KR20150090226A

KR20150090226A - 회로 차단기

Info

Publication number: KR20150090226A
Application number: KR1020157017318A
Authority: KR
Inventors: 노부오 미요시
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2013-03-14
Filing date: 2013-03-14
Publication date: 2015-08-05
Also published as: WO2014141321A1; CN105190820A; JP5971400B2; JPWO2014141321A1; KR101750187B1; CN105190820B

Abstract

회로 차단기에서의 전자형 트립 장치의 흡인력을 유지하면서, 반한시(反限時, inverse time limit) 특성에 영향을 주는 전자형 트립 장치를 소형화하여 회로 차단기의 소형화를 얻는다. 가동 접촉자(24)와, 이 가동 접점(23)과 접리하는 고정 접촉자(21)와, 이 고정 접촉자에 접속된 전원측 단자(20)와, 가동 접촉자(24)를 개폐시키는 개폐 기구부(30)와, 가동 접촉자(24)에 접속되며, 개폐 기구부(30)를 트립(trip)하는 전자형 트립 장치(40)와, 이 전자형 트립 장치(40)에 접속된 부하측 단자(26)를 구비하며, 전자형 트립 장치(40)는, 자성판으로 이루어지는 요크(42)와, 이 요크(42)의 일방의 다리부에 고착되는 오일 대시포트(oil dashpot)(43)와, 요크(42)의 타방의 다리부에 회동 가능하게 유지되며, 오일 대시포트(43)의 접극면에 대향하는 제1 흡착면(49a)을 가지는 가동 철편(49)을 가지며, 가동 철편(49)은, 제2 흡착면(49e)을 구비했다.

Description

회로 차단기{CIRCUIT BREAKER}

본 발명은, 오일 대시포트(oil dashpot)를 사용한 전자형(電磁刑) 트립(trip) 장치를 구비한 회로 차단기에 관한 것으로, 특히, 전자형 트립 장치에서의 흡인력의 향상에 관한 것이다.

종래의 회로 차단기의 전자형 트립 장치를 구성하는 전자 장치는, 자성판으로 이루어지는 L자 모양의 요크(yoke)에서의 일방의 다리부에 오일 대시포트 방식의 고정 철심이 고착됨과 아울러, 타방의 다리부에 고정 철심의 접극면(接極面)과 대향하여 가동 철편이 회동 가능하게 지지되며, 이 가동 철편은 요크측의 지주(支柱)가 가동 철편의 창(窓) 구멍 또는 컷아웃(cutout) 홈에 감입(嵌入, 끼워 넣음)되어 유지되어 있다. 또, 가동 철편과 고정 철심의 접극면과의 갭을 확대하도록 가동 철편을 가압하는 스프링이 마련되어 있다. 게다가, 고정 철심의 오일 대시포트내에 마련된 철심의 일단이 L자형의 요크의 일방의 다리부에 결합되어 자기(磁氣) 회로를 구성하며, 이 자기 회로를 폐회로로 하는 흡인력을 이용하여 가동 철편을 회동시켜 개폐 기구부를 개방한다.

이 사양에서는 트립 기구부의 트립 하중을 유지하면서, 전자형 트립 장치를 소형화하여 구성하려고 하면, 트립 기구부를 트립하기 위한 충분한 흡인력이 얻어지지 않는 경우가 있다. 그래서, 회로 차단기의 반한시(反限時, inverse time limit) 특성에 영향을 주는 전자 장치를 구성하는 코일의 권수는 변화시키지 않고, 흡인력을 올리는 것을 목적으로 하여, 요크의 타방의 다리부의 선단을 고정 철심 측으로 직각으로 절곡한 절곡부를 마련하며, 이 절곡부에 의해 접극면적을 늘리는 것에 의해 흡인력을 향상시킨 전자 트립 장치가 알려져 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조).

특허 문헌 1：일본특허공개 제2001－307614호 공보 도 5

상기와 같은 종래의 회로 차단기에서의 전자 트립 장치에서는, 가동 철편과 고정 철심과의 자기(磁氣) 갭이, 자속(磁束)이 집중하고 있는 코일 내부보다 외측에 있으므로 일반적으로 말해지고 있는 누설 자속 계수가 크게 된다. 그 때문에 가동 철편을 통과하는 자속이 작게 되어 흡인력을 감소시키고 있다. 또, 고정 철심과 요크가 절곡부와의 자기 갭이, 고정 철심과 가동 철편과의 자기 갭보다 작게 되어 있으므로, 접극면적은 증가하지만 가동 철편을 통과하는 자속이 줄어들어, 결과적으로 흡인력의 향상을 저해하는 요인이 되고 있다.

본 발명은, 상술과 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 회로 차단기의 반한시 특성에 영향을 주는 전자형 트립 장치를 구성하는 전자 장치의 코일 권수는 변경하지 않고, 전자형 트립 장치의 흡인력을 효율적으로 향상시킬 수 있는 회로 차단기를 얻는 것이다.

본 발명에 관한 회로 차단기에 있어서는, 일단에 가동 접점을 가지는 가동 접촉자와, 가동 접점과 접리(接離)하는 고정 접점을 가지는 고정 접촉자와, 이 상기 고정 접촉자에 접속된 제1 외부 단자와, 가동 접촉자를 개폐시키는 개폐 기구부와, 가동 접촉자에 접속되며, 개폐 기구부를 트립(trip)하는 전자형(電磁刑) 트립 장치와, 이 전자형 트립 장치에 접속된 제2 외부 단자를 구비하며, 전자형 트립 장치는, 자성판으로 이루어지는 요크(yoke)와, 이 요크의 일방의 다리부에 고착되는 고정 철심과, 이 고정 철심에 감기며, 가동 접촉자 및 제2 외부 단자에 접속된 코일과, 요크의 타방의 다리부에 회동 가능하게 유지되며, 고정 철심의 접극면에 대향하는 제1 흡착면을 가지는 가동 철편을 구비한 회로 차단기에 있어서, 가동 철편은, 요크와 가동 철편 사이의 누설 자속(磁束)을 저감하는 누설 자속 저감부를 구비한 것이다.

본 발명에 의하면, 차단기의 반한시(反限時, inverse time limit) 특성에 영향을 주는 코일 권수를 늘리지 않고, 전자형 트립 장치의 흡인력을 증대시킬 수 있으므로, 회로 차단기의 소형화를 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에서의 회로 차단기의 전체 구성을 나타내는 종단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 형태 1에서의 전자형 트립 장치를 나타내는 확대 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 형태 1에서의 전자형 트립 장치의 가동편을 나타내는 도면으로, (a)는 평면도, (b)는 측면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 형태 1에서의 전자형 트립 장치의 자기 회로를 나타내는 요부 확대 측면도이다.
도 5는 도 2에 나타내는 전자형 트립 장치의 과전류 발생시를 나타내는 확대 측면도이다.
도 6은 본 발명의 실시 형태 2에서의 전자형 트립 장치를 나타내는 확대 측면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 형태 2에서의 전자형 트립 장치를 나타내는 확대 종단면도이다.
도 8은 본 발명의 실시 형태 2에서의 전자형 트립 장치의 가동편을 나타내는 도면으로, (a)는 평면도, (b)는 측면도이다.
도 9는 본 발명의 실시 형태 3에서의 전자형 트립 장치를 나타내는 확대 측면도이다.
도 10은 본 발명의 실시 형태 3에서의 전자형 트립 장치를 나타내는 확대 종단면도이다.
도 11은 본 발명의 실시 형태 3에서의 전자형 트립 장치의 가동편을 나타내는 도면으로, (a)는 평면도, (b)는 측면도이다.

실시 형태 1.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에서의 회로 차단기의 전체 구성을 나타내는 종단면도, 도 2는 전자형 트립 장치를 나타내는 확대 측면도, 도 3은 전자형 트립 장치의 가동편을 나타내는 도면으로, (a)는 평면도, (b)는 측면도, 도 4는 전자형 트립 장치의 자기 회로를 나타내는 요부 확대 측면도로, (a)는 자속 A를, (b)는 자속 B를 나타내는 것, 도 5는 도 2에 나타내는 전자형 트립 장치의 과전류 발생시를 나타내는 확대 측면도이다.

도 1에서, 회로 차단기(101)는, 절연 재료로 형성된 베이스(11) 및 커버(12)로 이루어지는 케이스(10)를 이용하여 구성된다. 베이스(11) 상에는, 전기 회로에 접속된 회로 차단 유닛(예를 들면, 3상(相)의 경우, 3개)이 극(極)마다 서로 병렬로 배치되고, 중앙의 회로 차단 유닛의 상부에는, 주지의 리타던트 기구(retardant mechanism)를 가지는 개폐 기구부(30)가 배치된다.

커버(12)는, 베이스(11) 상의 각 상(相)의 회로 차단 유닛과 개폐 기구부(30)를 덮으며, 개폐 기구부(30)의 조작 핸들(31)은 커버(12)의 창 구멍(12a)으로부터 돌출한다.

또, 각 상(相)의 회로 차단 유닛은, 서로 동일하게 구성되며, 크로스바(13)는, 각 상(相)의 회로 차단 유닛에 공통하여, 각 상(相)의 회로 차단 유닛에 직교하도록, 베이스(11) 상에 배치된다.

각 상(相)의 각 회로 차단 유닛은, 베이스(11)에 마련된 제1 외부 단자인 전원측 단자(20)와, 전원측 단자(20)로부터 연장되며, 고정 접점(22)을 가지는 고정 접촉자(21)와, 고정 접점(22)과 접리(接離)하는 가동 접점(23)과, 일단에 가동 접점(23)을 가지며, 크로스바(13)에 의해 상하 이동 가능하게 유지되는 가동 접촉자(24)와, 이 가동 접촉자(24)에 가요성 동연선(銅撚線, copper stranded wire)(25)을 매개로 하여 접속되며, 개폐 기구부(30)를 트립(trip)하는 전자형(電磁刑) 트립 장치(40)와, 이 전자형 트립 장치(40)에 접속되며, 베이스(11)에 마련된 제2 외부 단자인 부하측 단자(26)를 가진다. 고정 접점(22) 및 가동 접점(23)으로, 전기 회로를 개폐하는 개폐 접점을 구성한다. 또, 고정 접점(22) 및 가동 접점(23)의 근방에는 소호판(消弧板)(27a)을 가지는 소호 장치(27)가 마련되어 있다. 가동 접점(23)이 고정 접점(22)에 접촉하면, 양 단자(20, 26)의 사이의 전기 회로가 온이 되고, 또, 가동 접점(23)이 고정 접점(22)으로부터 개리하면, 양 단자(20, 26) 사이의 전기 회로가 오프가 된다.

크로스바(13)는, 개폐 기구부(30)에 의해, 상하 이동되며, 크로스바(13)가 상하 이동했을 때에, 각 극(極)의 회로 차단 유닛의 각 가동 접촉자(24)가 동시에 상하 이동한다. 이 가동 접촉자(24)의 상하 이동에 의해, 가동 접점(23)이 고정 접점(22)에 접리한다. 또, 개폐 기구부(30)는, 각 극(極)의 전자형 트립 장치(40)에 의해 구동되는 주지의 트립 바(33)를 구비하고 있다.

도 2에 나타내는 바와 같이, 전자형 트립 장치(40)는, 일단이 가동 접촉자(24)에 타단이 부하측 단자(26)에 접속되며, 통전 전류를 자속으로 변환하기 위해서 감겨져 있는 코일(41)과, 전자판으로 이루어지며 코일(41)의 자속을 통과하는 L자 모양의 요크(42)와, 이 요크(42)의 일방의 다리부에 고착되며 코일(41)의 자속을 이용하여 철심이 오일의 점성에 의해 파이프뚜껑으로 흡착되는 시간을 제어함으로써 반한시(反限時) 특성을 결정하는 오일 대시포트(43)로 구성되어 있다. 오일 대시포트(43)는, 코일(41)이 감겨지는 파이프(44)와, 이 파이프(44)의 뚜껑의 역할을 다하는 파이프뚜껑(45)과, 파이프(44) 안에 오일(46)과 함께 마련된 철심(47)과, 이 철심(47)과 파이프뚜껑(45)의 사이에 마련되며, 철심(47)을 파이프뚜껑(45)으로부터 멀어지는 방향으로 가압하는 철심 스프링(48)으로 이루어진다. 또, 청구 범위에서 기술하고 있는 「고정 철심」이란, 상술한 오일 대시포트(43)인 것이다.

또, 전자형 트립 장치(40)는, 파이프뚜껑(45)에 대향하고, 요크(42)의 타방의 다리부에 마련된 유지부(42a)에 의해서 회동 가능하게 유지된 가동편(49)과, 요크(42)가 가동편(49)을 유지하는 유지부(42a)로부터 연장된 연장부(42b)와, 이 연장부(42b) 및 가동편(49)의 단부(49b) 사이에 당겨서 걸쳐지며, 가동편(49)을 파이프뚜껑(45)으로부터 떼어 놓는 방향으로 가압하는 가동편 스프링(50)이 마련되어 있다. 게다가, 가동편(49)에는, 도 3에 나타내는 바와 같이, 파이프뚜껑(45)에 흡착되는 제1 흡착면(49a)과, 요크(42)의 연장부(42b)를 통과하기 위한 관통공(49c)과, 이 관통공(49c)에 면(面)하며 요크(42)로의 자기 회로를 형성하기 위한 휨부(49d)와, 트립 바(33)를 구동하는 구동부(49f)가 마련되어 있다. 그리고, 과전류가 흐르면 철심(47)이 파이프뚜껑(45)의 방향으로 흡착되므로 가동편(49)을 통과하는 자속이 증대한다. 그 결과, 제1 흡착면(49a)을 흡착하는 흡착력도 증대하여, 가동편(49)은 가동편 스프링(50)의 가압력을 극복하여 회동한다. 이 가동편(49)의 회동에 의해 구동부(49f)가 개폐 기구부(30)의 트립 바(33)를 구동하는 구성으로 되어 있다.

종래의 전자형 트립 장치(40)에서는, 회로 차단기(101)의 반한시 특성을 유지하기 위해서, 가동편(49)의 흡인력을 충분히 높게 하는 것이 곤란했다. 그래서, 교류 전용의 경우에는 상용 주파수로 가동편(49)이 진동하는 것에 의한 가동편(49)의 관성력을 이용하여 개폐 기구부(30)를 트립하고 있었다. 한편, 이 전자형 트립 장치(40)를 탑재한 회로 차단기를 직류 전기 회로에 적용하면 가동편(49)은 진동하지 않으므로, 교류 전기 회로에서와 같이 가동편(49)의 관성력을 이용할 수 없다. 그래서 직류용에서는, 코일의 권수, 오일의 점성, 및 철심 스프링 등을 변경할 필요가 있었다.

이것을 해결하기 위해, 본 실시 형태에서는, 전술한 바와 같이 가동편(49)을 회동 가능하게 유지하는 유지부(42a)로부터 요크(42)를 연장시킨 연장부(42b)와, 도 3에 나타내는 바와 같이, 연장부(42b)에 대향하며, 역 U자 모양의 형상으로 한 제2 흡착면(49e)을 마련한 것이다.

이것에 의해, 도 4의 (a)에 나타내는 바와 같이, 가동편(49)의 휨부(49d)로부터 직접, 요크(42)를 통과하는 자속 A와, 도 4의 (b)에 나타내는 바와 같이, 가동편(49)의 제2 흡착면(49e)을 통과한 후 연장부(42b)를 통하여 요크(42)를 통과하는 자속 B가 더해진 형태가 된다. 즉, 가동편(49)이 파이프뚜껑(45)에 흡착된 상태에서 가동편(49)과 요크(42)의 접촉 면적을 늘려 요크(42)와 오일 대시포트 사이의 누설 자속을 저감하고 있다.

또, 청구 범위에서 기술하고 있는 「누설 자속 저감부」는, 상술한 제2 흡착면(49e)과 연장부(42b)인 것이다.

다음으로 회로 차단기(101)의 차단 동작에 대해 설명한다.

전기 회로에 전류가 흐르면 코일(41)에 여자(勵磁) 전류가 흐르고, 이 여자 전류에 의해 발생하는 자속은, 요크(42)→철심(47)→철심(47)과 파이프뚜껑(45) 사이의 제1 자기 갭(G1)→파이프뚜껑(45)→가동편(49)과 파이프뚜껑(45) 사이의 제2 자기 갭(G2)→가동편(49)으로 이루어지는 자기 회로를 통과한다. 이 때, 전기 회로에 소정값 이상의 과전류가 흐르면, 이 과전류에 의해 만들어지는 자속은, 철심(47)을 파이프뚜껑(45)에 흡인하는 흡인력을 발생시키고, 이 흡인력은 철심 스프링(48)의 가압력을 넘게 된다. 그렇게 하면 철심(47)은, 도 5에 나타내는 바와 같이, 오일(46)의 점성 저항에 의해 소정의 시간을 지나 파이프뚜껑(45)측으로 흡인되며, 제1 자기 갭(G1)은 도 2에 나타내는 통상시의 L1 내지 도 5에 나타내는 L2로 감소한다. 철심(47)이 파이프뚜껑(45)에 흡착되어 제1 자기 갭(G1)이 감소함으로써 가동편(49)과 파이프뚜껑(45) 사이의 제2 자기 갭(G2)의 자속 A는 차츰 커진다. 게다가, 가동편(49)의 제2 흡착면(49e)과 요크(42)의 연장부(42b) 사이에도 자속 B가 통과하므로, 자속 A와 자속 B가 더해진 형태가 되어 가동편(49)에 작용하는 흡인력이 증대한다.

이 증대한 흡착력에 의해, 가동편(49)이 회동하고, 구동부(49f)가 트립 바(33)를 누르는 것에 의해, 개폐 기구부(30)의 크로스바(13)가 구동되어 가동 접촉자(24)를 고정 접촉자(21)로부터 개리된다. 이 가동 접촉자(24)의 이동에 의해 고정 접점(22)으로부터 가동 접점(23)이 개리된다. 가동 접점(23)이 개리했을 때, 흐르는 전류에 의해서 발생하는 아크는 소호 장치(27)에 의해 소호되어 차단이 완료된다.

온, 오프 동작에 대해서는, 주지의 회로 차단기와 동일하므로, 설명은 생략한다.

본 실시 형태에 의하면, 가동편(49)에 제2 흡착면(49e)을, 요크(42)에 제2 흡착면(49e)과 대향하는 연장부(42b)를 각각 마련했으므로, 요크(42)에 의한 가동 철편(49)의 유지부(42a)의 누설 자속이 저감되고, 오일 대시포트(43)가 가동편(49)을 흡인하는 흡인력을 유지하면서 코일(41)의 권수를 감소할 수 있어, 회로 차단기의 소형화가 도모된다.

또, 가동편(49)에 제2 흡착면(49e)을, 요크(42)에 제2 흡착면(49e)과 대항하는 연장부(42b)를 각각 마련한 것에 의해, 요크(42)에 의한 가동 철편(49)의 유지부(42a)의 누설 자속이 저감되므로, 코일(41)의 권수를 조정하면, 고정 철심인 오일 대시포트(43)가 가동편(49)을 흡인하는 흡인력을 증대시켜, 교류용과 직류용의 전자형 트립 장치(40)의 공용화를 도모하는 것도 가능해진다.

실시 형태 2.

도 6은 실시 형태 2에서의 회로 차단기의 전자형 트립 장치를 나타내는 확대 측면도, 도 7은 도 6에 나타내는 전자형 트립 장치의 종단면도, 도 8은 도 6에 나타내는 전자형 트립 장치의 가동편을 나타내는 도면으로, (a)는 평면도, (b)는 측면도이다.

일반적으로, 누설 자속 계수는, 자기 갭이 코일의 외측에 있는 힌지형과 자기 갭이 코일의 내측에 있는 플런저형(plunger type)에서 크게 다르며, 동일 자기 갭으로 본 경우, 플런저형의 누설 자속 계수 γ는 힌지형에 대해서 약 0.75배가 되는 것이 알려져 있다. 이것을 흡인력으로 환산하면 플런저형의 흡인력이, (1/0.75) ²=1.77배 큰 것을 알 수 있다.

그래서, 본 실시 형태에서는, 도 6, 도 7에 나타내는 바와 같이, 전자형 트립 장치(401)에서, 가동편(49)과 파이프뚜껑(451) 사이의 제2 자기 갭(G3)이 코일(41)의 내측이 되도록 가동편(49)에 플런저(51), 즉 돌출부를 마련하고, 또, 오일 대시포트(43)의 파이프뚜껑(451)을 코일(41)의 내부에 배치한 것이다. 도 8에 나타내는 바와 같이, 플런저(51)는, 몸통부(51a)가 이동 가능하게 가동편(49)에 의해서 플런저(51)의 머리부(51b)가 유지되어 있다. 그 외의 구성에 대해서는, 실시 형태 1과 동일하므로, 설명은 생략한다.

또, 청구 범위에서 기술하고 있는 「누설 자속 저감부」는, 상술한 제2 흡착면(49e)과 연장부(42b)에, 플런저(51)를 더한 것이다.

본 실시 형태에 의하면, 가동편(49)에 제2 흡착면(49e)을, 요크(42)에 제2 흡착면(49e)과 대향하는 연장부(42b)를 각각 마련했으므로, 요크(42)에 의한 가동 철편(49)의 유지부(42a)의 누설 자속이 저감되며, 오일 대시포트(43)가 가동편(49)을 흡인하는 흡인력을 유지하면서 코일(41)의 권수를 감소할 수 있어, 회로 차단기의 소형화가 도모된다.

또, 전자형 트립 장치(401)에서, 제2 자기 갭(G3)이 코일(41)의 내측이 되도록 가동편(49)에 플런저(51)를 마련함과 아울러, 오일 대시포트(43)의 파이프뚜껑(451)을 코일(41)의 내부에 배치했으므로, 가동편(49)과 파이프뚜껑(451) 사이의 제2 자기 갭(G3)에 관한 누설 자속 계수 γ가 더 저감되며, 오일 대시포트(43)가 가동편(49)을 흡인하는 흡인력을 유지하면서 코일(41)의 권수를 감소할 수 있어, 회로 차단기의 소형화가 더 도모된다.

또, 자기 갭(G3)이 코일의 내측이 되도록 가동편(49)에 플런저(51)를 마련함과 아울러, 오일 대시포트(43)의 파이프뚜껑(451)을 코일(41)의 내부에 배치했으므로, 가동편(49)과 파이프뚜껑(451) 사이의 제2 자기 갭(G3)에 관한 누설 자속 계수 γ가 더 저감되기 때문에, 코일(41)의 권수를 조정하면, 고정 철심인 오일 대시포트(43)가 가동편(49)을 흡인하는 흡인력을 증대시키고, 교류용과 직류용의 전자형 트립 장치(401)의 공용화를 도모할 수 있음과 아울러, 회로 차단기의 소형화도 도모할 수 있다.

또, 가동편(49)과 파이프뚜껑(451) 사이의 제2 자기 갭(G3)에 관한 누설 자속 계수 γ가 더 저감되므로, 파이프(44), 파이프뚜껑(451), 철심(47), 및 철심 스프링(48)도 소형화할 수 있다.

실시 형태 3.

도 9는 실시 형태 3에서의 회로 차단기의 전자형 트립 장치를 나타내는 확대 측면도, 도 10은 도 9에 나타내는 전자형 트립 장치의 종단면도, 도 11은 도 9에 나타내는 전자형 트립 장치의 가동편을 나타내는 도면으로, (a)는 평면도, (b)는 측면도이다.

본 실시 형태에서는, 실시 형태 2에서 가동편(49)에 마련한 플런저(51)를 대신하여, 도 9에 나타내는 바와 같이, 가동편(49)에 볼록 형상(49g), 즉 돌출부를 마련한 것이다.

또, 도 10에 나타내는 바와 같이, 파이프뚜껑(452)은 오목 형상(452a)을 가지며, 이 오목 형상(452a)에 가동편(49)의 볼록 형상(49g)과의 조합에 의해 자기 갭(G4)이 코일(41) 내부에 구성되는 것이다. 실시 형태 2에서 설명한 플런저(51)를 가동편(49)에 마련한 경우, 2개 부품이 되지만, 본 실시 형태에서의 볼록 형상(49g)이면, 도 11에 나타내는 바와 같이, 가동편(49)의 1개 부품으로 구성할 수 있다. 그 외의 구성에 대해서는, 실시 형태 2와 동일하므로, 설명을 생략한다.

또, 청구 범위에서 기술하고 있는 「누설 자속 저감부」는, 상술한 제2 흡착면(49e)과 연장부(42b)에, 볼록 형상(49g)을 더한 것이다.

또, 전자형 트립 장치(402)에서, 가동편(49)에 볼록 형상(49g)을 마련함과 아울러, 오일 대시포트(43)의 파이프뚜껑(452)에 오목 형상(452a)을 마련하고 가동편(49)과 파이프뚜껑(452) 사이의 제2 자기 갭(G4)을 코일(41)의 내부에 구성했으므로, 누설 자속 계수 γ가 더 저감되며, 오일 대시포트(43)가 가동편(49)을 흡인하는 흡인력을 유지하면서 코일(41)의 권수를 감소할 수 있어, 회로 차단기의 새로운 소형화가 도모된다.

또, 가동편(49)에 볼록 형상(49g)을 마련함과 아울러, 오일 대시포트(43)의 파이프뚜껑(452)에 오목 형상(452a)을 마련하고 가동편(49)과 파이프뚜껑(452) 사이의 제2 자기 갭(G4)을 코일(41)의 내부에 구성했으므로, 누설 자속 계수 γ가 저감되고, 코일(41)의 권수를 조정하면, 고정 철심인 오일 대시포트(43)가 가동편(49)을 흡인하는 흡인력을 증대시키며, 교류용과 직류용의 전자형 트립 장치(402)의 공용화를 도모할 수 있음과 아울러, 회로 차단기의 소형화도 도모할 수 있다.

또, 가동편(49)가 파이프뚜껑(452) 사이의 제2 자기 갭(G4)에 관한 누설 자속 계수 γ가 더 저감되므로, 파이프(44), 파이프뚜껑(452), 철심(47), 및 철심 스프링(48)도 소형화할 수 있다.

10 : 케이스 11 : 베이스
12 : 커버 20 : 전원측 단자
21 : 고정 접촉자 22 : 고정 접점
23 : 가동 접점 24 : 가동 접촉자
26 : 부하측 단자 30 : 개폐 기구부
40 : 전자형 트립 장치 41 : 코일
42 : 요크 42b : 연장부
43 : 오일 대시포트 49 : 가동편
49a : 제1 흡착면 49e : 제2 흡착면
101 : 회로 차단기

Claims

일단에 가동 접점을 가지는 가동 접촉자와, 상기 가동 접점과 접리(接離)하는 고정 접점을 가지는 고정 접촉자와, 이 상기 고정 접촉자에 접속된 제1 외부 단자와, 상기 가동 접촉자를 개폐시키는 개폐 기구부와, 상기 가동 접촉자에 접속되며, 상기 개폐 기구부를 트립(trip)하는 전자형(電磁刑) 트립 장치와, 이 전자형 트립 장치에 접속된 제2 외부 단자를 구비하며, 상기 전자형 트립 장치는, 자성판으로 이루어지는 요크(yoke)와, 이 요크의 일방의 다리부에 고착되는 고정 철심과, 이 고정 철심에 감기며, 상기 가동 접촉자 및 상기 제2 외부 단자에 접속된 코일과, 상기 요크의 타방의 다리부에 회동 가능하게 유지되며, 상기 고정 철심의 접극면(接極面)에 대향하는 제1 흡착면을 가지는 가동 철편을 구비한 회로 차단기에 있어서,
상기 가동 철편은, 상기 요크와 상기 가동 철편 사이의 누설 자속(磁束)을 저감하는 누설 자속 저감부를 구비한 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
청구항 1에 있어서,
상기 누설 자속 저감부는, 상기 가동 철편을 회동 가능하게 유지하는 유지부로부터 상기 요크를 연장시킨 연장부와, 이 연장부에 대향하며, 가동 철편에 마련된 제2 흡착면을 구비한 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
청구항 1에 있어서,
상기 누설 자속 저감부는, 상기 제1 흡착면에 마련되며, 상기 고정 철심의 접극면을 향해 돌출하는 돌출부인 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
청구항 3에 있어서,
상기 고정 철심의 접극면은, 상기 코일의 내부에 마련된 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
청구항 1에 있어서,
상기 가동 철편의 상기 누설 자속 저감부는, 상기 가동 철편을 회동 가능하게 유지하는 유지부로부터 상기 요크를 연장시킨 연장부, 및 이 연장부에 대향하며, 가동 철편에 마련된 제2 흡착면과, 상기 제1 흡착면에 마련되며, 상기 고정 철심의 접극면을 향해 돌출하는 돌출부를 구비한 것을 특징으로 하는 회로 차단기.
청구항 5에 있어서,
상기 고정 철심의 접극면은, 상기 코일의 내부에 마련된 것을 특징으로 하는 회로 차단기.