RU219020U1 - Надрамник к шасси мусоровоза роторного типа - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам для сбора твердых бытовых отходов (ТБО) (мусор) на шасси транспортного средства, а именно к cиловым конструктивным элементам каркасов и кузовов транспортных средств, в частности является составной частью транспортных средств для загрузки, прессования, перевозки и выгрузки ТБО как в условиях сбора, так и передвижения транспортного средства. Технический результат проявляется в упрощении конструкции. Указанный технический результат достигается тем, что рама выполнена плоской из двух лонжеронов, на одном из концов каждого из них закреплен один конец пластины упорной. Вторые концы пластин упорных закреплены углом крепежным, между лонжеронами установлена поперечина, оснащенная консолями. На концах последних закреплены заглушки. Кроме того, каждый лонжерон по наружной поверхности оснащен не более четырех пар кронштейнами зажимными. На свободных концах лонжеронов закреплена пара геометрических кронштейнов. На наружной поверхности лонжеронов размещены пары накладок с отверстиями вдоль нижней длинной сторон. На свободных концах между парой накладок каждого лонжерона выполнены ромбовидные накладки. На верхней поверхности концов каждого лонжерона выполнены опорные платики.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам для сбора твердых бытовых отходов (ТБО) (мусор) на шасси транспортного средства, а именно к cиловым конструктивным элементам каркасов и кузовов транспортных средств, в частности является составной частью транспортных средств для загрузки, прессования, перевозки и выгрузки ТБО как в условиях сбора, так и передвижения транспортного средства.

Известен надрамник рабочего оборудования автомобилей лесовозных, содержащий сварную рамную конструкцию, состоящую из лонжеронов, соединенных между собой трубами и швеллерами, и настилов, два приварных опорных листа для крепления манипулятора, приварные кронштейны крепления коников, задних крыльев и надрамника рабочего оборудования автомобилей лесовозных к раме автомобиля, в котором сварная рамная конструкция выполнена из соединенных между собой Σ-образных профилей с наличием перфорации по всей длине их боковых поверхностей, при этом кронштейны крепления коников, задних крыльев и надрамника рабочего оборудования автомобилей лесовозных к раме автомобилей имеют не менее двух отверстий под болтовое соединение, задняя часть сварной рамной конструкции усилена ребрами жесткости и листом с наличием вырезов, образуя короб закрытого типа, а также имеет отверстия и пазы для крепления манипулятора (Патент № RU184606. Опубл. 31.10.2018).

Однако известный надрамник имеет сложную конструкцию, предназначенную лишь для лесовозов и не назначенную мусоровозов роторного типа.

Известен узел установки бронированного КУНГа на раму грузового автомобиля, содержащий силовой надрамник и систему креплений с подвижными передними и задними кронштейнами, при этом силовой надрамник представляет собой пространственную конструкцию из труб прямоугольного сечения, сваренных между собой и образующих в плане лестницу с усилением диагональными вставками, причем в передней части надрамника расположены места крепления подвижных кронштейнов, в задней части надрамника расположены ответные элементы крепления задних кронштейнов (Патент № RU118041. Опубл. 10.07.2012).

Однако конструктив известного узла не предназначен для закрепления передней и задней опор барабана мусоровоза роторного типа.

Известен универсальный надрамник, выполненный в виде рамной конструкции лестничного типа, содержащий два лонжерона коробчатого типа, соединенные между собой поперечинами прямоугольного сечения, в котором в передней и задней частях к внешним боковым поверхностям лонжеронов приварены щеки с монтажными отверстиями, а между лонжеронами установлены плиты с кронштейнами и две балки с двумя контейнерными фитингами на концах для установки на надрамник съемных надстроек (Патент №RU201702. Опубл. 28.12.2020).

Однако известный универсальный надрамник не предназначен для закрепления передней и задней опор барабана мусоровоза роторного типа.

Известна вспомогательная рамная конструкция пожарной машины, включающая балку передней оси рамы вспомогательного транспортного средства, заднюю балку рамы вспомогательного транспортного средства и набор поперечных балок рамы вспомогательного транспортного средства, а балка передней оси рамы вспомогательного транспортного средства имеет переднюю часть рамы вспомогательного транспортного средства - полость балки моста, а задняя балка рамы вспомогательного транспортного средства имеет полость задней балки рамы вспомогательного транспортного средства. При этом балки имеют соединительные отверстия, группу поперечен (Патент № CN216709424. Опубл. 2022-06-10).

Однако известная рамная конструкция, не смотря на наличие аналогичных элементов, не предназначена для фиксации для закрепления передней и задней опор барабана мусоровоза роторного типа, имеет сложную конструкцию.

Задачей настоящей полезной модели является расширение арсенала технических средств, предназначенных для крепления передней и задней опор барабана мусоровоза роторного типа, осуществляющих всесезонную уборку мусора, объёмом от 10 до 25 м³ с функцией измельчения и прессования, из всех существующих стандартов контейнеров.

Технический результат проявляется в упрощении конструкции.

Поставленный технический результат достигается тем, что в надрамнике к шасси мусоровоза роторного типа, содержащем раму, накладки, резьбовые соединительные элементы, рама выполнена плоской из двух лонжеронов, на одном из концов каждого из них закреплен один конец пластины упорной, вторые концы пластин упорных закреплены углом крепежным, между лонжеронами установлена поперечина, оснащенная консолями, на концах которых закреплены заглушки, кроме того, каждый лонжерон по наружной поверхности оснащен не более четырех пар кронштейнами зажимными, на свободных концах лонжеронов закреплена пара геометрических кронштейнов, на наружной поверхности лонжеронов размещены пары накладок с отверстиями вдоль нижней длинной стороны, на свободных концах между парой накладок каждого лонжерона выполнены ромбовидные накладки, на верхней поверхности концов каждого лонжерона выполнены опорные платики.

Настоящую полезную модель поясняют подробным описанием, схемами и примером использования, на которых

фиг. 1 – показывает главный вид сверху на надрамник в виде рамы из соединенных лонжеронов, согласно полезной модели;

фиг. 2 – показывает вид сбоку на надрамник, то же что и на фиг. 1;

фиг. 3 - пример использования надрамника.

Надрамник к шасси мусоровоза роторного типа выполнен в виде рамы из соединенных между собой лонжеронов 1, 2 (фиг. 1). Два швеллера соединены с помощью сварки в призматическую конструкцию, в поперечном сечении образуя прямоугольник. Одни концы лонжеронов 1, 2 имеют небольшой угол наружу по отношению к оси симметрии рамы. На вторых концах каждого лонжерона 1, 2 закреплены одни концы пластин упорных 3 и 4. Другие концы пластин 3 и 4 закреплены углом крепежным 5. Лонжероны 1, 2, укрепляют, соответственно, на парах кронштейнов зажимных 6, 7, 8, 9,10, 11, 12, 13. Устанавливают ближе к каждому свободному концу лонжеронов 1, 2 пару геометрических кронштейнов 14, 15. Каждый из них выполнен из горизонтальной плоскости с закрепленными пластинами на одной ее стороне, при этом горизонтальная плоскость геометрических кронштейнов 14, 15 оснащена рядом отверстий.

Кроме того, между лонжеронами 1, 2 размещена поперечина 16, соосно которой установлена, снаружи лонжеронов 1и 2, пара консолей 17, 18. Свободные концы консолей 17, 18 оборудованы заглушками 19, 20. Жесткость консолей 17 и 18 обеспечена углами 21 и 22, закрепленными между ними и плоскостями лонжеронов 1,2. Углы жесткости 21 и 22 выполнены в виде треугольников.

На наружных плоскостях лонжеронов 1, 2 закреплены пары накладок (фиг. 2). На конце лонжеронов 1, 2 под пластинами упорными 3, 4 закреплена пара накладок 23, 24 с пятью отверстиями вдоль нижней длинной стороны. Затем закреплены пары накладок: 25 и 26, 27 и 28, 29 и 30, 31 и 32 с тремя отверстиями вдоль нижней стороны. Пара накладок 33 и 34 с двумя отверстиями вдоль длинной стороны закреплены ближе к свободным концам лонжеронов 1 и 2. Накладки 33 и 34 ориентированы относительно геометрических кронштейнов, соответственно, 14 и 15. На плоскостях лонжеронов 1, 2 до начала небольшого угла наружу по отношению к оси симметрии рамы, закреплены пары ромбовидных накладок 35 и 36 на каждом лонжероне. Верхние плоскости концов лонжеронов 1, 2 оснащены опорными платиками 37 и 38.

Надрамник к шасси мусоровоза роторного типа используют следующим образом.

Изготавливают раму (фиг 1, 2). Для этого располагают П-образные швеллеры боковыми полками навстречу друг другу и сваривают их. Соединяют с лонжеронами поперечину 16, пластины упорные 3 и 4, соединяют их концы с помощью угла крепления 5. Закрепляют соосно консоли 17 и 18 напротив поперечины 16. Закрепляют на лонжеронах 1, 2 геометрические кронштейны 14 и 15, опорные платики 37 и 38 пары ромбовидных накладок 35 и 36. Кроме того, закрепляют пары накладок 23и 24, 25 и 26, 27 и 28, 29 и 30, 31 и 32, 33 и 34.

Закрепляют раму на парах кронштейнов зажимных 6, 7, 8, 9,10, 11, 12, 13. С помощью последних закрепляют раму на шасси транспортного средства российского производства КАМАЗ-65115 или при наименьшей модификации мусоровоз может легко адаптироваться под любые шасси, согласно требованиям заказчика и руководству по монтажу оборудования к шасси. Используя геометрические кронштейны 14 и 15, опорные платики 37 и 38, пары ромбовидных накладок 35 и 36 устанавливают переднюю опору 39 (фиг. 3). Заднюю опору 40 закрепляют на раме с помощью пластин упорных 3 и 4. Далее между передней опорой 39 и задней опорой 40 устанавливают барабан мусоровоза роторного типа, осуществляющего всесезонную уборку мусора, объёмом от 10 до 25 м³ с функцией измельчения и прессования, из всех существующих стандартов контейнеров. В процессе компоновки надрамника для соединения его элементов используют сварку, болтовых соединений требуемых размеров.

Предлагаемая полезная модель имеет простую конструкцию для крепления передней и задней опор барабана мусоровоза.

Кроме того, предлагаемый надрамник удобен в монтаже и прост при осуществлении ремонтных работ.

Предлагаемый конструктив обладает требуемой жесткостью, прочностью и удобен при монтаже комплекта технологического оборудования в единое целое.

Claims (1)

1. Надрамник к шасси мусоровоза роторного типа, содержащий раму, накладки, резьбовые соединительные элементы, отличающийся тем, что рама выполнена плоской из двух лонжеронов, на одном из концов каждого из них закреплен один конец пластины упорной, вторые концы пластин упорных закреплены углом крепежным, между лонжеронами установлена поперечина, оснащенная консолями, на концах которых закреплены заглушки, кроме того, каждый лонжерон по наружной поверхности оснащен не более четырех пар кронштейнами зажимными, на свободных концах лонжеронов закреплена пара геометрических кронштейнов, на наружной поверхности лонжеронов размещены пары накладок с отверстиями вдоль нижней длинной стороны, на свободных концах между парой накладок каждого лонжерона выполнены ромбовидные накладки, на верхней поверхности концов каждого лонжерона выполнены опорные платики.

Images