CN115447910A - 一种海运船运输货架 - Google Patents

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CN115447910A CN202210811977.6A CN202210811977A CN115447910A CN 115447910 A CN115447910 A CN 115447910A CN 202210811977 A CN202210811977 A CN 202210811977A CN 115447910 A CN115447910 A CN 115447910A
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尹杨平
刁杰胜
刘文慧
李峰
谈祥玲
陈光胜
王义杰
邱峰
蒋兵
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Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
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    • B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
    • B65D85/68—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for machines, engines or vehicles in assembled or dismantled form

Abstract

本发明属于汽车白车身海运技术领域的海运船运输货架。所述的海运船运输货架得侧面结构Ⅰ(107)、侧面结构Ⅱ(115)、前端结构(103)、后端结构(111)形成底部框架，侧梁Ⅰ(116)下部连接侧面结构Ⅰ(107)和横梁Ⅰ(101)，侧梁Ⅱ(117)下部连接侧面结构Ⅱ(115)和横梁Ⅱ(102)，横梁Ⅰ(101)连接侧梁Ⅰ(116)上部和侧梁Ⅱ(117)上部，横梁Ⅲ(105)通过侧梁Ⅲ(118)连接侧面结构Ⅰ(107)，横梁Ⅲ(105)通过侧梁Ⅳ(119)连接侧面结构Ⅱ(115)。本发明所述的海运船运输货架，实现白车身的可靠固定，并且避免白车身和货架碰撞以致损害白车身的情况出现；并且同样的海运船放置面积可以增加固定的白车身的数量，提高运输能力，降低运输成本。

Description

一种海运船运输货架
技术领域
本发明属于汽车白车身海运技术领域，更具体地说，是涉及一种海运船运输货架。
背景技术
随着汽车行业发展，越来越多的车企开始出口汽车，同时也建立国外的代工厂或是组装工厂，这就需要汽车工厂给组装工厂进行集成供货。而现有技术中的海运船，只能对白车身在海运船上分别通过单独的货架进行放置和固定，不仅无法方便可靠实现白车身的固定，而且占用海运船的空间，导致单船运载的白车身数量少，增加陈本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，使用便捷，能够方便可靠安装在海运船上，从而一个货架可以层叠放置两个白车身，实现白车身的可靠固定，并且避免白车身和货架碰撞以致损害白车身的情况出现；并且同样的海运船放置面积可以有效增加固定的白车身的数量，从而提高运输能力，降低运输成本的海运船运输货架。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种海运船运输货架，包括横梁Ⅰ、横梁Ⅱ、前端结构、安装件结构、横梁Ⅲ、横梁Ⅳ、侧面结构Ⅰ、侧面结构Ⅱ、横梁Ⅴ、后端结构，侧面结构Ⅰ、侧面结构Ⅱ、前端结构、后端结构形成底部框架，侧梁Ⅰ下部连接侧面结构Ⅰ和横梁Ⅰ，侧梁Ⅱ下部连接侧面结构Ⅱ和横梁Ⅱ，横梁Ⅰ连接侧梁Ⅰ上部和侧梁Ⅱ上部，横梁Ⅲ通过侧梁Ⅲ连接侧面结构Ⅰ，横梁Ⅲ通过侧梁Ⅳ连接侧面结构Ⅱ。
所述的底部框架的侧面结构Ⅰ和侧面结构Ⅱ之间设置多道支撑梁，底部框架设置为能够固定车身Ⅰ的结构，所述的横梁Ⅰ和横梁Ⅲ设置为能够固定车身Ⅱ的结构。
所述的海运船运输货架固定车身Ⅰ和车身Ⅱ时，车身Ⅰ安装座Ⅰ和车身Ⅰ安装座Ⅱ用于对应安装车身Ⅰ的左前副车架前安装点和右前副车架前安装点，车身Ⅰ右后安装柱和车身Ⅰ左后安装柱用于对应安装车身Ⅰ的后副车架右安装点和后副车架左安装点；钣金Ⅱ和钣金Ⅰ用于对应安装车身Ⅱ的左前副车架前安装点和右前副车架前安装点，固定件Ⅰ和固定件Ⅱ用于对应安装车身Ⅱ的后副车架右安装点和后副车架左安装点。
所述的横梁Ⅰ包括左右车身Ⅰ前安装钣金、矩形梁Ⅰ、侧面贴板Ⅰ、L形型材Ⅰ、矩形梁Ⅱ、车身Ⅰ安装座Ⅰ、车身Ⅰ安装座Ⅱ、侧面贴板Ⅱ。
所述的横梁Ⅱ包括右安装板Ⅰ、下斜撑结构下右安装板、下斜撑结构下左安装板、左安装板Ⅱ和横梁Ⅱ本体，右安装板Ⅰ和左安装板Ⅱ分别焊接在横梁Ⅱ本体的右侧面和左侧面；下斜撑结构下右安装板和下斜撑结构下左安装板分别焊接在横梁Ⅱ本体的右侧和左侧位置。
所述的前端结构包含前端矩形梁、左安装支架Ⅰ和右安装支架Ⅱ，左安装支架Ⅰ和右安装支架Ⅱ分别焊接在前端矩形梁左侧和右侧的上端；安装件结构包含钣金Ⅱ、安装件结构横梁Ⅰ、多根安装件结构纵梁Ⅰ、钣金Ⅲ、横梁Ⅱ、多根安装件结构横梁Ⅲ、钣金Ⅳ、多根安装件结构纵梁Ⅴ、安装件结构横梁Ⅸ、多根安装件结构纵梁Ⅺ、钣金Ⅴ。
所述的横梁Ⅲ包括矩形管Ⅰ、钣金Ⅵ、矩形管Ⅱ、钣金Ⅶ、矩形管Ⅲ、L形钣金Ⅰ、L形钣金Ⅱ、钣金Ⅷ、矩形管Ⅳ、矩形管Ⅴ、钣金Ⅸ、矩形管Ⅵ、车身Ⅰ右后安装柱和车身Ⅰ左后安装柱612。
所述的横梁Ⅳ包括钣金Ⅹ、矩形管Ⅶ、钣金Ⅺ、矩形管Ⅷ、钣金Ⅻ、钣金 XIII、钣金XIV、矩形管Ⅸ、钣金XV和矩形管Ⅹ；左下斜撑结构和右下斜撑结构，右下斜撑结构包含钣金XXVI、钣金XXVII、矩形管XXIV，钣金XXVI和钣金 XXVII分别焊接在矩形管XXIV的上端外侧和下端外侧。
所述的上斜撑结构包含左上斜撑结构和右上斜撑结构，右上斜撑结构包含钣金XXVIII、矩形管XXV和钣金XXIX，钣金XXIX和钣金XXVIII分别焊接在矩形管XXV的上端外侧面和下端外侧面。
所述的横梁Ⅴ包括钣金XXX、矩形管XXVI、钣金XXXI、矩形管XXVII、钣金XXXII、固定件Ⅰ、固定件Ⅱ、矩形管XXVIII、钣金XXXIII、矩形管XXX、矩形管XXXI和矩形管XXXI。
采用本发明的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
本发明所述的海运船运输货架，海运船运输货架为框架结构，海运船运输货架的底部框架固定在海运船上，底部框架固定车身Ⅰ，车身Ⅰ处于与海运船的放置面平行的结构，而横梁Ⅰ和横梁Ⅲ高度不同，横梁Ⅰ位置固定车身Ⅱ前部，横梁Ⅲ位置固定车身Ⅱ后部，实现车身Ⅱ的固定，车身Ⅱ处于倾斜状态，车身Ⅱ部分位于车身Ⅰ上方位置，使得两个车身部分处于重叠状态，这样，不能确保两个车身分别实现与货架对应部位的可靠固定，而且重叠放置节省体积，增加白车身的货运量。这样，有效提高运输能力。本发明所述的海运船运输货架，结构简单，使用便捷，能够方便可靠安装在海运船上，一个货架可以层叠放置两个白车身，实现白车身的可靠固定，并且避免白车身和货架碰撞以致损害白车身的情况出现；并且同样的海运船放置面积可以有效增加固定的白车身的数量，从而提高运输能力，降低运输成本。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的海运船运输货架的结构示意图；
图2为本发明所述的海运船运输货架的横梁Ⅰ的结构示意图；
图3为本发明所述的海运船运输货架的横梁Ⅱ的结构示意图；
图4为本发明所述的海运船运输货架的前端结构的结构示意图；
图5为本发明所述的海运船运输货架的安装件结构的结构示意图；
图6为本发明所述的海运船运输货架的横梁Ⅲ的结构示意图；
图7为本发明所述的海运船运输货架的横梁Ⅳ的结构示意图；
图8为本发明所述的海运船运输货架的右侧面结构的结构示意图；
图9为本发明所述的海运船运输货架的右下斜撑结构的结构示意图；
图10为本发明所述的海运船运输货架的右上斜撑结构的结构示意图；
图11为本发明所述的海运船运输货架的横梁Ⅴ的结构示意图；
图12为本发明所述的海运船运输货架的后端结构的结构示意图；
图13为本发明所述的海运船运输货架的右前斜撑结构的结构示意图；
图14为本发明所述的海运船运输货架固定车身时的结构示意图；
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图14所示，本发明为一种海运船运输货架，包括横梁Ⅰ101、横梁Ⅱ102、前端结构103、安装件结构104、横梁Ⅲ105、横梁Ⅳ106、侧面结构Ⅰ107、侧面结构Ⅱ112、横梁Ⅴ110、后端结构111，侧面结构Ⅰ107、侧面结构Ⅱ115、前端结构103、后端结构111形成底部框架，侧梁Ⅰ116下部连接侧面结构Ⅰ107和横梁Ⅰ101，侧梁Ⅱ117下部连接侧面结构Ⅱ115和横梁Ⅱ102，横梁Ⅰ101连接侧梁Ⅰ116上部和侧梁Ⅱ117上部，横梁Ⅲ105通过侧梁Ⅲ118连接侧面结构Ⅰ107，横梁Ⅲ105通过侧梁Ⅳ119连接侧面结构Ⅱ115。所述的底部框架的侧面结构Ⅰ107和侧面结构Ⅱ115之间设置多道支撑梁119，底部框架设置为能够固定车身Ⅰ1401的结构，所述的横梁Ⅰ101和横梁Ⅲ105设置为能够固定车身Ⅱ1402的结构。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。海运船运输货架为框架结构，海运船运输货架的底部框架固定在海运船上，而底部框架固定车身Ⅰ1401，车身Ⅰ1401处于与海运船的放置面平行的结构，而横梁Ⅰ101和横梁Ⅲ105高度不同，横梁Ⅰ101位置固定车身Ⅱ1402前部，横梁Ⅲ105位置固定车身Ⅱ1402后部，从而实现车身Ⅱ1402的固定，而车身Ⅱ1402 处于倾斜状态，车身Ⅱ1402部分位于车身Ⅰ1401上方位置，使得两个车身部分处于重叠状态，这样，不能确保两个车身分别实现与货架对应部位的可靠固定，而且重叠放置节省体积，增加白车身的货运量。这样，有效提高运输能力。本发明所述的海运船运输货架，使用便捷，能够方便可靠安装在海运船上，从而一个货架可以层叠放置两个白车身，实现白车身的可靠固定，并且避免白车身和货架碰撞以致损害白车身的情况出现；并且同样的海运船放置面积可以有效增加固定的白车身的数量，从而提高运输能力，降低运输成本。
所述的海运船运输货架固定车身Ⅰ1401和车身Ⅱ1402时，车身Ⅰ安装座Ⅰ 208和车身Ⅰ安装座Ⅱ211用于对应安装车身Ⅰ1401的左前副车架前安装点和右前副车架前安装点，车身Ⅰ右后安装柱610和车身Ⅰ左后安装柱612用于对应安装车身Ⅰ1401的后副车架右安装点和后副车架左安装点；钣金Ⅱ705和钣金Ⅰ703用于对应安装车身Ⅱ1402的左前副车架前安装点和右前副车架前安装点，固定件Ⅰ1104和固定件Ⅱ1107用于对应安装车身Ⅱ1402的后副车架右安装点和后副车架左安装点。上述结构，通过货架上设置的多个安装点，而后使用螺栓，实现白车身(车身)不同部位与货架的不同安装点的可靠固定，货架不仅实现两个白车身的支撑，而且实现两个白车身的固定。
所述的横梁Ⅰ101包括左右车身Ⅰ前安装钣金201、矩形梁Ⅰ203、侧面贴板Ⅰ205、L形型材Ⅰ206、矩形梁Ⅱ209、车身Ⅰ安装座Ⅰ208、车身Ⅰ安装座Ⅱ 210、侧面贴板Ⅱ214。上述结构，设置结构时，左右车身Ⅰ前安装钣金201分别通过烧焊连接在车身Ⅰ安装座Ⅰ208和车身Ⅰ安装座Ⅱ210的上方；左右车身Ⅰ前安装钣金201上分别有车身Ⅰ前安装孔Ⅰ202和车身Ⅰ前安装孔Ⅱ211；车身Ⅰ安装座Ⅰ208和车身Ⅰ安装座Ⅱ210分别通过烧焊连接在矩形梁Ⅱ209的上方中间位置；矩形梁Ⅱ209通过烧焊连接在车身Ⅰ安装座Ⅰ208和车身Ⅰ安装座Ⅱ210之间；矩形梁Ⅱ209通过烧焊连接在矩形梁Ⅱ203的上方；L形型材Ⅰ 206通过烧焊连接在矩形梁Ⅱ209的前端；侧面贴板Ⅰ205和侧面贴板Ⅱ214通过烧焊分别通过烧焊连接在矩形梁Ⅱ209的两侧；矩形梁Ⅱ209两端有横梁Ⅰ总成101左右安装点215；L形型材Ⅰ206两端有左上斜撑结构上安装点212和右上斜撑结构上安装点207。
所述的横梁Ⅱ102包括右安装板Ⅰ301、下斜撑结构下右安装板303、下斜撑结构下左安装板305、左安装板Ⅱ306和横梁Ⅱ本体304，右安装板Ⅰ301和左安装板Ⅱ306分别焊接在横梁Ⅱ本体304的右侧面和左侧面；下斜撑结构下右安装板303和下斜撑结构下左安装板305分别焊接在横梁Ⅱ本体304的右侧和左侧位置。
所述的前端结构103包含前端矩形梁401、左安装支架Ⅰ402和右安装支架Ⅱ404，左安装支架Ⅰ402和右安装支架Ⅱ404分别焊接在前端矩形梁401左侧和右侧的上端；安装件结构104包含钣金Ⅱ501、安装件结构横梁Ⅰ503、多根安装件结构纵梁Ⅰ504、钣金Ⅲ505、安装件结构横梁Ⅱ507、多根安装件结构横梁Ⅲ508、钣金Ⅳ510、多根安装件结构纵梁Ⅴ511、安装件结构横梁Ⅸ512、多根安装件结构纵梁Ⅺ513、钣金Ⅴ515。上述结构，所述的安装件结构104包含钣金Ⅱ501、横梁Ⅰ503、多根安装件结构纵梁Ⅰ504、钣金Ⅲ505、安装件结构横梁Ⅱ507、多根安装件结构横梁Ⅲ508、钣金Ⅳ510、多根安装件结构纵梁Ⅴ511、安装件结构横梁Ⅸ512、多根安装件结构纵梁Ⅺ513、钣金Ⅴ515。钣金Ⅲ505和钣金Ⅱ501分别焊接在安装件结构横梁Ⅰ503的左右侧；多根安装件结构纵梁Ⅰ分别焊接在安装件结构横梁Ⅰ503的前端，且焊接在安装件结构横梁Ⅱ507的后端；多根安装件结构纵梁Ⅺ513分别焊接在安装件结构横梁Ⅱ507的前端，且焊接在安装件结构横梁Ⅸ512的后端；多根安装件结构横梁Ⅲ508间隔布置且焊接在多根安装件结构纵梁Ⅺ513之间；多根安装件结构纵梁Ⅴ511分别焊接在安装件结构横梁Ⅸ512的前端。这样，实现各部件可靠连接。
所述的横梁Ⅲ105包括矩形管Ⅰ601、钣金Ⅵ602、矩形管Ⅱ603、钣金Ⅶ604、矩形管Ⅲ605、L形钣金Ⅰ606、L形钣金Ⅱ614、钣金Ⅷ607、矩形管Ⅳ611、矩形管Ⅴ613、钣金Ⅸ617、矩形管Ⅵ618、车身Ⅰ右后安装柱610和车身Ⅰ左后安装柱612。上述结构，钣金Ⅷ607焊接在矩形管Ⅲ605和矩形管Ⅵ618的左侧面，钣金Ⅸ617焊接在矩形管Ⅰ601和矩形管Ⅵ618的右侧面；矩形管Ⅰ601、矩形管Ⅴ613、矩形管Ⅱ603、矩形管Ⅳ611和矩形管Ⅲ605依次从右到左焊接在矩形管Ⅵ618的上端，且矩形管Ⅰ601、矩形管Ⅴ613、矩形管Ⅱ603、矩形管Ⅳ611和矩形管Ⅲ605之间依次焊接；钣金Ⅵ602和钣金Ⅶ604分别焊接在矩形管Ⅴ613 和矩形管Ⅳ611的上方；L形钣金Ⅰ606和L形钣金Ⅱ614分别焊接在矩形管Ⅵ 618的前侧面靠近两边位置；车身Ⅰ右后安装柱610和车身Ⅰ左后安装柱612分别焊接在钣金Ⅵ602和钣金Ⅶ604上方。这样，实现各部件可靠连接。满足车身运输需求
所述的横梁Ⅳ106包括钣金Ⅹ701、矩形管Ⅶ702、钣金Ⅺ703、矩形管Ⅷ704、钣金Ⅻ705、钣金XIII706、钣金XIV709、矩形管Ⅸ710、钣金XV 711和矩形管Ⅹ713；左下斜撑结构和右下斜撑结构108，右下斜撑结构108包含钣金XXVI901、钣金XXVII903、矩形管XXIV904，钣金XXVI901和钣金XXVII903分别焊接在矩形管XXIV904的上端外侧和下端外侧。上述结构，钣金XIII706和钣金Ⅹ701分别焊接在矩形管Ⅶ702的左右两侧面；矩形管Ⅷ704焊接在矩形管Ⅶ702的上方中间位置；矩形管Ⅸ710和矩形管Ⅹ713分别焊接矩形管Ⅷ704的左右侧面，同时焊接在矩形管Ⅷ704的上方；钣金XV 711和钣金XIV709焊接在矩形管Ⅶ702 的前方，同时也分别焊接在矩形管Ⅹ713和矩形管Ⅸ710的前端；钣金Ⅻ705焊接在矩形管Ⅸ710和钣金XIV709的上端，钣金Ⅺ703焊接在矩形管Ⅹ713和钣金 XV711的上端。
所述的上斜撑结构包含左上斜撑结构和右上斜撑结构109，右上斜撑结构 109包含钣金XXVIII1002、矩形管XXV1004和钣金XXIX1005，钣金XXIX1005和钣金XXVIII1002分别焊接在矩形管XXV1004的上端外侧面和下端外侧面。所述的横梁Ⅴ110包括钣金XXX1101、矩形管XXVI1102、钣金XXXI1103、矩形管 XXVII1105、钣金XXXII1106、固定件Ⅰ1104、固定件Ⅱ1107、矩形管XXVIII1108、钣金XXXIII1109、矩形管XXX1111、矩形管XXXI1113和矩形管XXXI1114。钣金 XXXIII1109和钣金XXX1101分别焊接在矩形管XXVII1105的左右侧面；矩形管 XXVI1102、矩形管XXX1113、矩形管XXVII1105、矩形管XXXI1114和矩形管 XXVIII1108依次从右到左焊接在矩形管XXIX1111的上面，同时依次两两进行焊接；钣金XXXI1103和钣金XXXII1106分别焊接在矩形管XXX1113和矩形管 XXXI1114的上方；固定件Ⅰ1104和固定件Ⅱ1107分别焊接在钣金XXXI1103和钣金XXXII1106上方。
本发明所述的海运船运输货架，海运船运输货架为框架结构，海运船运输货架的底部框架固定在海运船上，底部框架固定车身Ⅰ，车身Ⅰ处于与海运船的放置面平行的结构，而横梁Ⅰ和横梁Ⅲ高度不同，横梁Ⅰ位置固定车身Ⅱ前部，横梁Ⅲ位置固定车身Ⅱ后部，实现车身Ⅱ的固定，车身Ⅱ处于倾斜状态，车身Ⅱ部分位于车身Ⅰ上方位置，使得两个车身部分处于重叠状态，这样，不能确保两个车身分别实现与货架对应部位的可靠固定，而且重叠放置节省体积，增加白车身的货运量。这样，有效提高运输能力。本发明所述的海运船运输货架，结构简单，使用便捷，能够方便可靠安装在海运船上，一个货架可以层叠放置两个白车身，实现白车身的可靠固定，并且避免白车身和货架碰撞以致损害白车身的情况出现；并且同样的海运船放置面积可以有效增加固定的白车身的数量，从而提高运输能力，降低运输成本。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种海运船运输货架，其特征在于：包括横梁Ⅰ(101)、横梁Ⅱ(102)、前端结构(103)、安装件结构(104)、横梁Ⅲ(105)、横梁Ⅳ(106)、侧面结构Ⅰ(107)、侧面结构Ⅱ(112)、横梁Ⅴ(110)、后端结构(111)，侧面结构Ⅰ(107)、侧面结构Ⅱ(115)、前端结构(103)、后端结构(111)形成底部框架，侧梁Ⅰ(116)下部连接侧面结构Ⅰ(107)和横梁Ⅰ(101)，侧梁Ⅱ(117)下部连接侧面结构Ⅱ(115)和横梁Ⅱ(102)，横梁Ⅰ(101)连接侧梁Ⅰ(116)上部和侧梁Ⅱ(117)上部，横梁Ⅲ(105)通过侧梁Ⅲ(118)连接侧面结构Ⅰ(107)，横梁Ⅲ(105)通过侧梁Ⅳ(119)连接侧面结构Ⅱ(115)。
2.根据权利要求1所述的海运船运输货架，其特征在于：所述的底部框架的侧面结构Ⅰ(107)和侧面结构Ⅱ(115)之间设置多道支撑梁(119)，底部框架设置为能够固定车身Ⅰ(1401)的结构，横梁Ⅰ(101)和横梁Ⅲ(105)设置为能够固定车身Ⅱ(1402)的结构。
3.根据权利要求2所述的海运船运输货架，其特征在于：所述的海运船运输货架固定车身Ⅰ(1401)和车身Ⅱ(1402)时，车身Ⅰ安装座Ⅰ(208)和车身Ⅰ安装座Ⅱ(211)用于对应安装车身Ⅰ(1401)的左前副车架前安装点和右前副车架前安装点，车身Ⅰ右后安装柱(610)和车身Ⅰ左后安装柱(612)用于对应安装车身Ⅰ(1401)的后副车架右安装点和后副车架左安装点；钣金Ⅱ(705)和钣金Ⅰ(703)用于对应安装车身Ⅱ(1402)的左前副车架前安装点和右前副车架前安装点，固定件Ⅰ(1104)和固定件Ⅱ(1107)用于对应安装车身Ⅱ(1402)的后副车架右安装点和后副车架左安装点。
4.根据权利要求1或2所述的海运船运输货架，其特征在于：所述的横梁Ⅰ(101)包括左右车身Ⅰ前安装钣金(201)、矩形梁Ⅰ(203)、侧面贴板Ⅰ(205)、L形型材Ⅰ(206)、矩形梁Ⅱ(209)、车身Ⅰ安装座Ⅰ(208)、车身Ⅰ安装座Ⅱ(210)、侧面贴板Ⅱ(214)。
5.根据权利要求1或2所述的海运船运输货架，其特征在于：所述的横梁Ⅱ(102)包括右安装板Ⅰ(301)、下斜撑结构下右安装板(303)、下斜撑结构下左安装板(305)、左安装板Ⅱ(306)和横梁Ⅱ本体(304)，右安装板Ⅰ(301)和左安装板Ⅱ(306)分别焊接在横梁Ⅱ本体(304)的右侧面和左侧面；下斜撑结构下右安装板(303)和下斜撑结构下左安装板(305)分别焊接在横梁Ⅱ本体(304)的右侧和左侧位置。
6.根据权利要求1或2所述的海运船运输货架，其特征在于：所述的前端结构(103)包含前端矩形梁(401)、左安装支架Ⅰ(402)和右安装支架Ⅱ(404)，左安装支架Ⅰ(402)和右安装支架Ⅱ(404)分别焊接在前端矩形梁(401)左侧和右侧的上端；安装件结构(104)包含钣金Ⅱ(501)、安装件结构横梁Ⅰ(503)、多根安装件结构纵梁Ⅰ(504)、钣金Ⅲ(505)、安装件结构横梁Ⅱ(507)、多根安装件结构横梁Ⅲ(508)、钣金Ⅳ(510)、多根安装件结构纵梁Ⅴ(511)、安装件结构横梁Ⅸ(512)、多根安装件结构纵梁Ⅺ(513)、钣金Ⅴ(515)。
7.根据权利要求1或2所述的海运船运输货架，其特征在于：所述的横梁Ⅲ(105)包括矩形管Ⅰ(601)、钣金Ⅵ(602)、矩形管Ⅱ(603)、钣金Ⅶ(604)、矩形管Ⅲ(605)、L形钣金Ⅰ(606)、L形钣金Ⅱ(614)、钣金Ⅷ(607)、矩形管Ⅳ(611)、矩形管Ⅴ(613)、钣金Ⅸ(617)、矩形管Ⅵ(618)、车身Ⅰ右后安装柱(610)和车身Ⅰ左后安装柱(612)。
8.根据权利要求1或2所述的海运船运输货架，其特征在于：所述的横梁Ⅳ(106)包括钣金Ⅹ(701)、矩形管Ⅶ(702)、钣金Ⅺ(703)、矩形管Ⅷ(704)、钣金Ⅻ(705)、钣金XIII(706)、钣金XIV(709)、矩形管Ⅸ(710)、钣金XV(711)和矩形管Ⅹ(713)；左下斜撑结构和右下斜撑结构(108)，右下斜撑结构108)包含钣金XXVI(901)、钣金XXVII(903)、矩形管XXIV(904)，钣金XXVI(901)和钣金XXVII(903)分别焊接在矩形管XXIV(904)的上端外侧和下端外侧。
9.根据权利要求1或2所述的海运船运输货架，其特征在于：所述的上斜撑结构包含左上斜撑结构和右上斜撑结构(109)，右上斜撑结构(109)包含钣金XXVIII(1002)、矩形管XXV(1004)和钣金XXIX(1005)，钣金XXIX(1005)和钣金XXVIII(1002)分别焊接在矩形管XXV(1004)的上端外侧面和下端外侧面。
10.根据权利要求1或2所述的海运船运输货架，其特征在于：所述的横梁Ⅴ(110)包括钣金XXX(1101)、矩形管XXVI(1102)、钣金XXXI(1103)、矩形管XXVII(1105)、钣金XXXII(1106)、固定件Ⅰ(1104)、固定件Ⅱ(1107)、矩形管XXVIII(1108)、钣金XXXIII(1109)、矩形管XXX(1111)、矩形管XXXI(1113)和矩形管XXXI(1114)。
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