態になるように構成してある。
【００３２】
すなわち、左側支柱２１の下端部と、右側支柱２１の下端部を、ベース枠１０の前記前積み重ねフレーム１３に一対の板金部材を付設して設けてある図４、図５の如き左右一対の支持部１０ａに対して各別に外嵌させるとともに連結ボルト６３によって着脱自在に締め付け連結し、図８、図９に示す如く左側支柱２１の方の前記連結部２４をトラクタ車体の前記前輪支持フレーム４５の左外面側に、右側支柱２１の方の前記連結部２４を前記前輪支持フレーム４５の右外面側にそれぞれ連結ボルト６４よって着脱自在に締め付け連結して左側支柱２１の途中も、右側支柱２１の途中も車体のうちの前輪支持フレーム４５に連結することにより、左右の支柱２１がエンジンボンネット４１の両横側に各別に位置し、連結杆２２がエンジンボンネット４１の上方を車体横向きに通った状態になって、左右支柱２１と連結杆２２とによって車体の前端側の両横側方と上方とを覆うように、かつ、連結杆２２の上面側によって別の梱包車体のベース枠１０の前記前積み重ねフレーム１３を載置してその梱包車体の前端側を積載する積載部２７を形成するように梱包状態になる。
【００３３】
図６などに示すように、後梱包体３０は、前記左右一対の支柱３１及び前記連結杆３２の他に、左側支柱３１と連結杆３２とにわたって連結している鋼管で成る補強杆３３を備えて構成してあるとともに、図８、図１０などに示す如くベース枠１０に搭載された車体に対して連結することによって梱包状態になるように構成してある。
【００３４】
すなわち、図１３などに示すように、左側支柱３１の下端部と、右側支柱３１の下端部とを、前記左右一対の保護フレーム支持部４４に対して各別に内嵌させるとともに連結ボルト６５によって着脱自在に締め付け連結することにより、左右の支柱３１が車体後端部の両横側に各別に位置し、連結杆３２が車体後端部の上方を車体横向きに通った状態になって、左右支柱３１と連結杆３２とによって車体後端部の上方を覆うように、かつ、連結杆３２の上面側によって別の梱包車体のベース枠１０の前記後積み重ねフレーム１４を載置してその梱包車体の後端を積載する積載部３４を形成するように梱包状態になる。
【００３５】
これにより、この輸送用梱包体にあっては、トラクタの車体を前後輪１，２、前輪駆動ケース４０の右車軸ケース４０ａ、転倒保護フレーム４、リンク機構５のロワーリンク５ａ、右後輪フェンダー４３を取り外した状態にしてベース枠１０の前輪駆動ケース載置部１６とミッションケース載置部１７とにわたって載置し、前記ロックボルト６１を装着し、前梱包体２０の左右支柱２１の下端部をベース枠１０の支持部１０ａに、左右の連結部２４を車体の前輪支持フレーム４５にそれぞれ連結し、後梱包体３０の左右支柱３１を車体の保護フレーム支持部４６に連結することにより、その車体を図１１、図１２に示す如く右側の後車軸ケース部４４の先端側が少しベース枠１０から横外側に突出した状態でベース枠１０に載置し、前輪支持フレーム４５の前梱包体２０によるベース枠１０への連結と、連結体５０のロックボルト６１による車体固定体１８への連結とによって車体をベース枠１０に固定し、前梱包体２０の連結杆２２と後梱包体３０の連結杆３２とにわたって別の梱包車体のベース枠１０を載置できる状態に梱包する。
【００３６】
すなわち、コンテナに積載するに当たり、図１１に示すように、車体右側がコンテナ内側になり、コンテナ横方向に並ぶ２台の梱包車体の前後向きが互いに逆になる状態にしてコンテナ横方向に並べると、各梱包車体の後車軸ケース部４４のベース枠１０から横外側に突出している部分が互いに隣の梱包車体のベース枠１０の内側に入り込んで、２台の梱包車体をコンテナ横方向に並べて積載できるように梱包する。
【００３７】
図９、図１２に示すように、上段側の梱包車体のベース枠１０を下段側の梱包車体の前梱包体２０と後梱包体３０の連結杆２２，３２どうしにわたって載置することにより、２台の梱包車体を積み重ねてコンテナに積載できるように梱包する。
【００３８】
このとき、下段側梱包車体における前梱包体２０及び後梱包体３０の連結杆２２，３２と、上段側梱包車体のベース枠１０におけるメインフレーム１１、前記前積み重ねフレーム１３、後積み重ねフレーム１４のそれぞれとで成る係合手段により、上端側梱包車体の下段側梱包車体に対する位置決め及び位置ずれ防止ができるようにしてある。
すなわち、図９、図１２に示すように、上段側梱包車体の前側積み重ねフレーム１３が下段側梱包車体の前梱包体２０の連結杆２２に載り、この連結杆２２が前積み重ねフレーム１３を構成している屈曲板金の溝に対して、前記メインフレーム１１の横辺部１１ａどうしの間で入り込み、後側積み重ねフレーム１４が下段側梱包車体の後梱包体３０の連結杆３２に載り、この連結杆３２が後積み重ねフレーム１４を構成している屈曲板金の溝に対して、前記メインフレーム１１の横辺部１１ａどうしの間で入り込み、これによる上段側梱包車体のベース枠１０と、下段側梱包車体の前梱包体２０及び後梱包体３０との係合により、上段側梱包車体が下段側梱包車体に対して前後方向にも横方向にも位置ずれしないで積み重なった所定の積み重ね状態になる。そして、上段側梱包車体が下段側梱包車体に対して車体前後方向に位置ずれしようとすると、前梱包体２０や後梱包体３０の連結杆２２，３２が前積み重ねフレーム１３や後積み重ねフレーム１４を構成している屈曲板金の前後の縦辺部に当接して位置ずれが防止され、上段側梱包車体が下段側梱包車体に対して車体横方向に位置ずれしようとすると、前梱包体２０や後梱包体３０の連結杆２２，３２がベース枠１０のメインフレーム１１の横辺部１１ａに当接して位置ずれが防止される。
【００３９】
そして、前輪駆動ケース４０から外した右車軸ケース４０ａは、車軸ケース支持台５３に、保護フレーム支持部４６から外した転倒保護フレーム４は、保護フレーム収容部５６に、ミッションケース７から外したリンク機構５の左右一対のロワーリンク５ａは、リンク受け体５７にそれぞれ固定することにより、ベース枠１０に支持させて車体と共に梱包できるようにしてある。
尚、車体から外した右後輪フェンダー４３は、図１１に示す如く車体フレームから取り外し、本来の車体内向き面が車体外向きになるように向き変更した状態で車体に装着することにより、車体と共に梱包してある。
【００４０】
図５に示すように、前記前梱包体２０の連結杆２２は、左右支柱２１のそれぞれに対して、連結杆２２の端部に固着されている連結片２２ａと、支柱２１の上端部内に入り込ませたこの連結片２２ａと支柱２１とを締め付け連結する連結ボルト２８とによって分離自在に連結するように構成し、前梱包体２０の前記補強杆２６は、連結杆２２及び左支柱２１に対して連結ボルト２９によって分離自在に連結するように構成してある。
つまり、前梱包体２０の組み付けを行うに当たり、先ず、左右支柱２１をベース枠１０と車体の前輪支持フレーム４５とにわたって組み付け、この後、連結杆２２を左右支柱２１にわたって連結する組み付け方法を採用できるようにしてある。
【００４１】
〔別実施形態〕
上記実施形態の如く、前輪駆動ケース４０の右車軸ケース４０ａ、右後輪フェンダー４３を取り外し、右後車軸ケース部４４の先端側がベース枠１０から突出する状態で車体を梱包するように構成して実施する他、前輪駆動ケース４０の左車軸ケース４０ａ、左後輪フェンダー４３を取り外し、左後車軸ケース部４４の先端側がベース枠１０から突出する状態で車体を梱包するように構成して実施してもよい。
【００４２】
トラクタの他、芝刈り機など各種の作業用車輌の輸送用梱包体にも本発明は適用できるのであり、これら、トラクタ、芝刈り機などを総称して作業車と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【図１】輸送用梱包体の斜視図
【図２】輸送用梱包体の車体梱包状態での斜視図
【図３】トラクタ全体の側面図
【図４】ベース枠の平面図
【図５】前梱包体の斜視図
【図６】後梱包体の斜視図
【図７】ベース枠の車体搭載状態での平面図
【図８】輸送用梱包体の車体梱包状態での側面図
【図９】前梱包体の梱包車体段積み状態を示す正面図
【図１０】後梱包体の梱包状態を示す後面図
【図１１】梱包車体のコンテナ積み込み状態を示す平面図
【図１２】梱包車体の段積み状態を示す側面図
【図１３】後梱包体の梱包車体段積み状態を示す後面図
【図１４】前車軸ケース梱包状態を示す側面図
【図１５】従来の輸送用梱包体を示す斜視図
【符号の説明】
１０ ベース枠
２０ 前梱包体
２１ 前梱包体の支柱
２２ 前梱包体の連結杆
２７，３４ 積載部
３０ 後梱包体
３１ 後梱包体の支柱
３２ 後梱包体の連結杆
４６ 保護フレーム支持部
Claims (3)
- 作業車の輸送用梱包体であって、作業車車体を搭載して支持させる一つのベース枠と、作業車車体の前端側と後端側とに各別に位置する前後一対の梱包体とを備えて構成し、
前記前後一対の梱包体のそれぞれは、作業車車体の両横側に各別に配置する左右一対の支柱、及び、この左右一対の支柱の上端側どうしにわたって連結されて作業車車体の上方を車体横向きに通る連結杆を備えて成り、前記左右一対の支柱が作業車車体に着脱自在に連結されることによって、梱包状態になるとともに梱包状態において前記連結杆によって別の梱包作業車車体を積載する積載部を形成するように構成してある作業車の輸送用梱包体。 - 前記前後一対の梱包体のうちの後側の梱包体は、前記左右一対の支柱が作業車車体の転倒保護フレーム支持部に連結されることによって梱包状態になるように構成してある請求項１記載の作業車の輸送用梱包体。
- 前記前後一対の梱包体のうちの前側の梱包体は、前記左右一対の支柱の下端部が前記ベース枠に連結され、前記左右一対の支柱の途中が作業車車体に連結されることによって梱包状態になるように構成してある請求項１又は２記載の作業車の輸送用梱包体。
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