TWI694960B

TWI694960B - 用於包裝自行車的包裝結構

Info

Publication number: TWI694960B
Application number: TW108139696A
Authority: TW
Inventors: 古廷彬; 宋宜葶; 吳孟遠
Original assignee: 英屬開曼群島商睿能創意公司
Priority date: 2019-11-01
Filing date: 2019-11-01
Publication date: 2020-06-01
Also published as: TW202118708A

Abstract

一種包裝結構，用於包裝一自行車，包括一底座以及一蓋體。底座具有二定位槽，該等定位槽分別形成於底座的相對端。蓋體覆蓋底座並且與底座共同形成一收納空間。藉此，本發明的包裝結構除了能夠在運送過程中提供自行車良好的保護以外，更可以作為裝修自行車的工作站、立車架或展示台使用，使得包裝結構在作為運送與保護的用途以外還有其他實用功能。

Description

用於包裝自行車的包裝結構

本發明是有關一種包裝結構，特別是一種用於包裝一自行車的包裝結構。

自行車，又稱為腳踏車、單車、自由車，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。一般的自行車在運送過程中，通常是被包裝在一紙箱內。

然而，一般的紙箱內部只有一個容納自行車的空間，結構十分陽春。因此，使用者在拆開紙箱，取出自行車以後，紙箱便喪失功能，從而成為廢棄物，十分浪費。

再者，一般的紙箱無法完全固定自行車，且紙箱吸收撞擊力和分散作用力的效果有限。由於在運送的過程中，無論是陸運或是船運，運輸工具經常因為某些因素而產生劇烈晃動或跳動，導致所載運的紙箱劇烈晃動或跳動。因此，在紙箱劇烈晃動或跳動時，自行車會在紙箱內晃動或跳動，而且自行車的前輪的最前端和後輪的最後端會受到外力撞擊，導致自行車的車架受損及自行車的前輪和後輪變形。雖然可用緩衝包材（例如泡棉）將整台自行車包裹起來，減少自行車受損的機率，但是要將整台自行車包裹起來，需要的緩衝包材的體積十分可觀，相當浪費。

此外，自行車被包裝在紙箱內時，自行車的龍頭通常處於未鎖定的狀態，使得把手得以平行於自行車的車架放置，藉以減少包裝的容積。在取出自行車以後，必須透過人力利用雙腿夾住自行車的前輪，或者利用一側架固定自行車的車架，或者將自行車的車架靠在牆上，使用者自己手持一工具將自行車的龍頭的一緊固件旋鬆。旋轉自行車的龍頭，使用者透過雙眼判斷自行車的龍頭和把手等轉向組件是否與固定的前輪對齊，再利用工具將自行車的龍頭的緊固件鎖緊。如此一來，使用者才有辦法透過龍頭帶動前輪轉動，以使自行車順利轉向。

惟，上述調整自行車的龍頭的方式需要運用到使用者雙腿，十分費力；或者需要其他人出手扶住，無法一人完成裝修工作。再者，使用者需要在固定自行車的龍頭以及把手等轉向組件的同時，透過視覺判斷自行車的龍頭和把手等轉向組件是否與固定的前輪對齊，難度相當高，往往會誤判，而造成自行車的龍頭和把手的位置和角度有偏差。

使用者平時在維修無側架的自行車的時候(例如，更換前輪或後輪的內胎或外胎、鏈條或煞車皮等零組件)，通常需要將整台車倒置(即，座墊在下，車輪在上)，才能夠利用工具進行維修，相當麻煩。

雖然調整自行車的龍頭以及維修自行車的時候，可利用一修車架支撐自行車的車架，解決運用雙腿夾住自行車的前輪、運用側架、靠牆或整台車倒置的問題，但是購買修車架也是一筆開銷。

另外，習知的包裝結構並沒有規劃空間集中收納散落的零件和工具等。

本發明的主要目的在於提供一種包裝結構，能夠用來包裝及運送自行車，還可作為裝修自行車的工作站或立車架或展示台，可提供雙輪定位，亦可提供單輪定位。

本發明的另一目的在於提供一種包裝結構，其特徵在於提供固定自行車功能的同時，讓使用者有足夠的工作空間使用工具對車輪進行維修與拆裝，避免使用者在操作工具時受到干涉。

本發明的又一目的在於提供一種包裝結構，不僅可完全固定自行車，防止自行車晃動或跳動，還可以少量的緩衝材提供良好的緩衝功效，防止運送過程造成自行車的車架受損或車輪變形；相較於習知的包裝結構來說，能夠在提供相同緩衝效果的同時減少所使用的緩衝材的體積，藉以減少不必要的浪費。

本發明的再一目的在於提供一種包裝結構，可保護自行車的前輪的最前端和後輪的最後端，防止自行車的前輪的最前端和後輪的最後端受到外力撞擊。

本發明的還一目的在於提供一種包裝結構，可將自行車的前輪固定於假想的垂直平面中，無須再透過外力或其他方式將其固定，因而可以輕易地將自行車的龍頭和把手等轉向組件與固定的前輪對齊。

本發明的另一目的在於提供一種包裝結構，其提供了空間集中收納零散的零件和工具。

為了達成前述的目的，本發明提供一種包裝結構，用於包裝一自行車，包括一底座以及一蓋體。底座具有二定位槽，該等定位槽分別形成於底座的相對端。蓋體覆蓋底座並且與底座共同形成一收納空間。

較佳地，底座包含一基部及二支撐部，該等支撐部分別突設於基部的相對端，且各定位槽從該等支撐部中的一者延伸至基部。

較佳地，自行車設置於收納空間中，自行車的二車輪分別設置於該等定位槽中，且各車輪倚靠於該等支撐部中的一者。

較佳地，自行車的該等車輪與自行車的一車架為彼此組裝的狀態。

較佳地，各支撐部的頂面的高度位置高於自行車的各車輪的一輪軸的高度位置。

較佳地，各支撐部與基部之間形成一補強部，且各定位槽從該等支撐部中的一者穿過與其相鄰的該等補強部中的一者延伸至基部。

較佳地，各補強部具有一圓弧面，各補強部的圓弧面與自行車的該等車輪中的至少一者為同心設置。

較佳地，各補強部的圓弧面與相鄰的車輪的一輪軸之間的距離約等於車輪的一半徑。

較佳地，所述的包裝結構，更包括一緩衝材，設置於蓋體的一頂蓋的底面並且抵頂於自行車以及蓋體之間。

較佳地，各定位槽呈L形或呈圓弧形。

較佳地，底座具有一收納部。

較佳地，收納部設置於該等定位槽之間。

較佳地，收納部包含一收納槽及一收納箱，收納槽開設於底座，收納箱設置於收納槽中。

較佳地，該等定位槽沿著底座的長度方向互相對齊。

較佳地，該等定位槽的長度方向平行於底座的長度方向，該等定位槽的長度方向的中心線位於底座的長度方向的中心線的一側。

較佳地，各定位槽中設置有至少一定位件。

較佳地，各定位槽的二側壁分別開設一第一插孔及一第二插孔，各定位件穿設於各定位槽的第一插孔及第二插孔中。

較佳地，蓋體包括二側板，各側板開設至少一蓋體固定孔，底座包括二側壁，各側壁開設至少一底座固定孔，包裝結構更包括至少二固定件，該等固定件分別穿固於該等蓋體固定孔與該等底座固定孔中。

較佳地，蓋體包括二端板，各端板開設一孔洞。

本發明的功效在於，本發明的包裝結構能夠用來包裝及運送自行車，使得使用者在收到由此包裝結構運送的自行車以後，只要將蓋體打開便可以看到幾近組裝完成的車體；此外，底座更可作為裝修自行車的工作站或立車架或展示台，不至於成為廢棄物，相當新穎實用。底座可提供雙輪定位，更可以在作為裝修自行車的工作站或立車架或展示台時提供單輪定位，增加包裝結構的用途與使用性。因此，本發明的包裝結構尤其適合用來固定無側架的自行車。

再者，底座提供固定自行車功能的同時，因為各補強部的圓弧面與自行車的該等車輪為同心設置，所以使用者有足夠的工作空間使用工具對車輪進行維修與拆裝，避免使用者在操作工具時受到干涉。

又，本發明的包裝結構不僅可完全固定自行車的車架，防止自行車晃動或跳動，還可以少量的緩衝材提供良好的緩衝功效，防止運送過程造成自行車的車架受損或車輪變形。相較於習知的包裝結構來說，能夠在提供相同緩衝功效的同時減少所使用的緩衝材的體積，藉以減少不必要的浪費。

另外，本發明的包裝結構可保護自行車的前輪的最前端和後輪的最後端，防止自行車的前輪的最前端和後輪的最後端受到外力撞擊。

再者，本發明的包裝結構可將自行車的前輪固定於底座的定位槽中，無須再透過外力或其他方式將其固定，因而可以輕易地將自行車的龍頭和把手等轉向組件與固定的前輪對齊。

還有，本發明的包裝結構的收納部可作為集中收納零散零件和工具的空間。

以下配合圖式及元件符號對本發明的實施方式做更詳細的說明，俾使熟習該項技藝者在研讀本說明書後能據以實施。

本發明提供一種用於包裝一自行車的包裝結構，包括一蓋體10、一底座20以及一自行車100。圖1是本發明的蓋體10及底座20的分解圖，圖2是本發明的蓋體10及底座20的另一視角的分解圖。以下，將先參照圖1及圖2說明蓋體10以及底座20的結構。

底座20具有二定位槽201、202，該等定位槽201、202分別形成於底座20的相對端。更明確地說，底座20包含一基部21及二支撐部22、23，該等支撐部22分別突設於基部21的相對端，且各定位槽201、202從該等支撐部22、23中的一者延伸至基部21。

蓋體10覆蓋底座20並且與底座20共同形成一收納空間16。更清楚地說，蓋體10為一中空矩形結構，包含二側板11、12、二端板13、14及一頂蓋15。該等側板11、12位於蓋體10的寬度方向的二側，該等端板13、14位於蓋體10的長度方向的二端，頂蓋15設置於該等側板11、12和該等端板13、14的上方。蓋體10的底部並未被封閉而形成一開口。

請參閱圖3，圖3是本發明的包裝結構的示意圖。在本發明的包裝結構中，自行車100設置於收納空間16中，自行車100的二車輪101、102(車輪101為前輪，車輪102為後輪)分別設置於該等定位槽201、202中，且各車輪101、102分別倚靠於該等支撐部22、23中的一者。自行車100的該等車輪101、102與自行車100的一車架103為彼此組裝的狀態。在包裝時，自行車100和底座20可通過蓋體10的底部的開口進入收納空間16，俾利倉儲和運輸。如圖3所示，底座20的支撐部22可以包覆並支撐設置於定位槽201中的車輪101的前端，以及底座20的支撐部23可以包覆並支撐設置於定位槽202中的車輪102的後端，藉此在運輸過程中提供良好的保護功能。

如圖3所示，在本發明較佳實施例中，各定位槽201、202呈L形。因此，底座20可以包覆並支撐設置於L形的定位槽201中的車輪101的前端到底端的部分，底座20可以包覆並支撐設置於L形的定位槽202中的車輪102的後端到底端的部分，藉以固定並保護車輪101、102與車架103。換言之，車輪101的前端到底端的部分以及車輪102的後端到底端的部分均能夠受到底座20充分的保護。在其他實施例中，各定位槽201、202亦可呈圓弧形，並且具有相同的效果。

請參閱圖4，圖4是本發明的包裝結構的緩衝材30包覆上管1031的示意圖，並請一併參考圖3。在本發明較佳實施例中，本發明的包裝結構更包括一緩衝材30，緩衝材30設置於蓋體10的頂蓋15的底面並且抵頂於自行車100的一上管1031以及蓋體10之間。具體來說，緩衝材30的底部開設一弧形長槽31，自行車100的車架103的上管1031為圓柱體，弧形長槽31的輪廓對應自行車100的車架103的上管1031的輪廓。因此，自行車100的車架103的上管1031能夠和弧形長槽31的槽壁緊密貼合。藉此，緩衝材30不僅能夠固定自行車100，避免自行車100左右晃動或向上跳動，同時還能夠在本發明的包裝結構於運送過程中受到劇烈左右晃動或上下跳動時，有效地吸收撞擊力和分散作用力，防止自行車100的車架103受損。較佳地，緩衝材30的材質為泡棉。在其中一變化例中，緩衝材30抵頂於自行車100的該等車輪101、102以及蓋體10之間。在另一變化例中，緩衝材30抵頂於自行車100的一龍頭104以及蓋體10之間。在又一變化例中，緩衝材30抵頂於自行車100的一座墊109以及蓋體10之間。上述三種變化例均可避免自行車100左右晃動或向上跳動，還能夠有效地吸收撞擊力和分散作用力，防止自行車100的車架103受損。

請參閱圖5，圖5是本發明的包裝結構的底座20的俯視圖。在本發明較佳實施例中，該等定位槽201、202沿著底座20的長度方向互相對齊。是以，自行車100的該等車輪101、102分別設置於該等定位槽201、202中以後，自行車100的車架103、該等車輪101、102保持在同一平面上。

較佳地，該等定位槽201、202的長度方向平行於底座20的長度方向，該等定位槽201、202的長度方向的中心線L1、L2位於底座20的長度方向的中心線L3的一側。換句話說，基部21包含二側壁211、212，各定位槽201、202的位置距離基部21的其中一側壁211的距離較近，各定位槽201、202的位置距離基部21的另一側壁212的距離較遠。如圖3及圖8所示，自行車100的龍頭104通常處於未鎖定的狀態而能夠往基部21的另一側壁212的方向偏轉，使得自行車100的把手105得以平行於自行車100的車架103放置。藉此，自行車100的龍頭104和把手105不會超出基部21的二側壁211、212，不會妨礙自行車100和底座20通過蓋體10的底部的開口進入收納空間16中，同時還可使本發明的包裝結構的包裝容積得以最小化。

請參閱圖6及圖7，圖6是本發明的包裝結構的底座20和自行車100的前輪的側視圖，圖7是本發明的包裝結構的底座20和自行車100的後輪的側視圖。在本發明較佳實施例中，各支撐部22、23的頂面的高度位置高於自行車100的各車輪101、102的一輪軸1011、1021的高度位置。換句話說，支撐部22的頂面位於自行車100的車輪101的輪軸1011的上方，支撐部23的頂面位於自行車100的車輪102的輪軸1021的上方。藉此，自行車100的車輪101的最前端和自行車100的車輪102的最後端均抵頂於該等支撐部22、23，該等車輪101、102即使在運送過程中受到向前或向後方向的外力時仍得以受到固定而不易滑出該等定位槽201、202，從而能夠受到該等支撐部22、23的保護。在本發明的包裝結構於運送過程中受到劇烈前後晃動時，該等支撐部22、23能夠有效地吸收撞擊力和分散作用力，防止自行車100的車輪101的最前端和自行車100的車輪102的最後端受到外力撞擊。

較佳地，各支撐部22、23的頂面的高度位置低於自行車100的各車輪101、102的頂端的高度位置。換句話說，支撐部22的頂面介於自行車100的車輪101的輪軸1011和頂端之間，支撐部23的頂面介於自行車100的車輪102的輪軸1021和頂端之間。藉此，除了保有前段所述功效之外，還能夠節省製造成本。

如圖1及圖2所示，在本發明較佳實施例中，各支撐部22、23與基部21之間形成一補強部221、231，且各定位槽201、202從該等支撐部22、23中的一者穿過與其相鄰的該等補強部221、231中的一者延伸至基部21。藉此，該等補強部221、231具有強化該等支撐部22、23的整體結構的功能。

較佳地，如圖3、圖6及圖7所示，各補強部221、231具有一圓弧面2211、2311，各補強部221、231的圓弧面2211、2311與自行車100的該等車輪101、102中的至少一者為同心設置，藉以避免使用者在操作工具時受到干涉。

較佳地，如圖3、圖6及圖7所示，各補強部221、231的圓弧面2211、2311與對應定位槽201、202中的車輪101、102的輪軸1011、1021之間的距離約等於車輪101、102的一半徑，藉以確保本發明能夠提供使用者在利用底座20操作如扳手等工具對自行車100進行維修及組裝時有足夠的活動空間。利用本發明的底座20作為工作站對自行車100進行維修、組裝等的實施例將在下文中進一步詳述。尤其，各補強部221、231的圓弧面2211、2311與相鄰的車輪101、102的輪軸1011、1021之間的距離約等於車輪101、102的「內徑」的半徑時，代表該等定位槽201、202的深度約等於該等車輪101、102的內外徑差，藉以更為穩固地固定該等車輪101、102。

如圖1、圖2及圖5所示，在本發明較佳實施例中，各定位槽201、202中設置有至少一定位件40、41。更詳而言之，各定位槽201、202的二側壁分別開設一第一插孔2011及一第二插孔2021，各定位件40、41穿設於各定位槽201、202的二側壁上的第一插孔2011及第二插孔2021中。如圖3、圖6及圖7所示，在設置該等定位件40、41時，分別將其穿過自行車100的車輪101的其中二輻條1012之間的空間和自行車100的車輪102的其中二輻條1022之間的空間，並且分別跨過自行車100的該等車輪101、102，藉以進一步在包裝結構的垂直方向上固定自行車100的該等車輪101、102，避免自行車100向上跳動。

較佳地，該等定位件40、41的材質為緩衝材（例如，泡棉），亦可以為厚紙板等常見的紙箱材質。藉此，在本發明的包裝結構於運送過程中受到劇烈上下跳動時，該等定位件40、41能夠有效地限制自行車100在包裝結構的垂直方向上的移動，並且有效地吸收撞擊力和分散作用力，防止自行車100的該等車輪101、102在運送過程中受到外力損壞。

如圖3及圖5所示，在本發明較佳實施例中，本發明的包裝結構更包括四個緩衝部50、51、52、53，其中二緩衝部50、51分別設置於其中一定位槽201的底部和前側，另二緩衝部52、53分別設置於另一定位槽202的底部和後側。自行車100的該等車輪101、102分別抵靠於該等緩衝部50、51、52、53。在本發明的包裝結構於運送過程中受到劇烈上下跳動時，該等緩衝部50、51、52、53能夠有效地吸收撞擊力和分散作用力，防止自行車100的該等車輪101、102變形。

如圖1及圖2所示，底座20具有一收納部24，用以收納裝修自行車100會用到的工具或配件，例如扳手、踏板、充電支架等。更詳而言之，收納部24設置於該等定位槽201、202之間。在本發明較佳實施例中，收納部24包含一收納槽241及一收納箱242，收納槽241開設於基部21，收納箱242設置於收納槽241中。

如圖1及圖2所示，蓋體10的該等側板11、12分別開設二蓋體固定孔111、121，基部21的該等側壁211、212分別開設二底座固定孔2111、2121。本發明的包裝結構更包括四個固定件60，該等固定件60分別穿固於該等蓋體固定孔111、121與該等底座固定孔2111、2121。藉此，蓋體10和底座20透過該等固定件60穩固地組合在一起。

在取得本發明的包裝結構以後，首先，使用者必須將該等固定件60從該等蓋體固定孔111、121和該等底座固定孔2111、2121中取出，解除蓋體10和底座20的組合關係。接著，使用者可將蓋體10向上移動，使得蓋體10脫離底座20，達到開箱的目的。此時，底座20至少包含以下三種用途：其一，可作為一工作站，可固定自行車100以方便使用者對自行車100進行組裝或維修；其二，可在不騎乘自行車100時，作為固定自行車100之用途的立車架；以及其三，可作為一展示台，提供使用者展示自行車100。

較佳地，如圖1及圖2所示，蓋體10的各端板13、14開設一孔洞131、141，該等孔洞131、141可提供兩名使用者的手伸入其中，以較容易施力的方式向上移動蓋體10。

以下將配合圖式說明底座20作為工作站的使用方式。在蓋體10脫離底座20以後，底座20可用於定位自行車100的該等車輪101、102，方便使用者進行自行車100的裝修工作。

圖8顯示了利用底座20來組裝或調整自行車100之轉向組件的示意圖。如圖8所示，在調整轉向組件時，可利用底座20固定自行車100的車輪101，接著旋轉自行車100的龍頭104，使得自行車100的龍頭104和把手105等轉向組件與固定的車輪101（即，前輪）對齊，再利用一工具（圖未示）將自行車100的龍頭104的一緊固件（圖未示）鎖緊。

因為該等定位槽201、202沿著底座20的長度方向互相對齊，所以自行車100的車架103、該等車輪101、102保持在同一假想的垂直平面上，使用者易於調整自行車100的龍頭104和把手105至正確位置和角度上。

圖9顯示了利用底座20來組裝或調整自行車之踏板的示意圖。如圖9所示，可以利用底座20將自行車100固定，接著利用一扳手200將二踏板106上扭力鎖緊在自行車100的一曲柄107上。

圖10A-圖10B顯示了利用底座20來組裝或是拆卸自行車100之車輪的示意圖。如圖10A所示，可以透過底座20將自行車100固定，接著利用一扳手200A將自行車100的一鉤爪108上的一螺帽1081旋鬆。因為補強部231的圓弧面2311與自行車100的車輪102為同心設置，所以使用者在轉動扳手200A的時候，扳手200A恰好可閃過補強部231的圓弧面2311，不會被補強部231所干涉。如圖10B所示，使用者的一隻手捉住自行車100的座墊109，將自行車100的車架103向上抬高，使用者的另一隻手捉住自行車100的車輪102，將自行車100的車輪102取出。如圖10C所示，在自行車100的車輪102被取出以後，使用者可將自行車100的車架103放置在基部21的頂面。由於自行車100的車輪101仍然位於其中一定位槽201中，所以自行車100不會往左或往右傾倒。此時，使用者可更換自行車100的車輪102的內胎或外胎，然後反向操作上述流程將已更換內胎或外胎的車輪102裝設在自行車100上。

使用者亦可按照上述操作方式更換自行車100的車輪101的內胎或外胎或一鍊條110或二煞車皮(圖未示)等零件。

圖11、12顯示了將底座20作為工作站使用的其他實施例。如圖11和圖12所示，使用者可將自行車100整個從底座20上抬出，然後將自行車100的車輪101放置在定位槽202中，自行車100的車架103和車輪102則在底座20之外。此時，底座20可作為工作站提供自行車100的車輪101定位。由於自行車100的車架103遠離底座20，所以收納箱242的一外蓋2421可直接掀開，使用者取出收納箱242內的工具或配件變得較為容易些。

如圖11所示，可僅利用底座20來固定自行車100的其中一車輪101，再利用一工具調整自行車100的龍頭104和把手105至正確位置和角度上。此種方式使得車身於底座20外有更多的活動空間，利於使用者進行裝修的工作。

如圖12所示，可僅利用底座20來固定自行車100的其中一車輪101，再利用扳手200將二踏板106上扭力鎖緊在自行車100的曲柄107上。同上，此種方式可以讓使用者有更多的活動空間。

綜上所述，本發明的包裝結構能夠用來包裝及運送自行車100，使得使用者在收到由此包裝結構運送的自行車100以後，只要將蓋體10打開便可以看到幾近組裝完成的車體；此外，底座20更可作為裝修自行車100的工作站或立車架或展示台，不至於成為廢棄物，相當新穎實用。底座20可提供雙輪定位，更可以在作為裝修自行車100的工作站或立車架或展示台時提供單輪定位，增加包裝結構的用途與使用性。因此，本發明的包裝結構尤其適合用來固定無側架的自行車100。

再者，本發明的包裝結構提供固定自行車100功能的同時，因為各補強部221、231的圓弧面2211、2311與自行車100的該等車輪101、102為同心設置，所以使用者有足夠的工作空間使用工具對車輪進行維修與拆裝，避免使用者在操作工具時受到干涉。

又，本發明的包裝結構不僅可完全固定自行車100的車架103，防止自行車100晃動或跳動，還可以少量的緩衝材30提供良好的緩衝功效，防止運送過程造成自行車100的車架103受損或車輪101、102變形。相較於習知的包裝結構來說，能夠在提供相同緩衝功效的同時減少所使用的緩衝材30的體積，藉以減少不必要的浪費。

另外，本發明的包裝結構可保護自行車100的車輪101（即，前輪）的最前端和車輪102（即，後輪）的最後端，防止自行車100的車輪101（即，前輪）的最前端和車輪102（即，後輪）的最後端受到外力撞擊。

再者，本發明的包裝結構可將自行車100的車輪101（即，前輪）固定於底座20的定位槽201中，無須再透過外力或其他方式將其固定，因而可以輕易地將自行車100的龍頭104和把手105等轉向組件與固定的車輪101（即，前輪）對齊。

還有，本發明的包裝結構的收納部24有規劃空間收納散落的零件和工具等。

以上所述者僅為用以解釋本發明的較佳實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上的限制，是以，凡有在相同的發明精神下所作有關本發明的任何修飾或變更，皆仍應包括在本發明意圖保護的範疇。

10:蓋體

11、12:側板

30:緩衝材

31:弧形長槽

111、121:蓋體固定孔

40、41:定位件

13、14:端板

50、51、52、53:緩衝部

131、141:孔洞

60:固定件

15:頂蓋

100:自行車

16:收納空間

101、102:車輪

20:底座

1011、1021:輪軸

201、202:定位槽

1012、1022:輻條

2011:第一插孔

103:車架

2021:第二插孔

1031:上管

21:基部

104:龍頭

211、212:側壁

105:把手

2111、2121:底座固定孔

106:踏板

22、23:支撐部

107:曲柄

221、231:補強部

108:鉤爪

2211、2311:圓弧面

1081:螺帽

24:收納部

109:座墊

241:收納槽

110:鏈條

242:收納箱

200、200A:扳手

2421:外蓋

L1、L2、L3:中心線

圖1是本發明的包裝結構的分解圖；圖2是本發明的包裝結構的另一視角的分解圖；圖3是本發明的包裝結構的示意圖；圖4是本發明的包裝結構的緩衝材包覆上管的示意圖；圖5是本發明的包裝結構的底座的俯視圖；圖6是本發明的包裝結構的底座和自行車的前輪的側視圖；圖7是本發明的包裝結構的底座和自行車的後輪的側視圖；圖8顯示了自行車的龍頭和把手等轉向組件透過本發明的包裝結構的底座與前輪對齊的示意圖；圖9顯示了本發明的包裝結構的底座作為自行車的工作站使用的示意圖；圖10A至圖10C顯示了本發明的包裝結構的底座作為自行車的工作站使用的示意圖；圖11顯示了本發明的包裝結構的底座作為自行車的工作站使用的示意圖；以及圖12顯示了本發明的包裝結構的底座作為自行車的工作站使用的示意圖。