KR20150097636A - 차량용 램프 구조 - Google Patents

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Abstract

별체형으로 된 램프의 일체감을 향상시킬 수 있는 차량용 램프 구조를 얻는다. 리어 콤비네이션 램프(10)는 제 1 LED(22), 제 1 하우징(20) 및 제 1 렌즈(24)를 가지는 도어측 램프부(12)와, 제 2 LED(60), 제 2 하우징(62) 및 제 2 렌즈(64)를 가지는 펜더측 램프부(14)를 포함하여 구성되어 있다. 또, 제 1 렌즈(24)에는 제 1 램프측 다리부(40)가 설치되어 있다. 또한, 제 2 렌즈(64)에는, 제 1 램프측 다리부(40)를 따라 연장되는 제 2 램프측 다리부(88)와, 당해 제 2 램프측 다리부(88)의 제 2 하우징(62)측의 단부로부터 도어측 램프부(12)측을 향해 연장되는 연장 돌출부(94)가 설치되어 있고, 이 연장 돌출부(94)의 선단이 제 1 램프측 다리부(40)보다 도어측 램프부(12)측에 배치되고 또한 연장 돌출부(94)의 선단이 제 2 하우징(62)에 고정되어 있다.

Description

차량용 램프 구조 {VEHICLE LAMP STRUCTURE}
본 발명은 차량용 램프 구조에 관한 것이다.
종래에 코너링 램프 및 사이드 턴 램프를 구비한 일체형의 차량용 램프(차량용 콤비 램프)가 개시되어 있다(예를 들면, 일본국 공개특허 특개2007-53046호 공보 참조). 이 문헌에 기재된 기술에 대하여 간단히 설명하면, 차량용 램프에는, 램프 바디와 램프 렌즈의 사이에 구획된 영역의 차량 전방측과 차량 후방측에 각각 코너링 램프 밸브와 사이드 턴 램프 밸브가 설치되어 있다. 또, 차량용 램프에 있어서의 차량 전방측의 영역과 차량 후방측의 영역의 경계부에는 확산부가 설치되어 있다. 사이드 턴 램프 밸브로부터 조사된 광이 확산부에 의해 확산됨으로써 차량 측방으로부터의 사이드 턴 램프의 시인성(視認性)이 향상되었다.
그러나, 일본국 공개특허 특개2007-53046호 공보에 기재된 차량용 램프를 코너링 램프와 사이드 턴 램프의 별체형으로 함과 함께, 코너링 램프와 사이드 턴 램프를 근접하여 배치한 경우, 코너링 램프와 사이드 턴 램프의 사이가 빛나지 않거나 코너링 램프와 사이드 턴 램프의 사이가 어두워지는 것을 생각할 수 있다. 이 경우, 램프의 일체감이 결여된다.
본 발명은 상기 사실을 고려하여, 별체형으로 된 램프의 일체감을 향상시킬 수 있는 차량용 램프 구조를 얻는 것이 목적이다.
제 1 양태에 관련된 차량용 램프 구조는, 제 1 광원이 장착된 제 1 하우징과, 상기 제 1 하우징측을 향해 개방되어 있음과 함께 개방단(開放端)이 상기 제 1 하우징에 고정됨으로써 상기 제 1 광원을 덮고 또한 상기 제 1 광원으로부터 조사된 광을 투과시키는 제 1 렌즈를 구비하고, 상기 제 1 렌즈에는 상기 제 1 하우징측을 향해 연장되는 제 1 다리부가 설치되어 있는 제 1 램프와, 제 2 광원이 장착된 제 2 하우징과, 상기 제 2 하우징측을 향해 개방되어 있음과 함께 개방단이 상기 제 2 하우징에 고정됨으로써 상기 제 2 광원을 덮고 또한 상기 제 2 광원으로부터 조사된 광을 투과시키는 제 2 렌즈를 구비하고, 상기 제 2 렌즈에는, 상기 제 1 다리부를 따라 연장되는 제 2 다리부와, 당해 제 2 다리부의 상기 제 2 하우징측의 단부(端部)로부터 상기 제 1 램프측을 향해 연장되는 연장 돌출부가 설치되어 있으며, 상기 연장 돌출부의 선단(先端)이 상기 제 1 다리부보다 상기 제 1 램프측에 배치되고 또한 상기 제 2 하우징에 고정되어 있는 제 2 램프를 구비하고 있다.
상기의 양태에 의하면, 제 1 렌즈의 제 1 다리부와 제 2 렌즈의 제 2 다리부가 상기의 배치로 되어 있다. 바꾸어 말하면, 제 1 램프와 제 2 램프가 소정의 간격을 두고 이웃하여 배치되어 있다. 제 1 하우징에 지지된 제 1 광원으로부터 광이 조사되면, 이 광이 제 1 렌즈를 투과한다. 즉, 제 1 램프가 점등한다. 또, 제 2 하우징에 지지된 제 2 광원으로부터 광이 조사되면, 이 광은 제 2 렌즈를 투과한다. 즉, 제 2 램프가 점등한다. 여기에서, 본 발명에서는, 제 2 렌즈의 제 2 다리부의 단부로부터 제 1 램프측을 향해 연장되는 연장 돌출부가 설치되어 있음과 함께, 이 연장 돌출부의 선단이 제 1 다리부보다 제 1 램프측에 배치되어 있다. 또한, 연장 돌출부의 선단은 제 2 하우징에 고정되어 있다. 그 때문에, 제 2 다리부의 제 2 하우징측의 단부를 제 2 하우징에 고정한 경우와 비교하여, 제 1 다리부와 제 2 다리부를 근접하여 배치시키는 것이 가능해진다. 또, 제 2 램프의 제 2 렌즈 내에 침입한 광(제 2 광원의 광 또는 제 2 렌즈를 향해 조사되는 태양광 등)은 제 2 다리부로부터 연장 돌출부를 향해 나아가고, 또 이 광은 연장 돌출부로부터 제 1 다리부와 제 2 다리부의 사이를 향해 조사된다. 이로 인해, 제 1 다리부와 제 2 다리부의 사이(제 1 램프와 제 2 램프 사이의 간극)가 어둡게 보이는 것이 억제된다.
제 2 양태에 관련된 차량용 램프 구조는, 상기 제 1 양태에 있어서, 상기 제 1 하우징과 상기 제 1 렌즈의 사이 및 상기 제 2 하우징과 상기 제 2 렌즈의 사이에는, 상기 제 1 광원 또는 상기 제 2 광원으로부터 조사된 광을 확산시키는 확산 이너(diffusing inner)가 각각 설치되어 있고, 상기 제 1 다리부 및 상기 제 2 다리부에는, 상기 확산 이너의 단부가 근접하여 배치되는 단차부가 형성되어 있다.
상기의 양태에 의하면, 제 1 램프 내 및 제 2 램프 내에는 확산 이너가 설치되어 있다. 그 때문에, 제 1 광원의 광은 확산 이너에 의해 확산되어 제 1 렌즈를 투과함과 함께, 제 2 광원의 광은 확산 이너에 의해 확산되어 제 2 렌즈를 투과한다. 이로 인해, 제 1 램프 및 제 2 램프가 보다 균일하게 빛난다. 또, 확산 이너 내에 도입된 광은 당해 확산 이너의 단부를 향해 나아가고, 이 광은 제 1 렌즈의 제 1 다리부 및 제 2 렌즈의 제 2 다리부에 형성된 단차부로부터 당해 제 1 다리부 내 및 제 2 다리부 내에 도입된다. 그리고, 제 1 다리부 내 및 제 2 다리부 내에 도입된 광은, 당해 제 1 다리부 및 제 2 다리부의 단부(제 1 하우징 및 제 2 하우징과 이간하는 쪽의 단부)로부터 조사된다.
제 3 양태에 관련된 차량용 램프 구조는, 상기 제 1 양태 또는 제 2 양태에 있어서, 상기 제 1 하우징과 상기 제 1 렌즈의 사이에는, 상기 제 1 광원으로부터 조사된 광을 상기 제 1 렌즈측을 향해 반사시키는 제 1 램프측 리플렉터가 설치되어 있고, 상기 제 1 하우징과 상기 제 1 렌즈의 사이에는, 상기 제 1 광원의 광을 상기 제 1 램프측 리플렉터를 향해 반사시키는 오목 형상의 리플렉터가 설치되어 있다.
상기 양태에 의하면, 제 1 광원의 광이 제 1 렌즈측으로부터 직접 시인되는 것을 억제할 수 있다.
제 4 양태에 관련된 차량용 램프 구조는, 상기 제 1~제 3 양태 중 어느 하나의 양태에 있어서, 상기 제 2 하우징과 상기 제 2 렌즈의 사이에는, 상기 제 2 광원으로부터 조사된 광을 상기 제 2 렌즈측을 향해 반사시키는 제 2 램프측 리플렉터가 설치되어 있고, 상기 제 2 하우징과 상기 제 2 렌즈의 사이에는, 상기 제 2 광원의 광을 상기 제 2 램프측 리플렉터를 향해 반사시키는 오목 형상의 리플렉터가 설치되어 있다.
상기 양태에 의하면, 제 2 광원의 광이 제 2 렌즈측으로부터 직접 시인되는 것을 억제할 수 있다.
제 5 양태에 관련된 차량용 램프 구조는, 상기 제 1~제 4 양태 중 어느 하나의 양태에 있어서, 상기 제 1 광원 및 상기 제 2 광원이 LED로 되어 있다.
상기 양태에 의하면, 지향성이 있는 LED를 이용한 경우에 있어서도 별체형으로 된 램프의 일체감을 향상시킬 수 있다.
제 1 양태, 제 3 양태, 제 4 양태 및 제 5 양태에 관련된 차량용 램프 구조는, 별체형으로 된 램프의 일체감을 향상시킬 수 있다는 우수한 효과를 가진다.
제 2 양태에 관련된 차량용 램프 구조는, 제 1 램프에 있어서의 제 2 램프에 근접하는 부위 및 제 2 램프에 있어서의 제 1 램프에 근접하는 부위가 어두워지는 것을 억제할 수 있다는 우수한 효과를 가진다.
도 1은, 도 4에 나타내어진 1-1선을 따라 절단한 리어 콤비네이션 램프의 단면을 나타내는 단면도이다.
도 2는, 도 1에 나타내어진 일점쇄선으로 둘러싸인 영역을 확대하여 나타내는 확대 단면도이다.
도 3은, 도 1에 나타내어진 일점쇄선으로 둘러싸인 영역을 더 확대하여 나타내는 확대 단면도이다.
도 4는, 리어 콤비네이션 램프를 차량의 후방측으로부터 본 정면도이다.
다음에, 도 1∼도 4를 이용하여 본 발명의 실시형태에 관련된 차량용 램프 구조에 대하여 설명한다. 또한, 차량 전후방향 전방측을 화살표 FR로 나타내고, 차폭방향 외측을 화살표 OUT으로 나타내며, 차량 상하방향 상측을 화살표 UP으로 나타낸다. 또, 이하의 설명에서, 단지 전후, 상하의 방향을 나타내는 경우에는, 차량 전후방향의 전후, 차량 상하방향의 상하를 나타내는 것으로 한다.
도 4에 나타내어지는 바와 같이, 본 실시형태의 차량용 램프 구조는, 차량의 후부에 설치된 차량용 램프로서의 리어 콤비네이션 램프(10)에 적용되어 있다. 이 리어 콤비네이션 램프(10)는, 백 도어 개구부를 닫는 도시하지 않은 백 도어에 장착된 제 1 램프로서의 도어측 램프부(12)와, 도시하지 않은 리어 펜더의 후단부(後端部)에 장착된 제 2 램프로서의 펜더측 램프부(14)를 가지고 구성되어 있다. 또, 도어측 램프부(12)와 펜더측 램프부(14)는 백 도어가 닫힌 상태에 있어서 이웃하여 배치되어 있다. 이하, 먼저 도어측 램프부(12)에 대하여 설명하고, 이어서 펜더측 램프부(14)에 대하여 설명한다.
(도어측 램프부(12))
도어측 램프부(12)는, 차량 후방측을 향해 대략 백색의 광을 조사함으로써 차량이 후퇴하는 것을 다른 사람에게 인식시키는 백 램프(16)와, 차량 후방측을 향해 적색의 광을 조사함으로써 차량의 존재를 다른 사람에게 인식시키는 테일 램프(18)를 가지고 구성되어 있다.
도 1에 나타내어지는 바와 같이, 백 램프(16) 및 테일 램프(18)를 가지는 도어측 램프부(12)는, 백 도어에 고정됨으로써 도어측 램프부(12)를 지지함과 함께 백 램프(16) 및 테일 램프(18)의 광원(백 램프용 백열구 및 제 1 광원으로서의 제 1 LED(22))을 지지하는 제 1 하우징(20)을 구비하고 있다. 또, 도어측 램프부(12)는, 제 1 하우징(20)에 고정됨으로써 백 램프용 백열구(도시 생략) 및 제 1 LED(22)를 덮음과 함께 백 램프용 백열구 및 제 1 LED(22)로부터 조사된 광을 투과시키는 제 1 렌즈(24)를 구비하고 있다. 또한, 제 1 하우징(20)과 제 1 렌즈(24)의 사이에는, 제 1 LED(22)로부터 조사된 광을 제 1 렌즈(24)측을 향해 반사시키는 제 1 램프측 리플렉터(26) 및 이 제 1 램프측 리플렉터(26)에 의해 반사된 광을 확산시키는 확산 이너로서의 제 1 램프측 확산 이너(28)가 설치되어 있다.
제 1 하우징(20)은, 차량 후방측을 향해 개방된 상자 형상으로 형성되어 있고, 또 제 1 하우징(20)은, 백 도어의 일부를 구성하는 백 도어 패널(30)에 고정되는 저벽(32)을 구비하고 있다. 또, 이 저벽(32)에는, 차량 후방측을 향해 볼록 형상으로 형성되어 있음과 함께 뒤에 상술하는 제 1 램프측 리플렉터(26)가 장착되는 리플렉터 장착부(32A)가 형성되어 있다. 또, 제 1 하우징(20)은, 저벽(32)의 차폭방향 내측의 단부로부터 차량 후방측을 향해 연장되는 내벽(34)을 구비하고 있다. 이 내벽(34)의 차량 후방측의 단부는, 제 1 렌즈(24)가 고정되는 고정부(34A)로 되어 있다. 또한, 제 1 하우징(20)은, 저벽(32)의 차폭방향 외측의 단부로부터 차량 후방측을 향해 연장되는 외벽(36)을 구비하고 있다. 이 외벽(36)은, 차량 후방측을 향해 차폭방향 외측으로 경사져서 연장되어 있고, 또 외벽(36)의 차량 후방측의 단부는 제 1 렌즈(24)가 고정되는 고정부(36A)로 되어 있다.
제 1 렌즈(24)는 차량 전방측을 향해 개방된 상자 형상으로 형성되어 있다. 또, 도 4에 나타내어지는 바와 같이, 제 1 렌즈(24)는, 차폭방향 및 차량 상하방향으로 연장됨과 함께 차량 후방측으로부터 보아 차폭방향 내측을 향해 오므라지는 직사각형 형상으로 형성된 저벽(38)을 구비하고 있다. 이 저벽(38)에 있어서의 차량 상방측의 부위는 무색 투명으로 된 백 램프 광 투과부(38A)로 되어 있다. 또, 백 램프 광 투과부(38A)의 하방측의 부위는 적색 투명으로 된 테일 램프 광 투과부(38B)로 되어 있다. 또, 도 1에 나타내어지는 바와 같이, 저벽(38)의 차폭방향 내측의 단부는 제 1 하우징(20)의 고정부(34A)에 고정되어 있다.
또한, 도 2에 나타내어지는 바와 같이, 제 1 렌즈(24)는, 저벽(38)의 차폭방향 외측의 단부로부터 차량 전방측을 향해 연장되는 제 1 다리부로서의 제 1 램프측 다리부(40)를 구비하고 있다. 이 제 1 램프측 다리부(40)의 차량 후방측의 부위는 차폭방향의 판 두께가 두꺼운 후육부(厚肉部)(40A)로 되어 있고, 또 제 1 램프측 다리부(40)의 차량 전방측의 부위는 후육부(40A)에 비해 차폭방향의 판 두께가 얇은 박육부(薄肉部)(40B)로 되어 있다. 또, 박육부(40B)의 전단부(前端部)는 차폭방향 내측을 향해 굴곡되어 있고, 이 굴곡된 부위의 선단은 제 1 하우징(20)의 고정부(36A)에 고정되어 있다. 또, 제 1 램프측 다리부(40)에 있어서의 후육부(40A)와 박육부(40B)의 경계부이면서 차폭방향 내측의 면에는 단차부(42)가 형성되어 있다. 또한, 도 3에 나타내어지는 바와 같이, 제 1 램프측 다리부(40)의 후육부(40A)의 후단부(제 1 하우징(20)과 이간하는 쪽의 단부)는, 후육부(40A)가 연장되는 방향과의 이루는 각도(θ1)가 전반사의 각도 미만의 각도로 설정된 코너부(44)로 되어 있다. 또한, 본 실시형태에서는, 제 1 렌즈(24)가 아크릴 수지를 이용하여 형성되어 있기 때문에, 상기의 각도(θ1)는 42.2deg 미만의 각도로 설정되어 있다.
도 1에 나타내어지는 바와 같이, 제 1 램프측 리플렉터(26)는, 차폭방향 및 차량 상하방향으로 연장되는 판 형상으로 형성되어 있고, 또 제 1 램프측 리플렉터(26)의 차량 전방측의 면에는 제 1 하우징(20)의 리플렉터 장착부(32A)에 지지되는 지지부(46)가 입설(立設)되어 있다. 또한, 제 1 램프측 리플렉터(26)의 차량 후방측의 면은 알루미늄 증착 등에 의해 경면화(鏡面化)되어 있다.
제 1 LED(22)는 기판(48)의 차폭방향 내측의 단부에 장착되어 있고, 또 제 1 LED(22)는 기판(48)을 통해 전력이 공급됨으로써 발광한다. 또한, 제 1 LED(22)는, 기판(48)이 제 1 하우징(20)에 지지됨으로써 도어측 램프부(12) 내에 고정되어 있다. 또, 제 1 LED(22)의 후방측에는 오목 형상의 리플렉터(50)가 설치되어 있다. 이 오목형의 리플렉터(50)에 의해 제 1 LED(22)의 광이 제 1 램프측 리플렉터(26)의 차량 후방측의 면을 향해 반사되는 구성이다.
제 1 램프측 확산 이너(28)는, 제 1 램프측 리플렉터(26)의 차량 후방측에 배치되어 있고, 또 제 1 램프측 확산 이너(28)는, 차폭방향 및 차량 상하방향으로 연장되는 판 형상으로 형성되어 있다. 또, 제 1 램프측 확산 이너(28)에는, 제 1 램프측 리플렉터(26)에 의해 반사된 제 1 LED(22)의 광을 확산시키기 위한 도시하지 않은 렌즈컷이 설치되어 있다. 제 1 LED(22)의 광이 제 1 램프측 확산 이너(28)를 투과함으로써 제 1 LED(22)의 광이 차폭방향 및 차량 상하방향의 광범위로 확산하는 구성이다. 또한, 도 2에 나타내어지는 바와 같이, 제 1 램프측 확산 이너(28)의 차폭방향 내측의 단부는 전술한 리플렉터(50)에 지지되어 있음과 함께, 제 1 램프측 확산 이너(28)의 차폭방향 외측의 단부는 제 1 렌즈(24)의 제 1 램프측 다리부(40)에 형성된 단차부(42)에 근접하여 배치되어 있다.
(펜더측 램프부(14))
도 4에 나타내어지는 바와 같이, 펜더측 램프부(14)는, 도어측 램프부(12)의 테일 램프(18)와 대략 동(同) 조도로 점등함으로써 차량의 존재를 다른 사람에게 인식시킴과 함께, 차량이 감속할 때에 보다 높은 조도로 점등함으로써 차량이 감속하는 것을 다른 사람에게 인식시키는 테일 앤드 스톱 램프(52)와, 이 테일 앤드 스톱 램프(52)와 독립하여 점등함으로써 차량이 감속하는 것을 다른 사람에게 인식시키는 2개의 스톱 램프(54)와, 소정의 주기로 점멸함으로써 차량이 진로 변경하는 것 등을 다른 사람에게 인식시키는 턴 시그널 램프(56)를 가지고 구성되어 있다.
또한, 도 1에 나타내어지는 바와 같이, 펜더측 램프부(14)는, 리어 펜더의 후단부(58)에 고정됨으로써 펜더측 램프부(14)를 지지함과 함께 테일 앤드 스톱 램프(52), 스톱 램프(54) 및 턴 시그널 램프(56)의 광원(제 2 광원으로서의 제 2 LED(60), 스톱 램프용 LED(도시 생략) 및 턴 시그널 램프용 백열구(도시 생략))을 지지하는 제 2 하우징(62)을 구비하고 있다. 또, 펜더측 램프부(14)는, 제 2 하우징(62)에 고정됨으로써 제 2 LED(60), 스톱 램프용 LED 및 턴 시그널 램프용 백열구를 덮음과 함께 제 2 LED(60), 스톱 램프용 LED 및 턴 시그널 램프용 백열구로부터 조사된 광을 투과시키는 제 2 렌즈(64)를 구비하고 있다. 또한, 제 2 하우징(62)과 제 2 렌즈(64)의 사이에는, 제 2 LED(60)로부터 조사된 광을 제 2 렌즈(64)측을 향해 반사시키는 제 2 램프측 리플렉터(66)와, 이 제 2 램프측 리플렉터(66)에 의해 반사된 광을 확산시키는 확산 이너로서의 제 2 램프측 확산 이너(68)가 설치되어 있다.
제 2 하우징(62)은, 차량 후방측을 향해 개방된 상자 형상으로 형성되어 있고, 또 제 2 하우징(62)은, 리어 펜더의 후단부(58)에 고정되는 저벽(70)을 구비하고 있다. 또한, 저벽(70)의 차폭방향의 중간부에는, 차량 후방측을 향해 팽출하는 팽출부(70A)가 형성되어 있다. 또, 저벽(70)의 차폭방향 외측의 단부에는, 차량 전방측을 향해 돌출하는 돌기부(72)가 형성되어 있고, 이 돌기부(72)의 차폭방향 외측의 단부는 제 2 렌즈(64)가 고정되는 고정부(72A)로 되어 있다. 또, 제 2 하우징(62)은, 저벽(70)의 차폭방향 내측의 단부로부터 차량 전방측을 향해 연장되는 제 1 내벽부(74)와, 제 1 내벽부(74)의 후단으로부터 차폭방향 내측을 향해 차량 후방측으로 경사져서 연장되는 경사 벽부(76)와, 경사 벽부(76)의 차폭방향 내측의 단부로부터 차량 전방측을 향해 연장되는 제 2 내벽부(78)를 구비하고 있다. 또한, 경사 벽부(76)와 제 2 내벽부(78)의 경계부는 차량 후방측을 향해 돌출하고 있고, 이 돌출하고 있는 부분(80)의 선단이 제 2 렌즈(64)와의 고정부(80A)로 되어 있다.
제 2 렌즈(64)는, 차량 전방측을 향해 개방된 상자 형상으로 형성되어 있다. 또, 도 4에 나타내어지는 바와 같이, 제 2 렌즈(64)는, 차폭방향 및 차량 상하방향으로 연장됨과 함께 차량 후방측으로부터 보아 대략 직사각형 형상으로 형성된 저벽(82)을 구비하고 있다. 이 저벽(82)에 있어서의 차량 상방측의 부위는 적색 투명으로 된 테일 램프 및 스톱 램프 광 투과부(82A)로 되어 있고, 또 저벽(82)의 차량 하방측의 부위는 주황색 투명으로 된 턴 시그널 램프 광 투과부(82B)로 되어 있다. 또, 도 1에 나타내어지는 바와 같이, 제 2 렌즈(64)는, 저벽(82)의 차폭방향 외측의 단부로부터 차량 전방측을 향해 연장되는 외측 다리부(84)를 구비하고 있다. 이 외측 다리부(84)의 선단은 제 2 하우징(62)의 고정부(72A)에 고정되어 있다. 또한, 외측 다리부(84)의 차폭방향 외측에는 가니쉬(86)가 설치되어 있다.
또한, 도 2에 나타내어지는 바와 같이, 제 2 렌즈(64)는, 저벽(82)의 차폭방향 내측의 단부로부터 제 1 렌즈(24)의 제 1 램프측 다리부(40)를 따라 연장되는 제 2 다리부로서의 제 2 램프측 다리부(88)를 구비하고 있다. 이 제 2 램프측 다리부(88)의 차량 후방측의 부위는 차폭방향의 판 두께가 두꺼운 후육부(88A)로 되어 있고, 또 제 2 램프측 다리부(88)의 차량 전방측의 부위는 후육부(88A)에 비해 차폭방향의 판 두께가 얇은 박육부(88B)로 되어 있다. 또한, 제 2 램프측 다리부(88)에 있어서의 후육부(88A)와 박육부(88B)의 경계부이면서 차폭방향 외측의 면에는 단차부(90)가 형성되어 있다. 또한, 도 3에 나타내어지는 바와 같이, 제 2 램프측 다리부(88)의 후육부(88A)의 후단부(제 2 하우징(62)과 이간하는 쪽의 단부)는, 후육부(88A)가 연장되는 방향과의 이루는 각도(θ2)가 전반사의 각도 미만의 각도로 설정된 코너부(92)로 되어 있다. 또한, 본 실시형태에서는, 전술한 제 1 렌즈(24)와 동일하게, 제 2 렌즈(64)가 아크릴 수지를 이용하여 형성되어 있기 때문에, 상기 각도(θ2)는 42.2deg 미만의 각도로 설정되어 있다.
또한, 도 2에 나타내어지는 바와 같이, 제 2 렌즈(64)는, 제 2 램프측 다리부(88)의 전단부로부터 차폭방향 내측을 향해 연장되는 연장 돌출부(94)를 구비하고 있다. 이 연장 돌출부(94)는, 기단측(基端側)이 차폭방향으로 연장되는 대향부(94A)와, 선단측(차폭방향 내측)이 차량 전방측을 향해 절곡된 경사 벽부(94B)를 가지고 있다. 또, 대향부(94A)의 차량 전방측의 면에는, 간극 반사부(66A)로부터 대향부(94A)를 향해 조사된 광을 제 2 렌즈(64) 내에 도입시키는 렌즈컷(96)이 형성되어 있다. 또, 경사 벽부(94B)의 선단은 제 2 하우징(62)의 고정부(80A)에 고정되어 있다.
도 1에 나타내어지는 바와 같이, 제 2 램프측 리플렉터(66)는 차량 상하방향으로 연장되는 판 형상으로 형성되어 있고, 또 제 2 램프측 리플렉터(66)는 차폭방향 외측을 향해 경사져서 배치되어 있다. 또한, 제 2 램프측 리플렉터(66)의 차량 전방측의 면에는 제 2 하우징(62)에 지지되는 지지부(98)가 입설되어 있다. 또, 제 2 램프측 리플렉터(66)의 차량 후방측의 면은, 알루미늄 증착 등에 의해 경면화되어 있다. 이로 인해, 제 2 LED(60)로부터 조사된 광을 제 2 렌즈(64)의 저벽(82)측을 향해 반사시키는 것이 가능하게 되어 있다. 또한, 제 2 램프측 리플렉터(66)의 차폭방향 내측의 단부는, 제 2 하우징(62)의 경사 벽부(76)를 따라 배치된 간극 반사부(66A)로 되어 있고, 이 간극 반사부(66A)는 제 2 렌즈(64)의 대향부(94A)와 차량 전후방향으로 대향하여 배치되어 있다. 이로 인해, 제 2 LED(60)로부터 조사된 광을 간극 반사부(66A)를 통해 제 1 렌즈(24)의 제 1 램프측 다리부(40)와 제 2 렌즈(64)의 제 2 램프측 다리부(88)의 사이에 반사시키는 것이 가능해지는 구성이다.
제 2 LED(60)는 기판(100)의 차폭방향 외측의 단부에 장착되어 있고, 또 제 2 LED(60)는 전술한 제 1 LED(22)와 동일하게 기판(100)을 통해 전력이 공급됨으로써 발광한다. 또한, 제 2 LED(60)는, 기판(100)이 제 2 하우징(62)에 지지됨으로써 펜더측 램프부(14) 내에 고정되어 있다. 또, 제 2 LED(60)의 후방측에는 오목 형상의 리플렉터(102)가 설치되어 있다. 이 오목 형상의 리플렉터(102)에 의해 제 2 LED(60)의 광이 제 2 램프측 리플렉터(66)의 차량 후방측의 면을 향해 반사되는 구성이다.
제 2 램프측 확산 이너(68)는, 제 2 램프측 리플렉터(66)의 차량 후방측에 배치되어 있고, 또 제 2 램프측 확산 이너(68)는, 제 2 램프측 리플렉터(66)와 대략 동일방향으로 연장되는 판 형상으로 형성되어 있다. 또, 제 2 램프측 확산 이너(68)에는, 제 2 램프측 리플렉터(66)에 의해 반사된 제 2 LED(60)의 광을 확산시키기 위한 도시하지 않은 렌즈컷이 설치되어 있다. 제 2 LED(60)의 광이 제 2 램프측 확산 이너(68)를 투과함으로써 제 2 LED(60)의 광이 차폭방향 및 차량 상하방향의 광범위로 확산하는 구성이다. 또한, 도 2에 나타내어지는 바와 같이, 제 2 램프측 확산 이너(68)의 차폭방향 내측의 단부는 제 2 렌즈(64)의 제 2 램프측 다리부(88)에 형성된 단차부(90)에 근접하여 배치되어 있다.
(본 실시형태의 작용 및 효과)
다음에, 본 실시형태의 작용 및 효과에 대하여 설명한다.
도 1에 나타내어지는 바와 같이, 본 실시형태에서는, 제 1 LED(22)로부터 광이 조사되면, 이 광이 제 1 렌즈(24)를 투과한다. 즉, 테일 램프(18)(도 4 참조)가 점등한다. 또, 제 2 LED(60)로부터 광이 조사되면, 이 광은 제 2 램프측 리플렉터(66)에 의해 반사된 후 제 2 렌즈(64)를 투과한다. 즉, 테일 앤드 스톱 램프(52)가 점등한다. 여기에서, 본 실시형태에서는, 제 2 램프측 리플렉터(66)의 일부가 제 1 렌즈(24)의 제 1 램프측 다리부(40)와 제 2 렌즈(64)의 제 2 램프측 다리부(88)의 사이에 제 2 LED(60)로부터 조사된 광을 반사시키는 간극 반사부(66A)로 되어 있다. 그 때문에, 테일 앤드 스톱 램프(52)가 점등하면, 제 1 렌즈(24)의 제 1 램프측 다리부(40)와 제 2 렌즈(64)의 제 2 램프측 다리부(88)의 사이가 빛난다(도어측 램프부(12)와 펜더측 램프부(14)의 사이가 빛난다). 즉, 본 실시형태에서는, 별체형으로 된 리어 콤비네이션 램프(10)의 일체감을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 실시형태에서는, 제 2 렌즈(64)가 상기의 제 2 램프측 다리부(88) 및 대향부(94A)를 가지고 있다. 그 때문에, 제 2 램프측 리플렉터(66)의 간극 반사부(66A)에 의해 반사된 광의 일부가 대향부(94A)를 투과하여 제 1 렌즈(24)의 제 1 램프측 다리부(40)와 제 2 렌즈(64)의 제 2 램프측 다리부(88)의 사이를 빛나게 한다. 또, 제 2 램프측 리플렉터(66)의 간극 반사부(66A)에 의해 반사된 광의 다른 일부는, 대향부(94A) 내에 도입된 후 제 2 램프측 다리부(88)의 단부(제 2 하우징과 이간하는 쪽의 단부)로부터 조사된다. 이로 인해, 테일 앤드 스톱 램프(52)가 점등하고 있는 상태에 있어서, 당해 테일 앤드 스톱 램프(52)에 있어서의 제 2 램프측 다리부 부근이 어두워지는 것을 억제할 수 있다.
또한, 도 2에 나타내어지는 바와 같이, 본 실시형태에서는, 제 2 렌즈(64)의 대향부(94A)에 상기의 렌즈컷(96)이 설치되어 있다. 이로 인해, 제 2 램프측 리플렉터(66)의 간극 반사부(66A)에 의해 반사된 광이 대향부(94A)를 통해 제 2 렌즈(64) 내에 도입되기 쉬워진다. 또, 대향부(94A) 내에 도입된 광은, 제 2 램프측 다리부(88)의 단부(제 2 하우징(62)과 이간하는 쪽의 단부)로부터 조사된다. 이로 인해, 테일 앤드 스톱 램프(52)가 점등하고 있는 상태에 있어서, 당해 테일 앤드 스톱 램프(52)에 있어서의 제 2 램프측 다리부(88) 부근이 어두워지는 것을 한층 더 억제할 수 있다.
또한, 도 1에 나타내어지는 바와 같이, 본 실시형태에서는, 제 2 램프측 리플렉터(66)에 의해 반사된 광을 확산시키는 제 2 램프측 확산 이너(68)가, 제 2 램프측 리플렉터(66)와 제 2 렌즈(64)의 사이에 설치되어 있다. 그 때문에, 제 2 램프측 리플렉터(66)에 의해 반사된 광은 제 2 램프측 확산 이너(68)에 의해 확산되어 제 2 렌즈(64)를 투과한다. 이로 인해, 테일 앤드 스톱 램프(52)를 보다 균일하게 빛나게 할 수 있다. 또, 제 2 램프측 확산 이너(68) 내에 도입된 광은 제 2 램프측 확산 이너(68)의 단부(차폭방향 내측의 단부)를 향해 나아가고, 이 광은 제 2 렌즈(64)의 제 2 램프측 다리부(88)에 형성된 단차부(90)로부터 당해 제 2 램프측 다리부(88) 내에 도입된다. 그리고, 제 2 램프측 다리부(88) 내에 도입된 광은, 당해 제 2 램프측 다리부(88)의 단부(제 2 하우징(62)과 이간하는 쪽의 단부)로부터 조사된다. 이로 인해, 본 실시형태에서는, 테일 앤드 스톱 램프(52)에 있어서의 제 2 램프측 다리부(88) 부근이 어두워지는 것을 한층 더 억제할 수 있다.
또한, 본 실시형태에서는, 상기의 제 1 램프측 리플렉터(26) 및 제 1 램프측 확산 이너(28)가 제 1 하우징(20)과 제 1 렌즈(24)의 사이에 설치되어 있다. 그 때문에, 제 1 램프측 리플렉터(26)에 의해 반사된 광은 제 1 램프측 확산 이너(28)에 의해 확산되어 제 1 렌즈(24)를 투과한다. 이로 인해, 테일 램프(18)를 보다 균일하게 빛나게 할 수 있다. 또, 제 1 램프측 확산 이너(28) 내에 도입된 광은 제 1 램프측 확산 이너(28)의 단부(차폭방향 외측의 단부)를 향해 나아가고, 이 광은 제 1 렌즈(24)의 제 1 램프측 다리부(40)에 형성된 단차부(42)로부터 당해 제 1 램프측 다리부(40) 내에 도입된다. 그리고, 제 1 램프측 다리부(40) 내에 도입된 광은, 당해 제 1 램프측 다리부(40)의 단부(제 1 하우징(20)과 이간하는 쪽의 단부)로부터 조사된다. 이로 인해, 본 실시형태에서는, 테일 램프(18)에 있어서의 제 1 램프측 다리부(40) 부근이 어두워지는 것을 한층 더 억제할 수 있다.
또한, 도 3에 나타내어지는 바와 같이, 본 실시형태에서는, 제 1 램프측 다리부(40)의 후단부 및 제 2 램프측 다리부(88)의 후단부가 상기의 코너부(44, 92)로 되어 있다. 그 때문에, 제 1 램프측 다리부(40)의 후단부를 향해 나아가는 광 및 제 2 램프측 다리부(88)의 후단부를 향해 나아가는 광은, 각각 코너부(44, 92)에서 전반사하지 않고 당해 제 1 램프측 다리부(40)의 후단부 및 제 2 램프측 다리부(88)의 후단부로부터 조사된다. 이로 인해, 본 실시형태에서는, 도어측 램프부(12)와 펜더측 램프부(14)의 경계부가 어두워지는 것을 한층 더 억제할 수 있다.
또한, 도 2에 나타내어지는 바와 같이, 본 실시형태에서는, 제 2 렌즈(64)의 연장 돌출부(94)의 선단(경사 벽부(94B)의 선단)이 제 2 하우징(62)의 고정부(80A)에 고정되어 있다. 그 때문에, 제 2 램프측 다리부(88)의 제 2 하우징(62)측의 단부를 제 2 하우징(62)에 고정한 경우와 비교하여, 고정부(80A)의 차폭방향의 치수의 영향을 받기 어려워져, 제 1 렌즈(24)의 제 1 램프측 다리부(40)와 제 2 렌즈(64)의 제 2 램프측 다리부(88)를 근접하여 배치시키는 것이 가능해진다. 즉, 리어 콤비네이션 램프(10)를 구성하는 도어측 램프부(12)와 펜더측 램프부(14)를 근접하여 배치시키는 것이 가능해진다. 이로 인해, 본 실시형태에서는, 별체형으로 된 리어 콤비네이션 램프(10)의 일체감을 향상시킬 수 있다.
다음에, 테일 램프(18) 및 테일 앤드 스톱 램프(52)가 점등하고 있지 않은 상태의 작용 및 효과에 대하여 설명한다.
본 실시형태에서는, 제 2 렌즈(64)의 저벽(82) 등을 향해 태양광 등이 조사됨으로써, 당해 태양광 등의 광이 제 2 렌즈(64) 내에 침입하면, 이 광은 제 2 램프측 다리부(88)로부터 연장 돌출부(94)를 향해 나아가고, 추가로 이 광은 연장 돌출부(94)의 대향부(94A)로부터 제 1 램프측 다리부(40)와 제 2 램프측 다리부(88)의 사이를 향해 조사된다. 이로 인해, 제 1 램프측 다리부(40)와 제 2 램프측 다리부(88)의 사이(도어측 램프부(12)와 펜더측 램프부(14) 사이의 간극)가 어둡게 보이는 것이 억제된다. 이로 인해, 본 실시형태에서는, 테일 램프(18) 및 테일 앤드 스톱 램프(52)가 점등하고 있지 않은 상태에 있어서도 리어 콤비네이션 램프(10)의 일체감을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 실시형태에서는, 제 1 램프측 확산 이너(28)가 도어측 램프부(12) 내에 설치되어 있음과 함께, 제 2 램프측 확산 이너(68)가 펜더측 램프부(14) 내에 설치되어 있다. 그 때문에, 태양광 등의 광이 확산 이너 내(제 1 램프측 확산 이너(28) 및 제 2 램프측 확산 이너(68) 내)에 도입되면, 이 광은 당해 확산 이너의 단부를 향해 나아가고, 추가로 이 광은 제 1 렌즈(24)의 제 1 램프측 다리부(40) 및 제 2 렌즈(64)의 제 2 램프측 다리부(88)에 형성된 단차부(42, 90)로부터 당해 제 1 램프측 다리부(40) 내 및 제 2 램프측 다리부(88) 내에 도입된다. 그리고, 제 1 램프측 다리부(40) 내 및 제 2 램프측 다리부(88) 내에 도입된 광은, 당해 제 1 램프측 다리부(40) 및 제 2 램프측 다리부(88)의 단부(차량 후방측의 단부)로부터 조사된다. 이로 인해, 도어측 램프부(12)와 펜더측 램프부(14)의 경계부가 어둡게 보이는 것이 억제되어, 리어 콤비네이션 램프(10)의 일체감이 한층 더 향상한다.
또한, 본 실시형태에서는, 제 1 렌즈(24)의 제 1 램프측 다리부(40) 및 제 2 렌즈(64)의 제 2 램프측 다리부(88)에 단차부(42, 90)를 설치함과 함게, 확산 이너(제 1 램프측 확산 이너(28) 및 제 2 램프측 확산 이너(68))의 단부를 단차부(42, 90)에 근접하여 배치한 예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니다. 즉, 단차부(42, 90)를 설치하지 않는 구성으로 할 수도 있고, 또, 확산 이너를 설치하지 않는 구성으로 할 수도 있다. 단차부(42, 90) 및 확산 이너를 설치할지의 여부에 대해서는, 리플렉터(제 1 램프측 리플렉터(26) 및 제 2 램프측 리플렉터(66))의 광의 반사 특성 등을 고려하여 적절히 설정하면 된다.
또한, 본 실시형태에서는, 제 1 램프측 다리부(40)의 후단부 및 제 2 램프측 다리부(88)의 후단부를 상기의 코너부(44, 92)로 한 예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니다. 예를 들면, 제 1 램프측 다리부(40)의 후단부를 향해 나아가는 광 및 제 2 램프측 다리부(88)의 후단부를 향해 나아가는 광이 각각의 후단부에 있어서 전반사하였다고 하더라도 리어 콤비네이션 램프(10)의 일체감이 손상되지 않는 경우, 상기의 코너부(44, 92)를 설치하지 않는 구성으로 해도 된다.
또한, 본 실시형태에서는, 리어 콤비네이션 램프(10)에 본 발명을 적용한 예에 대하여 설명하였으나, 별체형으로 된 다른 차량용 램프에 본 발명을 적용할 수도 있다.
이상, 본 발명의 일실시형태에 대하여 설명하였으나, 본 발명은, 상기에 한정되는 것이 아니고, 그 주지를 일탈하지 않는 범위 내에 있어서 상기 이외에도 다양하게 변형하여 실시하는 것이 가능한 것은 물론이다.

Claims (5)

  1. 제 1 광원이 장착된 제 1 하우징과, 상기 제 1 하우징측을 향해 개방되어 있음과 함께 개방단이 상기 제 1 하우징에 고정됨으로써 상기 제 1 광원을 덮고 또한 상기 제 1 광원으로부터 조사된 광을 투과시키는 제 1 렌즈를 구비하고, 상기 제 1 렌즈에는 상기 제 1 하우징측을 향해 연장되는 제 1 다리부가 설치되어 있는 제 1 램프와,
    제 2 광원이 장착된 제 2 하우징과, 상기 제 2 하우징측을 향해 개방되어 있음과 함께 개방단이 상기 제 2 하우징에 고정됨으로써 상기 제 2 광원을 덮고 또한 상기 제 2 광원으로부터 조사된 광을 투과시키는 제 2 렌즈를 구비하고, 상기 제 2 렌즈에는, 상기 제 1 다리부를 따라 연장되는 제 2 다리부와, 당해 제 2 다리부의 상기 제 2 하우징측의 단부로부터 상기 제 1 램프측을 향해 연장되는 연장 돌출부가 설치되어 있으며, 상기 연장 돌출부의 선단이 상기 제 1 다리부보다 상기 제 1 램프측에 배치되고 또한 상기 제 2 하우징에 고정되어 있는 제 2 램프를 구비한 차량용 램프 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 하우징과 상기 제 1 렌즈의 사이 및 상기 제 2 하우징과 상기 제 2 렌즈의 사이에는, 상기 제 1 광원 또는 상기 제 2 광원으로부터 조사된 광을 확산시키는 확산 이너가 각각 설치되어 있고,
    상기 제 1 다리부 및 상기 제 2 다리부에는, 상기 확산 이너의 단부가 근접하여 배치되는 단차부가 형성되어 있는 차량용 램프 구조.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 하우징과 상기 제 1 렌즈의 사이에는, 상기 제 1 광원으로부터 조사된 광을 상기 제 1 렌즈측을 향해 반사시키는 제 1 램프측 리플렉터가 설치되어 있고,
    상기 제 1 하우징과 상기 제 1 렌즈의 사이에는, 상기 제 1 광원의 광을 상기 제 1 램프측 리플렉터를 향해 반사시키는 오목 형상의 리플렉터가 설치되어 있는 차량용 램프 구조.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 하우징과 상기 제 2 렌즈의 사이에는, 상기 제 2 광원으로부터 조사된 광을 상기 제 2 렌즈측을 향해 반사시키는 제 2 램프측 리플렉터가 설치되어 있고,
    상기 제 2 하우징과 상기 제 2 렌즈의 사이에는, 상기 제 2 광원의 광을 상기 제 2 램프측 리플렉터를 향해 반사시키는 오목 형상의 리플렉터가 설치되어 있는 차량용 램프 구조.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 광원 및 상기 제 2 광원이 LED로 되어 있는 차량용 램프 구조.
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