KR20160006115A - 시일 및 커버 - Google Patents

시일 및 커버 Download PDF

Info

Publication number
KR20160006115A
KR20160006115A KR1020150095111A KR20150095111A KR20160006115A KR 20160006115 A KR20160006115 A KR 20160006115A KR 1020150095111 A KR1020150095111 A KR 1020150095111A KR 20150095111 A KR20150095111 A KR 20150095111A KR 20160006115 A KR20160006115 A KR 20160006115A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
elastic member
cylindrical portion
bearing device
peripheral surface
seal
Prior art date
Application number
KR1020150095111A
Other languages
English (en)
Inventor
유지 요네쿠라
Original Assignee
가부시키가이샤 제이텍트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 가부시키가이샤 제이텍트 filed Critical 가부시키가이샤 제이텍트
Publication of KR20160006115A publication Critical patent/KR20160006115A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0073—Hubs characterised by sealing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7869—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward
    • F16C33/7873—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a single sealing ring of generally L-shaped cross-section
    • F16C33/7876—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a single sealing ring of generally L-shaped cross-section with sealing lips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0078—Hubs characterised by the fixation of bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/723—Shaft end sealing means, e.g. cup-shaped caps or covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7816—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7869—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward
    • F16C33/7879—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a further sealing ring
    • F16C33/7883—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a further sealing ring mounted to the inner race and of generally L-shape, the two sealing rings defining a sealing with box-shaped cross-section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2380/00—Bearings
    • B60B2380/10—Type
    • B60B2380/12—Ball bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sealing Of Bearings (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)

Abstract

시일은 차량용의 베어링 장치가 갖는 베어링 내부 공간을 밀봉한다. 시일은 코어 금속과, 코어 금속에 설치되는 제1 탄성 부재를 구비한다. 코어 금속은 제1 통부 및 제1 플랜지부를 포함한다. 제1 통부의 외주면은 베어링 장치가 갖는 외륜의 내주면에 대향하도록 배치된다. 제1 탄성 부재는 제1 통부의 외주면 상에 설치되는 후육부 및 박육부를 갖는다. 후육부는 베어링 장치의 축방향에 있어서, 베어링 내부 공간으로부터 먼 쪽의 일단부에 배치된다. 박육부는 후육부로부터 후육부와 반대측의 단부를 향해 연장된다. 후육부의 외주면은, 베어링 장치의 직경 방향에 대해서, 박육부의 외주면보다도 외측으로 돌출된다. 베어링 장치의 직경 방향에 대해서, 박육부의 두께는 후육부의 두께보다도 작다.

Description

시일 및 커버{SEAL AND COVER}
명세서, 도면 및 요약서를 포함하는 2014년 7월 8일자로 출원된 일본 특허 출원 제2014-140748호의 내용은 전체적으로 참조로서 본원에 포함된다.
본 발명은 시일에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량용의 베어링 장치가 갖는 베어링 내부 공간을 밀봉하기 위한 시일에 관한 것이다. 본 발명은 커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차륜 회전 속도 검출을 위해 베어링 장치에 설치되는 피검출 부재를 보호하기 위한 커버에 관한 것이다.
종래, 외륜, 내륜 및 허브를 일체화한 베어링 장치가 알려져 있다. 당해 베어링 장치는, 일반적으로, 허브 유닛으로 불려지고 있다. 허브 유닛에 있어서, 외륜과 내륜 및 허브 사이에는 베어링 내부 공간이 형성된다. 베어링 내부 공간에는 전동체가 배치된다.
허브 유닛의 베어링 내부 공간은 통상 물이 침입하지 않도록 시일에 의해 밀봉된다. 당해 시일은, 코어 금속 및 탄성 부재를 구비한다. 이와 같은 시일은 예를 들어 일본 특허 출원 공개 제2009-127778호 공보 및 일본 특허 출원 공개 제2009-162304호 공보에 개시되어 있다.
일본 특허 출원 공개 제2009-127778호 공보의 시일에서는, 코어 금속의 외주면 전체에 탄성 부재가 접착되어 있다. 당해 탄성 부재는 코어 금속으로부터의 압력을 받아, 외륜의 내주면에 가압된다.
일본 특허 출원 공개 제2009-162304호 공보의 시일에서도, 코어 금속의 외주면 전체에 탄성 부재가 접착되어 있다. 당해 시일에 있어서, 코어 금속의 외주면은 테이퍼부 또는 관통 구멍 등과 같은 릴리프부를 포함하고 있다. 당해 시일이 외륜과 내륜 및 허브 사이에 압입되었을 때, 탄성 부재의 일부가 릴리프 내로 압출된다.
종래, 차륜 회전 속도를 검출하기 위한 검출 기구가 알려져 있다. 당해 검출 기구에서는, 통상 피검출 부재가 허브 유닛에 고정되고, 회전 속도 센서가 피검출 부재에 대향해서 배치된다. 피검출 부재는 허브 유닛에 설치되는 커버에 의해 보호되는 경우가 있다. 이와 같은 커버는, 예를 들어 일본 특허 출원 공개 제2011-117549호 공보 및 일본 특허 출원 공개 제2012-106547호 공보에 개시되어 있다.
일본 특허 출원 공개 제2011-117549호 공보 및 일본 특허 출원 공개 제2012-106547호 공보의 각 커버는 끼워맞춤부, 직경 축소부 및 원판부를 구비한다. 끼워맞춤부는 원통 형상으로 형성되고, 외륜의 내주면에 접촉된다. 원판부는 피검출 부재에 대향하도록 배치되고, 직경 축소부를 통해 끼워맞춤부에 접속되어 있다. 직경 축소부의 표면에는, 탄성체로 이루어지는 환형 돌기가 형성되어 있다. 당해 환형 돌기는 외륜의 내주면에 가압된다.
그런데, 일본 특허 출원 공개 제2009-127778호 공보 및 일본 특허 출원 공개 제2009-162304호 공보의 시일과 같이, 코어 금속의 외주면 전체에 탄성 부재를 설치하면, 탄성 부재가 넓은 면적에서 외륜에 접촉된다. 이로 인해, 이들 시일의 방수성은 향상된다. 한편, 탄성 부재의 체적이 커지므로, 시일을 허브 유닛에 설치할 때에 탄성 부재의 스프링백이 발생하기 쉽다. 또한, 경년 변화에 의해, 탄성 부재의 탄성이 매우 작아져 버릴 가능성도 있다. 따라서, 상기와 같은 시일에서는, 탄성 부재가 코어 금속으로부터 분리되기 쉽다는 문제가 있다.
한편, 일본 특허 출원 공개 제2011-117549호 공보 및 일본 특허 출원 공개 제2012-106547호 공보의 커버에서는, 직경 축소부에만 환형 돌기가 형성되어 있다. 이들 커버에 있어서, 외륜과 끼워맞춤부 사이에는 탄성 부재가 설치되어 있지 않다. 이와 같은 구성에서는 커버의 방수성을 충분히 확보하는 것은 어렵다.
본 발명의 목적의 하나는 방수성과 탄성 부재를 유지하는 힘의 양쪽을 향상시키는 것이 가능한 시일 및 커버를 제공하는 것이다.
차량용의 베어링 장치가 갖는 베어링 내부 공간을 밀봉하기 위한 본 발명 시일 구성상의 특징은, 코어 금속과, 코어 금속에 설치되는 제1 탄성 부재를 구비한다. 코어 금속은 베어링 장치가 갖는 외륜의 내주면에 대해 외주면이 대향하도록 배치되고, 베어링 장치의 축방향을 따라 연장되는 제1 통부와, 제1 통부로부터 베어링 장치의 직경 방향에 대해 내측으로 연장되는 제1 플랜지부를 포함한다. 제1 탄성 부재는, 제1 통부의 외주면 상에 있어서, 축방향에 있어서의 제1 통부의 양단부 중 베어링 내부 공간으로부터 먼 쪽의 일단부에 배치되고, 제1 통부의 둘레 방향을 따라 설치되는 후육부와, 제1 통부의 외주면 상에 있어서, 후육부로부터 축방향에 있어서의 제1 통부의 타단부를 향해 연장되고, 제1 통부의 둘레 방향을 따라 설치되는 박육부를 포함한다. 후육부의 외주면은 직경 방향에 대해, 박육부의 외주면보다도 외측로 돌출되어 있다. 직경 방향에 있어서의 박육부의 두께는 직경 방향에 있어서의 후육부의 두께보다도 작다.
본 발명의 상기 및 추가적인 이점은 동일 도면부호가 동일 요소를 나타내는 첨부 도면을 참조로 하여 예시적인 실시예의 하기 설명으로부터 명백해 질 것이다.
도 1은 제1 실시 형태에 관한 2개의 시일이 설치된 베어링 장치의 개략 구성을 도시하는 수직 단면도.
도 2a는 도 1의 부분 확대도.
도 2b는 제1 실시 형태에 관한 한쪽 시일의 수직 절단면을 도시하는 도면.
도 3a는 도 1의 부분 확대도.
도 3b는 제1 실시 형태에 관한 다른 쪽 시일의 수직 절단면을 도시하는 도면.
도 4는 제2 실시 형태에 관한 커버가 설치된 베어링 장치의 일부 개략 구성을 도시하는 수직 단면도.
도 5a는 도 4의 부분 확대도.
도 5b는 제2 실시 형태에 관한 커버의 일부를 도시하는 수직 단면도.
도 6은 제1 실시 형태의 변형예에 관한 시일의 수직 절단면을 도시하는 도면.
본 발명의 실시 형태에 관한 시일은 차량용의 베어링 장치가 갖는 베어링 내부 공간을 밀봉한다. 상기 시일은 코어 금속과, 코어 금속에 설치되는 제1 탄성 부재를 구비한다. 코어 금속은 베어링 장치가 갖는 외륜의 내주면에 대해 외주면이 대향하도록 배치된다. 코어 금속은 제1 통부와, 제1 플랜지부를 포함한다. 제1 통부는 베어링 장치의 축방향을 따라 연장된다. 제1 플랜지부는 제1 통부로부터 베어링 장치의 직경 방향에 대하여 내측으로 연장된다. 제1 탄성 부재는, 제1 통부의 외주면 상에 있어서, 축방향에 있어서의 제1 통부의 양단부 중 베어링 내부 공간으로부터 먼 쪽의 일단부에 배치된다. 제1 탄성 부재는 후육부와, 박육부를 포함한다. 후육부는 제1 통부의 둘레 방향을 따라 설치된다. 박육부는 제1 통부의 외주면 상에 있어서, 후육부로부터 축방향에 있어서의 제1 통부의 타단부를 향해 연장되어, 제1 통부의 둘레 방향을 따라 설치된다. 후육부의 외주면은 직경 방향에 대하여, 박육부의 외주면보다도 외측으로 돌출되어 있다. 직경 방향에 있어서의 박육부의 두께는 직경 방향에 있어서의 후육부의 두께보다도 작다.
상기 시일의 제1 탄성 부재는 후육부 및 박육부를 포함하고 있다. 후육부 및 박육부는 제1 통부의 외주면 상에 설치된다. 박육부는 베어링 장치의 축방향을 따라 연장되어 있다. 이 구성에 따르면, 당해 축방향에 있어서의 제1 탄성 부재의 길이가 길어져, 제1 탄성 부재를 넓은 면적으로 외륜의 내주면에 접촉시킬 수 있다. 따라서, 시일의 방수성을 향상시킬 수 있다.
박육부는 베어링 장치의 직경 방향에 있어서의 두께가 비교적 얇다. 이로 인해, 베어링 장치의 축방향에 있어서의 제1 탄성 부재의 길이를 길게 해도, 제1 탄성 부재의 체적은 크게 증가하지 않는다. 이에 의해, 베어링 장치에 시일을 설치한 때, 제1 탄성 부재의 스프링백을 발생하기 어렵게 할 수 있다. 또한, 제1 탄성 부재의 체적이 크지 않으므로, 경년에 의해 제1 탄성 부재의 탄성이 현저하게 저하되는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 제1 탄성 부재가 제1 통부로부터 분리되기 어려워져, 제1 탄성 부재를 유지하는 힘을 향상시킬 수 있다.
상기 시일에 있어서, 상기 직경 방향에 있어서의 박육부의 두께는 제1 통부의 벽 두께의 1/1 내지 1/600이어도 된다.
본 구성에 따르면, 제1 탄성 부재의 박육부를 충분히 얇게 할 수 있다. 따라서, 제1 탄성 부재를 유지하는 힘을 더욱 향상시킬 수 있다. 또한, 박육부가 충분히 얇으므로, 제1 탄성 부재의 두께에 따라 제1 통부의 벽 두께를 작게 할 필요는 없다. 따라서, 제1 탄성 부재에 대한 제1 통부의 가압력을 확보할 수 있다. 그 결과, 베어링 내부 공간으로의 물의 침입을 보다 확실하게 방지할 수 있다.
상기 시일에 있어서, 제1 탄성 부재는 제1 통부의 외주면 전체를 덮고 있어도 된다.
본 구성에 따르면, 외륜에 대한 제1 탄성 부재의 접촉 면적을 보다 넓게 확보할 수 있다. 따라서, 베어링 내부 공간으로의 물의 침입이 더욱 확실하게 방지된다.
상기 시일은 또한 슬링거와, 슬링거에 설치되는 제2 탄성 부재를 구비할 수 있다. 슬링거는 베어링 장치가 갖는 내륜의 외주면에 대해 내주면이 대향하도록 배치된다. 슬링거는 제2 통부와, 제2 플랜지부를 포함하고 있어도 된다. 제2 통부는 축방향을 따라 연장된다. 제2 플랜지부는 제2 통부로부터 직경 방향에 대하여 외측으로 연장된다. 제2 탄성 부재는, 제2 통부의 내주면 상에 있어서, 제2 통부의 둘레 방향을 따라 설치되어 있어도 된다.
본 구성에 따르면, 당해 시일과 내륜 사이를 통해 베어링 내부 공간에 물이 침입하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 당해 시일의 방수성을 보다 향상시킬 수 있다.
상기 시일에 있어서, 제2 탄성 부재는 제2 통부의 내주면 전체를 덮고 있어도 된다.
본 구성에 따르면, 제2 탄성 부재를 넓은 면적으로 내륜의 외주면에 접촉시킬 수 있다. 따라서, 당해 시일과 내륜 사이를 통해 베어링 내부 공간에 물이 침입하는 것을 보다 확실하게 방지할 수 있다.
상기 시일에 있어서, 상기 직경 방향에 있어서의 제2 탄성 부재의 두께는 제2 통부의 벽 두께의 1/1 내지 1/600이어도 된다.
본 구성에 따르면, 제2 탄성 부재를 충분히 얇게 할 수 있다. 이로 인해, 당해 시일을 베어링 장치에 설치한 때, 제2 탄성 부재의 스프링백이 발생하기 어려워진다. 또한, 경년에 의한 제2 탄성 부재의 탄성 저하가 억제된다. 이로 인해, 제2 탄성 부재가 제2 통부로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다.
상기 구성에 따르면, 제2 탄성 부재가 충분히 얇아지므로, 제2 탄성 부재가 설치되는 제2 통부의 벽 두께를 작게 할 필요가 없다. 따라서, 제2 탄성 부재에 대한 제2 통부의 가압력을 확보할 수 있다. 그 결과, 베어링 내부 공간으로의 물의 침입이 보다 확실하게 방지된다.
본 발명의 실시 형태에 관한 커버는 차륜 회전 속도 검출을 위해 베어링 장치에 설치되는 피검출 부재를 보호한다. 상기 커버는 커버 본체와, 통부와, 탄성 부재를 구비한다. 커버 본체는 피검출 부재를 덮도록 배치된다. 통부는 커버 본체에 접속되고, 베어링 장치의 축방향을 따라 연장되고, 베어링 장치가 갖는 외륜의 내주면에 대해 외주면이 대향하도록 배치된다. 탄성 부재는 통부의 외주면 상에 있어서, 통부의 둘레 방향을 따라 설치된다. 베어링 장치의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재의 두께는 통부의 벽 두께의 1/3 내지 1/3000이다.
상기 커버에서는, 베어링 장치의 외륜과 통부의 외주면 사이에 탄성 부재가 배치되어 있다. 이로 인해, 외륜과 통부 사이를 물이 통과하는 것을 방지할 수 있고, 피검출 부재를 물로부터 보호할 수 있다. 즉, 커버의 방수성을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 커버에 있어서, 베어링 장치의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재의 두께는, 통부의 벽 두께의 1/3 내지 1/3000으로 되어 있다. 즉, 당해 직경 방향에 있어서의 탄성 부재의 두께는 충분히 작다. 따라서, 당해 커버를 베어링 장치에 설치한 때, 탄성 부재의 스프링백이 발생되기 어렵다. 또한, 경년에 의한 탄성 부재의 탄성 저하가 억제된다. 따라서, 탄성 부재가 통부로부터 분리되기 어려워져, 탄성 부재를 유지하는 힘을 향상시킬 수 있다.
상기 커버에 있어서, 탄성 부재는 통부의 외주면 전체를 덮고 있어도 된다.
본 구성에 따르면, 탄성 부재가 넓은 면적으로 외륜의 내주면에 접촉된다. 따라서, 베어링 장치의 외륜과 통부의 외주면 사이를 보다 확실하게 봉쇄할 수 있다.
이하, 본 발명의 각 실시 형태에 대해 도면을 참조하면서 설명한다. 다음의 각 실시 형태에 있어서, 동일 또는 상당하는 구성에 대해서는, 동일한 부호를 부여하고, 동일한 설명을 반복하지 않는다.
이하, 본 발명의 제1 실시 형태에 대해 설명한다.
도 1은 차량용의 베어링 장치(1)의 개략 구성을 도시하는 수직 단면도이다. 도 1에 있어서, 베어링 장치(1)에는 제1 실시 형태에 관한 시일(2, 3)이 설치되어 있다.
도 1에 도시한 바와 같이, 베어링 장치(1)는 허브(11)와, 내륜(12)과, 외륜(13)과, 복수의 전동체(14)를 구비한다.
허브(11)는 대략 원통 형상의 허브 축(111)과, 대략 환형의 허브 플랜지(112)를 포함한다. 허브(11) 내에는 차축 A가 삽입된다. 허브 축(111) 및 차축 A는 서로 고정된다. 이에 의해, 차축 A와 함께 허브(11)가 회전된다.
허브 플랜지(112)는 허브 축(111)의 외주면으로부터 허브 축(111)의 직경 방향 외측으로 돌출되어 있다. 허브 플랜지(112)에는 복수의 체결 부재(15)에 의해, 디스크 휠(도시 생략) 및 브레이크 디스크(도시 생략)가 고정된다.
내륜(12)은 베어링 장치(1)의 축방향에 있어서, 차체에 가까운 쪽의 단부에 배치된다. 이후, 베어링 장치(1)의 축방향에 있어서, 차체에 가까운 쪽을 내측, 차체로부터 먼 쪽을 외측이라고 칭한다. 내륜(12)은 대략 원통 형상을 이룬다. 내륜(12) 내에는 허브 축(111)의 선단부가 삽입된다. 내륜(12)은 허브 축(111)의 외주면에 고정되어 있다. 이에 의해, 내륜(12)은 허브(11) 및 차축 A와 함께 회전한다.
외륜(13)은 외륜 본체(131)와, 외륜 플랜지(132)를 포함한다. 외륜 본체(131)는 대략 원통 형상을 이룬다. 외륜 본체(131) 내에는 허브 축(111) 및 내륜(12)이 삽입된다. 외륜 본체(131)는 허브 축(111) 및 내륜(12)과 동심이 되도록 배치된다.
외륜 플랜지(132)는 외륜 본체(131)의 외주면으로부터 외륜 본체(131)의 직경 방향 외측으로 돌출된다. 외륜 플랜지(132)는 대략 환형을 이룬다. 외륜 플랜지(132)에는 예를 들어 너클(도시 생략) 등이 고정된다. 즉, 베어링 장치(1)는 너클 등의 부재를 통해 차체에 지지된다.
허브 축(111) 및 내륜(12)의 각 외주면과, 외륜 본체(131)의 내주면 사이에는 대략 원통 형상의 베어링 내부 공간 S가 형성된다. 베어링 내부 공간 S 내에는 복수의 전동체(14)가 배치된다. 복수의 전동체(14)는 베어링 내부 공간 S의 둘레 방향을 따라 정렬되어 있다. 베어링 내부 공간 S 내에는 윤활제가 충전된다.
도 1에 도시한 바와 같이, 시일(2, 3)은 베어링 내부 공간 S를 밀봉한다. 각각, 시일(2, 3)은 대략 원통 형상을 이룬다. 시일(2)은 베어링 장치(1)의 축방향에 있어서, 베어링 내부 공간 S의 내측 단부를 봉쇄한다. 시일(3)은 베어링 장치(1)의 축방향에 있어서, 베어링 내부 공간 S의 외측 단부를 봉쇄한다.
도 2a는 베어링 장치(1)에 있어서, 시일(2)이 설치되어 있는 부분의 확대도이다. 도 2b는 중심축을 통하는 수직면에서 시일(2)을 절단한 때의 절단면을 도시하는 도면이다. 도 2a 및 도 2b에 도시한 바와 같이, 시일(2)은 코어 금속(21)과 탄성 부재(22)를 구비한다. 시일(2)은 또한 슬링거(23)와 탄성 부재(24)를 구비한다.
도 2b에 도시한 바와 같이, 코어 금속(21)은 통부(211)와, 플랜지부(212)를 포함한다. 코어 금속(21)의 재료로서는 특별히 한정되는 것은 아니지만, 금속을 사용할 수 있다. 예를 들어, 코어 금속(21)은 스테인리스강에 의해 형성되어 있어도 된다.
통부(211)는 대략 원통 형상을 이룬다. 통부(211)는 외주면(211a)과, 내주면(211b)을 갖는다. 도 2a에 도시한 바와 같이, 통부(211)는 베어링 장치(1)와 동심 축이 되도록 배치된다. 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치된 때, 통부(211)의 외주면(211a)은 외륜(13)의 내주면에 대향된다. 통부(211)의 외주면(211a)과 외륜(13)의 내주면 사이에는 탄성 부재(22)의 일부가 개재된다. 통부(211)는 베어링 장치(1)의 축방향을 따라 연장된다.
도 2b의 예에서는, 통부(211)의 외주면(211a)에는 단차(211c)가 마련되어 있다. 이에 의해, 통부(211)의 개방 단부 근방의 벽 두께는 통부(211)의 그 밖의 부분의 벽 두께보다도 작게 되어 있다. 그러나, 통부(211)의 외주면(211a)에 있어서, 단차(211c)가 설치되어 있지 않아도 된다.
플랜지부(212)는 대략 환형을 이룬다. 도 2a에 도시한 바와 같이, 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치된 때, 플랜지부(212)는 통부(211)로부터 베어링 장치(1)의 직경 방향에 대하여 내측으로 연장된다. 플랜지부(212)는 통부(211)와 접속된다. 플랜지부(212)는 베어링 장치(1)와 동심 축이 되도록 배치된다. 도 2a의 예에서는, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 플랜지부(212)의 일단부는 베어링 장치(1)의 축방향에 있어서의 통부(211)의 일단부와 접속되어 있다.
도 2b에 도시한 바와 같이, 플랜지부(212)는 표면(212a, 212b)을 갖는다. 표면(212a, 212b)은 각각, 통부(211)의 외주면(211a) 및 내주면(211b)과 연속되어 있다.
탄성 부재(22)는 코어 금속(21)에 설치되어 있다. 탄성 부재(22)는 코어 금속(21)으로부터 떨어지지 않도록, 코어 금속(21)에 대해 고정되어 있다. 통부(211)의 외주면(211a)에 설치된 단차(211c)에 의해, 탄성 부재(22)가 코어 금속(21)으로부터 떨어지기 어렵게 되어 있다.
탄성 부재(22)는 탄성을 갖는 재료로 형성할 수 있다. 탄성 부재(22)의 재료로서는, 특별히 한정되는 것은 아니지만, 고탄성 재료인 고무를 사용하는 것이 바람직하고, 예를 들어, 니트릴 고무, 실리콘 고무, 아크릴 고무, 불소 고무, 스티렌부타디엔 고무, 또는 에틸렌프로필렌 고무 등의 합성 고무, 천연 고무, 또는 이들을 조합한 것을 사용할 수 있다. 탄성 부재(22)의 재료로서 고무를 사용하는 경우, 예를 들어 가황 접착에 의해, 탄성 부재(22)를 코어 금속(21)에 고정할 수 있다.
탄성 부재(22)는 통부(211)의 외주면(211a) 전체를 덮는다. 탄성 부재(22)는 통부(211)의 개방 단부 및 내주면(211b) 전체를 덮는다. 탄성 부재(22)는 플랜지부(212)의 표면(212b) 전체를 덮는다. 탄성 부재(22)는 플랜지부(212)의 개방 단부와, 표면(212a)의 일부를 덮는다. 즉, 탄성 부재(22)는 통부(211)의 외주면(211a)을 따라 연장된 후, 개방 단부에서 되접혀, 내주면(211b)을 따라 연장되어 있다. 탄성 부재(22)는 또한 플랜지부(212)의 표면(212b)을 따라 연장되고, 개방 단부에서 되접혀, 표면(212a)의 도중까지 연장된다.
탄성 부재(22)는 후육부(221)와, 박육부(222)를 포함한다. 후육부(221)는 통부(211)의 외주면(211a) 상에 있어서, 통부(211)의 둘레 방향을 따라 설치된다. 후육부(221)는 통부(211)의 개방 단부 상에 배치된다. 바꾸어 말하면, 후육부(221)는 통부(211)의 외주면(211a) 상에 있어서, 베어링 내부 공간 S로부터 먼 쪽의 단부에 배치된다.
도 2a에 도시한 바와 같이, 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치된 때, 후육부(221) 및 박육부(222)는 외륜(13) 및 코어 금속(21)의 통부(211)에 의해 눌러찌부러진다. 그러나, 도 2b에 도시한 바와 같이, 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에서는 통부(211)의 직경 방향에 대하여, 후육부(221)의 외주면은 박육부(222)의 외주면보다도 외측으로 돌출되어 있다. 또한, 베어링 장치(1)에 시일(2)이 설치된 때, 통부(211)의 축방향 및 직경 방향은 베어링 장치(1)의 축방향 및 직경 방향과 일치한다.
박육부(222)는 통부(211)의 외주면(211a) 상에 있어서, 후육부(221)로부터 후육부(221)와 반대측의 단부를 향해 연장된다. 도 2b의 예에서는, 박육부(222)는 후육부(221)와 반대측의 단부까지 도달되어 있다. 박육부(222)는 통부(211)의 외주면(211a) 상에 있어서, 통부(211)의 둘레 방향을 따라 설치된다.
시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에서는, 통부(211)의 직경 방향에 있어서의 박육부(222)의 두께는 당해 직경 방향에 있어서의 후육부(221)의 두께보다도 작다. 박육부(222)는 충분히 얇은 것이 바람직하다.
박육부(222)는 통부(211)의 직경 방향에 있어서의 두께가 얇으면 얇을수록, 경년 열화된 후에 탄성이 없어져도 코어 금속(21)[통부(211)]에 대한 끼워 맞춤력을 부여할 수 있다. 또한, 코어 금속(21)이 표준적인 두께[통부(211)의 표준적인 벽 두께]가 0.6㎜ 정도인 것과, 제조 가능한 박육부(222)의 두께를 고려하면, 통부(211)의 직경 방향에 있어서의 박육부(222)의 두께는 1㎛ 내지 1000㎛로 할 수 있다. 따라서, 예를 들어 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 통부(211)의 직경 방향에 있어서의 박육부(222)의 두께 Ta는 통부(211)의 벽 두께 Tb의 1/1 내지 1/600인 것이 바람직하고, 1/6 내지 1/600인 것이 보다 바람직하다. 박육부(222)의 두께 Ta 및 통부(211)의 벽 두께 Tb는 통부(211)의 축방향에 대해 수직인 면을 따라 시일(2)을 절단한 경우의 절단면에 있어서의, 박육부(222) 및 통부(211)의 각 직경 방향 두께로 한다.
또한, 상술한 바와 같이 통부(211)의 직경 방향에 있어서의 박육부(222)의 두께가 1㎛ 내지 1000㎛로 될 수 있는 점 및 후육부(221)의 표준적인 두께가 0.6㎜ 정도인 점을 고려하면, 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 통부(211)의 직경 방향에 있어서의 박육부(222)의 두께 Tc는 당해 직경 방향에 있어서의 후육부(221)의 두께 Td의 1/1 내지 1/600인 것이 바람직하고, 1/6 내지 1/600인 것이 보다 바람직하다. 박육부(222)의 두께 Tc 및 후육부(221)의 두께 Td는 각각, 박육부(222) 및 후육부(221) 중 외주면이 통부(211)의 직경 방향에 있어서 가장 외측에 위치하는 부분의 두께로 한다. 단, 본 실시 형태에서는, 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 통부(211)의 직경 방향에 있어서의 박육부(222)의 두께는 전체에 걸쳐 거의 일정하다.
탄성 부재(22)는 또한 시일 립(223, 224, 225)을 포함한다. 시일 립(223, 224, 225)은 코어 금속(21)과 슬링거(23) 사이에 발생되는 간극을 봉쇄한다. 도 2b의 예에서는, 3개의 시일 립(223, 224, 225)이 도시되어 있지만, 탄성 부재(22)가 갖는 시일 립의 수는 특별히 한정되지 않는다.
시일 립(223, 224)은 플랜지부(212)의 표면(212b)으로부터, 통부(211) 및 슬링거(23)의 플랜지부(232)(후술)를 향해 돌출된다. 시일 립(223, 224)은 플랜지부(212)의 둘레 방향을 따라 설치되어, 대략 환형을 이룬다. 시일 립(223, 224)의 선단부는 슬링거(23)에 가압접촉된다.
시일 립(225)은 플랜지부(212)의 개방 단부의 근방으로부터, 슬링거(23)의 통부(231)(후술)를 향해 돌출된다. 시일 립(225)은 플랜지부(212)의 둘레 방향을 따라 설치되어, 대략 환형을 이룬다. 시일 립(225)의 선단부는 슬링거(23)에 가압된다.
슬링거(23)는 통부(231)와, 플랜지부(232)를 포함한다. 슬링거(23)의 재료로서는, 특별히 한정되는 것은 아니지만, 예를 들어 스테인리스강 등의 금속을 사용할 수 있다.
통부(231)는 대략 원통 형상을 이룬다. 통부(231)는 외주면(231a)과, 내주면(231b)을 갖는다. 도 2a에 도시한 바와 같이, 통부(231)는 베어링 장치(1)와 동심 축이 되도록 배치된다. 시일(2)을 베어링 장치(1)에 설치한 때, 통부(231)의 내주면(231b)은 내륜(12)의 외주면에 대향된다. 통부(231)의 내주면(231b)과 내륜(12)의 외주면 사이에는 탄성 부재(24)의 일부가 개재된다. 통부(231)는 베어링 장치(1)의 축방향을 따라 연장된다.
도 2b에 도시한 바와 같이, 통부(231)의 외주면(231a)은 코어 금속(21)에 있어서의 플랜지부(212)의 개방 단부에 대향된다. 통부(231)의 외주면(231a)에는 시일 립(225)의 선단부가 가압접촉된다.
플랜지부(232)는 대략 환형을 이룬다. 도 2a에 도시한 바와 같이, 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치된 때, 플랜지부(232)는 통부(231)로부터 베어링 장치(1)의 직경 방향에 대하여 외측으로 연장된다. 플랜지부(232)는 통부(231)에 접속된다. 플랜지부(232)는 베어링 장치(1)와 동심 축이 되도록 배치된다. 도 2a의 예에서는, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 플랜지부(232)의 일단부는 베어링 장치(1)의 축방향에 있어서의 통부(231)의 일단부와 접속되어 있다.
플랜지부(232)는 표면(232a, 232b)을 갖는다. 표면(232a, 232b)은 각각, 통부(231)의 외주면(231a) 및 내주면(231b)과 연속되어 있다.
플랜지부(232)의 표면(232a)은 플랜지부(212)의 표면(212b)과 대향된다. 표면(232a)에는 시일 립(223, 224)의 선단부가 가압접촉된다.
탄성 부재(24)는 슬링거(23)에 설치된다. 탄성 부재(24)는 슬링거(23)로부터 떨어지지 않도록 슬링거(23)에 대해 고정되어 있다.
탄성 부재(24)는 탄성을 갖는 재료로 형성할 수 있다. 탄성 부재(24)의 재료로서는, 상술한 탄성 부재(22)와 마찬가지의 재료를 사용할 수 있다. 탄성 부재(24)의 재료로서 고무를 사용하는 경우, 예를 들어 가황 접착에 의해, 탄성 부재(24)을 슬링거(23)에 고정할 수 있다.
탄성 부재(24)는 통부(231)의 내주면(231b) 전체를 덮는다. 탄성 부재(24)는 플랜지부(232)의 표면(232b) 전체를 덮는다.
탄성 부재(24) 중 통부(231)의 내주면(231b) 상에 배치되는 부분은 통부(231)의 직경 방향에 있어서의 두께가 충분히 얇은 것이 바람직하다. 이하, 당해 부분을 박육부(241)라고 칭한다.
박육부(222)와 마찬가지로, 박육부(241)는 통부(231)의 직경 방향에 있어서의 두께가 얇으면 얇을수록, 경년 열화된 후에 탄성이 없어져도 슬링거(23)[통부(231)]에 대한 끼워 맞춤력을 부여할 수 있다. 또한, 통부(231)의 표준적인 벽 두께가 0.6㎜ 정도인 것과, 제조 가능한 박육부(241)의 두께를 고려하면, 통부(231)의 직경 방향에 있어서의 박육부(241)의 두께는 1㎛ 내지 1000㎛로 하는 것이 가능하다. 따라서, 예를 들어 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 통부(231)의 직경 방향에 있어서의 박육부(241)의 두께 Te는 통부(231)의 벽 두께 Tf의 1/1 내지 1/600인 것이 바람직하고, 1/6 내지 1/600인 것이 보다 바람직하다. 박육부(241)의 두께 Te 및 통부(231)의 벽 두께 Tf는 통부(231)의 축방향에 대해 수직인 면을 따라 시일(2)을 절단한 경우의 절단면에 있어서의, 박육부(241) 및 통부(231)의 각 직경 방향 두께로 한다. 본 실시 형태에서는, 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 통부(231)의 직경 방향에 있어서의 박육부(241)의 두께는 전체에 걸쳐 일정하다. 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치된 때, 통부(231)의 축방향 및 직경 방향은 베어링 장치(1)의 축방향 및 직경 방향과 일치한다.
탄성 부재(24) 중 플랜지부(232)의 표면(232b) 상에 배치되는 부분의 두께는 제조의 용이함 등에 따라 적절히 결정하면 된다. 당해 부분의 두께는 박육부(241)의 두께 Te와 동일 정도여도 되고, 두께 Te보다도 두꺼워도 된다. 도 2b의 예에서는, 표면(232b) 상에 배치된 탄성 부재(24) 중 일부가 박육부(241)와 동일 정도의 두께를 갖고, 그 밖의 부분은 박육부(241)보다도 두꺼워지고 있다.
도 3a는, 베어링 장치(1)에 있어서, 시일(3)이 설치된 부분의 확대도이다. 도 3b는 중심축을 통하는 수직면에서 시일(3)을 절단한 때의 절단면을 도시하는 도면이다. 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이, 시일(3)은 코어 금속(31)과, 탄성 부재(32)를 구비한다.
도 3b에 도시한 바와 같이, 코어 금속(31)은 통부(311)와, 플랜지부(312)를 포함한다. 코어 금속(31)의 재료로서는, 시일(2)의 코어 금속(21)과 마찬가지로, 예를 들어 스테인리스강 등의 금속을 사용할 수 있다.
통부(311)는 외주면(311a)과, 내주면(311b)을 갖는다. 도 3a에 도시한 바와 같이, 시일(3)을 베어링 장치(1)에 설치한 때, 통부(311)의 외주면(311a)은 외륜(13)의 내주면에 대향된다. 통부(311)의 외주면(311a)과 외륜(13)의 내주면 사이에는 탄성 부재(32)의 일부가 개재된다. 통부(311)는 베어링 장치(1)의 축방향을 따라 연장된다.
도 3a에 도시한 바와 같이, 통부(311) 중, 시일(3)이 베어링 장치(1)에 설치된 상태에서 베어링 장치(1)의 축방향 외측에 위치하는 단부는, 베어링 내부 공간 S를 향해 직경이 커지는 테이퍼 통 형상을 이룬다. 통부(311)의 그 밖의 부분은 직경이 거의 일정한 대략 원통 형상을 이룬다.
플랜지부(312)는 대략 환형을 이룬다. 시일(3)이 베어링 장치(1)에 설치된 때, 플랜지부(312)는 통부(311)로부터 베어링 장치(1)의 직경 방향에 대하여 내측으로 연장된다. 플랜지부(312)는 통부(311)에 접속된다. 도 2a의 예에서는, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 플랜지부(312)의 일단부는 베어링 장치(1)의 축방향에 있어서의 통부(311)의 일단부와 접속되어 있다.
도 3b에 도시한 바와 같이, 플랜지부(312)는 표면(312a, 312b)을 갖는다. 표면(312a, 312b)은 각각, 통부(311)의 외주면(311a) 및 내주면(311b)과 연속되어 있다.
탄성 부재(32)는 코어 금속(31)에 설치되어 있다. 탄성 부재(32)는 코어 금속(31)로부터 떨어지지 않도록, 코어 금속(31)에 대해 고정된다.
탄성 부재(32)는 탄성을 갖는 재료로 형성할 수 있다. 탄성 부재(32)의 재료로서는, 시일(2)의 탄성 부재(22)와 동일한 재료를 사용할 수 있다. 탄성 부재(32)의 재료로서 고무를 사용하는 경우, 예를 들어 가황 접착에 의해, 탄성 부재(32)를 코어 금속(31)에 고정할 수 있다.
탄성 부재(32)는 통부(311)의 외주면(311a) 전체를 덮는다. 탄성 부재(32)는 플랜지부(312)의 표면(312a) 전체를 덮는다. 탄성 부재(22)는 플랜지부(312)의 개방 단부 및 표면(312b)의 일부를 덮는다. 즉, 탄성 부재(32)는 통부(311)의 외주면(311a) 및 플랜지부(312)의 표면(312a)을 따라 연장된 후, 플랜지부(312)의 개방 단부에서 되접혀, 플랜지부(312)의 표면(312b)의 도중까지 연장되어 있다.
탄성 부재(32)는 후육부(321)와, 박육부(322)을 포함한다. 후육부(321)는 통부(311)의 외주면(311a) 상에 있어서, 통부(311)의 둘레 방향을 따라 설치된다. 후육부(321)는 통부(311)에 있어서, 플랜지부(312)측의 단부에 배치된다. 바꾸어 말하면, 후육부(321)는 통부(311)의 외주면(311a) 상에 있어서, 베어링 내부 공간 S로부터 먼 쪽의 단부에 배치된다.
도 3a에 도시한 바와 같이, 시일(3)이 베어링 장치(1)에 설치된 때, 후육부(321) 및 박육부(322)는 외륜(13) 및 코어 금속(31)의 통부(311)에 의해 눌러찌부러진다. 그러나, 도 3b에 도시한 바와 같이, 시일(3)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에서는 통부(311)의 직경 방향에 대하여, 후육부(321)의 외주면은 박육부(322)의 외주면보다도 외측으로 돌출되어 있다. 또한, 베어링 장치(1)에 시일(3)이 설치된 때, 통부(311)의 축방향 및 직경 방향은 베어링 장치(1)의 축방향 및 직경 방향과 일치한다.
박육부(322)는 통부(311)의 외주면(311a) 상에 있어서, 후육부(321)로부터 후육부(321)와 반대의 단부를 향해 연장된다. 도 3b의 예에서는, 박육부(322)는 통부(311)의 개방 단부, 즉 후육부(321)와 반대측의 단부까지 도달되어 있다. 박육부(322)는 통부(311)의 외주면(311a) 상에 있어서, 통부(311)의 둘레 방향을 따라 설치된다.
시일(3)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에서는, 통부(311)의 직경 방향에 있어서의 박육부(322)의 두께는 당해 직경 방향에 있어서의 후육부(321)의 두께보다도 작다. 박육부(322)는 충분히 얇은 것이 바람직하다.
예를 들어, 시일(3)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 통부(311)의 직경 방향에 있어서의 박육부(322)의 두께 Tg는 통부(311)의 벽 두께 Th의 1/1 내지 1/600인 것이 바람직하고, 1/6 내지 1/600인 것이 보다 바람직하다. 박육부(322)의 두께 Tg 및 통부(311)의 벽 두께 Th는 통부(311)의 축방향에 대해 수직인 면을 따라 시일(3)을 절단한 경우의 절단에 있어서의, 박육부(322) 및 통부(311)의 각 직경 방향 두께로 한다.
또한, 예를 들어 시일(3)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 통부(311)의 직경 방향에 있어서의 박육부(322)의 두께 Ti는 당해 직경 방향에 있어서의 후육부(321)의 두께 Tj의 1/1 내지 1/600인 것이 바람직하고, 1/6 내지 1/600인 것이 보다 바람직하다. 박육부(322)의 두께 Ti 및 후육부(321)의 두께 Tj는 각각, 박육부(322) 및 후육부(321) 중 외주면이 통부(311)의 직경 방향에 있어서 가장 외측에 위치하는 부분의 두께로 한다. 단, 본 실시 형태에서는 시일(3)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 통부(311)의 직경 방향에 있어서의 박육부(322)의 두께는 전체에 걸쳐 거의 일정하다.
탄성 부재(32)는 또한 시일 립(323, 324, 325)를 포함한다. 도 3a에 도시한 바와 같이, 시일 립(323, 324, 325)은 코어 금속(31)과 허브(11) 사이에 발생되는 간극을 봉쇄한다. 도 3a의 예에서는, 3개의 시일 립(323, 324, 325)이 도시되어 있지만, 탄성 부재(32)가 갖는 시일 립의 수는 특별히 한정되지 않는다.
도 3a에 도시한 바와 같이, 시일 립(323, 324)은 플랜지부(312)의 표면(312a)으로부터, 베어링 장치(1)의 축방향 외측 또한 직경 방향 외측으로 돌출된다. 시일 립(323, 324)은 플랜지부(312)의 둘레 방향을 따라 설치되고, 대략 환형을 이룬다. 시일 립(323, 324)의 선단부는 허브(11)에 가압접촉된다.
시일 립(325)은 플랜지부(312)의 개방 단부 근방으로부터, 베어링 장치(1)의 축방향 내측 및 직경 방향 내측을 향해 돌출된다. 시일 립(325)은 플랜지부(312)의 둘레 방향을 따라 설치되고, 대략 환형을 이룬다. 시일 립(325)의 선단부는 허브(11)에 가압접촉된다.
제1 실시 형태에 관한 시일(2)의 탄성 부재(22)는 후육부(221) 및 박육부(222)를 갖고 있다. 시일(3)의 탄성 부재(32)는 후육부(321) 및 박육부(322)를 갖는다. 박육부(222, 322)는 각각, 코어 금속(21, 31)과 외륜(13) 사이에서, 베어링 장치(1)의 축방향을 따라 연장되어 있다. 이에 의해, 외륜(13)에 대한 탄성 부재(22, 32)의 접촉 면적이 충분히 확보된다. 이로 인해, 베어링 내부 공간 S에 물이 침입하는 것을 방지할 수 있다.
각 탄성 부재(22, 32)에 있어서, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 박육부(222, 322)의 두께는 비교적 얇다. 예를 들어, 박육부(222)의 두께 Ta는 예를 들어 통부(211)의 벽 두께 Tb의 1/1 내지 1/600으로 된다. 박육부(322)의 두께 Tg는, 예를 들어 통부(311)의 벽 두께 Th의 1/1 내지 1/600으로 된다. 이에 의해, 각 탄성 부재(22, 32)의 체적이 작아지므로, 각 시일(2, 3)을 베어링 장치(1)에 설치한 때에, 탄성 부재(22, 32)의 스프링백이 발생되기 어려워진다. 또한, 경년에 의해 각 탄성 부재(22, 32)의 탄성이 현저하게 저하되는 것을 억제할 수도 있다. 따라서, 각 탄성 부재(22, 32)가 코어 금속(21, 31)으로부터 빠지기 어려워져, 탄성 부재(22, 32)를 유지하는 힘을 향상시킬 수 있다.
시일(2, 3)에서는, 박육부(222, 322)를 충분히 얇게 하고 있으므로, 코어 금속(21, 31)의 통부(211, 311)의 벽 두께를 작게 할 필요가 없다. 따라서, 통부(211, 311)에 의해, 각 탄성 부재(22, 32)를 외륜(13)에 대해 확실히 가압할 수 있다. 그 결과, 베어링 내부 공간 S에의 물의 침입이 보다 확실하게 방지된다.
시일(2, 3)의 탄성 부재(22, 32)는 각각, 통부(211, 311)의 외주면 (211a, 311a) 전체를 덮고 있다. 이로 인해, 외륜(13)에 대한 탄성 부재(22, 32)의 각 접촉 면적이 보다 넓게 확보된다. 따라서, 베어링 내부 공간 S으로의 물의 침입을 보다 확실하게 방지할 수 있다.
시일(2)에서는 슬링거(23)의 통부(231)의 내주면(231b)에 탄성 부재(24)가 설치되어 있다. 탄성 부재(24)는 슬링거(23)에 의해 내륜(12)에 가압된다. 따라서, 슬링거(23)와 내륜(12) 사이를 확실하게 봉쇄할 수 있다. 그 결과, 슬링거(23)와 내륜(12) 사이로부터 베어링 내부 공간 S에 물이 침입하는 것을 방지할 수 있다.
시일(2)에 있어서, 탄성 부재(24)는 통부(231)의 내주면(231b) 전체를 덮고 있다. 이에 의해, 내륜(12)에 대한 탄성 부재(24)의 접촉 면적을 넓게 확보할 수 있다. 따라서, 슬링거(23)과 내륜(12) 사이로부터 베어링 내부 공간 S에 물이 침입하는 것을 보다 확실하게 방지할 수 있다.
시일(2)에 있어서, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재(24)의 두께는 비교적 얇다. 예를 들어, 탄성 부재(24)의 두께 Te는 통부(231)의 벽 두께 Tf의 1/1 내지 1/600으로 된다. 이에 의해, 시일(2)을 베어링 장치(1)에 설치한 후, 탄성 부재(24)의 스프링백이 발생되기 어려워진다. 또한, 경년에 의해 탄성 부재(24)의 탄성이 저하되는 것을 억제할 수도 있다. 따라서, 슬링거(23)로부터 탄성 부재(24)가 빠지는 것을 방지할 수 있다.
이하, 본 발명의 제2 실시 형태에 대해 설명한다.
도 4는 차량용의 베어링 장치(1A)의 일부의 개략 구성을 도시하는 수직 단면도이다. 도 4에 있어서, 베어링 장치(1A)에는 제2 실시 형태에 관한 커버(4)가 설치되어 있다. 도 5a는 베어링 장치(1A)에 있어서, 커버(4)가 설치되어 있는 부분의 확대도이다.
베어링 장치(1A)는 차륜의 회전 속도 검출 기구를 갖는 점에서, 제1 실시 형태에 관한 베어링 장치(1)와 상이하다. 이하, 회전 속도를 검출하기 위한 각 부재에 대해 설명한다. 그 밖의 부재에 대해서는 제1 실시 형태와 동일한 부호를 부여해 설명을 생략한다.
도 4에 도시한 바와 같이, 베어링 장치(1A)는 펄서링(16)과, 회전 속도 센서(17)와, 캡(18)을 구비한다.
도 5a에 도시한 바와 같이, 펄서링(16)은 지지 환(161)과, 피검출 부재(162)를 구비한다. 지지 환(161)은 본체부(161a) 및 플랜지부(161b)를 포함한다. 본체부(161a)는 원통 형상을 이룬다. 플랜지부(161b)는 본체부(161a)의 일단부로부터 베어링 장치(1A)의 직경 방향 외측으로 돌출된다.
펄서링(16)은 내륜(12)에 장착된다. 구체적으로는, 본체부(161a) 내에 내륜(12)이 끼워 넣어진다.
피검출 부재(162)는 베어링 장치(1A)의 축방향 내측의 플랜지부(161b)의 표면에 설치되어 있다. 이로 인해, 피검출 부재(162)는 내륜(12)과 함께 회전된다. 피검출 부재(162)는 대략 환형을 이룬다. 피검출 부재(162)는 N극 및 S극이 둘레 방향을 따라 교대로 배열되도록 착자되어 있다.
회전 속도 센서(17)는 피검출 부재(162)의 회전에 의해 발생되는 자속의 변화에 기초하여, 차륜의 회전 속도를 검출한다. 회전 속도 센서(17)는 피검출 부재(162)에 대향된다. 단, 피검출 부재(162)와 회전 속도 센서(17) 사이에는 커버(4)가 배치된다.
도 4에 도시한 바와 같이, 캡(18)은 베어링 장치(1A)의 축방향에 있어서의 외륜(13)의 내측 단부를 봉쇄한다. 캡(18)에는 회전 속도 센서(17)가 설치된다. 구체적으로는 캡(18)에 설치된 관통 구멍에 회전 속도 센서(17)가 삽입된다. 회전 속도 센서(17)는 지지 부재(19) 및 체결 부재(20)에 의해 캡(18)에 고정된다.
도 5a에 도시한 바와 같이, 커버(4)는 베어링 장치(1A)에 설치되고, 피검출 부재(162)를 보호한다. 커버(4)는 외륜(13) 내에 압입된다. 커버(4)는 회전 속도 센서(17)의 감도에 영향을 미치지 않는 재료로 형성된다. 커버(4)는 예를 들어 오스테나이트계 스테인리스강 등의 비자성강으로 형성할 수 있다.
커버(4)는 커버 본체(41)와, 통부(42)와, 탄성 부재(43)를 구비한다.
커버 본체(41)는 대략 원판 형상을 이룬다. 커버 본체(41)는 피검출 부재(162)와 회전 속도 센서(17) 사이에 있어서, 베어링 장치(1A)의 축방향에 대해 거의 수직으로 배치된다. 즉, 커버 본체(41)는 베어링 장치(1A)의 축방향 내측으로부터 피검출 부재(162)를 덮는다.
본 실시 형태에서는, 커버 본체(41)의 중앙부는 커버 본체(41)의 주연부보다도 베어링 장치(1A)의 축방향 내측으로 돌출되어 있다. 단, 커버 본체(41)의 형상은 특별히 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 커버 본체(41)는 표면 전체가 평탄한 원판 형상이어도 된다.
통부(42)는 대략 원통 형상을 이룬다. 통부(42)는 외주면(421)과, 내주면(422)을 갖는다. 커버(4)를 베어링 장치(1A)에 설치한 때, 통부(42)의 외주면(421)은 외륜(13)의 내주면에 대향된다. 통부(42)의 외주면(421)과 외륜(13)의 내주면 사이에는 탄성 부재(43)가 개재된다. 통부(42)는 베어링 장치(1A)의 축방향을 따라 연장된다. 베어링 장치(1A)의 축방향에 있어서의 통부(42)의 내측 단부는 커버 본체(41)의 주연에 접속되어 있다.
탄성 부재(43)는 통부(42)의 외주면(421) 상에 있어서, 통부(42)의 둘레 방향을 따라 설치된다. 탄성 부재(43)는 외주면(421) 전체를 덮고 있다.
도 5b는 베어링 장치(1A)에 설치되어 있지 않은 상태의 커버(4)의 일부를 도시하는 수직 단면도이다. 커버(4)가 베어링 장치(1A)에 설치된 때, 탄성 부재(43)는 외륜(13) 및 통부(42)에 의해 눌러찌부러진다.
커버(4)가 베어링 장치(1A)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 통부(42)의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재(43)의 두께는 충분히 얇은 것이 바람직하다. 통부(42)이 표준적인 벽 두께가 1㎜ 내지 3㎜ 정도인 것과, 제조 가능한 탄성 부재(43)의 두께를 고려하면, 탄성 부재(43)의 두께 Tk는 1㎛ 내지 1000㎛이 될 수 있다. 이로 인해, 도 5b를 참조하여, 예를 들어 통부(42)의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재(43)의 두께 Tk는 통부(42)의 벽 두께 Tm의 1/3 내지 1/3000이고, 바람직하게는 1/30 내지 1/3000이다. 탄성 부재(43)의 두께 Tk 및 통부(42)의 벽 두께 Tm은 통부(42)의 축방향에 대해 수직인 면을 따라 커버(4)를 절단한 경우의 절단면에 있어서의, 탄성 부재(43) 및 통부(42)의 각 직경 방향 두께로 한다. 본 실시 형태에서는 커버(4)가 베어링 장치(1A)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 통부(42)의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재(43)의 두께는 전체에 걸쳐 거의 일정하다. 베어링 장치(1A)에 커버(4)가 설치된 때, 통부(42)의 축방향 및 직경 방향은 베어링 장치(1A)의 축방향 및 직경 방향과 일치한다.
제2 실시 형태에 관한 커버(4)에서는, 통부(41)와 외륜(13) 사이에 탄성 부재(42)가 배치된다. 이로 인해, 커버(4)와 외륜(13) 사이를 물이 통과하는 것을 확실하게 방지할 수 있다. 따라서, 커버(4)에 의해 피검출 부재(162)를 물로 보호할 수 있다.
커버(4)에서는, 탄성 부재(43)의 두께 Tk가 통부(42)의 벽 두께 Tm의 1/3 내지 1/3000으로 되어 있다. 즉, 탄성 부재(43)가 충분히 얇다. 이로 인해, 커버(4)가 베어링 장치(1A)에 설치된 때, 탄성 부재(43)의 스프링백이 발생되기 어려워진다. 또한, 경년에 의해 탄성 부재(43)의 탄성이 현저하게 저하되는 것을 억제할 수 있다. 그 결과, 탄성 부재(43)가 통부(42)로부터 빠지기 어려워져, 탄성 부재(43)를 유지하는 힘이 향상된다.
탄성 부재(43)는 통부(42)의 외주면(421) 전체를 덮고 있다. 이로 인해, 외륜(13)에 대한 탄성 부재(43)의 접촉 면적을 넓게 확보할 수 있다. 따라서, 외륜(13)과 커버(4) 사이를 보다 확실하게 봉쇄할 수 있다.
이상, 본 발명의 실시 형태에 대해 설명했지만, 본 발명은 상기 실시 형태로 한정되는 것은 아니며, 그 취지를 일탈하지 않는 한에 있어서, 다양한 변경이 가능하다.
제1 실시 형태에서는, 시일(2)의 탄성 부재(22)는 통부(211)의 외주면(211a) 전체를 덮고 있지만, 특별히 이것에 한정되는 것은 아니다. 도 6에 도시한 바와 같이, 시일(2A)의 탄성 부재(22A)는 통부(211)의 외주면(211a)의 일부를 덮고 있어도 된다. 즉, 통부(211)의 외주면(211a) 상에 있어서, 박육부(222A)가 후육부(221)와 반대의 단부까지 도달되어 있지 않아도 된다.
마찬가지로, 시일(2)의 탄성 부재(24)는 슬링거(23)의 내주면(231b) 전체를 덮고 있지 않아도 된다. 시일(3)의 탄성 부재(32)는 통부(311)의 외주면(311a)의 전체를 덮고 있지 않아도 된다. 제2 실시 형태에 관한 커버(4)에 대해서도, 탄성 부재(43)가 통부(42)의 외주면(421) 전체를 덮고 있지 않아도 된다.
제1 실시 형태에서는, 시일(2, 3)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 박육부(222, 322)의 두께는 각각, 전체에 걸쳐 거의 일정하다. 그러나, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 박육부(222, 322)의 각 두께는 베어링 장치(1)의 축방향을 따라 변화되어도 된다. 단, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 박육부(222, 322)의 최대 두께는 각각, 통부(211, 311)의 벽 두께에 1/1 내지 1/600인 것이 바람직하다.
제1 실시 형태에서는, 시일(2)이 베어링 장치(1)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재(24)의 두께는 전체에 걸쳐 일정하다. 그러나, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재(24)의 두께는 베어링 장치(1)의 축방향을 따라 변화되어도 된다. 단, 베어링 장치(1)의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재(24)의 최대 두께는 통부(231)의 벽 두께의 1/1 내지 1/600인 것이 바람직하다.
제1 실시 형태에 관한 시일(2)에서는, 슬링거(23)에 탄성 부재(24)가 설치되어 있다. 그러나, 슬링거(23)에 탄성 부재(24)가 설치되어 있지 않아도 된다.
제1 실시 형태에서는, 베어링 장치(1)에 대해 시일(2, 3)이 설치되어 있다. 그러나, 시일(2, 3)의 한쪽 대신, 공지된 시일을 베어링 장치(1)에 설치해도 된다.
제2 실시 형태에 관한 커버(4)에서는 통부(42)의 외주면(421) 상에만 탄성 부재(43)가 설치되어 있었다. 그러나, 탄성 부재(43)는 커버 본체(41)의 표면 상으로 연장되어 있어도 된다.
제2 실시 형태에서는, 커버(4)가 베어링 장치(1A)에 설치되어 있지 않은 상태에 있어서, 베어링 장치(1A)의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재(43)의 두께는 전체에 걸쳐 거의 일정하다. 그러나, 베어링 장치(1A)의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재(43)의 두께는 베어링 장치(1A)의 축방향을 따라 변화되어도 된다. 단, 베어링 장치(1A)의 직경 방향에 있어서의 탄성 부재(43)의 최대 두께는 통부(42)의 벽 두께에 1/3 내지 1/3000인 것이 바람직하다.
본 발명에 관한 시일 및 커버에 따르면, 방수성과, 탄성 부재를 유지하는 힘과의 양쪽을 향상시킬 수 있다.

Claims (10)

  1. 차량용의 베어링 장치가 갖는 베어링 내부 공간을 밀봉하기 위한 시일에 있어서,
    코어 금속과,
    상기 코어 금속에 설치되는 제1 탄성 부재를 구비하고,
    상기 코어 금속은,
    상기 베어링 장치가 갖는 외륜의 내주면에 대해 대향하도록 배치된 외주면을 구비하고, 상기 베어링 장치의 축방향을 따라 연장되는 제1 통부와,
    상기 제1 통부로부터 상기 베어링 장치의 직경 방향에 대해 내측으로 연장되는 제1 플랜지부를 포함하고,
    상기 제1 탄성 부재는,
    상기 제1 통부의 외주면 상에 있어서, 상기 축방향에 있어서의 상기 제1 통부의 양단부 중 상기 베어링 내부 공간으로부터 먼 쪽의 일단부에 배치되고, 상기 제1 통부의 둘레 방향을 따라 설치되는 후육부와,
    상기 제1 통부의 외주면 상에 있어서, 상기 후육부로부터 상기 축방향에 있어서의 상기 제1 통부의 타단부를 향해 연장되고, 상기 제1 통부의 둘레 방향을 따라 설치되는 박육부를 포함하고,
    상기 후육부의 외주면은, 상기 직경 방향에 대하여, 상기 박육부의 외주면보다도 외측으로 돌출되어 있고, 상기 직경 방향에 있어서의 상기 박육부의 두께는 상기 직경 방향에 있어서의 상기 후육부의 두께보다도 작은, 시일.
  2. 제1항에 있어서, 상기 직경 방향에 있어서의 상기 박육부의 두께는 상기 제1 통부의 벽 두께의 1/1 내지 1/600인, 시일.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제1 탄성 부재는 상기 제1 통부의 외주면 전체를 덮는, 시일.
  4. 제2항에 있어서, 상기 제1 탄성 부재는 상기 제1 통부의 외주면 전체를 덮는, 시일.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    슬링거와,
    상기 슬링거에 설치되는 제2 탄성 부재를 더 포함하며,
    상기 슬링거는,
    상기 베어링 장치가 갖는 내륜의 외주면에 대해 대향하도록 배치된 내주면을 구비하고, 상기 축방향을 따라 연장되는 제2 통부와,
    상기 제2 통부로부터 상기 직경 방향에 대하여 외측으로 연장되는 제2 플랜지부를 포함하고,
    상기 제2 탄성 부재는, 상기 제2 통부의 내주면 상에 있어서, 상기 제2 통부의 둘레 방향을 따라 설치되는, 시일.
  6. 제5항에 있어서, 상기 제2 탄성 부재는 상기 제2 통부의 내주면 전체를 덮는, 시일.
  7. 제5항에 있어서, 상기 직경 방향에 있어서의 상기 제2 탄성 부재의 두께는 상기 제2 통부의 벽 두께의 1/1 내지 1/600인, 시일.
  8. 제6항에 있어서, 상기 직경 방향에 있어서의 상기 제2 탄성 부재의 두께는 상기 제2 통부의 벽 두께의 1/1 내지 1/600인, 시일.
  9. 차륜 회전 속도 검출을 위해 베어링 장치에 설치되는 피검출 부재를 보호하기 위한 커버에 있어서,
    상기 피검출 부재를 덮도록 배치되는 커버 본체와,
    상기 커버 본체에 접속되고, 상기 베어링 장치의 축방향을 따라 연장되고, 상기 베어링 장치가 갖는 외륜의 내주면에 대해 대향하도록 배치된 외주면을 구비하는 통부와,
    상기 통부의 외주면 상에 있어서, 상기 통부의 둘레 방향을 따라 설치되는 탄성 부재를 구비하고,
    상기 베어링 장치의 직경 방향에 있어서의 상기 탄성 부재의 두께는 상기 통부의 벽 두께의 1/3 내지 1/3000인, 커버.
  10. 제9항에 있어서, 상기 탄성 부재는 상기 통부의 외주면 전체를 덮는, 커버.
KR1020150095111A 2014-07-08 2015-07-03 시일 및 커버 KR20160006115A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JPJP-P-2014-140748 2014-07-08
JP2014140748A JP2016017578A (ja) 2014-07-08 2014-07-08 シール及びカバー

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160006115A true KR20160006115A (ko) 2016-01-18

Family

ID=54867052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150095111A KR20160006115A (ko) 2014-07-08 2015-07-03 시일 및 커버

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20160010692A1 (ko)
JP (1) JP2016017578A (ko)
KR (1) KR20160006115A (ko)
CN (1) CN105257709A (ko)
DE (1) DE102015110543A1 (ko)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014065320A1 (ja) * 2012-10-25 2014-05-01 Ntn株式会社 プーリアームの支点軸受装置
WO2017135352A1 (ja) * 2016-02-02 2017-08-10 株式会社ジェイテクト 転がり軸受用の密封部材、及び、転がり軸受装置
US11485173B2 (en) 2016-07-26 2022-11-01 Dt Swiss Inc. Hub for an at least partially muscle-powered bicycle
KR102707429B1 (ko) 2016-08-30 2024-09-20 삼성전자주식회사 방수 구조를 포함하는 전자 장치
JP7114239B2 (ja) * 2017-10-30 2022-08-08 ナブテスコ株式会社 シール機構を備える装置
US11420467B2 (en) * 2018-09-10 2022-08-23 Aktiebolaget Skf Low-friction sealing device for wheel hub assemblies connected to constant-velocity joints
KR20200067010A (ko) * 2018-12-03 2020-06-11 주식회사 일진글로벌 실링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링 조립체
JP7372763B2 (ja) * 2019-06-19 2023-11-01 Ntn株式会社 車輪用軸受装置
EP3997364A1 (en) * 2019-07-12 2022-05-18 Linamar Corporation Differential with a plastic deflector having a stainless steel running surface
DE102022133411A1 (de) * 2022-12-15 2024-06-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagereinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1264170B (de) * 1963-04-05 1968-03-21 Goetzewerke Abdichtung fuer Rollenlager in Kraftfahrzeugradnaben
DE8615458U1 (de) * 1986-06-07 1986-07-24 SKF GmbH, 8720 Schweinfurt Abgedichtete Lagerung
DE8707880U1 (de) * 1987-06-03 1987-08-20 FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, 8720 Schweinfurt Lager mit Dichtung
IT1240465B (it) * 1990-05-24 1993-12-17 Skf Ind Spa Dispositivo di tenuta per cuscinetti dei mozzi delle ruote di veicoli.
US5813675A (en) * 1995-10-31 1998-09-29 The Timken Company Multibarrier seal
JP3988389B2 (ja) * 2001-01-16 2007-10-10 株式会社ジェイテクト 密封装置および密封装置の固定方法
US7232129B2 (en) * 2004-10-12 2007-06-19 Nok Corporation Sealing apparatus with encoder
JP4925397B2 (ja) * 2005-05-19 2012-04-25 内山工業株式会社 密封装置
JP4766659B2 (ja) * 2005-05-23 2011-09-07 内山工業株式会社 トーンホイール付密封装置
US8016293B2 (en) * 2006-01-03 2011-09-13 Freudenberg-Nok General Partnership Contaminant exclusion seal
JP4705854B2 (ja) * 2006-01-11 2011-06-22 内山工業株式会社 トーンホイール及びその製造方法
JP5109369B2 (ja) * 2006-12-28 2012-12-26 株式会社ジェイテクト 車輪用転がり軸受装置
JP4822173B2 (ja) * 2007-03-23 2011-11-24 株式会社ジェイテクト 車両用ハブユニット
JP5046185B2 (ja) * 2007-11-26 2012-10-10 株式会社ジェイテクト 車両用ハブユニット
JP5218735B2 (ja) * 2007-12-12 2013-06-26 Ｎｏｋ株式会社 密封装置
JP2009162304A (ja) 2008-01-07 2009-07-23 Jtekt Corp 軸受用密封装置
JP5327603B2 (ja) * 2008-08-05 2013-10-30 株式会社ジェイテクト 転がり軸受装置
JP5493307B2 (ja) * 2008-08-08 2014-05-14 株式会社ジェイテクト 転がり軸受装置
JP5234651B2 (ja) * 2008-08-29 2013-07-10 内山工業株式会社 密封装置
JP5334820B2 (ja) 2009-12-04 2013-11-06 Ｎｔｎ株式会社 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
US8734022B2 (en) * 2010-04-21 2014-05-27 Aktiebolaget Skf Sealing device for a hub and a bearing assembly including the sealing device
CN105605095B (zh) * 2010-07-22 2018-04-13 日本精工株式会社 带编码装置的车轮支撑用滚动轴承单元
JP5616758B2 (ja) * 2010-11-16 2014-10-29 Ntn株式会社 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP2013194756A (ja) * 2012-03-16 2013-09-30 Jtekt Corp 密封装置および転がり軸受装置
ITTO20130802A1 (it) * 2013-10-03 2015-04-04 Skf Ab Dispositivo di tenuta a gocciolatoi, in particolare per cuscinetti di rotolamento

Also Published As

Publication number Publication date
CN105257709A (zh) 2016-01-20
JP2016017578A (ja) 2016-02-01
US20160010692A1 (en) 2016-01-14
DE102015110543A1 (de) 2016-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20160006115A (ko) 시일 및 커버
JP4766659B2 (ja) トーンホイール付密封装置
JP2001082979A (ja) 回転速度検出装置及びこれを搭載した車輪軸受装置
WO2017061242A1 (ja) 密封装置
US9625277B2 (en) Sensor arrangement for a driven wheel hub-rolling bearing arrangement with a signal generator, a sensor and a sealing cap
WO2018110626A1 (ja) 密封装置
WO2017183566A1 (ja) 密封構造
JP5145958B2 (ja) エンコーダ付組み合わせシールリング
JP4735798B2 (ja) 密封装置
JP2005331002A (ja) 密封装置
JP2016080095A (ja) 密封装置
EP1783404A1 (en) Annular member
JP6084457B2 (ja) 密封装置
JP6106425B2 (ja) 密封装置
JP2009002425A (ja) 密封装置
KR101595560B1 (ko) 엔코더 씰 어셈블리와 이를 이용한 차량용 휠 베어링
JP2002139057A (ja) 転がり軸受ユニットのエンコーダ付密封装置
JP7355365B2 (ja) 密封装置
JP2012172710A (ja) 密封装置
JP2003056579A (ja) シール装置
JP6035588B2 (ja) 軸受装置用キャップ
JP2014224550A (ja) 密封装置、転がり軸受及び車輪用転がり軸受
JP2009030620A (ja) 密封装置
EP2265845B1 (en) A sealing device with a pulse ring, and a wheel hub unit with such a sealing device
JP2009264416A (ja) 密封装置