KR20120015446A - 차량 배터리 냉각 구조체 - Google Patents

차량 배터리 냉각 구조체 Download PDF

Info

Publication number
KR20120015446A
KR20120015446A KR1020117028117A KR20117028117A KR20120015446A KR 20120015446 A KR20120015446 A KR 20120015446A KR 1020117028117 A KR1020117028117 A KR 1020117028117A KR 20117028117 A KR20117028117 A KR 20117028117A KR 20120015446 A KR20120015446 A KR 20120015446A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery
vehicle
cooling jacket
battery case
cover
Prior art date
Application number
KR1020117028117A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101268662B1 (ko
Inventor
사또루 미조구찌
히로후미 우찌야마
신야 오가따
Original Assignee
닛산 지도우샤 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 닛산 지도우샤 가부시키가이샤 filed Critical 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
Publication of KR20120015446A publication Critical patent/KR20120015446A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101268662B1 publication Critical patent/KR101268662B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6566—Means within the gas flow to guide the flow around one or more cells, e.g. manifolds, baffles or other barriers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 차량 배터리 냉각 구조체는 차량 본체, 배터리 유닛(100) 및 냉각 재킷(20F)을 구비한다. 차량 본체는 플로어 패널(3)과 차량 본체 프레임 부재(51, 53, 57)를 포함한다. 배터리 유닛(100)은 차량 본체 프레임 부재(51, 53, 57)에 부착된다. 배터리 유닛(100)은 플로어 패널(3) 아래에 배열된다. 배터리 유닛(100)은 배터리 케이스(10)와 배터리(4)를 포함한다. 냉각 재킷(20F)은 배터리(4)를 내장하는 배터리 케이스(10)의 상부면에 부착된다.

Description

차량 배터리 냉각 구조체{VEHICLE BATTERY COOLING STRUCTURE}
본 출원은 2009년 5월 26일자로 출원된 일본특허출원 제2009-126791호 및 2010년 1월 13일자로 출원된 2010-005104호를 우선권 주장한다. 일본특허출원 제2009-126791호 및 제2010-005104호의 전체 내용은 본 명세서에 참조로 결합된다.
본 발명은 배터리 유닛을 냉각하기 위한 차량 배터리 유닛 냉각 구조체에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 배터리 유닛의 상부면을 냉각시키는 차량 배터리 유닛 냉각 구조체에 관한 것이다.
전기 자동차는 보통 배터리 유닛을 포함한다. 배터리 유닛은 복수의 배터리로 형성될 수 있다. 배터리 유닛은 종종 차량의 플로어 아래에 배열된다. 이런 전기 자동차의 일예가 일본공개특허공보 제10-138956호에 개시되어 있다.
차량 배터리가 사용될 때 차량 배터리는 열을 방출하기 때문에, 차량 배터리를 적절하게 냉각시키는 것이 바람직하다는 것이 발견되었다. 일본공개특허공보 제10-138956에 개시된 차량에서, 배터리 유닛의 바닥면은 차량이 주행 중일 때 이동하는 공기에 노출된다. 이런 식으로, 배터리 유닛의 바닥부는 비교적 용이하게 냉각될 수 있다. 반면, 플로어 패널은 배터리 유닛 상에 존재하기 때문에, 플로어 패널이 높은 위치에 설정되기 쉽지 않은 상황에서 배터리 유닛과 플로어 패널 사이에 큰 간극이 확보되는 것은 어렵다. 결과적으로, 차량이 주행 중일 때 간극을 통해 유동하는 공기에 의해 배터리 유닛의 상부 부분을 냉각하는 것은 어려울 가능성이 있다.
본 발명의 목적은 배터리 유닛의 상부 부분을 효과적으로 냉각시킬 수 있는 차량 배터리 냉각 구조체를 제공하는 것이다.
공지 기술의 상황을 고려하여, 본 발명의 일 태양은 차량 본체, 배터리 유닛 및 냉각 재킷을 주로 포함하는 차량 배터리 냉각 구조체를 제공하는 것이다. 차량 본체는 플로어 패널 및 차량 본체 프레임 부재를 포함한다. 배터리 유닛은 차량 본체 프레임 부재에 부착된다. 배터리 유닛은 플로어 패널 아래에 배열된다. 배터리 유닛은 배터리 케이스와 배터리를 포함한다. 냉각 재킷은 배터리를 내장하는 배터리 케이스의 상부면에 부착된다.
이하, 명세서 원문의 일부를 이루는 첨부 도면을 참조한다.
도 1은 일 실시예에 따른 차량 배터리 냉각 구조체를 구비한 전기 자동차의 개략적인 길이 방향 단면도.
도 2는 차량 본체 프레임 부재와 배터리 유닛을 도시한 도 1에 도시된 차량 배터리 냉각 구조체를 구비한 차량의 개략적인 평면도.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 차량 배터리 냉각 구조체 내에 사용되는 배터리 유닛의 상부 사시도.
도 4는 도 1 및 도 2에 도시된 차량 배터리 냉각 구조체 내에 사용되는 배터리 유닛의 커버를 제거한 상부 사시도.
도 5는 도 1 및 도 2에 도시된 차량 배터리 냉각 구조체 내에 사용되는 배터리 유닛의 배터리 프레임의 상부 사시도.
도 6은 도 1 및 도 2에 도시된 차량 배터리 냉각 구조체 내에 사용되는 냉각 재킷의 상부 사시도.
도 7은 도 1의 VII-VII 절단선을 따라 보았을 때, 도 1 및 도 2에 도시된 차량 배터리 냉각 구조체의 개략적인 단면도.
도 8은 도 1의 VIII-VIII 절단선을 따라 보았을 때, 도 1 및 도 2에 도시된 차량 배터리 냉각 구조체의 개략적인 단면도.
도 9는 도 1의 IX-IX 절단선을 따라 보았을 때, 도 1 및 도 2에 도시된 차량 배터리 냉각 구조체의 개략적인 단면도.
이하, 도면을 참조하여 예시적인 실시예를 설명한다. 이하 실시예들의 설명은 첨부된 청구항에 의해 한정되는 본 발명 및 그 등가물을 제한하기 위한 목적이 아니라 단지 설명을 위해 제공된다는 것은 당업자에게 명백하다.
먼저 도 1을 참조하면, 차량(1)은 제1 실시예에 따른 차량 배터리 냉각 구조체와 함께 부분적으로 도시된다. 도면에서, 화살표(FR)는 차량의 전방 방향을 나타내고, 화살표(UP)는 차량의 상방 방향을 나타내고, 화살표(WD)는 차량의 폭 방향을 나타낸다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서, 차량(1)은 플로어 또는 플로어 패널(3)을 갖는 캐빈(2)과, 캐빈(2)의 플로어 패널(3) 아래에 장착된 복수의 배터리(4)를 포함한다. 배터리(4)는 전기 모터(5)를 구동하는 전력원으로 작용한다. 전기 모터(5)는 통상적인 방식으로 차량(1)의 적어도 하나의 구동 휠에 구동식으로 연결되어 차량(1)의 구동 휠을 회전시킨다. 차량(1)은 또한 전방 격실(6), 충전기(7) 및 인버터(8)를 포함한다. 전방 격실(6)은 차량(1)의 전방 부분에 형성되며, 충전기(7) 및 인버터(8)가 전방 격실(6) 내측에 배치된다. 모터(5)는 또한 전방 격실(6) 내측에 배치된다. 차량(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 또는 연료 전지 자동차로 구성될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서, 차량(1)의 차량 본체는 여러 가지 중에서, 한 쌍의 측면 부재(51), 플로어 터널(52), 한 쌍의 크로스 부재(53), 한 쌍의 측면 실(54, sill), 복수의 아웃리거(55) 및 한 쌍의 후방 측면 부재(56)를 포함한다. 측면 부재(51)와 크로스 부재(53)는 차량(1)의 길이 방향 중간 부분에 캐빈(2) 아래에 배열된다. 측면 부재(51)는 차량의 양쪽 폭 방향 측면 상에 배열되어, 사실상 차량(1)의 길이 방향으로 연장된다. 크로스 부재(53)는 측면 부재(51)의 전방 단부 부분과 플로어 터널(52) 사이에 차량(1)의 폭 방향으로 가로지르도록 배열된다. 측면 실(54)은 차량(1)의 폭 방향으로 측면 부재(51)의 외부의 위치들에 제공되고, 사실상 차량(1)의 길이 방향으로 연장되도록 배열된다. 아웃리거(55)는 차량(1)의 길이 방향을 따라 복수(본 실시예에서 3개)의 위치에 제공된다. 아웃리거(55) 각각은 측면 부재(51) 중 하나와 크로스 부재(53) 중 하나 사이에 가로지르도록 배열된다. 후방 측면 부재(56)는 측면 부재(51)의 후방 단부에 연결된다. 후방 측면 부재(56)는 차량(1)의 후방 부분의 양 측면 상에 차량(1)의 길이 방향으로 연장된다. 후방 크로스 부재(57)는 사실상 차량(1)의 폭 방향으로 후방 측면 부재(56) 사이에 가로지르도록 배열된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 배터리(4)는 배터리 케이스(10) 내부에 수납된다. 배터리(4)와 배터리 케이스(10)는 배터리 유닛(100)을 구성한다. 배터리 유닛(100)은 차량 본체 프레임 부재{예컨대, 측면 부재(51), 크로스 부재(53), 후방 크로스 부재(57)} 중 적어도 하나와 같은 차량 본체에 직접 또는 플로어 아래에 배열된 마운트나 브래킷을 통해 부착된다. 차량(1)의 본 실시예에서, 배터리 유닛(100)은 플로어(3) 아래에 차량 본체 프레임 부재에 착탈 가능하게 장착되어, 배터리 유닛(100)은 반복적으로 착탈 및 교체될 수 있다.
전술한 바와 같이, 모터(5), 충전기(7) 및 인버터(8)는 전방 격실(6) 내부에 배열된다. 이 부품들은 전방 격실(6) 내부에 내장되고, 한 쌍의 전방 측면 부재(61)와 같은 차량 본체 프레임 부재에 직접 또는 브래킷을 통해 부착된다. 전방 측면 부재(61)는 전방 격실(6)의 폭 방향 측면 상에 배열된다. 전방 측면 부재(61)는 사실상 차량(1)의 길이 방향으로 연장된다. 바람직하게는, 차량(1)의 차량 본체는 전방 측면 부재(61)와 하나 이상의 서브 부재(도시되지 않음) 사이에 가로지르는 전방 크로스 부재(도시되지 않음)를 포함한다.
배터리 케이스(10)는 배터리 프레임(11)(도 5 참조) 및 배터리 커버(12)(도 3 참조)를 포함한다. 도 5에서 알 수 있는 바와 같이, 배터리(4)는 배터리 프레임(11) 내에 장착된다. 도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 배터리 커버(12)는 배터리 프레임(11) 내에 장착된 배터리(4)의 상부면을 커버한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 배터리 프레임(11)은 바람직하게는 직사각형 외부 프레임(111)과 T형 내부 프레임(112)을 포함한다. T형 내부 프레임(112)은 외부 프레임(111) 내부에 배열된다. 외부 프레임(111)은 바람직하게는 전방 단부 부재(111f), 후방 단부 부재(111r), 한 쌍의 측면 부재(111s)를 포함한다. 전방 단부 부재(111f) 및 후방 단부 부재(111r)는 차량(1)의 길이 방향으로 그 사이에 미리 정해진 만큼 이격된 상태로 차량(1)의 폭 방향으로 연장된다. 측면 부재(111s)는 전방 단부 부재(111f)와 후방 단부 부재(111r)의 단부를 연결하도록 차량(1)의 길이 방향으로 연장된다. 내부 프레임(112)은 바람직하게는 횡방향 부재(112w)와 종방향 부재(112c)를 포함한다. 횡방향 부재(112w)는 2개의 대향하는 측면 부재(111s)를 서로 연결한다. 종방향 부재(112c)는 횡방향 부재(112w)와 전방 단부 부재(111f)를 서로 연결한다. 횡방향 부재(112w)와 종방향 부재(112c)는 T형 형상으로 배열된다.
내부 프레임(112)은 외부 프레임(111) 내부의 직사각형 영역을 사실상 동일한 크기를 갖는 복수의(본 실시예에서 3개) 직사각형 영역(11F, 11F, 11R)으로 구획한다. 구획된 직사각형 영역(11F, 11F, 11R) 각각은 평면도에서 알 수 있는 바와 같이 긴 변이 짧은 변보다 거의 2배 긴 직사각형 형상을 갖는다. 구획된 직사각형 영역(11F, 11F)은 서로 횡방향으로 인접하도록 배터리 프레임(11)의 전방 부분 내에 배열된다. 구획된 직사각형 영역(11F, 11F)의 긴 변은 차량(1)의 길이 방향으로 배향된다. 한편, 구획된 직사각형 영역(11R)은 배터리 프레임(11)의 후방 부분 내에 배열된다. 구획된 직사각형 영역(11R)의 긴 변은 차량(1)의 폭 방향으로 배향된다.
외부 프레임(111)은 외부 플랜지부(113)와 내부 플랜지부(114)를 포함한다. 외부 플랜지부(113)는 차량 본체 프레임 부재에 배터리 프레임(11)을 부착하기 위해 배터리 프레임(11)의 외부 프레임(111)의 외측 부분 상에 형성된다. 내부 플랜지부(114)는 배터리(4)들이 종방향 부재(112c)의 양측 상에 장착되는 것이 가능하도록 측면 부재(111s)의 내측 부분 상에 형성된다. 배터리 프레임(11)은 외부 플랜지부(113) 내에 형성된 장착 구멍(113a)을 통해 장착된 볼트 또는 다른 체결구(도시되지 않음)를 설치 또는 제거함으로써, (플로어 아래에) 플로어보드(113a) 아래로부터 차량 본체 프레임 부재에 장착 또는 분리될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 배터리(4)는 개개의 편평한 직사각형 블록형 독립체들이다. 배터리(4)는 복수의 배터리 그룹(A 내지 E)으로 배터리 프레임(11) 상에 적층된다. 배터리(4) 중 일부는 배터리 프레임(11)의 전방 부분의 좌우 구획된 직사각형 영역(11F, 11F) 각각의 내부에 수직으로 적층 배열된다. 또한, 배터리(4) 중 일부는 배터리 프레임(11)의 후방 부분의 구획된 직사각형 영역(11R) 내에 폭 방향으로 적층 배열된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 전방에 구획된 직사각형 영역(11F, 11F) 각각 내에 배열된 수직으로 적층된 배터리(4)들은 차량(1)의 길이 방향으로 인접 배열된 4개의 배터리 그룹(A, B, C, D)으로 분할된다. 이들 중에, 전방 배터리 그룹(A, B) 각각은 4개의 배터리(4)의 적층체를 포함한다. 또한, 후방 배터리 그룹(C, D) 각각은 2개의 배터리(4)의 적층체를 포함한다. 따라서, 전방 배터리 그룹(A, B)과 후방 배터리 그룹(C, D) 사이에 적층 높이 차이가 존재한다. 또한, 좌우 구획된 직사각형 영역(11F, 11F) 사이에, 대응하는 배터리 그룹(A, B, C, D)의 각 쌍은 좌우 배터리 그룹이 서로 대칭이 되도록 동일 수의 적층된 배터리(4)를 갖는다. 한편, 차량(1)의 폭 방향으로 적층된 단일 배터리 그룹(E)은 배터리 프레임(11)의 후방에 구획된 직사각형 영역(11R) 내에 장착된다. 전방 배터리 그룹(A, B)은 높이(h1)를 갖는다. 후방 배터리 그룹(C, D)은 높이(h2)를 갖는다. 단일 배터리 그룹(E)은 높이(h3)를 갖는다. 따라서, 본 실시예에서, 높이(h1, h2, h3)는 h3 > h1 > h2 의 치수 관계를 갖는다.
배터리 커버(12)는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 배터리 그룹(A 내지 E) 모두를 커버한다. 배터리 커버(12)는 배터리 프레임(11)에 착탈 가능하게 부착된다. 배터리 커버(12)의 상부 플레이트(12u)는 사실상 배터리 그룹(A 내지 E)의 상부면의 윤곽을 따르도록 구성된다. 배터리 커버(12)의 플레이트(12u)는 또한 동일한 상부면에 아주 근접하도록 구성된다. 특히, 배터리 커버(12)의 상부 플레이트(12u)는 제1 커버부(121), 제2 커버부(122) 및 제3 커버부(123)를 포함한다. 제1 커버부(121)는 제1 배터리 그룹(A, B)을 커버한다. 제2 커버부(122)는 제2 배터리 그룹(C, D)을 커버한다. 제3 커버부(123)는 제3 배터리 그룹(E)을 커버한다. 제1 내지 제3 커버부(121, 122, 123)는 계단형 형상을 갖는다. 제1 내지 제3 커버부(121, 122, 123) 각각은 배터리 그룹(A 내지 E)의 높이(h1 내지 h3)에 각각 대응하는 높이를 갖는다. 본 실시예에서, 높이(h1 내지 h3)는 h2 < h1 < h3의 치수 관계를 갖는다. 제2 커버부(122)의 높이(h2)는 가장 낮다. 제3 커버부(123)의 높이(h3)는 가장 높다. 제1 커버부(121)의 높이(h1)는 제2 및 제3 커버부(122, 123)의 높이(h2, h3) 사이이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 배터리 유닛(100) 내에, 하네스(41), 스위치 박스(42), 및 정션 박스(43)와 같은 구성품이 좌우 구획된 직사각형 영역(11F 및 11F)의 사이의 종방향 부재(112c) 상에 배열된다. 하네스(41)는 배터리(4) 사이에 배치된다. 다양한 전기 부품{즉, 모터(5), 충전기(7), 인버터(8) 등}이 전방 격실(6) 내에 배열되고, 하네스(41)에 전기적으로 접속된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 개구(12h)가 스위치 박스(42)에 대응하는 위치에서 배터리 커버(12)의 제2 커버부(122) 내에 형성된다. 스위치 박스(42)의 조작부(42a)는 플로어 패널(3)에 제공된 개폐가능한 창(도시 안됨)을 통하여 조작될 수 있도록 개구(12h)를 통해 상향으로 돌출하도록 배열된다.
배터리(4)는 사용 중에 열을 방출하기 때문에, 필요에 따라서 배터리 유닛(110)을 냉각하는 것이 바람직하다. 본 실시예에서, 배터리 유닛(100)의 바닥부는 노면을 향해 노출되고 따라서 차량의 이동에 따른 공기 유동에 의해 냉각될 수 있다. 본 실시예에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 공기 유동 통로(30)가 플로어 패널(3)의 바닥면(3a){즉, 배터리 유닛(100)을 수납하기 위해 플로어 패널(3) 내에 형성된 리세스부(3S)의 상부면}과 배터리 유닛(100)의 상부면(12s) 사이에 형성되어, 차량(1)의 이동에 의해 발생된 공기의 스트림(As)(도 1 및 도 3 참조)이 전방으로부터 후방으로 통과하게 할 수 있다. 따라서, 배터리 유닛(100)의 상부 부분은 공기 냉각된다.
본 실시예에서, 전방 냉각수 또는 냉각 재킷(20F)이 배터리 유닛(100)의 상부 부분을 더욱 냉각시키기 위해 사용되며, 후방 냉각수 또는 냉각 재킷(20R)이 배터리 유닛(100)의 후방 부분을 냉각시키기 위해 사용된다. 전방 냉각 재킷(20F)은 배터리 유닛(100)의 상부면(12s) 상에 장착된다. 따라서, 전방 냉각 재킷(20F)은 배터리 유닛(100)의 상부 부분이 공기 유동에 의한 냉각 효과를 얻기 어려울 때에도 효과적으로 냉각되게 할 수 있다. 전방 냉각 재킷(20F)의 내측을 유동하는 냉매는 배터리 유닛(100)의 상부 부분{즉, 상부벽으로서 기능하는 상단 플레이트(12u)}를 냉각하는 기능을 한다. 전방 냉각 재킷(20F)은 액체 냉각 유닛을 구성한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 전방 냉각 재킷(20F)은 공기 유동 통로(30)를 대면하여 배열된다. 본 실시예에서, 도 3에 도시된 바와 같이, 전방 냉각 재킷(20F)은 제1 커버부(121)의 폭 방향 중간 부분에 배열되며, 이는 배터리 커버(12)의 전방 부분에 상응한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 전방 냉각 재킷(20F)은 전체적으로 편평한 직사각형 상자같은 형상을 가진다. 전방 냉각 재킷(20F)은 입구(21), 출구(22), 메인 블록(23) 및 복수의 냉매 통로(24)를 포함한다. 메인 블록(23)은 냉매 통로(24)를 수납한다. 냉매 통로(24)는 서로에 대해 평행하게 배열되며 입구(21)와 출구(22) 사이에서 전후로 이중 (절곡된) 지그재그형 패턴으로 구성된다. 도 6은 커버 플레이트(도시 안됨)가 제거된 상태로 전방 냉각 재킷(20F)의 내측을 도시한다. 커버 플레이트는 메인 블록(23)의 냉매 통로(24)를 둘러싸는 림부 내에 형성된 복수의 나사 구멍(25) 내에 설치된 볼트에 의해 수밀식으로 부착된다. 커버 플레이트가 설치될 때 커버 플레이트와 메인 블록(23) 사이에 패킹이 구성된다.
냉매는 입구(21)로부터 출구(22)까지의 경로에서 전방 냉각 재킷(20F)의 지그재그형 냉매 통로(24)를 통해 유동하면서, 메인 블록(23)과 열을 교환한다. 이후에, 메인 블록(23)은 메인 블록(23)이 장착된 배터리 커버(12)의 상단 플레이트(12u)와 열을 교환한다. 결과적으로, 냉매는 배터리 유닛(100)의 상부 부분이 효과적으로 냉각되게 할 수 있다. 전방 냉각 재킷(20F) 및 후방 냉각 재킷(20R)(이후에 설명됨)은 냉매가 라디에이터에 의해 냉각되도록 한쌍의 냉매 파이프(26)(도 7 및 도 8 참조)에 의해 전방 격실(6)의 전방 부분 내에 제공된 라디에이터(도시 안됨)에 연결된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 플로어 터널(52)이 플로어 패널(3)의 폭 방향 중간 부분에 형성되며, 실질적으로 차량(1)의 길이 방향으로 연장된다. 플로어 터널(52)은 차량(1)의 차량 본체의 상향으로 돌출한다. 본 실시예에서, 적어도 공기 유동 통로(30)의 상부는 플로어 터널(52)에 의해 형성된다. 본 실시예에서, 플로어 터널(52)은 상향으로 약간 테이퍼진다. 다시 말해서, 플로어 터널(52)의 상부 부분은 플로어 터널(52)의 하부 부분보다 좁아서 플로어 터널(52)은 사다리꼴 단면 형상을 가진다. 하네스(41), 냉매 파이프(26), 한쌍의 브레이크 파이프(27) 및 다른 구성품은 플로어 터널(52)의 내측을 통하는 루트를 가진다. 본 실시예에서, 전방 냉각 재킷(20F)은 플로어 터널(52)의 하부에서 플로어 터널(52)의 내측에 배열된다.
도 3 및 도 8에 도시된 바와 같이, 배터리 커버(12)의 제2 커버부(122) 및 제3 커버부(123) 사이의 경사부(124) 내에 홈통 형상 섹션(125)이 제공된다. 본 실시예에서, 홈통 형상 섹션(125)은 경사부(124)의 폭 방향 중간 부분에 대응하는 위치에 상단 플레이트(12u) 내에 형성된다. 홈통 형상 섹션(125)은 미리 정해진 폭과 비교적 얕은 깊이를 가지도록 하향으로 리세스된다. 홈통 형상 섹션(125)은 실질적으로 차량(1)의 길이 방향으로 연장된다. 홈통 형상 섹션(125)은 공기 유동 통로(30)의 하부 부분의 적어도 일부를 형성한다. 본 실시예에서, 홈통 형상 섹션(125)은 냉매 파이프(26), 브레이크 파이프(27) 및 플로어 터널(52)을 통하는 루트를 가지는 다른 구성품을 위한 가이드로서 사용된다.
전술된 바와 같이, 본 실시예에서, 플로어 터널(52) 및 홈통 형상 섹션(125)은 모두 차량(1)의 폭 방향에 대하여 중간 위치에 배열된다. 플로어 터널(52) 및 홈통 형상 섹션(125)은 또한 모두 차량(1)의 길이 방향으로 연장되도록 지향된다. 결과적으로, 플로어 터널(52)을 통과하여 지나가는 공기는 차량(1)의 길이 방향에 대하여 후방으로 유동하고 홈통 형상 섹션(125)을 통하여 보다 원활하게 통과한다. 다시 말해서, 공기 스트림(As)은 플로어 터널(52) 및 홈통 형상 섹션(125)에 의해 안내되어 차량(1)의 폭 방향 중간 부분에서 길이 방향 후방으로 유동한다. 공기 스트림(As)은 또한 플로어 터널(52) 및 홈통 형상 섹션(125)에 의해 안내되어 플로어 패널(3) 및 배터리 유닛(100) 사이에 형성된 공기 유동 통로(30) 내의 메인 공기 스트림을 형성한다.
본 실시예에서, 배터리 커버(12)는 열 전도성 재료(예컨대 철 기반 재료 또는 알루미늄 합금 등과 같은 금속)로 만들어진다. 결과적으로, 전방 냉각 재킷(20F)의 냉각 효과는 보다 넓은 영역에 걸쳐서 달성될 수 있고, 폭 방향 중간 부분에 배열된 전방 냉각 재킷(20F)으로 인한 전방 냉각 재킷(20F)의 좌우측에의 냉각 효과의 변동성(불균일성)은 억제될 수 있다. 상단 플레이트(12u)는 배터리 커버(12)의 상부벽으로서 기능한다. 상단 플레이트(12u)는 전방 냉각 재킷(20F)이 배열된 위치에 대응하는 폭 방향 중간 부분이 가장 높은 위치가 되도록 상향으로 융기 또는 돌출된다. 이러한 융기 또는 돌출 형상으로써, 배터리(4)로부터의 열이 배터리 케이스(10)의 공간(S) 내측의 공기의 온도가 공간(S) 내측의 가장 높은 위치, 즉, 공간(S)의 폭 방향 중간 부분의 상부 부분(St)에서 가장 높아지게 야기한다. 따라서, 공간(S)의 상부 부분(St)에 밀접하게 인접한 상단 플레이트(12u)를 냉각함으로써, 전방 냉각 재킷(20F)은 공간(S)을 냉각하고, 따라서, 배터리(4)를 효과적인 방식으로 냉각한다.
본 실시예에서, 유연한 열 전도성 시트 부재(29)(예컨대, 가요성 및 열 전도성을 가지는 아크릴 또는 다른 합성수지 재료를 포함하는 시트 형상 부재)가 전방 냉각 재킷(20F)과 상단 플레이트(12u) 사이에 배열된다. 열 전도성 시트 부재(29)는 전방 냉각 재킷(20F)의 바닥면과 상단 플레이트(12u)의 상부면(12s) 모두에 밀접하게 부착되도록 배열된다. 결과적으로, 전방 냉각 재킷(20F)과 상단 플레이트(12u) 사이에서 전도되는 열의 효율이 증가될 수 있다. 또한, 냉각 재킷(20F)과 상단 플레이트(12u) 사이의 간격이 감소되고 보다 밀접한 접촉이 달성되기 때문에, 전방 냉각 재킷(20F)의 냉각 효과가 개선될 수 있다.
배터리 유닛(100)의 후면은 차량(1)의 이동으로 인한 공기 유동과 거의 접촉하지 않으며, 공기 유동에 의해 용이하게 공기 냉각되지 않는다. 그러므로, 본 실시예에서, 후방 냉각 재킷(20R)이, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 배터리 유닛(100)의 후면에 상응하는, 배터리 커버(12)의 측방향으로 연장된 후방면(12r)에 부착된다. 냉각 재킷(20R) 내측을 유동하는 냉매는 배터리 유닛(100)의 후방 부분{즉, 후방측 플레이트(12b)}를 냉각하는 기능을 한다. 후방 냉각 재킷(20R)은 액체 냉각 유닛을 구성한다. 도 6에 도시된 전방 냉각 재킷(20F)과 유사하게, 후방 냉각 재킷(20R)은 서로에 대해 평행하게 배열되고 입구 및 출구 사이에서 지그재그형 루트를 가지는 복수의 냉매 통로를 수납하는 메인 블록을 가진다. 냉매는 입구로부터 출구까지의 경로 상에서 지그재그형 냉매 통로를 통과하여 유동하면서, 메인 블록과 열을 교환한다. 이후에 메인 블록은, 메인 블록이 장착된 배터리 커버(12)의 측면 플레이트(12b)와 열을 교환한다. 결과적으로, 냉매는 배터리 유닛(100)의 후방 부분을 냉각할 수 있다.
본 실시예에서, 전술된 바와 같이, 플로어 터널(52) 및 홈통 형상 섹션(125)이 차량(1)의 폭 방향 중간 부분에 배열되어, 차량(1)의 폭 방향 중간 부분을 통하여 전방으로부터 후방으로 유동하는 공기의 스트림(As)은 공기 유동 통로(30) 내부의 공기의 메인 스트림을 형성한다. 결과적으로, 공기 스트림(As)은 후방 냉각 재킷(20R)의 폭 방향 중간 부분을 향해 안내된다.
본 실시예에서, 노치(28)가 폭 방향 중간 위치에서 후방 재킷(20R)의 상부 엣지부 내에 형성되어 공기 유동 통로(30)를 통과해 지나가는 공기 스트림(As)이 노치(28)를 통해 후방으로 배출된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 노치(28)는 공기 유동 통로(30)의 바닥 후향 단부의 적어도 일부를 형성한다. 후방 냉각 재킷(20R)이 노치(28)를 통해 유동하는 공기 스트림(As)에 의해 냉각되기 때문에, 후방 냉각 재킷(20R)의 온도는 노치(28)가 제공되지 않은 구성에 비하여 보다 용이하게 저하될 수 있다.
본 실시예에서, 도 3에 도시된 바와 같이, 노치(28)에 대응하는 위치에서 배터리 커버(12)의 후향 단부의 상부 엣지 내에 챔퍼부(123c)가 형성된다. 챔퍼부(123c)는 차량(1)의 길이 방향으로 제3 커버부(123)의 상부면(12s) 위로 유동하는 공기 스트림(As)이 노치(28)로 보다 원활하게 유동하게 할 수 있고, 이로 인해 공기 스트림(As)의 후향 배출 특성을 개선한다.
전술된 바와 같이, 본 실시예에서, 전방 냉각 재킷(20F)은 배터리 유닛(100)의 배터리 케이스(10)를 구성하는 배터리 커버(12)의 상부면(12s)에 부착된다. 플로어 패널(3)의 높이 위치가 낮아서 플로어 패널(3)과 배터리 유닛(100) 사이의 간격이 넓어질 수 없을 때 공기 냉각의 효과는 감소된다. 본 실시예로써, 플로어 패널(3)의 높이 위치가 용이하게 상승될 수 없어서 플로어 패널(3)과 배터리 유닛(100) 사이의 간격이 용이하게 넓어질 수 없을 때라도, 간격 내에 배열된 전방 냉각 재킷(20F)으로 인하여 배터리 유닛(100)의 상부 부분이 보다 효과적으로 냉각될 수 있다.
전술된 바와 같이, 본 실시예에서, 전방 냉각 재킷(20F)은 배터리 커버(12)의 전방 부분인 제1 커버부(121) 상에 위치된 위치에서 배터리 커버(12)의 상부면(12s)에 부착된다. 전술된 바와 같이, 제2 배터리 그룹(C 및 D)은 배터리 유닛(100)의 길이 방향 중간 부분에 배열되며 다른 배터리 그룹에 비하여 적은 수로 적층된 배터리(4)를 가진다. 한편, 보다 전방 위치에 배열된 제1 배터리 그룹(A 및 B)은 제2 배터리 그룹(C 및 D)에 비하여 많은 수로 적층된 배터리(4)를 가지며, 따라서 냉각의 필요성이 더 크다. 그러므로, 전방 냉각 재킷(20F)은 제1 배터리 그룹(A 및 B)에 대응하는 배터리 커버(12)의 제1 커버부(121)에 부착된다.
본 실시예에서, 공기 유동 통로(30)는 차량이 이동할 때 공기의 스트림이 차량의 전방 부분으로부터 차량의 후방 부분으로 유동할 수 있게 하도록 구성되며, 전방 냉각 재킷(20F) 및 후방 냉각 재킷(20R)이 공기 유동 통로(30)에 노출되도록 배열된다. 따라서, 공기 유동 통로(30)를 통해 유동하는 공기 스트림(As)은 전방 냉각 재킷(20F) 및 후방 냉각 재킷(20R)을 냉각하는 기능을 하며, 배터리 유닛(100)이 보다 효과적으로 냉각되게 할 수 있다. 또한, 공기 스트림(As)으로써 배터리 유닛(100)을 냉각하는 효과를 얻음으로써, 배터리 유닛(100)의 전체 냉각은, 수냉식 및 공냉식 양측 모두이기 때문에, 증가된다.
본 실시예에서, 상향 돌출 플로어 터널(52)은 플로어 패널(3) 내에 형성되고, 실질적으로 차량(1)의 길이 방향으로 연장된다. 공기 유동 통로(30)의 적어도 일부는 플로어 터널(52)에 의해 형성된다. 따라서, 공기 유동 통로(30)의 단면적은 플로어 터널(52)에 의해 형성된 부분에서 보다 크고, 공기 스트림(As)의 유속은 동일한 섹션 내에서 보다 용이하게 증가될 수 있으며, 이로 인해, 배터리 유닛(100)의 상부 부분이 보다 효과적으로 냉각되게 할 수 있다. 공기 스트림(As)은 또한 공기 스트림(As)이 보다 원활하게 유동하고 바람직한 유동 경로에 보다 밀접하게 붙도록 플로어 터널(52)에 의해 안내될 수 있다. 또한, 플로어 터널(52)이 파이프 및 배선의 루트를 위해 제공되더라도, 보다 효율적인 방식으로 공기 유동 통로(30)를 확대하기 위해 효과적으로 사용될 수 있다.
본 실시예에서, 하향으로 리세스된 홈통 형상 섹션(125)이 배터리 유닛(100)의 상부면에 형성되고, 실질적으로 차량(1)의 길이 방향으로 연장된다. 공기 유동 통로(30)의 적어도 일부는 홈통 형상 섹션(125)에 의해 형성된다. 따라서, 공기 유동 통로(30)의 단면적은 홈통 형상 섹션(125)에 의해 형성된 부분에서 보다 크고 공기 스트림(As)의 유속은 동일한 섹션에서 보다 용이하게 증가될 수 있으며, 이로 인해 배터리 유닛(100)이 보다 효과적으로 냉각되게 할 수 있다. 또한 공기 스트림(As)은 보다 원활하게 유동하고 바람직한 유동 경로에 보다 밀접하게 붙도록 홈통 형상 섹션(125)에 의해 안내된다.
본 실시예에서, 배터리 커버(12)의 상부벽으로서 기능하는 상단 플레이트(12u)의 적어도 일부는 열 전도성 재료로 만들어지고, 전방 냉각 재킷(20F)은 상단 플레이트(12u)의 상부면(12s)의 폭 방향 중간 부분에 배열된다. 결과적으로, 전방 냉각 재킷(20F)의 냉각 효과는 열 전도성 재료로 만들어진 상단 플레이트(12u)의 사용으로 인해 보다 넓은 영역에 걸쳐 확대될 수 있고, 전방 냉각 재킷(20F)이 폭 방향 중간 부분에 배열되는 것으로 인한 전방 냉각 재킷(20F)의 좌우측에의 냉각 효과의 변동성(불균일성)은 억제될 수 있다.
본 실시예에서, 상단 플레이트(12u){배터리 커버(12)의 상부벽으로서 기능함}는 전방 냉각 재킷(20F)이 배열된 폭 방향 중간 부분이 가장 높은 지점이 되도록 상향으로 융기된다. 이러한 융기된 형상으로써, 배터리 케이스(10)의 공간(S) 내측의 공기의 온도는 공간의 내측의 가장 높은 지점, 즉, 공간(S)의 폭 방향 중간 부분의 상부 부분(St)에서 가장 높다. 따라서, 공간(S)의 상부 부분(St)에 밀접하게 인접한 상단 플레이트(12u)를 냉각함으로써, 전방 냉각 재킷(20F)은 공간(S)을 냉각하고, 이로 인해 배터리(4)를 보다 효과적인 방식으로 냉각한다.
본 실시예에서, 배터리 유닛(100)은 전방 냉각 재킷(20F) 및 후방 냉각 재킷(20R)을 장착하고, 이는 배터리 커버(12)에 일체적인 방식으로 부착된다. 이러한 방식으로, 전방 냉각 재킷(20F) 및 후방 냉각 재킷(20R)은 일체적인 방식으로 제공되지 않았을 때와 비교하여 보다 용이하게 미리 정해진 위치에 배열될 수 있다. 또 다른 이점은 배터리 유닛(100)이 차량(1)으로부터 제거될 때, 전방 냉각 재킷(20F) 및 후방 냉각 재킷(20R)에 대한 유지가 비교적 용이하게 수행될 수 있다는 것이다.
본 발명의 범위를 이해할 때, 본 명세서에서 사용된 용어인 “구비한다”및 그 파생어는 언급된 특징, 요소, 구성품, 그룹, 정수, 및/또는 단계의 존재를 특정하지만, 다른 언급되지 않은 특징, 요소, 구성품, 그룹, 정수, 및/또는 단계의 존재를 배재하는 것이 아닌 개방 용어로 의도된 것이다. 이는 또한 “포함하는”, “가지는” 및 그 파생어 등의 용어와 같이 유사한 의미를 가지는 단어에도 적용된다. 또한, 용어 “부품”, “섹션”, “부분”, “부재”, 또는 “요소”는 단독으로 사용되었을 때 단일 부품 또는 복수의 부품의 이중적인 의미를 가질 수 있다. 또한, 상술된 실시예를 설명하기 위해 본 명세서에서 사용된 바와 같은, 이하의 방향 용어 “전방”, “후방”, “상방”, “하방”, “수직”, “수평”, “아래”, 및 “횡단”은 다른 유사한 방향 용어와 마찬가지로 차량 배터리 냉각 구조체를 가지는 차량의 방향들을 지칭한다. 따라서, 전기 차량 구조체를 설명하기 위해 사용된 이들 용어는 차량 배터리 냉각 구조체를 가지는 차량과 관련하여 해석되어야 한다. 본 명세서에서 사용된 “실질적으로”, “약”, 및 “대략”과 같은 정도의 용어는 최종 결과가 현저하게 변경되지 않도록 수정된 용어의 편차의 납득할만한 양을 의미한다.
단지 선택된 실시예는 본 발명을 설명하기 위해 선별된 것이며, 첨부된 청구범위에서 한정된 발명의 기술 사상의 범위를 벗어나지 않고 여기에 다양한 변경 및 수정이 이루어질 수 있다는 것이 본 기술 분야의 숙련자들에게 본 명세서로부터 명백할 것이다. 예컨대, 배터리 유닛 및 냉각 재킷의 세부 사항(위치, 개수, 형상, 측면, 구성 등)은 상기 실시예에 나타난 것으로 한정되지 않으며 변경될 수 있다. 유사하게, 공기 유동 통로의 세부 사항(치수, 개수, 형상, 치수, 등)은 적절하게 변경될 수 있다. 하나의 요소의 기능은 2개에 의해 수행될 수 있고, 그 반대의 경우도 마찬가지이다. 따라서, 본 발명에 따른 실시예의 전술된 설명은 단지 예시를 위해 제공된 것이며, 첨부된 청구범위 및 그 등가물에 의해 한정된 발명을 제한하는 목적을 위한 것이 아니다.

Claims (9)

  1. 플로어 패널과 차량 본체 프레임 부재를 포함하는 차량 본체와,
    플로어 패널 아래에 배열되며 차량 본체 프레임 부재에 부착되고, 배터리 케이스 및 배터리를 포함하는 배터리 유닛과,
    배터리를 내장하는 배터리 케이스의 상부면에 부착된 냉각 재킷을 구비한, 차량 배터리 냉각 구조체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 배터리 케이스는, 다른 높이를 갖는 후방 부분, 전방 부분 및 중간 부분을 포함하고,
    후방 부분의 높이가 가장 높고, 전방 부분의 높이가 다음으로 높고, 중간 부분의 높이가 가장 낮으며,
    상기 냉각 재킷은 배터리 케이스의 전방 부분 상에 배치된, 차량 배터리 냉각 구조체.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 배터리는 제1, 제2 및 제3 배터리 그룹을 포함하고, 제1 배터리 그룹은 제2 및 제3 배터리 그룹에 비해 전방 위치에 배열되고, 제2 배터리 그룹은 제1 및 제3 배터리 그룹 사이에 배열되고, 제3 배터리 그룹은 제1 및 제2 배터리 그룹에 비해 후방 위치에 배열되고,
    배터리 케이스는, 냉각 재킷이 상부에 배치된 상태로 제1 배터리 그룹을 커버하는 제1 커버부와, 제2 배터리 그룹을 커버하는 제2 커버부와, 제3 배터리 그룹을 커버하는 제3 커버부를 포함하고,
    배터리 케이스의 상부면은 제1, 제2 및 제3 배터리 그룹의 상단부와 아주 근접해 있고,
    제1, 제2 및 제3 커버부는, 제1 커버부가 제2 커버부보다 높고, 제3 커버부가 제1 커버부보다 더 높도록 상이한 높이를 갖는, 차량 배터리 냉각 구조체.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리 케이스의 상부면과 플로어 패널은 그 사이에 공기 유동 통로를 한정하도록 수직으로 이격되어, 냉각 재킷이 공기 유동 통로에 노출된 상태로, 차량의 이동에 의해 생성된 공기 흐름이 관통 통과하는 것을 허용하는, 차량 배터리 냉각 구조체.
  5. 제4항에 있어서, 상기 플로어 패널은 차량 본체에 대해 길이 방향으로 연장된 상방으로 돌출된 터널 섹션을 포함하고, 공기 유동 통로의 적어도 일부가 터널 섹션에 의해 형성된, 차량 배터리 냉각 구조체.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 배터리 케이스의 상부면은 차량 본체에 대해 길이 방향으로 연장된 하방으로 오목한 홈통 형상 섹션을 포함하고, 공기 유동 통로의 적어도 일부는 홈통 형상 섹션에 의해 형성된, 차량 배터리 냉각 구조체.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리 케이스의 상부면은 적어도 부분적으로 열 전도성 물질을 포함하고, 냉각 재킷은 배터리 케이스의 상부면의 폭방향 중간 부분 상에 배열된, 차량 배터리 냉각 구조체.
  8. 제7항에 있어서, 상기 배터리 케이스의 상부면은 폭방향 중간 부분에서 배터리 케이스의 상부면의 가장 높은 위치에 대응하도록 상방 돌출된, 차량 배터리 냉각 구조체.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리 유닛과 냉각 재킷은 차량 본체 프레임 부재에 착탈식 및 재장착식으로 부착되는 단일 통합 유닛으로서 제공된, 차량 배터리 냉각 구조체.
KR1020117028117A 2009-05-26 2010-05-14 차량 배터리 냉각 구조체 KR101268662B1 (ko)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009126791 2009-05-26
JPJP-P-2009-126791 2009-05-26
JPJP-P-2010-005104 2010-01-13
JP2010005104A JP5531626B2 (ja) 2009-05-26 2010-01-13 車両のバッテリアセンブリ冷却構造、および、ウォータージャケット付きバッテリアセンブリ
PCT/IB2010/001133 WO2010136863A1 (en) 2009-05-26 2010-05-14 Vehicle battery cooling structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120015446A true KR20120015446A (ko) 2012-02-21
KR101268662B1 KR101268662B1 (ko) 2013-05-29

Family

ID=43222198

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020117028117A KR101268662B1 (ko) 2009-05-26 2010-05-14 차량 배터리 냉각 구조체

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9919591B2 (ko)
EP (1) EP2435268B1 (ko)
JP (1) JP5531626B2 (ko)
KR (1) KR101268662B1 (ko)
CN (1) CN102448753B (ko)
BR (1) BRPI1014546B1 (ko)
MX (1) MX2011012424A (ko)
RU (1) RU2487019C1 (ko)
WO (1) WO2010136863A1 (ko)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130140245A (ko) * 2012-06-14 2013-12-24 현대자동차주식회사 차량용 고전압 배터리팩
KR101465919B1 (ko) * 2011-03-11 2014-11-27 닛산 지도우샤 가부시키가이샤 차량탑재용 배터리
US10468643B2 (en) 2016-09-05 2019-11-05 Lg Chem, Ltd. Battery module and battery pack including the same
KR20200103436A (ko) 2019-02-25 2020-09-02 현대자동차주식회사 온도 조절 냉각 시스템 및 이의 제어 방법
WO2022080743A1 (ko) * 2020-10-16 2022-04-21 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
WO2022080744A1 (ko) * 2020-10-16 2022-04-21 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차

Families Citing this family (81)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2199133B1 (en) * 2008-12-18 2011-09-28 FERRARI S.p.A. Method for arranging an electric accumulating device in proximity of a vehicle floor and hybrid propulsion vehicle
JP5640382B2 (ja) * 2009-05-26 2014-12-17 日産自動車株式会社 車両のバッテリアセンブリ冷却構造、および、ウォータージャケット付きバッテリアセンブリ
JP5617200B2 (ja) * 2009-07-17 2014-11-05 日産自動車株式会社 バッテリーパック
FR2951408B1 (fr) * 2009-10-15 2012-01-13 Renault Sa Cadre moteur pour moteur electrique de vehicule automobile
US20110162901A1 (en) * 2010-03-24 2011-07-07 Ford Global Technologies, Llc Cooling air duct for electric vehicle
US9914336B2 (en) * 2010-06-24 2018-03-13 Ford Global Technologies, Llc Electric compartment cooling apparatus and method
WO2012023249A1 (ja) * 2010-08-19 2012-02-23 三洋電機株式会社 バッテリシステム、それを備えた電動車両、移動体、電力貯蔵装置および電源装置
US20110165832A1 (en) * 2010-08-25 2011-07-07 Ford Global Technologies, Llc Electric compartment exhaust duct with enhanced air cooling features
US8739907B2 (en) * 2010-10-14 2014-06-03 Magna E-Car Systems Limited Partnership Vehicle with structural battery pack
JP5656071B2 (ja) * 2010-12-28 2015-01-21 スズキ株式会社 電動車両
CN103718374B (zh) * 2011-04-15 2017-11-03 约翰逊控制技术有限责任公司 具有外部热管理系统的电池系统
US9960463B2 (en) * 2011-05-05 2018-05-01 Flagship Enterprise Center, Inc. Close-coupled dry battery system for hybrid and electric vehicles
JP5853417B2 (ja) * 2011-05-17 2016-02-09 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリパック構造
JP5673812B2 (ja) * 2011-05-17 2015-02-18 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリパック構造
US9108497B2 (en) * 2011-06-13 2015-08-18 Albert W. Harrison, III Structural enclosure for packaging power electronics for vehicle battery modules and methods of servicing and manufacturing vehicles using same
DE102011118181A1 (de) * 2011-11-10 2013-05-16 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Querträger einer Kraftfahrzeugkarosserie
JP5887883B2 (ja) * 2011-11-29 2016-03-16 トヨタ自動車株式会社 車両用電池搭載構造
CN103975459B (zh) * 2011-12-09 2015-07-22 本田技研工业株式会社 电动车用蓄电池组
WO2013084936A1 (ja) * 2011-12-09 2013-06-13 本田技研工業株式会社 バッテリパックの車載構造
US9647249B2 (en) 2012-01-17 2017-05-09 Ford Global Technologies, Llc Cooling system for vehicle batteries
JP5925290B2 (ja) * 2012-02-29 2016-05-25 住友重機械工業株式会社 ショベル
JP6019649B2 (ja) * 2012-03-21 2016-11-02 株式会社Ｇｓユアサ 電源装置
JP6094060B2 (ja) * 2012-05-31 2017-03-15 三菱自動車工業株式会社 バッテリケース
US20140175782A1 (en) 2012-10-19 2014-06-26 Agility Fuel Systems, Inc. Systems and methods for mounting a fuel system
DE102013200448A1 (de) * 2013-01-15 2014-07-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kühlvorrichtung, insbesondere für Batteriemodule, und Fahrzeug, umfassend eine solche Kühlvorrichtung
US9287596B2 (en) * 2013-07-25 2016-03-15 Ford Global Technologies, Llc Air-cooled battery module for a vehicle
JP6156065B2 (ja) * 2013-10-31 2017-07-05 トヨタ自動車株式会社 電池冷却構造
US11769919B2 (en) 2014-03-25 2023-09-26 Teledyne Scientific & Imaging, Llc Multi-functional high temperature structure for thermal management and prevention of explosion propagation
US11569537B2 (en) 2014-03-25 2023-01-31 Teledyne Scientific & Imaging, Llc Multi-functional structure for thermal management and prevention of failure propagation
US11482744B2 (en) 2014-03-25 2022-10-25 Teledyne Scientific & Imaging, Llc Multi-functional structure for thermal management and prevention of failure propagation
JP6256862B2 (ja) * 2014-03-31 2018-01-10 株式会社Ihi 蓄電池ユニット及び鉄道車両
RU2615505C1 (ru) 2014-04-23 2017-04-05 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Монтируемая на транспортном средстве конструкция для устройства беспроводного приёма энергии
DE102014010491B4 (de) * 2014-07-15 2019-04-25 Audi Ag Kraftfahrzeug und Aufnahmevorrichtung zur Aufnahme von elektrischen Energiespeicherzellen
DE102014110307A1 (de) * 2014-07-22 2016-01-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Unterbodeneinheit für ein Kraftfahrzeug
DE102014110304A1 (de) * 2014-07-22 2016-01-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Unterbodeneinheit für ein Kraftfahrzeug
US9259998B1 (en) * 2014-10-20 2016-02-16 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle body structure
DE102015201440A1 (de) * 2015-01-28 2016-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Versorgungsschiene für ein Kraftfahrzeug
WO2016135924A1 (ja) * 2015-02-26 2016-09-01 株式会社 東芝 電池モジュール及び車両
DE102015208312A1 (de) * 2015-05-05 2016-11-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Zweispuriges Fahrzeug
JP6220826B2 (ja) * 2015-06-04 2017-10-25 本田技研工業株式会社 車両用電源装置
CN106240340B (zh) 2015-06-04 2018-09-25 本田技研工业株式会社 车辆用电源装置
US11018392B2 (en) 2016-07-07 2021-05-25 Samsung Sdi Co., Ltd Battery module carrier, battery module and vehicle with a battery system
JP6702061B2 (ja) * 2016-07-28 2020-05-27 三菱自動車工業株式会社 車体構造
CN206086908U (zh) * 2016-09-05 2017-04-12 比亚迪股份有限公司 车辆
US10027001B2 (en) * 2016-09-07 2018-07-17 Thunder Power New Energy Vehicle Development Company Limited Battery system
US10597083B2 (en) 2016-09-07 2020-03-24 Thunder Power Electric Vehicle Limited Placement of battery elements in tunnel
US10160492B2 (en) * 2016-10-14 2018-12-25 Inevit Llc Battery junction box housing configured to direct crash forces in an electric vehicle
HUE064001T2 (hu) * 2017-01-04 2024-02-28 Samsung Sdi Co Ltd Akkukmulátorrendszer
JP6686948B2 (ja) * 2017-03-23 2020-04-22 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
DE102017206988A1 (de) 2017-04-26 2018-10-31 Mahle Lnternational Gmbh Akkumulatoranordnung
JP7359527B2 (ja) * 2017-05-31 2023-10-11 トヨタ自動車株式会社 電池搭載構造
JP6743769B2 (ja) * 2017-06-16 2020-08-19 トヨタ自動車株式会社 燃料電池車両
US11135910B2 (en) * 2017-06-25 2021-10-05 Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg Electric kart and battery
USD825506S1 (en) * 2017-08-24 2018-08-14 Eos Energy Storage, Llc Battery stack frame member
GB201714194D0 (en) * 2017-09-05 2017-10-18 Agco Int Gmbh Agricultural vehicle
US10003112B1 (en) * 2017-12-01 2018-06-19 GM Global Technology Operations LLC Battery backplane assembly with integrated bus bar connections and thermal management features
RU2673788C1 (ru) * 2017-12-05 2018-11-29 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Устройство термостатирования агрегатов электромобиля
JP7155536B2 (ja) * 2018-02-26 2022-10-19 マツダ株式会社 電気駆動車両構造
JP6738847B2 (ja) * 2018-03-13 2020-08-12 矢崎総業株式会社 車両用電源供給システム
JP7135425B2 (ja) * 2018-05-14 2022-09-13 株式会社デンソー 電池パック
JP7067334B2 (ja) 2018-07-18 2022-05-16 トヨタ自動車株式会社 車両後部構造
CA3110459C (en) 2018-08-24 2024-06-18 Hexagon Purus North America Holdings Inc. Battery system for heavy duty vehicles
JP6683777B2 (ja) * 2018-08-28 2020-04-22 本田技研工業株式会社 バッテリケースの固定構造
EP3863881A1 (en) * 2018-10-12 2021-08-18 Volvo Truck Corporation A battery pack arrangement for a vehicle
CN109244308A (zh) * 2018-11-16 2019-01-18 爱驰汽车有限公司 电动汽车及其电池包
US10763556B2 (en) 2018-12-10 2020-09-01 Volvo Car Corporation Vehicle battery assembly utilizing side cooling plates
US11043707B2 (en) 2019-04-19 2021-06-22 Hexagon Purus North America Holdings Inc. Electric front end accessory devices assembly
CA3136944A1 (en) * 2019-04-19 2020-10-22 Hexagon Purus North America Holdings Inc. Electric powertrain system for heavy duty vehicles
JP7232422B2 (ja) * 2019-05-30 2023-03-03 マツダ株式会社 電動車両の下部車体構造
JP7399650B2 (ja) * 2019-08-21 2023-12-18 マツダ株式会社 車両用バッテリパック
US20220363122A1 (en) * 2019-10-03 2022-11-17 Nippon Steel Corporation Under body structure of automobile
CA3161967A1 (en) 2019-11-26 2021-06-03 Hexagon Purus North America Holdings Inc. Electric vehicle power distribution and drive control modules
US11283121B1 (en) 2019-11-27 2022-03-22 Zoox, Inc. Battery thermal mitigation using coolant
US11316230B1 (en) 2019-11-27 2022-04-26 Zoox, Inc. Battery thermal mitigation venting
IT202000005779A1 (it) * 2020-03-18 2021-09-18 Iveco Spa Pannello sensorizzato per rilevazione di impatto in un veicolo
KR20210127413A (ko) * 2020-04-14 2021-10-22 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
US20210394844A1 (en) * 2020-06-23 2021-12-23 Ford Global Technologies, Llc Method of vehicle assembly including modular vehicle subassembly controls, communication and manufacture
US11926207B2 (en) 2020-10-09 2024-03-12 Hexagon Purus North America Holdings Inc. Battery and auxiliary components for vehicle trailer
KR20220072888A (ko) * 2020-11-23 2022-06-03 현대모비스 주식회사 배터리 모듈 냉각 구조체
CA3205080A1 (en) 2020-12-11 2022-06-16 Hexagon Purus North America Holdings Inc. Trailer hookup breakaway mitigation systems and methods
CN113276653B (zh) * 2021-06-07 2022-09-13 东风柳州汽车有限公司 混合动力车电池布置结构及其安装支架

Family Cites Families (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1556161A (en) * 1975-09-10 1979-11-21 Lucas Industries Ltd Electrically driven vehicles
FR2697678B1 (fr) * 1992-11-02 1994-12-16 Accumulateurs Fixes Batterie d'accumulateurs monobloc munie d'un dispositif de refroidissement.
JP3199296B2 (ja) * 1993-12-06 2001-08-13 本田技研工業株式会社 電気自動車の組立構造
JPH10138956A (ja) * 1996-11-08 1998-05-26 Suzuki Motor Corp 電気自動車の車体構造
JP3509517B2 (ja) * 1997-12-18 2004-03-22 本田技研工業株式会社 電気自動車におけるバッテリおよび電気部品の冷却構造
US6109380A (en) * 1998-04-13 2000-08-29 Ford Global Technologies, Inc. Electric vehicle vertical wall construction battery tray
RU2144869C1 (ru) 1998-10-26 2000-01-27 Открытое акционерное общество "Авиационная электроника и коммуникационные системы" Система энергопитания транспортного средства - электромобиля
JP2000348781A (ja) * 1999-06-04 2000-12-15 Japan Storage Battery Co Ltd 非水電解質電池
US6394210B2 (en) * 1999-06-07 2002-05-28 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Temperature controller for vehicular battery
JP2002075389A (ja) * 2000-09-04 2002-03-15 Equos Research Co Ltd 燃料電池装置および燃料電池装置複合体
JP3910384B2 (ja) * 2000-10-13 2007-04-25 本田技研工業株式会社 車両用バッテリ冷却装置
JP2002178954A (ja) * 2000-12-12 2002-06-26 Japan Science & Technology Corp 電気自動車用シャーシフレーム
IL144832A (en) * 2001-08-09 2005-06-19 Polyrit Thermal jacket for battery
JP2003297439A (ja) 2002-04-04 2003-10-17 Honda Motor Co Ltd 電気自動車のバッテリ冷却装置
JP2003291656A (ja) * 2002-04-04 2003-10-15 Honda Motor Co Ltd 電気自動車用バッテリの冷却構造
RU33831U1 (ru) * 2002-06-10 2003-11-10 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Устройство для охлаждения многоэлементной аккумуляторной батареи
JP4440553B2 (ja) * 2003-03-11 2010-03-24 パナソニックＥｖエナジー株式会社 組電池の冷却装置
JP4485187B2 (ja) 2003-12-24 2010-06-16 本田技研工業株式会社 バッテリケース
JP2005306104A (ja) * 2004-04-19 2005-11-04 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池自動車
KR100853621B1 (ko) * 2004-10-26 2008-08-25 주식회사 엘지화학 전지팩의 냉각 시스템
JP2006216303A (ja) * 2005-02-02 2006-08-17 Denso Corp 発熱機器の冷却構造
JP4363350B2 (ja) 2005-03-30 2009-11-11 トヨタ自動車株式会社 二次電池の冷却構造
JP4345812B2 (ja) * 2006-12-28 2009-10-14 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリ搭載構造
JP4420018B2 (ja) * 2006-12-28 2010-02-24 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリ搭載構造
JP4420017B2 (ja) * 2006-12-28 2010-02-24 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリ搭載構造
JP4434213B2 (ja) * 2007-01-26 2010-03-17 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリ搭載構造
US7921946B2 (en) * 2007-05-07 2011-04-12 General Electric Company System and method for cooling a battery
JP5125369B2 (ja) * 2007-09-28 2013-01-23 三菱自動車工業株式会社 バッテリユニット
JP5029263B2 (ja) * 2007-09-28 2012-09-19 三菱自動車工業株式会社 電気自動車
JP5092657B2 (ja) * 2007-09-28 2012-12-05 三菱自動車工業株式会社 バッテリユニット
JP4535110B2 (ja) * 2007-09-28 2010-09-01 三菱自動車工業株式会社 電気自動車
JP5098544B2 (ja) * 2007-09-28 2012-12-12 三菱自動車工業株式会社 バッテリユニット
JP4386131B2 (ja) * 2007-12-05 2009-12-16 三菱自動車工業株式会社 電気自動車
JP4306783B2 (ja) * 2007-12-14 2009-08-05 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリユニット取付構造
MX2011008831A (es) * 2009-02-24 2011-09-21 Nissan Motor Estructura de montaje de bateria de vehiculo.
JP5640382B2 (ja) * 2009-05-26 2014-12-17 日産自動車株式会社 車両のバッテリアセンブリ冷却構造、および、ウォータージャケット付きバッテリアセンブリ
DE102011102019B4 (de) * 2010-06-02 2014-05-28 Mazda Motor Corporation Batteriemontagestruktur für ein Elektromotorfahrzeug
JP5433791B2 (ja) * 2010-09-30 2014-03-05 株式会社日立製作所 蓄電装置

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101465919B1 (ko) * 2011-03-11 2014-11-27 닛산 지도우샤 가부시키가이샤 차량탑재용 배터리
KR20130140245A (ko) * 2012-06-14 2013-12-24 현대자동차주식회사 차량용 고전압 배터리팩
US10468643B2 (en) 2016-09-05 2019-11-05 Lg Chem, Ltd. Battery module and battery pack including the same
KR20200103436A (ko) 2019-02-25 2020-09-02 현대자동차주식회사 온도 조절 냉각 시스템 및 이의 제어 방법
US11394063B2 (en) 2019-02-25 2022-07-19 Hyundai Motor Company Cooling system for temperature regulation and control method thereof
WO2022080743A1 (ko) * 2020-10-16 2022-04-21 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
WO2022080744A1 (ko) * 2020-10-16 2022-04-21 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차

Also Published As

Publication number Publication date
EP2435268A4 (en) 2018-05-02
WO2010136863A1 (en) 2010-12-02
CN102448753B (zh) 2016-02-17
JP2011006051A (ja) 2011-01-13
EP2435268B1 (en) 2021-11-17
BRPI1014546A2 (pt) 2016-04-05
US9919591B2 (en) 2018-03-20
US20120055725A1 (en) 2012-03-08
JP5531626B2 (ja) 2014-06-25
BRPI1014546B1 (pt) 2019-11-26
KR101268662B1 (ko) 2013-05-29
EP2435268A1 (en) 2012-04-04
CN102448753A (zh) 2012-05-09
MX2011012424A (es) 2011-12-12
RU2487019C1 (ru) 2013-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101268662B1 (ko) 차량 배터리 냉각 구조체
US10220694B2 (en) Vehicle battery cooling structure
US10434897B2 (en) Vehicle high-voltage system equipment unit, vehicle battery unit and vehicle
EP2214225B1 (en) Electric power source device for vehicle
JP4919102B2 (ja) 車両用電源ユニットの冷却構造
US10011323B2 (en) Electric vehicle
JP6044244B2 (ja) 車両用バッテリパック
JP4867998B2 (ja) 産業車両用電気部品ユニットおよび該ユニットを有する産業車両
JP6509277B2 (ja) 車両用熱交換装置
US20120312614A1 (en) Power supply apparatus for vehicle
JP5963196B2 (ja) 鞍乗り型車両におけるラジエータの通風構造
JP4483792B2 (ja) 冷却装置
US20200063639A1 (en) Duct assembly for vehicle
US10994602B2 (en) Duct assembly for vehicle
CN114619980B (zh) 车辆下部罩构造
EP3782835B1 (en) Vehicle battery pack
JP2015145150A (ja) 車両前部構造
JP6652112B2 (ja) 車両の電気機器冷却構造
CN113752820A (zh) 用于发动机的导风结构及车体

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170420

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180417

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190417

Year of fee payment: 7