RU171001U1 - Надрамник транспортного средства - Google Patents
Надрамник транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU171001U1 RU171001U1 RU2016147302U RU2016147302U RU171001U1 RU 171001 U1 RU171001 U1 RU 171001U1 RU 2016147302 U RU2016147302 U RU 2016147302U RU 2016147302 U RU2016147302 U RU 2016147302U RU 171001 U1 RU171001 U1 RU 171001U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cross
- members
- subframe
- section
- vehicle
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Надрамник транспортного средства выполнен в виде рамной конструкции лестничного типа и содержит лонжероны (1) коробчатого сечения, соединенные между собой поперечинами (2) круглого сечения, поперечинами (3) прямоугольного сечения и поперечинами (4) - (6) П-образного сечения. Поперечины (2) равномерно размещены по всей длине надрамника, а поперечины (3) расположены в центральной его части, выполнены удлиненными и соединены между собой за пределами лонжеронов поперечинами (8). Поперечины (8) снабжены дополнительными опорными площадками (9) для более надежного крепления специальной надстройки, усилены трубчатыми элементами (10) и имеют в нижней части функциональный вырез (11) для обеспечения полного хода подвески. К верхней поверхности лонжеронов (1) в передней и задней частях надрамника приварены П-образные поперечины (4) - (6). В поперечины (5) для жесткости вварены трубчатые элементы (10) и пластины (12). П-образная поперечина (6), расположенная в передней части надрамника, выполнена с функциональным вырезом (13) в центральной верхней части и усилена пластиной (14). Поперечина (6) и поперечина (4), также расположенная в передней части надрамника, соединены между собой за пределами лонжеронов посредством продольных трубчатых элементов (15). К боковой поверхности лонжеронов (1) приварены кронштейны (16) для крепления надрамника к раме автомобиля и кронштейны (17) для крепления надстройки. Предлагаемой полезной моделью решается задача создания надрамника транспортного средства с высокими показателями на прочность и надежность. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для монтажа съемных функциональных модулей на раме транспортного средства большой грузоподъемности.
Известен надрамник транспортного средства, состоящий из двух частей, одна из которых в плане выполнена в виде прямоугольника, а вторая - в виде равнобокой трапеции и повторяет раму в месте ее сужения, каждая из частей содержит лонжероны П-образного профиля, соединенные между собой трубчатыми поперечинами, прямоугольные вставки, закрепленные с внутренней стороны лонжеронов в местах прохождения трубчатых поперечин, боковые Г-образные усилители, выполненные с ребрами и установленные с наружной стороны лонжеронов (см. патент RU №146907, МПК B62D 53/04, опубл. 20.10.2014).
Известен надрамник грузового шасси, состоящий из двух прямых лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, и снабженный фитинговыми узлами, обеспечивающими крепление на платформе съемных функциональных модулей (см. патент RU 100329, МПК G21F 5/14, опубл. 10.12.2010).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является надрамник автомобиля самосвала, имеющий рамную сварную конструкцию, состоящую из двух прямых лонжеронов, соединенных между собой двумя крайними несущими кузов-платформу опорными трубами и расположенными между ними четырьмя профильными поперечинами, а также расположенными вне участка надрамника, ограниченного двумя крайними указанными опорными трубами, в передней части надрамника двумя опорными профильными поперечинами, несущими кран-манипулятор (см. патент RU №80406, МПК В60Р 1/16, В60Р 1/54, опубл. 10.02.2009).
Выполнение направляющих известных конструкций надрамников в виде элементов швеллерного сечения, а также применение недостаточного количества усиливающих элементов не позволяет обеспечить необходимую прочность и надежность для размещения специальных надстроек на раме транспортного средства.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание надрамника транспортного средства с высокими показателями на прочность и надежность.
Для решения поставленной задачи в надрамнике транспортного средства, выполненном в виде рамной конструкции лестничного типа, состоящим из двух прямых лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, и снабженным усиливающими и опорными элементами для крепления съемных функциональных модулей, лонжероны выполнены коробчатого сечения, а соединяющие их поперечины круглого, прямоугольного и П-образного сечения, причем поперечины круглого сечения размещены равномерно по длине надрамника, поперечины прямоугольного сечения расположены в центральной его части, выполнены удлиненными и соединены между собой за пределами лонжеронов опорными поперечинами, а П-образные поперечины размещены в передней и задней частях надрамника, причем две из них, расположенные в передней части, соединены между собой продольными элементами круглого сечения, остальные П-образные поперечины усилены трубчатыми элементами и пластинами, при этом с внешней стороны лонжеронов закреплены Г-образные кронштейны, усиленные ребрами жесткости.
Кроме того, лонжероны надрамника могут быть выполнены из двух П-образных профилей, соединенных между собой посредством сварки, передняя П-образная поперечина может быть выполнена с вырезом в верхней части, а опорные П-образные поперечины с вырезом в нижней части. Помимо этого П-образные поперечины и Г-образные кронштейны могут быть выполнены с отверстиями для крепления надстройки к раме.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что лонжероны выполнены коробчатого сечения, а соединяющие их поперечины круглого, прямоугольного и П-образного сечения, причем поперечины круглого сечения размещены равномерно по длине надрамника, поперечины прямоугольного сечения расположены в центральной его части, выполнены удлиненными и соединены между собой за пределами лонжеронов опорными поперечинами, а П-образные поперечины размещены в передней и задней частях надрамника, причем две из них, расположенные в передней части, соединены между собой продольными элементами круглого сечения, остальные П-образные поперечины усилены трубчатыми элементами и пластинами, при этом с внешней стороны лонжеронов закреплены Г-образные кронштейны, усиленные ребрами жесткости, обеспечивает выполнение условия равнопрочности конструкции за счет равномерного распределения нагрузок и тем самым позволяет увеличить прочность и надежность надрамника транспортного средства.
Наличие выреза в верхней части передней П-образной поперечины позволяет улучшить компоновочное пространство надрамника.
Наличие выреза в нижней части опорных П-образных поперечин позволяет обеспечить заданный (полный) ход подвески.
Наличие отверстий в П-образных поперечинах и Г-образных кронштейнах позволяет крепить надстройку к раме.
В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, на котором изображен общий вид надрамника транспортного средства.
Надрамник транспортного средства выполнен в виде рамной конструкции лестничного типа и содержит лонжероны 1 коробчатого сечения, соединенные между собой поперечинами 2 круглого сечения, поперечинами 3 прямоугольного сечения и поперечинами 4, 5, 6 П-образного сечения. К торцевым поверхностям лонжеронов 1, поперечин 2 и 3 приварены заглушки 7 для защиты внутренних полостей от загрязнения.
Лонжероны 1 выполнены из прямых профилей-швеллеров, соединенных между собой посредством сварки.
Поперечины 2 круглого сечения размещены равномерно по всей длине надрамника. Поперечины 3 прямоугольного сечения расположены в центральной части надрамника, выполнены удлиненными и соединены между собой за пределами лонжеронов 1 поперечинами 8. Поперечины 8 снабжены в верхней части дополнительными опорными площадками 9 для более надежного крепления специальной надстройки и усилены трубчатыми элементами 10. Кроме того, в нижней части поперечин 8 выполнен функциональный вырез 11 для обеспечения полного хода подвески.
П-образные поперечины 4, 5, 6 приварены к верхней поверхности лонжеронов 1 в передней и задней частях надрамника. Для повышения жесткости конструкции в поперечины 5 вварены трубчатые элементы 10 и пластины 12.
П-образная поперечина 6, расположенная в передней части надрамника, выполнена с функциональным вырезом 13 в центральной верхней части и усилена для жесткости пластиной 14. Поперечина 6 и поперечина 4, также расположенная в передней части надрамника, соединены между собой за пределами лонжеронов 1 посредством продольных трубчатых элементов 15. Такое выполнение конструкции передних поперечин позволяет равномерно распределить нагрузку на поперечины 4 и 6, а также повысить крутильную жесткость конструкции надрамника в передней части.
К боковой поверхности лонжеронов 1 приварены кронштейны 16 для крепления надрамника к раме автомобиля и кронштейны 17 для крепления надстройки. Кронштейны 16, 17 выполнены Г-образной формы и снабжены усиливающими ребрами жесткости 18.
Поперечины 4, 5, 6, 8, а также Г-образные кронштейны 17 снабжены монтажными отверстиями 19 для присоединения надстройки к раме транспортного средства посредством надрамника.
Благодаря выполнению лонжеронов коробчатого сечения, соединенных равномерно по всей длине поперечинами круглого и прямоугольного сечения, а также наличию усиливающих элементов по всей площади надрамника обеспечивается необходимая жесткость конструкции, которая легко выдерживает нагрузки при кручении и при действии изгибающих моментов на раму.
Заявляемое техническое решение позволяет создать надрамник транспортного средства с высокими показателями по прочности и надежности.
Надрамник транспортного средства предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости и может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.
Claims (5)
1. Надрамник транспортного средства, выполненный в виде рамной конструкции лестничного типа, состоящий из двух прямых лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, и снабженный усиливающими и опорными элементами для крепления съемных функциональных модулей, отличающийся тем, что прямые лонжероны выполнены коробчатого сечения, а соединяющие их поперечины – круглого, прямоугольного и П-образного сечения, причем поперечины круглого сечения размещены равномерно по длине надрамника, поперечины прямоугольного сечения расположены в центральной его части, выполнены удлиненными и соединены между собой за пределами лонжеронов опорными поперечинами, а П-образные поперечины размещены в передней и задней частях надрамника, причем две из них, расположенные в передней части, соединены между собой продольными элементами круглого сечения, остальные П-образные поперечины усилены трубчатыми элементами и пластинами, при этом с внешней стороны прямых лонжеронов закреплены Г-образные кронштейны, усиленные ребрами жесткости.
2. Надрамник транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что прямые лонжероны выполнены из двух П-образных профилей, соединенных между собой посредством сварки.
3. Надрамник транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что одна из передних П-образных поперечин выполнена с вырезом в верхней части.
4. Надрамник транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что опорные П-образные поперечины выполнены с вырезом в нижней части для обеспечения полного хода подвески.
5. Надрамник транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что П-образные поперечины и Г-образные кронштейны выполнены с отверстиями для крепления надстройки к раме транспортного средства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016147302U RU171001U1 (ru) | 2016-12-01 | 2016-12-01 | Надрамник транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016147302U RU171001U1 (ru) | 2016-12-01 | 2016-12-01 | Надрамник транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU171001U1 true RU171001U1 (ru) | 2017-05-17 |
Family
ID=58716352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016147302U RU171001U1 (ru) | 2016-12-01 | 2016-12-01 | Надрамник транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU171001U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU201702U1 (ru) * | 2020-10-27 | 2020-12-28 | Общество с ограниченной ответственностью "АВТОРОСТ" | Универсальный надрамник |
WO2022206111A1 (zh) * | 2021-03-30 | 2022-10-06 | 同方威视技术股份有限公司 | 用于多功能车载安检系统的副车架及多功能车载安检系统 |
RU219020U1 (ru) * | 2023-03-22 | 2023-06-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Интеллектуальные Технологии машиностроения "Машины специального назначения" | Надрамник к шасси мусоровоза роторного типа |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100207371A1 (en) * | 2009-02-13 | 2010-08-19 | Beall Corporation | Trailer frame assembly |
RU141205U1 (ru) * | 2013-11-19 | 2014-05-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Рама шасси автомобиля с крановой установкой |
RU157360U1 (ru) * | 2015-06-18 | 2015-11-27 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
-
2016
- 2016-12-01 RU RU2016147302U patent/RU171001U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100207371A1 (en) * | 2009-02-13 | 2010-08-19 | Beall Corporation | Trailer frame assembly |
RU141205U1 (ru) * | 2013-11-19 | 2014-05-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Рама шасси автомобиля с крановой установкой |
RU157360U1 (ru) * | 2015-06-18 | 2015-11-27 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU201702U1 (ru) * | 2020-10-27 | 2020-12-28 | Общество с ограниченной ответственностью "АВТОРОСТ" | Универсальный надрамник |
WO2022206111A1 (zh) * | 2021-03-30 | 2022-10-06 | 同方威视技术股份有限公司 | 用于多功能车载安检系统的副车架及多功能车载安检系统 |
RU219020U1 (ru) * | 2023-03-22 | 2023-06-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Интеллектуальные Технологии машиностроения "Машины специального назначения" | Надрамник к шасси мусоровоза роторного типа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9783144B2 (en) | Trailer with rear impact guard | |
RU2677747C2 (ru) | Усиливающий узел для области обвязочного бруса платформы грузового автомобиля малой грузоподъемности | |
RU183178U1 (ru) | Рама железнодорожной платформы | |
RU162696U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
RU172646U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU201702U1 (ru) | Универсальный надрамник | |
RU171001U1 (ru) | Надрамник транспортного средства | |
DE102011118181A1 (de) | Querträger einer Kraftfahrzeugkarosserie | |
RU2006110481A (ru) | Вагон-платформа | |
CA2639166A1 (en) | Utility vehicles with special cab | |
RU170999U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
CN202879449U (zh) | 半挂车用支腿安装座 | |
RU206030U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
CZ22757U1 (cs) | Cisternový železnicní vuz | |
EA026451B1 (ru) | Рама шасси автомобиля с независимой подвеской | |
CN205290842U (zh) | 轨道交通车辆设备舱模块化组装工装 | |
RU2742059C1 (ru) | Шасси малогабаритного грузового транспортного средства с электроприводом | |
RU149530U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU134137U1 (ru) | Поперечина рамы транспортного средства | |
RU141502U1 (ru) | Поперечина транспортного средства | |
RU141205U1 (ru) | Рама шасси автомобиля с крановой установкой | |
RU216717U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU184141U1 (ru) | Рама съёмного кузова для перевозки груза | |
RU201704U1 (ru) | Поперечина рамы транспортного средства | |
RU112883U1 (ru) | Каркас модуля независимой подвески транспортного средства (варианты) |