KR20100085076A - 타이어를 제조하는 공정 및 그 공정으로 제조된 타이어 - Google Patents

타이어를 제조하는 공정 및 그 공정으로 제조된 타이어 Download PDF

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KR20100085076A
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피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니
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Abstract

본 발명에 따른 타이어를 제조하는 공정에 따르면, 한 쌍의 엘라스토머 물질의 환형 삽입물들(10)은 보조 드럼(15)의 설치 표면(21) 둘레에 나선형을 그리는 것에 의해서 원주 방향으로 부착된다. 그 다음에, 상기 설치 표면(21)의 원주 방향 연장 내에 서로에 나란한 관계로 평행으로 배치된 복수의 스트립 유사 요소들(20)이 보조 드럼(15) 상에 부착되어서, 적어도 하나의 제 1 벨트 층(7a)을 형성한다. 각각의 스트립 유사 요소(20)의 각각 맞은편 단부들(20a)은 환형 삽입물들(10) 중 하나에 대해서 각각 반경 방향으로 겹쳐져서, 상기 환형 삽입물들의 각각은 스트립 유사 요소의 각각의 말단 모서리로부터 돌출한다. 보조 드럼(15) 상에 형성된 캡 구조(C)는, 카카스 플라이들 상에 미리 제조된 사이드월 부분들(24)의 반경 방향으로 외측 단부들(24a)이 상기 환형 삽입물들(10)의 축 방향으로 외측 단부들(10a)과 결합되는 그러한 방식으로, 카카스 구조의 토로이드 형상을 통해서 카카스 구조(2a)에 결합된다.

Description

타이어를 제조하는 공정 및 그 공정으로 제조된 타이어{PROCESS FOR BUILDING TYRES AND TYRE OBTAINED THEREOF}
본 발명은 타이어를 제조하는 공정 및 상기 공정에 의해 얻어진 차량 바퀴용 타이어에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 바퀴용 타이어는 타이어의 반경 방향으로 내측 원주 방향 모서리들을 한정하는 대체로 "비드들(beads)"이라는 이름으로 인식된 영역들 내로 통합된 각각의 환형 앵커 구조들과 맞물리는 각각 맞은편 말단 플랩들을 구비하는 적어도 하나의 카카스 플라이를 포함하는 카카스 구조를 포함한다.
카카스 구조와 결합된 벨트 구조는 서로에 대해서 그리고 카카스 플라이에 대해서 반경 방향의 겹쳐진 관계로 배치되고, 가로지르는 방향 및/또는 타이어의 원주의 연장 방향에 실질적으로 평행한 직물 또는 금속 강화 코드들을 구비하는 하나 이상의 벨트 층들을 포함한다. 트레드 밴드는 벨트 구조에 반경 방향으로 외측 위치에서 부착되고, 상기 트레드 밴드 역시 타이어를 구성하는 다른 반제품들과 같은 엘라스토머 물질로 만들어진다.
본 상세한 설명의 맥락 및 이하의 청구항들에서, "엘라스토머 물질"이라는 용어에 의해서, 적어도 하나의 엘라스토머 중합체(elastomeric polymer) 및 적어도 하나의 강화 충전재(reinforcing filler)를 포함하는 구성요소가 의도된다. 바람직하게는, 본 구성요소는 가교제들(cross linking agents) 및/또는 가소제(plasticizer)와 같은 첨가물들을 더 포함한다. 가교제들의 존재로 인해, 본 물질은 제품의 최종 입자를 형성하기 위해서 가열에 의해 가교 결합될 수 있다.
또한, 엘라스토머 물질의 각각의 사이드월들은 카카스 구조의 측면들에 축 방향으로 외측 위치에서 부착되고, 각각 비드들 쪽으로 환형 앵커 구조에 근접할 때까지 트레드 밴드의 측면 모서리들 중 하나로부터 연장한다.
사이드월들은 각각 "트레드 위의 사이드월들(sidewalls over tread)" (SOT) 및 "사이드월들 위의 트레드(tread over sidewalls)" (TOS)라고 하는, 두 개의 다른 대안적인 설계 계획들에 따른 타이어 구조 내로 통합될 수 있다. 설계 계획 TOS에서, 사이드월들의 반경 방향으로 외측 정점들은 트레드 밴드의 측면 모서리들에 축 방향으로 내측에 있고, 일반적으로 카카스 플라이/플라이들과 벨트 구조의 각각의 측면 모서리들 사이에 삽입된다. 설계 계획 SOT에서, 사이드월들의 반경 방향으로 외측 정점들은 트레드 밴드의 각각의 측면 모서리들을 측면으로 겹치고, 트레드 밴드의 각각의 측면 모서리들에 축 방향으로 외측에 있다.
가장 널리 보급된 생산 공정들에서, 카카스 플라이들은 엘라스토머 물질 기반(matrix)으로 서로 평행하게 배치된 직물 또는 때때로 금속 물질의 코드들로 구성되는 제품의 입자들로부터 시작해서 연속적인 스트립의 형태로 만들어진다. 획득될 카카스 플라이의 원주 방향 연장과 일치하는 길이의 조각은 연속적인 스트립으로부터 절단된다. 조각은 제조 드럼의 외측 표면 상에 감기고, 맞은편 단부들은 카카스 플라이를 형성하도록 서로 이어진다. 결국, 상기 카카스 플라이는 카카스 구조를 형성하기 위하여 전술한 환형 앵커 구조들과 결합된다.
같은 방법으로, 벨트 층들의 각각은 보조 드럼 상에 연속적인 스트립의 반제품으로부터 획득된 조각을 감는 것에 의해서 만들어진다. 그러므로, 형성된 벨트 구조는 가능한 한 트레드 밴드에 이전에 결합되고, 그 뒤에, 카카스 구조에 결합되기 위해 보조 드럼으로부터 들어 올려진다.
반제품들의 보관 및 관리를 피하거나 제한하기 위해서, 타이어 구성요소들의 적어도 부분이 형성 드럼 상에 기본적인 구성요소들의 설치를 통해 만들어지는 생산 공정들이 최근에 개발되었다.
본 발명의 목적들을 위하여, "기본적인 구성요소들(elementary components)"은 엘라스토머 물질의 연속적인 가늘고 긴 요소들로 의도되고, 강화 엘라스토머 물질의 가늘고 긴 요소들은 "스트립 유사 요소들(strip-like elements)"이라고 하는 크기로 절단된다. 더욱 구체적으로, 본 상세한 설명 및 이하의 청구항들에서, 치수에 맞춰 절단되고, 상기 스트립 유사 요소의 두 개의 각각 맞은편 단부들 사이로 길이 방향으로 연장하고 엘라스토머 기반에 결합되며 서로 동일 평면상에 있고 평행인 하나 이상의 강화 코드들을 포함하는 가늘고 긴 형태의 기본적인 구성요소는 "스트립 유사 요소"에 의해서 의도된다.
이러한 기본적인 구성요소들은 반제품들을 저장할 필요 없이, 상기 설명된 하나 이상의 타이어의 구성 성분 요소들을 구성하기 위해 적절한 양으로 사용되기에 적합하다.
예를 들어, US 2007-0102090 문서는 형성 드럼 상에 서로에 나란한 관계로 원주 방향으로 배치된 복수의 스트립 유사 요소들의 설치에 의해서 벨트 구조의 제조를 제안한다.
그러나, 출원인은, 곧은 연장부를 구비하는 제품의 연속적인 입자로부터 대체로 획득되는 스트립 유사 요소들이 설치 동안에 필연적으로 변형들을 겪어야 해서, 특히 벨트 구조의 제조가 관련될 때, 스트립 유사 요소들은 형성 드럼의 설치 표면의 휘어짐(bending)에 스스로 맞출 수 있다는 것을 알았다.
출원인은, 예를 들어, 전형적인 벨트 구조의 층의 제조 동안에, 스트립 유사 요소들 내로 통합된 코드들은, 특히, 코드들이 금속 타입이면, 설치 단계 동안에 제어되지 않은 변경들에 의해서 겪은 변형에 따라서 내부 장력들을 보유할 수 있기 때문에, 형성 드럼에 부착된 스트립 유사 요소들의 배치는 설치 단계 동안에 제어되지 않은 변경들을 겪을 수 있다는 것을 증명했다. 그 결과, 설치 표면에 부착된 하나 이상의 스트립 유사 요소들은 상기 표면으로부터 이동 및/또는 분리되는 경향이 발생할 수 있고, 그러므로 특히, 상기 스트립 유사 요소들이 벨트 구조의 반경 방향 내측 층에 속할 때 또는 설치 표면이 형성 드럼의 표면일 때, 벨트 구조의 구조적 특징을 악화시키고 그 때문에 전체 타이어의 구조 특징들을 악화시킨다
또한, 출원인은, 스트립 유사 요소들이 적어도 하나의 층을 구비하는 벨트 구조를 형성하기 위해서 배치되면, 상기 벨트 구조의 축 방향 단부들이 상호 결합의 단계의 마지막에서 밑에 있는 카카스 구조와 직접적으로 접하게 되지 않아야 할 필요가 있고, 상호 결합은 일반적으로 토로이드 형상 내로 가공되는 타이어를 형성하는 단계 동안에 발생한다는 것을 증명했다. 사실, 출원인은, 스트립 유사 요소들이 원하는 크기로 절단된 연속적인 가늘고 긴 요소로부터 형성되기 때문에, 단부들은 금속 강화 코드들의 절단으로 인한 날카로운 부분들을 구비할 수 있고, 카카스 구조와 직접적으로 접하면 타이어 내에 트리거 크랙들(trigger cracks)을 쓰고 있는 영역들을 초래할 수 있다는 것을 증명했다.
출원인은, 스트립 유사 요소들의 부착을 수행하기 전에 벨트 구조를 형성하기 위해 사용된 보조 드럼의 표면 상에 적어도 한 쌍의 미가공 엘라스토머 물질(raw elastomeric material)인 환형 삽입물들을 부착하는 것에 의해서, 상기 설명된 문제점들이 극복될 수 있다는 것을 인지했다.
더욱 구체적으로, 출원인은, 상기 부착 단계 동안에 각각의 스트립 유사 요소의 맞은편 단부들이 환형 삽입물들 중의 하나에 대해서 각각 반경 방향으로 겹쳐져서 각각의 스트립 유사 요소의 단부들이 상기 환형 삽입물들의 위치에 대해서 축 방향으로 내측에 배치되면, 반면에 벨트 구조와 카카스 구조 사이의 결합 단계의 마지막에서 카카스 구조를 접하는 단부들을 구비하지 않는 환형 삽입물들을 구성하는 미가공 엘라스토머 물질의 두께 때문에 스트립 유사 요소들은 설치 표면에 대해서 고정되는 것으로 보인다는 것을 발견했다.
더욱 구체적으로, 제 1 양태에서, 본 발명은
- 각각의 환형 앵커 구조들과 맞물리는 말단 플랩들을 구비하는 적어도 하나의 카카스 플라이를 포함하는 카카스 구조를 형성하는 단계;
- 적어도 하나의 제 1 벨트 층을 포함하는 벨트 구조를 형성하는 단계; 및
- 상기 벨트 구조를 상기 카카스 구조와 결합하는 단계;를 포함하는 타이어를 제조하는 공정으로서,
상기 카카스 구조를 형성하는 단계는:
- 제조 드럼 둘레에 적어도 하나의 카카스 플라이를 형성하는 단계;
- 한 쌍의 환형 앵커 구조들을 상기 적어도 하나의 카카스 플라이와 결합하는 단계; 및
- 상기 적어도 하나의 카카스 플라이 상에 사이드월 부분들을 부착하는 단계를 적어도 포함하고,
상기 벨트 구조를 형성하는 단계는:
- 반경 방향으로 외측 설치 표면을 구비하는 보조 드럼을 제공하는 단계;
- 상기 반경 방향으로 외측 설치 표면 둘레에 서로로부터 축 방향으로 떨어져서 이격된 미가공 엘라스토머 물질인 한 쌍의 환형 삽입물들을 원주 방향으로 부착하는 단계;
- 보조 드럼 상에 복수의 스트립 유사 요소들을 부착하고, 스트립 유사 요소들은 상기 적어도 하나의 제 1 벨트 층을 형성하기 위해서, 상기 설치 표면의 원주 방향 연장 내에 서로에 대해서 나란히 평행으로 배치되는 단계를 적어도 포함하며,
상기 부착 단계 동안에, 각각의 스트립 유사 요소의 맞은편 단부들 각각은 각각의 스트립 유사 요소가 상기 환형 삽입물들의 축 방향으로 외측 단부들에 대해서 축 방향으로 내측부에서 각각의 축 방향으로 외측 말단 모서리들을 구비하는 그러한 방식으로, 환형 삽입물들 중 하나에 대해서 각각 겹쳐지고,
상기 벨트 구조를 상기 카카스 구조와 결합하는 상기 단계는, 상기 사이드월 부분들의 반경 방향으로 외측 단부들이 상기 환형 삽입물들의 축 방향으로 외측 단부들과 결합되는 그러한 방식으로, 토로이드 형상으로 카카스 구조를 형성하는 것에 의해서 수행된다.
그러므로, 스트립 유사 요소들의 각각은 각각의 환형 삽입물들을 겹치는 단부들로 설치될 수 있고, 안정된 배치를 유지하기 위해서 상기 설치 표면의 전체 원주 방향 연장에 걸쳐 보조 드럼의 설치 표면에 대해서 부착된다.
사실, 환형 삽입물들을 구성하는 미가공 엘라스토머 물질 및 상기 삽입물들의 축 방향 연장에 특유한 두께 때문에, 가공되고 있는 타이어의 카카스 구조에 대해서 분리 요소가 될 엘라스토머 물질 상에 상기 요소들의 나머지뿐만 아니라 각각의 단부들에서 스트립 유사 요소들의 효과적인 보유가 보장된다.
그러므로, 출원인은, 보조 드럼 상에 스트립 유사 요소들의 효과적인 구조적 안정성이 달성되는 동시에, 장비를 더욱 복잡하게 할 수 있는 다른 기술적 방편들에 의지할 필요성을 제한한다는 것을 증명했다.
또한, 환형 삽입물들에 의해서 수행되는 안정화 작용(stabilisation action)은, 필요하다면, 보조 드럼의 설치 표면 상의 부착 방지 코팅들(anti-sticking coatings)에 의지하는 것을 가능하게 해서, 카카스 구조에 결합하도록 벨트 구조의 제거를 용이하게 한다.
결국, 출원인은, 보조 드럼의 설치 표면 상에 설치된 각각의 스트립 유사 요소들의 개선된 구조적 안정성은 생산 낭비를 줄이고 제품 품질의 더 나은 균일성을 보증한다는 것을 알아냈다.
제 2 양태에 따르면, 본 발명은
- 각각의 환형 앵커 구조들과 맞물리는 말단 플랩들을 구비하는 적어도 하나의 카카스 플라이를 포함하는 카카스 구조;
- 적어도 하나의 제 1 벨트 층을 포함하는 벨트 구조;
- 상기 적어도 하나의 카카스 플라이에 대해서 측면으로 부착된 적어도 하나의 사이드월 부분을 각각 구비하는 한 쌍의 사이드월들; 및
- 서로로부터 축 방향으로 떨어져서 이격되고, 상기 사이드월 부분들의 반경 방향으로 외측 단부들과 결합된 각각이 축 방향으로 외측 단부들을 구비하는 엘라스토머 물질의 한 쌍의 환형 삽입물을 포함하고,
상기 적어도 하나의 벨트 층은 원주 방향 타이어 연장 내에 서로에 나란한 관계로 평행으로 배치되는 복수의 스트립 유사 요소들을 포함하며, 각각의 스트립 유사 요소가 상기 환형 삽입물들의 축 방향으로 외측 단부들에 대해서 축 방향으로 내측 위치에서 축 방향으로 외측 말단 모서리들을 구비하는 그러한 방식으로, 각각의 스트립 유사 요소의 맞은편 단부들 각각은 환형 삽입물들 중 하나에 대해서 각각 반경 방향으로 겹쳐지는 차량 바퀴용 타이어에 관한 것이다.
출원인은 사이드월들의 반경 방향으로 외측 단부들과 환형 삽입물들의 축 방향으로 외측 단부들의 상호 짝짓기(mutual mating)는, 벨트 구조에 카카스 구조를 결합하기 위해 카카스 구조의 형성을 수행하기 전에 카카스 플라이 또는 플라이들에 대해서 사이드월 부분들의 부착이 완성될 수 있기 때문에, 생산 공정들을 간소화할 수 있는 TOS 타입의 설계 계획을 획득하도록 한다는 것을 더 증명했다.
전술한 양태들 중 적어도 하나에서, 본 발명은 이하 설명될 바람직한 특징들 중 하나 이상을 더 구비할 수 있다.
환형 삽입물들의 각각은 보조 드럼의 설치 표면 둘레에 엘라스토머 물질인 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 감는 것에 의해서 만들어진다.
그러므로, 형성된 환형 삽입물들은 보조 드럼 상에 엘라스토머 물질인 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소의 배치 견고성을 향상시키는 "벨팅(belting)" 작용을 수행한다.
바람직하게는, 상기 연속적인 가늘고 긴 요소는 서로 근접하게 배치된 복수의 코일들을 형성하기 위해서 감긴다.
그러므로, 감는 동안에 형성된 코일들의 양과 상호 배치를 적당히 조절하는 것에 의해서, 설계 데이터에 기초한 바람직한 형태의 환형 삽입부들은 항상 동일한 연속적인 가늘고 긴 요소를 사용하여 제조될 수 있다. 이것은 현대적 개념의 공정들 내로 쉽게 통합될 환형 삽입물들의 제조를 허락하고, 반제품들의 제조 및/또는 저장을 피하기 위해서, 다른 타이어 구성요소들은 기본적인 구성요소들로부터 시작해서 만들어진다.
또한, 환형 삽입물들 및/또는 벨트 층들이 보조 드럼 둘레로 원주 방향으로 감긴 반제품의 리본 유사 요소들(ribbon-like elements)로부터 시작해서 제조될 때 대체로 수행되는 끝과 끝을 붙이는 조인트들에서 거의 제거될 수 없는 벨트 구조 내에 형성될 수 있는 구조적 불연속성의 위험이 제거된다.
바람직하게는, 환형 삽입물들은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이에 대해서 부착되는 사이드월 부분들을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소와 다른 구성요소를 구비하는 엘라스토머 물질로 만들어진다.
사실, 출원인은, 외부 물질들의 영향 하에 노화에 대한 적절한 저항을 제공하는 것에 더하여 고탄력 요구들을 대체로 만족시켜야 하는 구성요소인 사이드월들을 대체로 형성하는 물질이 벨트 구조의 모서리들에 의해서 발생된 전단력(shearing action)에 대해서 밑에 있는 카카스 플라이/플라이들의 보호와 관련하여 최적이 아닌 것으로 보일 수 있다는 것을 알았다. 또한, 사이드월들을 구성하는 물질을 위해 제공된 구성요소는 고무 금속 접합(rubber-metal bond)의 최적의 특성들을 획득하기 위해서 대체로 인지되는 벨트 구조를 제조하기 위해 사용된 혼합물들과 매우 양립되지 않을 수 있다. 그러므로, 탄력성 및 대기의 물질들에 대한 보호 특성들을 구비하는 물질보다 차라리 최적의 고무-금속 접합을 구비하는 엘라스토머 물질의 사용은 상기 환형 삽입물들을 위해 바람직하다.
더욱 구체적으로, 환형 삽입물들을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소는 적어도 하나의 고무-금속 접합 시스템을 포함한다.
상기 접합 시스템은 황, 레조르시놀 및 코발트 염을 포함하는 것이 바람직하다.
환형 삽입물들을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소는 완성된 타이어에서, 환형 삽입물들이 상기 적어도 하나의 카카스 플라이에 대해서 부착되는 사이드월 부분들의 경도보다 더 큰 경도를 구비하는 그러한 유형이다.
이렇게 하여, 전단 응력들에 대한 카카스 플라이/플라이들의 더 좋은 보호가 획득되고, 응력들은 타이어의 사용 동안에 벨트 층들의 축 방향으로 외측 모서리들에 의해서 완전히 전달된다.
상기 사이드월 부분들은 상기 환형 앵커 구조들을 통합하는 각각의 비드들로부터 시작해서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이에 대해서 연장한다.
바람직하게는, 상기 사이드월 부분들의 각각은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이 상에 서로 근접하게 배치된 복수의 코일들 내로 엘라스토머 물질의 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 감는 것을 통해서 획득된다.
바람직하게는, 상기 공정은 캡 구조의 제조를 위하여, 상기 벨트 구조에 반경 방향으로 외측 위치에서 트레드 밴드를 형성하는 단계를 포함한다.
더욱 바람직하게는, 상기 공정은 상기 형성 단계 전에 카카스 구조 둘레에 중심 위치에서 캡 구조를 배치하는 단계를 포함한다.
바람직하게는, 트레드 밴드는 벨트 구조 둘레에 서로 근접하게 배치된 복수의 코일들 내로 엘라스토머 물질의 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 감는 것을 통하여 획득된다.
바람직하게는, 트레드 밴드의 축 방향으로 외측 단부들은 트레드 밴드의 축 방향으로 내측부를 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소와 다른 구성요소를 구비하는 엘라스토머 물질로 만들어진다.
더욱 구체적으로, 트레드 밴드의 축 방향으로 외측 단부들은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이에 대해서 부착된 사이드월 부분들을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소와 일치하는 구성요소를 구비하는 엘라스토머 물질로 만들어진다.
바람직하게는, 결합하는 단계 후에, 트레드 밴드의 상기 축 방향으로 외측 단부들은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이에 대해서 부착된 사이드월 부분들의 반경 방향으로 외측 단부들과 결합된다.
그러므로, 상호 결합은 공정 내에 특별한 제조 복잡성들을 포함하지 않으면서, TOS 타입의 구조 설계에서와 같은 많은 의무 조건들 하에 사용하는 동안에 강한 응력들에 따라 타이어로부터 일어날 수 있는 분리들에 대해서 트레드 밴드의 측면 모서리들을 효과적으로 보호하는 이점을 제공하는 SOT 타입의 구조 설계에 따라 트레드 밴드와 사이드월들 사이에 획득될 수 있다.
바람직하게는, 환형 삽입물들의 각각은 서로에 근접하게 배치된 복수의 코일들 내로 감긴 엘라스토머 물질의 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 포함하는 것이 바람직하다.
바람직하게는, 환형 삽입물들은 사이드월들의 반경 방향으로 외측 정점들을 한정한다.
바람직하게는, 트레드 밴드는 상기 벨트 구조에 반경 방향으로 외측 위치에서 배치된다.
바람직하게는, 트레드 밴드는 벨트 구조 둘레에 서로 근접하게 배치된 복수의 코일들 내로 감긴 엘라스토머 물질의 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 포함한다.
바람직하게는, 트레드 밴드의 축 방향으로 외측 단부들은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이에 대해서 측면으로 부착된 사이드월 부분들의 반경 방향으로 외측 단부들과 결합된다.
다른 특징들 및 이점들은 본 발명에 따른 타이어를 제조하는 공정 및 상기 공정에 의해서 획득된 타이어의 배타적이지 않은 바람직한 실시예의 상세한 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다.
본 발명에 따르면, 보조 드럼 상에 스트립 유사 요소들의 효과적인 구조적 안정성이 달성되는 동시에, 장비를 더욱 복잡하게 할 수 있는 다른 기술적 방편들에 의지할 필요성을 제한한다.
또한, 환형 삽입물들에 의해서 수행되는 안정화 작용(stabilisation action)은, 필요하다면, 보조 드럼의 설치 표면 상의 부착 방지 코팅들(anti-sticking coatings)에 의지하는 것을 가능하게 해서, 카카스 구조에 결합하도록 벨트 구조의 제거를 용이하게 한다.
결국, 보조 드럼의 설치 표면 상에 설치된 각각의 스트립 유사 요소들의 개선된 구조적 안정성은 생산 낭비를 줄이고 제품 품질의 더 나은 균일성을 보증한다.
본 상세한 설명은 제한적이지 않은 예의 방식에 의해서 제공되는 첨부한 도면들을 참조하여 이하 시작될 것이다.
- 도 1은 본 발명에 따른 타이어 제조를 위한 장치의 평면도를 개략적으로 나타낸다.
- 도 2는 사이드월 부분이 제조 드럼 상에 미리 형성된 카카스 구조 상에 제조되는 작동 단계를 나타낸다.
- 도 3은 보조 드럼 상에 미리 형성된 환형 부속품들을 부분적으로 겹치는 제 1 벨트 층이 제조되는 타이어의 벨트 구조의 작동 단계를 나타낸다.
- 도 4는 캡 구조를 한정하기 위해서 벨트 구조를 반경 방향으로 겹치는 트레드 밴드가 형성되는 도 3의 단계 다음의 작동 단계를 나타낸다.
- 도 5는 카카스 구조가 캡 구조에 결합하도록 형성되는 단계를 나타낸다.
- 도 6은 이전의 도면들에 나타낸 공정 및 장치에 따라 제조될 타이어의 부분적인 직경의 단면도이다.
도면들과 관련하여, 본 발명에 따른 공정을 수행하도록 설계된 차량 바퀴를 위한 타이어를 제조하는 장치는 일반적으로 도면부호 1로 확인된다.
장치(1)는 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 구비하는 카카스 구조(2a)를 필수적으로 포함하는 타이어(2)의 제조를 위해 의도된다(도 5 및 6). 밀폐된 엘라스토머 물질의 한 층, 또는 소위 라이너가 카카스 플라이/플라이들(3)의 내부로 부착될 수 있다. 엘라스토머 충전재(5b)와 결합된 소위 비드 코어(5a)를 각각 포함하는 두 개의 환형 앵커 구조들(5)은 카카스 플라이/플라이들(3)의 각각의 말단 플랩들(3a)과 맞물린다. 타이어(2)와 각각의 설치 림 사이의 결합이 대체로 발생하는 대체로 "비드들"(6)로 확인되는 두 영역들은 상기 환형 앵커 구조들(5)을 포함한다.
하나 이상의 벨트 층들(7a, 7b, 7c)을 포함하는 벨트 구조(7)는 카카스 플라이/플라이들(3) 둘레에 원주 방향으로 부착되고, 트레드 밴드(8)는 벨트 구조(7)를 원주 방향으로 겹친다.
트레드 밴드(8)의 대응하는 측면 모서리에 근접할 때까지 대응하는 비드(6)로부터 각각 연장하는 두 개의 사이드월들(9)은 카카스 플라이/플라이들(3) 상의 측면으로 맞은편 위치들에 부착된다.
서로로부터 축 방향으로 소정 거리 이격된 엘라스토머 물질인 각각의 환형 삽입물들(10)이 카카스 플라이/플라이들(3)과 벨트 구조(7)의 축 방향으로 외측 모서리들 사이로 들어간다. 벨트 구조(7)의 대응하는 모서리들을 지나서 돌출하는 각각의 축 방향으로 외측 단부들(10a)을 구비하는 환형 삽입물들(10)은 카카스 플라이/플라이들(3)에 대해서 측면으로 부착된 각각의 사이드월 부분(24)의 반경 방향으로 외측의 단부에 각각 연결되는 사이드월들(9)의 반경 방향으로 외측의 정점들(apices)을 한정한다.
장치(1)는 타이어(2)의 카카스 구조(2a)를 형성하기 위해 설계된 구성요소들의 적어도 부분이 제조 및/또는 조립되는 하나의 주 제조 드럼(11)을 포함한다. 주 드럼(11)은 장치(1)가 소위 "2단 형식(two-stage type)"의 제조 공정을 수행하기 위해 예들 들어 도시된 것과 같이 설계되어야 하는 제 1 단계 제조 드럼 또는 단일단계 제조 공정의 수행이 바람직한 대체로 "단일단계(unistage)"로 참조되는 형식의 제조 드럼 중 어느 하나로 평범하게 구성될 수 있다.
"단일단계 제조 공정"에 의한 이하의 명세서에서는, 카카스 구조가 타이어 제조의 마지막에서만 제조 드럼으로부터 해체되는 공정이 의도되고; "2단 제조 공정(two-stage building process)"에 의한 이하의 명세서에서는, 각각의 벨트 구조(7)를 조립하기 위한 형성 드럼(shaping drum)으로 이송되기 위해서 카카스 구조가 원통 형상으로 제조되자마자 제조 드럼으로부터 해체되는 공정이 의도된다.
주 드럼(11)은 필요하다면, 적어도 하나의 제조 위치(12a)에서 카카스 구조(2a)의 구성요소들의 부착 동안에 상기 드럼을 차례로 구동 및/또는 적절하게 이동되도록 하는 맨드릴(12) 또는 자동화된 암 또는 다른 디바이스에 의해서 작동 가능하게 지지된다.
더욱 구체적으로, 주 드럼(11)은 환형 앵커 구조들(5)이 나중에 고정되는 맞은편 말단 플랩들 상에 원통형 슬리브를 형성하기 위해서, 가능한 라이너(4)를 먼저 수용하고 나서 카카스 플라이 또는 플라이들(3)을 수용하기에 알맞다.
더욱 구체적으로, 도 1에 도시된 실시예에서, 카카스 플라이 또는 플라이들(3)은 주 드럼(11) 둘레에 원주 방향으로 감긴 연속적인 스트립의 형태로 적어도 하나의 반제품(semifinished product)으로부터 형성된다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)는 주 드럼(11)의 원주 방향 연장을 따라서 상호 접근된 관계로 (도면들에 도시되지 않은) 복수의 스트립 유사 요소들(strip-like elements)의 부착에 의해서 만들어질 수 있다.
환형 앵커 구조들(5) 둘레에 카카스 플라이/플라이들(3)의 말단 플랩들(3a)을 접어 올리는 것이 그 후에 수행될 수 있다.
도 2에 예를 들어 도시된 것과 같이, 적어도 두 개의 사이드월 부분들(24)이 더 부착되고, 각각의 사이드월 부분들(24)은 환형 앵커 구조들(5) 중 하나를 통합시키는 각각의 비드(6)로부터 시작해서 카카스 플라이/플라이들(3)에 대해서 연장한다.
상기 사이드월 부분들(24)의 각각은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3) 상에 서로에 밀접하게 배치된 복수의 코일들 내로 엘라스토머 물질인 적어도 하나의 연속적인 연장된 요소의 감기를 통해서 획득될 수 있다.
2단계 공정에 의해서 타이어 제조가 일어나는 도 1에 도시된 실시예에서, 원통형 슬리브의 형태로 만들어진 카카스 구조(2a)는 형성 드럼(14) 또는 두 개의 절반부들(14a)로 축 방향으로 분할된 제 2 단(second-stage) 드럼 상에 카카스 구조(2a)의 맞물림을 수행하는 제 1 이송 부재(13)에 의해서 주 드럼(11)으로부터 들어 올려진다. 드럼 절반부들(14a)은 상호 접근될 수 있고, 환형 앵커 구조들(5) 중 하나에서 각각 카카스 구조(2a)와 맞물기 위해 준비될 수 있다.
장치(1)는 벨트 구조(7)가 제 1 공급 유닛(16)으로부터 나오는 각각의 구성요소들을 소정의 순서로 조립해서 형성되고 벨트 층 또는 층들(7a, 7b, 7c)을 획득하기에 적합한 보조 드럼(15)을 더 포함할 수 있다
또한, 환형 삽입물들(10)을 획득하기 위해서 설계된 적어도 하나의 제 2 공급 유닛(17)이 보조 드럼(15)과 서로 맞물리는 것이 바람직하다. 적어도 하나의 제 3 공급 유닛(18)은 카카스 구조(2a)를 결합하기 위해 상기 벨트 구조(7) 및 환형 삽입물들(10)을 포함하여 캡구조(cap structure)(C)를 형성하기 위해서 벨트 구조(7) 상에 반경 방향으로 외측 위치에서 트레드 밴드(8)를 부착하기 위해 제공될 수 있다.
보조 드럼(15) 및 형성 드럼(14) 사이로 바람직하게는, 상기 드럼들의 상호 축 배열의 방향을 따라서 이동할 수 있는 가능한 제 2 이송 부재(19)는 형성 드럼(14)에 의해서 지지되는 카카스 구조(2a) 상에 캡구조(C)의 이송을 수행한다.
공지된 방법으로, 캡구조(C)가 카카스 구조(2a)에 대해서 중심 위치에 있으면, 카카스 플라이 또는 플라이들(3) 내로 유체의 도입과 동시에 형성 드럼(14)의 맞은편 절반부들(14a)은 축 방향으로 상호 접근되어서, 토로이드 형상(torodial configuration)으로 카카스 구조를 형성한다. 카카스 플라이/플라이들(3)의 반경 방향의 팽창 결과로 제 2 이송 부재(19)에 의해서 보유되는 캡구조(C)의 내부 표면에 대해서 카카스 플라이/플라이들(3)이 부착되도록 한다.
그러므로, 형성된 타이어(1)는 경화(vulcanisation), 몰딩 처리(moulding treatment) 및/또는 작업 사이클(work cycle)에 제공되는 다른 작업 작동들을 받도록 형성 드럼(14)으로부터 제거된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 적어도 하나의 벨트 층(7a, 7b, 7c)은 보조 드럼(15)의 원주 방향 확장에 따라 상호 접근된 관계로 복수의 스트립 유사 요소들(20)의 부착에 의해서 만들어질 수 있다.
더욱 구체적으로, 도 1에 도시된 실시예에서, 제 1 공급 유닛(16)은 벨트 층들(7)을 만들기 위해 보조 드럼(15) 상에 스트립 유사 요소들(20)의 부착을 수행하기에 적합하다. 카카스 구조(2a)는 예를 들어, 주 드럼 둘레로 감긴 연속적인 스트립의 형태로 적어도 하나의 반제품으로 형성된 카카스 플라이/플라이들(3)의 부착을 통하여 상기 주 드럼(11) 상에 차례로 제조된다.
본 목적을 위해서, 간결성을 위하여 구체적으로 설명되지 않은 제 1 공급 유닛(16)은 예를 들어, 본 명세서에 설명되지 않으면, 동일 출원인 이름의 미국 특허 6,702,913에 명시된 것에 따라서 만들어질 수 있다.
반경 방향으로 외측 위치의 보조 드럼(15)은 예를 들어, 보조 드럼의 기하학 대칭 축(X)(도 1) 둘레에 연속하여 배치되고 동시에 반경 방향으로 옮길 수 있는 (도 3 및 4에 개략적으로 도시된) 복수의 원주 방향 부분들(22)로 바람직하게 형성된 실질적으로 원통형 구조의 설치 표면(21)을 드러낸다.
원주 방향 부분들(22)의 반경 방향 이동성은 원주 방향 부분들(22)이 설치 표면(21)에 구비되는 각각의 원주 방향 숄더들에 의해서 상호 교대(abutment) 역할을 할 수 있는 최소 지름으로부터 시작해서 드럼의 직경의 크기가 바뀌도록 해서, 상기 표면에 연속적인 전개를 제공한다.
적어도 하나의 자동화된 암(23)은 보조 드럼 상에 캡구조(C)를 제조하기 위해서 공급 유닛들(16, 17, 18) 앞에 보조 드럼(15)을 지지하고 편리하게 다루기에 적합하다.
벨트 구조(7)의 제조는 첫째로 설치 표면(21) 상에 환형 삽입물들(10)의 부착을 수행하기 위해 제 2 공급 유닛(17) 앞에 보조 드럼(15)의 배치를 포함한다. 각각의 환형 삽입물(10)은 보조 드럼(15)의 설치 표면(21) 둘레에 엘라스토머 물질의 (도시하지 않은) 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 감아서 만들어진다. 더욱 구체적으로, 본 목적을 위해서, 소위 "스파이럴(spiralling)" 작동은 연속적인 가늘고 긴 요소가 설치 표면(21) 둘레로 실질적으로 둘러싸고 상호 접근된 복수의 코일들(S) 내로 감기는 것에 따라서 바람직하게 수행된다.
상기 목적을 위해서, 제 2 설치 유닛(17)은 예를 들어, 연속적인 가늘고 긴 요소를 보조 드럼(15)에 공급하기에 적합한 방사대(extrusion die)와 같은 적어도 하나의 분사 유닛(25)을 포함할 수 있고, 상기 드럼(15)은 자동화된 암(23)에 의해서 수행되는 모터에 의해 기하학 축(X)에 대해서 회전 구동되어서, 바람직한 형태로 만들어지는 환형 삽입물(10)을 제공하기에 적합한 방식으로 코일들(S)의 분배를 수행하기 위해서 편리하게 이동된다.
제 2 공급 유닛(17)으로부터 공급된 연속적인 가늘고 긴 요소는 카카스 구조에 대해서 부착되는 트레드 밴드(8)와 사이드월 부분들(28)을 각각 구성하는 엘라스토머 물질을 위해 사용되는 것과는 다른 구성을 구비하는 엘라스토머 물질로 바람직하게 이루어진다. 더욱 구체적으로, 환형 삽입물들(10)을 제조하기 위해서 제 2 공급 유닛에 의해서 공급되는 연속적인 가늘고 긴 요소를 구성하는 엘라스토머 물질은 높은 비율의 황(sulphur) + 레조르시놀(resorcin) + 코발트 염(cobalt salt)과 같은 고무 금속 접착 시스템(rubber-metal bonding system)을 포함하는 구성을 구비한다. 그러므로, 벨트 구조들을 구성하는 금속 코드들(metal cords)에 대한 환형 삽입물들(10)의 최적의 고정이 보장된다.
또한, 환형 삽입물들(10)을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소는 완성된 타이어에서, 즉, 경화가 완료되면, 환형 삽입물들(10)은 카카스 플라이/플라이들(3)에 대해서 측면으로 부착되는 사이드월 부분들(24)의 경도(hardness)보다 더 큰 경도를 가지는 그러한 종류이다. 그러므로, 환형 삽입물들(10)은 타이어의 사용 동안에 벨트 층들의 축 방향으로 외측의 모서리들에 의해서 근본적으로 전도되는 전단 응력들(shearing stresses)에 대해서 적절한 방법으로 카카스 플라이/플라이들(3)을 보호하기에 적합하다.
환형 삽입물들(10)의 형성 동안에, 보조 드럼(15)은 표면 연속성 관계(surface continuity relationship)로 원주 방향 부분들(22)의 상호 접촉이 일치하는 최소 지름으로 시작될 것이다. 그러므로, 연속적인 가늘고 긴 요소가 비록 보조 드럼(15)과 직접 접촉하여 부착될지라도, 바람직하지 않은 표면 불연속성들에 의해서 발생되는 이례적인 응력들의 영향에 의해서 감는 단계 동안에 고장이 날 수 있는 위험이 제거된다.
환형 삽입물들(10)의 부착이 완료되면, 벨트 층 또는 층들(7a, 7b, 7c)의 부착을 시작하기 전에, 보조 드럼(15)은 최소 지름으로부터 시작해서 소정의 제 1 작업 반경(work diameter)까지 유리하게 팽창될 수 있고, 환형 삽입물들(10)에 반경 방향으로 외부 외치에서 제 1 벨트 층(7a)의 부착을 위한 스트립 유사 요소들(20)의 정확한 설치를 보증하기에 적합하다
더욱 구체적으로, 제 1 작업 반경은 나중에 부착된 각각의 스트립 유사 요소들(20)이 설치 표면(21)의 전체 원주 방향 연장의 정약수(整約數, submultiple integer)에 실질적으로 동일한 폭의 원주의 원호를 설치 표면(21) 상에 대응하는 그러한 값을 구비한다.
자동화된 암(23)은 각각 기하학 축(X)에 대해서 평행하거나 적절히 기울어진 방향을 따르는 스트립 유사 요소들이 서로에 인접하여 연속으로 부착되는 그러한 방식으로 예를 들어, 설치 표면(21) 상으로 각각의 스트립 유사 요소들(20)의 설치와 동시에 단계적인 이동에 따라서 제 1 공급 유닛(16)에서 보조 드럼(15)의 적절한 배치를 수행하고 상기 드럼을 차례로 구동한다.
설치 표면(21) 상에 설치된 각각의 스트립 유사 요소들(20)에 의해서 대응된 각도와 실질적으로 동일하거나 또는 여하튼 관련된 각도 폭(angular width)의 단계들에 따라서 보조 드럼(15)의 이동이 일어난다. 이러한 방식으로 인접한 스트립 유사 요소들(20) 각각의 맞은편의 길이 방향 모서리들은 상호 접하거나, 필요하다면, 획득된 벨트 층의 전체 원주 방향 연장에 걸쳐 소정의 그리고 일정한 양만큼 떨어져서 이격될 것이다.
도 3에 도시된 것과 같이, 상기 부착 단계 동안에, 제 1 벨트 층(7a)으로 구성된 각각의 스트립 유사 요소들(20)의 축 방향으로 외측 단부들(20a)은 환형 삽입물들(10) 중 하나에 대해서 각각 반경 방향으로 겹쳐진다. 그렇게 함으로써, 설치가 완료되면, 각각의 스트립 유사 요소(20)는 환형 삽입물들(10)의 축 방향으로 외측 단부들(10a)에 대해서 축 방향으로 내부 위치에 각각의 축 방향으로 외측 말단 모서리들(20b)를 구비하고, 축 방향으로 외측 말단 모서리들(20b)은 제 1 벨트 층(7a)의 각각의 축 방향으로 외측 모서리들로부터 바깥쪽으로 축 방향으로 돌출한다.
그 다음에, 제 2 벨트 층(7b)은 제 1 벨트 층(7a)에 반경 방향으로 외측 위치에서 형성될 수 있다. 제 2 벨트 층(7b)은 제1 벨트 층(7a)을 참조하여 미리 설명된 것과 동일한 방법으로 획득될 수 있으나, 제 1 층의 스트립 유사 요소들(20)에 대해서 교차된 방향으로 바람직하게 향하는 스트립 유사 요소들(20)을 가진다. 제 2 벨트 층(7b)의 제조 동안에, 보조 드럼(15)의 설치 표면(21)은 미리 형성된 제 1 벨트 층(7a)에 의해서 표출될 것이다.
제 2 벨트 층(7b), 즉, 반경 방향으로 가장 바깥쪽의 벨트 층의 형성에 이어서, 보조 드럼(15)은 설계 기준들에 의해서 결정된 것과 같은 바람직한 원주 방향 팽창에 따라서 환형 벨트 층들(7a, 7b)에 영구적인 팽창을 가하기 위해서 소정의 제 2 작업 반경으로 반경 방향으로 팽창될 수 있다.
제 3 벨트 층(7c)의 부착은 그 다음에 제공될 수 있고, 상기 제 3 층(7c)은 밑에 있는 벨트 층들에 반경 방향으로 외측 위치에서 축 방향으로 접근된 코일들 내로 감긴 하나 이상의 코드들을 포함한다.
그 다음에, 보조 드럼(15)은 벨트 구조(7)와 반경 방향으로 겹쳐진 관계로 트레드 밴드(8)의 부착을 허용하도록 제 3 공급 유닛(18)에 접근한다.
제 2 공급 유닛(17)을 참조하여 설명된 것과 같은 동일한 방법으로, 제 3 공급 유닛(18)은 예를 들어, 적어도 하나의 압출다이(extrusion die) 또는 서로 가까이 배치되는 및/또는 벨트 구조(7) 상에 및/또는 보조 드럼(15) 상에 겹쳐지는 (도시되지 않은) 코일들(S)의 형태로 연속적인 가늘고 긴 요소를 공급하기에 적합한 다른 디바이스를 포함할 수 있고, 상기 드럼은 차례로 구동되고 제조되고 있는 트레드 밴드(8)에 바람직한 최종 형태를 제공하기에 적합한 방식으로 코일들(S)의 분배를 결정하기 위해 편리하게 이동된다.
더욱 구체적으로, 바람직하게는, 제 3 공급 유닛(18)은 상기 트레드의 축 방향 연장의 널리 퍼진 부분(prevailing portion) 위로 연장하는 트레드 밴드(8)의 적어도 하나의 축 방향으로 내측부(8a)의 부착을 수행하는 하나의 주 제공 디바이스(18a), 그리고 경우에 따라서, 트레드 밴드의 축 방향으로 외측 단부들(8b)의 제조를 수행하는 (도면들에 도시되지 않은) 보조 제공 디바이스를 포함한다. 축 방향으로 내측부(8a)는 노면 유지 성능(roadholding)에 관한 최적의 성과 및/또는 마모에 대한 저항을 획득하기에 적합한 구성 요소를 구비하는 엘라스토머 물질로 만들어질 수 있다. 트레드 밴드(8)의 축 방향으로 외측 단부들(8b)은 축 방향으로 내측부(8a)를 구성하는 엘라스토머 물질의 구성 요소와 다른 구성 요소를 구비하는 그리고 바람직하게는 카카스 플라이/플라이들에 대해서 부착되는 사이드월 부분들(24)을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성 요소와 일치하는 엘라스토머 물질로 차례로 만들어질 수 있다.
벨트 구조(7)의 이탈(disengagement)을 허용하기 위해서, 보조 드럼(15)은 나중에 제 1 작업 반경보다 더 작은 반경으로 수축될 수 있다. 이러한 상황 하에서, 캡 구조(C)는 보조 드럼(15)이 자동화된 암(23)에 의해서 제 2 이송 부재와 상호작용하도록 축 방향으로 벗겨질 수 있고, 그 다음에, 상기 캡 구조(C)는 미리 설명된 것과 같이, 형성 드럼(14) 상에 제공된 카카스 구조(21)와 결합된다.
토로이드 형상에 따른 카카스 구조(2a)의 팽창 동안에, 카카스 플라이/플라이들(3)에 대해서 측면으로 부착되는 사이드월 부분들(24)의 반경 방향으로 외측 단부들(24)은 각각의 환형 삽입물들(10)의 축 방향으로 외측 단부들(10a)에 연결된다. 그러므로, 타이어(2) 내로 사이드월들(9)의 통합은 TOS 타입의 설계 계획에 따라서 결정되고, 환형 삽입물들(10)은 벨트 구조(7)와 카카스 플라이/플라이들(3) 사이에 부분적으로 삽입되는 사이드월들(9)의 반경 방향으로 외측 정점들을 구성한다.
형성 단계의 마지막에서, 가능한 공지된 방법으로 수행될 롤링 작동(rolling operation)에 의해서, 캡 구조(C)와 카카스 구조(2a) 사이의 밀접한 결합이 결정된다. 본 단계 동안에, 트레드 밴드(8)의 축 방향으로 외측 단부들(8b)은 카카스 플라이/플라이들(3)에 대해서 측면으로 부착되는 사이드월 부분들(24)의 반경 방향으로 외측 단부들(24a)에 이어진다. 그러므로, 트레드 밴드(8)의 축 방향으로 외측 단부들(8b)과 카스 플라이(3)에 대해서 측면으로 부착된 사이드월 부분들(24)을 각각 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소들 사이의 상호 관련성의 효과에 의해서도, SOT 타입의 설계 계획에 따른 트레드 밴드(8)와 사이드월들(9) 사이의 상호 결합이 결정되어서, 트레드 밴드(8)의 측면 모서리들은 심지어 튼튼한(heavy duty) 조건들 하에 타이어의 사용에 따라 타이어로부터 일어날 수 있는 분리들에 대해서 보호된다.
결국, 출원인은 동일한 공정 및 동일한 타이어가 단일 단계 타입(unistage type)의 주 드럼(11)을 사용하여 제조될 수 있다는 것을 지적한다. 이 경우에, 공급 유닛들(16, 17, 18)을 따라 보조 드럼의 통과 후에 제조된 캡 구조(C)는 형성 단계를 수행하기 위한 주 드럼(11)으로 제 2 이송 부재(19)에 의해서 바람직하게 이송된다.

Claims (27)

  1. - 각각의 환형 앵커 구조들(5)과 맞물리는 말단 플랩들(3a)을 구비하는 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 포함하는 카카스 구조(2a)를 형성하는 단계;
    - 적어도 하나의 제 1 벨트 층(7a)을 포함하는 벨트 구조(7)를 형성하는 단계; 및
    - 상기 벨트 구조(7)를 상기 카카스 구조(2a)와 결합하는 단계를 포함하는 타이어를 제조하는 공정으로서,
    상기 카카스 구조(2a)를 형성하는 단계는:
    - 제조 드럼(11) 둘레에 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 형성하는 단계;
    - 한 쌍의 환형 앵커 구조들(5)을 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)와 결합하는 단계; 및
    - 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3) 상에 사이드월 부분들(24)을 부착하는 단계를 적어도 포함하고,
    상기 벨트 구조(7)를 형성하는 단계는:
    - 반경 방향으로 외측 설치 표면(21)을 구비하는 보조 드럼(15)을 제공하는 단계;
    - 상기 반경 방향으로 외부의 설치 표면(21) 둘레에 서로로부터 축 방향으로 떨어져서 이격된 미가공 엘라스토머 물질인 한 쌍의 환형 삽입물들(10)을 원주 방향으로 부착하는 단계;
    - 보조 드럼(15) 상에 복수의 스트립 유사 요소들(20)을 부착하고, 스트립 유사 요소들(20)은 상기 적어도 하나의 제 1 벨트 층(7a)을 형성하기 위해서, 상기 설치 표면(21)의 원주 방향 연장 내에 서로에 대해서 나란히 평행으로 배치되는 단계를 적어도 포함하며,
    상기 부착 단계 동안에, 각각의 스트립 유사 요소(20)의 맞은편 단부들(20a) 각각은, 각각의 스트립 유사 요소(20)가 상기 환형 삽입물들(10)의 축 방향으로 외측 단부들(10a)에 대해서 축 방향으로 내측부에서 각각의 축 방향으로 외측 말단 모서리들(20b)을 구비하는 그러한 방식으로, 환형 삽입물들(10) 중 하나에 대해서 각각 반경 방향으로 겹쳐지고,
    상기 벨트 구조(7)를 상기 카카스 구조(2a)와 결합하는 상기 단계는, 상기 사이드월 부분들(24)의 반경 방향으로 외측 단부들(24a)이 상기 환형 삽입물들(10)의 축 방향으로 외측 단부들(10a)과 결합되는 그러한 방식으로, 토로이드 형상으로 카카스 구조(2a)를 형성하는 것에 의해서 수행되는 타이어를 제조하는 공정.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 환형 삽입물들(10)의 각각은 보조 드럼(15)의 설치 표면(21) 둘레에 엘라스토머 물질인 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 감는 것에 의해서 만들어지는 타이어를 제조하는 공정.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 연속적인 가늘고 긴 요소는 서로에 대해서 근접하게 배치된 복수의 코일들(S)을 형성하도록 감기는 타이어를 제조하는 공정.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    환형 삽입물들(10)은 사이드월들(9)의 반경 방향으로 외측 정점들을 한정하는 타이어를 제조하는 공정.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    환형 삽입물들(1)은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)에 대해서 부착된 사이드월 부분들(24)을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소와 다른 구성요소를 구비하는 엘라스토머 물질로 만들어지는 타이어를 제조하는 공정.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    환형 삽입물들(10)을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소는 적어도 하나의 고무 금속 접착 시스템을 포함하는 타이어를 제조하는 공정.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 접착 시스템은 황, 레조르시놀 및 코발트 염을 포함하는 타이어를 제조하는 공정.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 사이드월 부분들(24)은 상기 환형 앵커 구조들(5) 중 하나를 통합시키는 각각의 비드(6)로부터 시작해서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)에 대해서 연장하는 타이어를 제조하는 공정.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 사이드월 부분들(24)의 각각은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3) 상에 서로에 근접하게 배치된 복수의 코일들 내로 엘라스토머 물질의 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 감는 것을 통하여 획득되는 타이어를 제조하는 공정.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    캡 구조(C)의 제조를 위하여, 상기 벨트 구조(7)에 반경 방향으로 외측 위치에서 트레드 밴드(8)를 형성하는 단계를 더 포함하는 타이어를 제조하는 공정.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 형성 단계 전에 카카스 구조(2a) 둘레에 중심 위치에서 상기 캡 구조(C)를 배치하는 단계를 더 포함하는 타이어를 제조하는 공정.
  12. 제11항에 있어서,
    트레드 밴드(8)는 벨트 구조(7) 둘레에 서로 근접하게 배치된 복수의 코일들 내로 엘라스토머 물질의 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 감는 것을 통하여 획득되는 타이어를 제조하는 공정.
  13. 제10항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    트레드 밴드(8)의 축 방향으로 외측 단부들(8b)은 트레드 밴드(8)의 축 방향으로 내측부(8a)를 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소와 다른 구성요소를 구비하는 엘라스토머 물질로 만들어지는 타이어를 제조하는 공정.
  14. 제10항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    트레드 밴드(8)의 축 방향으로 외측 단부들(8b)은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)에 대해서 부착된 사이드월 부분들(24)을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소와 일치하는 구성요소를 구비하는 엘라스토머 물질로 만들어지는 타이어를 제조하는 공정.
  15. 제13항 또는 제14항에 있어서,
    결합하는 단계 후에, 트레드 밴드(8)의 상기 축 방향으로 외측 단부들(8b)은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)에 대해서 부착된 사이드월 부분들(24)의 반경 방향으로 외측 단부들(24a)과 결합되는 타이어를 제조하는 공정.
  16. - 각각의 환형 앵커 구조들(5)과 맞물리는 말단 플랩들(3a)을 구비하는 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 포함하는 카카스 구조(2a);
    - 적어도 하나의 제 1 벨트 층(7a)을 포함하는 벨트 구조(7);
    - 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)에 대해서 측면으로 부착되는 적어도 하나의 사이드월 부분(24)을 각각 구비하는 한 쌍의 사이드월들(9); 및
    - 서로로부터 축 방향으로 떨어져서 이격되고, 상기 사이드월 부분들(24)의 반경 방향으로 외측 단부들(24a)과 결합된 각각의 축 방향으로 외측 단부들(10a)을 구비하는 엘라스토머 물질의 한 쌍의 환형 삽입물들(10)을 포함하고,
    상기 적어도 하나의 벨트 층(7a)은 원주 방향 타이어 연장 내에 서로에 나란한 관계로 평행으로 배치되는 복수의 스트립 유사 요소들(20)을 포함하며, 각각의 스트립 유사 요소(20)가 상기 환형 삽입물들(10)의 축 방향으로 외측 단부들(10a)에 대해서 축 방향으로 내측 위치에 축 방향으로 외측 말단 모서리들(20b)을 구비하는 그러한 방식으로, 각각의 스트립 유사 요소(20)의 맞은편 단부들(20a) 각각은 환형 삽입물들(10) 중 하나에 대해서 각각 반경 방향으로 겹쳐지는 차량 바퀴용 타이어.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 환형 삽입물들(10)의 각각은 서로 근접하게 배치된 복수의 코일들(S) 내로 감긴 엘라스토머 물질의 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 포함하는 차량 바퀴용 타이어.
  18. 제16항 또는 제17항에 있어서,
    환형 삽입물들(10)은 사이드월들(9)의 방사상으로 외측 정점들을 한정하는 차량 바퀴용 타이어.
  19. 제16항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,
    환형 삽입물들(16)은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)에 대해서 측면으로 부착된 사이드월 부분들(24)을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소와 다른 구성요소를 구비하는 엘라스토머 물질로 만들어지는 차량 바퀴용 타이어.
  20. 제16항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,
    환형 삽입물들(10)을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소는 적어도 하나의 고무 금속 접착 시스템을 포함하는 차량 바퀴용 타이어.
  21. 제20항에 있어서,
    상기 접착 시스템은 황, 레조르시놀 및 코발트 염을 포함하는 차량 바퀴용 타이어.
  22. 제16항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
    환형 삽입물들(10)은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)에 대해서 부착되는 사이드월들(24)의 경도보다 더 큰 경도를 구비하는 차량 바퀴용 타이어.
  23. 제16항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 벨트 구조(7)에 반경 방향으로 외측 위치에서 배치되는 트레드 밴드(8)를 더 포함하는 차량 바퀴용 타이어.
  24. 제23항에 있어서,
    트레드 밴드(8)는 벨트 구조(7) 둘레에 서로 근접하게 배치된 복수의 코일들을 형성하기 위해서 연장하는 엘라스토머 물질의 적어도 하나의 연속적인 가늘고 긴 요소를 포함하는 차량 바퀴용 타이어.
  25. 제23항 또는 제24항에 있어서,
    트레드 밴드(8)는 트레드 밴드(8)의 축 방향으로 내측부(8a)를 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소와 다른 구성요소를 구비하는 엘라스토머 물질로 만들어진 축 방향으로 외측 단부들(8b)을 구비하는 차량 바퀴용 타이어.
  26. 제23항 내지 제25항 중 어느 한 항에 있어서,
    트레드 밴드(8)는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)에 대해서 측면으로 부착된 사이드월 부분들(24)을 구성하는 엘라스토머 물질의 구성요소와 일치하는 구성요소를 구비하는 엘라스토머 물질로 만들어진 축 방향으로 외측 단부들(8b)을 구비하는 차량 바퀴용 타이어.
  27. 제25항 또는 제26항에 있어서,
    트레드 밴드(8)의 축 방향으로 외측 단부들(8b)은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)에 대해서 측면으로 부착된 사이드월 부분들(24)의 반경 방향으로 외측 단부들(24a)과 결합되는 차량 바퀴용 타이어.
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