KR20100076923A - 스위치 장치 - Google Patents

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KR20100076923A
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키요카주 오타끼
타카유끼 히라미츠
다이수케 카와무라
토모유끼 후나야마
코지 이와모토
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카부시키가이샤 토카이리카덴끼 세이사쿠쇼
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Abstract

스위치 장치는 코일 안테나에 의하여 통신가능영역을 형성하는 것을 보장한다. 스위치 장치는 조작자에 의하여 조작되어 엔진 시동장치를 구동시키는 시동 스위치와, 시동 스위치를 둘러싸도록 배치되고 장식 표면을 구비하는 장식용 캡과, 트랜스폰더-구동 라디오파를 전송하기 위하여 장식용 캡의 근처에 배치되는 코일 안테나를 포함한다. 장식용 캡은 트랜스폰더-구동 라디오파가 송신될 수 있도록 하는 송신가능영역을 포함한다. 송신가능영역은 장식 표면을 제외한 장식용 캡의 일부분에 형성된다.

Description

스위치 장치{SWITCH DEVICE}
본 발명은 스위치 장치에 관한 것으로서, 더 구체적으로는, 다른 장치를 구동하기 위한 스위치 장치에 관한 것이다.
차량의 도난을 방지하기 위하여, 최근에는 종래의 기구적인 열쇠 대신에 식별코드를 포함하는 식별코드 신호를 전송하는 휴대 장치가 사용되어 오고 있다. 이러한 휴대 장치는 차량의 사용자(소유자)가 소지한다. 휴대 장치로부터 무선으로 전송되는 식별코드 신호에 기초하여 차량의 엔진을 시동시킬 수 있는 "스마트 시동" 기능이 제안되어 왔다. 하나의 예로서, 일본공개특허공보 2002-188505호에는 스마트 시동 기능을 구비하는 차량용 엔진 제어장치가 개시되어 있다.
일반적으로, 휴대 장치는, 예를 들어, 사용자가 착용한 의류의 주머니 속에 보관되며, 차량으로 식별코드 신호를 자동으로 송신함으로써 차량과 교신한다. 차량의 엔진은 휴대 장치로부터 전송되는 식별코드 신호에 포함된 식별코드가 차량에 미리 설정된 식별코드와 일치하는 경우 시동 스위치를 작동시킴으로써 시동될 수 있다. 예를 들어, 휴대 장치의 배터리가 소진된 경우, 휴대 장치는 식별코드를 자동으로 전송하지 않는다. 이 경우, 사용자는 휴대 장치를 통신이 가능한 영역에 배치하며, 이 영역에서 휴대 장치는 차량으로부터 전송되는 트랜스폰더-구동 라디오파(transponder-driving radio wave)를 수신할 수 있다. 휴대 장치에 내장된 트랜스폰더는 차량으로부터 트랜스폰더-구동 라디오파를 수신하여 전력을 생성하며 이 전력을 이용하여 트랜스폰더 신호를 송신한다. 이러한 방식으로, 휴대 장치는 차량과 교신하면서 그 트랜스폰더로부터 전송되는 트랜스폰더 신호를 사용한다. 휴대 장치로부터 전송된 트랜스폰더 신호에 포함된 트랜스폰더 코드가 차량에 미리 설정된 트랜스폰더 코드와 일치하는 경우, 시동 스위치를 작동시켜 차량을 시동시킬 수 있다.
이를 실현하기 위하여, 트랜스폰더-구동 라디오파를 출력하는 코일 안테나와 시동 스위치가 차량의 운전석 근처에 설치된다. 그러나, 최근에는 차량 시스템이 급속하게 컴퓨터를 이용하게 되었으며 더 많은 기능을 구비하게 되었다. 이러한 경향은 차량에 사용되는 전기 및 전자 부품의 수를 증가시켰다. 이러한 요구를 만족시키기 위하여, 코일 안테나와 푸시 버튼을 구비하는 시동 스위치가 일체로 배열되는 스위치 장치가 제안되었다.
이러한 스위치 장치에서, 표면이 장식용 도금으로 처리된 장식용 부재가 푸시 버튼의 외륜을 둘러싸도록 제공된다. 이는 승차 공간의 겉모양을 개선시킨다. 또한, 푸시 버튼은 돌출되어 있다.
그러나, 코일 안테나가 장식용 부재에 가까이 배치되는 경우, 코일 안테나로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파는 장식용 부재의 표면에 있는 장식용 도금에 의하여 쉽게 차단된다. 이는 트랜스폰더-구동 라디오파를 사용하여 차량과 통신할 수 있는 통신가능영역을 형성하기 어렵게 만든다. 따라서, 코일 안테나는 그 통신 기능을 완전히 수행하지 못하게 된다.
본 발명은 통신가능영역의 형성을 보장하는 보다 컴팩트하고 장식된 스위치 장치를 제공한다.
본 발명은 조작자에 의하여 사용되고, 구동장치에 연결되어 휴대 장치의 트랜스폰더로부터 전송된 식별코드가 차량 제어기의 미리 설정된 식별코드와 일치하는 경우에 상기 구동장치를 구동시키는 스위치 장치를 제공한다. 이 스위치 장치는 상기 구동장치를 구동하기 위하여 조작자에 의하여 조작되는 작동 스위치를 포함한다. 장식 표면을 구비하는 장식용 부재가 작동 스위치를 둘러싸도록 배열된다. 트랜스폰더로 하여금 식별코드를 송신하는데 사용하는 기전력을 발생하도록 하는 트랜스폰더-구동 라디오파를 송신하기 위한 통신 수단이 장식용 부재의 근처에 배열된다. 장식용 부재는 상기 트랜스폰더-구동 라디오파를 송신하기 위한 송신가능영역을 구비한다. 송신가능영역은 상기 장식용 부재에서 장식 표면을 제외한 부분에 형성된다.
본 발명의 다른 형태는 조작자에 의하여 사용되고, 구동장치에 연결되어 휴대 장치의 트랜스폰더로부터 전송된 식별코드가 차량 제어기의 미리 설정된 식별코드와 일치하는 경우에 상기 구동장치를 구동시키는 스위치 장치이다. 스위치 장치는 구동장치를 구동시키기 위하여 조작자에 의하여 조작되는, 작동 버튼과 케이스를 구비하는 작동 스위치를 포함한다. 코일 안테나는 케이스를 둘러싸고 있으며, 트랜스폰더로 하여금 식별코드를 송신하는데 사용되는 기전력을 발생시키도록 하는 트랜스폰더-구동 라디오파를 송신한다. 장식용 부재는 케이스에 상기 작동 버튼 및 상기 코일 안테나를 둘러싸도록 부착된다. 장식용 부재는 장식용 도금을 구비하고 노출되어 있는 장식 표면을 갖는다. 장식용 부재는 상기 트랜스폰더-구동 라디오파를 송신하기 위한 송신가능영역을 포함한다. 송신가능영역은 상기 장식용 부재에서 상기 장식 표면이 제외되고 상기 코일 안테나의 외측면 및 내측면에 대응되는 부분에 형성된다.
본 발명의 다른 형태는 조작자에 의하여 사용되고, 구동장치에 연결되어 휴대 장치의 트랜스폰더로부터 전송된 식별코드가 차량 제어기의 미리 설정된 식별코드와 일치하는 경우에 상기 구동장치를 구동시키는 스위치 장치이다. 이 스위치 장치는 구동장치를 구동하기 위하여 조작자에 의하여 조작되는 작동 스위치를 포함한다. 장식용 부재는 작동 스위치를 둘러싸도록 배열되고 장식 표면을 구비한다. 통신 수단은 장식용 부재의 근처에 배열되고, 상기 트랜스폰더로 하여금 상기 식별코드를 송신하는데 사용하는 기전력을 발생하도록 하는 트랜스폰더-구동 라디오파를 송신한다. 강자성 몸체가 통신 수단과 장식용 부재의 사이에 배치되며, 트랜스폰더-구동 라디오파를 증폭시킨다.
본 발명의 다른 형태는 조작자에 의하여 사용되고, 구동장치에 연결되어 휴대 장치의 트랜스폰더로부터 전송된 식별코드가 차량 제어기의 미리 설정된 식별코드와 일치하는 경우에 상기 구동장치를 구동시키는 스위치 장치이다. 이 스위치 장치는 구동장치를 구동하기 위하여 조작자에 의하여 조작되는 작동 스위치를 포함한다. 장식용 부재는 상기 작동 스위치를 둘러싸도록 배열된다. 통신 수단은 상기 장식용 부재로부터 소정의 간격을 두고 배치되고, 상기 트랜스폰더로 하여금 식별코드를 송신하는데 사용되는 기전력을 발생시키도록 하는 트랜스폰더-구동 라디오파를 송신한다. 통신 수단은 트랜스폰더-구동 라디오파를 증폭시키기 위한 강자성 코어와 이 코어를 둘러싸고 있는 코일을 구비한다.
본 발명의 다른 형태는 조작자에 의하여 사용되고, 구동장치에 연결되어 휴대 장치의 트랜스폰더로부터 전송된 식별코드가 차량 제어기의 미리 설정된 식별코드와 일치하는 경우에 상기 구동장치를 구동시키는 스위치 장치이다. 이 스위치 장치는 구동장치를 구동하기 위하여 조작자에 의하여 조작되는 작동 스위치를 포함한다. 장식용 부재는 작동 스위치를 둘러싸도록 배열되고 장식 표면을 구비한다. 통신 수단은 장식용 부재의 근처에 배열되고, 상기 트랜스폰더로 하여금 상기 식별코드를 송신하는데 사용하는 기전력을 발생하도록 하는 트랜스폰더-구동 라디오파를 송신한다. 장식용 부재는 상기 통신 수단으로부터 분리될 수 있어서 상기 작동 스위치 근처에 상기 트랜스폰더-구동 라디오파를 위한 자성 경로를 형성하는 것을 보장한다.
본 발명의 다른 형태는 조작자에 의하여 사용되고, 구동장치에 연결되어 휴대 장치의 트랜스폰더로부터 전송된 식별코드가 차량 제어기의 미리 설정된 식별코드와 일치하는 경우에 상기 구동장치를 구동시키는 스위치 장치이다. 이 스위치 장치는 상기 구동장치를 구동시키기 위하여 조작자에 의하여 조작되고, 작동 버튼과 케이스를 구비하는 작동 스위치를 포함한다. 코일 안테나는 상기 케이스를 둘러싸고 있으며, 상기 트랜스폰더로 하여금 식별코드를 송신하는데 사용되는 기전력을 발생시키도록 하는 트랜스폰더-구동 라디오파를 송신한다. 장식용 부재는 상기 케이스에 상기 작동 버튼 및 상기 코일 안테나를 둘러싸도록 분리가능하게 부착된다. 감지 스위치는 상기 장식용 부재가 상기 케이스로부터 분리되는 것을 감지한다. 코일 안테나는 상기 감지 스위치에 의하여 감지된 상기 장식용 부재의 이동에 기초하여 상기 트랜스폰더-구동 라디오파를 전송한다.
본 발명은 통신가능영역의 형성을 보장하는 보다 컴팩트하고 장식된 스위치 장치를 제공한다.
본 발명과 그 목적 및 이점은 현 시점에서의 바람직한 실시예에 대한 이하의 설명 및 아래와 같은 첨부된 도면을 참조로 하여 가장 잘 이해될 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 내지 제3 실시예에 따른 엔진 시동/정지 제어시스템의 개략적인 블록선도이며,
도 2는 본 발명의 제1 내지 제4 실시예에 따른 시동 스위치의 확대 평면도이고,
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 스위치 장치의 부분 단면도이며,
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 스위치 장치의 부분 단면도이고,
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 스위치 장치의 부분 단면도이며,
도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 엔진 시동/정지 제어 시스템의 개략적인 블록 선도이고,
도 7은 스위치 장치의 부분 단면도로서, 본 발명의 제4 실시예에 따른 장식용 캡(cap)의 단면도 또한 도시하며,
도 8은 다른 실시예의 스위치 장치의 부분 단면도를 도시하고,
도 9a 및 9b는 또다른 실시예의 스위치 장치의 장식용 캡의 전환 작동을 설명하기 위한 다이어그램이다.
본 발명의 다른 특징과 이점은 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 사상의 일례로서 기재된 이하의 설명에 의하여 명백해질 것이다.
도면들에서 동일한 번호는 동일한 구성요소를 지정하기 위하여 사용되었다.
[실시예 1]
이하에서는 도 1 내지 3을 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 스위치 장치(35)에 대하여 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 엔진 시동/정지 제어 시스템(1)은 차량(2)에 장착된 차량 제어기(10) 및 차량(2)과 분리된 휴대 장치(20)를 포함한다. 휴대 장치(20)는 차량(2)의 사용자(소유자)가 소지한다. 차량 제어기(10)는 요청 신호와 트랜스폰더-구동 라디오파를 전송한다. 휴대 장치(20)는 식별코드와 트랜스폰더 신호를 전송한다.
차량 제어기(10)는 차량 마이크로컴퓨터(12), 차량 송신기 회로(13), 차량 수신기 회로(14) 및 트랜스폰더 신호 송수신기 회로(15)를 포함한다. 차량 송신기 회로(13), 차량 수신기 회로(14) 및 트랜스폰더 신호 송수신기 회로(15) 각각은 차량 마이크로컴퓨터(12)와 연결된다. 송신기 안테나(13a)는 차량 송신기 회로(13)에 연결되어 있다. 코일 안테나(17)는 트랜스폰더 신호 송수신기 회로(15)에 연결되며, 통신 수단의 기능을 갖는다. 수신기 안테나(14a)는 차량 수신기 회로(14)에 연결되며, 휴대 장치(20)로부터의 식별코드 신호를 수신한다.
차량 마이크로컴퓨터(12)는 차량 송신기 회로(13)를 사용하여 요청 신호를 휴대 장치(20)에 제공한다. 차량 마이크로컴퓨터(12)는 사용자의 차량(2)에 고유한 식별코드(각 차량마다 상이한 식별코드)를 저장하고 있는 메모리(도시되지 않음)를 구비한다.
차량 마이크로컴퓨터(12)는 차량 송신기 회로(13)에 간헐적으로 요청 신호를 제공한다. 차량 송신기 회로(13)는 차량 마이크로컴퓨터(12)로부터 전송된 전기적인 요청 신호를 미리 설정된 주파수를 갖는 라디오파로 변환하고, 이 라디오파를 송신기 안테나(13a)를 통하여 차량(2)으로 전송한다. 또한, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 트랜스폰더 신호 송수신기 회로(15)에 트랜스폰더-구동 신호를 제공한다. 트랜스폰더 신호 송수신기 회로(15)는 차량 마이크로컴퓨터(12)로부터 전송된 전기적인 트랜스폰더-구동 신호를 미리 설정된 주파수를 갖는 라디오파로 변환하여 트랜스폰더-구동 라디오파를 생성시킨다. 트랜스폰더 신호 송수신기 회로(15)는 트랜스폰더-구동 라디오파를 코일 안테나(17)를 통하여 탑승 공간에 있는 소정의 영역으로 전송한다.
차량 수신기 회로(14)는 수신기 안테나(14a)를 통하여 휴대 장치(20)로부터 식별코드 신호를 수신한다. 차량 수신기 회로(14)는 휴대 장치(20)로부터 수신된 식별코드 신호를 펄스 신호로 복조하여 수신기 신호를 생성시킨다. 차량 수신기 회로(14)는 수신기 신호를 차량 마이크로컴퓨터(12)로 전송한다. 트랜스폰더 신호 송수신기 회로(15)는 휴대 장치(20)로부터 코일 안테나(17)를 통하여 트랜스폰더 신호를 수신한다. 트랜스폰더 신호 송수신기 회로(15)는 휴대 장치(20)로부터 수신된 트랜스폰더 신호를 펄스 신호로 복조하여 수신기 신호를 생성시키고 차량 마이크로컴퓨터(12)에 수신기 신호를 제공한다.
시동 스위치(30)(작동 스위치)는 탑승 공간 내에 설치되며 차량 마이크로컴퓨터(12)의 입력 터미널에 전기적으로 연결된다. 엔진 시동장치(18)(구동장치)는 차량 마이크로컴퓨터(12)의 출력 터미널에 전기적으로 연결된다. 엔진 시동장치(18)는 차량 마이크로컴퓨터(12)로부터 시동 신호를 수신하는 경우에 엔진(구동되는 장치)을 자동으로 시동시킨다.
차량 마이크로컴퓨터(12)는 자신의 메모리에 미리 저장되어 있는 식별코드와 휴대 장치(20)로부터 수신된 식별코드 신호에 포함된 식별코드를 대비하여 이들 2개의 식별코드가 일치하는지 여부를 판단한다. 이들 2개의 식별코드가 일치한다고 판단되는 경우, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 시동 스위치(30)로부터 제공되는 온(ON) 신호 또는 오프(OFF) 신호에 대응하여 엔진 시동장치(18)에 시동 신호 또는 정지 신호를 제공한다. 이러한 방식으로, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 시동 스위치(30)의 작동을 인증한다. 여기서, "시동 스위치(30)의 작동의 인증"은, 차량(2) 내에서 엔진이 정지된 경우에는 엔진을 시동시킬 수 있는 수단의 의미, 엔진이 운전되고 있는 경우에는 시동 스위치의 누름 버튼(31)이 눌려지는 때 엔진을 정지시킬 수 있는 수단의 의미로서 사용된다.
2개의 식별코드가 일치하지 않는 것으로 판단되는 경우에는, 차량 마이크로컴퓨터(12)는, 시동 스위치(30)로부터 ON 신호 또는 OFF 신호를 수신한 경우라 할지라도 엔진 시동장치(18)에 시동 신호 또는 정지 신호를 제공하지 않는다. 이러한 방식으로, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 시동 스위치(30)의 작동을 무효화한다. 여기서, "시동 스위치(30)의 작동의 무효화"는, 엔진이 정지한 상태인 경우에는 엔진을 시동시킬 수 있는 수단의 의미로 사용되고, 엔진이 작동되는 상태인 경우에는 시동 스위치(30)의 누름 버튼(31)이 눌려진 상태라 할지라도 엔진을 정지시킬 수 있는 수단의 의미로서 사용된다.
차량 마이크로컴퓨터(12)는 자신의 메모리에 미리 저장된 트랜스폰더 식별코드(이하, 간단히 "트랜스폰더 코드"라고 함)를 트랜스폰더(25)로부터 전송된 트랜스폰더 신호에 포함된 트랜스폰더 코드와 대비하여 이들 2개의 트랜스폰더 코드가 일치하는지 여부를 판단한다. 2개의 트랜스폰더 코드가 일치한다고 판단되는 경우, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 시동 스위치(30)로부터 제공된 ON 신호에 대응하여 엔진 시동장치(18)에 시동 신호를 제공한다. 다른 방식으로는, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 시동 스위치(30)로부터 제공된 OFF 신호에 대응하여 엔진 시동장치(18)에 정지 신호를 제공한다. 이러한 방식으로, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 시동 스위치(30)의 작동을 인증한다.
2개의 트랜스폰더 코드가 일치하지 않는 것으로 판단되는 경우, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 시동 스위치(30)로부터 ON 신호 또는 OFF 신호가 수신된 경우라 할지라도 시동 신호 또는 정지 신호를 엔진 시동장치(18)에 제공하지 않는다. 이러한 방식으로, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 시동 스위치(30)의 작동을 무효화한다.
휴대 장치(20)는 휴대 장치 마이크로컴퓨터(22)를 구비한다. 휴대 장치 마이크로컴퓨터(22)는 차량 마이크로컴퓨터(12)로부터 전송된 요청 신호를 수신하고 수신된 요청 신호가 사용자의 차량(2)으로부터 발신되었는지 여부를 판단한다. 요청 신호가 사용자의 차량(2)으로부터 발신되었다고 판단되는 경우에 한하여, 휴대 장치 마이크로컴퓨터(22)는 휴대 장치 송신기 회로(23)를 사용하여 차량 제어기(10)에 식별코드 신호를 제공한다. 식별코드는 휴대 장치 마이크로컴퓨터(22)의 메모리에 저장된다.
휴대 장치(20)는 휴대 장치 송신기 회로(23) 및 휴대 장치 수신기 회로(24)를 포함하며, 이들 각 회로는 휴대 장치 마이크로컴퓨터(22)에 연결된다. 송신기 안테나(23a)는 휴대 장치 송신기 회로(23)에 연결되어 식별코드 신호를 송신한다. 수신기 안테나(24a)는 휴대 장치 수신기 회로(24)에 연결되어 차량(2)으로부터의 요청 신호를 수신한다. 휴대 장치 마이크로컴퓨터(22)는 휴대 장치 송신기 회로(23)에 식별코드 신호를 제공한다. 휴대 장치 송신기 회로(23)는 휴대 장치 마이크로컴퓨터(22)로부터 전송된 전기적인 식별코드 신호를 미리 설정된 주파수를 갖는 라디오파로 변환하고, 송신기 안테나(23a)를 통하여 라디오파를 전송한다. 휴대 장치 수신기 회로(24)는 차량(2)으로부터 전송된 요청 신호를 펄스 신호로 복조하여 수신기 신호를 생성시키고 휴대 장치 마이크로컴퓨터(22)에 수신기 신호를 제공한다.
휴대 장치(20)는 트랜스폰더(25)를 구비한다. 트랜스폰더(25)는 휴대 장치 마이크로컴퓨터(22)의 전원으로서의 기능을 갖는 배터리가 소진되는 비상사태의 경우에 사용된다. 트랜스폰더(25)는 차량 제어기(10)에 트랜스폰더 신호를 전송한다. 트랜스폰더 신호는 사용자의 차량(2)을 다른 차량으로부터 식별할 수 있도록 하는 고유한 트랜스폰더 코드를 포함하고 있다. 차량 제어기(10)는 트랜스폰더-구동 라디오파를 생성시키는데, 이 라디오파는 전자기장의 한 형태이다. 트랜스폰더(25)는 전자기장이 생성되는 영역 내에 배치되며, 트랜스폰더(25)에 포함된 코일은 기전력을 발생시킨다. 이러한 상태에서, 트랜스폰더(25)는 코일의 기전력을 사용하여 트랜스폰더 코드를 포함하는 트랜스폰더 신호를 전송한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 수용부(4)가 계기판(3)에 형성되어 있다. 스위치 장치(35)는 수용부(4)에 삽입되어 있다. 스위치 장치(35)는 시동 스위치(30)(작동스위치)를 포함한다. 시동 스위치(30)는 누름 버튼(31) 및 케이스(36)를 포함한다. 시동 스위치(30)는 누름 버튼(31)을 누름으로써 선택적으로 온-오프 전환된다. 도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 시동 스위치(30)의 누름 버튼(31)은 계기판(3)의 장식 표면(3a) 내에 배치된다.
코일 안테나(17)(통신 수단)는 시동 스위치(30)의 케이스(36)의 끝부분(누름 버튼(31)에 가까운 단부)을 감싸고 있다. 코일 안테나(17)는 트랜스폰더-구동 라디오파를 출력시키며, 이 라디오파는 휴대 장치(20)에 내장된 트랜스폰더(25)가 기전력을 발생하도록 한다. 제1 실시예에서, 코일 안테나(17) 및 시동 스위치(30)는 코일 안테나(17)의 축(C1)과 시동 스위치(30)의 축(C0)이 실질적으로 서로 일치하도록 하는 방식으로 배열된다. 이러한 배열은 트랜스폰더-구동 라디오파가 코일 안테나(17)로부터 출력되어 도 3에서 점선으로 표시된 바와 같이 시동 스위치(30)의 축(C0)을 중심으로 하는 자기장을 형성할 수 있도록 한다. 통신가능영역(8)은 시동 스위치(30)의 외부쪽으로 공간적으로 연장된다.
장식용 캡(32)(장식용 부재)은 시동 스위치(30)의 케이스(36)의 끝부분에 부착되며, 코일 안테나(17)의 외주부를 둘러싼다. 누름 버튼(31)은 장식용 캡(32)의 근처에 배치된다. 장식용 캡(32)은 합성수지 재료로 만들어진다. 장식용 캡(32)은 누름 버튼(31)의 외부 림을 둘러싼다. 누름 버튼(31)의 끝부분은 장식용 캡(32)의 내면 주위에 형성된 홈(32b)에 누름 버튼(31)이 움직일 수 있도록 하는 방식으로 끼워진다. 홈(32b)은 누름 버튼(31)이 눌려지는 경우 누름 버튼(31)을 안내한다.
장식용 캡(32)은 장식 표면(외측 단부면)(32a)을 구비하며, 이 표면은 외부로 노출되어 있다. 장식 표면(32a)은 금속성 광채를 갖는 장식용 도금(40)을 구비한다. 장식용 도금(40)은, 예를 들어, 장식용 캡(32)을 위한 기재의 표면을 전처리함으로써 형성되어 표면의 기층을 형성하며, 다음으로 이 기층에 크롬 도금 또는 블랙크롬 도금을 제공한다. 장식용 캡(32) 상의 장식용 도금(40)은 탑승 공간의 외양을 개선하며, 시동 스위치(30)의 누름 버튼(31)이 운전석에 앉은 사용자의 시야에 쉽게 띄도록 한다.
장식용 도금(40)이 없는 장식용 캡(32)의 일부분, 즉, 장식용 도금(40)이 구비된 장식 표면(32a)을 제외한 장식용 캡(32)의 나머지 부분은 송신가능영역(42)으로 형성되는데, 이 영역은 코일 안테나(17)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 전송할 수 있다. 라디오파와 간섭하는 크롬 등의 금속을 포함하고 있지 않기 때문에, 송신가능영역(42)은 라디오파와 거의 간섭을 일으키지 않는다. 이 제1 실시예에서, 코일 안테나(17)의 외측부 및 내측부에 대응하는 장식용 캡(32)의 일부분(도 3에서 빗금친 부분)은 코일 안테나(17)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파의 강도에 큰 영향을 미친다. 장식용 캡(32)의 이들 부분은 송신가능영역(42)에 포함된다. 이러한 구조는 코일 안테나(17)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 위한 자기 경로의 형성을 보장하며, 누름 버튼(31)의 전방에 형성되는 상대적으로 넓은 통신가능영역(8)의 형성을 보장한다.
이하에서는 엔진 시동을 위한 일련의 작동을 설명한다.
휴대 장치(20)를 소지한 사용자가 차량(2) 내부의 소정의 영역으로 진입하는 경우, 휴대 장치 마이크로컴퓨터(22)는 차량 제어기(10)로부터 전송되는 요청 신호에 대응하여 식별코드 신호를 차량(2)으로 전송한다. 휴대 장치(20)로부터 전송된 식별코드 신호를 수신한 경우, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 수신된 식별코드 신호에 포함된 식별코드를 미리 설정된 식별코드와 대비한다. 대비 결과에 기초하여, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 엔진 시동장치(18)에 시동 신호 또는 정지 신호를 제공할 지 여부를 판단한다. 2개의 식별코드가 일치하는 것으로 판단되는 경우, 시동 스위치(30)의 작동이 인증된다. 이 상태에서 시동 스위치(30)의 작동에 의하여 ON 신호가 제공되는 경우, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 엔진 시동장치(18)에 시동 신호를 공급한다. 시동 신호에 대응하여, 엔진 시동장치(18)는 차량(2)의 정지된 엔진을 시동시킨다. 다른 방식으로서, 시동 스위치(30)의 작동에 의하여 OFF 신호가 제공되는 경우, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 엔진 시동장치(18)에 정지 신호를 제공한다. 이 정지 신호에 응답하여, 엔진 시동장치(18)는 차량(2)의 작동 중인 엔진을 정지시킨다.
그러나, 휴대 장치(20)는 그 배터리의 전압이 너무 낮은 경우에는 식별코드 신호를 자동으로 송신하지 못한다. 이러한 상황이 발생하면, 사용자는 휴대 장치(20)를 시동 스위치(30)의 누름 버튼(31)에 기대어 놓는다. 여기서, 휴대 장치(20) 내부의 트랜스폰더(25)는 통신가능영역(8) 내에 배치되며, 이 영역에서 트랜스폰더-구동 라디오파가 코일 안테나(17)로부터 출력된다. 트랜스폰더-구동 라디오파는 트랜스폰더(25) 내부에 있는 코일에 기전력이 발생하도록 한다. 이후에, 트랜스폰더(25)는 트랜스폰더 코드를 포함하는 트랜스폰더 신호를 차량(2)으로 송신한다. 트랜스폰더 신호를 수신하는 경우, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 수신된 트랜스폰더 신호에 포함된 트랜스폰더 코드와 미리 설정된 트랜스폰더 코드를 대비한다. 대비 결과에 기초하여, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 엔진 시동장치(18)에 시동 신호 또는 정지 신호를 제공할지 여부를 판단한다. 2개의 트랜스폰더 코드가 일치한다고 판단되는 경우, 시동 스위치(30)의 작동이 인증된다. 사용자가 휴대 장치(30)를 누름 버튼(31)에 기대어 놓고 이 상태에서 누름 버튼(31)을 누르는 경우, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 엔진 시동장치(18)에 시동 신호를 제공한다. 시동 신호에 응답하여, 엔진 시동장치(18)는 차량(2)의 정지된 엔진을 구동시킨다.
제1 실시예에 따른 스위치 장치(35)는 다음과 같은 이점을 갖는다.
(1) 코일 안테나(17)을 둘러싸고 있는 장식용 캡(32)은 송신가능영역(42)을 구비하며, 이 영역은 코일 안테나(17)의 외측부 및 내측부에 대응하는 장식용 캡(32)의 일부분을 포함한다. 이러한 구조는 코일 안테나(17)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 위한 자기 경로의 형성을 보장하며, 상대적으로 넓은 통신가능영역(8)이 누름 버튼(31)의 전방에 형성되도록 보장한다. 따라서, 코일 안테나(17)는 그 통신 기능을 완전히 발휘할 수 있다.
(2) 장식용 도금(40)이 구비되지 않은 장식용 캡(32)의 일부분, 즉, 장식 표면(32a)을 제외한 장식용 캡(32)의 나머지 부분은 코일 안테나(17)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 쉽게 송신할 수 있도록 하는 송신가능영역(42)으로서 형성된다. 달리 표현하면, 이러한 구성에서는 장식용 캡(32)에서 장식할 필요가 있는 부분만이 장식용 도금(40)을 구비한다. 이는 송신가능영역(42)이 충분히 넓은 것을 의미한다. 이러한 구성은 장식용 캡(32)의 장식성을 떨어뜨리지 않고 코일 안테나(17)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 위한 자기 경로의 형성을 보장한다.
(3) 코일 안테나(17) 및 시동 스위치(30)는 그들의 축(C1 및 C0)이 실질적으로 서로 일치하도록 배열된다. 이러한 구성은 통신가능영역(8)이 시동 스위치(30)가 작동되는 영역(즉, 누름 버튼(31)이 위치하는 영역)과 실질적으로 일치하도록 할 수 있다. 휴대 장치(20)를 누름 버튼(31)에 기대어 놓고 누름 버튼(31)을 누름으로써, 휴대 장치(20)와 차량(2) 사이의 트랜스폰더 신호를 사용하는 교신과 시동 스위치(30)의 작동이 실질적으로 동시에 수행된다. 따라서, 휴대 장치(20)의 배터리가 소진되더라도, 사용자는 용이하게 차량(2)의 엔진을 시동시킬 수 있다.
[제2 실시예]
이하에서는 도 4를 참조로 하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 스위치 장치(35)를 설명한다. 제2 실시예에 따른 스위치 장치(35)는 장식용 캡(32) 주위의 구성이 달라진 것을 제외하고는 제1 실시예에 따른 스위치 장치(35)에 기초하고 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 강자성을 갖는 비정질 자성 몸체(45)가 코일 안테나(17)와 장식용 캡(32)의 사이에 배치된다. 비정질 자성 몸체(45)는 결정체의 정렬된 원자 배열과는 다른 원자 배열을 갖는 자성 몸체를 의미한다. 구체적인 예로서는 비정질 테르븀-철-코발트(TbFeCo)와 같은 합금이 있다. 제2 실시예에서, 비정질 자성 몸체(45)는 소정의 두께를 갖는 얇은 자성 필름이며, 코일 안테나(17)의 내주면을 따라 배열된다.
제2 실시예에 따른 스위치 장치(35)는 다음과 같은 이점을 갖는다.
코일 안테나(17)의 내주면을 따라 배열되는 비정질 자성 몸체(45)는 높은 전기 전도성 및 높은 자기 전도성을 갖는다. 비정질 자성 몸체(45)는 코일 안테나(17)로부터 출력되는 자기 플럭스의 많은 부분을 전송한다. 따라서, 장식용 캡(32) 상의 장식용 도금(40)에서의 에디(eddy) 전류의 발생이 방지된다. 비정질 자성 몸체(45)는 코일 안테나(17)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 증폭시킨다. 이러한 구성은 누름 버튼(31)의 전방에 형성되는 상대적으로 넓은 통신가능영역(8)의 형성을 보장한다. 따라서, 코일 안테나(17)는 그 통신 기능을 완전히 발휘한다.
[제3 실시예]
이하에서는, 도 5를 참조하여 본 발명의 제3 실시예에 따른 스위치 장치(35)를 설명한다. 제3 실시예에 따른 스위치 장치(35)는 코일 안테나(17)의 구성이 달라진 것을 제외하고는 제1 실시예에 따른 스위치 장치(35)에 기초하고 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 제3 실시예에 따른 스위치 장치(35)는 트랜스폰더-구동 라디오파를 출력하기 위한 통신 수단으로서 바 안테나(48)를 포함하며, 휴대 장치(20) 내에서 트랜스폰더(25)가 기전력을 발생시키도록 한다. 바 안테나(48)는 바 형상의 코어(48a) 및 이 코어(48a)를 둘러싸고 있는 코일(48b)을 포함한다. 코어(48a)는 코일(48b)의 축 상에 중심을 둔 자기장의 세기를 증가시키기 위하여 제공된다.
바 안테나(48)는 시동 스위치(30)의 케이스(36) 내에 배열된 회로 기판(37) 상에 장착된다. 바 안테나(48)는 장식용 캡(32)의 장식 표면(32a) 상에 있는 장식용 도금(40)으로부터 소정의 간격을 두고 배치되어 있다. 바 안테나(48) 및 시동 스위치(30)는 바 안테나(48)의 축(C2)과 시동 스위치(30)의 축(C0)이 실질적으로 서로 일치하도록 배열된다.
제3 실시예에 따른 스위치 장치(35)는 다음과 같은 이점을 갖는다.
(1) 바 안테나(48)는 트랜스폰더-구동 라디오파를 출력시키기 위한 통신 수단으로서 사용된다. 바 안테나(48)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파는 장식용 캡(32)의 장식 표면(32a) 상에 있는 장식용 도금(40)으로부터 소정의 간격을 두고 배치되어 있으며, 장식용 도금(40)에 의하여 쉽게 차단되지 않는다. 이러한 구성은 상대적으로 넓은 통신가능영역(8)이 누름 버튼(31)의 전방에 형성되는 것을 보장한다. 따라서, 바 안테나(48)는 통신 기능을 완전히 발휘한다.
(2) 바 안테나(48) 및 시동 스위치(30)는 그들의 축(C2 및 C0)이 실질적으로 서로 일치하도록 배열된다. 이러한 구성은 통신가능영역(8)이 시동 스위치(30)가 작동되는 영역과 실질적으로 일치하도록 할 수 있다. 휴대 장치(20)를 누름 버튼(31)에 기대어 놓고 누름 버튼(31)을 누름으로써, 휴대 장치(20)와 차량(2) 사이의 트랜스폰더 신호를 사용하는 교신과 시동 스위치(30)의 작동이 실질적으로 동시에 수행된다. 따라서, 휴대 장치(20)의 배터리가 소진되더라도, 사용자는 용이하게 차량(2)의 엔진을 시동시킬 수 있다.
[제4 실시예]
이하에서는 도 6 및 7을 참조로 하여 본 발명의 제4 실시예에 따른 스위치 장치(35)를 설명한다. 제4 실시예에 따른 스위치 장치(35)는 장식용 캡(32) 주위의 구성이 달라진 것을 제외하고는 제1 실시예에 따른 스위치 장치(35)에 기초하고 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 홈(6)이 계기판(3)의 장식 표면(3a) 내의 수용부(4)의 외부 림을 따라 형성된다. 제1 내지 제3 실시예에 따른 장식용 캡(32)과는 달리, 제4 실시예에 따른 장식용 캡(32)은 누름 버튼(31)을 안내하기 위한 홈(32b)을 가지고 있지 않다. 제4 실시예에 따른 장식용 캡(32)은 케이스(36)의 끝부분 상에 장식용 캡(32)을 눌러 고정시킴으로써 시동 스위치(30)의 케이스(36)의 끝부분에 탈착가능하게 부착된다. 사용자는 홈(6) 쪽으로 노출된 장식용 캡(32)의 외부 림을 잡고 장식용 캡(32)을 시동 스위치(30)로부터 잡아당기는 것에 의하여 시동 스위치(30)로부터 장식용 캡(32)을 분리시킬 수 있다.
감지 스위치(50)가 장식용 캡(32)이 부착되는 시동 스위치(30) 상의 소정의 위치에 배열된다. 감지 스위치(50)는 장식용 캡(32)이 부착 또는 분리되었는지 여부를 감지한다. 감지 스위치(50)는, 예를 들어, 접촉식 마이크로 스위치 도는 비접촉식 근접 스위치이다. 감지 스위치(50)는 장식용 캡(32)이 분리되는 것을 감지한 경우에 감지 신호를 차량 마이크로컴퓨터(12)에 제공한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 요청 신호를 송신 안테나(13a)를 통하여 간헐적으로 송신한다. 장식용 캡(32)이 분리되는 경우, 감지 스위치(50)는 차량 마이크로컴퓨터(12)에 감지 신호를 제공한다. 감지 신호에 응답하여, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 요청 신호의 송신을 지연시키며 코일 안테나(17)를 통하여 트랜스폰더-구동 라디오파를 출력시킨다. 이러한 방식으로, 차량 마이크로컴퓨터(12)는 장식용 캡(32)의 분리에 기초하여 그 출력 신호를 요청 신호로부터 트랜스폰더-구동 라디오파로 전환한다.
제4 실시예에 따른 스위치 장치(35) 또는 엔진 시동/정지 제어 시스템(1)은 다음과 같은 이점이 있다.
(1) 장식용 캡(32)은 케이스(36)의 끝부분 상에 장식용 캡(32)을 눌러 고정시킴으로써 시동 스위치(30)의 케이스(36)의 끝부분에 탈착가능하게 부착된다. 장식용 캡(32)은 장식용 캡(32)의 장식 표면(32a)의 장식용 도금(40)이 코일 안테나(17)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 차단하지 않는 위치로 분리될 수 있다. 이러한 방식으로 장식용 캡(32)을 코일 안테나(17)로부터 멀리 이동시킴으로써, 장식용 도금(40)이 코일 안테나(17)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 차단하는 것이 방지된다. 이러한 구성은 상대적으로 넓은 통신가능영역(8)이 누름 버튼(31)의 전방에 형성되는 것을 보장한다. 따라서, 코일 안테나(17)는 통신 기능을 완전히 발휘한다.
(2) 차량 마이크로컴퓨터(12)는 장식용 캡(32)의 분리에 기초하여 그 출력 신호를 요청 신호로부터 트랜스폰더-구동 신호로 전환시킨다. 이러한 구성은 사용자로 하여금 트랜스폰더-구동 라디오파가 코일 안테나(17)로부터 출력되는 정확한 시점을 알 수 있도록 한다. 또한, 감지 스위치(50)의 감지 작동에 의하여 차량 제어기(10)로부터의 출력 신호가 전환되는 경우, 요청 신호 및 트랜스폰더-구동 라디오파가 서로 간섭하는 것이 방지된다.
본 발명이 본 발명의 사상 및 범위에서 벗어나지 않으면서 다양한 다른 구체적인 형태로 구현될 수 있다는 점은 당업자에게 자명할 것이다. 구체적으로, 본 발명은 다음과 같은 형태로 구현될 수 있다.
제1 내지 제4 실시예에서, 장식용 캡(32)의 장식 표면(32a)은 장식용 도금(40)을 구비한다. 그러나, 제2 내지 제4 실시예에서, 장식용 캡(32)의 전체 표면이 장식용 도금(40)을 구비할 수도 있다. 이러한 구성에서, 장식용 캡(32)은 트랜스폰더-구동 라디오 신호를 송신하기 위한 송신가능영역(42)을 갖지 않는다. 이러한 구성에 의하여 장식용 캡(32)을 도금할 때 장식 표면(32a)을 제외한 장식용 캡(32)의 나머지 부분을 마스킹하는 수고스러운 과정이 생략될 수 있으며, 스위치 장치(35)의 제조 비용을 저감시킨다.
제2 실시예에서, 강자성 몸체인 비정질 자성 몸체(45)는 코일 안테나(17)와 장식용 캡(32)의 사이에 배열된다. 다른 구성으로서, 역시 강자성 몸체인 페라이트가 코일 안테나(17)와 장식용 캡(32)의 사이에 배열될 수 있다.
제3 실시예에서, 바 안테나(48) 및 시동 스위치(30)는 그들의 축(C2 및 C0)이 실질적으로 서로 일치하도록 배열된다. 본 발명은 이러한 구성에 한정되는 것은 아니다. 바 안테나(48)의 축(C2)이 시동 스위치(30)의 축(C0)과 직교하지 않는 한, 바 안테나(48)는 시동 스위치(30)의 케이스(36) 내에서 아무 곳이나 배열될 수 있다.
제1 내지 제4 실시예에서, 장식용 캡(32)의 장식 표면(외측 단부면)(32a)은 금속성 광택을 갖는 장식용 도금(40)을 구비한다. 다른 구성으로서, 예를 들어, 금속 코팅이 장식용 캡(32)의 장식 표면(32a) 상에 전자-적층 코팅 또는 스퍼터링을 수행함으로써 금속 코팅을 형성할 수 있다.
제1 내지 제4 실시예에서, 본 발명의 스위치 장치는 차량(2)의 엔진을 시동 또는 정지시키기 위하여 사용된다. 그러나, 본 발명은 이러한 적용 분야에 한정되지 않는다. 본 발명의 스위치 장치는 차량에 탑재된 자동차 공기조절기와 같은 전기 요소를 작동시키거나 주거 건물의 문을 잠그고 여는데 사용될 수 있다.
제1 내지 제4 실시예에서, 차량(2)의 엔진은 2개의 트랜스폰더 코드가 일치하는 것으로 판단되는 경우 시동 또는 정지된다. 엔진 시동/정지 제어 시스템(1)의 다른 구성으로서, 2개의 트랜스폰더 코드가 일치하지 않는 경우라도 시동 스위치(30)를 작동시킴으로써 차량의 작동 중인 엔진을 정지시킬 수 있다.
제4 실시예에서, 장식용 캡(32)은 케이스(36)의 끝부분 상에 장식용 캡(32)을 눌러 고정시킴으로써 시동 스위치(30)의 케이스(36)의 끝부분에 탈착가능하게 부착된다. 스위치 장치(35)에 관한 다른 구성으로서, 도 8에 도시된 바와 같이, 장식용 캡(32)은 케이스(36)의 끝부분에 눌려 삽입될 수 있도록 하는 방식으로 시동 스위치(30)의 케이스(36)의 끝부분에 부착될 수 있다. 이 경우, 감지 스위치(51)가 장식용 캡(32)이 눌려 삽입되는 위치에 더 배열될 수 있다. 이러한 구성에서는 사용자가 장식용 캡(32)을 누르기만 하면 장식용 도금(40)이 코일 안테나(17)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 차단하지 않는 위치로 장식용 캡(32)을 이동시킬 수 있다. 이와 동시에, 사용자는 차량 제어기(10)의 출력 신호를 요청 신호로부터 트랜스폰더-구동 신호로 전환할 수 있다. 간단히 설명하면, 사용자는 장식용 캡(32)을 누르는 단순한 동작만으로 코일 안테나(17)가 그 통신 기능을 발휘할 수 있도록 하고, 또한 트랜스폰더-구동 라디오파가 출력되는 정확한 시점을 알 수 있도록 한다.
도 9a 및 9b에 도시된 바와 같이, 장식용 캡(32)은 회전이 가능하도록 시동 스위치(30)의 케이스(36)의 끝부분에 부착될 수 있다. 이러한 구성에서, 장식용 캡(32)의 일부분으로서 그 외측 단부면으로부터 축방향으로 연장되는 부분이 송신가능영역(42)으로서 형성된다. 송신가능영역(42)을 제외한 장식용 캡(32)의 나머지 부분은 장식용 도금(40)을 구비한다. 도 9a 및 9b에 도시된 스위치 장치에서는, 예를 들어, 바 안테나(48)가 시동 스위치(30)의 케이스(36)의 측벽부 근처, 즉, 시동 스위치(30)의 축(C0)으로부터 발산되는 위치에 배열된다. 도 9a에서, 송신가능영역(42)은 바 안테나(48)에 대응하는 위치에 있지 않다. 사용자는 장식용 캡(32)을 도 9a에 도시된 위치로부터 도 9b에 도시된 위치로 전환시키는 것에 의하여 송신가능영역(42)을 바 안테나(48)에 대응하는 위치로 이동시킬 수 있다. 이러한 방식으로, 장식용 캡(32)의 송신가능영역(42)은 장식용 도금(40)이 바 안테나(48)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 쉽사리 차단하지 않는 위치, 즉, 장식용 도금(40)이 라디오파와 간섭을 일으키지 않는 위치로 이동된다. 이러한 구성은 장식용 캡(32)을 전환함으로써 바 안테나(48)로부터 출력되는 트랜스폰더-구동 라디오파를 위한 자기 경로가 형성되는 것을 보장한다. 스위치 장치(35)는 감지 스위치(52)를 더 포함하며, 이 스위치는 온 상태가 되고 장식용 캡(32)이 소정의 위치로 전환되는 경우 차량 제어기(10)에 감지 신호를 제공한다. 이러한 구성에서, 차량 제어기(10)는 감지 신호에 응답하여 그 출력 신호를 요청 신호로부터 트랜스폰더-구동 신호로 전환할 수 있다. 사용자가 장식용 캡(32)을 전환시키는 단순한 작동을 수행하는 것만으로 바 안테나(48)가 그 통신 기능을 발휘할 수 있고, 또한 트랜스폰더-구동 라디오파가 출력되는 정확한 시점을 알 수 있다.
본 명세서에 기재된 실시예는 설명을 위한 것이고 제한하는 것이 아니며, 본 발명은 본 명세서에 기재된 상세한 설명에 한정되지 않고, 첨부된 청구범위 또는 그와 균등한 범위 내에서 수정될 수 있다.

Claims (9)

  1. 조작자에 의하여 사용되고, 구동장치에 연결되어 휴대 장치의 트랜스폰더로부터 전송된 식별코드가 차량 제어기의 미리 설정된 식별코드와 일치하는 경우에 상기 구동장치를 구동시키는 스위치 장치로서,
    상기 구동장치를 구동하기 위하여 조작자에 의하여 조작되는 작동 스위치와,
    상기 작동 스위치를 둘러싸도록 배열되고 장식 표면을 구비하는 장식용 부재와,
    상기 장식용 부재의 근처에 배열되고, 상기 트랜스폰더로 하여금 상기 식별코드를 송신하는데 사용하는 기전력을 발생하도록 하는 트랜스폰더-구동 라디오파를 송신하기 위한 통신 수단, 및
    상기 통신 수단과 상기 장식용 부재의 사이에 배치되며, 상기 트랜스폰더-구동 라디오파를 증폭시키기 위한 강자성 몸체
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 통신 수단은 내주 표면을 구비하고 상기 강자성 몸체는 상기 통신 수단의 상기 내주 표면을 따라 배열되는 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
  3. 청구항 1 또는 2에 있어서,
    상기 강자성 몸체는 비정질 자성 몸체 또는 페라이트인 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
  4. 청구항 1 또는 2에 있어서,
    상기 통신 수단은 코일 안테나를 구비하는 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 코일 안테나 및 상기 작동 스위치는 상기 코일 안테나의 축과 상기 작동 스위치의 축이 실질적으로 서로 일치하도록 배열되는 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
  6. 조작자에 의하여 사용되고, 구동장치에 연결되어 휴대 장치의 트랜스폰더로부터 전송된 식별코드가 차량 제어기의 미리 설정된 식별코드와 일치하는 경우에 상기 구동장치를 구동시키는 스위치 장치로서,
    상기 구동장치를 구동하기 위하여 조작자에 의하여 조작되는 작동 스위치와,
    상기 작동 스위치를 둘러싸도록 배열된 장식용 부재와,
    상기 장식용 부재로부터 소정의 간격을 두고 배치되고, 상기 트랜스폰더로 하여금 식별코드를 송신하는데 사용되는 기전력을 발생시키도록 하는 트랜스폰더-구동 라디오파를 송신하며, 상기 트랜스폰더-구동 라디오파를 증폭시키기 위한 강자성 코어와 이 코어를 둘러싸고 있는 코일을 구비하는 통신 수단
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 장식용 부재가 부착되고 내부에는 상기 통신 수단이 배열되는 케이스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
  8. 청구항 6 또는 7에 있어서,
    상기 통신 수단 및 상기 작동 스위치는 상기 통신 수단의 축과 상기 작동 스위치의 축이 실질적으로 서로 일치하도록 배열되는 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
  9. 청구항 6 또는 7에 있어서,
    상기 코어는 비정질 자성 몸체 또는 페라이트로 형성되는 것을 특징으로 하는 스위치 장치.
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