KR20110110242A - 디퍼렌셜 장치 - Google Patents

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KR20110110242A
KR20110110242A KR1020117017543A KR20117017543A KR20110110242A KR 20110110242 A KR20110110242 A KR 20110110242A KR 1020117017543 A KR1020117017543 A KR 1020117017543A KR 20117017543 A KR20117017543 A KR 20117017543A KR 20110110242 A KR20110110242 A KR 20110110242A
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미찌따까 쯔찌다
마꼬또 다니구찌
요스께 스즈끼
다까히또 엔도
요시따까 무라따
쯔요시 이데
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도요타지도샤가부시키가이샤
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Abstract

디퍼렌셜 장치(1)는 기어군(4, 5)을 수용하는 디퍼렌셜 케이스(2)와, 상기 디퍼렌셜 케이스(2)에 끼워 맞춰져서 배치되는 링 기어(3)를 갖는다. 디퍼렌셜 케이스(2) 및 링 기어(3)는 드라이브 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 지지된다. 링 기어(3)는 헬리컬 기어로 형성된다. 링 기어(3)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스(2)에 인접한다. 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 인접부(33)에서 용접된다.

Description

디퍼렌셜 장치 {DIFFERENTIAL DEVICE}
본 발명은 디퍼렌셜 장치에 관한 것으로, 특히, 디퍼렌셜 케이스와 링 기어 사이의 용접부의 파손을 효과적으로 억제할 수 있는 디퍼렌셜 장치에 관한 것이다.
디퍼렌셜 장치는 일반적으로 기어군(gear group)을 수용하는 디퍼렌셜 케이스와, 이 디퍼렌셜 케이스에 끼워 맞춰져서 배치되는 링 기어를 갖는다. 디퍼렌셜 케이스 및 링 기어는 드라이브 샤프트를 중심으로 회전가능하게 지지된다. 디퍼렌셜 케이스와 링 기어의 일체 용접이 최근 경향이다. 일본 공개 특허 제2007-192326호(JP-A-2007-192326) 공보는 이러한 구성에 따르는 종래의 디퍼렌셜 장치를 개시하고 있다.
다른 최근 경향은 헬리컬 기어를 갖는 링 기어의 사용이다. 이러한 구성에서, 헬리컬 기어의 헬리컬 각도에 기인하는 스러스트 하중(헬리컬 기어 특유의 스러스트 하중)이 링 기어에 작용한다. 스러스트 하중은 디퍼렌셜 케이스와 링 기어의 용접부를 파손(예를 들면, 용접 부위 분리)시킬 수도 있다.
따라서, 상기에 비추어, 디퍼렌셜 케이스와 링 기어 사이의 용접부의 파손을 효과적으로 억제할 수 있는 디퍼렌셜 장치를 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.
본 발명의 일 태양으로, 기어군을 수용하는 디퍼렌셜 케이스와, 상기 디퍼렌셜 케이스에 끼워 맞춰져서 배치되는 링 기어를 포함하고, 상기 디퍼렌셜 케이스 및 상기 링 기어가 드라이브 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 지지되고, 상기 링 기어는 헬리컬 기어로 형성되고, 상기 링 기어는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스에 인접하고, 상기 링 기어와 디퍼렌셜 케이스는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어와 디퍼렌셜 케이스의 인접부에서 용접되는, 디퍼렌셜 장치가 제공된다.
이러한 디퍼렌셜 장치에서 링 기어가 헬리컬 기어를 가질 때, 링 기어는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스에 인접하고, 링 기어와 디퍼렌셜 케이스는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어와 디퍼렌셜 케이스의 인접부에서 용접된다. 이러한 구성에서, 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스와의 인접부를 향한 방향으로 링 기어에 스러스트 하중이 작용할 때 용접부의 위치에서 스러스트 굽힘 응력이 발생하기 어렵다. 그 결과 용접부의 강도가 확보되고, 용접부의 파손(예를 들어, 용접 부위 분리)이 억제되는 이점이 있다.
본 발명에 따른 디퍼렌셜 장치에서, 바람직하게는, 디퍼렌셜 케이스는 기어군을 보유하는 본체부와, 상기 본체부로부터 드라이브 샤프트를 따라 연장하는 단부를 갖고, 상기 링 기어는 상기 단부의 외주에 끼워 맞춰져서 배치되고, 상기 링 기어는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 상기 본체부에 인접하고, 상기 링 기어와 디퍼렌셜 케이스는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어와 디퍼렌셜 케이스의 인접부에서 용접된다.
이러한 디퍼렌셜 장치는 링 기어와 디퍼렌셜 케이스의 용접부의 위치가 최적화되어 용접부의 강도가 확보되는 점에서 유리하다.
본 발명에 따른 디퍼렌셜 장치에서, 드라이브 샤프트의 축 방향으로 위치되는 상기 링 기어의 양면 중, 상기 링 기어와 상기 디퍼렌셜 케이스 사이의 용접부에 대하여 반대측에 위치되는, 링 기어의 면에 평면 가공(flat finishing)이 적절하게 실시될 수도 있다.
이러한 디퍼렌셜 장치에서, 링 기어의 양면 중에서, 링 기어와 디퍼렌셜 케이스 사이의 용접부에 대하여 반대측에 위치된 링 기어의 면에 평면 가공이 실시되기 때문에 검사 프로브를 위한 적절한 가압 표면이 확보된다. 이와 같이 용접부의 검사가 적절하게 수행될 수 있는 이점이 있다.
본 발명에 따른 디퍼렌셜 장치는 적절하게는 상기 디퍼렌셜 케이스 내에 배치되고, 상기 디퍼렌셜 케이스와 상기 기어군을 연결하는 피니언 샤프트와, 상기 디퍼렌셜 케이스에 제공된 핀 삽입 구멍 내로 삽입되고 피니언 샤프트를 고정하는 고정 핀을 더 포함할 수도 있고, 상기 링 기어는 상기 핀 삽입 구멍의 입구부를 막는다.
이러한 디퍼렌셜 장치는 고정 핀이 핀 삽입 구멍으로부터 누락되는 것이 방지되어, 장치의 신뢰성이 향상되는 점에서 유리하다.
본 발명에 따른 디퍼렌셜 장치에서, 상기 링 기어와 디퍼렌셜 케이스는, 상기 링 기어가 상기 핀 삽입 구멍의 입구부를 막는 위치에서 적절하게 용접될 수도 있다.
이러한 디퍼렌셜 장치는 용접 동안 발생된 가스가 핀 삽입 구멍 내로 빠져나갈 수 있다는 점에서 유리하다. 이는 용접부의 고장 가능성을 감소시킨다.
본 발명의 다른 태양으로, 기어군을 수용하는 디퍼렌셜 케이스와, 상기 디퍼렌셜 케이스에 끼워 맞춰져서 배치되는 링 기어를 포함하고, 상기 디퍼렌셜 케이스 및 상기 링 기어가 드라이브 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 지지되고, 상기 링 기어는 링형 구조를 갖는 헬리컬 기어로 형성되고, 상기 링 기어는 상기 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스에 인접하고, 상기 링 기어와 디퍼렌셜 케이스는 끼워맞춤면에서 서로 용접되는, 디퍼렌셜 장치가 제공된다.
이러한 디퍼렌셜 장치에서, 링 기어는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스에 인접하고, 링 기어와 디퍼렌셜 케이스는 끼워맞춤면에서 서로 용접된다. 이러한 구성에서, 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스와의 인접부를 향한 방향으로 링 기어에 스러스트 하중이 작용할 때 용접부의 위치에서 스러스트 굽힘 응력이 발생하기 어렵다. 그에 의해서 용접부의 강도가 확보되고, 용접부의 파손(예를 들어, 용접 부위 분리)이 억제되는 이점이 있다.
본 발명에 따른 디퍼렌셜 장치에서, 적절하게는 상기 디퍼렌셜 케이스는 단차 형상을 갖는 플랜지부를 가질 수도 있고, 상기 링 기어가 플랜지부에 끼워 맞춰져서 배치된 때 링 기어는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 상기 플랜지부에 인접하고, 상기 링 기어와 플랜지부는 상기 링 기어와 플랜지부의 끼워맞춤면에서 용접된다.
이러한 디퍼렌셜 장치에서, 링 기어와 디퍼렌셜 케이스의 용접부의 위치가 최적화되어, 용접부의 강도가 확보된다.
본 발명에 따른 디퍼렌셜 장치는, 적절하게는 상기 드라이브 샤프트의 축 방향으로 상기 링 기어에 인접하는 베어링을 가질 수도 있고, 상기 링 기어는 상기 베어링과 상기 디퍼렌셜 케이스 사이에 끼워 넣어진다.
이러한 디퍼렌셜 장치에서는, 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 베어링과의 인접부를 향한 방향으로 링 기어에 스러스트 하중이 작용할 때 용접부의 위치에서 스러스트 굽힘 응력이 발생하기 어렵다. 그 결과 용접부의 강도가 확보되는 이점이 있다.
본 발명에 따른 디퍼렌셜 장치는 관계 Rw < Rx를 만족하며, 여기서 Rw는 상기 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 상기 링 기어와 디퍼렌셜 케이스 사이의 용접부의 반경 방향 위치까지의 거리이고, Rx는 상기 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 상기 링 기어와 베어링의 인접부의 반경 방향 위치까지의 거리이고, 상기 반경 방향 위치는 상기 드라이브 샤프트의 반경 방향에서의 위치를 가리킨다.
이러한 디퍼렌셜 장치에서, 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 용접부의 반경 방향 위치까지의 거리(Rw)는, 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 베어링과 링 기어의 인접부의 반경 방향 위치까지의 거리(Rx)에 대해 최적화된다. 따라서, 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 베어링과의 인접부를 향한 방향으로 링 기어에 스러스트 하중이 작용할 때, 스러스트 하중은 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 용접부의 반경 방향 위치까지의 거리(Rw)보다 링 기어의 반경 방향으로 더욱 외측에서 지지된다. 그에 따라서 용접부에서의 스러스트 굽힘 응력의 발생이 억제되어, 용접부의 강도가 확보되는 이점이 있다.
본 발명에 따른 디퍼렌셜 장치에서 링 기어가 헬리컬 기어일 때, 링 기어는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스에 인접하고, 링 기어와 디퍼렌셜 케이스는 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 링 기어와 디퍼렌셜 케이스의 인접부에서 용접된다. 이러한 구성에서, 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스와의 인접부를 향한 방향으로 링 기어에 스러스트 하중이 작용할 때 용접부에서 스러스트 굽힘 응력이 발생하기 어렵다. 그 결과 용접부의 강도가 확보되어, 용접부의 파손(예를 들어, 용접 부위 분리)이 억제되는 이점이 있다.
본 발명의 특징, 이점 및 기술적 공업적 중요성이, 동일 참조부호가 동일 요소를 가리키는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 예시 실시예의 후속 상세한 설명에서 설명될 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 디퍼렌셜 장치를 도시하는 개략도이다.
도 2는 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치의 용접부를 도시하는 확대도이다.
도 3은 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치의 작용을 도시하는 설명도이다.
도 4는 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치의 작용을 도시하는 설명도이다.
도 5는 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치의 인접부 및 용접부를 도시하는 설명도이다.
도 6은 결함 검사 동안의 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치를 도시하는 설명도이다.
도 7은 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치의 변형예를 도시하는 설명도이다.
도 8은 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치의 변형예를 도시하는 설명도이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 디퍼렌셜 장치를 도시하는 개략도이다.
도 10은 도 9에 도시된 디퍼렌셜 장치의 작용을 도시하는 설명도이다.
도 11은 도 9에 도시된 디퍼렌셜 장치의 작용을 도시하는 설명도이다.
도 12는 도 9에 도시된 디퍼렌셜 장치의 변형예를 도시하는 설명도이다.
이하, 본 발명의 실시예에 대해서 첨부 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 그러나, 본 발명은 실시예에 의해 한정되지 않는다. 또한, 구성 요소는, 발명의 동일성을 유지하면서, 명확한 방식으로 치환될 수 있는 구성 요소를 포함한다. 또한, 실시예에서 설명된 다양한 변형예는 당업자에게 명백한 방식으로 적절하게 조합될 수 있다.
우선, 본 발명의 제1 실시예에 대해 설명한다. 도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 디퍼렌셜 장치를 도시하는 개략도이다. 도 2는 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치의 용접부를 도시하는 확대도이다. 도 3 및 도 4는 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치의 작용을 도시하는 설명도이다. 도 5는 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치의 인접부 및 용접부를 도시하는 설명도이다. 도 6은 결함 검사 동안의 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치를 도시하는 설명도이다. 도 7 및 도 8은 도 1에 도시된 디퍼렌셜 장치의 변형예를 도시하는 설명도이다.
디퍼렌셜 장치
예를 들어, 자동차와 같은 차량에 사용되는 디퍼렌셜 장치(1)는 엔진에서 발생된 동력을 드라이브 샤프트에 전달하는 기능을 갖는다. 디퍼렌셜 장치(1)에는 디퍼렌셜 케이스(2), 링 기어(디퍼렌셜 링)(3), 피니언(4), 사이드 기어(5), 피니언 샤프트(6), 및 이들을 수용하는 하우징(7)이 제공된다(도 1).
디퍼렌셜 케이스(2)는 기어군[피니언(4) 및 사이드 기어(5)]를 수용하는 케이스이다. 디퍼렌셜 케이스(2)는 하우징(7) 내에서 한 쌍의 베어링(81, 82)에 의해 양단부(22, 23)에서 지지되어서, 디퍼렌셜 케이스(2)가 드라이브 샤프트를 중심으로 회전할 수 있다. 드라이브 샤프트는 디퍼렌셜 케이스(2)의 양단부(22, 23)의 내주에 제공된 관형 구멍(10)을 관통한다. 드라이브 샤프트는 사이드 기어(5)에 접속된다. 제1 실시예에서, 베어링(81, 82)은 테이퍼 베어링에 의해 구성되지만 이에 한정되지 않고, 볼 베어링으로 구성될 수도 있다. 링 기어(3)는 디퍼렌셜 케이스(2)와 조립되어 이에 연결되어, 드라이브 샤프트를 중심으로 디퍼렌셜 케이스(2)와 함께 회전한다. 링 기어(3)는 엔진측 드라이브 피니언(도시 생략)과 맞물린다. 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 연결 구조에 대해서 이하에서 더 설명한다. 피니언(4) 및 사이드 기어(5)는 디퍼렌셜 케이스(2) 내에 수용되어, 서로 맞물려서 배치된다. 디퍼렌셜 케이스(2)에 제공된 샤프트 삽입 구멍(25)에 삽입되는 피니언 샤프트(6)는 디퍼렌셜 케이스(2)를 피니언(4)에 연결한다. 그 결과, 피니언(4)은 피니언 샤프트(6)를 중심으로 후자에 대해 회전할 수 있고, 디퍼렌션 케이스(2) 및 피니언(4)은 드라이브 샤프트를 중심으로 함께 회전할 수 있다. 사이드 기어(5)는 드라이브 샤프트에 끼워 넣어져서 고정되어, 후자와 함께 일체로 회전한다.
디퍼렌셜 장치(1)에서는, 우선, 엔진에 의해 발생된 동력이 링 기어(3)에 전달되어, 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)가 드라이브 샤프트를 중심으로 함께 회전한다. 그 결과, 피니언(4)은 디퍼렌셜 케이스(2)와 함께 회전한다. 피니언(4)의 회전은 사이드 기어(5)를 통해 드라이브 샤프트에 전달된다. 그 결과, 드라이브 샤프트는 드라이브 샤프트에 전달된 엔진으로부터의 동력에 의해 회전한다.
제1 실시예에서, 디퍼렌셜 케이스(2)와 링 기어(3)는 이하에서 설명되는 연결 구조에 의해 연결된다(도 1 및 도 2). 우선, 디퍼렌셜 케이스(2)는 기어군[피니언(4) 및 사이드 기어(5)]을 수용하는 본체부(21)와, 본체부(21)의 양단부로부터 드라이브 샤프트를 따라 연장하는 관형 단부(22, 23)를 갖는다. 링 기어(3)는 링형 구조를 갖는 헬리컬 기어로 구성된다. 링 기어(3)는 외주에 기어부(31) 및 내주에 끼워맞춤부(32)를 갖는다. 링 기어(3)는 디퍼렌셜 케이스(2)의 일단부(22)로의 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)의 억지 끼움(press-fitting)을 통해서 디퍼렌셜 케이스(2) 상으로 조립된다. 링 기어(3)는 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)의 인접을 통해서 위치설정된다. 링 기어(3)의 기어부(31)는 엔진측 드라이브 피니언과 맞물린다. 베어링(81)은 디퍼렌션 케이스(2)의 단부(22)에 억지 끼움된다. 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)는 베어링(81)의 내측 레이스와 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21) 사이에 끼워넣어져 유지된다. 베어링(81)의 외측 레이스는 하우징(7)에 유지되고, 그에 의해서 베어링(81)이 고정된다.
링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)는 인접부에서 서로 용접된다(도 2). 제1 실시예에서는, 예를 들어 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스(2)의 일단부(22)의 외주에 끼워 맞추어진다. 조립될 때, 링 기어(3)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)와 인접한다. 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로의 인접부(33)[용접부(W)]에서 서로 용접된다. 그 결과로서 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)는 서로 일체로 고정된다. 바람직하게는, 용접부(W)는 레이저 용접에 의해 형성되지만, 임의의 다른 용접 방법에 의해 형성될 수도 있다. 용접은 링 기어(3)의 외주 방향으로 수행된다.
디퍼렌셜 장치(1)에서는, 엔진 가동 시에 헬리컬 기어의 헬리컬 각도에 기인한 스러스트 하중(헬리컬 기어 특유의 스러스트 하중)이 링 기어(3)에 작용한다(도 3 및 도 4). 여기서, 용접부(W)의 파손은 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2) 사이의 용접부(W)의 상술된 위치 덕분에 억제될 수 있다.
예를 들어, (1) 스러스트 하중(Pth)이 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)를 향한 방향으로 링 기어(3) 상에 작용할 때, 반대측에서 베어링(82)으로부터의 반력(F1)이 링 기어(3)에 작용한다(도 3). 여기서 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)를 지지하고, 따라서 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)의 인접부(33)에서 스러스트 굽힘 응력이 발생하기 어렵다. 그 결과, 용접부(W)는 파손이 발생하기 어렵다.
또한, (2) 스러스트 하중(Pth)이 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스(2)의 단부(22)를 향한 방향으로 링 기어(3)에 작용할 때, 동일측에서 베어링(81)으로부터의 반력(F2)이 링 기어(3)에 작용한다(도 4). 여기서, 베어링(81)은 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)를 지지하고, 따라서 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)와 베어링(81)의 인접부(34)에서 스러스트 굽힘 응력이 발생하기 어렵다. 그 결과, 용접부(W)는 파손이 발생하기 어렵다.
디퍼렌셜 장치(1)의 링 기어(3)가 헬리컬 기어를 가질 때, 상술한 바와 같이, 링 기어(3)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스(2)와 인접하고, 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 인접부(33)에서 서로 용접된다(도 2). 이러한 구성에서, 스러스트 하중(Pth)이, 도 3에 도시된 바와 같이, 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스(2)와의 인접부(33)를 향한 방향[디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)를 향한 방향]으로 링 기어(3)에 작용할 때, 용접부(W)의 위치에서 스러스트 굽힘 응력이 발생하기 어렵다. 그 결과, 용접부(W)의 강도가 확보되고, 용접부(W)의 파손(예를 들어, 용접 부위 분리)이 억제되는 이점이 있다. 이는 용접부(W)의 강도를 확보하기 위하여 벽 두께(링 기어와 디퍼렌셜 케이스의 벽 두께)를 증가시키는 것을 불필요하게 한다. 따라서, 장치는 더욱 경량으로 할 수 있는 이점도 또한 있다. 또한, 이러한 구성에서, 용접부(W)에서의 용접 관통 깊이를 얕게 할 수 있고, 따라서 용접 장비의 비용이 저감될 수 있는 이점도 있다.
디퍼렌셜 장치(1)에서는, 상술된 바와 같이, 디퍼렌셜 케이스(2)는 기어군(4, 5)을 수용하는 본체부(21)와, 드라이브 샤프트를 따라 본체부(21)의 양단부로부터 연장하는 단부(22, 23)를 갖는다(도 1 및 도 2). 링 기어(3)는 디퍼렌셜 케이스(2)의 일단부(22)의 외주에 끼워 맞춰져서 배치된다. 여기서, 링 기어(3)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)와 인접한다. 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 인접부(33)에서 서로 용접된다. 그 결과, 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2) 사이에서 용접부(W)의 위치가 최적화되어, 용접부(W)의 강도가 확보된다.
디퍼렌셜 장치(1)에서는, 또한, 베어링(81)은 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어(3)와 인접하여 배치되어, 링 기어(3)는 베어링(81)과 디퍼렌셜 케이스(2) 사이에 끼워넣어진다(도 2). 이러한 구성에서, 도 4에 도시된 바와 같이 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 베어링(81)과의 인접부(34)를 향한 방향[디퍼렌셜 케이스(2)의 단부(22)를 향한 방향]으로 링 기어(3)에 스러스트 하중(Pth)이 작용할 때, 용접부(W)의 위치에서 스러스트 굽힘 응력이 발생하기 어렵다. 그 결과 용접부(W)의 강도가 확보되는 이점이 있다.
드라이브 샤프트의 반경 방향으로의 위치를 반경 방향 위치라 한다. 바람직하게는, 디퍼렌셜 장치(1)는 관계 Rw < Rx를 만족하고, 여기서 Rw는 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2) 사이의 용접부(W)의 반경 방향 위치까지의 거리이고, Rx는 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 링 기어(3)와 베어링(81)의 인접부(34)의 반경 방향 위치까지의 거리이다(도 5). 이러한 구성에서, 용접부(W)의 반경 방향 위치(Rw)는 링 기어(3)와 베어링(81)의 인접부(34)의 반경 방향 위치(Rx)에 대해 최적화된다. 따라서, 스러스트 하중(Pth)이 드라이브 샤프트의 축 방향으로 베어링(81)과의 인접부를 향한 방향으로 링 기어(3)에 작용할 때, 스러스트 하중(Pth)은 용접부(W)의 반경 방향 위치(Rw)보다 더욱 반경 방향 외측에서 링 기어(3)에 의해서 지지된다(도 4). 그에 의해 용접부(W)의 스러스트 굽힘 응력의 발생이 억제되어, 용접부(W)의 강도가 확보되는 이점이 있다.
제1 실시예에서, 상술된 바와 같이, 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)는 인접부(33)에서 서로 용접된다. 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 베어링(81)의 내측 레이스와 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21) 사이에 끼워 넣어져서 유지된다(도 2). 여기서, 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 반경 방향으로의 용접부(W)의 내측 단부에서 용접부(W)의 반경 방향 위치까지의 거리(Rw)는, 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 반경 방향으로의 인접부(34)의 외측 단부에서 링 기어(3)와 베어링(81)의 인접부(34)의 반경 방향 위치까지의 거리(Rx)보다 드라이브 샤프트의 반경 방향으로 더욱 내측에 위치설정된다. 그에 의해 용접부(W)의 강도가 확보된다. 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 용접부(W)의 반경 방향 위치까지의 거리(Rw)와 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 인접부(34)의 반경 방향 위치까지의 거리(Rx) 사이의 관계는 용접부(W)가 하중 하에서 벗겨지는 방향으로 작용하는 스러스트 굽힘 응력을 고려하여 설정된다.
용접부 검사
디퍼렌셜 장치(1)에서는, 바람직하게는, 드라이브 샤프트의 축 방향으로 위치된 링 기어(3)의 양면(전방면 및 후방면) 중, 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2) 사이의 용접부(W)에 대하여 반대측에 위치된 링 기어(3)의 면에 평면 가공이 실시된다. 즉, 링 기어(3)는 드라이브 샤프트의 축 방향에 위치되는 2개의 면 중 한쪽의 면에서 디퍼렌셜 케이스(2)에 인접해서 용접되고, 다른 쪽의 면이 평면 가공된다. 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2) 사이의 용접부(W)는 디퍼렌셜 장치(1)의 제조 시에 또는 그 후의 메인터넌스 시에 검사 프로브(P)를 사용하여 (예를 들어, 초음파 검사에 의해서) 결함 검사된다. 링 기어(3)의 2개의 면 중에서 디퍼렌셜 케이스(2)에 용접되는 용접부(W)에 대하여 반대측에 위치된 링 기어(3)의 면이 평면 가공되기 때문에 검사 프로브(P)를 위한 적절한 가압 표면이 확보된다. 따라서 용접부(W)의 검사가 적절하게 행해진다는 이점이 있다. 디퍼렌셜 케이스(2)의 측면이 예를 들어 리브(도시 생략)를 가질 때, 상기 구성은 리브에 의해서 방해받지 않고 링 기어(3)의 전체 둘레에 걸쳐서 용접부(W)의 검사가 용이하게 수행될 수 있는 점에서 유리하다.
제1 실시예에서, 예를 들어, 링 기어(3)는 끼워맞춤부(32)가 링의 내주에 형성되는 링형 구조를 갖는다(도 2 및 도 6). 끼워맞춤부(32)는 디퍼렌셜 케이스(2)의 단부(22)에 억지 끼움됨으로써, 그리고 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)을 인접시킴으로써 위치설정된다. 끼워맞춤부(32)는 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)에 용접되고, 그 결과 링 기어(3)는 디퍼렌셜 케이스(2)에 고정된다. 끼워맞춤부(32)의 양면(드라이브 샤프트의 축 방향에 위치된 양면) 중에서, 디퍼렌셜 케이스(2)와의 용접부(W)에 대하여 반대측에 위치된 끼워맞춤부(32)의 면은 평면 가공된다. 평면 가공은 주조된 링 기어(3)의 기계 가공에 의해 수행된다. 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)는 링 기어(3)의 전체 둘레에 걸쳐서 함께 용접된다. 끼워맞춤부(32)의 전체 둘레는 용접된 영역에 따라 평면 가공된다.
베어링(81)의 내측 레이스는 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 평면 가공된 끼워맞춤부(32)의 면에 인접한다. 여기서 베어링(81)은 링 기어(3)가 디퍼렌셜 케이스(2)와 베어링(81) 사이에서 끼워 넣어지도록 배치된다(도 2). 따라서, 끼워맞춤부(32)의 평면 가공은 베어링(81)의 내측 레이스와의 적절한 인접면을 확보하는 효과를 갖는다.
다음으로 용접부와 핀 삽입 구멍 사이의 위치 관계에 관한 실시예의 변형에 대해서 설명한다. 상술된 바와 같이, 피니언 샤프트(6)는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 디퍼렌셜 장치(1)의 디퍼렌셜 케이스(2) 내에 배치된다. 상술된 바와 같이, 디퍼렌셜 케이스(2) 내에 제공된 샤프트 삽입 구멍(25) 내로 삽입된 피니언 샤프트(6)는 디퍼렌셜 케이스(2)를 피니언(4)에 연결한다. 그 결과, 피니언(4)과 디퍼렌셜 케이스(2)는 함께 회전한다. 피니언 샤프트(6)는 고정 핀(9)에 의해서 디퍼렌셜 케이스(2)에 고정된다. 고정 핀(9)은 디퍼렌셜 케이스(2)에 제공된 핀 삽입 구멍(26)을 통해 피니언 샤프트(6) 내로 삽입된다. 그에 의해서 피니언 샤프트(6)는 샤프트 삽입 구멍(25)으로부터 누락되는 것이 방지된다.
이 디퍼렌셜 장치(1)에서, 링 기어(3)는 핀 삽입 구멍(26)의 입구부를 막도록 배치된다(도 7 및 도 8). 그에 의해서 고정 핀(9)은 핀 삽입 구멍(26)으로부터 누락되는 것이 방지되고, 따라서 장치의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다. 추가적인 이점으로서, 고정 핀은 크림핑(crimping) 등을 필요로 하지 않는다.
제1 실시예에서, 예를 들어, 핀 삽입 구멍(26)은 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)에 개방된다. 핀 삽입 구멍(26)은 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 링 기어(3) 측에 개방된다(도 7 및 도 8). 핀 삽입 구멍(26)의 먼 단부는 막혀 있다. 링 기어(3)가 조립된 상태일 때, 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)는 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)에 인접하여 이에 용접되어, 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)가 용접부(W)의 위치에서 핀 삽입 구멍(26)을 막는다. 즉, 용접부(W)와 핀 삽입 구멍(26)의 입구부는 실질적으로 동일 위치에 배치된다. 이러한 구성은 용접 동안 발생된 가스가 핀 삽입 구멍(26)을 통해 빠져나가는 것을 허용하는 점에서 유리하다. 그 결과 용접부(W)의 고장 가능성이 감소된다.
다음으로, 제2 실시예에 대해 설명한다. 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 디퍼렌셜 장치를 도시하는 개략도이다. 도 10 및 도 11은 도 9에 도시된 디퍼렌셜 장치의 작용을 도시하는 설명도이다. 도 12는 도 9에 도시된 디퍼렌셜 장치의 변형예를 도시하는 설명도이다. 도면에서, 제1 실시예의 것과 동일한 구성 요소에는 동일한 참조 부호를 달고, 그 중복 설명을 생략한다.
제2 실시예의 디퍼렌셜 장치(1)는 제1 실시예의 디퍼렌셜 장치(1)에 관하여 다음의 차이를 갖는다(도 9). 우선, 디퍼렌셜 케이스(2)는 플랜지부(24)를 갖는다. 플랜지부(24)는 드라이브 샤프트를 중심으로, 본체부(21)의 외주 둘레에서 링형으로 연장한다. 플랜지부(24)의 외주연부는 단차 형상[인레이(inlay) 형상]을 갖는다. 링 기어(3)는 디퍼렌셜 케이스(2)의 플랜지부(24)의 외주에 대해 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)를 억지 끼움함으로써 디퍼렌셜 케이스(2)에 조립된다. 링 기어(3)와 플랜지부(24)는 링 기어(3)와 플랜지부(24)의 끼움 맞춤면(35)에서 함께 용접된다. 링 기어(3)는 디퍼렌셜 케이스(2)의 플랜지부(24)에 대한 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)의 인접을 통해 위치설정된다. 베어링(81)은 링 기어(3)의 기어부(31)의 내주에 대해 억지 끼움된다. 링 기어(3)는 베어링(81)의 외측 레이스와 디퍼렌셜 케이스(2)의 플랜지부(24) 사이에서 끼워 넣어져서 유지된다. 베어링(81)의 내측 레이스는 하우징(7)에 유지되고, 그에 의해서 베어링(81)이 고정된다. 그 결과, 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)는 베어링(81, 82)의 쌍에 의해서 하우징(7) 내부의 양측에서 지지되어, 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)는 드라이브 샤프트를 중심으로 회전가능하게 배치된다.
엔진 가동 시에, 헬리컬 기어의 헬리컬 각도에 기인한 스러스트 하중(헬리컬 기어 특유의 스러스트 하중)이 디퍼렌셜 장치(1)의 링 기어(3)에 작용한다(도 10 및 도 11). 여기서, 링 기어(3)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스(2)의 플랜지부(24)에 인접하고, 링 기어(3)와 플랜지부(24)는 링 기어(3)와 플랜지부(24) 사이의 끼워맞춤면(35)에서 서로 용접된다. 그에 의해서 용접부(W)의 파손이 억제된다.
예를 들어, (1) 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)를 향한 방향으로 스러스트 하중(Pth)이 링 기어(3)에 작용할 때, 디퍼렌셜 케이스(2)의 플랜지부(24)로부터의 반력(F3)이 링 기어(3)에 작용한다(도 10). 여기서, 디퍼렌셜 케이스(2)의 플랜지부(24)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)를 지지하고, 따라서 그 위치에서 스러스트 굽힘 응력은 발생하기 어렵다. 그 결과, 용접부(W)에서는 파손이 발생하기 어렵다.
또한, (2) 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스(2)의 단부(22)를 향한 방향으로 링 기어(3)에 스러스트 하중(Pth)이 작용할 때, 동일측에서 베어링(81)으로부터의 반력(F4)이 링 기어(3)에 작용한다(도 11). 여기서, 베어링(81)은 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)를 지지하고, 따라서 그 위치에서 스러스트 굽힘 응력이 발생되기 어렵다. 그 결과, 용접부(W)에서는 파손이 발생하기 어렵다.
제2 실시예의 디퍼렌셜 장치(1)에서는, 상술된 바와 같이, 링 기어(3)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스(2)에 인접한다. 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)는 끼워맞춤면(35)에서 함께 용접된다(도 9). 이러한 구성에서, 도 10에 도시된 바와 같이, 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 디퍼렌셜 케이스(2)와의 인접부(33)를 향한 방향[디퍼렌셜 케이스(2)의 본체부(21)를 향한 방향]으로 링 기어(3)에 스러스트 하중(Pth)이 작용할 때 용접부(W)의 위치에서 스러스트 굽힘 응력(또는 전단 응력)이 발생하기 어렵다. 그 결과, 용접부(W)의 강도가 확보되어, 용접부(W)의 파손(예를 들어, 용접 부위 분리)이 억제되는 이점이 있다. 추가적인 이점으로서, 용접부(W)의 강도를 확보하기 위하여 벽 두께를 증가시킬 필요가 더 이상 없고, 따라서 장비가 경량화될 수 있다.
구체적으로, 디퍼렌셜 케이스(2)의 플랜지부(24)는 반경 방향으로의 디퍼렌셜 케이스(2)의 단면으로부터 본 때, 링 기어(3)가 조립되는 방향(도 9에서 좌측에서 우측 방향)에서 먼 단부에서 큰 직경을 갖는 단차 형상을 갖는다. 링 기어(3)가 조립된 상태일 때, 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 플랜지부(24)의 대직경부에 인접한다. 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 플랜지부(24)는 끼워맞춤면(35)에서 함께 용접된다. 그 결과, 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2) 사이의 용접부(W)의 위치가 최적화되어, 용접부(W)의 강도가 확보된다.
디퍼렌셜 장치(1)에서, 베어링(81)은 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어(3)와 인접하게 배치되어, 링 기어(3)는 베어링(81)과 디퍼렌셜 케이스(2) 사이에 끼워 넣어진다(도 9). 이러한 구성에서, 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 베어링(81)과의 인접부(34)를 향한 방향[디퍼렌셜 케이스(2)의 단부(22)를 향한 방향]으로 링 기어(3)에 스러스트 하중(Pth)이 작용할 때 용접부(W)의 위치에서 스러스트 굽힘 응력이 발생하기 어렵다(도 11). 따라서, 용접부(W)의 강도가 확보되는 이점이 있다.
바람직하게는, 디퍼렌셜 장치(1)는 관계 Rw < Rx를 만족시키고, 여기서 Rw는 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2) 사이의 용접부(W)의 반경 방향 위치까지의 거리이고, Rx는 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 링 기어(3)와 베어링(81)의 인접부(34)의 반경 방향 위치까지의 거리이다(도 12). 이러한 구성에서, 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 용접부(W)의 반경 방향 위치까지의 거리(Rw)는 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 링 기어(3)와 베어링(81)과의 인접부(34)의 반경 방향 위치까지의 거리(Rx)에 대해 최적화된다. 따라서, 스러스트 하중(Pth)이 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 베어링(81)과의 인접부(34)를 향한 방향으로 링 기어(3)에 작용할 때, 스러스트 하중(Pth)은 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 용접부(W)의 반경 방향 위치까지의 거리(Rw)보다 더욱 반경 방향 외측에서 링 기어(3)에 의해서 지지된다(도 11). 그 때문에, 용접부(W)의 스러스트 굽힘 응력의 발생이 억제되어, 용접부(W)의 강도가 확보되는 이점이 있다.
상술된 바와 같이, 제2 실시예에서, 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 플랜지부(24)는 끼워맞춤면(35)에서 서로 용접된다. 링 기어(3)의 끼워맞춤부(32)는, 드라이브 샤프트의 축 방향으로, 베어링(81)의 내측 레이스와 디퍼렌셜 케이스(2)의 플랜지부(24) 사이에 끼워 넣어져서 유지된다(도 9). 여기서, 용접부(W)의 중심부에서, 반경 방향으로, 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 반경 방향 위치까지의 거리(Rw)는, 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 반경 방향으로 링 기어(3)와 베어링(81)의 인접부(34)의 외측 단부에서의 반경 방향 위치까지의 거리(Rx)보다, 드라이브 샤프트의 반경 방향으로 더욱 내측에 위치설정된다. 그에 따라 용접부(W)의 강도가 확보된다. 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 용접부(W)의 반경 방향 위치까지의 거리(Rw)와 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 인접부(34)의 반경 방향 위치까지의 거리(Rx) 사이의 관계는 용접부(W)가 하중 하에서 벗겨지는 방향으로 작용하는 스러스트 굽힘 응력 또는 전단 응력을 고려하여 설정된다.
이와 같이, 본 발명에 따른 디퍼렌셜 장치는 디퍼렌셜 케이스와 링 기어 사이의 용접부의 파손을 효과적으로 억제할 수 있는 점에서 유용하다.

Claims (13)

  1. 기어군(4, 5)을 수용하는 디퍼렌셜 케이스(2)와, 상기 디퍼렌셜 케이스(2)에 끼워 맞춰져서 배치되는 링 기어(3)를 포함하고, 상기 디퍼렌셜 케이스(2) 및 상기 링 기어(3)가 드라이브 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 지지되는, 디퍼렌셜 장치에 있어서,
    상기 링 기어(3)는 헬리컬 기어로 형성되고, 상기 링 기어(3)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스(2)에 인접하고, 상기 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 인접부(33)에서 용접되는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 디퍼렌셜 케이스(2)는 기어군(4, 5)을 보유하는 본체부(21)와, 상기 본체부(21)로부터 드라이브 샤프트를 따라 연장하는 단부(22, 23)를 갖고, 상기 링 기어(3)는 상기 단부(22)의 외주에 끼워 맞춰져서 배치되고, 상기 링 기어(3)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 상기 본체부(21)에 인접하고, 상기 링 기어(3)와 본체부(21)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 인접부(33)에서 용접되는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 드라이브 샤프트의 축 방향으로 위치되는 상기 링 기어(3)의 양면 중, 상기 링 기어(3)와 상기 디퍼렌셜 케이스(2) 사이의 용접부(W)에 대하여 반대측에 위치되는, 링 기어(3)의 면에 평면 가공(flat finishing)이 실시되는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 디퍼렌셜 케이스(2) 내에 배치되고, 상기 디퍼렌셜 케이스(2)와 상기 기어군(4, 5)을 연결하는 피니언 샤프트(6)와,
    상기 디퍼렌셜 케이스(2)에 제공된 핀 삽입 구멍(26) 내로 삽입되고 피니언 샤프트(6)를 고정하는 고정 핀(9)을 더 포함하고,
    상기 링 기어(3)는 상기 핀 삽입 구멍(26)의 입구부를 막는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)는, 상기 링 기어(3)가 상기 핀 삽입 구멍(26)의 입구부를 막는 위치에서 용접되는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 드라이브 샤프트의 축 방향으로 링 기어(3)에 인접하는 베어링(81)을 더 포함하고, 상기 링 기어(3)는 상기 베어링(81)과 디퍼렌셜 케이스(2) 사이에 끼워 넣어지는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  7. 제6항에 있어서, 관계 Rw < Rx가 만족되며, 여기서 Rw는 상기 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 상기 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2) 사이의 용접부(W)의 반경 방향 위치까지의 거리이고, Rx는 상기 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 상기 링 기어(3)와 베어링(81)의 인접부(34)의 반경 방향 위치까지의 거리이고, 상기 반경 방향 위치는 상기 드라이브 샤프트의 반경 방향에서의 위치를 가리키는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 용접부(W)의 상기 반경 방향 위치는, 반경 방향으로 샤프트 중심에 가장 가까운 용접부(W)의 위치이고, 상기 링 기어(3)와 베어링(81)의 상기 인접부(34)의 반경 방향 위치는, 샤프트 중심으로부터 가장 먼 베어링(81)의 위치인 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  9. 기어군(4, 5)을 수용하는 디퍼렌셜 케이스(2)와, 상기 디퍼렌셜 케이스(2)에 끼워 맞춰져서 배치되는 링 기어(3)를 포함하고, 상기 디퍼렌셜 케이스(2) 및 상기 링 기어(3)가 드라이브 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 지지되는, 디퍼렌셜 장치에 있어서,
    상기 링 기어(3)는 링형 구조를 갖는 헬리컬 기어로 형성되고, 상기 링 기어(3)는 상기 드라이브 샤프트의 축 방향으로 디퍼렌셜 케이스(2)에 인접하고, 상기 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)는 끼워맞춤면(35)에서 서로 용접되는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 디퍼렌셜 케이스(2)는 단차 형상을 갖는 플랜지부(24)를 갖고,
    상기 링 기어(3)가 플랜지부(24)에 끼워 맞춰져서 배치될 때 링 기어(3)는 드라이브 샤프트의 축 방향으로 상기 플랜지부(24)에 인접하고, 상기 링 기어(3)와 플랜지부(24)는 상기 링 기어(3)와 플랜지부(24)의 끼워맞춤면(35)에서 용접되는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서, 상기 드라이브 샤프트의 축 방향으로 상기 링 기어(3)에 인접하는 베어링(81)을 더 포함하고, 상기 링 기어(3)는 상기 베어링(81)과 상기 디퍼렌셜 케이스(2) 사이에 끼워 넣어지는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  12. 제11항에 있어서, 관계 Rw < Rx가 만족되며, 여기서 Rw는 상기 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 상기 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2) 사이의 용접부(W)의 반경 방향 위치까지의 거리이고, Rx는 상기 드라이브 샤프트의 샤프트 중심으로부터 상기 링 기어(3)와 베어링(81)의 인접부(34)의 반경 방향 위치까지의 거리이고, 상기 반경 방향 위치는 상기 드라이브 샤프트의 반경 방향에서의 위치를 가리키는 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 반경 방향에서의 상기 링 기어(3)와 디퍼렌셜 케이스(2)의 용접부(W)의 위치는, 반경 방향에서의 용접부(W)의 중심부의 위치이고, 상기 링 기어(3)와 베어링(81)의 상기 인접부(34)의 반경 방향 위치는, 상기 샤프트 중심으로부터 가장 먼 베어링(81)의 위치인 것을 특징으로 하는 디퍼렌셜 장치.
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