RU172646U1 - Рама транспортного средства - Google Patents
Рама транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU172646U1 RU172646U1 RU2016145010U RU2016145010U RU172646U1 RU 172646 U1 RU172646 U1 RU 172646U1 RU 2016145010 U RU2016145010 U RU 2016145010U RU 2016145010 U RU2016145010 U RU 2016145010U RU 172646 U1 RU172646 U1 RU 172646U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaped
- cross
- side members
- frame
- section
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к конструкции рамы грузового автомобиля.Рама транспортного средства выполнена лестничного типа и содержит лонжероны (1) и (2) постоянного П-образного сечения, соединенные между собой с помощью поперечин (3), (4), (5), (6), (7), (8) и (9), образующих жесткую несущую конструкцию. Поперечина (3) имеет П-образное сечение, размещена спереди рамы и установлена на верхних полках лонжеронов (1) и (2). Поперечины (4), (5), (6), (7) имеют выгнутую форму и закреплены с помощью крепежных фланцев (10) с внутренней стороны лонжеронов (1), (2). Поперечина (8) состоит из двух балок (11) швеллерного сечения, соединенных между собой стенками (12). Поперечина (8) закреплена с помощью косынок (13) с внутренней стороны лонжеронов (1), (2). Косынки (13) имеют L-образный профиль. Задняя поперечина (9) имеет П-образное сечение, что позволяет обеспечить достаточные прочностные характеристики. К лонжеронам (1) и (2) снаружи прикреплены Г-образные усилители (14) и (15). L-образные косынки (13) и наружные усилители (14) и (15) придают прочность и жесткость раме в наиболее нагруженных местах. Рама транспортного средства содержит кронштейны (16) подвески. На верхних полках лонжеронов (1) и (2) установлены Г-образные усилительные накладки (17). Усилительные накладки (17) закреплены к лонжеронам (1), (2) с помощью электрозаклепок (18), расположенных по всей длине усилительных накладок (17) через определенный шаг друг от друга. Электрозаклепки (18) представляют собой соединение с применением сварки, расположенной по внутреннему контуру овальных отверстий, имеющихся в усилительной накладке (17).Была создана рама транспортного средства, которая позволила значительно повысить показатели прочности.
Description
Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к конструкции рамы грузового автомобиля.
Известна рама транспортного средства лестничного типа, выполненная из лонжеронов швеллерного сечения, имеющих скос в передней части, и соединяющих их поперечин, выполненных из закрепленных к лонжеронам с помощью косынок балок, одна из которых размещена спереди рамы и является буксирной поперечиной, а другая размещена на конце рамы и выполнена с отверстием для установки тягово-сцепного устройства, причем скос в передней части рамы выполнен в виде выреза, в месте выполнения которого установлены П-образные усилители, закрепленные торцевыми стенками к лонжеронам, и поперечина опоры кабины П-образного профиля, лонжероны и торцы стенок поперечин выполнены с радиусными вырезами, при этом на них и на косынках имеются отверстия разного диаметра (RU 149530, МПК B62D 21/00 (2006.01), опубл. 10.01.2015).
Известна рама транспортного средства лестничного типа со скосами в передней и задней частях, выполненная из лонжеронов постоянного швеллерного сечения, соединенных поперечинами разного профиля, одна из которых, размещенная на конце рамы, выполнена с отверстием для установки тягово-сцепного устройства, дополнительно содержит закрепленный в задней части рамы ниже ее уровня подрамник, предназначенный для установки тягово-сцепного устройства прицепа-тандем, выполненный в виде П-образной поперечины и торцевых кронштейнов, при этом поперечина подрамника закреплена на торцевых кронштейнах через проставочные элементы, которые как и кронштейны выполнены Г-образной формы (RU 141647, МПК B62D 21/00 (2006.01), опубл. 10.06.2014).
Известна рама грузового автомобиля, содержащая лонжероны, выполненные на концах со скосами и соединенные между собой несколькими поперечинами, установленные в передней части рамы боковые кронштейны, выполненные с наружной стороны с вертикальными и горизонтальными ребрами, и имеющие плоскую часть с крепежными отверстиями для крепления к лонжеронам, площадки с выполненными на них местами для крепления узлов и агрегатов автомобиля, буксирную поперечину, выполненную трубчатой, с резьбовыми гнездами по краям для установки в них буксирных элементов, установленную враспор и зафиксированную на кронштейнах своей фланцевой частью, закрепленную к нижней части боковых кронштейнов поперечину (RU 130943, МПК B62D 21/02 (2006.01), опубл. 10.08.2013).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является рама транспортного средства, содержащая лонжероны П-образного сечения с прикрепленными к ним усилителями и кронштейнами подвески, имеющие в центральной части изгиб, соединенные между собой с помощью поперечин, две из которых размещены спереди рамы и установлены на верхних полках лонжеронов, а остальные закреплены с помощью крепежных фланцев или косынок с внутренней стороны лонжеронов, при этом часть поперечин имеет выгнутую форму, одна поперечина состоит из двух балок швеллерного сечения, соединенных между собой стенками, а задняя поперечина имеет П-образное сечение, кронштейны подвески выполнены объединенными из двух кронштейнов, снабжены резиновым буфером с металлической опорой, проушинами и соединены с выгнутой поперечиной, закрепленной спереди на верхних полках лонжеронов с помощью кронштейнов, выполненных с ребрами жесткости, поперечину цилиндрической формы, выполненную совместно с буксирными кронштейнами и установленную в передней части под П-образной поперечиной (RU 135302, МПК B62D 21/00 (2006.01), опубл. 10.12.2013).
Известные технические решения имеют недостаточные прочностные показатели при повышенных нагрузках, что отрицательно влияет на надежность рамы в целом.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение показателей прочности.
Поставленная задача решается тем, что в заявляемой раме транспортного средства, содержащей лонжероны П-образного сечения с прикрепленными к ним усилителями и кронштейнами, соединенные между собой с помощью поперечин, одна из которых размещена спереди рамы и установлена на верхних полках лонжеронов, поперечины, имеющие выгнутую форму, закреплены с внутренней стороны лонжеронов с помощью крепежных фланцев, а поперечины, состоящие из двух балок швеллерного сечения, закреплены с внутренней стороны лонжеронов с помощью косынок, при этом лонжероны рамы имеют постоянный профиль, часть поперечин имеет выгнутую форму, одна поперечина состоит из двух балок швеллерного сечения, соединенных между собой стенками, а задняя и передняя поперечины имеют П-образное сечение, дополнительно на верхних полках лонжеронов установлены усилительные Г-образные накладки, закрепленные к ним с помощью электрозаклепок, а усилители имеют Г-образное поперечное сечение и установлены таким образом, что зазор с усилительной накладкой выполнен минимальным.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что в раме транспортного средства дополнительно на верхних полках лонжеронов установлены усилительные Г-образные накладки, закрепленные к ним с помощью электрозаклепок, а усилители имеют Г-образное поперечное сечение и установлены таким образом, что зазор с усилительной накладкой выполнен минимальным, позволяет значительно повысить показатели прочности.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения неизвестна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - рама транспортного средства, общий вид;
фиг. 2 - то же, вид А (повернуто).
Рама транспортного средства выполнена лестничного типа и содержит лонжероны 1 и 2 постоянного П-образного сечения, соединенные между собой с помощью поперечин 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 9, образующих жесткую несущую конструкцию. В зависимости от колесной базы транспортного средства устанавливается на раме необходимое количество поперечин. Поперечина 3 имеет П-образное сечение, размещена спереди рамы и установлена на верхних полках лонжеронов 1 и 2. Поперечины 4, 5, 6, 7 имеют выгнутую форму и закреплены с помощью крепежных фланцев 10 с внутренней стороны лонжеронов 1, 2. Поперечина 8 состоит из двух балок 11 швеллерного сечения, соединенных между собой стенками 12. Поперечина 8 закреплена с помощью косынок 13 с внутренней стороны лонжеронов 1, 2. Косынки 13 имеют L-образный профиль. Задняя поперечина 9 имеет П-образное сечение, что позволяет обеспечить достаточные прочностные характеристики. К лонжеронам 1 и 2 снаружи прикреплены Г-образные усилители 14 и 15. L-образные косынки 13 и наружные усилители 14 и 15 придают прочность и жесткость раме в наиболее нагруженных местах. Рама транспортного средства содержит кронштейны 16 подвески. На верхних полках лонжеронов 1 и 2 установлены Г-образные усилительные накладки 17. Усилительные накладки 17 закреплены к лонжеронам 1, 2 с помощью электрозаклепок 18, расположенных по всей длине усилительных накладок 17 через определенный шаг друг от друга. Электрозаклепки 18 представляют собой соединение с применением сварки, выполненной по внутреннему контуру овальных отверстий, имеющихся в усилительной накладке 17, что позволяет достичь ровной площадки на верхней части рамы с возможностью установки на нее разного вида надстроек или надрамника. Наличие усилительной накладки 17 также снижает деформацию рамы на 20%, а напряжения на 8%.
Крепление Г-образных усилительных накладок 17 непосредственно к полкам лонжеронов позволило обеспечить минимальный зазор между ними, что положительно повлияло на прочностные характеристики рамы и возможность установки на ней различных надстроек.
Совместная установка на лонжеронах 1 и 2 Г-образных усилительных накладок 17 и Г-образных наружных усилителей 14, 15 с минимальным зазором между ними также улучшила прочностные характеристики рамы.
Полученная конструкция усиления лонжеронов также может быть использована и на рамах повышенной длины более 11000 мм.
Заявляемое техническое решение позволяет значительно повысить показатели прочности рамы.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.
Claims (1)
- Рама транспортного средства, содержащая лонжероны П-образного сечения с прикрепленными к ним усилителями и кронштейнами, соединенные между собой с помощью поперечин, одна из которых размещена спереди рамы и установлена на верхних полках лонжеронов, часть поперечин выполнена выгнутой формы, которые закреплены с внутренней стороны лонжеронов с помощью крепежных фланцев, а поперечины, состоящие из двух балок швеллерного сечения, соединенных между собой стенками, закреплены с внутренней стороны лонжеронов с помощью косынок, при этом лонжероны рамы имеют постоянный профиль, а задняя и передняя поперечины имеют П-образное сечение, отличающаяся тем, что дополнительно на верхних полках лонжеронов установлены усилительные Г-образные накладки, закрепленные к ним с помощью электрозаклепок, а усилители имеют Г-образное поперечное сечение и установлены таким образом, что зазоры с усилительными Г-образными накладками выполнены минимальными.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016145010U RU172646U1 (ru) | 2016-11-16 | 2016-11-16 | Рама транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016145010U RU172646U1 (ru) | 2016-11-16 | 2016-11-16 | Рама транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU172646U1 true RU172646U1 (ru) | 2017-07-18 |
Family
ID=59498779
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016145010U RU172646U1 (ru) | 2016-11-16 | 2016-11-16 | Рама транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU172646U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU184606U1 (ru) * | 2018-03-20 | 2018-10-31 | Общество с ограниченной ответственностью "ВЕЛМАШ-Сервис" (ООО "ВЕЛМАШ-С") | Надрамник рабочего оборудования лесовозных автомобилей |
RU191843U1 (ru) * | 2019-03-18 | 2019-08-23 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
RU195945U1 (ru) * | 2019-10-28 | 2020-02-11 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Передняя поперечина транспортного средства |
RU206030U1 (ru) * | 2021-05-05 | 2021-08-17 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
RU210074U1 (ru) * | 2021-07-29 | 2022-03-28 | Акционерное общество "Автомобильный завод "УРАЛ" | Рама грузового автомобиля |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU135302U1 (ru) * | 2013-07-01 | 2013-12-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
RU141647U1 (ru) * | 2013-11-27 | 2014-06-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
CN203902670U (zh) * | 2014-06-26 | 2014-10-29 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 车架总成及汽车 |
CN105480303A (zh) * | 2015-12-25 | 2016-04-13 | 东风商用车有限公司 | 发动机后横置的客车车架的后悬结构 |
-
2016
- 2016-11-16 RU RU2016145010U patent/RU172646U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU135302U1 (ru) * | 2013-07-01 | 2013-12-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
RU141647U1 (ru) * | 2013-11-27 | 2014-06-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
CN203902670U (zh) * | 2014-06-26 | 2014-10-29 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 车架总成及汽车 |
CN105480303A (zh) * | 2015-12-25 | 2016-04-13 | 东风商用车有限公司 | 发动机后横置的客车车架的后悬结构 |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU184606U1 (ru) * | 2018-03-20 | 2018-10-31 | Общество с ограниченной ответственностью "ВЕЛМАШ-Сервис" (ООО "ВЕЛМАШ-С") | Надрамник рабочего оборудования лесовозных автомобилей |
RU191843U1 (ru) * | 2019-03-18 | 2019-08-23 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
RU195945U1 (ru) * | 2019-10-28 | 2020-02-11 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Передняя поперечина транспортного средства |
RU206030U1 (ru) * | 2021-05-05 | 2021-08-17 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
RU210074U1 (ru) * | 2021-07-29 | 2022-03-28 | Акционерное общество "Автомобильный завод "УРАЛ" | Рама грузового автомобиля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU172646U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU130943U1 (ru) | Рама грузового автомобиля | |
US7997618B2 (en) | Rear frame for a motor vehicle | |
CN102039933A (zh) | 副车架 | |
US9764707B2 (en) | Structure of underrun protection | |
RU170999U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
DE602009000200D1 (de) | Hilfsrahmen zur Montage eines Krans auf einem Fahrgestell | |
GB2508075A (en) | A cross member formed by extrusion or pultrusion | |
RU149530U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU171001U1 (ru) | Надрамник транспортного средства | |
CN204659385U (zh) | 一种用于连接稳定杆和副车架的装置 | |
EA026451B1 (ru) | Рама шасси автомобиля с независимой подвеской | |
RU2742059C1 (ru) | Шасси малогабаритного грузового транспортного средства с электроприводом | |
RU221299U1 (ru) | Рама автомобильная замкнутого контура | |
RU135302U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU206030U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU141205U1 (ru) | Рама шасси автомобиля с крановой установкой | |
RU194601U1 (ru) | Передняя поперечина транспортного средства | |
CN103847794B (zh) | 一种车架后部结构 | |
RU141647U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU157360U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU219568U1 (ru) | Рама автомобильная полигонального сечения | |
US10286866B2 (en) | Structure of underrun protection | |
RU171045U1 (ru) | Каркас модуля вспомогательного оборудования | |
RU191843U1 (ru) | Рама транспортного средства |