RU171045U1 - Каркас модуля вспомогательного оборудования - Google Patents
Каркас модуля вспомогательного оборудования Download PDFInfo
- Publication number
- RU171045U1 RU171045U1 RU2016149923U RU2016149923U RU171045U1 RU 171045 U1 RU171045 U1 RU 171045U1 RU 2016149923 U RU2016149923 U RU 2016149923U RU 2016149923 U RU2016149923 U RU 2016149923U RU 171045 U1 RU171045 U1 RU 171045U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- module
- shaped
- beams
- welded
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Каркас модуля вспомогательного оборудования выполнен в виде пространственной конструкции, разделенной на отсеки, в которой вертикальные стойки (1) соединены попарно продольными и поперечными балками (2), (3) и жестко закреплены на опоре, состоящей из неразъемно соединенных продольных и поперечных балок (4), (5), перекладин (6). Для увеличения жесткости конструкции к стойкам (1) и балкам (2), (3) приварены перекладины (7) и косынки (8). Стойки (1) и балки (2)-(5), а также перекладины (6), (7) выполнены из элементов прямоугольного сечения. В левом и центральном отсеках каркаса модуля приварены кронштейны (9)-(11) и (13)-(15), предназначенные для крепления оборудования. Правый отсек предназначен для размещения держателя запасного колеса. В верхней части каркаса модуля расположены П-образные профили (17), на которых закреплены петли (18) для откидных облицовочных панелей. Для облегчения усилия, требующегося для откидывания панелей, к каркасу модуля и к облицовочным панелям приварены Г-образные кронштейны (19), между которыми установлены пневматические стойки (20). Для крепления каркаса модуля к раме транспортного средства вертикальные стойки 1 центрального отсека в нижней части выполнены с отогнутыми внутрь участками и снабжены П-образным кронштейном (23) и Г-образным сварным кронштейном (24). Предлагаемой полезной моделью решается задача создания каркаса модуля вспомогательного оборудования с высокими показателями на прочность и надежность. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устанавливаемой на раме модульной пространственной конструкции для размещения агрегатов грузового автомобиля.
Известен каркас силового модуля, выполненный в виде пространственной конструкции, в которой вертикальные стойки соединены попарно балками, образуя боковые стенки, жестко закрепленные на опоре, выполненной в виде опорных балок уголкового сечения с пластинками, стойки состоят из жестко скрепленных балок и связующих пластин и выполнены с отогнутой наружу нижней частью, а в верхней части с изгибом, кроме того, на стенке закреплены легкосъемные листы, имеющие отверстия, а на отогнутой части стенки предусмотрен пол из листов с выполненным в нем люком, а также стойки, перекладины, балки и балки жесткости выполнены из элементов трубчатого сечения, на которых закреплены кронштейны для установки моторных систем и силового агрегата (см. патент RU №119712, МПК B62D 21/09, опубл. 27.08.2012).
Недостатком известного технического решения являются ограниченные функциональные возможности, не позволяющие обеспечить установку и обслуживание основных узлов и агрегатов автомобиля.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является модуль вспомогательного оборудования, выполненный в виде пространственной конструкции, в которой вертикальные стойки соединены перекладинами попарно, образуя торцевые и боковые П-образные стенки, жестко закрепленные на опорной площадке, состоящей из неразъемно соединенных продольных и поперечных элементов, при этом на опорной площадке, торцевых и боковых П-образных стенках закреплены кронштейны, предназначенные для установки агрегатов автомобиля и облицовочных панелей, кроме того, вертикальные стойки и перекладины торцевых П-образных стенок выполнены из элементов швеллерного сечения, а вертикальные стойки и перекладины боковых П-образных стенок выполнены из элементов трубчатого и швеллерного сечения соответственно (см. патент RU 2440911, МПК B62D 21/09, 33/02, опубл. 27.01.2012).
Выполнение вертикальных стоек и перекладин торцевых и боковых стенок из элементов швеллерного сечения, а также отсутствие соединения в верхней части торцевых и боковых стенок между собой не позволяют обеспечить достаточную прочность и надежность каркаса модуля вспомогательного оборудования.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание каркаса модуля вспомогательного оборудования с улучшенными прочностными характеристиками.
Для решения поставленной задачи каркас модуля вспомогательного оборудования, выполненный в виде пространственной конструкции и содержащий вертикальные стойки, соединенные попарно продольными и поперечными балками, а также жестко закрепленные на опоре, состоящей из неразъемно соединенных продольных и поперечных элементов, перекладины, усиливающие элементы, кронштейны для установки агрегатов автомобиля и элементы крепления для установки облицовочных панелей, разделен вертикальными стойками на отсеки, при этом вертикальные стойки, а также соединяющие их балки и перекладины выполнены из элементов прямоугольного сечения, а места их соединения усилены косынками, кроме того, вертикальные стойки центрального отсека в нижней части выполнены с отогнутыми внутрь участками и снабжены установленными на концах элементами крепления к раме, выполненными в виде усиленных П-образных и Г-образных кронштейнов, соединенных со стойками посредством втулок.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что каркас модуля вспомогательного оборудования разделен вертикальными стойками на отсеки, при этом вертикальные стойки, а также соединяющие их балки и перекладины выполнены из элементов прямоугольного сечения, а места их соединения усилены косынками, обеспечивает необходимую прочность и надежность конструкции за счет равномерного распределения нагрузок и тем самым повышает функциональные возможности каркаса модуля вспомогательного оборудования.
Кроме того, наличие резинометаллических шарниров, выполненных в виде усиленных П-образных и Г-образных кронштейнов, соединенных посредством втулок с вертикальными стойками центрального отсека, а также наличие изгиба в нижней части стоек позволяют снизить возможные деформации конструкции от возникающих напряжений при движении транспортного средства, тем самым обеспечивая высокую прочность и надежность каркаса модуля вспомогательного оборудования.
В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображены:
фиг. 1 - каркас модуля вспомогательного оборудования, общий вид спереди;
фиг. 2 - то же, общий вид сзади;
фиг. 3 - то же, общий вид в сборе с панелями облицовки.
Каркас модуля вспомогательного оборудования выполнен в виде пространственной конструкции и содержит вертикальные стойки 1, соединенные между собой попарно продольными и поперечными балками 2, 3 и жестко закрепленные на опоре, выполненной в виде неразъемно связанных опорных балок 4, 5 и перекладин 6.
Каркас модуля разделен вертикальными стойками 1 на отсеки таким образом, что по центру расположен большой отсек, а по бокам - два отсека меньшего объема. Такое выполнение конструкции каркаса модуля позволяет равномерно распределить нагрузки, приходящиеся на шасси автомобиля, и исключить возможность крена автомобиля на опасных участках дороги.
Для увеличения жесткости конструкции к стойкам 1 и балкам 2, 3 приварены перекладины 7, а в местах соединения стоек 1 с балками 2-5 приварены косынки 8.
Стойки 1 и балки 2-5, а также перекладины 6, 7 выполнены из элементов прямоугольного сечения. Такое выполнение элементов позволило обеспечить высокую прочность и надежность конструкции при невысокой ее массе.
В левом отсеке каркаса модуля закреплены посредством сварки Г-образный кронштейн 9 и П-образный кронштейн 10, предназначенные для крепления системы жидкостного охлаждения двигателя. В этой же части каркаса приварены кронштейны 11, соединенные между собой планкой 12, служащие дополнительной опорой жидкостного радиатора системы охлаждения двигателя. Кроме того, планка 12 предназначена для крепления системы кондиционирования автомобиля.
В центральном отсеке каркаса модуля приварены кронштейн 13 с усиливающими ребрами для крепления системы охлаждения гидравлической системы, кронштейн 14 для крепления электронного блока управления и кронштейны 15 для крепления патрубков системы охлаждения двигателя.
Вертикальные стойки 1 и балки 2, 3 имеют сквозные отверстия, в которые вварены втулки 16, предназначенные для крепления системы охлаждения наддувочного воздуха, воздушного фильтра, а также облицовочных панелей каркаса модуля.
Правый отсек каркаса модуля вспомогательного оборудования предназначен для размещения держателя запасного колеса.
В верхней части каркаса модуля расположены П-образные профили 17, на которых закреплены болтовым соединением петли 18 для откидных облицовочных панелей. Для облегчения усилия, требующегося для откидывания панелей, к каркасу модуля и к облицовочным панелям приварены Г-образные кронштейны 19, между которыми установлены пневматические стойки 20. Для надежной фиксации панелей в закрытом положении к каркасу модуля приварены штампованные кронштейны 21 с резиновым запирающим элементом 22.
Для крепления каркаса модуля к раме транспортного средства вертикальные стойки 1 центрального отсека в нижней части выполнены с отогнутыми внутрь участками и снабжены П-образным кронштейном 23 и Г-образным сварным кронштейном 24, усиленным ребрами 25. Для снижения вибрации между кронштейном 23 и самим каркасом установлена втулка 26.
Каркас модуля вспомогательного оборудования устанавливается на шасси транспортного средства за кабиной, его конструкция позволяет разместить основные узлы и агрегаты автомобиля, такие как: система жидкостного охлаждения двигателя, система кондиционирования, системы охлаждения наддувочного воздуха и гидравлической системы, электронный блок управления, держатель запасного колеса и другие, а оптимальная компоновка облегчает доступ для обслуживания и ремонта оборудования. Наличие кронштейнов для установки облицовочных панелей позволяет создать закрытый объем, предохраняющий агрегаты автомобиля от внешних воздействий. Помимо перечисленных достоинств конструкция каркаса модуля проста и технологична.
Заявляемое техническое решение позволяет создать каркас модуля вспомогательного оборудования с высокими показателями по прочности и надежности, тем самым расширяя его функциональные возможности.
Каркас модуля вспомогательного оборудования предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости и может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.
Claims (1)
- Каркас модуля вспомогательного оборудования, выполненный в виде пространственной конструкции и содержащий вертикальные стойки, соединенные попарно продольными и поперечными балками и жестко закрепленные на опоре, состоящей из неразъемно соединенных продольных и поперечных элементов, перекладины, усиливающие элементы, кронштейны для установки агрегатов автомобиля и элементы крепления для установки облицовочных панелей, отличающийся тем, что он разделен вертикальными стойками на отсеки, при этом вертикальные стойки, а также соединяющие их продольные и поперечные балки и перекладины выполнены из элементов прямоугольного сечения, а места их соединения усилены косынками, кроме того, вертикальные стойки центрального отсека в нижней части выполнены с отогнутыми внутрь участками и снабжены установленными на концах элементами крепления к раме транспортного средства, выполненными в виде усиленных П-образных и Г-образных кронштейнов, соединенных с вертикальными стойками посредством втулок.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016149923U RU171045U1 (ru) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | Каркас модуля вспомогательного оборудования |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016149923U RU171045U1 (ru) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | Каркас модуля вспомогательного оборудования |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU171045U1 true RU171045U1 (ru) | 2017-05-17 |
Family
ID=58716373
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016149923U RU171045U1 (ru) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | Каркас модуля вспомогательного оборудования |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU171045U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU178478U1 (ru) * | 2017-07-05 | 2018-04-04 | Тенгизи Джемалиевич Дзоценидзе | Несущее основание сменных надстроек транспортно-технологической системы сельскохозяйственного назначения |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU62371U1 (ru) * | 2006-11-20 | 2007-04-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Трубчатый каркас кабины колесной машины |
RU2440911C1 (ru) * | 2010-06-16 | 2012-01-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Модуль вспомогательного оборудования |
US20160059906A1 (en) * | 2014-08-27 | 2016-03-03 | Bernhard Leitner | Modular truck bed rack system and portions thereof |
-
2016
- 2016-12-19 RU RU2016149923U patent/RU171045U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU62371U1 (ru) * | 2006-11-20 | 2007-04-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Трубчатый каркас кабины колесной машины |
RU2440911C1 (ru) * | 2010-06-16 | 2012-01-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Модуль вспомогательного оборудования |
US20160059906A1 (en) * | 2014-08-27 | 2016-03-03 | Bernhard Leitner | Modular truck bed rack system and portions thereof |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU178478U1 (ru) * | 2017-07-05 | 2018-04-04 | Тенгизи Джемалиевич Дзоценидзе | Несущее основание сменных надстроек транспортно-технологической системы сельскохозяйственного назначения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2608988C2 (ru) | Электрический модуль привода для автомобиля, в частности грузового автомобиля | |
US9365243B2 (en) | Plastic component carrier for front mounting of a motor vehicle body | |
US10167019B2 (en) | Automobile vehicle body and automobile vehicle body manufacturing method | |
RU130943U1 (ru) | Рама грузового автомобиля | |
RU2408492C2 (ru) | Рама для грузового автомобиля | |
CN103538464B (zh) | 带有箱装置的框架承载结构 | |
RU2676369C2 (ru) | Подвеска двигателя/коробки передач для автомобиля | |
US3044822A (en) | Automobile body front end construction | |
RU201702U1 (ru) | Универсальный надрамник | |
GB2486521A (en) | Motor vehicle rear floor module | |
CN102328692B (zh) | 用于将附件侧面固定在载重汽车支承结构纵梁上的支承车架 | |
RU171045U1 (ru) | Каркас модуля вспомогательного оборудования | |
US8672396B2 (en) | Vehicle front portion structure | |
US3279843A (en) | Truck cab construction | |
CA2639166A1 (en) | Utility vehicles with special cab | |
JP2021075089A (ja) | 車両下部構造 | |
RU91037U1 (ru) | Система крепления стеклоочистителя автомобиля | |
RU2440911C1 (ru) | Модуль вспомогательного оборудования | |
GB2464370A (en) | Vehicle body | |
JP3363954B2 (ja) | 自動車の前部構造 | |
SU1074394A3 (ru) | Торцева стенка кузова легкового автомобил | |
JP2015196388A (ja) | 自動車の車体構造 | |
RU206030U1 (ru) | Рама транспортного средства | |
RU194069U1 (ru) | Надрамник транспортного средства | |
RU157360U1 (ru) | Рама транспортного средства |