KR20140121402A - 차량 도어 록 - Google Patents

Abstract

본 발명은 록 하우징(1) 및 록 하우징(1) 내에 배치되고 개구(4)를 통하여 록 하우징(1) 밖으로 적어도 부분적으로 돌출된 적어도 하나의 레버(2)를 포함하는 차량 도어 록에 관한 것으로서, 레버(2)는 개구(4)를 따라서 이동 가능하고 그리고 록 하우징(1)의 내부 및/또는 록 하우징 상에 장착된 선회 레버(2)로서 형성되며, 개구(4)는 개구 갭(5)을 대부분 닫는 적어도 하나의 시일(6)을 구비한다.

Description

차량 도어 록{Motor vehicle door lock}

본 발명은 록 하우징 및 록 하우징 내에 배치되고 록 하우징 내의 개구를 통하여 록 하우징 밖으로 적어도 부분적으로 돌출된 적어도 하나의 레버를 포함하되, 레버는 개구를 따라서 이동 가능하고 록 하우징의 내부에 장착된 선회 레버로서 형성된 차량 도어 록에 관한 것이다.

산업 분야에서 공통적으로 사용되고 예를 들어 일반적인 DE 35 26 501 A1에 설명된 바와 같은, 위와 같은 설계의 차량 도어 록은 일반적으로 외부 작동 레버, 외부 록킹 레버 또는 내부 작동 레버, 내부 록킹 레버 등과 같은 다른 레버가 록 하우징의 관련된 개구를 통하여 외부로 연장되어 있는 장치를 포함한다. 보우덴(Bowden) 케이블, 로드 또는 유사한 것과 같은 중간 개재 연결 요소에 의하여 위의 레버가 일반적으로 그리고 기계적으로 (차량 도어 내의 차량 도어 록에서 멀리 떨어져 배치된) 조작 요소에 결합됨에 따라 이 장치는 필요하다.

외부 작동 레버는 예를 들어 차량 도어의 외부에서 록 하우징에 떨어져 배치된 외부 도어 핸들에 기계적으로 결합된다. 외부 록킹 레버는 외부 도어 핸들의 영역 내에 제공된 록킹 실린더에 기계적으로 결합될 수 있다.

도시된 예에서 부가적으로 제공된 내부 도어 핸들은 내부 작동 레버에 작용하며 내부 록킹 헤드는 내부 록킹 레버에 기계적으로 연결된다. 최근에, 록 하우징 내에 제공되고 그리고 외부에서 전기적으로 제어되는 모터에 의하여 이들 개별적인 기능 중 일부가 적어도 부분적으로 자동화되고 있을지라도, 아직은 하나 이상의 레버가 관련된 개구를 통하여 록 하우징 외부로 연장된다. 이는 안전상의 이유에 의한 것이며 또한 전기적인 결함의 경우에 차량 도어 록의 메인 기능을 보장하는 필요한 대체 부재(back-up)를 제공하기 위한 것이다.

차량 도어 록의 사용 연한 및 변하지 않는 기능성과 관련하여, 록 하우징 내의 이러한 개구는 많은 문제가 있다. 개구는 먼저, 이물질 및 습기가 차량 도어 록 내부로 들어가는 것을 허용한다. 극단적인 경우에, 이는 기능성을 손상시킬 수 있을 뿐만 아니라 그 기능을 함께 중단시킬 수 있는 부식을 야기할 수 있다.

DE 199 20 278 A1 에 개시된 바와 같은 다른 선행 기술은 록 하우징을 밀페적으로 밀봉하기 위한 접근 방법을 보여준다. 이 목적을 위하여, 이 선행 기술 실시예의 록 하우징은 완전하게 에워 싸여져 있다. 또한 관련된 작동 요소는 모두 록 하우징 외부에 위치하며 그리고 록 하우징 내에 장착된 연결 요소를 통하여 닫힘 요소 및/또는 작동 요소와 상호 작용한다. 이는 작동 요소와 닫힘 요소 사이의 의무적인 연결 요소 또는 록킹 요소/작동 요소를 필요로 함에 따라서 상대적으로 복잡하고 고가의 설계가 요구된다. 독립적인 설계가 개발되어야 하고 각 차량 도어 록 또는 관련된 록 하우징을 위하여 실행되어야 함으로써 현 시점에서 이 장치는 또한 융통성이 없다.

다른 선행 기술에서, 록 하우징은 필수적인 시일을 이미 포함한다. 이와 관련하여, EP 0 940 241 A2 는 필수적인 시일을 가지며 사출 성형에 의하여 플라스틱 제료로 제조된 록 하우징을 제조하는 방법을 개시한다. 그러나, 록 하우징 밖으로 돌출된 레버를 위하여 요구되는 개구의 문제점은 현시점에서 언급되지 않았다.

DE 198 58 270 A1에 개시된 동일한 구조가 접착제의 추가와 함께 열가소성 그리고 폴리우레탄 공중합체로 제조된 복합 요소에 적용되었다. 이 복합 요소는 또한 실링 립(lip)을 갖는 도어 록 하우징일 수 있으나, 실링 립의 위치와 배치가 상세하게 개시되지 않다.

따라서 사용 연한 및 기능적인 안정성이 개선되고 특히 개구 영역 내의 오염 물질의 유입이 방지되거나 적어도 감소된다는 방식으로 본 발명은 위에서 언급된 설계의 차량 도어 록을 개발하는 기술적인 문제에 기초한다.

이 기술적인 문제를 해결하기 위하여, 본 발명의 포괄적인 차량 도어 록은 개구 갭(opening gap)의 대부분을 닫는 시일(seal)을 포함하는 개구에 의하여 특징지워진다.

이는 현시점에서 필연적으로 제공된 개구 또는 개구 갭이 본 발명 내의 시일에 의하여 주로 차단된다는 것을 의미한다. 이렇게 하여, 선행 기술의 실시예와 비교하여 보통 말하는 개구 갭은 닫힐 수 있거나 개구 갭의 치수를 현저하게 감소시키기 위한 적어도 선택이 있다.

이를 달성하기 위하여, 적어도 하나의 시일이 개구에 연결되며 또한 예를 들어 개구 림에 접착된다. 이 경우, 따라서 시일은 접착제를 이용하여 개구 림에 소급적으로 연결된다. 대안적으로 또는 부가적으로 시일뿐만 아니라 개구 림은 뾰족할 수 있다. 이 배치는 대부분의 경우에 이용된다. 물론, 클립을 이용한 결합 또는 위치로의 스냅핑(snapping)과 같은, 시일을 개구 림에 결합하는 다른 방법 또한 본 발명의 한 부분이다.

일반적으로 그리고 바람직한 배치에 따르면, 그러나 시일은 개구 림에 사출 성형된다. 이 경우, 예를 들어 시일은 개구 림에 사출 성형된 포일 시일(foil seal), 즉 포일과 같은 특성을 갖는 보다 얇은 시일이다. 그 결과, 시일은 개구 갭을 완전하게 밀봉하고 또한 개구 갭으로부터 돌출된 레버 또는 선회 레버만이 시일을 다소 변형시키는 방식으로 시일은 주로 설계될 수 있다.

대안적으로, 시일은 개구 갭을 완전하게 차단시킬 수 없으며 개구로부터 돌출된 레버까지 연장될 수 있을 뿐이다. 이 경우, 일반적으로 2개의 마주보는 시일이 사용된다. 여기서 시일은 2개의 시일 사이에 위치하는 개구 슬릿이 포함하며 선회 레버는 2개의 시일 사이에서 앞뒤로 이동될 수 있다. 이 경우, 개방 슬릿의 안치수(clear width)는 선회 레버의 재료 두께와 대응하거나 선회 레버의 재료 두께보다 얇을 수도 있다.

개구(레버는 이 개구를 통하여 돌출)는 일반적으로 대부분 사각형이다. 결과적으로, 개구 림 역시 사각형을 형성한다. 시일은 개구의 한 길이 방향 에지 또는 양 길이 방향 에지에 연결될 수 있다. 후자의 경우, 2개의 대향하는 시일이 사각 개구 림의 각 길이 방향 에지 상에서 사용된다. 개구의 대향하는 길이 방향 에지들에 연결된 이들 2개의 시일은 그 사이에 중심적으로 레버를 수용한다.

당연히, 다른 배치 또한 가능할 수 있다. 시일이 이미 설명된 개구 슬릿을 한정하고 선회 레버가 개구 슬릿 내에서 앞뒤로 이동될 수 있도록 전체적인 배치가 이루어질 수 있다. 그러나, 시일의 상단 에지들이 접촉하거나 중첩되도록 하는 것 또한 가능하다. 이 경우, 시일을 통하여 돌출된 레버 또는 각 선회 레버는 시일이 레버에 의하여 변형되는 것을 보장한다. 이 목적을 위하여, 대부분의 경우에 하나 또는 다수의 시일이 탄성중합 플라스틱으로 제조된다.

원칙적으로, 록 하우징 및 시일은 동일한 재료로 제조될 수 있다. 이러한 배치는 록 하우징과 시일이 공동 단일-성분 제조 공정에서, 즉 사출 성형 플라스틱에 의하여 제조된다는 이점을 갖는다. 이 경우, 록 하우징은 그 자체가 시일로서 적어도 플라스틱으로 이루어진 시일의 영역 내에 있다. 동일한 플라스틱뿐만 아니라 다른 플라스틱이 사용될 수 있다. 후자의 배치에서, 일반적으로 소위 2-성분 심지어 3-성분 사출 성형 공정이 사용되어 단일 제조 공정에서 시일을 포함하는 록 하우징을 한정한다.

대부분의 경우, 록 하우징은 열가소성 재료로 제조될 것이다. 다른 한편으로는 시일은 탄성중합체로 이루어진다. POM(폴리옥시메틸렌), PP(폴리프로필렌), PE(폴리에틸렌), 또는 PA(폴리아미드)와 같은 열가소성 수지가 록 하우징을 위하여 유리한 것으로 입증되어 왔다. 대부분의 경우, 시일은 NBR(아크릴로나이트릴 부타디엔 고무), EPDM(에틸렌 프로필렌디엔 고무), NR(천연 고무) 또는 SBR (스티렌 부타디엔 고무)와 같은 탄성중합체로 제조된다. 비용의 이유로, 록 하우징과 시일은 일반적으로 단일 생산 공정으로 생산된다. 이는 2-성분 사출 성형 공정일 수 있다.

그 결과, 적어도 하나의 의무적인 개구를 포함하는 록 하우징을 포함하는 차량 도어 록이 제공되며, 여기서 록 하우징 내에 장착된 선회 레버는 이 개구를 통하여 돌출되고 또한 이 개구는 특별한 밀봉 조치를 포함한다. 이 시점에서 요구되는 개구 갭의 대부분은 시일로 덮혀진다. 시일은 일반적으로 탄성중합체로 제조되며 또한 시일은 시일을 통하여 돌출된 레버에 의하여 전체적으로 또는 부분적으로 변형되거나 변형될 수 있다.

탄성중합체 시일과 록 하우징은 단일 제조 공정에서 함께 생산될 수 있으며, 따라서 록 하우징의 비용은 일반적인 록 하우징의 비용보다 단지 약간 높다. 그러나, 록 하우징 내에 수용된 요소, 특히 닫힘 및 록킹 요소 등이 특히 먼지 및 물 등의 유입으로부터 특히 보호됨에 따라 동시에 부가적인 특별한 이점이 발생된다. 선행 기술의 실시예에 비교하여, 이는 본 발명의 차량 도어 록의 사용 연한을 현저하게 증가시키며 따라서 기본적으로 어떠한 오작동을 배제한다. 이들은 본 발명의 주요 이점이다.

이하, 단지 하나의 실시예를 도시한 도면을 참고하여 본 발명이 보다 상세하게 설명된다.

도 1은 록 하우징과 개구를 갖는 차량 도어 록의 단면을 도시한 도면.
도 2는 개구의 영역 내에서의 도 1을 통한 개략적인 확대 단면을 도시한 도면.

도면은 록 하우징(1) 및 록 하우징(1) 내에 배치된 적어도 하나의 레버(2)를 포함하는 차량 도어 록을 도시한다. 레버(2)는 선회 레버(2)로서 설계된 외부 록킹 레버(2)이다. 그러나, 본 발명은 이 레버에 제한되지 않는다. 선회 레버(2)는 록 하우징(1)의 내부 또는 록 하우징 상에 장착된다. 선회 레버(2)는 실제로 회전축(3)을 포함하며, 이 회전축은 록 하우징(1) 내에 삽입된 핀에 의하여 한정되며, 선회 레버(2)는 이 회전축 상에 회전 가능하게 장착된다.

도시된 예에서, 외부 록킹 레버(2) 형태의 레버 또는 선회 레버(2)는 록킹 실린더에 기계적으로 연결된다. 그러나, 본 발명은 이에 제한되지는 않는다. 이 록킹 실린더 상에서의 닫힘 운동은 도 1에 지시된 선회 레버(2) 상의 이중 화살표에 의하여 도시된 바와 같은 회전축(3)을 중심으로 하는 선회 운동을 수행하는 선회 레버(2)에 대응한다. 이 과정 동안에, 레버 또는 선회 레버(2)는 또는 개구(4)를 따라 이동하며, 여기서 레버(2)는 이 개구를 통하여 록 하우징(1) 밖으로 돌출된다. 예에서, 닫힘 실린더로부터 록 하우징(1)의 외부로 연장된 -도시되지 않은- 작동 로드는 실제적으로 선회 레버(2)에 연결된다.

록 하우징(1) 내의 개구(4)는 관련된 개구 갭(5)을 형성하며, 본 발명에 따라 개구는 개구 갭(5)의 대부분을 실링하는 시일(6)을 포함한다. 본 실시예는 주로 중심에서 레버 또는 선회 레버(2)를 수용하는 2개의 대향하는 개구(6)를 포함하는 것이 명백하다. 2개의 시일(6)은 개구 슬릿(7)을 함께 형성하며, 이 슬릿은 도시된 예(도 2 참조)에서 레버 또는 선회 레버(2)로 완전하게 채워진다.

도면은 또한 개구 림(8;opening rim) 또는 개구 림(8)의 길이 방향 에지를 도시한다. 여기서, 시일(6)은 개구 림에 연결된다. 개구(4)는 개구 사각형으로서 설계된 개구 림(8)을 갖는 대부분 사각형이다. 각 경우에서 하나의 시일(6)은 개구 림(8)의 대향하는 길이 방향 에지들에 연결된다.

각 경우에서 시일(6)은 개구 림(8) 상에 사출 성형된 포일(foil) 시일이다. 포일 시일(6)은 실제로 재료 두께(s)를 가지며, 대부분의 경우에서 이 두께는 개구 림(8) 영역에서 록 하우징(1)의 재료 두께(t)의 일부이다. 본 실시예에서, t= 1 ... 5s, 특히 t = 1 ... 3s의 관계이다.

물론, 다른 치수 또한 실현 가능하다. 록 하우징(1)과 시일 또는 시일(6)들은 동일한 재료로 제조될 수 있다. 그러나, 도시된 예에서 록 하우징(1)과 시일(6)은 다른 재료로 이루어진다.

이 시점에서, 사실 한편으로는 록 하우징(1)을 위하여 그리고 다른 한편으로는 시일(6)을 위하여 다른 플라스틱이 사용된다. 록 하우징(1)이 대부분 열가소성 수지로 제조되는 반면에, 시일을 위하여 탄성중합체가 이용된다. 시일(6)을 포함한 록 하우징(1)은 일반적으로 단일 생산 공정으로 제조된다. 소위 2-성분 사출 성형 공정을 이용하여 이 구조가 이루어질 수 있다. 이 공정을 이용함으로써 시일(6)은 개구 림(8) 또는 록 하우징(1) 상에 직접적으로 사출 성형될 수 있다. 시일(6)의 탄성중합체 특성은 필요한 경우 각 시일(6)이 개구(4)에서 앞뒤로 이동할 수 있는 선회 레버(2)에 유연하게 부딪히는 것을 가능하게 한다.

사실 예시적인 실시예는 선회 레버(2)의 재료 두께에 본질적으로 대응하는 2개의 대향하는 시일(6) 사이의 개구 슬릿(7)을 도시한다(도 2 참조). 이는 시일(6)의 각 선단 에지가 선회 레버(2)에 인접한다는 것을 의미한다. 그러나, 하나 또는 대향하는 양 시일(6)을 보다 넓게 또는 길게 만드는 것이 가능하며, 따라서 -도시된 바와 같이- 시일(6)은 선회 레버(2)와 에지 대 에지 배치되지 않고, 선회 레버(2)의 표면 영역 내에서 고의적으로 변형된다.

원칙적으로, 어떠한 개구 슬릿(7) 없이도 작업하는 것이 가능하다. 이 경우, 시일(6)들의 상부 에지 또는 접음 에지들은 접촉 또는 중첩된다. 이 배치에서, 개구(4)를 통하여 돌출된 선회 레버(2)는 하나의 시일 또는 양 시일(6)의 변형을 야기한다. 2개의 시일(6)은 어떠한 경우 의무적인 개구(4)가 완전히 또는 거의 완전히 닫힌 것을 보장하며 따라서 본 발명에 따라 록 하우징 내로의 습기, 오염물질, 먼지 등의 진입이 확실하게 방지된다.

Claims (12)

1. 록 하우징(1) 및 록 하우징(1) 내에 배치되고 개구(4)를 통하여 록 하우징(1) 밖으로 적어도 부분적으로 돌출된 적어도 하나의 레버(2)를 포함하되, 레버(2)는 개구(4)를 따라서 이동 가능하고 록 하우징(1)의 내부 및/또는 록 하우징 상에 장착된 선회 레버(2)로서 형성되며, 개구(4)는 개구 갭(5)을 대부분 닫는 적어도 하나의 시일(6)을 구비한 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
2. 제1항에 있어서, 시일(6)이 예를 들어 개구 림(8)에 접착되거나, 개구 림(8)에 사출 성형되거나, 또는 개구 림(8)에 어떠한 다른 방식으로 결합됨으로써 시일은 개구(4)에 연결된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 시일(6)은 예를 들어 개구 림(8)에 사출 성형된 포일로서 설계된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 개구(4)는 개방된 사각형으로 설계된 개구 림(8)을 갖는 뚜렷한 사각형인 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
5. 제4항 있어서, 시일(6)은 개구 림(8)의 한 길이 방향 에지 또는 양 길이 방향 에지에 연결된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 개구 림(8)의 2개의 양 길이 방향 에지에 연결된 2개의 시일(6)은 그 사이에 레버(2)를 중심적으로 수용하도록 제공된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
7. 제1항 내지 제6항 중 한 항에 있어서, 록 하우징(1)과 시일(6)은 동일한 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
8. 제1항 내지 제7항 중 한 항에 있어서, 적어도 개구(4)의 영역 내에서 록 하우징(1)과 시일(6)은 플라스틱으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
9. 제1항 내지 제8항 중 한 항에 있어서, 한편으로는 록 하우징(1) 그리고 다른 한편으로는 시일(6)은 다른 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
10. 제9항에 있어서, 록 하우징(1)은 열 가소성 재료로 제조되고, 시일(6)은 탄성중합체로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
11. 제1항 내지 제10항 중 한 항에 있어서, 록 하우징(1)과 시일(6)은 단일 생산 공정으로 생산된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
12. 제1항 내지 제 11항 중 한 항에 있어서, 개구 슬릿(7)을 한정하는 시일(6) 또는 시일(6)들은 선회 레버(2)의 재료 두께와 동일하거나 선회 레버의 재료 두께보다 얇은 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.

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