KR20120115099A - 차량용 전조등 - Google Patents

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KR20120115099A
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히로키 시바타
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가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은 등기구 외부 케이스의 내부 밀폐성을 확보한 뒤에 방열성의 향상을 도모한다.
광원(51)과 리플렉터(50)와 히트 싱크(49, 49, …)를 갖는 광원 유닛(12)과, 등기구 외부 케이스(4)의 내부에서 고정된 고정 프레임(9)과, 고정 프레임에 상하 방향으로 이동 가능하게 지지된 가동 프레임(8)과, 투영 렌즈(14)와 렌즈 홀더(13)를 가지며 가동 프레임에 좌우 방향으로 이동 가능하게 지지된 렌즈 유닛(7)과, 가동 프레임을 상하 방향으로 이동시켜 광축 조정을 행하는 제1 에이밍 조작축(10)과, 렌즈 유닛을 좌우 방향으로 이동시켜 광축 조정을 행하는 제2 에이밍 조작축(11)과, 리플렉터에 의해 반사되는 광의 초점으로부터 투영 렌즈까지의 거리가 일정한 상태로 렌즈 유닛이 고정 프레임에 대하여 좌우 방향 및 상하 방향으로 이동되고, 광원 유닛은 히트 싱크가 등기구 외부 케이스의 외측에 위치된 상태로 램프 하우징에 고정된다.

Description

차량용 전조등{VEHICULAR HEADLAMP}
본 발명은 차량용 전조등에 관한 것이다. 자세하게는, 히트 싱크가 등기구 외부 케이스의 외측에 위치된 상태로 광원 유닛을 램프 하우징에 고정하여 등기구 외부 케이스의 내부 밀폐성을 확보한 뒤에 방열성의 향상을 도모하는 기술 분야에 관한 것이다.
차량용 전조등에는, 예컨대, 커버와 램프 하우징에 의해 구성된 등기구 외부 케이스의 내부에 등기구 유닛이 배치된 것이 있다. 등기구 유닛은 광원으로부터 출사되는 광을 투영하여 전방에 투영하기 위한 투영 렌즈와 투영 렌즈를 유지하는 렌즈 홀더를 갖는 렌즈 유닛을 구비하고 있다.
이러한 차량용 전조등에는, 광원의 구동 시, 즉 광원으로부터의 광의 출사 시에 발생하는 열을 방출하기 위한 히트 싱크를 갖는 것이 있다(예컨대, 특허문헌 1 참조).
또한, 차량용 전조등에는 차량의 출하 시나 차량 검사 시 등에 광축의 방향을 조정하기 위한 에이밍 조정 기구가 마련되어 있고, 에이밍 조정 기구의 에이밍 조작축을 축 둘레 방향으로 회전시킴으로써, 등기구 유닛이 상하 방향 또는 좌우 방향으로 회전되어 광축의 방향이 조정된다.
특허문헌 1에 기재된 차량용 전조등에 있어서는, 등기구 외부 케이스의 내부에 배치된 프레임에 렌즈 유닛과 히트 싱크가 부착되고, 히트 싱크가 램프 하우징에 형성된 돌출 구멍으로부터 후방으로 돌출된 상태로 되어 있다. 프레임에는 에이밍 조작축이 나사 결합되어 있고, 에이밍 조작축을 회전시킴으로써 프레임과 렌즈 유닛과 히트 싱크가 일체로 되어 틸팅되어 광축의 방향이 조정된다.
차량용 전조등에서는, 광원의 구동 시에 발생하는 열이 램프 하우징으로부터 후방으로 돌출된 히트 싱크를 통해 외부로 방출되어, 양호한 방열성이 확보된다. 광원의 구동 시에 발생하는 열이 외부로 방출됨으로써, 광원의 온도 상승이 억제되어 광원의 정상적인 구동 상태가 확보된다.
특허문헌 1: 일본 특허 공개 제2008-257959호 공보
그런데, 특허문헌 1에 기재된 차량용 전조등에서는, 에이밍 조정이 행해졌을 때에 히트 싱크가 렌즈 유닛과 함께 틸팅되어 버려, 히트 싱크와 램프 하우징 사이에 간극이 생길 우려가 있다.
히트 싱크와 램프 하우징 사이에 간극이 생겨 버리면, 등기구 외부 케이스의 내부 밀폐성이 저하하여 등기구 외부 케이스의 내부에 진애나 수분이 침입하여, 전방에 조사되는 광량의 저하가 생기거나 각 부분의 원활한 동작이 방해될 가능성이 있다.
그래서, 본 발명의 차량용 전조등은, 상기한 문제점을 극복하고, 등기구 외부 케이스의 내부 밀폐성을 확보한 뒤에 방열성의 향상을 도모하는 것을 과제로 한다.
차량용 전조등은, 상기한 과제를 해결하기 위해, 개구를 갖는 램프 하우징과 상기 램프 하우징의 상기 개구를 덮는 커버에 의해 구성된 등기구 외부 케이스에 등기구 유닛이 배치되고, 상기 등기구 유닛은, 광원과 상기 광원이 배치된 광원 배치부와 상기 광원으로부터 출사되는 광을 반사하는 리플렉터와 상기 광원의 구동 시에 발생하는 열을 방출하는 히트 싱크를 갖는 광원 유닛과, 상기 등기구 외부 케이스의 내부에서 고정된 고정 프레임과, 상기 등기구 외부 케이스의 내부에서 상기 고정 프레임에 좌우 방향 또는 상하 방향 중 한쪽으로 이동 가능하게 지지된 가동 프레임과, 상기 광원으로부터 출사된 광을 투영하는 투영 렌즈와 상기 투영 렌즈를 유지하는 렌즈 홀더를 가지며 상기 등기구 외부 케이스의 내부에서 상기 가동 프레임에 좌우 방향 또는 상하 방향 중 다른쪽으로 이동 가능하게 지지된 렌즈 유닛과, 상기 가동 프레임을 상기 고정 프레임에 대하여 좌우 방향 또는 상하 방향 중 상기 한쪽으로 이동시켜 광축 조정을 행하는 제1 에이밍 조작축과, 상기 렌즈 유닛을 상기 가동 프레임에 대하여 좌우 방향 또는 상하 방향 중 상기 다른쪽으로 이동시켜 광축 조정을 행하는 제2 에이밍 조작축과, 상기 광원으로부터 출사되어 상기 리플렉터에 의해 반사되는 광의 초점으로부터 상기 투영 렌즈까지의 거리가 일정한 상태로 상기 렌즈 유닛이 상기 고정 프레임에 대하여 좌우 방향 및 상하 방향으로 이동되고, 상기 광원 유닛은 상기 히트 싱크가 상기 등기구 외부 케이스의 외측에 위치된 상태로 상기 램프 하우징에 고정된 것이다.
따라서, 차량용 전조등에 있어서는, 에이밍 조정 시에 히트 싱크를 갖는 광원 유닛이 램프 하우징에 대하여 이동하지 않는다.
본 발명의 차량용 전조등은, 개구를 갖는 램프 하우징과 상기 램프 하우징의 상기 개구를 덮는 커버에 의해 구성된 등기구 외부 케이스에 등기구 유닛이 배치된 차량용 전조등으로서, 상기 등기구 유닛은, 광원과 상기 광원이 배치된 광원 배치부와 상기 광원으로부터 출사되는 광을 반사하는 리플렉터와 상기 광원의 구동 시에 발생하는 열을 방출하는 히트 싱크를 갖는 광원 유닛과, 상기 등기구 외부 케이스의 내부에서 고정된 고정 프레임과, 상기 등기구 외부 케이스의 내부에서 상기 고정 프레임에 좌우 방향 또는 상하 방향 중 한쪽으로 이동 가능하게 지지된 가동 프레임과, 상기 광원으로부터 출사된 광을 투영하는 투영 렌즈와 상기 투영 렌즈를 유지하는 렌즈 홀더를 가지며 상기 등기구 외부 케이스의 내부에서 상기 가동 프레임에 좌우 방향 또는 상하 방향 중 다른쪽으로 이동 가능하게 지지된 렌즈 유닛과, 상기 가동 프레임을 상기 고정 프레임에 대하여 좌우 방향 또는 상하 방향 중 상기 한쪽으로 이동시켜 광축 조정을 행하는 제1 에이밍 조작축과, 상기 렌즈 유닛을 상기 가동 프레임에 대하여 좌우 방향 또는 상하 방향 중 상기 다른쪽으로 이동시켜 광축 조정을 행하는 제2 에이밍 조작축과, 상기 광원으로부터 출사되어 상기 리플렉터에 의해 반사되는 광의 초점으로부터 상기 투영 렌즈까지의 거리가 일정한 상태로 상기 렌즈 유닛이 상기 고정 프레임에 대하여 좌우 방향 및 상하 방향으로 이동되고, 상기 광원 유닛은 상기 히트 싱크가 상기 등기구 외부 케이스의 외측에 위치된 상태로 상기 램프 하우징에 고정된 것을 특징으로 한다.
따라서, 에이밍 조정이 행해졌을 때에 히트 싱크가 렌즈 유닛과 함께 이동하는 일이 없어, 등기구 외부 케이스의 내부 밀폐성을 확보한 뒤에 방열성의 향상을 도모할 수 있다.
청구항 2에 기재한 발명에 있어서는, 본체부와 상기 본체부에 대하여 상하 방향으로 이동 가능하게 되며 상기 가동 프레임 또는 상기 렌즈 유닛에 연결된 구동부를 갖고 상기 고정 프레임에 대하여 상하 방향으로 이동 가능하게 되며 광축 조정을 행하는 레벨링 액추에이터를 마련하고, 상기 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축이 축 둘레 방향으로 회전함으로써 상기 레벨링 액추에이터가 상기 고정 프레임에 대하여 상하 방향으로 이동되며, 상기 레벨링 액추에이터의 이동에 따라 상기 렌즈 유닛이 상기 고정 프레임에 대하여 상하 방향으로 이동되도록 한 것을 특징으로 한다.
따라서, 레벨링 조정과 에이밍 조정을 서로 간섭하는 일 없이 독립적으로 행할 수 있어, 광축 조정의 동작의 적정화 및 신뢰성의 향상을 도모할 수 있다.
청구항 3에 기재한 발명에 있어서는, 상기 광원 유닛에 상기 광원을 구동하는 구동 회로를 마련한 것을 특징으로 한다.
따라서, 하나의 광원 유닛에 구동 회로와 구동 회로에 의해 구동되는 광원이 마련되기 때문에, 제조 비용의 저감 및 소형화를 도모할 수 있다.
청구항 4에 기재한 발명에 있어서는, 상기 렌즈 유닛에 연결되는 연결부를 가지며 상기 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축의 조작에 의해 상기 렌즈 유닛과 일체로 되어 좌우 방향 또는 상하 방향 중 한쪽으로 이동되는 연결 부재를 마련하고, 상기 렌즈 유닛이 상기 연결 부재에 대하여 좌우 방향 또는 상하 방향 중 다른쪽으로 이동되도록 한 것을 특징으로 한다.
따라서, 렌즈 유닛의 이동 시에 렌즈 유닛에 연결 부재로부터 불필요한 부하가 가해지는 일이 없어, 렌즈 유닛의 이동을 원활하게 행할 수 있다.
청구항 5에 기재한 발명에 있어서는, 상기 램프 하우징에 있어서의 상기 투영 렌즈의 중심부의 후방에 위치하는 부분에 상기 광원에 구동 전류를 공급하기 위한 커넥터가 부착되고, 상기 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축이 상기 투영 렌즈의 중심을 통과하는 수선(垂線)보다 좌측 또는 우측에 위치된 것을 특징으로 한다.
따라서, 지그에 의해 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축을 조작할 때에, 지그에 커넥터가 간섭하는 일이 없어, 지그에 의해 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축을 조작할 때의 양호한 조작성을 확보할 수 있다.
도 1은 도 2 내지 도 7과 함께 본 발명의 차량용 전조등의 실시형태를 도시하는 것이며, 본 도면은 등기구 외부 케이스를 단면으로 하여 도시하는 차량용 전조등의 개략 측면도이다.
도 2는 일부를 생략하여 도시하는 차량용 전조등의 분해 사시도이다.
도 3은 렌즈 유닛과 가동 프레임 등을 도시하는 분해 사시도이다.
도 4는 렌즈 유닛과 가동 프레임 등을 도시하는 정면도이다.
도 5는 상하 방향에 있어서의 에이밍 조정이 행해진 상태를 도시하는 정면도이다.
도 6은 레벨링 조정이 행해진 상태를 도시하는 정면도이다.
도 7은 광원 유닛의 확대 사시도이다.
이하에, 본 발명의 차량용 전조등을 구현하기 위한 최량의 형태에 대해서 첨부 도면을 참조하여 설명한다.
차량용 전조등(1)은, 각각 차체의 전단부에 있어서의 좌우 양단부에 부착되어 배치되어 있다.
차량용 전조등(1)은, 도 1에 도시하는 바와 같이, 전방에 개구된 오목부를 갖는 램프 하우징(2)과 램프 하우징(2)의 개구를 폐색하는 커버(3)를 구비하고 있다. 램프 하우징(2)과 커버(3)에 의해 등기구 외부 케이스(4)가 구성되고, 등기구 외부 케이스(4)의 내부 공간은 등실(5)로서 형성되어 있다.
램프 하우징(2)의 후단부에는 전후로 관통된 부착 구멍(2a)이 형성되어 있다(도 2 참조). 램프 하우징(2)의 후단부에는 전후로 관통된 축 삽입 구멍(2b, 2c)이 형성되고, 축 삽입 구멍(2b)은 부착 구멍(2a)의 하측에 위치되며, 축 삽입 구멍(2c)은 부착 구멍(2a)의 측방에 위치되어 있다(도 1 및 도 2 참조).
램프 하우징(2)에는 전방으로 돌출된 부착 축부(2d, 2d, …)가 상하 좌우로 이격하여 마련되어 있다.
등기구 외부 케이스(4)에는 등기구 유닛(6)이 배치되어 있다(도 1 및 도 2 참조).
등기구 유닛(6)은 렌즈 유닛(7)과 가동 프레임(8)과 고정 프레임(9)과 제1 에이밍 조작축(10)과 제2 에이밍 조작축(11)과 광원 유닛(12)을 갖고 있다(도 1 내지 도 3 참조).
렌즈 유닛(7)은 렌즈 홀더(13)와 렌즈 홀더(13)의 전단부에 부착된 투영 렌즈(14)를 갖고 있다. 렌즈 홀더(13)는 전단부가 원통형으로 형성된 홀더부(15)와 홀더부(15)의 한쪽의 측면에 마련된 슬라이드부(16)와 홀더부(15)의 후단부에 마련된 피지지축(17, 17)으로 이루어진다.
슬라이드부(16)의 전후 양단부는 상하로 연장되는 미끄럼 이동부(16a, 16a)로서 마련되고, 미끄럼 이동부(16a, 16a)에는 각각 상하 및 내측으로 개구된 홈이 형성되어 있다.
피지지축(17, 17)은 홀더부(15)를 좌우로 관통하여 상하로 이격된 상태로 좌우에 각각 두개씩 마련되고, 각각 좌우 양단부가 홀더부(15)의 좌우 양측면으로부터 외측으로 돌출되어 있다. 피지지축(17, 17)의 좌우 양단부는 각각 피지지부(17a, 17a, …)로서 마련되어 있다.
상기한 바와 같이, 두개의 피지지축(17, 17)을 홀더부(15)에 관통한 상태로 마련함으로써, 렌즈 유닛(7)의 강도의 향상을 도모할 수 있다.
렌즈 홀더(13)의 슬라이드부(16)에는 연결 부재(18)가 연결된다. 연결 부재(18)는 좌우 방향을 향하는 판형의 연결부(19)와 연결부(19)로부터 측방으로 돌출된 나사 결합축(20)으로 이루어진다. 나사 결합축(20)의 외주면에는 나선홈(20a)이 형성되어 있다. 연결 부재(18)는 연결부(19)의 전후 양단부가 각각 미끄럼 이동부(16a, 16a)에 삽입되어 슬라이드부(16)에 연결된다.
연결 부재(18)는, 후술하는 바와 같이, 상하 방향으로 이동 불능으로 되고, 렌즈 홀더(13)가 연결 부재(18)에 대하여 상하 방향으로 이동 가능하게 된다.
연결 부재(18)의 나사 결합축(20)에는 기어(21)가 나사 결합되어 있다. 기어(21)는 베벨 기어이며 대략 원환형으로 형성되고, 외면에 기어부(21a)를 가지며, 내주면에 나선 홈부(21b)를 갖고 있다. 기어(21)는 나선 홈부(21b)가 나사 결합축(20)의 나선홈(20a)에 나사 결합되어 있다.
기어(21)가 회전되면 나사 결합축(20)의 나선홈(20a)이 이송되어, 기어(21)의 회전 방향을 따라 렌즈 유닛(7)이 좌우 방향으로 이동된다.
가동 프레임(8)은 프레임형으로 형성된 지지 프레임부(22)와 지지 프레임부(22)로부터 상하로 돌출된 연결축(23, 23, …)과 지지 프레임부(22)의 하단부의 좌우 방향에서의 중앙부로부터 상측으로 돌출된 연결 돌출부(24)로 이루어진다.
지지 프레임부(22)에는 상하 좌우로 이격하여 전방 및 내방으로 개구된 축 지지 오목부(22a, 22a, …)가 형성되어 있다.
연결축(23, 23, …)은 좌우로 이격하여 상하에 각각 두개씩 마련되어 있다.
연결 돌출부(24)에는 후방 및 하방으로 개구된 연결용 오목부(24a)가 형성되어 있다(도 1 참조). 연결 돌출부(24)의 하단쪽의 위치에는 서로 근접하는 방향으로 돌출된 돌출부(24b, 24b)가 좌우로 이격하여 마련되어 있다.
가동 프레임(8)에는 렌즈 유닛(7)이 좌우 방향으로 이동 가능하게 지지된다(도 1 내지 도 3 참조). 렌즈 유닛(7)은 피지지축(17, 17)의 피지지부(17a, 17a, …)가 각각 축 지지 오목부(22a, 22a, …)에 전방으로부터 삽입되고, 피지지부(17a, 17a, …)가 각각 축 지지 오목부(22a, 22a, …)에 미끄럼 이동 가능한 상태로 가동 프레임(8)에 지지된다(도 4 참조).
렌즈 유닛(7)이 가동 프레임(8)에 지지되면, 제1 홀딩 부재(25)와 제2 홀딩 부재(26)가 각각 가동 프레임(8)의 지지 프레임부(22)에 있어서의 좌우 양단부에 전방으로부터 나사 고정 등에 의해 부착된다(도 3 참조). 제1 홀딩 부재(25)와 제2 홀딩 부재(26)가 지지 프레임부(22)에 부착됨으로써, 피지지축(17, 17)의 축 지지 오목부(22a, 22a, …)로부터의 탈락이 방지된다.
고정 프레임(9)은, 도 1 내지 도 4에 도시하는 바와 같이, 전후 방향을 향하는 베이스부(27)와 베이스부(27)의 좌우 양단부로부터 각각 상방으로 돌출된 측부(28, 28)와 측부(28, 28)의 상단부 사이에 마련된 상부(29)를 갖고 있다.
베이스부(27)의 상단부에는 부재 삽입 구멍(27a)이 형성되고, 부재 삽입 구멍(27a)은 좌우 방향에 있어서의 중앙부에 위치되어 있다. 베이스부(27)에는 전방으로 돌출된 규제편(27b, 27b)이 마련되고, 규제편(27b, 27b)은 상하로 연장되고 좌우로 이격하여 위치되어 있다.
베이스부(27)의 상단부에는 전방으로 돌출된 기어 지지 돌출부(30, 30)가 마련되고, 기어 지지 돌출부(30, 30)는 부재 삽입 구멍(27a)의 좌우에 위치되어 있다.
한쪽의 측부(28)에는 부재 삽입 구멍(28a)이 형성되고, 부재 삽입 구멍(28a)은 상하 방향에 있어서의 중앙부에 위치되어 있다. 측부(28)에는 전방으로 돌출된 지지 돌출부(31, 31)가 마련되고, 지지 돌출부(31, 31)는 부재 삽입 구멍(28a)의 상하에 위치되어 있다.
고정 프레임(9)에는 베이스부(27)의 상단부와 상부(29)에 각각 전방으로 개구된 지지 오목부(9a, 9a, …)가 좌우로 이격하여 형성되어 있다.
고정 프레임(9)은 베이스부(27)가, 예컨대, 나사 고정 등에 의해 부착 축부(2d, 2d, …)에 결합되어 램프 하우징(2)에 고정된다.
고정 프레임(9)에는 가동 프레임(8)이 상하 방향으로 이동 가능하게 지지된다. 가동 프레임(8)은, 연결축(23, 23, …)이 각각 지지 오목부(9a, 9a, …)에 전방으로부터 삽입되고, 연결축(23, 23, …)이 각각 지지 오목부(9a, 9a, …)에 미끄럼 이동 가능한 상태로 고정 프레임(9)에 지지된다(도 4 참조).
렌즈 유닛(7)이 가동 프레임(8)에 지지되어 가동 프레임(8)이 고정 프레임(9)에 지지된 상태에서, 기어(21)가 지지 돌출부(31, 31)에 전방으로부터 삽입되어, 기어(21)가 좌우 방향으로 이동 불능한 상태로 지지 돌출부(31, 31)에 대하여 회전 가능하게 된다.
고정 프레임(9)의 기어 지지 돌출부(30, 30)에는 구동 기어(32)가 지지된다. 구동 기어(32)는 베벨 기어이며 대략 원환형으로 형성되고, 외면에 기어부(32a)를 가지며, 내주면에 나선 홈부(32b)를 갖고 있다.
구동 기어(32)는, 렌즈 유닛(7)이 가동 프레임(8)에 지지되며 가동 프레임(8)이 고정 프레임(9)에 지지된 상태에서, 기어 지지 돌출부(30, 30)에 전방으로부터 삽입된다. 구동 기어(32)는 상하 방향으로 이동 불능한 상태로 기어 지지 돌출부(30, 30)에 대하여 회전 가능하게 된다.
가동 프레임(8)이 고정 프레임(9)에 지지되면, 제3 홀딩 부재(33)와 제4 홀딩 부재(34)가 각각 상부(29)와 베이스부(27)의 상단부에 전방으로부터 나사 고정 등에 의해 부착된다(도 3 참조). 제3 홀딩 부재(33)와 제4 홀딩 부재(34)가 각각 상부(29)와 베이스부(27)에 부착됨으로써, 연결축(23, 23, …)의 지지 오목부(9a, 9a, …)로부터의 탈락이 방지된다.
가동 프레임(8)에는 레벨링 액추에이터(35)가 부착된다(도 1, 도 3 및 도 4 참조). 레벨링 액추에이터(35)는 본체부(36)와 본체부(36)에 대하여 상하 방향으로 이동되는 구동부(37)와 본체부(36)에 결합된 결합체(38)를 갖고 있다.
본체부(36)는 내부에 구동부(37)를 상하 방향으로 이동시키기 위한 도시하지 않는 구동 기구를 갖고 있다.
구동부(37)는 상하로 연장되는 대략 축형으로 형성되고, 상단부가 구형 연결부(37a)로서 마련되고, 구형 연결부(37a)의 하측에 연속하는 부분이 직경이 작아지게 된 잘록한 부분(37b)으로서 마련되어 있다.
결합체(38)는 상하 방향을 향하는 결합 판부(39)와 결합 판부(39)로부터 상측으로 돌출된 원통형의 나사 결합통(40)으로 이루어진다. 나사 결합통(40)의 외주면에는 나선홈(40a)이 형성되어 있다. 결합체(38)는 결합 판부(39)가 본체부(36)의 상면에 나사 고정 등에 의해 결합되어 있다.
결합체(38)가 본체부(36)에 결합된 상태에 있어서는, 구동부(37)가 나사 결합통(40)으로부터 상방으로 돌출된다.
레벨링 액추에이터(35)는 구동부(37)가 연결 돌출부(24)의 연결용 오목부(24a)에 삽입되어 가동 프레임(8)에 연결된다(도 1 참조). 이때 구동부(37)는 잘록한 부분(37b)이 돌출부(24b, 24b) 사이에 삽입되어 가동 프레임(8)으로부터의 탈락이 방지된다.
레벨링 액추에이터(35)는 베이스부(27)의 전면측에 있어서 본체부(36)의 좌우 양측면이 각각 규제편(27b, 27b)에 근접한 상태로 위치되고(도 4 참조), 규제편(27b, 27b)에 의해 구동부(37)의 축 둘레 방향으로의 회전이 규제되어 있다.
결합체(38)는 나사 결합통(40)의 나선홈(40a)이 구동 기어(32)의 나선 홈부(32b)에 나사 결합된다.
따라서, 구동 기어(32)가 회전되면 나사 결합통(40)의 나선홈(40a)이 이송되고, 구동 기어(32)의 회전 방향을 따라 가동 프레임(8)과 렌즈 유닛(7)과 레벨링 액추에이터(35)가 일체로 되어 상하 방향으로 이동된다.
또한, 레벨링 액추에이터(35)의 구동부(37)가 상하 방향으로 이동되면, 구동부(37)의 이동 방향을 따라 가동 프레임(8)과 렌즈 유닛(7)이 일체로 되어 상하 방향으로 이동된다.
제1 에이밍 조작축(10)은 전후로 연장되는 축부(41)와 축부(41)의 후단에 연속된 회전 조작부(42)로 이루어진다. 축부(41)의 전단부는 비원 형상으로 형성된 회전 정지부(41a)로서 마련되어 있다(도 2 참조).
제1 에이밍 조작축(10)은 축부(41)가 램프 하우징(2)에 형성된 하측의 축 삽입 구멍(2b)에 삽입 관통되고, 회전 정지부(41a)가 제1 연결 부재(43)에 연결된다.
제1 연결 부재(43)는 전단부에 기어부(43a)를 갖고 있다(도 3 참조). 제1 연결 부재(43)에는 후방으로 개구된 비원 형상의 결합 구멍(43b)이 형성되어 있다.
제1 에이밍 조작축(10)은 회전 정지부(41a)가 결합 구멍(43b)에 삽입되어 제1 연결 부재(43)에 연결된다. 따라서, 제1 에이밍 조작축(10)이 회전 조작부(42)에 대한 조작에 의해 축 둘레 방향으로 회전되었을 때에, 제1 연결 부재(43)가 제1 에이밍 조작축(10)과 일체로 되어 회전된다.
제1 연결 부재(43)는 고정 프레임(9)의 부재 삽입 구멍(27a)을 전방으로부터 삽입 관통하고, 레벨링 액추에이터(35)의 나사 결합통(40)에 나사 결합된 구동 기어(32)에 맞물림 결합된다(도 1 참조). 따라서, 제1 에이밍 조작축(10)이 회전되어 제1 연결 부재(43)가 회전되면, 구동 기어(32)가 제1 에이밍 조작축(10)의 회전 방향을 따른 방향으로 회전되고, 나사 결합통(40)의 나선홈(40a)이 이송되며, 연결축(23, 23, …)이 각각 지지 오목부(9a, 9a, …)로 안내되어 가동 프레임(8)과 렌즈 유닛(7)과 레벨링 액추에이터(35)가 일체로 되어 상하 방향으로 이동된다(도 5 참조).
가동 프레임(8)과 렌즈 유닛(7)과 레벨링 액추에이터(35)가 일체로 되어 상하 방향으로 이동될 때에는, 렌즈 유닛(7)의 렌즈 홀더(13)에 마련된 슬라이드부(16)가 연결 부재(18)에 대하여 상하 방향으로 슬라이드된다.
따라서, 렌즈 유닛(7)의 상하 방향에 있어서의 이동 시에 렌즈 유닛(7)에 연결 부재(18)로부터 불필요한 부하가 가해지는 일이 없어, 가동 프레임(8)과 렌즈 유닛(7)과 레벨링 액추에이터(35)의 상하 방향으로의 이동을 원활하게 행할 수 있다.
제1 에이밍 조작축(10)의 조작에 의해 렌즈 유닛(7)이 상하 방향으로 이동됨으로써, 상하 방향에 있어서의 에이밍 조정이 행해진다.
또한, 레벨링 액추에이터(35)의 구동부(37)가 상하 방향으로 이동됨으로써, 상기한 바와 같이, 구동부(37)의 이동 방향을 따라 가동 프레임(8)과 렌즈 유닛(7)이 일체로 되어 상하 방향으로 이동된다(도 6 참조).
레벨링 액추에이터(35)의 구동에 의해 렌즈 유닛(7)이 상하 방향으로 이동됨으로써, 레벨링 조정이 행해진다.
상기한 에이밍 조정 및 레벨링 조정에 있어서는, 광원(51)으로부터 출사되어 리플렉터(50)에 의해 반사되는 광의 초점으로부터 투영 렌즈(14)까지의 거리가 일정한 상태로 렌즈 유닛(7)이 고정 프레임(9)에 대하여 좌우 방향 및 상하 방향으로 이동된다.
제2 에이밍 조작축(11)은 전후로 연장되는 축부(44)와 축부(44)의 후단에 연속된 회전 조작부(45)로 이루어진다. 축부(44)의 전단부는 비원 형상으로 형성된 회전 정지부(44a)로서 마련되어 있다(도 2 참조).
제2 에이밍 조작축(11)은 축부(44)가 램프 하우징(2)에 형성된 상측의 축 삽입 구멍(2c)에 삽입 관통되고, 회전 정지부(44a)가 제2 연결 부재(46)에 연결된다.
제2 연결 부재(46)는 전단부에 기어부(46a)를 갖고 있다(도 3 참조). 제2 연결 부재(46)에는 후방으로 개구된 비원 형상의 결합 구멍(46b)이 형성되어 있다.
제2 에이밍 조작축(11)은 회전 정지부(44a)가 결합 구멍(46b)에 삽입되어 제2 연결 부재(46)에 연결된다. 따라서, 제2 에이밍 조작축(11)이 회전 조작부(45)에 대한 조작에 의해 축 둘레 방향으로 회전되었을 때에, 제2 연결 부재(46)가 제2 에이밍 조작축(11)과 일체로 되어 회전된다.
제2 연결 부재(46)는 고정 프레임(9)의 부재 삽입 구멍(28a)을 전방으로부터 삽입 관통하여, 렌즈 유닛(7)에 연결된 연결 부재(18)의 나사 결합축(20)에 나사 결합된 기어(21)에 맞물림 결합된다(도 1 참조). 따라서, 제2 에이밍 조작축(11)이 회전되어 제2 연결 부재(46)가 회전되면, 기어(21)가 제2 에이밍 조작축(11)의 회전 방향을 따른 방향으로 회전되고, 나사 결합축(20)의 나선홈(20a)이 이송되며, 피지지축(17, 17)의 피지지부(17a, 17a, …)가 각각 축 지지 오목부(22a, 22a, …)로 안내되어 렌즈 유닛(7)이 좌우 방향으로 이동된다[도 4에 렌즈 유닛(7)의 이동 상태를 가상선으로 나타낸다].
제2 에이밍 조작축(11)의 조작에 의해 렌즈 유닛(7)이 좌우 방향으로 이동됨으로써, 좌우 방향에 있어서의 에이밍 조정이 행해진다.
또한, 위에서는, 에이밍 조정 기구 외에 레벨링 조정 기구가 마련된 예를 나타내었지만, 레벨링 조정 기구를 갖지 않고 에이밍 조정 기구만을 갖는 구성으로 하는 것도 가능하다. 이 경우에는 차량용 전조등(1)에 레벨링 액추에이터(35)가 마련되지 않는다.
광원 유닛(12)은, 도 2 및 도 7에 도시하는 바와 같이, 전후 방향을 향하는 판형의 피고정부(47)와 피고정부(47)로부터 전방으로 돌출되어 상하 방향을 향하는 판형의 광원 배치부(48)와 피고정부(47)로부터 후방으로 돌출된 복수의 히트 싱크(49, 49, …)와 광원 배치부(48)에 부착된 리플렉터(50)와 광원 배치부(48)에 배치된 광원(51)을 갖고 있다.
피고정부(47)에는 전방으로 돌출된 환형의 감합부(47a)가 마련되고, 감합부(47a)는 광원 배치부(48)의 후단부를 둘러싸도록 위치되어 있다.
광원 배치부(48)에는 상방 및 전방으로 개구된 배치용 오목부(48a)가 형성되어 있다. 배치용 오목부(48a)에는 유지체(52)가 부착되고, 유지체(52)에 광원(51)이 유지된 상태로 광원 배치부(48)에 배치되어 있다. 광원(51)으로서는, 예컨대, 발광 다이오드(LED)가 이용되고 있다. 리플렉터(50)는 광원(51)을 상방으로부터 덮도록 하여 광원 배치부(48)에 부착되어 있다.
유지체(52)는 덮개부(52a)를 갖고 있다. 유지체(52)의 내부에는 광원(51)을 구동하는 구동 회로(53)가 배치되고, 구동 회로(53)는 덮개부(52a)에 의해 상방으로부터 폐색되어 있다.
상기한 바와 같이 차량용 전조등(1)에 있어서는, 하나의 광원 유닛(12)에 구동 회로(53)와 구동 회로(53)에 의해 구동되는 광원(51)이 마련되어 있기 때문에, 제조 비용의 저감 및 소형화를 도모할 수 있다.
또한, 광원(51)이나 구동 회로(53)를 유지하는 유지체(52)는 광원 배치부(48)와 일체로 형성되어 있어도 좋고, 이 경우에는, 부품 개수의 삭감에 따른 추가적인 제조 비용의 저감을 도모할 수 있다.
또한, 광원(51)과 구동 회로(53)를 광원 배치부(48)에 배치함으로써, 광원(51)과 구동 회로(53)를 접속하기 위한 접속 코드가 불필요하게 되어, 부품 개수의 삭감에 따른 제조 비용의 저감을 도모할 수 있다.
광원 유닛(12)은 감합부(47a)에 고무 등에 의해 형성된 패킹(54)이 외부 감합형으로 부착된 상태로 피고정부(47)가, 예컨대, 나사 고정 등에 의해 램프 하우징(2)의 후단부에 후방으로부터 고정된다. 광원 유닛(12)이 램프 하우징(2)에 고정된 상태에서는, 부착 구멍(2a)에 광원 배치부(48)와 리플렉터(50)가 후방으로부터 삽입되고, 광원 배치부(48), 리플렉터(50), 광원(51), 유지체(52) 및 구동 회로(53)가 등실(5)에 배치된다. 광원 유닛(12)의 히트 싱크(49, 49, …)는 등기구 외부 케이스(4)의 외측(후방)에 위치된다.
램프 하우징(2)의 후단부에는 도시하지 않는 전원 회로에 접속된 도시하지 않는 커넥터가 접속되고, 구동 회로(53)에는 커넥터를 통해 전원 회로로부터 전원이 공급된다.
커넥터는 램프 하우징(2)의 좌우 방향에 있어서의 중앙부에 위치되고, 부착 구멍(2a)의 상방 또는 하방에 위치되어 있다. 커넥터를 램프 하우징(2)의 좌우 방향에 있어서의 중앙부에 위치시킴으로써, 좌우의 차량용 전조등(1, 1)에서 동일한 램프 하우징(2) 등을 사용하는 것이 가능해져, 좌우의 차량용 전조등(1, 1)에 있어서 부품의 공통화를 도모할 수 있다.
위에서는, 부착 구멍(2a)의 하방에 축 삽입 구멍(2b)이 형성되고, 부착 구멍(2a)의 측방에 축 삽입 구멍(2c)이 형성되며, 축 삽입 구멍(2b, 2c)에 각각 제1 에이밍 조작축(10)의 축부(41)와 제2 에이밍 조작축(11)의 축부(44)가 삽입 관통된 예를 도시하였다.
그러나, 축 삽입 구멍(2b)도 축 삽입 구멍(2c)과 마찬가지로 부착 구멍(2a)의 측방에 형성하고, 축 삽입 구멍(2b)에 제1 에이밍 조작축(10)의 축부(41)를 삽입 관통시키는 구성으로 하는 것이 가능하다.
이와 같이 부착 구멍(2a)의 측방에 형성된 축 삽입 구멍(2b, 2c)에 각각 축부(41)와 축부(44)를 삽입 관통시킴으로써, 제1 에이밍 조작축(10)과 제2 에이밍 조작축(11)은 투영 렌즈(14)의 중심을 통과하는 수선(H)(도 4 참조)보다 측방(좌측 또는 우측)에 위치되고, 회전 조작부(42, 45)가 구동 회로(53)에 전원을 공급하기 위한 커넥터의 측방에 위치된다.
회전 조작부(42, 45)는 드라이버 등의 지그에 의해 상방측 또는 하방측으로부터 조작되어 회전되는 경우가 있기 때문에, 상기한 바와 같이, 회전 조작부(42, 45)가 커넥터의 측방에 위치됨으로써, 회전 조작부(42, 45)의 조작 시에 드라이버 등의 지그에 커넥터가 간섭하는 일이 없다.
따라서, 드라이버 등의 지그를 이용하여 회전 조작부(42, 45)를 조작할 때의 양호한 조작성을 확보할 수 있다.
이상에 기재한 바와 같이, 차량용 전조등(1)에 있어서는, 램프 하우징(2)에 광원 유닛(12)이 고정되며 히트 싱크(49, 49, …)가 등기구 외부 케이스(4)의 외측에 위치되어 있다.
따라서, 에이밍 조정이 행해졌을 때에 히트 싱크(49, 49, …)가 렌즈 유닛(7)과 함께 이동하는 일이 없어, 등기구 외부 케이스(4)의 내부의 밀폐성을 확보한 뒤에 방열성의 향상을 도모할 수 있다.
또한, 히트 싱크(49, 49, …)가 등기구 외부 케이스(4)의 내부에 존재하지 않기 때문에, 그만큼, 등기구 외부 케이스(4)를 작게 할 수 있고, 또한, 방열성이 높기 때문에 히트 싱크(49, 49, …)를 작게 할 수 있어, 차량용 전조등(1)의 소형화를 도모할 수 있다.
또한, 방열성의 향상을 도모할 수 있기 때문에, 방열팬 등의 다른 방열용의 부재가 불필요하게 되어, 부품 개수의 삭감에 따른 제조 비용의 저감을 도모할 수 있다.
또한, 차량용 전조등(1)에 있어서는, 렌즈 유닛(7)과 광원 유닛(12)이 별개 부재로 구성되어 있기 때문에, 광원 유닛(12)을 렌즈 유닛(7)과는 별도로 단독으로 교환하거나 램프 하우징(2)에 단독으로 착탈하는 것이 가능하여, 메인터넌스성의 향상을 도모할 수 있다.
덧붙여, 차량용 전조등(1)에 있어서는, 광원(51)으로부터 출사되어 리플렉터(50)에 의해 반사되는 광의 초점으로부터 투영 렌즈(14)까지의 거리가 일정한 상태로 렌즈 유닛(7)이 고정 프레임(9)에 대하여 좌우 방향 및 상하 방향으로 이동되어 에이밍 조정 또는 레벨링 조정이 행해진다.
따라서, 에이밍 조정 또는 레벨링 조정에 의해 배광 패턴에 악영향을 끼치는 일이 없다.
위에서는, 좌우 방향에 있어서의 에이밍 조정 시에 렌즈 유닛(7)이 가동 프레임(8)에 대하여 좌우 방향으로 이동되고, 상하 방향에 있어서의 에이밍 조정 시에 렌즈 유닛(7)과 가동 프레임(8)이 고정 프레임(9)에 대하여 상하 방향으로 이동되는 구성을 나타내었지만, 반대로, 좌우 방향에 있어서의 에이밍 조정 시에 렌즈 유닛과 가동 프레임이 고정 프레임에 대하여 좌우 방향으로 이동되고, 상하 방향에 있어서의 에이밍 조정 시에 렌즈 유닛이 가동 프레임에 대하여 상하 방향으로 이동되는 구성으로 하는 것도 가능하다.
이 경우에는 가동 프레임에 좌우 방향으로 연장되는 연결축을 마련하여 렌즈 유닛에 상하 방향으로 연장되는 피지지축을 마련하고, 렌즈 유닛을 가동 프레임에 대하여 상하 방향으로 이동시켜, 렌즈 유닛과 가동 프레임을 고정 프레임에 대하여 좌우 방향으로 이동시키는 것이 가능하다. 이때 제1 에이밍 조작축(10) 또는 제2 에이밍 조작축(11) 중 한쪽의 회전 조작에 의해 렌즈 유닛을 가동 프레임에 대하여 상하 방향으로 이동시키고, 제1 에이밍 조작축(10) 또는 제2 에이밍 조작축(11) 중 다른쪽의 회전 조작에 의해 렌즈 유닛과 가동 프레임을 고정 프레임에 대하여 좌우 방향으로 이동시키는 것이 가능하다.
또한, 위에서는, 램프 하우징(2)에 고정 프레임(9)이 고정된 예를 나타내었지만, 예컨대, 광원 유닛에 전방으로 돌출하는 부분을 마련하고, 이 돌출하는 부분에 고정 프레임(9)을 고정하는 것이 가능하다.
또한, 위에서는, 광원(51)으로서 발광 다이오드를 이용한 예를 나타내었지만, 광원(51)은 발광 다이오드에 한정되는 것이 아니며, 광원(51)으로서, 예컨대, 세라믹 메탈할라이드 램프 등의 방전등 등의 다른 종류의 광원을 이용하는 것도 가능하다.
또한, 차량용 전조등(1)에 있어서는, 제1 에이밍 조작축(10)이 축 둘레 방향으로 회전함으로써 레벨링 액추에이터(35)가 고정 프레임(9)에 대하여 상하 방향으로 이동되고, 레벨링 액추에이터(35)의 이동에 따라 렌즈 유닛(7)이 고정 프레임(9)에 대하여 상하 방향으로 이동된다.
따라서, 레벨링 조정과 상하 방향에 있어서의 에이밍 조정을 서로 간섭하는 일 없이 독립적으로 행할 수 있어, 광축 조정 동작의 적정화 및 신뢰성의 향상을 도모할 수 있다.
상기한 발명을 실시하기 위한 최량의 형태에 있어서 나타낸 각 부의 형상 및 구조는, 모두 본 발명을 실시하는데 있어서 행하는 구체화의 단지 일례를 나타낸 것에 지나지 않고, 이들에 의해 본 발명의 기술적 범위가 한정적으로 해석되는 일이 있어서는 안 되는 것이다.
1…차량용 전조등, 2…램프 하우징, 3…커버, 4…등기구 외부 케이스, 6…등기구 유닛, 7…렌즈 유닛, 8…가동 프레임, 9…고정 프레임, 10…제1 에이밍 조작축, 11…제2 에이밍 조작축, 12…광원 유닛, 13…렌즈 홀더, 14…투영 렌즈, 18…연결 부재, 19…연결부, 35…레벨링 액추에이터, 36…본체부, 37…구동부, 48…광원 배치부, 49…히트 싱크, 50…리플렉터, 51…광원, 53…구동 회로

Claims (9)

  1. 개구를 갖는 램프 하우징과, 상기 램프 하우징의 상기 개구를 덮는 커버에 의해 구성된 등기구 외부 케이스에 등기구 유닛이 배치된 차량용 전조등으로서,
    상기 등기구 유닛은,
    광원과 상기 광원이 배치된 광원 배치부와, 상기 광원으로부터 출사되는 광을 반사하는 리플렉터와, 상기 광원의 구동 시에 발생하는 열을 방출하는 히트 싱크를 갖는 광원 유닛과,
    상기 등기구 외부 케이스의 내부에서 고정된 고정 프레임과,
    상기 등기구 외부 케이스의 내부에서 상기 고정 프레임에 좌우 방향 또는 상하 방향 중 한쪽으로 이동 가능하게 지지된 가동 프레임과,
    상기 광원으로부터 출사된 광을 투영하는 투영 렌즈와, 상기 투영 렌즈를 유지하는 렌즈 홀더를 가지며, 상기 등기구 외부 케이스의 내부에서 상기 가동 프레임에 좌우 방향 또는 상하 방향 중 다른쪽으로 이동 가능하게 지지된 렌즈 유닛과,
    상기 가동 프레임을 상기 고정 프레임에 대하여 좌우 방향 또는 상하 방향 중 상기 한쪽으로 이동시켜 광축 조정을 행하는 제1 에이밍 조작축과,
    상기 렌즈 유닛을 상기 가동 프레임에 대하여 좌우 방향 또는 상하 방향 중 상기 다른쪽으로 이동시켜 광축 조정을 행하는 제2 에이밍 조작축과,
    상기 광원으로부터 출사되어 상기 리플렉터에 의해 반사되는 광의 초점으로부터 상기 투영 렌즈까지의 거리가 일정한 상태로 상기 렌즈 유닛이 상기 고정 프레임에 대하여 좌우 방향 및 상하 방향으로 이동되고,
    상기 광원 유닛은 상기 히트 싱크가 상기 등기구 외부 케이스의 외측에 위치된 상태로 상기 램프 하우징에 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
  2. 제1항에 있어서,
    본체부와, 상기 본체부에 대하여 상하 방향으로 이동 가능하게 되며 상기 가동 프레임 또는 상기 렌즈 유닛에 연결된 구동부를 갖고, 상기 고정 프레임에 대하여 상하 방향으로 이동 가능하게 되며 광축 조정을 행하는 레벨링 액추에이터를 마련하고,
    상기 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축이 축 둘레 방향으로 회전함으로써 상기 레벨링 액추에이터가 상기 고정 프레임에 대하여 상하 방향으로 이동되며,
    상기 레벨링 액추에이터의 이동에 따라 상기 렌즈 유닛이 상기 고정 프레임에 대하여 상하 방향으로 이동되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 광원 유닛에 상기 광원을 구동하는 구동 회로를 마련한 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 렌즈 유닛에 연결되는 연결부를 가지며 상기 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축의 조작에 의해 상기 렌즈 유닛과 일체로 되어 좌우 방향 또는 상하 방향 중 한쪽으로 이동되는 연결 부재를 마련하고,
    상기 렌즈 유닛이 상기 연결 부재에 대하여 좌우 방향 또는 상하 방향 중 다른쪽으로 이동되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
  5. 제3항에 있어서, 상기 렌즈 유닛에 연결되는 연결부를 가지며 상기 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축의 조작에 의해 상기 렌즈 유닛과 일체로 되어 좌우 방향 또는 상하 방향 중 한쪽으로 이동되는 연결 부재를 마련하고,
    상기 렌즈 유닛이 상기 연결 부재에 대하여 좌우 방향 또는 상하 방향 중 다른쪽으로 이동되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 램프 하우징에 있어서의 상기 투영 렌즈의 중심부의 후방에 위치하는 부분에 상기 광원에 구동 전류를 공급하기 위한 커넥터가 부착되고, 상기 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축이 상기 투영 렌즈의 중심을 통과하는 수선보다 좌측 또는 우측에 위치된 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
  7. 제3항에 있어서, 상기 램프 하우징에 있어서의 상기 투영 렌즈의 중심부의 후방에 위치하는 부분에 상기 광원에 구동 전류를 공급하기 위한 커넥터가 부착되고, 상기 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축이 상기 투영 렌즈의 중심을 통과하는 수선보다 좌측 또는 우측에 위치된 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
  8. 제4항에 있어서, 상기 램프 하우징에 있어서의 상기 투영 렌즈의 중심부의 후방에 위치하는 부분에 상기 광원에 구동 전류를 공급하기 위한 커넥터가 부착되고, 상기 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축이 상기 투영 렌즈의 중심을 통과하는 수선보다 좌측 또는 우측에 위치된 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
  9. 제5항에 있어서, 상기 램프 하우징에 있어서의 상기 투영 렌즈의 중심부의 후방에 위치하는 부분에 상기 광원에 구동 전류를 공급하기 위한 커넥터가 부착되고, 상기 제1 에이밍 조작축 또는 상기 제2 에이밍 조작축이 상기 투영 렌즈의 중심을 통과하는 수선보다 좌측 또는 우측에 위치된 것을 특징으로 하는 차량용 전조등.
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