RU201702U1

RU201702U1 - Универсальный надрамник

Info

Publication number: RU201702U1
Application number: RU2020135143U
Authority: RU
Inventors: Владислав Ирикович Герфанов; Ильдар Габдуллович Гарифулин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "АВТОРОСТ"
Priority date: 2020-10-27
Filing date: 2020-10-27
Publication date: 2020-12-28

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к вспомогательным рамам транспортного средства для грузовых автомобилей.Надрамник транспортного средства, выполненный в виде рамной конструкции лестничного типа, содержит два лонжерона коробчатого типа, соединенные между собой поперечинами прямоугольного сечения, при этом в передней и задней частях к внешним боковым поверхностям лонжеронов приварены щеки с монтажными отверстиями, а между лонжеронами установлены плиты с кронштейнами и две балки с двумя контейнерными фитингами на концах для установки на надрамник съемных надстроек.Техническим результатом является универсальная конструкция надрамника транспортного средства, позволяющая осуществлять жесткое крепление крано-манипуляторной установки как за кабиной транспортного средства, так и на заднем свесе, а также установку различных съемных надстроек.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к вспомогательным рамам транспортного средства для грузовых автомобилей.

Краноманипуляторная установка крепится к раме автомобиля через промежуточную раму – надрамник. Кроме того, надрамник служит для установки кузова на раме автомобиля. Надрамник распределяет нагрузку на раму автомобиля и содержит продольные балки, связанные между собой поперечинами.

Известна вспомогательная рама для установки крана на транспортное средство (патент EP2085295, опубликован 05.08.2009), состоящая, по меньшей мере, из двух продольных стоек и, по меньшей мере, двух поперечных элементов, которые могут перемещаться в продольном направлении вдоль продольных стоек с помощью болтов, установленных через отверстия в продольных стойках, при этом поперечные элементы снабжены пазами, предназначенными для фиксации крана с помощью болтов, и при этом расстояние между отверстиями в продольных стойках и длина пазов выбирается таким образом, чтобы кран можно было закрепить в любом месте в продольном направлении продольной стойки.

Известна рама транспортного средства (патент на полезную модель РФ №191843, МПК B62D 21/02, опубликован 23.08.2019), содержащая лонжероны, соединенные между собой несколькими поперечинами, кронштейны и соединительные элементы. Рама снабжена усилителями лонжеронов П-образного сечения, передним и задним подрамниками, при этом подрамники содержат лонжероны П-образного сечения с вставленными в них усилителями L-образного сечения, поперечины подрамника, часть из которых выполнена П-образного сечения, и кронштейны рессорной подвески, подрамники закреплены к раме с помощью П-образных кронштейнов и боковых щек, состоящих из боковых плит и вертикальных ребер, передний подрамник в передней части закреплен к кронштейнам рамы с помощью угольников, верхние полки лонжеронов подрамников стянуты с нижними полками лонжеронов рамы с помощью болтов, при этом на переднем подрамнике в передней части закреплены кронштейны подрамника.

Известно грузовое транспортное средство (патент Германии №19938545, МПК B60P 1/54, B60P 1/64, опубликован 24.02.2000), обеспечивающее универсальное использование съемного кузова вместе с погрузочным краном. Транспортное средство содержит раму, по меньшей мере, с двумя продольными балками. К концам продольных балок крепится кран-манипулятор. Съемный кузов может быть размещен на поверхности земли с помощью опорных стоек, при этом рама грузового автомобиля обычно опускается ниже съемного кузова с помощью пневматической подвески. Погрузочный кран может устанавливаться на заднем свесе. При необходимости съемный кузов может устанавливаться с противоположной стороны, в этом случае погрузочный кран будет расположен за кабиной водителя. На нижней стороне продольных балок имеются распорные усиливающие профили. Кран-манипулятор закрепляется с помощью стяжек.

В качестве ближайшего аналога выбран надрамник транспортного средства (патент на полезную модель РФ №171001, МПК B62D 21/00, опубликован 17.05.2017), выполненный в виде рамной конструкции лестничного типа, состоящий из двух прямых лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, и снабженный усиливающими и опорными элементами для крепления съемных функциональных модулей, лонжероны выполнены коробчатого сечения, а соединяющие их поперечины круглого, прямоугольного и П-образного сечения, причем поперечины круглого сечения размещены равномерно по длине надрамника, поперечины прямоугольного сечения расположены в центральной его части, выполнены удлиненными и соединены между собой за пределами лонжеронов опорными поперечинами, а П-образные поперечины размещены в передней и задней частях надрамника, причем две из них, расположенные в передней части, соединены между собой продольными элементами круглого сечения, остальные П-образные поперечины усилены трубчатыми элементами и пластинами, при этом с внешней стороны лонжеронов закреплены Г-образные кронштейны, усиленные ребрами жесткости.

Общим недостатком известных решений является отсутствие возможности установки разных типов съемных надстроек.

Технической задачей заявляемой полезной модели является разработка надрамника транспортного средства.

Техническим результатом является универсальная конструкция надрамника транспортного средства, позволяющая осуществлять жесткое крепление крано-манипуляторной установки как за кабиной транспортного средства, так и на заднем свесе, а также установку различных съемных надстроек.

Технический результат достигается тем, что надрамник транспортного средства, выполненный в виде рамной конструкции лестничного типа, содержит два лонжерона коробчатого типа, соединенные между собой поперечинами прямоугольного сечения, при этом в передней и задней частях к внешним боковым поверхностям лонжеронов приварены щеки с монтажными отверстиями, а между лонжеронами установлены плиты с кронштейнами и две балки с двумя контейнерными фитингами на концах для установки на надрамник съемных надстроек.

Заявляемое решение иллюстрируется следующими чертежами:

Фиг.1 – вид сверху надрамника транспортного средства;

Фиг.2 – вид сбоку надрамника транспортного средства;

Фиг.3 – вид Д-Д надрамника транспортного средства;

Фиг.4 – вид В надрамника транспортного средства;

Фиг.5а – схема установки КМУ за кабиной автомобиля;

Фиг.5б – схема установки КМУ на заднем свесе транспортного средства.

Надрамник транспортного средства выполнен в виде сварной рамной конструкции лестничного типа и содержит два лонжерона 1 коробчатого типа, выполненные в виде удлиненных элементов и соединенных между собой поперечинами 2 прямоугольного сечения. Поперечины 2 размещены равномерно по всей длине надрамника и соединены с лонжеронами 1 посредством сварки. Передние концы лонжеронов 1 расширяются в сторону кабины транспортного средства (Фиг.1).

К торцевым поверхностям лонжеронов 1 приварены заглушки 3,4 для защиты внутренних полостей лонжеронов 1 от загрязнений (Фиг.1).

В передней и задней частях к внешним боковым поверхностям лонжеронов 1 приварены по две щеки 5,6 с выполненными в них монтажными отверстиями разного диаметра (Фиг.2).

Щеки 5,6 представляют собой стальные листы толщиной 6-8 мм и предназначены для установки надрамника на раме транспортного средства, а также для закрепления крано-манипуляторной установки. Щеки 5,6 закреплены на одном уровне с верхней поверхностью лонжеронов 1 и выступают ниже нижней поверхности лонжеронов.

Две поперечные балки 7 с помощью косынок 8 (Фиг.3) привариваются к щекам 5,6. На концах поперечных балок 7 имеются контейнерные фитинги 9.

Между лонжеронами 1 установлены две плиты для разъемов 10 (Фиг.4), которые закреплены болтами. К плитам 10 приварены Г-образные кронштейны для разъемов 11, с выполненными в них отверстиями. Плиты для разъемов 10 и кронштейны 11 предназначены для монтажа рукавов гидравлики КМУ с быстросъемными соединениями. Рукава (2 шт) проложены посередине надрамника между плитами для разъемов 10. На концах рукавов монтируются быстросъемные соединения, которые служат для подачи рабочей жидкости при перестановке КМУ за кабиной или на задний свес.

Для изготовления надрамника используется сталь 09Г2С, которая обладает высокой прочностью и хорошей свариваемостью.

Надрамник транспортного средства предназначен для размещения крано-манипуляторной установки как за кабиной водителя (Фиг.5а), так и на заднем свесе (Фиг.5б), путем смещения бортовой платформы. Для смещения бортовой платформы необходимо отсоединить фитинговые соединения, краном-манипулятором сместить бортовую платформу и закрепить ее фитингами.

Заявляемая конструкция надрамника позволяет равномерно распределить нагрузку от веса КМУ, платформы и массы перевозимого груза на раму шасси, а также повышает жесткость на кручение конструкции надрамника в передней и задней частях в местах установки КМУ.

Заявляемый надрамник транспортного средства характеризуется высокими показателями на прочность и надежность, а также позволяет достичь универсальности монтажа КМУ. Наличие контейнерных фитингов для крепления контейнера позволяет устанавливать любые виды съемных надстроек: контейнера-цистерны, кузов-фургон для различных нужд, термобудку для перевозки товаров и подобные контейнеры.

Claims

1. Надрамник транспортного средства, выполненный в виде рамной конструкции лестничного типа, содержащий два лонжерона коробчатого типа, соединенные между собой поперечинами прямоугольного сечения, отличающийся тем, что в передней и задней частях к внешним боковым поверхностям лонжеронов приварены щеки с монтажными отверстиями, а между лонжеронами установлены плиты с кронштейнами и две балки с двумя контейнерными фитингами на концах для установки на надрамник съемных надстроек.

2. Надрамник транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что к торцевым поверхностям лонжеронов приварены заглушки.

3. Надрамник транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что надрамник выполнен из стали 09Г2С.

4. Надрамник транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что имеет четыре контейнерных фитинга для установки съемных надстроек.