CN112758486A - 用于包装自行车的包装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于包装自行车的包装结构，该包装结构包括一底座以及一盖体。底座具有二定位槽，所述定位槽分别形成于底座的相对端。底座被盖体包围，从而由底座和盖体形成一容纳空间。本发明的包装结构不仅可以在运输过程中保护自行车，而且该包装结构还可以作为装修自行车的工作站、立车架或展示台使用。因此，该包装结构除了在运输过程中提供保护之外，还可以提供其他额外实用功能。

Description

用于包装自行车的包装结构

技术领域

本发明是有关一种包装结构，特别是一种用于包装一自行车的包装结构。

背景技术

自行车，又称为脚踏车、单车、自由车，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆。一般的自行车在运送过程中，通常是被包装在一纸箱内。

然而，一般的纸箱内部只有一个容纳自行车的空间，结构十分阳春。因此，使用者在拆开纸箱，取出自行车以后，纸箱便丧失功能，从而成为废弃物，十分浪费。

再者，一般的纸箱无法完全固定自行车，且纸箱吸收撞击力和分散作用力的效果有限。由于在运送的过程中，无论是陆运或是船运，运输工具经常因为某些因素而产生剧烈晃动或跳动，导致所载运的纸箱剧烈晃动或跳动。因此，在纸箱剧烈晃动或跳动时，自行车会在纸箱内晃动或跳动，而且自行车的前轮的最前端和后轮的最后端会受到外力撞击，导致自行车的车架受损及自行车的前轮和后轮变形。虽然可用缓冲包材(例如泡棉)将整台自行车包裹起来，减少自行车受损的机率，但是要将整台自行车包裹起来，需要的缓冲包材的体积十分可观，相当浪费。

此外，自行车被包装在纸箱内时，自行车的龙头通常处于未锁定的状态，使得把手得以平行于自行车的车架放置，藉以减少包装的容积。在取出自行车以后，必须透过人力利用双腿夹住自行车的前轮，或者利用一侧架固定自行车的车架，或者将自行车的车架靠在墙上，使用者自己手持一工具将自行车的龙头的一紧固件旋松。旋转自行车的龙头，使用者透过双眼判断自行车的龙头和把手等转向组件是否与固定的前轮对齐，再利用工具将自行车的龙头的紧固件锁紧。如此一来，使用者才有办法透过龙头带动前轮转动，以使自行车顺利转向。

惟，上述调整自行车的龙头的方式需要运用到使用者双腿，十分费力；或者需要其他人出手扶住，无法一人完成装修工作。再者，使用者需要在固定自行车的龙头以及把手等可旋转动件的同时，透过视觉判断自行车的龙头和把手等转向组件是否与固定的前轮对齐，难度相当高，往往会误判，而造成自行车的龙头和把手的位置和角度有偏差。

使用者平时在维修无侧架的自行车的时候(例如，更换前轮或后轮的内胎或外胎、链条或煞车皮等零组件)，通常需要将整台车倒置(即，座垫在下，车轮在上)，才能够利用工具进行维修，相当麻烦。

虽然调整自行车的龙头以及维修自行车的时候，可利用一修车架支撑自行车的车架，解决运用双腿夹住自行车的前轮、运用侧架、靠墙或整台车倒置的问题，但是购买修车架也是一笔开销。

另外，现有的包装结构并没有规划空间集中收纳散落的零件和工具等。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种包装结构，能够用来包装及运送自行车，还可作为装修自行车的工作站或立车架或展示台，可提供双轮定位，亦可提供单轮定位。

本发明的另一目的在于提供一种包装结构，其特征在于提供固定自行车功能的同时，让使用者有足够的工作空间使用工具对车轮进行维修与拆装，避免使用者在操作工具时受到干涉。

本发明的又一目的在于提供一种包装结构，不仅可完全固定自行车，防止自行车晃动或跳动，还可以少量的缓冲材提供良好的缓冲功效，防止运送过程造成自行车的车架受损或车轮变形；相较于现有的包装结构来说，能够在提供相同缓冲效果的同时减少所使用的缓冲材的体积，藉以减少不必要的浪费。

本发明的再一目的在于提供一种包装结构，可保护自行车的前轮的最前端和后轮的最后端，防止自行车的前轮的最前端和后轮的最后端受到外力撞击。

本发明的还一目的在于提供一种包装结构，可将自行车的前轮固定于假想的垂直平面中，无须再透过外力或其他方式将其固定，因而可以轻易地将自行车的龙头和把手等转向组件与固定的前轮对齐。

本发明的另一目的在于提供一种包装结构，其提供了空间集中收纳零散的零件和工具。

为了达成前述的目的，本发明提供一种包装结构，用于包装一自行车，包括一底座以及一盖体。底座具有二定位槽，所述定位槽分别形成于底座的相对端。盖体覆盖底座并且与底座共同形成一收纳空间。

较佳地，底座包含一基部及二支撑部，所述支撑部分别突设于基部的相对端，且各定位槽从所述支撑部中的一者延伸至基部。

较佳地，自行车设置于收纳空间中，自行车的二车轮分别设置于所述定位槽中，且各车轮倚靠于所述支撑部中的一者。

较佳地，自行车的所述车轮与自行车的一车架为彼此组装的状态。

较佳地，各支撑部的顶面的高度位置高于自行车的各车轮的一轮轴的高度位置。

较佳地，各支撑部与基部之间形成一补强部，且各定位槽从所述支撑部中的一者穿过与其相邻的所述补强部中的一者延伸至基部。

较佳地，各补强部具有一圆弧面，各补强部的圆弧面与自行车的所述车轮中的至少一者为同心设置。

较佳地，各补强部的圆弧面与相邻的车轮的一轮轴之间的距离约等于车轮的一半径。

较佳地，所述的包装结构，更包括一缓冲材，设置于盖体的一顶盖的底面并且抵顶于自行车以及盖体之间。

较佳地，各定位槽呈L形或呈圆弧形。

较佳地，底座具有一收纳部。

较佳地，收纳部设置于所述定位槽之间。

较佳地，收纳部包含一收纳槽及一收纳箱，收纳槽开设于底座，收纳箱设置于收纳槽中。

较佳地，所述定位槽沿着底座的长度方向互相对齐。

较佳地，所述定位槽的长度方向平行于底座的长度方向，所述定位槽的长度方向的中心线位于底座的长度方向的中心线的一侧。

较佳地，各定位槽中设置有至少一定位件。

较佳地，各定位槽的二侧壁分别开设一第一插孔及一第二插孔，各定位件穿设于各定位槽的第一插孔及第二插孔中。

较佳地，盖体包括二侧板，各侧板开设至少一盖体固定孔，底座包括二侧壁，各侧壁开设至少一底座固定孔，包装结构更包括至少二固定件，所述固定件分别穿固于所述盖体固定孔与所述底座固定孔中。

较佳地，盖体包括二端板，各端板开设一孔洞。

本发明的功效在于，本发明的包装结构能够用来包装及运送自行车，使得使用者在收到由此包装结构运送的自行车以后，只要将盖体打开便可以看到几近组装完成的车体；此外，底座更可作为装修自行车的工作站或立车架或展示台，不至于成为废弃物，相当新颖实用。底座可提供双轮定位，更可以在作为装修自行车的工作站或立车架或展示台时提供单轮定位，增加包装结构的用途与使用性。因此，本发明的包装结构尤其适合用来固定无侧架的自行车。

再者，底座提供固定自行车功能的同时，因为各补强部的圆弧面与自行车的所述车轮为同心设置，所以使用者有足够的工作空间使用工具对车轮进行维修与拆装，避免使用者在操作工具时受到干涉。

又，本发明的包装结构不仅可完全固定自行车的车架，防止自行车晃动或跳动，还可以少量的缓冲材提供良好的缓冲功效，防止运送过程造成自行车的车架受损或车轮变形。相较于现有的包装结构来说，能够在提供相同缓冲功效的同时减少所使用的缓冲材的体积，藉以减少不必要的浪费。

另外，本发明的包装结构可保护自行车的前轮的最前端和后轮的最后端，防止自行车的前轮的最前端和后轮的最后端受到外力撞击。

再者，本发明的包装结构可将自行车的前轮固定于底座的定位槽中，无须再透过外力或其他方式将其固定，因而可以轻易地将自行车的龙头和把手等转向组件与固定的前轮对齐。

还有，本发明的包装结构的收纳部可作为集中收纳零散零件和工具的空间。

附图说明

图1是本发明的包装结构的分解图；

图2是本发明的包装结构的另一视角的分解图；

图3是本发明的包装结构的示意图；

图4是本发明的包装结构的缓冲材包覆上管的示意图；

图5是本发明的包装结构的底座的俯视图；

图6是本发明的包装结构的底座和自行车的前轮的侧视图；

图7是本发明的包装结构的底座和自行车的后轮的侧视图；

图8显示了自行车的龙头和把手等转向组件透过本发明的包装结构的底座与前轮对齐的示意图；

图9显示了本发明的包装结构的底座作为自行车的工作站使用的示意图；

图10A至图10C显示了本发明的包装结构的底座作为自行车的工作站使用的示意图；

图11显示了本发明的包装结构的底座作为自行车的工作站使用的示意图；以及

图12显示了本发明的包装结构的底座作为自行车的工作站使用的示意图。

其中，附图标记说明如下：

10 盖体

11、12 侧板

111、121 盖体固定孔

13、14 端板

131、141 孔洞

15 顶盖

16 收纳空间

20 底座

201、202 定位槽

2011 第一插孔

2021 第二插孔

21 基部

211、212 侧壁

2111、2121 底座固定孔

22、23 支撑部

221、231 补强部

2211、2311 圆弧面

24 收纳部

241 收纳槽

242 收纳箱

2421 外盖

30 缓冲材

31 弧形长槽

40、41 定位件

50、51、52、53 缓冲部

60 固定件

100 自行车

101、102 车轮

1011、1021 轮轴

1012、1022 辐条

103 车架

1031 上管

104 龙头

105 把手

106 踏板

107 曲柄

108 钩爪

1081 螺帽

109 座垫

110 链条

200、201 扳手

L1、L2、L3 中心线

具体实施方式

以下配合图式及附图标记对本发明的实施方式做更详细的说明，使本领域技术人员在研读本说明书后能据以实施。

本发明提供一种用于包装一自行车的包装结构，包括一盖体10、一底座20以及一自行车100。图1是本发明的盖体10及底座20的分解图，图2是本发明的盖体10及底座20的另一视角的分解图。以下，将先参照图1及图2说明盖体10以及底座20的结构。

底座20具有二定位槽201、202，所述定位槽201、202分别形成于底座20的相对端。更明确地说，底座20包含一基部21及二支撑部22、23，所述支撑部22分别突设于基部21的相对端，且各定位槽201、202从所述支撑部22、23中的一者延伸至基部21。

盖体10覆盖底座20并且与底座20共同形成一收纳空间16。更清楚地说，盖体10为一中空矩形结构，包含二侧板11、12、二端板13、14及一顶盖15。所述侧板11、12位于盖体10的宽度方向的二侧，所述端板13、14位于盖体10的长度方向的二端，顶盖15设置于所述侧板11、12和所述端板13、14的上方。盖体10的底部并未被封闭而形成一开口。

请参阅图3，图3是本发明的包装结构的示意图。在本发明的包装结构中，自行车100设置于收纳空间16中，自行车100的二车轮101、102(车轮101为前轮，车轮102为后轮)分别设置于所述定位槽201、202中，且各车轮101、102分别倚靠于所述支撑部22、23中的一者。自行车100的所述车轮101、102与自行车100的一车架103为彼此组装的状态。在包装时，自行车100和底座20可通过盖体10的底部的开口进入收纳空间16，俾利仓储和运输。如图3所示，底座20的支撑部22可以包覆并支撑设置于定位槽201中的车轮101的前端，以及底座20的支撑部23可以包覆并支撑设置于定位槽202中的车轮102的后端，藉此在运输过程中提供良好的保护功能。

如图3所示，在本发明较佳实施例中，各定位槽201、202呈L形。因此，底座20可以包覆并支撑设置于L形的定位槽201中的车轮101的前端到底端的部分，底座20可以包覆并支撑设置于L形的定位槽202中的车轮102的后端到底端的部分，藉以固定并保护车轮与车辆。换言之，车轮101的前端到底端的部分以及车轮102的后端到底端的部分均能够受到底座20充分的保护。在其他实施例中，各定位槽201、202亦可呈圆弧形，并且具有相同的效果。

请参阅图4，图4是本发明的包装结构的缓冲材30包覆上管103的示意图，并请一并参考图3。在本发明较佳实施例中，本发明的包装结构更包括一缓冲材30，缓冲材30设置于盖体10的顶盖15的底面并且抵顶于自行车100的一上管103以及盖体10之间。具体来说，缓冲材30的底部开设一弧形长槽31，自行车100的车架103的上管1031为圆柱体，弧形长槽31的轮廓对应自行车100的车架103的上管1031的轮廓。因此，自行车100的车架103的上管1031能够和弧形长槽31的槽壁紧密贴合。藉此，缓冲材30不仅能够固定自行车100，避免自行车100左右晃动或向上跳动，同时还能够在本发明的包装结构于运送过程中受到剧烈左右晃动或上下跳动时，有效地吸收撞击力和分散作用力，防止自行车100的车架103受损。较佳地，缓冲材30的材质为泡棉。在其中一变化例中，缓冲材30抵顶于自行车100的所述车轮101、102以及盖体10之间。在另一变化例中，缓冲材30抵顶于自行车100的一龙头104以及盖体10之间。在又一变化例中，缓冲材30抵顶于自行车100的一座垫109以及盖体10之间。上述三种变化例均可避免自行车100左右晃动或向上跳动，还能够有效地吸收撞击力和分散作用力，防止自行车100的车架103受损。

请参阅图5，图5是本发明的包装结构的底座20的俯视图。在本发明较佳实施例中，所述定位槽201、202沿着底座20的长度方向互相对齐。是以，自行车100的所述车轮101、102分别设置于所述定位槽201、202中以后，自行车100的车架103、所述车轮101、102保持在同一平面上。

较佳地，所述定位槽201、202的长度方向平行于底座20的长度方向，所述定位槽201、202的长度方向的中心线L1、L2位于底座20的长度方向的中心线L3的一侧。换句话说，基部21包含二侧壁211、212，各定位槽201、202的位置距离基部21的其中一侧壁211的距离较近，各定位槽201、202的位置距离基部21的另一侧壁212的距离较远。如图3及图8所示，自行车100的龙头104通常处于未锁定的状态而能够往基部21的另一侧壁212的方向偏转，使得自行车100的把手105得以平行于自行车100的车架103放置。藉此，自行车100的龙头104和把手105不会超出基部21的二侧壁211、212，不会妨碍自行车100和底座20通过盖体10的底部的开口进入收纳空间16中，同时还可使本发明的包装结构的包装容积得以最小化。

请参阅图6及图7，图6是本发明的包装结构的底座20和自行车100的前轮的侧视图，图7是本发明的包装结构的底座20和自行车100的后轮的侧视图。在本发明较佳实施例中，各支撑部22、23的顶面的高度位置高于自行车100的各车轮101、102的一轮轴1011、1021的高度位置。换句话说，支撑部22的顶面位于自行车100的车轮101的轮轴1011的上方，支撑部23的顶面位于自行车100的车轮102的轮轴1021的上方。藉此，自行车100的车轮101的最前端和自行车100的车轮102的最后端均抵顶于所述支撑部22、23，所述车轮101、102即使在运送过程中受到向前或向后方向的外力时仍得以受到固定而不易滑出所述定位槽201、202，从而能够受到所述支撑部22、23的保护。在本发明的包装结构于运送过程中受到剧烈前后晃动时，所述支撑部22、23能够有效地吸收撞击力和分散作用力，防止自行车100的车轮101的最前端和自行车100的车轮102的最后端受到外力撞击。

较佳地，各支撑部22、23的顶面的高度位置低于自行车100的各车轮101、102的顶端的高度位置。换句话说，支撑部22的顶面介于自行车100的车轮101的轮轴1011和顶端之间，支撑部23的顶面介于自行车100的车轮102的轮轴1021和顶端之间。藉此，除了保有前段所述功效之外，还能够节省制造成本。

如图1及图2所示，在本发明较佳实施例中，各支撑部22、23与基部21之间形成一补强部221、231，且各定位槽201、202从所述支撑部22、23中的一者穿过与其相邻的所述补强部221、231中的一者延伸至基部21。藉此，所述补强部221、231具有强化所述支撑部22、23的整体结构的功能。

较佳地，如图3、图6及图7所示，各补强部221、231具有一圆弧面2211、2311，各补强部221、231的圆弧面2211、2311与自行车100的所述车轮101、102中的至少一者为同心设置，藉以避免使用者在操作工具时受到干涉。

较佳地，如图3、图6及图7所示，各补强部221、231的圆弧面2211、2311与对应定位槽201、202中的车轮101、102的轮轴1011、1021之间的距离约等于车轮101、102的一半径，藉以确保本发明能够提供使用者在利用底座操作如扳手等工具对车辆进行维修及组装时有足够的活动空间。利用本发明的底座作为工作站对自行车进行维修、组装等的实施例将在下文中进一步详述。尤其，各补强部221、231的圆弧面2211、2311与相邻的车轮101、102的轮轴1011、1021之间的距离约等于车轮101、102的「内径」的半径时，代表所述定位槽201、202的深度约等于所述车轮101、102的内外径差，藉以更为稳固地固定所述车轮101、102。

如图1、图2及图5所示，在本发明较佳实施例中，各定位槽201、202中设置有至少一定位件40、41。更详而言之，各定位槽201、202的二侧壁分别开设一第一插孔2011及一第二插孔2021，各定位件40、41穿设于各定位槽201、202的二侧壁上的第一插孔2011及第二插孔2021中。如图3、图6及图7所示，在设置所述定位件40、41时，分别将其穿过自行车100的车轮101的其中二辐条1012之间的空间和自行车100的车轮102的其中二辐条1022之间的空间，并且分别跨过自行车100的所述车轮101、102，藉以进一步在包装结构的垂直方向上固定自行车100的所述车轮101、102，避免自行车100向上跳动。

较佳地，所述定位件40、41的材质为缓冲材(例如，泡棉)，亦可以为厚纸板等常见的纸箱材质。藉此，在本发明的包装结构于运送过程中受到剧烈上下跳动时，所述定位件40、41能够有效地限制自行车100在包装结构的垂直方向上的移动，并且有效地吸收撞击力和分散作用力，防止自行车100的所述车轮101、102在运送过程中受到外力损坏。

如图3及图5所示，在本发明较佳实施例中，本发明的包装结构更包括四个缓冲部50、51、52、53，其中二缓冲部50、51分别设置于其中一定位槽201的底部和前侧，另二缓冲部52、53分别设置于另一定位槽202的底部和后侧。自行车100的所述车轮101、102分别抵靠于所述缓冲部50、51、52、53。在本发明的包装结构于运送过程中受到剧烈上下跳动时，所述缓冲部50、51、52、53能够有效地吸收撞击力和分散作用力，防止自行车100的所述车轮101、102变形。

如图1及图2所示，底座20具有一收纳部24，用以收纳装修自行车100会用到的工具或配件，例如扳手、踏板、充电支架等。更详而言之，收纳部24设置于所述定位槽201、202之间。在本发明较佳实施例中，收纳部24包含一收纳槽241及一收纳箱242，收纳槽241开设于基部21，收纳箱242设置于收纳槽241中。

如图1及图2所示，盖体10的所述侧板11、12分别开设二盖体固定孔111、121，基部21的所述侧壁211、212分别开设二底座固定孔2111、2121。本发明的包装结构更包括四个固定件60，所述固定件60分别穿固于所述盖体固定孔111、121与所述底座固定孔2111、2121。藉此，盖体10和底座20透过所述固定件60稳固地组合在一起。

在取得本发明的包装结构以后，首先，使用者必须将所述固定件60从所述盖体固定孔111、121和所述底座固定孔2111、2121中取出，解除盖体10和底座20的组合关系。接着，使用者可将盖体10向上移动，使得盖体10脱离底座20，达到开箱的目的。此时，底座20至少包含以下三种用途：其一，可作为一工作站，可固定自行车100以方便使用者对自行车100进行组装或维修；其二，可在不骑乘自行车100时，作为固定自行车100之用途的立车架；以及其三，可作为一展示台，提供使用者展示自行车100。

较佳地，如图1及图2所示，盖体10的各端板13、14开设一孔洞131、141，所述孔洞131、141可提供两名使用者的手伸入其中，以较容易施力的方式向上移动盖体10。

以下将配合图式说明底座20作为工作站的使用方式。在盖体10脱离底座20以后，底座20可用于定位自行车100的所述车轮101、102，方便使用者进行自行车100的装修工作。

图8显示了利用底座20来组装或调整自行车100之转向组件的示意图。如图8所示，在调整转向组件时，可利用底座20固定自行车100的车轮101，接着旋转自行车100的龙头104，使得自行车100的龙头104和把手105等转向组件与固定的车轮101(即，前轮)对齐，再利用一工具(图未示)将自行车100的龙头104的一紧固件(图未示)锁紧。

因为所述定位槽201、202沿着底座20的长度方向互相对齐，所以自行车100的车架103、所述车轮101、102保持在同一假想的垂直平面上，使用者易于调整自行车100的龙头104和把手105至正确位置和角度上。

图9显示了利用底座20来组装或调整自行车之踏板的示意图。如图9所示，可以利用底座20将自行车100固定，接着利用一扳手200将二踏板106上扭力锁紧在自行车100的一曲柄107上。

图10A-图10B显示了利用底座20来组装或是拆卸自行车100之车轮的示意图。如图10A所示，可以透过底座20将自行车100固定，接着利用一扳手201将自行车100的一钩爪108上的一螺帽1081旋松。因为补强部231的圆弧面2311与自行车100的车轮102为同心设置，所以使用者在转动扳手201的时候，扳手201恰好可闪过补强部231的圆弧面2311，不会被补强部231所干涉。如图10B所示，使用者的一只手捉住自行车100的座垫109，将自行车100的车架103向上抬高，使用者的另一只手捉住自行车100的车轮102，将自行车100的车轮102取出。如图10C所示，在自行车100的车轮102被取出以后，使用者可将自行车100的车架103放置在基部21的顶面。由于自行车100的车轮101仍然位于其中一定位槽201中，所以自行车100不会往左或往右倾倒。此时，使用者可更换自行车100的车轮102的内胎或外胎，然后反向操作上述流程将已更换内胎或外胎的车轮102装设在自行车100上。

使用者亦可按照上述操作方式更换自行车100的车轮101的内胎或外胎或一炼条110或二煞车皮(图未示)等零件。

图11、12显示了将底座20作为工作站使用的其他实施例。如图11和图12所示，使用者可将自行车100整个从底座20上抬出，然后将自行车100的车轮101放置在定位槽201中，自行车100的车架103和车轮102则在底座20之外。此时，底座20可作为工作站提供自行车100的车轮101定位。由于自行车100的车架103远离底座20，所以收纳箱242的一外盖2421可直接掀开，使用者取出收纳箱242内的工具或配件变得较为容易些。

如图11所示，可仅利用底座20来固定自行车100的其中一车轮101，再利用一工具调整自行车100的龙头104和把手105至正确位置和角度上。此种方式使得车身于底座20外有更多的活动空间，利于使用者进行装修的工作。

如图12所示，可仅利用底座20来固定自行车100的其中一车轮101，再利用扳手200将二踏板106上扭力锁紧在自行车100的曲柄107上。同上，此种方式可以让使用者有更多的活动空间。

综上所述，本发明的包装结构能够用来包装及运送自行车，使得使用者在收到由此包装结构运送的自行车100以后，只要将盖体10打开便可以看到几近组装完成的车体；此外，底座20更可作为装修自行车100的工作站或立车架或展示台，不至于成为废弃物，相当新颖实用。底座20可提供双轮定位，更可以在作为装修自行车100的工作站或立车架或展示台时提供单轮定位，增加包装结构的用途与使用性。因此，本发明的包装结构尤其适合用来固定无侧架的自行车100。

再者，本发明的包装结构提供固定自行车100功能的同时，因为各补强部221、231的圆弧面2211、2311与自行车100的所述车轮101、102为同心设置，所以使用者有足够的工作空间使用工具对车轮进行维修与拆装，避免使用者在操作工具时受到干涉。

又，本发明的包装结构不仅可完全固定自行车100的车架103，防止自行车100晃动或跳动，还可以少量的缓冲材30提供良好的缓冲功效，防止运送过程造成自行车100的车架103受损或车轮101、102变形。相较于现有的包装结构来说，能够在提供相同缓冲功效的同时减少所使用的缓冲材30的体积，藉以减少不必要的浪费。

另外，本发明的包装结构可保护自行车100的车轮101(即，前轮)的最前端和车轮102(即，后轮)的最后端，防止自行车100的车轮101(即，前轮)的最前端和车轮102(即，后轮)的最后端受到外力撞击。

再者，本发明的包装结构可将自行车100的车轮101(即，前轮)固定于底座20的定位槽201中，无须再透过外力或其他方式将其固定，因而可以轻易地将自行车100的龙头104和把手105等转向组件与固定的车轮101(即，前轮)对齐。

还有，本发明的包装结构的收纳部24有规划空间收纳散落的零件和工具等。

以上所述仅为用以解释本发明的较佳实施例，并非企图据以对本发明做任何形式上的限制，因此，凡有在相同的发明精神下所作有关本发明的任何修饰或变更，皆仍应包括在本发明意图保护的范畴。

Claims (19)

1.一种包装结构，用于包装一自行车，其特征在于，包括：

一底座，具有二定位槽，所述定位槽分别形成于该底座的相对端；以及

一盖体，覆盖该底座并且与该底座共同形成一收纳空间。

2.根据权利要求1所述的包装结构，其特征在于，该底座包含一基部及二支撑部，所述支撑部分别突设于该基部的相对端，且各该定位槽从所述支撑部中的一者延伸至该基部。

3.根据权利要求2所述的包装结构，其特征在于，该自行车设置于该收纳空间中，该自行车的二车轮分别设置于所述定位槽中，且各该车轮倚靠于所述支撑部中的一者。

4.根据权利要求3所述的包装结构，其特征在于，该自行车的所述车轮与该自行车的一车架为彼此组装的状态。

5.根据权利要求3所述的包装结构，其特征在于，各该支撑部的顶面的高度位置高于该自行车的各该车轮的一轮轴的高度位置。

6.根据权利要求3所述的包装结构，其特征在于，各该支撑部与该基部之间形成一补强部，且各该定位槽从所述支撑部中的一者穿过与其相邻的所述补强部中的一者延伸至该基部。

7.根据权利要求6所述的包装结构，其特征在于，各该补强部具有一圆弧面，各该补强部的该圆弧面与该自行车的所述车轮中的至少一者为同心设置。

8.根据权利要求7所述的包装结构，其特征在于，各该补强部的该圆弧面与相邻的该车轮的一轮轴之间的距离约等于该车轮的一半径。

9.根据权利要求3所述的包装结构，其特征在于，更包括一缓冲材，设置于该盖体的一顶盖的底面并且抵顶于该自行车以及该盖体之间。

10.根据权利要求2所述的包装结构，其特征在于，各该定位槽呈L形或呈圆弧形。

11.根据权利要求1所述的包装结构，其特征在于，该底座具有一收纳部。

12.根据权利要求11所述的包装结构，其特征在于，该收纳部设置于所述定位槽之间。

13.根据权利要求12所述的包装结构，其特征在于，该收纳部包含一收纳槽及一收纳箱，该收纳槽开设于该底座，该收纳箱设置于该收纳槽中。

14.根据权利要求1所述的包装结构，其特征在于，所述定位槽沿着该底座的长度方向互相对齐。

15.根据权利要求14所述的包装结构，其特征在于，所述定位槽的长度方向平行于该底座的长度方向，所述定位槽的长度方向的中心线位于该底座的长度方向的中心线的一侧。

16.根据权利要求1所述的包装结构，其特征在于，各该定位槽中设置有至少一定位件。

17.根据权利要求16所述的包装结构，其特征在于，各该定位槽的二侧壁分别开设一第一插孔及一第二插孔，各该定位件穿设于各该定位槽的该第一插孔及该第二插孔中。

18.根据权利要求1所述的包装结构，其特征在于，该盖体包括二侧板，各该侧板开设至少一盖体固定孔，该底座包括二侧壁，各该侧壁开设至少一底座固定孔，该包装结构更包括至少二固定件，所述固定件分别穿固于所述盖体固定孔与所述底座固定孔中。

19.根据权利要求1所述的包装结构，其特征在于，该盖体包括二端板，各该端板开设一孔洞。

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