KR20110044194A - 차량용 안전 장치가 구비된 핸들 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따르면, 프레임(2)에 대해서 회전할 수 있는 제 1 로커(rocker)(1)를 포함하는 차량용 핸들로서, 상기 프레임(2)은 상기 제 1 로커(1)에 기계적으로 연결된 레버를 회전 가능하게 지지하며, 상기 레버가 구동될 때 상기 제 1 로커(1)는 제 1 축선(3, 22)의 주위를 회전할 수 있으며, 관성 질량체(8)가 구비된 진자(6)가 제 2 축선(7)의 주위에서 요동하도록 상기 프레임(2) 또는 상기 프레임과 일체인 보디(body)에 피벗 연결되고, 상기 제 1 로커(1)는 상기 제 1 로커(1)의 회전을 적어도 부분적으로 방지하기 위해 정지 부재(12)에 의해 저지되기에 적합한 쇼울더(shoulder)(9)를 구비하며, 상기 정지 부재(12)가 구비된 제 2 로커(10)가, 상기 진자(6)가 상기 제 2 축선(7)의 주위에서 요동할 때 제 3 축선(11)의 주위에서 요동하도록 상기 진자(6)에 기계적으로 연결되는 차량용 핸들이 제공된다.

Description

차량용 안전 장치가 구비된 핸들{HANDLE WITH SAFETY DEVICE FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 안전 장치가 구비된 핸들에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 자동차의 도어를 언로크하는 동시에 개방하기 위해 사용될 수 있고, 사고시에 이 도어의 우발적인 개방을 방지하는 관성 안전 장치가 제공된 레버가 구비된 핸들에 관한 것이다.
국제공개공보 제 WO 2004/042177 호는, 로커(rocker)에 기계적으로 연결된 레버를 회전가능하게 지지하는 프레임에 대해 회전할 수 있고 따라서 레버가 구동될 때 회전할 수 있는 로커를 포함하는 차량용 핸들로서, 관성 질량체가 구비된 진자가 예를 들어 충돌에 의한 강한 가속의 경우에 요동하도록 상기 프레임에 피벗 연결되는 차량용 핸들을 개시하고 있다. 로커는 로커의 회전, 핸들의 작동 및 그로 인한 도어의 우발적인 개방을 방지하기 위해 진자와 일체인 정지 부재에 의해 저지되기에 적합한 쇼울더를 구비한다.
그러나, 충돌 중에, 상기 가속의 방향은 일정하지 않지만, 예를 들어 정현파와 같은 파형 발생에 의해 요동할 수 있으며, 따라서 진자의 정지 부재는 충돌이 끝나기 전에 핸들의 레버를 언로크하기 위해 쇼울더로부터 멀리 이동할 수 있다.
따라서 본 발명의 목적은 상기 단점이 없는 핸들, 즉 강한 가속으로 인해 진자가 양 방향으로 요동칠 때 로커가 로크될 수 있는 핸들을 제공하는 것이다.
상기 목적은 그 주요 특징이 제 1 항에 개시되어 있고 다른 특징들은 나머지 청구항에 개시되어 있는 핸들에 의해 달성된다.
정지 부재 중 하나로부터의 진자 운동을 해방시키는 특정 제 2 로커로 인해, 본 발명에 따른 핸들의 제 1 로커는 진자가 일 방향으로 및 반대 방향으로 요동할 때 로크될 수 있다.
진자의 부분들과 제 2 로커의 특정한 상호 배치, 상대 치수 및 기계적 연결로 인해, 본 발명에 따른 핸들은 공지의 핸들보다 컴팩트하고 가벼우며, 보다 빠른 반응 시간을 가능하게 한다.
제 1 로커는, 충돌의 경우에 연장되는 작동 중지로 인한 그 기능 장애를 방지하기 위해 정상 사용 중에 진자와 제 2 로커를 구동하도록 진자의 태핏(tappet)이 그 위를 슬라이딩할 수 있는 캠 면을 구비하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 핸들의 추가 장점 및 특징은 첨부 도면을 참조한 이하의 두 가지 실시예의 상세한 비제한적 설명으로부터 당업자에게 명확해질 것이다.
도 1은 휴지 위치에 있는 핸들의 제 1 실시예의 부분 측면도,
도 2는 도 1의 핸들의 부분 평면도,
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ에서 취한 단면도,
도 4는 정상 사용 위치에 있는 도 1의 핸들의 부분 평면도,
도 5는 도 4의 V-V에서 취한 단면도,
도 6은 제 1 충돌 위치에 있는 도 1의 핸들의 부분 평면도,
도 7은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ에서 취한 단면도,
도 8은 제 2 충돌 위치에 있는 도 1의 핸들의 부분 평면도,
도 9는 도 8의 Ⅸ-Ⅸ에서 취한 단면도,
도 10은 휴지 위치에 있는 핸들의 제 2 실시예의 부분 측면도,
도 11은 도 10의 핸들의 부분 평면도.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 핸들이 공지의 방식으로, 자동차의 도어를 언로크하는 동시에 개방하기 위해 당겨질 수 있는 레버(도면에는 도시되지 않음)를 회전가능하게 지지하는 프레임(2)에 대해 회전할 수 있는 제 1 로커(1)를 포함하는 것을 알 수 있다. 상기 레버는 제 1 로커(1)에 기계적으로 연결되며, 따라서 제 1 로커는 레버가 구동될 때 제 1 축선(3) 주위로 회전할 수 있다. 제 1 로커(1)는 이어서 도어의 언로킹 기구에 연결되며, 따라서 레버를 더 당김으로써 상기 언로킹 기구가 개방될 수 있다. 상기 연결은 예를 들어, 제 1 로커(1)의 회전 중에 제 1 로커에 의해 당겨지는 케이블에 의해 이루어진다.
제 1 로커(1)는, 프레임(2) 또는 그와 일체적인 보디에 피벗 연결되는 진자(6)의 제 1 아암(6a)에 배치된 태핏(5)이 제 1 로커(1)의 회전 축선인 제 1 축선(3)에 거의 수직한 제 2 축선(7) 주위로 요동하도록 그 위를 슬라이딩할 수 있는 캠 면(4)을 구비한다. 제 2 축선(7)에 대해 제 1 아암(6a)과 대향하는 진자(6)의 제 2 아암(6b)은 관성 질량체(8)를 구비한다. 제 1 로커(1)는, 캠 면(4)으로부터 일정 거리에 진자(6)의 태핏(5)의 높이보다 높이 배치되는 쇼울더(9)를 구비한다. 태핏(5)은 캠 면(4) 상을 슬라이딩할 경우 쇼울더(9)를 터치하지 않고 쇼울더 아래를 통과한다.
본 발명에 따르면, 제 2 로커(10)는 진자가 제 2 축선(7) 주위로 요동할 때 진자(6)의 제 2 회전축선(7)에 거의 평행한 제 3 축선(11) 주위로 요동하도록 진자(6)에 기계적으로 연결된다. 제 2 로커(10)는 제 1 로커(1)의 회전을 적어도 부분적으로 방지하기 위해 제 2 로커(10)의 요동 중에 쇼울더(9)를 저지하기에 적합한 정지 부재(12)가 구비된 아암(10a)을 포함한다. 제 2 로커(10)는 제 3 축선(11)에 대해 아암(10a)과 대향하는 측에 배치되는 텅(10b)을 추가로 포함한다. 진자(6)는 제 2 축선(7)에 대해 제 1 아암(6a)과 동일한 측에 배치되는 텅(6c)을 구비한다. 진자(6)와 제 2 로커(10) 사이의 기계적 연결은 진자(6)의 텅(6c)과 제 2 로커(10)의 텅(10b)의 결합, 특히 접촉에 의해 이루어진다. 이러한 제 1 기계적 연결을 통해서, 진자(6)의 일 방향(13), 예를 들어 도 2에서 시계방향으로의 회전은 제 2 로커(10)의 반대 방향(14), 예를 들어 반시계방향 회전을 초래한다.
진자(6)와 제 2 로커(10) 사이의 제 2 기계적 연결은 진자(6)의 제 1 아암(6a)과 제 2 로커(10)의 아암(10a)의 결합, 특히 접촉에 의해 이루어진다. 이러한 제 2 기계적 연결을 통해서, 진자(6)의 일 방향(15), 예를 들어 도 2에서 반시계방향으로의 회전은 제 2 로커(10)의 동일 방향(14), 예를 들어 반시계방향 회전을 초래한다. 따라서, 제 2 로커(10)는, 진자(6)가 이 동일 방향(15)으로 또는 관성 질량체(8)에 작용하는 가속으로 인해 반대 방향(13)으로 회전할 때 정지 부재(12)가 쇼울더(9)를 향해서 이동하는 일 방향(14)으로만 회전하도록 진자(6)에 기계적으로 연결된다. 탄성 수단(16), 특히 제 3 축선(11) 주위에 배치된 나선형 스프링은 정지 부재(12)가 쇼울더(9)로부터 멀어지도록 제 2 로커(10)를 방향(14)과 반대되는 방향으로 압박한다.
프레임(2)과 진자(6) 사이에 배치되는 유압, 공압 또는 전기 댐퍼(17)는 진자의 요동을 감쇠시킨다. 제 1 로커(1)의 캠 면(4)에는 추가로, 태핏(5)을 자유 이동할 수 있도록 적어도 부분적으로 수용하기에 적합한 중공부(18)가 제공된다. 진자(6)의 텅(6c), 제 2 로커(10)의 아암(10a) 및 텅(10b)은 제 2 축선(7) 및/또는 제 3 축선(11)에 거의 수직한 제 4 축선(19)을 따라서 배치된다. 태핏(5)과 정지 부재(12)는 제 1 축선(3)에 거의 수직한 제 5 축선(20)을 따라서 배치된다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 핸들이 정상적으로 사용될 때, 즉 그 레버가 사용자에 의해 차량의 도어를 개방하기 위해 당겨질 때, 제 1 로커(1)가 제 1 축선(3) 주위로 방향(21), 예를 들어 도 5에서의 시계 방향으로 회전하며, 따라서 태핏(5)이 제 1 로커(1)의 캠 면(4) 상을 슬라이딩하여, 진자(6)를 방향(15)으로 약간 회전시키고, 이에 의해 진자(6)의 제 1 아암(6a)과 제 2 로커(10)의 아암(10a) 사이의 기계적인 연결을 통해서 제 2 로커(10)를 방향(14)으로 약간 회전시키는 것을 알 수 있다. 제 1 로커(1)가 제 1 축선(3) 주위로 회전하는 도중에, 태핏(5)과 정지 부재(12)가 차지하는 높이 공간(H)은 제 1 로커(1)의 캠 면(4)과 쇼울더(9) 사이의 거리보다 짧으며, 따라서 정지 부재(12)가 쇼울더(9)를 저지할 수 없다. 핸들의 레버가 더 이상 당겨지지 않으면, 탄성 수단은 제 1 로커(1)를 방향(21)과 반대되는 방향으로 회전시킨다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 핸들이 예를 들어 충돌에 의해 제 1 방향으로 가속을 겪을 때, 관성 질량체(8)가 진자(6)를 방향(15)으로 회전시키고, 이에 의해 진자(6)의 제 1 아암(6a)과 제 2 로커(10)의 아암(10a) 사이의 기계적 연결을 통해서 제 2 로커(10)의 동일 방향(14) 회전을 초래하는 것을 알 수 있다. 이 요동 중에, 태핏(5)은 제 5 축선(20)을 따라서 제 1 로커(1)의 캠 면(4)으로부터 멀리 이동하며, 정지 부재(12)는 제 1 로커(1)의 방향(21)으로의 회전을 적어도 부분적으로 방지하기 위해, 즉 제 1 로커(1)를 로크시키거나 방향(21)으로의 최소 회전만을 허용하기 위해 제 5 축선(20)을 따라서 태핏(5)과 동일한 방향으로 이동하여 제 1 로커(1)의 쇼울더(9)를 저지할 수 있다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명에 따른 핸들이, 예를 들어 충돌에 의해 상기 제 1 방향과 반대되는 제 2 방향으로 가속을 겪을 때, 관성 질량체(8)가 진자(6)를 방향(13)으로 회전시키고, 이에 의해 진자(6)의 텅(6c)과 제 2 로커(10)의 텅(10b) 사이의 기계적 연결을 통해서 제 2 로커(10)의 반대 방향(14) 회전을 초래하는 것을 알 수 있다. 이 요동 중에, 태핏(5)은 중공부(18)에 적어도 부분적으로 수용되도록 제 5 축선(20)을 따라서 제 1 로커(1)의 캠 면(4)에 근접 이동하는 반면, 정지 부재(12)는 제 1 로커(1)의 방향(21)으로의 회전을 적어도 부분적으로 방지하기 위해 제 5 축선(20)을 따라서 태핏(5)과 반대 방향으로 이동하여 제 1 로커(1)의 쇼울더(9)를 저지할 수 있다.
도 10 및 도 11을 참조하면, 핸들의 제 2 실시예는 제 1 실시예와 거의 동일하지만, 제 1 로커(1)가 진자(6)의 제 2 축선(7) 및 제 2 로커(10)의 제 3 축선(11)에 거의 평행한 제 1 축선(22) 주위로 회전할 수 있음을 알 수 있다. 정지 부재(12)는 제 2 로커(10)의 아암(10a) 옆에 배치되는 쇼울더(9)를 저지하기 위해, 제 2 로커(10)의 아암(10a)에 대해 횡방향으로, 특히 제 3 축선(11)에 거의 평행한 축선을 따라서 돌출한다.
하기 청구범위의 범위를 벗어나는 일 없이 전술한 실시예에 대한 추가적인 변형 및/또는 추가가 당업자에 의해 이루어질 수 있다.

Claims (21)

  1. 프레임(2)에 대해서 회전할 수 있는 제 1 로커(rocker)(1)를 포함하는 차량용 핸들로서, 상기 프레임(2)은 상기 제 1 로커(1)에 기계적으로 연결된 레버를 회전 가능하게 지지하며, 상기 레버가 구동될 때 상기 제 1 로커(1)는 제 1 축선(3, 22)의 주위를 회전할 수 있으며, 관성 질량체(8)가 구비된 진자(6)가 제 2 축선(7)의 주위에서 요동하도록 상기 프레임(2) 또는 상기 프레임과 일체인 보디(body)에 피벗 연결되고, 상기 제 1 로커(1)는 상기 제 1 로커(1)의 회전을 적어도 부분적으로 방지하기 위해 정지 부재(12)에 의해 저지되기에 적합한 쇼울더(shoulder)(9)를 구비하는, 차량용 핸들에 있어서,
    상기 정지 부재(12)가 구비된 제 2 로커(10)가, 상기 진자(6)가 상기 제 2 축선(7)의 주위에서 요동할 때 제 3 축선(11)의 주위에서 요동하도록 상기 진자(6)에 기계적으로 연결되는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 3 축선(11)은 상기 제 2 축선(7)에 사실상 평행한 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 로커(10)는 상기 진자(6)가 동일 방향(15) 또는 반대 방향(13)으로 회전할 때 상기 정지 부재(12)가 상기 쇼울더(9)를 향해 이동하는 방향(14)으로 회전하도록 상기 진자(6)에 기계적으로 연결되는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 로커(1)는 상기 진자(6)의 태핏(tappet)(5)이 상기 진자를 상기 제 2 축선(7)의 주위에서 요동시키기 위해 슬라이딩할 수 있는 캠 면(4)을 구비한 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 1 로커(1)의 캠 면(4)은 상기 태핏(5)을 적어도 일부 수용하기에 적합한 중공부(18)를 구비하는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 진자(6)와 상기 제 2 로커(10) 사이의 상기 기계적 연결은, 상기 진자(6)의 텅(tongue)(6c)과 상기 제 2 로커(10)의 텅(10b)의 결합에 의해 얻어지는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 기계적 연결을 통해 상기 진자(6)의 방향(13)으로의 회전은 상기 제 2 로커(10)의 반대 방향(14)으로의 회전을 초래하는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 진자(6)와 상기 제 2 로커(10) 사이의 상기 기계적 연결은, 상기 진자(6)의 제 1 아암(6a)과 상기 제 2 로커(10)의 아암(10a)의 결합에 의해 얻어지는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 기계적 연결을 통해 상기 진자(6)의 방향(15)으로의 회전은 상기 제 2 로커(10)의 동일 방향(14)으로의 회전을 초래하는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    상기 태핏(5)은 상기 진자(6)의 제 1 아암(6a) 상에 배치되는 반면, 상기 관성 질량체(8)는 상기 제 2 축선(7)에 대해서 상기 제 1 아암(6a)의 맞은편의 상기 진자(6)의 제 2 아암(6b) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  11. 제 8 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 진자(6)의 텅(6c)은 상기 제 2 축선(7)에 대해서 상기 진자(6)의 제 1 아암(6a)의 동일 측에 배치되는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  12. 제 8 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 로커(10)의 아암(10a)은 상기 정지 부재(12)를 구비하는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  13. 제 8 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 로커(10)의 텅(10b)은 상기 제 3 축선(11)에 대해서 상기 제 2 로커(10)의 아암(10a)의 맞은편 측에 배치되는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  14. 제 8 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 진자(6)의 텅(6c), 상기 제 2 로커(10)의 아암(10a) 및 텅(10b)은 상기 제 2 축선(7) 및/또는 상기 제 3 축선(11)에 사실상 수직한 축선(19)을 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 태핏(5) 및 상기 정지 부재(12)는 상기 제 1 축선(3, 22)에 사실상 수직한 축선(20)을 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 정지 부재(12)를 상기 쇼울더(9)로부터 멀리 이동시키기 위해 탄성 수단(16)이 상기 제 2 로커(10)를 가압하는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  17. 제 1 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 프레임(2)과 상기 진자(6) 사이에 배치된 댐퍼(17)가 상기 진자의 요동을 감쇠시키는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  18. 제 1 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 축선(3)은 상기 제 2 축선(7)에 사실상 수직한 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  19. 제 1 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 축선(22)은 상기 제 2 축선(7)에 사실상 평행한 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 정지 부재(12)는 상기 제 2 로커(10)에 대해서 횡방향으로 돌출하는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 쇼울더(9)는 상기 제 2 로커(10)의 옆에 배치되는 것을 특징으로 하는
    차량용 핸들.
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