JP2019023004A - ランプ点灯確認構造 - Google Patents

Abstract

【課題】眩しさを感じること無く、点灯状態の確認を簡便に行うことが可能な簡単な構成で低コストのランプ点灯確認構造を提供する。【解決手段】ランプ確認構造は、映出部７（７ａ,７ｂ,７ｃ）と、ガイド部６（６ａ,６ｂ,６ｃ）と、を有している。映出部は、車両を構成する車体部材のうち、車室内から視認可能な位置に設けられている。ガイド部は、車両のリア側に搭載されたランプに設けられ、ランプから発せられた光Ｌ１,Ｌ２,Ｌ３の一部を、映出部に向けて照射するように案内する。【選択図】図１

Description

本発明は、車室内（例えば、運転席）から直接確認することが困難な位置に設けられた各種ランプの点灯状態を、車室内に居ながらにして確認可能とする技術に関する。

車両には、使用目的や用途に応じて各種ランプが搭載されている。ランプの一例としては、夜間に前方を照らすヘッドランプ（前照灯）、右折や左折の際に点灯させるターンランプ（方向指示灯）、ブレーキペダルを踏んでいる際に点灯するブレーキランプ（制動灯）、車両を後退させる際に点灯するバックランプ（後退灯）などがある。

実開平５−４００３９号公報

ところで、上記した各種ランプには、その点灯状態を車室内（例えば、運転席）から直接確認することが困難な位置に設けられたランプ（例えば、ブレーキランプ、バックランプ）が含まれている。そこで、例えば特許文献１には、当該ランプについて、運転者が運転席に座したままで、その点灯状態の確認を簡便に行えるようにした装置が提案されている。

しかしながら、特許文献１の装置では、当該ランプと車室内の表示パネルとの間に光ファイバを配設しなければならず、このため、装置構成が煩雑になり、その結果、装置の製造コストが上昇してしまう。

更に、特許文献１の装置では、当該ランプの光が光ファイバを通してダイレクトに運転者の視野に向けて発光され（段落「０００８」参照）、このため、発光の強さの程度によっては、運転者が眩しさを感じ、その結果、運転に支障を来たす虞がある。

本発明の目的は、眩しさを感じること無く、点灯状態の確認を簡便に行うことが可能な簡単な構成で低コストのランプ点灯確認構造を提供することにある。

このような目的を達成するために、本発明のランプ点灯確認構造は、映出部と、ガイド部と、を有している。映出部は、車両を構成する車体部材のうち、車室内から視認可能な位置に設けられている。ガイド部は、車両のリア側に搭載されたランプに設けられ、ランプから発せられた光Ｌ１,Ｌ２,Ｌ３の一部を、映出部に向けて照射するように案内する。

本発明によれば、眩しさを感じること無く、点灯状態の確認を簡便に行うことが可能な簡単な構成で低コストのランプ点灯確認構造を実現することができる。

本発明の一実施形態に係るランプ点灯確認構造が適用された車両リア側の外部構成を示す斜視図。 本発明の他の実施形態に係るランプ点灯確認構造が適用された車両リア側の内部構成を示す断面図。 リアピラーの日陰部分に映出部が設けられた車両リア側の内部構成を示す断面図。 リアピラーの日陰部分に映出部が設けられた車両リア側の内部構成を示す断面図。 本発明の他の実施形態に係るランプ点灯確認構造が適用された車両リア側の外部構成を示す斜視図。 本発明の他の実施形態に係るランプ点灯確認構造が適用された車両リア側の外部構成を示す斜視図。 本発明の他の実施形態に係るランプ点灯確認構造が適用された車両リア側の外部構成を示す側面図。 本発明の他の実施形態に係るランプ点灯確認構造が適用された車両リア側の外部構成を示す上面図。

「一実施形態」
図１には、車両１のリア側に搭載されたランプ構造体２が示されている。本実施形態のランプ点灯確認構造は、ランプ構造体２の点灯状態を、乗員（運転者、同乗者）が車室内に居ながらにして確認可能に構成されている。車室内とは、車両１に構成された乗員の居住空間を指す。

図面では一例として、ランプ構造体２は、ハイマウントブレーキランプ３、リアランプ４、及び、バックランプ５を備えて構成されている。なお、これらランプ３,４,５の個数や配置、大きさや形状は、あくまで一例であって、これにより本発明の技術範囲が限定されるものではない。

ハイマウントブレーキランプ３は、ルーフ（ルーフトリム）１ａ後側の車室内に設けられ、ブレーキペダル（図示しない）を踏んでいる際に点灯する。リアランプ４は、車幅方向の両側に設けられ、後続車両に先行車両の存在を認識可能に構成されている。バックランプ５は、車両後方に向けて一対設けられ、車両を後退させる際に点灯する。

かかる構成において、ランプ点灯確認構造は、ガイド部６（６ａ,６ｂ,６ｃ）と、映出部７（７ａ,７ｂ,７ｃ）と、を有している。この場合、ランプ３,４,５から発せられた光の一部が、ガイド部６（６ａ,６ｂ,６ｃ）によって、映出部７（７ａ,７ｂ,７ｃ）に向けて照射されるように案内される。かくして、映出部７（７ａ,７ｂ,７ｃ）によって映し出された光の状態によって、ランプ３,４,５の点灯状態が確認される。以下、具体的に説明する。

「ガイド部６（６ａ,６ｂ,６ｃ）」
ガイド部６（６ａ,６ｂ,６ｃ）は、車両１のリア側に搭載されたランプ３,４,５に設けられ、当該ランプ３,４,５から発せられた光を、予め設定された方向に案内するように構成されている。予め設定された方向とは、ランプ３,４,５から車両１を形成する車体部材の一部（車室内から視認可能な位置）に向かう方向である。車体部材とは、車両１のボデーなどの外装部品、トリムなどの内装部品、ワイパなどの機能を有する機能部品、エンブレムなどの装飾部品である。

更に、ガイド部６（６ａ,６ｂ,６ｃ）は、ランプ３,４,５から発せられた光の一部を、映出部７（７ａ,７ｂ,７ｃ）に向かって、例えば、屈折、導光、或いは、反射させる機能を有している。ここで、屈折とは、ランプ３,４,５から発せられた光の一部を、予め設定された方向に曲げる光学的特性を指す。導光とは、ランプ３,４,５から発せられた光の一部を、予め設定された方向に導く光学的特性を指す。反射とは、ランプ３,４,５から発せられた光の一部を、予め設定された方向に跳ね返らせる光学的特性を指す。

図面では一例として、ハイマウントブレーキランプ３には、屈折機能を有する透明の第１ガイド部６ａが適用されている。第１ガイド部６ａとしては、例えば、プリズム、レンズを適用することができる。第１ガイド部６ａは、例えば、ハイマウントブレーキランプ３の中央に配置されている。なお、第１ガイド部６ａは、例えば、ハイマウントブレーキランプ３の透明カバー３ａと一体に成形してもよいし、或いは、別体で成形し、透明カバー３ａに後付けしてもよい。透明カバー３ａと一体に成形する場合は、透明カバー３ａの厚みや形状を一部変更することでも第１ガイド部６ａとすることができる。

図面では一例として、各リアランプ４には、導光機能を有する第２ガイド部６ｂが適用されている。第２ガイド部６ｂとしては、例えば、導光ファイバ、導光板を適用することができる。第２ガイド部６ｂは、リアランプ４に備えられたブレーキランプ４ａに隣接させて配置されている。なお、第２ガイド部６ｂとしては、例えば、リアランプ４（ブレーキランプ４ａ）の透明カバー４ｂやハウジングに導光板を設けて構成してもよいし、或いは、透明カバー４ｂやハウジングに単に孔を開けるだけで構成してもよい。

図面では一例として、バックランプ５には、反射機能を有する第３ガイド部６ｃが適用されている。第３ガイド部６ｃとしては、例えば、反射ミラー、ビームスプリッタを適用することができる。第３ガイド部６ｃは、バックランプ５の光源（図示しない）に対向させつつ傾斜させて配置されている。なお、第３ガイド部６ｃとしては、例えば、バックランプ５の透明カバー５ａにビームスプリッタを設けて構成してもよいし、或いは、バックランプ５のハウジングに反射ミラーを設けて構成してもよい。

「映出部７（７ａ,７ｂ,７ｃ）」
映出部７（７ａ,７ｂ,７ｃ）は、上記した車体部材のうち、ガイド部６（６ａ,６ｂ,６ｃ）によって案内された光を受光する位置、かつ、車室内から視認可能な位置に設けられている。映出部７（７ａ,７ｂ,７ｃ）は、上記したランプ３,４,５の種類に応じて、車両１の異なる位置に配置されている。映出部７（７ａ,７ｂ,７ｃ）は、ガイド部６（６ａ,６ｂ,６ｃ）によって案内された光を、反射、拡散する機能を有している。

ここで、反射とは、ガイド部６（６ａ,６ｂ,６ｃ）によって案内された光の一部を、車室内に向けて跳ね返らせる光学的特性を指す。拡散とは、ガイド部６（６ａ,６ｂ,６ｃ）によって案内された光の一部を、車室内に向けて散らせて拡げる光学的特性を指す。

「第１及び第３映出部７ａ,７ｃ」
図面では一例として、上記した第１ガイド部６ａによって案内された光（即ち、ハイマウントブレーキランプ３の光Ｌ１）が照射される位置に、反射機能を有する第１映出部７ａが配置されている。更に、上記した第３ガイド部６ｃによって案内された光（即ち、バックランプ５の光Ｌ３）が照射される位置に、反射機能を有する第３映出部７ｃが配置されている。

第１及び第３映出部７ａ,７ｃとしては、例えば、反射シート、反射フィルムを適用することができる。第１及び第３映出部７ａ,７ｃは、車両１のリア側に設けられたフレームメンバ１ｂに設けられている。フレームメンバ１ｂは、リアウインド８を支持すべく車幅方向に沿って構成されている。第１映出部７ａは、フレームメンバ１ｂの中央に位置付けられている。第３映出部７ｃは、第１映出部７ａの両側に位置付けられている。第１及び第３映出部７ａ,７ｃは、受光した光を車室内に向けて反射させる。第１及び第３映出部７ａ,７ｃは、フレームメンバ１ｂと一体に成形してもよいし、或いは、別体で成形し、フレームメンバ１ｂに後付けしてもよい。

このように、映出部７（第１映出部７ａ、第３映出部７ｃ）に反射機能をもたせることで、ランプ３,４,５からの光が弱い場合や、後述する車両１に向かって照射された外光が強い場合であっても、映出部７（第１映出部７ａ、第３映出部７ｃ）に映し出された光を確認しやすくすることができる。

「第２映出部７ｂ」
図面では一例として、上記した第２ガイド部６ｂによって案内された光（即ち、ブレーキランプ４ａの光Ｌ２）が照射される位置に、拡散機能を有する第２映出部７ｂが配置されている。第２映出部７ｂとしては、例えば、拡散シート、拡散フィルムを適用することができる。第２映出部７ｂは、テールゲート（リアゲート）９の内装パネル（図示しない）の表面に設けられており、受光した光を車室内に向けて拡散させる。第２映出部７ｂは、内装パネルと一体に成形してもよいし、或いは、別体で成形し、内装パネルに後付けしてもよい。第２ガイド部６ｂは、単に内装パネルの表面に凹凸を設けることによっても、拡散機能を有することができる。

このように、映出部７（第２映出部７ｂ）に拡散機能をもたせることで、ランプ３,４,５からの光が強い場合に、運転者に眩しさを感じさせることなく、映出部７（第２映出部７ｂ）に映し出された光を確認しやすくすることができる。

「映出部７（７ａ,７ｂ,７ｃ）によって映し出された光の状態」
車両１のリア側において、３つのランプ３,４,５（ガイド部６ａ,６ｂ,６ｃ）に応じて、３つの映出部７ａ,７ｂ,７ｃが、互いに異なる位置に配置されている。このため、当該映出部７ａ,７ｂ,７ｃによって映し出された光の状態（即ち、光の位置）は、ランプ３,４,５の種類毎に異なった位置に規定される。

ここで、例えば、第１映出部７ａによって映し出された光の状態（即ち、光の位置）を視認する。これにより、当該ランプの種類が、ハイマウントブレーキランプ３であることが特定可能となる。同時に、その特定したハイマウントブレーキランプ３の点灯状態が確認可能となる。

この場合、当該映出部７ａ,７ｂ,７ｃによって映し出された光の状態を、ランプ３,４,５の種類毎に異なった光の形状に設定してもよい。例えば、第１映出部７ａの映出光を三角形状、第２映出部７ｂの映出光を四角形状、第３映出部７ｃの映出光を円形状に設定する。形状設定方法としては、例えば、映出部７ａ,７ｂ,７ｃ自体を三角形、四角形、或いは、円形に加工する。かくして、光の形状を見分けることで、ランプ３,４,５の点灯状態が間違いなく確認可能となる。

「一実施形態の作用」
例えば、停止中又は運転中において、車室内の運転者がブレーキペダル（図示しない）を踏む。ハイマウントブレーキランプ３及びリアランプ４のブレーキランプ４ａが点灯する。

このとき、ハイマウントブレーキランプ３から発せられた光の一部Ｌ１は、第１ガイド部６ａによって、第１映出部７ａに向けて屈折される。第１映出部は、受光した光Ｌ１を車室内に向けて反射する。かくして、ハイマウントブレーキランプ３の光Ｌ１が、車室内に向けて映し出される。

同時に、リアランプ４（ブレーキランプ４ａ）から発せられた光の一部Ｌ２は、第２ガイド部６ｂによって、第２映出部７ｂに向けて導光される。第２映出部７ｂは、受光した光Ｌ２を車室内に向けて拡散する。かくして、ブレーキランプ４ａの光Ｌ２が、車室内に向けて映し出される。

また、例えば、停止中において、車室内の運転者が、バックギア（図示しない）に入れる。バックランプ５が点灯する。バックランプ５から発せられた光の一部Ｌ３は、第３ガイド部６ｃによって、第３映出部７ｃに向けて反射される。第３映出部７ｃは、受光した光Ｌ３を車室内に向けて反射する。かくして、バックランプ５の光Ｌ３が、車室内に向けて映し出される。

かかる状態において、車室内の運転者がルームミラー１０を見る。或いは、運転者が車両１後方に振り返る。若しくは、同乗者が車両１後方を振り返る。ここで、第１映出部７ａ、第２映出部７ｂ、第３映出部７ｃは、車室内から視認可能な位置に設けられている。これにより、運転者若しくは同乗者は、車室内に居ながらにして第１映出部７ａ、第２映出部７ｂ、第３映出部７ｃを視認することができる。かくして、第１映出部７ａ、第２映出部７ｂ、第３映出部７ｃに上記したランプ３,４,５の光の一部Ｌ１,Ｌ２,Ｌ３が映し出されているかを確認することにより、当該ランプ３,４,５の点灯状態が、車室内に居ながらにして確認される。

「一実施形態の効果」
本実施形態によれば、車両１のリア側に搭載されたランプ構造体２（例えば、ブレーキランプ３,４ａ、バックランプ５などの各種ランプ）から発せられた光の一部Ｌ１,Ｌ２,Ｌ３を、車室内から視認可能な位置に映し出すことができる。このとき、例えば、車室内の運転者が、ルームミラー１０を見たり、或いは、当該運転者や同乗者が、車両後方に振り返る。これにより、上記した各種ランプ３,４ａ,５の光の一部Ｌ１,Ｌ２,Ｌ３が、映出部７ａ,７ｂ,７ｃに映し出されているかどうか、乗員（運転者、同乗者）によって視認される。この結果、当該各種ランプ３,４ａ,５の点灯状態が、乗員によって確認される。かくして、車室内から直接確認することが困難な位置に設けられたランプ構造体２の点灯状態を、車室内に居ながらにして簡便に確認することができる。

本実施形態によれば、車両１のリア側に搭載された各種ランプ３,４ａ,５から発せられた光の一部Ｌ１,Ｌ２,Ｌ３を、各種ランプ３,４ａ,５に設けられたガイド部６ａ,６ｂ,６ｃによって、車体部材に設けられた映出部７ａ,７ｂ,７ｃに映し出すことができる。これにより、各種ランプ３,４ａ,５から発せられた光の一部Ｌ１,Ｌ２,Ｌ３が、車室内から視認可能となる。これにより、従来の装置（特許文献１）に比べて、装置構成を簡素化させることができる。この結果、低コストのランプ点灯確認構造を実現することができる。

本実施形態によれば、車両１のリア側に搭載された各種ランプ３,４ａ,５から発せられた光の一部Ｌ１,Ｌ２,Ｌ３は、ガイド部６ａ,６ｂ,６ｃによって、映出部７ａ,７ｂ,７ｃに映し出される。換言すると、各種ランプ３,４ａ,５からガイド部６ａ,６ｂ,６ｃを介して案内された光Ｌ１,Ｌ２,Ｌ３は、映出部７ａ,７ｂ,７ｃに照射される。この場合、各種ランプ３,４ａ,５から発せられた光が、ダイレクトに運転者の視野に入ることはない。これにより、運転者は、眩しさを感じること無く、映出部７ａ,７ｂ,７ｃを視認することができる。この結果、運転に支障を来たすこと無く、各種ランプ３,４ａ,５の点灯状態を確認することができる。

「他の実施形態１」
図２には、車両１のリア側の構成及びランプ構造体２が示されている。本実施形態のランプ点灯確認構造（ガイド部６（６ｄ,６ｅ,６ｆ,６ｇ）、映出部７（７ｄ,７ｅ））において、映出部７（７ｄ,７ｅ）は、車両１に向かって照射された外光が当たらない位置に配置されている。

図面では一例として、ランプ構造体２は、ハイマウントブレーキランプ３を備えて構成されている。当該ランプ３は、ルーフ（ルーフトリム）１ａ後側の車室内に設けられ、ブレーキペダル（図示しない）を踏んでいる際に点灯する。なお、図面に示された当該ランプ３の配置、大きさ、形状は、あくまで一例であって、これにより本発明の技術範囲が限定されるものではない。

ここで、「車両に向かって照射された外光」としては、例えば、日光、後続車両のヘッドライトの光、街灯からの光などを想定することができる。更に、「外光が当たらない位置」としては、例えば、日光を遮る物の陰となる部分、光の当らない部分などの「日陰部分」を想定することができる。

かかる構成において、ハイマウントブレーキランプ３には、第４〜第７ガイド部６ｄ,６ｅ,６ｆ,６ｇが設けられている。これらガイド部６ｄ,６ｅ,６ｆ,６ｇは、光を、反射、屈折、導光させて、後述する第１及び第２日陰部分１１ｐ,１２ｐに向けて案内することが可能に構成されている。

即ち、ハイマウントブレーキランプ３の光源３ａから発せられた光の一部Ｌ４は、第４ガイド部６ｄによって、第１日陰部分１１ｐに向けて照射されるように案内（反射）される。また、当該光源３ａから発せられた光の一部Ｌ５は、第５ガイド部６ｅによって、第１日陰部分１１ｐに向けて照射されるように案内（屈折）される。更に、当該光源３ａから発せられた光の一部Ｌ６は、第６ガイド部６ｆによって、第１日陰部分１１ｐに向けて照射されるように案内（導光）される。また、当該光源３ａから発せられた光の一部Ｌ７は、第７ガイド部６ｇによって、第２日陰部分１２ｐに向けて照射されるように案内（導光）される。

第１日陰部分１１ｐには、第５映出部７ｄが設けられている。また、第２日陰部分１２ｐには、第６映出部７ｅが設けられている。双方の映出部７ｄ,７ｅは、光Ｌ４〜Ｌ７を、例えば、反射、拡散する機能を有している。かかる機能が発揮されることで、ハイマウントブレーキランプ３の光を車室内に向けて映し出し可能となる。

図面では一例として、第１日陰部分１１ｐは、テールゲートスポイラ１３に設けられている。この場合、テールゲートスポイラ１３には、車両１の下方向に向けて突出させた第１凸部１３ｐが設けられている。第１凸部１３ｐの車室内を向く面には、第１日陰部分１１ｐが構成されている。これにより、第１日陰部分１１ｐ（第５映出部７ｄ）は、テールゲートスポイラ１３の「車両に向かって照射された外光が当たらない位置」に設定されることになる。

図面では一例として、第２日陰部分１２ｐは、ルーフトリム１ａ後側の車室内に設けられている。この場合、ルーフトリム１ａ後側には、車両１の下方向に向けて突出させた第２凸部１ｐが設けられている。第２凸部１ｐの車室内を向く面には、第２日陰部分１２ｐが構成されている。これにより、第２日陰部分１２ｐ（第６映出部７ｅ）は、ルーフトリム１ａの「車両に向かって照射された外光が当たらない位置」に設定されることになる。

更に、例えば、図３〜図４に示すように、車両１のリア側の車体部材であるリアピラー１ｃに、第３日陰部分１４ｐを構成してもよい。この場合、リアピラー１ｃの車幅方向内側の面には、車幅方向内側に向けて突出させた第３凸部１１１ｐが設けられている。第３凸部１１１ｐの車室内を向く面には、第３日陰部分１４ｐが構成されている。そして、当該第３日陰部分１４ｐに映出部（図示しない）を設ける。これにより、第３日陰部分１４ｐ（映出部）は、リアピラー１ｃの「車両に向かって照射された外光が当たらない位置」に設定されることになる。なお、第３凸部１１１ｐは、リアウインド８の車室外側（図３参照）に設けてもよいし、車室内側（図４参照）に設けてもよい。

以上、本実施形態によれば、映出部７（７ｄ,７ｅ）を、外光が当たらない日陰部分１１ｐ,１２ｐ,１４ｐに配置する。これにより、昼夜を問わず、更には、車両１外部が明るい環境下においても、映出部７（７ｄ,７ｅ）に映し出された映出光が、他の外光（例えば、日光、後続車両のヘッドライトの光、街灯からの光など）によってかき消されてしまうことを防止することができる。この結果、映出光を、間違いなく視認することができる。

このとき、リアウインド８の中央方向に向けて突出する凸部を、車体部材に設けると共に、当該凸部の車室内を向く面に映出部材７を設ける。これにより、当該凸部で外光を遮ることができる。この結果、確実に映出部材７を日陰部分に設けることができる。更に、当該凸部の車室内を向く面に映出部材７を設ける。これにより、映出部材７を車室内からより視認しやすくすることができる。

「他の実施形態２」
図５には、車両１のリア側の構成及びランプ構造体２が示されている。ランプ構造体２は、ハイマウントブレーキランプ３と、リアランプ４と、を備えて構成されている。この場合、映出部は、リアワイパ１５、熱線１６に設けることができる。リアワイパ１５は、リアウインド８に付着した雨滴を拭い取るためのものである。熱線１６は、熱によってリアウインド８の結露や凍結を取り除くためのものである。

図面では一例として、リアワイパ１５の構成品（例えば、ラバー１５ａ、ブレード１５ｂ、アーム１５ｃなど）を、映出部７としている。映出部７は、ガイド部６によって案内された光（即ち、ハイマウントブレーキランプ３の光の一部Ｌ８）を、反射、拡散する機能を有している。かかる機能が発揮されることで、当該ランプ３の光を車室内に向けて映し出し可能となる。

ここで、ガイド部６は、ハイマウントブレーキランプ３に適用されている。ガイド部６は、当該ランプ３から発せられた光の一部Ｌ８を、上記した映出部７に向かって、例えば、屈折、導光、或いは、反射させる機能を有している。

「他の実施形態３」
図６には、車両１のリア側の構成及びランプ構造体２が示されている。本実施形態においては、例えば、１ＢＯＸ、セダンなどの車両１に適用されたランプ点灯確認構造（ガイド部６、映出部７）を想定している。ランプ構造体２は、ブレーキランプ２ａ、ターンランプ２ｂ、テールランプ２ｃ、バックランプ２ｄなどを備えて構成されている。

なお、図面に示されたランプ２ａ,２ｂ,２ｃ,２ｄの個数や配置、大きさや形状は、あくまで一例であって、これにより本発明の技術範囲が限定されるものではない。また、ランプ構造体２は、車幅方向両側に設けられ、互いに同一の構成を有している。このため、図面上、車幅方向片側のランプ構造体２が省略されている。

ところで、車両１のリア側のランプ構造体２から発せられた光の一部を、映出部に向けて照射するように案内する仕様では、光の案内範囲内において、光を照射可能な車体部材が存在しない車両１（例えば、１ＢＯＸ、セダン）がある。この場合、例えば、ボデーや骨格部材に光を案内するための孔を開けなければならず、構成が煩雑になる。

本実施形態に係るガイド部６は、ランプ構造体２（ランプ２ａ,２ｂ,２ｃ,２ｄ）に設けられた突出部を備えて構成されている。突出部は、ランプ２ａ,２ｂ,２ｃ,２ｄの取付面よりも車両外側に突出させて構成されている。この場合、ガイド部６は、突出部から映出部７に向けて、ランプ２ａ,２ｂ,２ｃ,２ｄの光の一部を照射するように案内する。

図６では一例として、セダン型の車両１において、突出部（ガイド部）６は、リア側のランプ構造体２（ランプ２ａ,２ｂ,２ｃ,２ｄ）を車幅方向外側に突出させて構成されている。映出部７は、車両１の側面ボデー（例えば、リアフェンダ１ｄ）に設けられている。この場合、ランプ構造体２（ランプ２ａ,２ｂ,２ｃ,２ｄ）の光の一部Ｌ９は、突出部（ガイド部）６によって、映出部７に案内される。このとき、運転者若しくは同乗者は、例えば、サイドミラー１７で映出部７を視認する。かくして、ランプ２ａ,２ｂ,２ｃ,２ｄの点灯状態を確認することができる。

なお、図７〜図８には、１ＢＯＸの車両１のランプ点灯確認構造が示されている。この場合、突出部（ガイド部）６は、リア側のランプ構造体２（例えば、図示しないランプ）を車両後方向に突出させて構成されている。映出部７は、車両１の車体部材であるテールゲートスポイラ１３に設けられている。

かかる構成において、ランプ構造体２（ランプ）の光の一部Ｌ１０は、突出部（ガイド部）６によって、映出部７に案内される。このとき、運転者若しくは同乗者は、例えば、車両後方を振り返ったり、或いは、ルームミラー（図示しない）により映出部７を視認する。かくして、ランプ構造体２（ランプ）の点灯状態を確認することができる。

ここで、上記した突出部（ガイド部）６の突出量については、ガイド部６と映出部７との位置関係に基づいて設定されるため、特に数値限定はしない。更に、突出形状については、ガイド部６から映出部７に向けて光Ｌ９,Ｌ１０を案内できるような形状であれば、例えば、矩形状に突出させてもよいし、三角形状又は円弧状に突出させてもよい。

以上、本実施形態に係るガイド部６によれば、ランプ構造体２（ランプ）の取付面より車両外方に突出させた突出部から車体部材（映出部材７）に向けて光を案内する。この場合、ランプ構造体２（ランプ）の光を案内可能な案内範囲を拡大することができる。これにより、様々な車体部材に向かって、より確実にランプ構造体２（例えば、ブレーキランプ２ａ、バックランプ２ｄ）から発せられた光Ｌ９,Ｌ１０を案内可能となる。この際、ランプに突出部を設けるだけでよく、ボデーや骨格部材に孔などを設ける必要が無いため、簡単な構成にてランプの点灯確認を行なうことができる。

「変形例」
上記した実施形態では、映出部７によって車室内に向けて映し出された映出光を、ルームミラー１０、或いは、サイドミラー（ドアミラー）１７によって確認する仕様を想定しているが、これに代えて、専用ミラー（図示しない）を車室内に別途増設し、当該専用ミラーによって、映出光を確認するようにしてもよい。

１…車両、２…ランプ構造体、３…ハイマウントブレーキランプ、
４ａ…ブレーキランプ、５…バックランプ、６（６ａ,６ｂ,６ｃ）…ガイド部、
７（７ａ,７ｂ,７ｃ）…映出部、８…リアウインド、９…テールゲート、
１０…ルームミラー、１３…テールゲートスポイラ、
Ｌ１…ハイマウントブレーキランプの光、Ｌ２…ブレーキランプの光、
Ｌ３…バックランプの光。

Claims (8)

1. 車両を構成する車体部材のうち、車室内から視認可能な位置に設けられる映出部と、
   前記車両のリア側に搭載されたランプに設けられ、前記ランプから発せられた光の一部を、前記映出部に向けて照射するように案内するガイド部と、を有しているランプ点灯確認構造。
2. 前記映出部は、前記車体部材のうち、前記車両に向かって照射された外光が当たらない位置に配置されている請求項１に記載のランプ点灯確認構造。
3. 前記車体部材は、リアウインドの中央方向に向けて突出する凸部を有し、
   前記映出部は、前記凸部を構成する面のうち、前記車室内を向く前記面に配置されている請求項２に記載のランプ点灯確認構造。
4. 前記車体部材は、テールゲートスポイラであり、
   前記凸部は、前記テールゲートスポイラの下面から下方向に突出している請求項３に記載のランプ点灯確認構造。
5. 前記車体部材は、リアピラーであり、
   前記凸部は、前記リアピラーの車幅方向内側の面から車幅方向内側に向けて突出している請求項３に記載のランプ点灯確認構造。
6. 前記映出部は、前記ガイド部によって案内された光を、反射、拡散する機能を有している請求項１から５のいずれか１項に記載のランプ点灯確認構造。
7. 前記ランプは、前記ランプの取付け面に対して車両外方に突出する突出部を有し、
   前記ガイド部は、前記突出部から前記映出部に向けて前記ランプの光を照射するように案内する請求項１から６のいずれか１項に記載のランプ点灯確認構造。
8. 前記ランプには、前記車両の制動時に点灯するブレーキランプ、及び、前記車両の後退時に点灯するバックランプが含まれている請求項１から７のいずれか１項に記載のランプ点灯確認構造。

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