JP2014113842A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に取り付け可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】 複合ランプ１０は、車両の外側に突き出すエンブレム４０と、エンブレム４０内に設けられたＬＥＤ５０とを備える。エンブレム４０は、第１通孔４３および第２通孔４４を有する。第１通孔４３は、エンブレム４０のうちＬＥＤ５０の光軸Ｐが通る位置に開口し、ＬＥＤ５０から届く直接光を通過させる。第２通孔４４は、エンブレム４０のうちＬＥＤ５０の光軸Ｐから逸れた位置に開口し、ＬＥＤ５０からハウジング２０の内面２３、ハウジングボデー３０の内面３１またはエンブレム４０の内面４５で反射して届く反射光を通過させる。ＬＥＤ５０は、車両の低速走行時、第１通孔４３を通過した直接光により車両側方の路面を照らし車両の操縦を支援するとともに、第２通孔４４を通過した反射光により特定図形を浮かび上がらせる。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

車両には、例えば前照灯、尾灯、制動灯および後退灯などの灯具が装備されている。上記の灯具は、公道を走行する車両には装備が義務づけられている。一方、特許文献１に開示された霧灯などは、装備が任意の補助的な灯具である。
最近、補助的な灯具のなかでも、操縦灯に注目が集まっている。操縦灯は、車両の低速走行時の操縦を支援するために車両側方の路面を照らす灯具であり、例えば夜間の駐車時などに操縦者の視界を確保するのに役立つ。

特開２０１２−１０１６８０号公報

ところで、操縦灯は、他車および歩行者を幻惑しないように、車両側方の路面に向けて光を発するように取り付ける必要がある。そのため、例えば操縦灯をドアまたはフェンダーに取り付ける場合、外側に出っ張るように取り付けることになり、車両の外観デザインが損なわれるという問題がある。このように、今まで無かった操縦灯を新たに車両に取り付けるとなると、どのようにして車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を取り付けるかが課題である。
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に取り付け可能な車両用灯具を提供することである。

請求項１に記載の発明は、遮光部、光源および第１通孔を備える。遮光部は、車両の外装部品として設けることができる。光源は、遮光部内に設けられ、遮光部が車両に設けられたとき照射方向が車両側方の路面を向く。第１通孔は、遮光部のうち光源の光軸が通る位置に開口し、光源から届く直接光を通過させる。

光源は、遮光部が車両に設けられたとき、第１通孔を通過した直接光により車両側方の路面を照らし車両の操縦を支援する。車両用灯具は、操縦灯として機能する。遮光部は、例えばエンブレム、フェンダーダクト、エッジプロテクター、サイドシル、エアロパーツ、サイドステップ、ドアノブ、サイドバイザーおよびオーバーフェンダー等の部品から構成される。したがって、車両に元々取り付けられている部品に代えて本発明の車両用灯具を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。

請求項２に記載の発明は、第２通孔を備えている。第２通孔は、遮光部のうち光源の光軸から逸れた位置に開口し、文字またはマークからなる特定図形を形成し、光源から遮光部内で反射して届く反射光を通過させる。また、光源は、第２通孔を通過した反射光により前記特定図形を浮かび上がらせる。そのため、車両用灯具を電飾エンブレムとして機能させることができる。

請求項３に記載の発明では、光源は、一つの発光体から構成されている。そのため、操縦灯の光源と電飾エンブレムの光源とを一つの発光体でまかなうことができるので、部品点数を削減することができ、組み付け作業も容易となる。

請求項４に記載の発明では、光源はＬＥＤである。ＬＥＤが発する光は直進性が強いので、光源が発した光は下方向へ照射される。そのため、光源の直接光は第２通孔を通過しにくい。そのため、光源の直接光が横方向へ広がり他車および歩行者を幻惑することを抑制することができる。

請求項５に記載の発明は、第１通孔を塞ぐ第１透光部と、第２通孔を塞ぐ第２透光部とを備える。そのため、雨水のかからない環境下に光源を設けることができる。
請求項６に記載の発明では、遮光部、第１透光部および第２透光部は、樹脂製であり、二色成形により一体に形成されている。そのため、遮光部、第１透光部および第２透光部を一体化構造とすることができるので、部品点数を削減することができ、組み付け作業も容易となる。

請求項７に記載の発明は、遮光部と光源との間に設けられているハウジングを備える。ハウジングは、第１通孔および第２通孔を塞ぎ、光を透過可能である。そのため、雨水のかからない環境下に光源を設けることができる。
請求項８に記載の発明では、遮光部は、ハウジングの外面に形成された膜である。そのため、遮光部は、塗装による塗膜、鍍金による金属膜、またはフィルム等により比較的簡単に形成することができる。

請求項９に記載の発明は、遮光部内から第２通孔に向かう光を拡散させる拡散手段を備える。そのため、光源の直接光が第２通孔を通過し他車および歩行者を幻惑することを抑制することができる。

本発明の第１実施形態による複合ランプが適用されたフロントフェンダーの斜視図である。 図１の複合ランプを下方から見た斜視図である。 図１の複合ランプのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 本発明の第２実施形態による複合ランプの断面図である。 本発明の第３実施形態による複合ランプの断面図である。 本発明の第４実施形態による複合ランプの断面図である。 本発明の第５実施形態による複合ランプの断面図である。 本発明の第６実施形態によるランプが適用された車両の斜視図である。 図８のランプのＬＥＤを含む断面図である。 本発明の第７実施形態によるランプが適用された車両の斜視図である。 図１０のランプのＬＥＤを含む断面図である。 本発明の第８実施形態によるランプが適用された車両の斜視図である。 図１２のランプのＬＥＤを含む断面図である。 本発明の第９実施形態によるランプが適用された車両の斜視図である。 図１４のランプのＬＥＤを含む断面図である。 本発明の第１０実施形態によるランプが適用された車両の斜視図である。 図１６のランプのＬＥＤを含む断面図である。 本発明の第１１実施形態によるランプが適用された車両の斜視図である。 図１８のランプのＬＥＤを含む断面図である。 本発明の第１２実施形態によるランプが適用された車両の斜視図である。 図２０のランプのＬＥＤを含む断面図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。実施形態同士で実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による「車両用灯具」としての複合ランプは、図１に示す車両のフロントフェンダーに適用されている。
図１〜図３に示すように、複合ランプ１０は、ハウジング２０、ハウジングボデー３０、エンブレム４０、ブラケット４７、基板４８、ＬＥＤ５０およびリフレクタ５２を備えている。エンブレム４０は、特許請求の範囲に記載の「遮光部」に相当する。ＬＥＤ５０は、特許請求の範囲に記載の「光源」および「発光体」に相当する。

ハウジング２０は、突出部２１およびフランジ部２２を有している。突出部２１は、フロントフェンダー５５の設置孔５６から車幅方向の外側に突き出している。フランジ部２２は、突出部２１の開口部の外縁に一体に形成されている。ハウジング２０は、無色透明な樹脂からなり、光を透過可能である。

エンブレム４０は、ハウジング２０と同様の形状をしており、ハウジング２０の外面に被せられ、車両の外側に突き出している。エンブレム４０の突出部４１は、車外空間に露出している部分に、車両側方の路面と対向する対向面４２を有している。本実施形態では、エンブレム４０は、ハウジング２０の外面およびフロントフェンダー５５の内壁に例えば接着により固定されている。エンブレム４０は、樹脂製であり、外面に鍍金が施されており、内部から外部へ向かう光を遮る遮光部材である。

エンブレム４０の突出部４１は、第１通孔４３および第２通孔４４を有している。第１通孔４３は、対向面４２に空く開口であり、車両側方の路面に対向している。第２通孔４４は、突出部４１のうち、複合ランプ１０が車両に取り付けられたとき水平方向に空く開口である。本実施形態では、「Ｔｕｒｂｏ」という文字からなる特定図形を形成している。

ハウジングボデー３０は、ハウジング２０の開口を塞ぐようにフランジ部２２に固定され、ハウジング２０との間に液密な灯室２５を区画形成している。灯室２５は、特許請求の範囲に記載の「遮光部の内部空間」に相当する。ハウジング２０は、エンブレム４０の第１通孔４３および第２通孔４４を塞ぎ、灯室２５に雨水が浸入するのを防止する閉塞手段である。
ブラケット４７は、ハウジング２０の灯室２５内に設けられ、ハウジングボデー３０に固定されている。
基板４８は、ブラケット４７に固定されている。

ＬＥＤ５０は、ハウジング２０の灯室２５内で基板４８に取り付けられている。ＬＥＤ５０は、複合ランプ１０が車両に取り付けられたとき、照射方向が下向きとなるように、すなわち車両側方の路面に向くように配置されている。また、ＬＥＤ５０は、複合ランプ１０が車両に取り付けられたとき灯室２５の上方に位置する。

第１通孔４３は、エンブレム４０のうち図３に示すＬＥＤ５０の光軸Ｐが通る位置に開口しており、ＬＥＤ５０から届く直接光を通過させることが可能である。これに対し、第２通孔４４は、エンブレム４０のうちＬＥＤ５０の光軸Ｐから逸れた位置に開口しており、ＬＥＤ５０からリフレクタ５２等で反射して届く反射光を通過させる。さらに言えば、本実施形態では、第２通孔４４は、ＬＥＤ５０の照射角度外の位置に開口している。照射角度とは、光軸Ｐとの角度が、光度値が最大光度の１/２あるいは１/１０となる角度のことである。

ＬＥＤ５０が発する光は白色である。ＬＥＤ５０は、車両が低速で前進するとき又は後退するとき、第１通孔４３を通過する直接光により車両側方の路面を照らし車両の操縦を支援するとともに、リフレクタ５２等で反射して第２通孔４４を通過する反射光により暗闇のなか前記特定図形を浮かび上がらせる。ＬＥＤ５０は、操縦灯の光源であり、また電飾エンブレムの光源でもある。複合ランプ１０は、操縦灯として機能し、電飾エンブレムとしても機能する。

上述のように構成された複合ランプ１０では、車両が低速で前進しているとき或いは後退しているときＬＥＤ５０が発光する。ＬＥＤ５０から発せられた光は、ほとんどがハウジング２０を透過し第１通孔４３を通過する。このように一度もハウジング２０の内面２３等で反射することなく外部に至る直接光は、車両側方の路面を照らし、車両の操縦を支援する灯りとなる。

一方、ＬＥＤ５０から発せられた光のうち、ハウジング２０の内面２３、リフレクタ５２等で反射した反射光の一部は、ハウジング２０を透過して第２通孔４４を通過する。このように第２通孔４４を通過する反射光は、暗闇で前記特定図形を浮かび上がらせる電飾用の灯りとなる。

以上説明したように、第１実施形態による複合ランプ１０は、車両の外側に突き出すエンブレム４０と、エンブレム４０内に設けられているＬＥＤ５０とを備える。エンブレム４０は、第１通孔４３および第２通孔４４を有する。第１通孔４３は、エンブレム４０のうちＬＥＤ５０の光軸Ｐが通る位置に開口しており、ＬＥＤ５０から届く直接光を通過させる。第２通孔４４は、エンブレム４０のうちＬＥＤ５０の光軸Ｐから逸れた位置に開口しており、ＬＥＤ５０からリフレクタ５２等で反射して届く反射光を通過させる。

ＬＥＤ５０は、車両が低速で前進しているとき或いは後退しているとき、第１通孔４３を通過した直接光により車両側方の路面を照らし車両の操縦を支援するとともに、第２通孔４４を通過した反射光により特定図形を浮かび上がらせる。複合ランプ１０は、操縦灯として機能し、また電飾エンブレムとしても機能する。したがって、車両に元々取り付けられているエンブレムに代えて複合ランプ１０を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。

また、第１実施形態では、複合ランプ１０の光源は、一つのＬＥＤ５０である。そのため、操縦灯の光源と電飾エンブレムの光源とを一つのＬＥＤ５０でまかなうことができるので、部品点数を削減することができ、組み付け作業も容易となる。
また、一般にＬＥＤが発する光は直進性が強い。そのため、ＬＥＤ５０の直接光は下方向へ照射され、第２通孔４４を通過しにくい。そのため、ＬＥＤ５０の直接光が横方向すなわち水平方向へ広がり他車および歩行者を幻惑することを抑制することができる。

また、第１実施形態では、エンブレム４０とＬＥＤ５０との間にハウジング２０が設けられている。ハウジング２０は、第１通孔４３および第２通孔４４を塞ぎ、灯室２５に雨水が浸入するのを防止する閉塞手段として機能する。雨水のかからない環境下にＬＥＤ５０を設けることができる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による「車両用灯具」としての複合ランプを図４に基づき説明する。
図４に示すように、複合ランプ６０のハウジング６１の突出部６２は、第１通孔４３に隣接している無色部６３と、着色された着色部６４とから構成されている。ハウジング６１は樹脂製であり、無色部６３と着色部６４とは二色成形により一体に形成されている。無色部６３は、突出部６２の下部に位置しており、ＬＥＤ５０の直接光が透過する部分である。着色部６４は、ハウジング６１の突出部６２のうち無色部６３以外の部分である。
第２実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を奏し、さらに、ハウジング６１の着色部６４により電飾エンブレムとしての装飾性を高めることができる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による「車両用灯具」としての複合ランプを図５に基づき説明する。
図５に示すように、複合ランプ７０は、第１実施形態による複合ランプ１０のハウジング２０およびエンブレム４０に代えて、エンブレム７１を備えている。「遮光部」としてのエンブレム７１は、形状がハウジング２０と同じであり、また第１通孔４３および第２通孔４４を有している。第１通孔４３は第１透光部７２により塞がれており、第２通孔４４は第２透光部７３により塞がれている。エンブレム７１と第１透光部７２と第２透光部７３とは、樹脂製であり、二色成形により一体に形成されている。

第３実施形態によれば、第１実施形態と同様に車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を取り付けることができる。
また、第１透光部７２および第２透光部７３が第１通孔４３および第２通孔４４を塞いでいるため、雨水のかからない環境下にＬＥＤ５０を設けることができる。
また、エンブレム７１と第１透光部７２と第２透光部７３とは、二色成形により一体に形成され、一体化構造とされている。そのため、部品点数を削減することができ、組み付け作業も容易となる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による「車両用灯具」としての複合ランプを図６に基づき説明する。
図６に示すように、複合ランプ８０は、第１実施形態による複合ランプ１０のエンブレム４０に代えて、フィルム８１を備えている。「遮光部」としてのフィルム８１は、ハウジング２０の外表面に貼り付けられた膜状部材であり、エンブレム４０と同様に第１通孔４３および第２通孔４４を有している。
第４実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を奏し、さらに、ハウジング２０の外面にフィルム８１を貼り付けることにより比較的簡単に遮光部を形成することができる。また、フィルム８１とハウジング２０とが一体構造であるため、部品点数を削減することができ、組み付け作業も容易となる。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態による「車両用灯具」としての複合ランプを図７に基づき説明する。
図７に示すように、複合ランプ９０は、第１実施形態による複合ランプ１０のハウジング２０に代えて、ハウジング９１を備えている。ハウジング９１は、ハウジング２０と比較して、内面２３のうち第２通孔４４に対向する部分にシボ９２が形成されている点のみが異なる。シボ９２は、エンブレム４０内から第２通孔４４に向かう光を拡散させる拡散手段である。

また複合ランプ９０は、ＬＥＤ５０が発する光を第１通孔４３に導く導光板９４を備えている。導光板９４のうち第２通孔４４とは反対側には、導光板９４を透過する光の一部を第２通孔４４に向けて反射する反射部９５が形成されている。
第５実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を奏する。さらに、エンブレム４０内から第２通孔４４に向かう光をシボ９２により拡散させるので、ＬＥＤ５０の直接光が第２通孔４４を通過し他車および歩行者を幻惑することを抑制することができる。

（第６実施形態）
本発明の第６実施形態による「車両用灯具」としてのランプは、図８に示す車両の側部に設けられている。
図８および図９に示すように、ランプ１００は、サイドステップ１０１、ケースカバー１０２、ケースボディ１０３、ブラケット４７、基板４８およびＬＥＤ５０を備えている。サイドステップ１０１は、特許請求の範囲に記載の「遮光部」に相当する。

サイドステップ１０１は、車両の側部の下部に取り付けられており、内部から外部へ向かう光を遮る遮光部材である。サイドステップ１０１の後端部は、車外空間に露出している部分に、車両側方の路面と対向する対向面１０４を有している。対向面１０４には第１通孔４３が空いている。

ケースカバー１０２およびケースボディ１０３は、サイドステップ１０１の内壁に固定されており、灯室１０５を区画形成している。灯室１０５には、ブラケット４７、基板４８およびＬＥＤ５０が収容されている。
ランプ１００は、操縦灯として機能する。したがって、車両に元々取り付けられているサイドステップに代えてランプ１００を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。

（第７実施形態）
本発明の第７実施形態による「車両用灯具」としてのランプは、図１０に示す車両のフロントフェンダーに設けられている。
図１０および図１１に示すように、ランプ１１０は、オーバーフェンダー１１１、ケースカバー１０２、ケースボディ１０３、ブラケット４７、基板４８およびＬＥＤ５０を備えている。オーバーフェンダー１１１は、特許請求の範囲に記載の「遮光部」に相当する。

オーバーフェンダー１１１は、車両のフロントフェンダー１１２に取り付けられている。本実施形態では、オーバーフェンダー１１１は、樹脂製であり、内部から外部へ向かう光を遮る遮光部材である。オーバーフェンダー１１１の後端部は、車外空間に露出している部分に、車両側方の路面と対向する対向面１０４を有している。
ランプ１１０は、操縦灯として機能する。したがって、車両に元々取り付けられているオーバーフェンダーに代えてランプ１１０を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。

（第８実施形態）
本発明の第８実施形態による「車両用灯具」としてのランプは、図１２に示す車両のドアに設けられている。
図１２および図１３に示すように、ランプ１２０は、サイドプロテクター１２１、ケースカバー１０２、ケースボディ１０３、ブラケット４７、基板４８およびＬＥＤ５０を備えている。サイドプロテクター１２１は、特許請求の範囲に記載の「遮光部」に相当する。

サイドプロテクター１２１は、車両のフロントフェンダー１２２およびドア１２３、１２４に跨って取り付けられている。本実施形態では、サイドプロテクター１２１は、樹脂製であり、内部から外部へ向かう光を遮る遮光部材である。サイドプロテクター１２１の前端部は、車外空間に露出している部分に、車両側方の路面と対向する対向面１０４を有している。
ランプ１２０は、操縦灯として機能する。したがって、車両に元々取り付けられているサイドプロテクターに代えてランプ１２０を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。

（第９実施形態）
本発明の第９実施形態による「車両用灯具」としてのランプは、図１４に示す車両のサイドスポイラーに設けられている。
図１４および図１５に示すように、ランプ１３０は、サイドプロテクター１３１、ケースカバー１３２、ケースボディ１３３、ブラケット４７、基板４８およびＬＥＤ５０を備えている。サイドプロテクター１３１は、特許請求の範囲に記載の「遮光部」に相当する。

サイドプロテクター１３１は、車両のサイドスポイラー１３４に取り付けられている。本実施形態では、サイドプロテクター１３１は、樹脂製であり、内部から外部へ向かう光を遮る遮光部材である。サイドプロテクター１３１の後端部は、車外空間に露出している部分に第１通孔４３を有している。第１通孔４３は、サイドプロテクター１３１のうちＬＥＤ５０の光軸Ｐが通る位置に形成され、ケースカバー１３２により塞がれている。ＬＥＤ５０は、車両側方の路面に向くように配置されている。

ケースカバー１３２およびケースボディ１３３は、サイドプロテクター１３１の内壁に固定されており、灯室１３５を区画形成している。灯室１３５には、ブラケット４７、基板４８およびＬＥＤ５０が収容されている。
ランプ１３０は、操縦灯として機能する。したがって、車両に元々取り付けられているサイドプロテクターに代えてランプ１３０を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。

（第１０実施形態）
本発明の第１０実施形態による「車両用灯具」としてのランプは、図１６に示す車両のフロントフェンダーに設けられている。
図１６および図１７に示すように、ランプ１４０は、ブレーキダクト１４１、ケースカバー１０２、ケースボディ１０３、ブラケット４７、基板４８およびＬＥＤ５０を備えている。ブレーキダクト１４１は、特許請求の範囲に記載の「遮光部」に相当する。

ブレーキダクト１４１は、車両のフロントフェンダー１４２に取り付けられている。本実施形態では、ブレーキダクト１４１は、樹脂製であり、内部から外部へ向かう光を遮る遮光部材である。ブレーキダクト１４１の上部は、車外空間に露出している部分に第１通孔４３を有している。第１通孔４３は、第１透光部１４５により塞がれている。
ランプ１４０は、操縦灯として機能する。したがって、車両に元々取り付けられているブレーキダクトに代えてランプ１４０を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。

（第１１実施形態）
本発明の第１１実施形態による「車両用灯具」としてのランプは、図１８に示す車両のフロントフェンダーに設けられている。
図１８および図１９に示すように、ランプ１５０は、エアダクト１５１、ケースカバー１０２、ケースボディ１０３、ブラケット４７、基板４８およびＬＥＤ５０を備えている。エアダクト１５１は、特許請求の範囲に記載の「遮光部」に相当する。

エアダクト１５１は、車両のフロントフェンダー１５２に取り付けられている。本実施形態では、エアダクト１５１は、樹脂製であり、内部から外部へ向かう光を遮る遮光部材である。エアダクト１５１の前端部は、車外空間に露出している部分に第１通孔４３を有している。
ランプ１５０は、操縦灯として機能する。したがって、車両に元々取り付けられているエアダクトに代えてランプ１５０を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。

（第１２実施形態）
本発明の第１２実施形態による「車両用灯具」としてのランプは、図２０に示す車両のフロントフェンダーに設けられている。
図２０および図２１に示すように、ランプ１６０は、インテークダクト１６１、ケースカバー１０２、ケースボディ１０３、ブラケット４７、基板４８およびＬＥＤ５０を備えている。インテークダクト１６１は、特許請求の範囲に記載の「遮光部」に相当する。

インテークダクト１６１は、車両のリアフェンダー１６２に取り付けられている。本実施形態では、インテークダクト１６１は、樹脂製であり、内部から外部へ向かう光を遮る遮光部材である。インテークダクト１６１の上部は、車外空間に露出している部分に第１通孔４３を有している。
ランプ１６０は、操縦灯として機能する。したがって、車両に元々取り付けられているインテークダクトに代えてランプ１６０を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。

（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、エンブレムは、外面に鍍金が施され、遮光部材として機能していた。本発明の他の実施形態では、エンブレムの外面には、塗装による塗膜、またはフィルム等が形成されてもよい。
本発明の他の実施形態では、ハウジング、第１透光部および第２透光部は、光を拡散させるため或いは光を所定の方向へ導くために、内壁がレンズカットされてもよい。
本発明の他の実施形態では、光源は、ＬＥＤに限らず、例えば白熱電球などの光源から構成されてもよい。光源が白熱電球である場合、光源の光が横方向に拡散しないように例えばリフレクタまたは隔壁等を設けてもよい。
本発明の他の実施形態では、複合ランプは、フロントフェンダーに限らず、例えばドア、ピラー、ミラーまたはリアフェンダーなどに取り付けられてもよい。

第２実施形態では、ハウジング６１は、無色部６３と着色部６４とから構成され、二色成形により作られていた。これに対し、本発明の他の実施形態では、ハウジングは、別部材の無色部と着色部とが組み合わされて作られてもよい。例えば、着色部に空いた孔に無色部が嵌め込まれることにより作られてもよいし、無色部の外表面にフィルム状の着色部が貼り付けられることにより作られてもよい。
第３実施形態では、エンブレム７１、第１透光部７２および第２透光部７３は、二色成形により一体に形成されていた。これに対し、本発明の他の実施形態では、エンブレム、第１透光部および第２透光部は、インサート成形などの他の方法で一体に形成されてもよい。
本発明の他の実施形態では、ハウジングの固定方法は、接着に限らず、嵌め込み又はビス止め等の他の方法であってもよい。

本発明の他の実施形態では、遮光部は、例えばダクト、エッジプロテクター、エアロパーツ、サイドシル、ドアノブおよびサイドバイザー等から構成されてもよい。上記エアロパーツは、例えばフロントスポイラー、サイドスポイラー、リアアンダースポイラーおよびリアウイングスポイラー等を含む。要するに、遮光部は、車両の外装部品として設けることができるものであればよい。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。

１０、６０、７０、８０、９０・・・複合ランプ（車両用灯具）
４０、７１・・・エンブレム（遮光部）
４３・・・第１通孔
４４・・・第２通孔
５０・・・ＬＥＤ（光源）
８１・・・フィルム（遮光部）
Ｐ・・・光軸

Claims (9)

1. 車両の外装部品として設けることができる遮光部と、
   前記遮光部内に設けられ、前記遮光部が車両に設けられたとき照射方向が車両側方の路面を向く光源と、
   前記遮光部のうち前記光源の光軸が通る位置に開口し、前記光源から届く直接光を通過させる第１通孔と、
   を備え、
   前記光源は、前記遮光部が車両に設けられたとき、前記第１通孔を通過した直接光により車両側方の路面を照らし車両の操縦を支援することを特徴とする車両用灯具。
2. 前記遮光部のうち前記光源の光軸から逸れた位置に開口し、文字またはマークからなる特定図形を形成し、前記光源から前記遮光部内で反射して届く反射光を通過させる第２通孔、をさらに備え、
   前記光源は、前記第２通孔を通過した反射光により前記特定図形を浮かび上がらせることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記光源は、一つの発光体から構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記光源はＬＥＤであることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
5. 前記第１通孔を塞ぐ第１透光部と、
   前記第２通孔を塞ぐ第２透光部と、
   をさらに備えることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
6. 前記遮光部、前記第１透光部および前記第２透光部は、樹脂製であり、二色成形により一体に形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記遮光部と前記光源との間に設けられ、前記第１通孔および前記第２通孔を塞ぎ、光を透過可能なハウジングをさらに備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
8. 前記遮光部は、前記ハウジングの外面に一体に形成された膜であることを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。
9. 前記遮光部内から前記第２通孔に向かう光を拡散させる拡散手段をさらに備えることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両用灯具。

Images