ES2961899T3

ES2961899T3 - Sistema de embalaje de bicicleta

Info

Publication number: ES2961899T3
Application number: ES21154016T
Authority: ES
Inventors: Kevin Rogers
Original assignee: Trek Bicycle Corp
Current assignee: Trek Bicycle Corp
Priority date: 2020-02-27
Filing date: 2021-01-28
Publication date: 2024-03-14
Anticipated expiration: 2041-01-28
Also published as: US11242194B2; US20210269230A1; EP3871990A1; EP3871990B1; PL3871990T3

Abstract

Un sistema de embalaje (100) para una bicicleta incluye un panel trasero (110) y un panel frontal (105) que se acopla con el panel trasero para formar un recinto. El panel frontal (105) se separa parcialmente del panel trasero (110) para quedar plano sobre una superficie del suelo que soporta el sistema de embalaje de manera que al menos una parte de un lado interior del panel frontal forme una superficie de trabajo que cubra la superficie del suelo. . El sistema de embalaje (100) también incluye un inserto trasero (180) colocado dentro del recinto, en el que el inserto trasero (180) incluye un receptáculo de neumático configurado para recibir un neumático trasero de la bicicleta. El sistema de embalaje (100) incluye además un inserto frontal (190) colocado dentro del recinto opuesto al inserto trasero, en donde el inserto frontal incluye un soporte de horquilla delantero unido al mismo, y en donde el soporte de horquilla delantero está configurado para asegurar las horquillas delanteras del bicicleta. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema de embalaje de bicicleta

Antecedentes

En parte debido a sus beneficios para la salud, la falta de contaminación y la asequibilidad, las bicicletas se utilizan cada vez más como medio de transporte primario y secundario en todo el mundo. Una persona que desea adquirir una bicicleta normalmente va a una tienda de bicicletas y trabaja con un vendedor para determinar de qué tipo, tamaño, etc. la bicicleta funcionará mejor para ella. Sin embargo, hay personas que no tienen fácil acceso a una tienda de bicicletas y/o que están demasiado ocupadas para ir a una. Dichas personas podrán optar por pedir una bicicleta por teléfono o a través de un sitio web y solicitar la entrega a domicilio de la bicicleta. Una vez que se procese dicho pedido, la bicicleta se envía al domicilio del comprador, normalmente en el embalaje del fabricante y, por lo general, requiere un montaje parcial o completo por parte del comprador. Los documentos WO 2019/124516 A1 y FR 2505301 A2 divulgan sistemas de embalaje para bicicletas que proporcionan antecedentes técnicos a la invención. En particular, el documento WO 2019/124516 A1 divulga un sistema de embalaje para una bicicleta, que comprende un panel trasero, un panel frontal que se acopla con el panel trasero para formar un recinto, un soporte trasero colocado dentro del recinto, en donde el soporte trasero incluye un receptáculo de neumático configurado para recibir un neumático trasero de la bicicleta, un soporte frontal colocado dentro del recinto opuesto al soporte trasero, en donde el soporte frontal incluye un soporte de horquilla frontal unido al mismo, y en donde el soporte de horquilla frontal está configurado para asegurar las horquillas frontales de la bicicleta.

Sumario

La reivindicación independiente 1 adjunta define la invención.

Otras características y ventajas principales de la invención se pondrán de manifiesto para los expertos en la materia tras la revisión de los siguientes dibujos, de la descripción detallada y de las reivindicaciones adjuntas.

Breve descripción de los dibujos

A continuación, se describirán realizaciones ilustrativas con referencia a los dibujos adjuntos, en donde números similares indican elementos similares. Las características anteriores y otras distintas de la presente divulgación se pondrán más de manifiesto a partir de la siguiente descripción y las reivindicaciones adjuntas, tenidas en cuenta junto con los dibujos adjuntos. Entendiendo que estos dibujos solo representan diversas realizaciones de acuerdo con la divulgación y, por lo tanto, no deben considerarse limitativos de su alcance, la divulgación se describirá con especificidad y detalles adicionales mediante el uso de los dibujos adjuntos.

La figura 1 muestra una bicicleta (después del montaje) que se puede enviar en el sistema de embalaje propuesto de acuerdo con las realizaciones descritas en el presente documento.

La figura 2A es una vista frontal en perspectiva de un sistema de embalaje para una bicicleta (en una configuración cerrada) de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 2B es una vista frontal en perspectiva del sistema de embalaje para una bicicleta (en una configuración abierta) de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 3A representa un lado exterior de un panel frontal de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 3B representa un lado interior del panel frontal de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 3C representa un lado exterior de un panel trasero de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 3D representa un lado interior del panel trasero de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 4A es una vista en perspectiva de un soporte trasero para el sistema de embalaje de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 4B es una vista en planta del soporte trasero de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 4C representa una cuña de neumático parcialmente retirada del soporte trasero de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figuración 4D es una vista parcial en primer plano del soporte trasero que representa la cuña de neumático colocada para asegurar un neumático trasero de una bicicleta de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 4E representa el soporte trasero en una configuración aplanada de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 4F representa la cuña de neumático en una configuración aplanada de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 4G representa una versión aplanada de una caja de juego de herramientas de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 5A representa un soporte frontal de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 5B representa el soporte frontal en una configuración aplanada de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 5C es una vista en alzado frontal del soporte de horquilla frontal de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 5D es una vista en perspectiva del soporte de horquilla frontal con tapones de sujeción de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 5E representa el soporte de horquilla frontal con los tapones de sujeción retirados de acuerdo con una realización ilustrativa.

Descripción detallada

El embalaje tradicional de bicicletas para entrega a domicilio suele tener la forma de una caja diseñada para sostener el bastidor de una bicicleta en posición vertical. Además del bastidor, la caja también incluye otros componentes de la bicicleta como las ruedas, el volante, el sillín, etc., que serán ensamblados por el usuario al recibirlos. En los sistemas tradicionales, la parte superior de la caja se abre y el usuario levanta el bastidor de la bicicleta y otros componentes a través de la parte superior de la caja mientras la caja está en posición vertical. Una vez que se retiran los componentes de la bicicleta de la caja, el usuario podrá entonces montar la bicicleta, lo que puede implicar asegurar las ruedas al bastidor, montar el sillín en el bastidor, etc.

En el presente documento se describen métodos y sistemas para empaquetar bicicletas que se entregarán directamente a los usuarios finales. Los sistemas de embalaje propuestos están diseñados para ser fáciles de usar y no requieren que el usuario levante el bastidor de la bicicleta u otros componentes de la bicicleta por la parte superior de la caja. Más bien, como se describe con más detalle a continuación, un frente del sistema de embalaje se pliega hacia el piso de manera que el usuario puede retirar la bicicleta/componentes a través del frente de la caja. La parte frontal abatida del sistema de embalaje también actúa como una superficie de trabajo que proporciona al usuario un área para montar la bicicleta, mientras protege el suelo de arañazos, grasa, etc. En al menos una realización, el sistema de embalaje está configurado para ensamblarse sin el uso de grapas o adhesivo. Los componentes y la funcionalidad del sistema de embalaje se describen con más detalle a continuación con referencia a las figuras.

La figura 1 muestra una bicicleta 10 (después del montaje) que se puede enviar en el sistema de embalaje propuesto de acuerdo con las realizaciones descritas en el presente documento. La bicicleta 10 incluye un bastidor 13 al que se unen un conjunto de sillín 12 y manillares 16. Una abrazadera del sillín 14 está acoplada a la parte inferior 15 del conjunto de sillín 12 y coopera con una tija del sillín 20 que se acopla de manera deslizante a un tubo de sillín 22 del bastidor 13. Un tubo superior 24 y un tubo inferior 26 se extienden hacia delante desde el tubo del sillín 22 hasta un tubo delantero 28 del bastidor 13.

Los manillares 16 están conectados a un tubo de dirección 30 que pasa a través del tubo delantero 28 y se acopla a una corona de la horquilla 32. Un par de horquillas 34, 35 se extienden desde extremos generalmente opuestos de la corona de la horquilla 32 y están construidas para soportar un conjunto de rueda delantera 36 en un extremo de la misma o puntera de la horquilla 38. Las punteras de la horquilla 38 se acoplan generalmente en lados opuestos de un árbol 40 que está construido para acoplar un cubo 42 del conjunto de la rueda delantera 36. Una serie de radios 44 se extienden desde el cubo 42 hasta una llanta 46 del conjunto de rueda delantera 36. Un neumático 48 está acoplado a la llanta 46 de modo que la rotación del neumático 48, con relación a las horquillas 34, gira la llanta 46 y el cubo 42.

Un conjunto de rueda trasera 56 está colocado generalmente de manera concéntrica alrededor de un eje trasero 64. Una vaina de sillín 65 y una vaina de cadena 66 descentran el árbol trasero 64 de un juego de platos y bielas 68. El juego de platos y bielas 68 incluye pedales 70 que están conectados operativamente a un accionamiento flexible tal como una cadena 72 mediante un anillo de cadena o rueda dentada 74. El giro de la cadena 72 comunica una fuerza accionadora a una sección trasera 76 de la bicicleta 10 que tiene un grupo de engranajes 78 colocado allí. El grupo de engranajes 78 está generalmente orientado concéntricamente con respecto al eje trasero 64 e incluye una serie de engranajes de diámetro variable.

El grupo de engranajes 78 está conectado operativamente a un buje 80 asociado a una rueda trasera 69 del conjunto de rueda trasera 56. Varios radios 82 se extienden radialmente entre el buje 80 y una llanta 81 que soporta la rueda 69 del conjunto de rueda trasera 56. Como se entiende habitualmente, el accionamiento por parte del ciclista de los pedales 70 impulsa la cadena 72 impulsando así el neumático trasero 69 que, a su vez, propulsa la bicicleta 10. La bicicleta 10 puede proporcionarse en cualquiera de una configuración de una bicicleta de carretera, una bicicleta de montaña, una bicicleta todoterreno, una bicicleta de pista, etc.

La figura 2A es una vista frontal en perspectiva de un sistema de embalaje 100 para una bicicleta (en una configuración cerrada) de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 2B es una vista frontal en perspectiva del sistema de embalaje 100 para una bicicleta (en una configuración abierta) de acuerdo con una realización ilustrativa. En una realización ilustrativa, el sistema de embalaje 100 está formado a partir de cartón, aunque se puede utilizar un material diferente en realizaciones alternativas. Cualquier componente del sistema de embalaje 100 puede incluir un recubrimiento (por ejemplo, cera) que ayuda a proteger el sistema de embalaje 100 de la humedad y el medio ambiente.

El sistema de embalaje 100 incluye un panel frontal 105 y un panel trasero 110 que se acoplan entre sí para encerrar y proteger una bicicleta 115 que se envía. En una realización ilustrativa, el panel frontal 105 y el panel trasero 110 son componentes individuales del sistema de embalaje que son idénticos en tamaño y forma. En una realización alternativa, el panel frontal 105 y el panel trasero 110 pueden ser diferentes entre sí en tamaño y/o forma. En otra realización alternativa, el panel frontal 105 y el panel trasero 110 pueden formarse como una única lámina continua de material (por ejemplo, cartón, etc.).

El sistema de embalaje 100 incluye manijas 120 que permiten a uno o más usuarios o personal de entrega levantar y mover el sistema. En una realización, el sistema de embalaje 100 puede incluir ocho asas 120 (por ejemplo, dos en la parte frontal, dos en la parte trasera y dos en cada lado). Como alternativa, se puede usar un número diferente de manijas y/o se pueden colocar en diferentes ubicaciones en el sistema de embalaje 100. Como también se muestra, el panel trasero 110 del sistema de embalaje 100 incluye pestañas 125, cada una de las cuales incluye una ranura que está diseñada para recibir pestañas 130 del panel frontal 105. Las pestañas entrelazadas 125/130 aseguran la porción superior del panel frontal 105 a la porción superior del panel trasero 110. De forma similar, un sistema de lengüeta de bloqueo idéntico está colocado en la parte inferior trasera del sistema de embalaje 100 y se usa para asegurar la porción inferior del panel frontal 105 a la porción inferior del panel trasero 110.

El panel frontal 105 incluye aletas superiores 135, una aleta inferior 140 y aletas laterales 145 que están colocadas adyacentes a una aleta superior correspondiente 150, aletas inferiores 155 y aletas laterales 160 del panel trasero 110 cuando el sistema de embalaje está en la configuración cerrada. Como resultado, el panel frontal 105 y el panel trasero 110 están asegurados entre sí sin el uso de grapas o adhesivos tales como pegamento. Como medida de precaución durante el envío, se puede colocar cinta y/o correas/bandas alrededor del exterior del sistema de embalaje 100 para ayudar a garantizar que el panel frontal 105 permanezca asegurado al panel trasero 110.

En la configuración abierta de la figura 2B, el panel frontal 105 del sistema de embalaje 100 se pliega hacia el suelo (o terreno) y proporciona una superficie de trabajo 165 para que el usuario monte su bicicleta. Adicionalmente, debido a que el panel frontal 105 se pliega hacia abajo, el usuario no tiene que levantar la bicicleta 115 desde la parte superior del sistema de embalaje 100. Más bien, una vez que se baja el panel frontal 105 para presentar la superficie de trabajo 165, la bicicleta 115 puede deslizarse simplemente sobre la superficie de trabajo 165 con un mínimo esfuerzo y elevación. La superficie de trabajo 165 (es decir, la superficie interior del panel frontal 105, excluyendo solapas) incluye una indicación 170 que indica al usuario dónde pararse cuando retira la bicicleta 115 del resto del sistema de embalaje 100. En la realización de la figura 2B, la indicación 170 es un par de huellas que dirigen al usuario dónde colocar sus pies. En realizaciones alternativas, puede usarse un tipo diferente de indicio, como texto, flechas u otros símbolos, etc. La superficie de trabajo 165 también incluye texto 175 que identifica el propósito de la superficie de trabajo 165 (es decir, como zona para que el usuario monte su bicicleta). Como alternativa, en lugar del texto 175, se pueden usar símbolos y/o imágenes para transmitir el propósito de la superficie de trabajo 165 al usuario. La superficie de trabajo 165 incluye, además, texto 177 que proporciona asistencia al usuario, como un número de teléfono de atención al cliente, un localizador uniforme de recursos (URL) que enlaza con un manual del propietario de la bicicleta 115, etc.

Como se muestra en la figura 2B, la rueda trasera de la bicicleta 115 está asegurada por un soporte trasero 180. Como se analizará en mayor detalle a continuación, el soporte trasero 180 también aumenta la integridad estructural del sistema de embalaje 100 y actúa como un sistema de almacenamiento para otros artículos incluidos en el sistema de embalaje tales como un manual del propietario, un kit de herramientas, sujeciones, pedales, etc. Las horquillas frontales de la bicicleta 115 están aseguradas a un soporte de horquilla frontal 185, que está colocado dentro de un soporte frontal 190 del sistema de embalaje 100. El soporte frontal 190 también añade integridad estructural al sistema de embalaje 100. En una realización ilustrativa, se usa una correa para asegurar el soporte 185 de la horquilla frontal a una pared inferior del soporte 190 delantero. En una realización, la pared inferior del soporte frontal 190 incluye un par de ranuras que se alinean con otro par de ranuras formadas en el soporte de horquilla delantero 185. Se pasa una correa a través de cada una de las ranuras alineadas y se enrolla alrededor del soporte 185 de la horquilla frontal para asegurar el soporte 185 de la horquilla frontal a la pared inferior.

En la realización de la figura 2B, la bicicleta 115 está en un estado parcialmente desmontado de modo que el sistema de embalaje 100 puede hacerse lo suficientemente pequeño para enviarlo a través de transportistas comerciales. Específicamente, el neumático frontal, el volante, las bielas y los pedales no están montados en el bastidor de la bicicleta. En la realización representada, el neumático frontal y el volante están asegurados al bastidor de la bicicleta mediante correas y acolchado, y las bielas y los pedales se guardan en el soporte trasero 180. En realizaciones alternativas, los componentes que el usuario va a montar se pueden disponer de manera diferente dentro del sistema de embalaje 100. El usuario puede montar fácilmente estos componentes en el bastidor en la superficie de trabajo 165. Cualquier herramienta necesaria se puede incluir en un juego de herramientas colocado en el soporte trasero 180. Como alternativa, el juego de herramientas puede colocarse en otro lugar del sistema de embalaje 100.

La figura 3A representa un lado exterior de un panel frontal 300 de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 3B representa un lado interior del panel frontal 300 de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 3C representa un lado exterior de un panel trasero 305 de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 3D representa un lado interior del panel trasero 305 de acuerdo con una realización ilustrativa. Las representaciones de las figuras 3A-3D incluyen líneas de plegado para ilustrar cómo se pliega cada uno de los paneles frontal y trasero para formar la carcasa exterior del sistema de embalaje.

La figura 4A es una vista en perspectiva de un soporte trasero 400 para el sistema de embalaje de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 4B es una vista en planta del soporte trasero 400 de acuerdo con una realización ilustrativa. Como se muestra, el soporte trasero 400 incluye un asa 405 que puede usarse para transportar el soporte trasero 400 y sus componentes. El soporte trasero 400 también incluye un divisor central 410 que separa un primer lado 415 del soporte trasero 400 de un segundo lado 420 del soporte trasero 400. El soporte trasero 400 incluye, además, un receptáculo de neumático 425, que es una cavidad en el soporte trasero 400 que está dimensionada para recibir al menos una porción de un neumático trasero de una bicicleta. Dentro del receptáculo de neumáticos 425, un lado del neumático está soportado por el divisor central 410 y el otro lado del neumático está soportado por una pared de soporte del neumático 430.

El soporte trasero 400 también incluye topes 435 formados en su interior que se utilizan para facilitar la colocación de paquetes/artículos adicionales dentro del soporte trasero 400. Por ejemplo, una caja de kit de herramientas puede descansar sobre uno o más de los topes 435 y estar soportada por ellos. La caja del kit de herramientas (u otra caja/artículo) también puede mantenerse adyacente a una pared lateral interior del soporte trasero 400 y/o mantenerse adyacente al divisor central 410 mediante uno o más de los topes 435. En una realización ilustrativa, los topes 435 están formados a través de dos incisiones paralelas realizadas en el cartón del soporte trasero, donde las dos incisiones paralelas se extienden a través de una esquina del soporte trasero 400. El cartón entre las dos incisiones se dobla luego hacia el interior de la esquina para formar cada uno de los topes 435.

El soporte trasero 400 también incluye una cuña de neumático 440, que se usa para bloquear el neumático trasero en su lugar dentro del receptáculo 425 del neumático. La figura 4C representa la cuña de neumático 440 parcialmente retirada del soporte trasero 400 de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 4D es una vista parcial en primer plano del soporte trasero 400 que representa la cuña de neumático 440 colocada para asegurar un neumático trasero 445 de una bicicleta de acuerdo con una realización ilustrativa. La cuña de neumático incluye una ranura 450 que se extiende y se acopla con el divisor central 410 de manera que la cuña de neumático 440 se mantiene en su lugar. También hay un hueco 455 entre un borde frontal del divisor central 410 y un interior de la pared frontal del soporte trasero 400 para acomodar un cuerpo de la cuña de neumático 440. El hueco 455 entre el divisor central 410 y la pared frontal del soporte trasero 400 se extiende hacia abajo una distancia que es igual a la distancia más corta entre una base de la ranura 450 y la parte superior de la cuña de neumático 440. Como tal, la parte superior de la cuña de neumático 440 no se extiende más allá de la parte superior del soporte trasero 400 cuando está instalada, y las tapas superiores del sistema de embalaje pueden cerrarse de modo que descansen sobre la parte superior del soporte trasero 400. Adicionalmente, el tamaño de la cuña del neumático 440, la longitud de la ranura 450 y/o la profundidad del hueco 455 se pueden variar para adaptarse a diferentes tamaños de neumáticos de bicicleta. Por ejemplo, se puede usar una primera cuña de neumático para asegurar un neumático grande y se puede usar una segunda cuña de neumático (que difiere en tamaño de la primera cuña de neumático) para asegurar un neumático pequeño.

Como se muestra en la figura 4D, el neumático trasero 445 está colocado entre el divisor central 410 y la pared de soporte del neumático 430. La cuña de neumático 440 descansa sobre la parte superior del neumático de manera que el cartón de la cuña de neumático 440 contacta e interactúa con las bandas de rodadura del neumático para mantener el neumático trasero 445 mantenido en su lugar. Cuando se cierran, las aletas superiores del sistema de embalaje presionan hacia abajo sobre la cuña de neumático 440 y evitan que se levante del neumático trasero 445.

La figura 4E representa el soporte trasero 400 en una configuración aplanada de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 4F representa la cuña de neumático 440 en una configuración aplanada de acuerdo con una realización ilustrativa. Los diversos pliegues, las aberturas y las incisiones del soporte trasero 400 y la cuña de neumático 440 están representadas por líneas en las representaciones presentadas en las figuras 4E y 4F. La figura 4G representa una versión aplanada de una caja de kit de herramientas 460 de acuerdo con una realización ilustrativa. La caja del kit de herramientas 460 se puede utilizar para guardar herramientas, instrucciones, etc. que ayudan al comprador con el conjunto de la bicicleta. En una realización ilustrativa, los topes 435 incluidos en el interior del soporte trasero (ensamblado) se pueden usar para sujetar de forma segura la caja del kit de herramientas (460) (ensamblada) y su contenido dentro del soporte trasero 400. Como alternativa, la caja del kit de herramientas 460 puede colocarse en otro lugar del sistema, como, por ejemplo, en el soporte frontal.

La figura 5A representa un soporte frontal 500 de acuerdo con una realización ilustrativa. El soporte frontal 500 está colocado dentro del sistema de embalaje en un extremo opuesto al soporte trasero. El soporte frontal 500 proporciona integridad estructural adicional al sistema y también se utiliza para asegurar las horquillas frontales del bastidor de bicicleta al sistema. El soporte frontal 500 incluye un asa 505 para que el usuario pueda transportarlo y moverlo fácilmente. También, un soporte de horquilla frontal 510 está montado en la parte inferior del soporte frontal 500. El soporte de la horquilla frontal 510 se asegura mediante una correa 515 que pasa a través de aberturas en el lado inferior (o suelo) del soporte frontal 500. En una realización, las aberturas en el lado inferior del soporte frontal 500 se pueden alinear con las aberturas en el soporte de horquilla delantero 510, de manera que la correa 515, que puede ser una correa de Velcro®, también pueda pasar a través de aberturas en el soporte 510 de la horquilla frontal para evitar su movimiento cuando la correa 515 está asegurada. La figura 5B representa el soporte frontal 500 en una configuración aplanada de acuerdo con una realización ilustrativa.

La figura 5C es una vista en alzado frontal del soporte 510 de horquilla frontal de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 5D es una vista en perspectiva del soporte 510 de la horquilla frontal con tapones de sujeción 520 de acuerdo con una realización ilustrativa. La figura 5E representa el soporte de horquilla frontal 510 con los tapones de sujeción 520 retirados de acuerdo con una realización ilustrativa. Como se muestra en la figura 5A, el soporte de horquilla frontal 510 incluye una base 525 y un pedestal 530 que se extiende hacia arriba desde la base 525. Como se muestra, las paredes del pedestal 530 se estrechan hacia adentro en un ángulo (por ejemplo, 10 grados), de manera que la parte inferior del pedestal 530 sea más ancha que la parte superior del pedestal 530. Como alternativa, se puede utilizar un ángulo diferente, como de 0 grados, 20 grados, etc. El pedestal 530 incluye ranuras 535 que están dimensionadas para recibir una porción de las horquillas frontales de una bicicleta. Como se muestra, las paredes de las ranuras 535 pueden extenderse hacia arriba en un ángulo (por ejemplo, 10 grados) con respecto a la parte superior del pedestal 530. Como alternativa, se puede utilizar un ángulo diferente, como de 0 grados, 20 grados, etc.

En una realización ilustrativa, el soporte de horquilla frontal 510 se forma mediante moldeo. Incorporados al molde están los tapones de sujeción 520, que están formados en aberturas en la base 525 y que están diseñados para ser retirados fácilmente del resto del soporte de horquilla frontal moldeado 510. Por ejemplo, hebras de plástico fácilmente rompibles pueden sujetar los tapones de sujeción 520 en su lugar sobre la base 525 del soporte de horquilla frontal moldeado 510 hasta que se retiren para su uso para asegurar las horquillas frontales. Específicamente, una vez retirado del soporte moldeado de la horquilla frontal 510, los tapones de sujeción 520 se usan para asegurar las horquillas frontales al pedestal 530 del soporte de horquilla frontal 510, como se describe con más detalle a continuación. En una realización alternativa, el soporte de horquilla frontal 510 puede fabricarse usando un proceso distinto al moldeado.

En una realización, las paredes laterales de los tapones de sujeción 520 están ahusadas en ángulo (por ejemplo, 2 grados), de manera que puedan montarse desde el lado del pedestal 530 en una de una serie de aberturas 555, 560, 565 para asegurar las horquillas. Como alternativa, se puede utilizar un ángulo diferente (o ningún ángulo). En una realización ilustrativa, cada una de las ranuras 535 tiene tres receptáculos 540, 545 y 550 de diferentes tamaños para acomodar diferentes tamaños de horquillas de bicicleta. Adicionalmente, cada lado del pedestal 530 incluye la serie de aberturas 555, 560 y 565 que se extienden dentro de los respectivos receptáculos 540, 545 y 550. En otra realización ilustrativa, cada una de las aberturas 555, 560 y 565 tiene un tamaño diferente y está diseñada para recibir un tamaño diferente de tapón de sujeción 520. En una implementación, solo la abertura 555 puede configurarse para recibir el tapón de sujeción 520, y las otras aberturas 560 y 565 pueden diseñarse para asegurar las horquillas de bicicleta mediante fricción.

Como ejemplo, un primer tamaño de tapón de sujeción 520 está diseñado para encajar en la abertura 555 para asegurar un primer tamaño de horquilla de bicicleta (por ejemplo, pequeño) en los receptáculos 540, un segundo tamaño de tapón de sujeción está diseñado para encajar en la abertura 560 para asegurar un segundo tamaño de horquilla de bicicleta (por ejemplo, medio) en los receptáculos 545, y un tercer tamaño de tapón de sujeción está diseñado para encajar en la abertura 565 para asegurar un tercer tamaño de horquilla de bicicleta (por ejemplo, grande) en los receptáculos 550. De este modo, el soporte de horquilla frontal 510 está diseñado para adaptarse a una amplia gama de bicicletas. En realizaciones alternativas, se pueden incluir menos o más aberturas y receptáculos en el soporte de horquilla frontal 510. El soporte de horquilla frontal 510 también incluye un par de ranuras 570 que están configuradas para recibir la correa 515 que fija el soporte de horquilla frontal 510 al suelo del soporte frontal 500. En una realización alternativa, las ranuras 570 pueden no estar incluidas.

La palabra "ilustrativo" se usa en el presente documento para querer decir que sirve como un ejemplo, modelo o ilustración. Cualquier aspecto o diseño descrito en el presente documento como "ilustrativo" no debe interpretarse necesariamente como preferido o ventajoso sobre otros aspectos o diseños. Es más, para los fines de esta divulgación, y a menos que se especifique lo contrario, "un" o "una" significa "uno/a o más".

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un sistema de embalaje para una bicicleta, que comprende:

un panel trasero (110, 305);

un panel frontal (105, 300) que se acopla con el panel trasero (110, 305) para formar un recinto, en donde el panel frontal (105, 300) se separa parcialmente del panel trasero (110, 305) para quedar plano sobre una superficie del suelo que soporta el sistema de embalaje, de manera que al menos una porción de un lado interior del panel frontal (105, 300) forme una superficie de trabajo (165) que cubra la superficie del suelo;

un soporte trasero (180, 400) colocado dentro del recinto, en donde el soporte trasero (180, 400) incluye un receptáculo de neumático (425) configurado para recibir un neumático trasero de la bicicleta;

un soporte frontal (190, 500) colocado dentro del recinto opuesto al soporte trasero (180, 400), en donde el soporte frontal (190, 500) incluye un soporte de horquilla frontal (185, 510) unido al mismo, y en donde el soporte de horquilla frontal (185, 510) está configurado para asegurar las horquillas frontales de la bicicleta; y

una cuña de neumático que se monta dentro del soporte trasero (180, 400) para asegurar el neumático trasero de la bicicleta, en donde la cuña de neumático incluye una ranura (450) que se acopla con un divisor central (410) del soporte trasero (180, 400).

2. El sistema de embalaje según la reivindicación 1, en donde el panel trasero (110, 305) es idéntico en forma y tamaño al panel frontal (105, 300).

3. El sistema de embalaje según la reivindicación 1 o 2, en donde la superficie de trabajo (165) incluye una indicación (170) que indica al usuario dónde debe situarse para retirar la bicicleta del recinto.

4. El sistema de embalaje según cualquier reivindicación anterior, en donde el divisor central (410) del soporte trasero (180, 400) forma una primera pared lateral del receptáculo de neumático (425).

5. El sistema de embalaje según la reivindicación 4, que comprende, además, una pared de soporte de neumático en el interior del soporte trasero (180, 400), en donde la pared de soporte de neumático forma una segunda pared lateral del receptáculo de neumático (425).

6. El sistema de embalaje según cualquier reivindicación anterior, en donde un interior del soporte trasero (180, 400) incluye una pluralidad de topes (435), y en donde uno o más de la pluralidad de topes (435) se usa para soportar un juego de herramientas.

7. El sistema de embalaje según cualquier reivindicación anterior, en donde una porción de la cuña de neumático que no incluye la ranura (450) está colocada en un hueco parcial (455) entre el divisor central (410) y un interior de una pared frontal del soporte trasero (180, 400).

8. El sistema de embalaje según cualquier reivindicación anterior, en donde el soporte trasero (180, 400) está configurado para acomodar una pluralidad de tamaños de cuñas de neumáticos, y en donde la pluralidad de tamaños de cuñas de neumáticos está diseñada para asegurar una pluralidad correspondiente de tamaños de neumáticos traseros.

9. El sistema de embalaje según cualquier reivindicación anterior, en donde un borde inferior de la cuña del neumático está configurado para descansar e interactuar con las bandas de rodadura del neumático trasero para mantener el neumático trasero en su lugar.

10. El sistema de embalaje según cualquier reivindicación anterior, en donde una pared inferior del soporte frontal (190, 500) incluye aberturas, y que comprende, además, una correa que atraviesa las aberturas para asegurar el soporte de horquilla frontal (185, 510) a la pared inferior.

11. El sistema de embalaje según cualquier reivindicación anterior, en donde el soporte de horquilla frontal (185, 510) incluye un par de ranuras (535) que están diseñadas para recibir las horquillas frontales de la bicicleta.

12. El sistema de embalaje según la reivindicación 11, en donde cada ranura en el par de ranuras (535) incluye una pluralidad de receptáculos (540, 545, 550), y en donde la pluralidad de receptáculos (540, 545, 550) son de diferentes tamaños para acomodar diferentes tamaños de las horquillas frontales.

13. El sistema de embalaje según la reivindicación 12, que comprende, además, una pluralidad de aberturas (555, 560, 565) que corresponden a la pluralidad de receptáculos (540, 545, 550), y en donde cada una de la pluralidad de aberturas (555, 560, 565) está diseñada para recibir un tapón de sujeción (520) que asegura las horquillas frontales de la bicicleta al soporte de la horquilla frontal (185, 510).