JP6270678B2

JP6270678B2 - 車両の灯火器取付構造

Info

Publication number: JP6270678B2
Application number: JP2014196080A
Authority: JP
Inventors: 森本　淳; 淳森本; 達哉塩川; 真行鵜崎
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2014-09-26
Filing date: 2014-09-26
Publication date: 2018-01-31
Anticipated expiration: 2034-09-26
Also published as: CA2900070A1; US10183611B2; AU2015204336A1; US20160090022A1; AU2017208246B2; CA2900070C; ITUB20153173A1; JP2016064800A; AU2017208246A1; CN205086767U

Description

本発明は、車両の灯火器取付構造に関する。

従来、車両の灯火器取付構造において、ランプハウジングを支持軸を介して車体側のステーに回動自在に支持する構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
また、従来、車両の灯火器取付構造において、ランプハウジングから延びる支持軸を、ベアリングを介してフレームに支持し、ランプハウジングを回動自在とした構造が開示されている（例えば、特許文献２参照）。

特開２００３−１１７１９号公報特開２００３−２３９９３９号公報

ところで、上記従来の灯火器取付構造では、ランプハウジングを回動自在に支持することで光軸を調整可能としているが、回動部分には異物が侵入することがある。回動部分は、異物が侵入すると磨耗し易くなってしまうため、簡単な構造で回動部分への磨耗を防止することが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、車両の灯火器取付構造において、簡単な構造で回動部分の磨耗を防止できるようにすることを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、光源（２９）を収容するランプハウジング（３０）を備えた灯火器（２４）と、前記ランプハウジング（３０）の外側に配置されるライトカバー（２５）とを備え、前記ランプハウジング（３０）が備える支持軸（４０）を前記ライトカバー（２５）で支持して前記灯火器（２４）が光軸調整可能に取り付けられる車両の灯火器取付構造において、前記支持軸（４０）は、支持軸保護部材（４５）で覆われ、前記支持軸保護部材（４５）は、前記支持軸（４０）に対して相対回転不能に係合され、前記ライトカバー（２５）は嵌合孔（６２）を有し、前記支持軸（４０）は、前記支持軸保護部材（４５）を介して前記嵌合孔（６２）に嵌合され、前記支持軸保護部材（４５）は、支持軸嵌合穴（４８）と、鍔部（４７）とを備え、前記支持軸（４０）は前記支持軸嵌合穴（４８）に嵌合され、前記支持軸嵌合穴（４８）は、鍔部（４７）よりも小さく、前記支持軸保護部材（４５）は、前記鍔部（４７）から突出するキャップ庇部（５２）を備え、当該キャップ庇部（５２）は前記支持軸（４０）を覆うことを特徴とする。
本発明によれば、ランプハウジングの支持軸は、支持軸保護部材で覆われ、支持軸保護部材は、支持軸に対して相対回転不能に係合され、ライトカバーは嵌合孔を有し、支持軸は、支持軸保護部材を介して嵌合孔に嵌合される。これにより、支持軸は、支持軸保護部材に対しては摺動しないとともに、支持軸保護部材を介して嵌合孔に対して回動する。このため、簡単な構造で支持軸の磨耗を防止できる。また、支持軸保護部材の支持軸嵌合穴は、鍔部よりも小さいため、支持軸を支持軸嵌合穴に嵌合するだけで簡単に保護できるとともに、鍔部によって支持軸保護部材を容易に位置決めできる。さらに、支持軸保護部材と支持軸との間に異物が侵入することをキャップ庇部によって防止できる。

さらに、本発明は、前記支持軸嵌合穴（４８）は、軸方向視で略Ｄ字形状に形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、支持軸嵌合穴の略Ｄ字形状によって、簡単な構成で支持軸保護部材を支持軸に対して相対回転不能に且つ組み付け方向を間違えなく装着でき、支持軸の磨耗を防止できる。

また、本発明は、光源（２９）を収容するランプハウジング（３０）を備えた灯火器（２４）と、前記ランプハウジング（３０）の外側に配置されるライトカバー（２５）とを備え、支持軸（４０）を前記ライトカバー（２５）で支持して前記灯火器（２４）が光軸調整可能に取り付けられる車両の灯火器取付構造において、前記ライトカバー（２５）は、前記支持軸（４０）が嵌合される嵌合孔（６２）の上方に前記ライトカバー（２５）から突出する庇部（６３）を備えるとともに、前記嵌合孔（６２）の下方に前記ライトカバー（２５）の内外を貫通する溝部（６５）を備えることを特徴とする。
本発明によれば、ライトカバーは、支持軸が嵌合される嵌合孔の上方にライトカバーから突出する庇部を備えるとともに、嵌合孔の下方にライトカバーの内外を貫通する溝部を備える。これにより、支持軸への異物の侵入を庇部によって防止できるとともに、支持軸保護部材と嵌合孔の間に異物が侵入したとしても、下方の溝部から異物を排出することができる。このため、支持軸の磨耗を簡単な構造で防止できる。

また、本発明は、前記溝部（６５）は、異物を排出する排出通路を有し、当該排出通路は、前記ライトカバー（２５）の外側から内側に低くなるように傾斜していることを特徴とする。
本発明によれば、ライトカバーの外側から内側に低くなる排出通路によって、下方への異物の排出を促進できる。
さらに、本発明は、前記溝部（６５）の大きさは、前記ライトカバー（２５）の内側よりも外側で小さく形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、溝部の大きさは、ライトカバーの内側よりも外側で小さく形成されているため、溝部によって支持軸保護部材と嵌合孔の間の異物の排出を可能としながら、外側から溝部に侵入する異物の量を低減できる。

また、本発明は、前記排出通路の側方に壁部（６６）が形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、排出通路の側方に壁部が形成されているため、排出通路から出る異物の飛散を壁部によって防止できるとともに、支持軸保護部材を介してヘッドライトユニット（２４）を強固に支持することができる。
また、本発明は、前記支持軸（４０）は、支持軸保護部材（４５）で覆われ、前記支持軸保護部材（４５）は、前記支持軸（４０）に対して相対回転不能に係合され、前記支持軸（４０）は、前記支持軸保護部材（４５）を介して前記嵌合孔（６２）に嵌合されることを特徴とする。
本発明によれば、簡単な構成で支持軸保護部材を支持軸に対して相対回転不能に且つ組み付け方向を間違えなく装着でき、支持軸の磨耗を防止できる。

さらに、本発明は、前記支持軸保護部材（４５）は、支持軸嵌合穴（４８）と、鍔部（４７）とを備え、前記支持軸（４０）は前記支持軸嵌合穴（４８）に嵌合され、前記支持軸嵌合穴（４８）は、鍔部（４７）よりも小さいことを特徴とする。
本発明によれば、支持軸を支持軸嵌合穴に嵌合するだけで簡単に保護できるとともに、鍔部によって支持軸保護部材を容易に位置決めできる。
また、本発明は、前記支持軸保護部材（４５）は、前記鍔部（４７）から突出するキャップ庇部（５２）を備え、当該キャップ庇部（５２）は前記支持軸（４０）を覆うことを特徴とする。
本発明によれば、支持軸保護部材と支持軸との間に異物が侵入することをキャップ庇部によって防止できる。

また、本発明は、前記支持軸嵌合穴（４８）は、軸方向視で略Ｄ字形状に形成されていることを特徴とする。
本発明によれば、簡単な構成で支持軸保護部材を支持軸に対して相対回転不能に且つ組み付け方向を間違えなく装着でき、支持軸の磨耗を防止できる。
また、本発明は、前記ライトカバー（２５）は、車両用フェンダー（２２）の一部を構成することを特徴とする。
本発明によれば、ライトカバーは、車両用フェンダーの一部を構成することで、ライトカバーの剛性を高めることができる。

請求項１の発明によれば、支持軸は、支持軸保護部材に対しては摺動しないとともに、支持軸保護部材を介して嵌合孔に対して回動する。このため、簡単な構造で支持軸の磨耗を防止できる。
請求項２の発明によれば、支持軸保護部材の支持軸嵌合穴は、鍔部よりも小さいため、支持軸を支持軸嵌合穴に嵌合するだけで簡単に保護できるとともに、鍔部によって支持軸保護部材を容易に位置決めできる。
請求項３の発明によれば、支持軸保護部材と支持軸との間に異物が侵入することをキャップ庇部によって防止できる。
請求項４の発明によれば、支持軸嵌合穴の略Ｄ字形状によって、簡単な構成で支持軸保護部材を支持軸に対して相対回転不能に且つ組み付け方向を間違えなく装着でき、支持軸の磨耗を防止できる。
請求項５の発明によれば、ライトカバーは、支持軸が嵌合される嵌合孔の上方にライトカバーから突出する庇部を備えるとともに、嵌合孔の下方にライトカバーの内外を貫通する溝部を備える。これにより、支持軸への異物の侵入を庇部によって防止できるとともに、支持軸保護部材と嵌合孔の間に異物が侵入したとしても、下方の溝部から異物を排出することができる。このため、支持軸の磨耗を簡単な構造で防止できる。
請求項６の発明によれば、ライトカバーの外側から内側に低くなる排出通路によって、下方への異物の排出を促進できる。

請求項7の発明によれば、溝部の大きさは、ライトカバーの内側よりも外側で小さく形成されているため、溝部によって支持軸保護部材と嵌合孔の間の異物の排出を可能としながら、外側から溝部に侵入する異物の量を低減できる。
請求項８の発明によれば、排出通路の側方に壁部が形成されているため、排出通路から出る異物の飛散を壁部によって防止できるとともに、支持軸保護部材を介してヘッドライトユニットを強固に支持することができる。
請求項９の発明によれば、簡単な構成で支持軸保護部材を支持軸に対して相対回転不能に且つ組み付け方向を間違えなく装着でき、支持軸の磨耗を防止できる。
請求項１０の発明によれば、支持軸を支持軸嵌合穴に嵌合するだけで簡単に保護できるとともに、鍔部によって支持軸保護部材を容易に位置決めできる。
請求項１１の発明によれば、支持軸保護部材と支持軸との間に異物が侵入することをキャップ庇部によって防止できる。
請求項１２の発明によれば、簡単な構成で支持軸保護部材を支持軸に対して相対回転不能に且つ組み付け方向を間違えなく装着でき、支持軸の磨耗を防止できる。
請求項１３の発明によれば、ライトカバーは、車両用フェンダーの一部を構成することで、ライトカバーの剛性を高めることができる。

本発明の実施の形態に係る不整地走行車両の右前部を車両の前方から見た図である。前面カバー等を取り外した状態において不整地走行車両の右前部を車両の前方側から見た図である。ヘッドライトユニットの正面図である。ヘッドライトユニットを右側方から見た側面図である。支持軸保護部材を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）はＶ−Ｖ断面図である。ヘッドライトユニットを取り外してライトカバーを前方側から見た図である。ライトカバーを外側方から見た図である。ライトカバーの内側の構造を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号Ｒは車体右方を示している。

図１は、本発明の実施の形態に係る不整地走行車両１０の右前部を車両の前方から見た図である。なお、図１では、左右一対設けられるものは、右側のものだけに符号が図示されている。
不整地走行車両１０は、骨格となる車体フレーム１１と、車体フレーム１１の前部に左右一対のフロントサスペンション１２，１２を介して支持される左右一対の前輪２，２と、車体フレーム１１の後部にリアサスペンション（不図示）を介して支持される左右一対の後輪（不図示）とを備える４輪車である。
不整地走行車両１０は、車体フレーム１１を覆う車体カバー１３を備える。不整地走行車両１０は、乗員が乗り込むキャビン１４を前輪２，２の後方に有し、キャビン１４には、乗員が着座するシート１５が設けられる。図１では、シート１５の背もたれ１５ａが図示されている。キャビン１４の左右の側方には、ドア（不図示）が設けられる。

車体フレーム１１の前端部の中央には、車幅方向に延びるフロントバンパー１６が取り付けられている。フロントバンパー１６の後方でキャビン１４の前方には、エンジンのラジエーター１７やフロントサスペンション１２，１２が配置されている。
車体カバー１３の前部は、車体カバー１３の前面を構成する前面カバー１８と、前面カバー１８の上縁に連続してキャビン１４の前方まで後上がりに延びる上面カバー１９と、前輪２を後方から覆う後面カバー２０と、前面カバー１８、上面カバー１９及び後面カバー２０の車幅方向の外縁部に沿って延びる側縁カバー２１とを備える。前面カバー１８、上面カバー１９、後面カバー２０及び側縁カバー２１は、樹脂製のカバーである。

前面カバー１８は、ラジエーター１７を前方から覆うグリル部１８ａと、グリル部１８ａの左右の上部から上側方に延びる左右一対のライト前方カバー部１８ｂ，１８ｂとを備える。上面カバー１９は、ラジエーター１７やフロントサスペンション１２，１２を上方から覆う。ライト前方カバー部１８ｂ、上面カバー１９の左右の側部１９ａ、後面カバー２０及び側縁カバー２１は、前輪２を上方及び後方から覆うフロントフェンダー２２（車両用フェンダー）を構成する。
不整地走行車両１０は、前方を照らすヘッドライト装置２３，２３を左右一対備える。ヘッドライト装置２３，２３は、ライト前方カバー部１８ｂの後方で上面カバー１９の側部１９ａの下方にそれぞれ配置されている。ライト前方カバー部１８ｂは、ヘッドライト装置２３，２３の前面を前方に露出させるライト開口１８ｃを備える。

図２は、前面カバー１８等を取り外した状態において不整地走行車両１０の右前部を車両の前方側から見た図である。ヘッドライト装置２３，２３は、左右対称に構成されているため、ここでは、右側のヘッドライト装置２３について説明する。
ヘッドライト装置２３は、ヘッドライトユニット２４（灯火器）と、ヘッドライトユニット２４を内側に支持するライトカバー２５とを備える。
図２に示すように、車体フレーム１１は、前輪２の車幅方向内側で上下に延びてその上端部でフロントサスペンション１２の上端部を支持するサスペンション支持フレーム２６を備える。サスペンション支持フレーム２６の上部の外側面には、上方に延びるステー２７が連結される。ステー２７は、サスペンション支持フレーム２６の上端よりも下方で車幅方向外側に略水平に延びるヘッドライトステー部２７ａを備え、ライトカバー２５の下部は、ヘッドライトステー部２７ａに支持される。

図３は、ヘッドライトユニット２４の正面図である。図４は、ヘッドライトユニット２４を右側方から見た側面図である。ここで、図４では、後述する支持軸保護部材４５がヘッドライトユニット２４に取り付けられた状態が図示されている。
ヘッドライトユニット２４は、光源２９を内部に収容するランプハウジング３０と、ランプハウジング３０の前面の開口３０ａを塞ぐレンズ３１とを備える。ヘッドライトユニット２４は、正面視において、上下方向よりも車幅方向に長く形成されている。
ランプハウジング３０は、開口３０ａに対向する略矩形の後壁３２と、後壁３２の下縁から前方に延びる下壁３３と、後壁３２の上縁から前方に延びる上壁３４と、後壁３２の内側縁から前方に延びる内側壁３５と、後壁３２の外側縁から前方に延びる外側壁３６とを備える。下壁３３、上壁３４、内側壁３５及び外側壁３６の前縁が一体的に繋がることで開口３０ａが区画され、レンズ３１は、その周縁部が開口３０ａの周縁部に当接して取り付けられる。

後壁３２の後面には、後方に延びる放熱フィン３２ａが複数形成される。また、後壁３２の中央部には、光源２９に電力を供給するケーブル３７が接続される。
下壁３３の前部において内側壁３５の近傍には、下方に延出する連結部３８が設けられている。連結部３８には、孔部３８ａが形成されており、孔部３８ａには、ヘッドライトユニット２４の光軸を調整するための調整ロッド３９（図４）が連結される。調整ロッド３９は、孔部３８ａに後端部が連結されて前方に延び、その前端部には、調整ロッド３９の軸方向に延びるねじ部３９ａを備える。

ランプハウジング３０は、側方に突出する支持軸４０，４０を左右一対備える。支持軸４０，４０は、外側壁３６及び内側壁３５にそれぞれ設けられる。ランプハウジング３０は、支持軸４０，４０を含む全体が、樹脂成型によって一体に形成される。
ヘッドライトユニット２４は、支持軸４０，４０がライトカバー２５に嵌合することでライトカバー２５に軸支される。支持軸４０，４０は、外側壁３６及び内側壁３５にそれぞれ設けられる。支持軸４０，４０及び支持軸４０，４０が嵌合する部分の構造は略左右対称であるため、ここでは、外側壁３６側の構成について詳細に説明し、内側壁３５側の説明は適宜省略する。

図３に示すように、支持軸４０は、外側壁３６から側方に立設される基部４１と、基部４１の中央から側方に立設される円柱状の軸本体部４２とを備える。基部４１は、軸方向視では、軸本体部４２よりも大径の略円形に形成されているとともに、基部４１と軸本体部４２とは略同軸に配置されている。
軸本体部４２は、斜めに傾斜した先端面４３を備える。先端面４３は、ヘッドライトユニット２４の正面視においてその上端が最も突出するように傾斜している。
軸本体部４２は、外周部の上面を平らに切り欠くようにして形成された軸側平坦面４４を備える。軸側平坦面４４は、軸本体部４２の全長に亘って形成されている。すなわち、軸本体部４２は、軸方向視では、略Ｄ字形状に形成されている。
図４に示すように、支持軸４０には、キャップ状の支持軸保護部材４５が取り付けられる。支持軸４０は、支持軸保護部材４５を介してライトカバー２５に嵌合される。

図５は、支持軸保護部材４５を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）はＶ−Ｖ断面図である。
図４及び図５に示すように、支持軸保護部材４５は、筒状部４６と、筒状部４６の外周部から径方向外側に延びる円板状の鍔部４７とを備える。
筒状部４６は、軸本体部４２が嵌合する支持軸嵌合穴４８を備える。筒状部４６は、先端を塞ぐ底壁４９を備え、支持軸嵌合穴４８は底壁４９によって塞がれる。底壁４９は、軸本体部４２の先端面４３の形状に合わせて傾斜面となっている。支持軸嵌合穴４８は、軸方向の全体に延びる穴側平坦面５０を備え、軸方向視では略Ｄ字形状に形成されている。軸本体部４２に支持軸嵌合穴４８が嵌合すると、軸側平坦面４４と穴側平坦面５０とが当接し、軸本体部４２と支持軸嵌合穴４８とが互いに回り止めされる。すなわち、支持軸保護部材４５は、軸本体部４２に対して相対回転不能に係合される。

鍔部４７は、筒状部４６の基端に形成されている。鍔部４７は、円板状の円板部５１を備え、円板部５１は、外周部の一部が径方向外側に突出した大径部５１ａを備える。円板部５１は、筒状部４６に対して略同軸に設けられている。大径部５１ａは、円板部５１の全外周の半分よりやや広い範囲に亘って連続して形成されている。鍔部４７は、大径部５１ａの周縁部に沿って筒状部４６とは反対の軸方向に立設されるリブ状の外側庇部５２（キャップ庇部）を備える。

外側庇部５２は、軸方向に突出する突起部５２ａを、外側庇部５２の周方向の中間部に備える。突起部５２ａと穴側平坦面５０とは、支持軸保護部材４５の周方向において略同一の位置に配置される。すなわち、支持軸保護部材４５が軸本体部４２に取り付けられると、支持軸保護部材４５が、軸本体部４２の上面の軸側平坦面４４によって周方向に位置決めされ、外側庇部５２は、上方から支持軸４０を覆う。外側庇部５２の内径は、支持軸４０の基部４１の外径よりもわずかに大きい。
また、外側庇部５２は、突出高さが周方向の端に向かって徐々に低くなる傾斜部５２ｂ，５２ｂを両端に備える。

図６は、ヘッドライトユニット２４を取り外してライトカバー２５を前方側から見た図である。図７は、ライトカバー２５を外側方から見た図である。図８は、ライトカバー２５の内側の構造を示す図である。ここで、図６では、ライトカバー２５に支持軸保護部材４５が取り付けられた状態が図示されている。また、図７では、支持軸保護部材４５は、一対で設けられるもののうち、車幅方向内側に配置されるもののみが図示されている。
図６〜図８を参照し、ライトカバー２５は、上方及び前方に開放したケース状に形成されており、内側にヘッドライトユニット２４を収容する。

ライトカバー２５は、前下がりに設けられるカバー後壁５５と、カバー後壁５５の下縁から前上がりに前方に延びるカバー前壁５６と、カバー後壁５５及びカバー前壁５６の左右の側縁を前後に繋ぐ一対のカバー側壁５８，５８を備える。カバー後壁５５の上縁は、カバー前壁５６の前縁よりも高い位置にあり、ライトカバー２５は上方及び前方に開放する。この開放部は、図１及び図２に示すように、上面カバー１９によって上方から覆われるとともに、ライト前方カバー部１８ｂによって前方から覆われる。
ライトカバー２５は、全体が樹脂成型によって一体に形成される。

ライトカバー２５のカバー側壁５８は、その壁をライトカバー２５の内側に向かって膨出させるようにして形成される下側膨出部５９及び上側膨出部６０を備える。下側膨出部５９は、上側膨出部６０よりも内側への膨出量が大きく、上側膨出部６０の下方で上側膨出部６０の下縁に連続して設けられている。下側膨出部５９の上面は、下側膨出部５９を上側膨出部６０に繋ぐ段部６１となっている。

カバー側壁５８には、支持軸保護部材４５の筒状部４６が嵌合される嵌合孔６２が形成されている。嵌合孔６２は、上側膨出部６０及び下側膨出部５９に跨って配置される円形の貫通孔である。詳細には、嵌合孔６２は、上部及び中間部が上側膨出部６０の下部に形成され、下部が段部６１を含む下側膨出部５９の上部に形成される。
カバー側壁５８の外側面５８ａには、嵌合孔６２の上方にカバー側壁５８から突出するように設けられる庇部６３が設けられる。庇部６３は、嵌合孔６２の上半部の周縁部に沿って外側へ立設されるリブ状の凸部であり、側面視では略半円の円弧状に形成される。庇部６３の内周部は、嵌合孔６２の内周の一部を構成する。

また、カバー側壁５８の外側面５８ａには、庇部６３の下端に連続して外側に突出するリブ６４が設けられる。リブ６４は、嵌合孔６２の下方で下側膨出部５９及び段部６１に亘って設けられており、リブ６４の幅は嵌合孔６２の内径よりも小さい。
カバー側壁５８は、ライトカバー２５の内外を貫通する溝部６５を、嵌合孔６２の下方に備える。溝部６５は、嵌合孔６２の内周の下部を下方に切り欠くようにして形成されており、嵌合孔６２に連通している。溝部６５は、リブ６４の上部を貫通している。

溝部６５は外側から見ると略矩形に形成されている。溝部６５の底部６５ａは、カバー側壁５８の外側面５８ａから内側面５８ｂに行くほど低くなるように車幅方向に傾斜している。このため、溝部６５の上下の大きさは、内側面５８ｂよりも外側面５８ａの方が小さくなっている。溝部６５の幅は、溝部６５の全長に亘ってほぼ同一である。
カバー側壁５８の内側面５８ｂには、嵌合孔６２の上下の中間部の周縁部からライトカバー２５の内側へ延びる一対の壁部６６，６６が設けられる。壁部６６，６６は、溝部６５を中心に前後に略対称に一対配置され、段部６１に連続して上方に延びている。壁部６６，６６は、溝部６５内を通ってカバー側壁５８の内側に侵入するものに対しては、溝部６５の出口の左右の側方に位置している。

嵌合孔６２の下半部は、段部６１の一部を下方に窪ませるようにして形成されている。このため、嵌合孔６２の軸方向の長さを大きく確保できる。
庇部６３、リブ６４及び壁部６６，６６が設けられることで、嵌合孔６２の周辺部の強度及び剛性が向上している。
内側面５８ｂの上側膨出部６０の上部には、外側に窪んだ窪み部６７が形成されている。窪み部６７は、嵌合孔６２の真上に配置されている。

図２、図４及び図６に示すように、ライトカバー２５は、カバー前壁５６の前部に、調整ロッド３９の前端部が接続されるロッド接続部６８を備える。ヘッドライトユニット２４の連結部３８は、カバー前壁５６に形成された孔（不図示）からライトカバー２５の下方に突出し、連結部３８の下端部には、調整ロッド３９の後端部が接続される。
ライトカバー２５は、前輪２の上方に位置し、前輪２の跳ね上げる砂や泥は、カバー後壁５５、カバー前壁５６及びカバー側壁５８によって受けられる。すなわち、ライトカバー２５は、フロントフェンダー２２の一部を構成する。

ここで、ヘッドライトユニット２４をライトカバー２５に組み付ける手順の一例を説明する。
まず、図３及び図４を参照し、ヘッドライトユニット２４の支持軸４０，４０に、支持軸保護部材４５，４５が組み付けられる。この際、軸本体部４２及び支持軸嵌合穴４８が略Ｄ字形状であるため、支持軸保護部材４５，４５は周方向に容易に位置決めされるとともに、支持軸保護部材４５，４５は、支持軸４０，４０に対して相対回転不能となる。
支持軸保護部材４５，４５が支持軸４０，４０に組み付けられた状態では、鍔部４７が支持軸４０の基部４１に当接することで、支持軸保護部材４５，４５は軸方向に容易に位置決めされる。また、基部４１の外周部の上部は、支持軸保護部材４５の外側庇部５２によって覆われる。これにより、支持軸４０側に侵入しようとする砂等の異物が外側庇部５２によって弾かれるため、支持軸嵌合穴４８に異物が侵入することを防止できる。

次に、ヘッドライトユニット２４がライトカバー２５に組み付けられる。この際、ライトカバー２５は、カバー側壁５８，５８が左右の外側に弾性的に押し広げられ、上方からヘッドライトユニット２４がライトカバー２５内に挿入され、支持軸保護部材４５，４５が、ライトカバー２５の嵌合孔６２，６２に嵌合される。カバー側壁５８に窪み部６７が設けられているため、カバー側壁５８が邪魔にならず、容易に支持軸保護部材４５を嵌合孔６２に組み付けできる。
ヘッドライトユニット２４は、鍔部４７，４７が、壁部６６，６６を含むライトカバー２５の内側面５８ｂ，５８ｂに当接することで、支持軸４０，４０の軸方向に位置決めされる。

ヘッドライトユニット２４は、軸本体部４２，４２に対して相対回転不能の支持軸保護部材４５，４５を介して嵌合孔６２，６２に軸支されている。これにより、ヘッドライトユニット２４が回動する際は、支持軸保護部材４５，４５の外周面と嵌合孔６２，６２の内周面とが摺動し、軸本体部４２，４２は摺動しない。このため、軸本体部４２，４２の外周面が磨耗することを防止できる。支持軸保護部材４５の外周面が磨耗した場合には、支持軸保護部材４５だけを交換すれば良い。
ヘッドライトユニット２４の光軸の調整は、調整ロッド３９のねじ部３９ａを回転させることで行われる。ねじ部３９ａを回転させることで、調整ロッド３９が伸縮し、ヘッドライトユニット２４は軸本体部４２，４２を中心に回動する。

図２、及び図６〜図８を参照し、ヘッドライトユニット２４がライトカバー２５に組み付けられた状態では、上方から嵌合孔６２に侵入しようとする異物は、庇部６３によって弾かれる。このため、庇部６３を設ける簡単な構成で、嵌合孔６２への異物の侵入を抑制でき、嵌合孔６２及び支持軸保護部材４５の磨耗を抑制できる。
また、嵌合孔６２に異物が侵入した場合でも、嵌合孔６２の下方の溝部６５に異物を排出できる。支持軸保護部材４５が回動することで、溝部６５への異物の排出は促進される。溝部６５に排出された異物は、内側へ傾斜する底部６５ａを伝うようにして、ライトカバー２５の内側へ排出される。すなわち、溝部６５は、異物の排出通路を構成する。

本実施の形態では、溝部６５の大きさが、カバー側壁５８の内側面５８ｂよりも外側面５８ａの方が小さくなっている。このため、嵌合孔６２の異物を、溝部６５からライトカバー２５の内側へ排出可能としながら、カバー側壁５８の外側から溝部６５に侵入する異物の量を少なくできる。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、不整地走行車両１０の灯火器取付構造は、光源２９を収容するランプハウジング３０を備えたヘッドライトユニット２４と、ランプハウジング３０の外側に配置されるライトカバー２５とを備え、ランプハウジング３０が備える支持軸４０，４０をライトカバー２５で支持してヘッドライトユニット２４が光軸調整可能に取り付けられ、支持軸４０，４０は、支持軸保護部材４５，４５で覆われ、支持軸保護部材４５，４５は、支持軸４０，４０に対して相対回転不能に係合され、ライトカバー２５は嵌合孔６２，６２を有し、支持軸４０，４０は、支持軸保護部材４５，４５を介して嵌合孔６２，６２に嵌合される。これにより、支持軸４０，４０は、支持軸保護部材４５，４５に対しては摺動しないとともに、支持軸保護部材４５，４５を介して嵌合孔６２，６２に対して回動する。このため、簡単な構造で回転部分である支持軸４０，４０の磨耗を防止できる。

また、支持軸保護部材４５は、支持軸嵌合穴４８と、鍔部４７とを備え、支持軸４０は支持軸嵌合穴４８に嵌合され、支持軸嵌合穴４８は、鍔部４７よりも小さいため、支持軸４０を支持軸嵌合穴４８に嵌合するだけで簡単に保護できるとともに、鍔部４７によってヘッドライトユニット２４を容易に位置決めできる。
また、支持軸保護部材４５は、鍔部４７から突出する外側庇部５２を備え、外側庇部５２は支持軸４０を覆うため、支持軸保護部材４５と支持軸４０との間に異物が侵入することを外側庇部５２によって防止できる。
さらに、支持軸嵌合穴４８は、軸方向視で略Ｄ字形状に形成されているため、簡単な構成で支持軸保護部材４５を支持軸４０に対して相対回転不能に且つ組み付け方向を間違えなく装着でき、支持軸４０の磨耗を防止できる。

また、不整地走行車両１０の灯火器取付構造は、光源２９を収容するランプハウジング３０を備えたヘッドライトユニット２４と、ランプハウジング３０の外側に配置されるライトカバー２５とを備え、支持軸４０，４０をライトカバー２５で支持してヘッドライトユニット２４が光軸調整可能に取り付けられ、ライトカバー２５は、支持軸４０，４０が嵌合される嵌合孔６２，６２の上方に嵌合孔６２，６２を覆うように庇部６３，６３を備えるとともに、嵌合孔６２，６２の下方にライトカバー２５の内外を貫通する溝部６５を備える。これにより、支持軸４０，４０への異物の侵入を庇部６３，６３によって防止できるとともに、嵌合孔６２，６２と支持軸保護部材４５との間に異物が侵入したとしても、下方の溝部６５から異物を排出することができる。このため、支持軸４０，４０の磨耗を簡単な構造で防止できる。ここで、支持軸４０，４０は、ランプハウジング３０が備えるものであるが、これに限らず、例えば、支持軸は、カバー側壁５８の外側から嵌合孔６２に嵌合されてランプハウジング３０に連結されるものであっても良い。また、本実施の形態では、支持軸保護部材４５，４５を介して支持軸４０，４０が嵌合孔６２，６２に嵌合されるものとして説明したが、これに限らず、支持軸４０，４０を嵌合孔６２，６２に嵌合するサイズとし、嵌合孔６２，６２に直接的に嵌合させる構成としても良い。

また、ライトカバー２５の外側から内側に低くなる排出通路としての溝部６５によって、異物を下方に排出できる。
さらに、溝部６５の大きさは、ライトカバー２５の内側よりも外側で小さく形成されているため、溝部６５によって支持軸４０側の異物の排出を可能としながら、外側から溝部６５に侵入する異物の量を低減できる。
また、排出通路としての溝部６５の側方に壁部６６，６６が形成されているため、溝部６５から出る異物の飛散を壁部６６，６６によって防止できるとともに、嵌合孔６２の周辺部の強度を向上できる。
また、ライトカバー２５は、フロントフェンダー２２の一部を構成するため、ヘッドライトユニット２４を支持するためだけにライトカバー２５の強度及び剛性を高くする必要がない。このため、軽量化を図ることができる。

１０不整地走行車両（車両）
２２フロントフェンダー（車両用フェンダー）
２４ヘッドライトユニット（灯火器）
２５ライトカバー
２９光源
３０ランプハウジング
４０支持軸
４５支持軸保護部材
４７鍔部
４８支持軸嵌合穴
５２外側庇部（キャップ庇部）
６２嵌合孔
６３庇部
６５溝部（排出通路）
６６壁部

Claims

光源（２９）を収容するランプハウジング（３０）を備えた灯火器（２４）と、前記ランプハウジング（３０）の外側に配置されるライトカバー（２５）とを備え、前記ランプハウジング（３０）が備える支持軸（４０）を前記ライトカバー（２５）で支持して前記灯火器（２４）が光軸調整可能に取り付けられる車両の灯火器取付構造において、
前記支持軸（４０）は、支持軸保護部材（４５）で覆われ、前記支持軸保護部材（４５）は、前記支持軸（４０）に対して相対回転不能に係合され、前記ライトカバー（２５）は嵌合孔（６２）を有し、前記支持軸（４０）は、前記支持軸保護部材（４５）を介して前記嵌合孔（６２）に嵌合され、
前記支持軸保護部材（４５）は、支持軸嵌合穴（４８）と、鍔部（４７）とを備え、前記支持軸（４０）は前記支持軸嵌合穴（４８）に嵌合され、前記支持軸嵌合穴（４８）は、鍔部（４７）よりも小さく、
前記支持軸保護部材（４５）は、前記鍔部（４７）から突出するキャップ庇部（５２）を備え、当該キャップ庇部（５２）は前記支持軸（４０）を覆うことを特徴とする車両の灯火器取付構造。
前記支持軸嵌合穴（４８）は、軸方向視で略Ｄ字形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両の灯火器取付構造。
光源（２９）を収容するランプハウジング（３０）を備えた灯火器（２４）と、前記ランプハウジング（３０）の外側に配置されるライトカバー（２５）とを備え、支持軸（４０）を前記ライトカバー（２５）で支持して前記灯火器（２４）が光軸調整可能に取り付けられる車両の灯火器取付構造において、
前記ライトカバー（２５）は、前記支持軸（４０）が嵌合される嵌合孔（６２）の上方に前記ライトカバー（２５）から突出する庇部（６３）を備えるとともに、前記嵌合孔（６２）の下方に前記ライトカバー（２５）の内外を貫通する溝部（６５）を備えることを特徴とする車両の灯火器取付構造。
前記溝部（６５）は、異物を排出する排出通路を有し、当該排出通路は、前記ライトカバー（２５）の外側から内側に低くなるように傾斜していることを特徴とする請求項３記載の車両の灯火器取付構造。
前記溝部（６５）の大きさは、前記ライトカバー（２５）の内側よりも外側で小さく形成されていることを特徴とする請求項３または４に記載の車両の灯火器取付構造。
前記排出通路の側方に壁部（６６）が形成されていることを特徴とする請求項４記載の車両の灯火器取付構造。
前記支持軸（４０）は、支持軸保護部材（４５）で覆われ、前記支持軸保護部材（４５）は、前記支持軸（４０）に対して相対回転不能に係合され、前記支持軸（４０）は、前記支持軸保護部材（４５）を介して前記嵌合孔（６２）に嵌合されることを特徴とする請求項３から６のいずれかに記載の車両の灯火器取付構造。
前記支持軸保護部材（４５）は、支持軸嵌合穴（４８）と、鍔部（４７）とを備え、前記支持軸（４０）は前記支持軸嵌合穴（４８）に嵌合され、前記支持軸嵌合穴（４８）は、鍔部（４７）よりも小さいことを特徴とする請求項７記載の車両の灯火器取付構造。
前記支持軸保護部材（４５）は、前記鍔部（４７）から突出するキャップ庇部（５２）を備え、当該キャップ庇部（５２）は前記支持軸（４０）を覆うことを特徴とする請求項８記載の車両の灯火器取付構造。
前記支持軸嵌合穴（４８）は、軸方向視で略Ｄ字形状に形成されていることを特徴とする請求項８または９に記載の車両の灯火器取付構造。
前記ライトカバー（２５）は、車両用フェンダー（２２）の一部を構成することを特徴とする請求項１から１０のいずれかに記載の車両の灯火器取付構造。