KR20090083293A - 윤활펌프 - Google Patents

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다리오 콜롬보
지우세페 가스파리니
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아구스타 에스. 피. 에이.
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Abstract

본 발명은 윤활펌프에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 윤활유체용 탱크(4)에 유압식으로 연결이 가능한 유입구(6) 및 윤활대상 장치(3)에 유압식으로 연결이 가능한 송출구(7)를 포함하고, 윤활유체가 상기 윤활유체용 탱크(4)로부터 유입구를 통해 유입되어 송출구를 통해 상기 윤활대상 장치(3)에 압력으로 압축하여 송출하는 송출부(5)와; 상기 윤활대상 장치(3)를 수용하는 케이싱(9)에 유압식으로 연결이 가능한 입구(11) 및 상기 윤활유체용 탱크(4)에 유압식으로 연결이 가능한 출구(13)를 포함하고, 상기 케이싱(9) 내의 윤활유체를 윤활유체용 탱크(4)로 이송시켜 회수시키는 회수부(10)와; 상기 송출부(5)와 회수부(10)를 수용하는 하우징(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활펌프에 관한 것이다.
윤활펌프, 윤활대상 장치, 드라이브(drive), 송출부, 회수부, 하우징, 로터, 로브, 챔버.

Description

윤활펌프{LUBRICATING PUMP}
본 발명은 윤활펌프에 관한 것으로, 특히 항공기 터빈 또는 헬기의 로터에 동력을 공급하는 드라이브(drive) 등에 사용되는 윤활펌프에 관한 것이다.
윤활펌프는 윤활유체를 분사하여 윤활대상 장치, 예를 들면 헬기의 로터를 구동시키는 드라이브 또는 항공기, 터빈에 공급하고 상기 윤활대상장치에서 윤활유체를 수용하는 케이싱으로부터 윤활유체를 회수하는 것으로 알려져 있다.
상기와 같이 공급되는 윤활유체는 윤활대상 장치의 내부에 공급되어 축적 및 존재하게 되는 문제점이 있었고, 또한 종래의 윤활펌프는 다수의 기계부품으로 조립되어 윤활펌프 자체의 무게가 무겁고 윤활펌프의 크기가 커 이송 및 보관이 불편한 문제점이 있었다.
특히 항공기나 헬기 등의 동력을 공급하는 장치에 설치되는 윤활펌프는 무게가 조금이라도 줄면 항공기에 요구되는 동력 및 연료가 절약되어 그 무게가 가볍고, 크기가 작으면서 윤활효과가 우수한 윤활펌프의 개발이 절실히 요구되는 실정이었다.
본 발명의 목적은 항공기나 헬기 등의 동력을 공급하는 장치에 설치되는 윤활펌프는 무게가 조금이라도 줄면 항공기에 요구되는 동력 및 연료가 절약되므로 그 무게가 가볍고, 크기가 작으면서 윤활효과가 우수한 윤활펌프 및 그 윤활시스템을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 윤활유체용 탱크(4)에 유압식으로 연결이 가능한 유입구(6) 및 윤활대상 장치(3)에 유압식으로 연결이 가능한 송출구(7)를 포함하고, 윤활유체가 상기 윤활유체용 탱크(4)로부터 유입구를 통해 유입되어 송출구를 통해 상기 윤활대상 장치(3)에 압력으로 압축하여 송출하는 송출부(5)와;
상기 윤활대상 장치(3)를 수용하는 케이싱(9)에 유압식으로 연결이 가능한 입구(11) 및 상기 윤활유체용 탱크(4)에 유압식으로 연결이 가능한 출구(13)를 포함하고, 상기 케이싱(9) 내의 윤활유체를 윤활유체용 탱크(4)로 이송시켜 회수시키는 회수부(10)와;
상기 송출부(5)와 회수부(10)를 수용하는 하우징(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활펌프(1)에 관한 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명은 두 개의 모터, 즉 회수부 및 송출부를 각각 구동하는 모터가 필요하지 않고 한 개의 모터로 윤활펌프의 회수부 및 송출부를 연동하여 구동함으로써 매우 적은 수의 구성요소를 이용하여 윤활펌프의 무게가 가볍고, 크기가 작으면서 윤활효과가 우수한 효과가 있다.
그리고 본 발명은 회수부가 많은 양의 케이싱 섬프(sump) 내에 축적 및 존재하는 윤활유체를 회수함으로써 섬프(sump) 내에 윤활유체가 축적 및 존재하는 것을 방지하고, 윤활의 효과를 상승시킬 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명의 또 다른 효과로는 윤활펌프의 회수부 로브가 사이클로이드(cycloid) 형상을 갖고 로터가 송출부에 의해 구동되므로, 로브의 상대적인 슬라이딩에 의한 스트레스가 현저히 줄어들고, 로터의 수명을 연장할 수 있다.
첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 들어 설명하나, 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 실시예에서는 윤활대상 장치로서 헬기의 로터에 동력을 공급하기 위한 드라이브(3)에 사용되는 윤활펌프(1)를 설명하나, 윤활대상 장치가 헬기의 로터에 동력을 공급하기 위한 드라이브에 한정되는 것은 아니고, 윤활펌프가 요구되는 그 어떤 장치에도 본 발명의 윤활펌프(1)가 사용가능함을 밝혀두는 바이다.
도 1 내지 도 7을 참고하면, 도면부호 1은 상기에서 언급한 바와 같이 헬기의 로터에 동력을 공급하기 위한 드라이브(3)에 설치하도록 구성된 윤활펌프를 나타낸다.
그리고 도 7에서는 헬기의 윤활대상 장치(3)로서 로터를 구동시키기 위한 드라이브만 도시되어 있다.
도면 중 미설명 부호 3은 윤활대상 장치이고, 4는 윤활유체용 탱크이며, 9는 드라이브를 수용하는 케이싱, 12는 개구부, 14는 드라이브를 윤활한 후 오일은 축적되는 베이스, 50은 케이싱에 형성되어 개구부, 51은 개구부로 이송되는 오일이 따라 이송되는 라디에이터이다.
특히 윤활시스템(2)은 도 7에 도시된 바와 같이 드라이브(3)를 윤활시키기 위한 윤활유체용 -본 실시예에서는 오일- 탱크를 포함하고, 상기 윤활유체용 탱크(4)는 드라이브(3)를 수용하는 케이싱(9)내부에 형성된다.
그리고 상기 드라이브(3)는 상기 드라이브 샤프트 외에도 다수의 기계적인 부재들을 포함하고, 이들은 본 발명을 명확히 이해하는 데에 필수적인 요소는 아니며, 따라서 도면에 도시하지 않았다.
본 발명의 윤활펌프(1)는 도 7에 도시된 바와 같이 윤활유체용 탱크(4)에 유압식으로 연결이 가능한 유입구(6) 및 윤활대상 장치(3)에 유압식으로 연결이 가능한 송출구(7)를 포함하고, 윤활유체가 상기 윤활유체용 탱크(4)로부터 유입구를 통해 유입되어 송출구를 통해 상기 윤활대상 장치(3)에 압력으로 압축하여 송출하는 송출부(5)가 구비된다.
상기 송출부(5)는 오일을 윤활유체용 탱크(4)로부터 인출하고 도시되지 않은 종래의 밸브로 조정이 가능한 소정의 압력으로 상기 오일을 압축하여 노즐(8)로 공급하며, 이후 노즐(8)은 드라이브를 윤활하기 위해 드라이브(3)의 샤프트에 상기 오일을 분사한다.
그리고 상기 윤활대상 장치(3)를 수용하는 케이싱(9)에 유압식으로 연결이 가능한 입구(11) 및 상기 윤활유체용 탱크(4)에 유압식으로 연결이 가능한 출구(13)를 포함하고, 상기 케이싱(9) 내의 윤활유체를 윤활유체용 탱크(4)로 이송시켜 회수시키는 회수부(10)가 구비된다.
또한 상기 송출부(5)와 회수부(10)를 수용하는 하우징(20)이 구비된다.
한편 상기 송출부(5)은 드라이브(3)를 윤활한 후, 섬프로 모여진 오일은 회수부(10)로 회수되어 윤활유체용 탱크(4)로 다시 공급되며, 이후 송출부(5)에 의해 인출되어 노즐(8)로 공급된다. 특히, 회수부(10)는 케이싱(9)에 형성되어 출구(13)에 유압식으로 연결된 다수의 개구부(50)를 통해 윤활유체용 탱크(4) 내부로 오일을 공급한다.
특히, 상기 하우징(20)은 도 3, 4, 6, 및 7에 도시된 바와 같이 축(A) (도 3 및 4에만 도시)을 따라 연장되고, 하우징(20)의 축단부를 형성하고, 회수부(10)를 수용하는 제 2케이싱(27)이 형성된 제 1 단부 몸체(21)와, 축단부를 형성하고, 상기 송출부(5)를 수용하는 제 1케이싱(26)이 형성된 제 2 단부 몸체(22)가 구비된다.
그리고 상기 제 1, 2단부 몸체(21, 22) 사이에 축방향으로 배치되는 제 1, 2, 3플레이트(23, 24, 25)가 구비된다.
특히 도 1을 참조하면, 상기 제 1플레이트(23)는 몸체(21)와 제 2플레이 트(24) 사이에 축방향으로 게재되고, 제 2플레이트(24)는 제 1플레이트(23)와 제 3플레이트(25) 사이에 축방향으로 게재되고, 상기 제 3플레이트(25)는 제 2플레이트(24)와 제 2단부 몸체(22) 사이에 축방향으로 게재된다.
상기 제 1단부 몸체(21)는 제 1플레이트(23)를 향해 형성된 공동부를 갖고, 제 1플레이트(23)와 함께 회수부(10)을 수용하는 제 2케이싱(27)을 형성한다.
그리고 제 2단부 몸체(22)는 제 3플레이트(25)를 향해 형성된 공동부를 갖고, 제 3플레이트(25)와 함께 송출부(5)을 수용하는 제 1케이싱(26)를 형성한다.
또한 상기 제 1, 2, 3플레이트(23, 24, 25)는 몸체(21, 22) 사이에 축방향으로 게재되며 축(A)에 수직한 각 평면에 배치되어 송출부(5)을 통해 이송되는 오일이 회수부(10)을 통해 이송되는 오일과 혼합되지 않도록 제 1, 2케이싱(26, 27)을 립 씨일 (lip seal)에 의해 기밀하도록(fluidtight) 결합한다.
그리고 송출부(5)와 회수부(10)의 유입구(6)와 입구(11)는 각각 모두 축(A)와 평행한 대칭축을 갖는 원형으로 형성된다. 특히, 유입구(6)와 입구(11)는 동축을 갖고 제 1, 2, 3플레이트(23, 24, 25)의 대향 측면에 위치된다.
또한 송출부(5)와 회수부(10)의 출구(13)와 송출구(7) 또한 모두 원형으로 형성된다. 특히, 출구(13)는 축(A)에 수직한 대칭축을 갖고 송출구(7)는 축(A)에 대해 경사진 대칭축을 갖는다.
상기 출구(13)로부터 개구부(50)로 이송되는 오일은 하나 또는 그 이상의 라디에이터(51)를 따라 이송하고, 이 라디에이터 중 하나가 도 7에 개략적으로 도시되어 있다.
그리고 상기 송출구(7)와 출구(13)는 유입구(6)와 입구(11)에 대향하는 축(A)의 측면에 위치되어 있고, 상기 송출부(5)는 유입구(6)와 송출구(7) 측에 형성되어 윤활유체용 탱크(4)와 노즐(8)에 유압식으로 각각 연결된 고정부(16, 17) (도 7)를 갖는다.
마찬가지로, 회수부(10)은 출구(13)측에 형성되어 윤활유체용 탱크(4)에 유압식으로 연결된 고정부(18)를 갖는다.
이때 상기 회수부(10)는 루트형 (Root type)으로 실시하는 것이 바람직하다.
한편 상기 하우징(20)은 윤활유체를 회수부(10)의 입구(11)로부터 출구(13)로 공급하기 하우징(20)의 내부에서 서로 반대방향으로 회전하는 제 1 및 제 2 로터(31, 32)가 구비되는데, 즉 상기 제 1 및 제 2로터(31, 32)는 몸체(21)에 의해 형성되는 공동부 내에 수용되고, 상기 제 1 및 제 2 로터(31, 32)는 오일을 입구(11)로부터 출구(13)로 공급하기 위해 각각의 축(B, C)에 대해 반대방향으로 회전한다.
그리고 상기 제 1 및 제 2 로터(31, 32)의 외면에 각각 소정 개수가 형성된 로브(33, 34)는 서로 지속적으로 접촉하는 공액치형(共扼齒形: conjugate profile)을 갖고, 축(B)와 축(C)는 축(A) 및 서로에 대해 평행하다.
또한 상기 제 1 및 제 2로터(31, 32)의 로브(33, 34) 및 제 2케이싱(27)은 축(B, C)에 대해 이동가능한 여러 개의 챔버(40) (도 5에는 하나만 도시)를 형성한다. 상기 제 1 및 제 2로터(31, 32)가 각각 회전을 완료할 때마다 각각의 챔버(40)는 개구부(12)로부터 윤활유체를 공급받기 위해 입구(11)와 유압식으로 연결 되고; 윤활유체를 입구(11)로부터 출구(13)로 공급하기 위해 입구(11)와 출구(13)로부터 떨어지며; 그리고 도 5에 도시한 바와 같이, 윤활유체를 윤활유체용 탱크(4)로 되돌리기 위해 출구(13)와 유압식으로 연결된다.
그리고 상기 입구(11)와 출구(13)로부터 떨어질 때, 챔버(40)의 부피가 점차 작아져 윤활유체를 그 안쪽으로 압축하게 된다.
특히, 축(B) 및 축(C)의 반대측과 몸체(21)의 내측면에 대향하는 면에서 상기 로브(33, 34)는 각각 윤활유체와 상호작용하는 사이클로이드 형상의 윤곽을 갖는다.
한편 송출부(5)은 체적정량방식으로, 유입구(6)로부터 송출구(7)까지 오일의 압력을 점차 증가시키기 위해 유입구(6)로부터 송출구(7)에 걸쳐 그 부피가 감소되는 챔버 내로 오일을 밀어 넣은 방식을 이용한다.
그리고 상기 제 1 및 제 2 로터(31, 32)에는 기능적으로 각각 연결되는 제 1, 2기어(35, 36)가 각각 구비된다. 즉 상기 제 1, 2기어(35, 36)는 서로 맞물려 각각의 축(B, C)에 대해 반대방향으로 회전한다.
상기 제 1, 2기어(35, 36) 및 제 1케이싱(26)은 축(B, C)에 대해 이동가능한 여러 개의 챔버(도면에 도시하지 않음)를 형성하고, 또한 제 1기어(35)의 회전이 완료될 때마다 각각 순차적으로 윤활유체용 탱크(4)로부터 윤활유체를 공급받기 위해 유입구(6)에 유압식으로 연결되고, 유입구(6) 및 송출구(7)로부터 떨어지며, 윤활유체를 노즐(8)로 공급하기 위해 송출구(7)에 유압식으로 연결된다.
특히, 유입구(6) 및 송출구(7)로부터 떨어질 때, 기어(35, 36)에 의해 형성 된 상기 챔버는 부피가 점차 줄어들어 윤활유체를 노즐(8)의 공급치(feed value)까지 그 안쪽으로 압축한다.
한편 상기 제 1기어(35)는 축(B)상의 제 1로터(31)와 제 1기어(35)를 연결하는 제 1샤프트(37)와 일체로 형성되어 구동부재(자세히 도시하지 않음)에 의해 축(B)에 대해 회전한다.
특히 제 1샤프트(37)는 제 1, 2, 3플레이트(23, 24, 25)를 관통하여 연장하고, 제 1단부 몸체(21)로부터 하우징(20)의 외측으로 돌출되는 단부(38)가 구비되고, 이 또한 구동부재에 의해 회전된다.
그리고 제 2기어(36)는 제 2로터(32)와 제 2기어(36)를 연결하는 제 2샤프트(39)와 일체로 형성되고 제 1, 2, 3플레이트(23, 24, 25)를 관통하여 축(C)을 따라 연장된다.
상기 제 1, 2로터(31, 32)는 각각 키에 의해 각각의 제 1, 2샤프트(37, 39) 상에 고정된다.
따라서, 축(B)에 대한 제 1샤프트(37)의 회전에 의해 제 1기어(35)가 축(B)에 대해 회전하게 된다.
그 후, 축(B)에 대한 제 1기어(35)의 회전은 제 2기어(36)를 축(C)에 대해 회전시키고 ,제 1로터(31)를 축(B)에 대해 회전시킨다.
마지막으로, 축(C)에 대한 제 2기어(36)의 회전에 의해 제 2로터(32)가 축(C)에 대해 회전하게 된다.
따라서 제 1, 2기어(35, 36)는 제 1, 2로터(31, 32)의 회전과 일치되고, 즉 오일을 입구(11)로부터 출구(13)로 공급하기 위해 각각의 축(B, C)에 대해 상기 제 1, 2기어(35, 36)를 회전시킨다.
특히, 제 1, 2기어(35, 36)는 직선형 이빨을 갖는다.
한편 송출부(5)과 회수부(10)는 사용시에 드라이버(3)의 섬프에 축적된 또는 존재하는 오일로부터 가능한한 드라이버(3)의 어떠한 작업조건에서도 윤활유체의 이송을 보호하기 위해 회수부(10)을 통한 이송량이 송출부(5)를 통한 이송량보다 크도록 그 크기가 결정된다.
그리고 회수부(10)을 통해 이송되는 오일량은 적어도 송출부(5)을 통해 이송되는 오일량의 1.5배인 것이 바람직하다.
한편 송출부(5)의 헤드는 회수부(10)의 헤드보다 크다.
특히, 상기 오일이 송출부(5)에 의해 1bar 에서 10bar로 압축되는 반면, 회수부(10)에 의해 입구(11)로부터 출구(13)로 이송되는 오일에 가해지는 압축은 무시할 수 있다.
본 발명의 윤활시스템(2)은 공지의 필터 및, 회수부(10)을 통한 높은 통기 오일이송(aerated oilflow) 및 송출부(5)을 통한 탈기 오일이송(deaerated oilflow)을 확보하기 위한 장치(도시하지 않음)를 포함한다.
실제 사용시, 송출부(5)는 오일을 윤활유체용 탱크(4)로부터 인출하여 압축하고 노즐(8)로 공급하며, 그 후 윤활을 위해 드라이브(3)에 가압된 오일을 분사한 다.
특히, 단부(38)는 도시하지 않은 구동부재에 의해 회전하고 제 1기어(35)를 축(B)에 대해 회전시킨다. 계속해서 축(B)에 대한 제 1기어(35)의 회전에 의해 제 2기어(36)가 축(C)에 대해 회전하게 된다.
상기와 같이 제 1, 2기어(35, 36)가 회전함에 따라, 유입구(6)를 통해 이송되는 오일이 압축되고, 상기 오일은 송출구(7)을 통해 노즐(8)로 공급된다.
그리고 드라이브(3)를 윤활한 후 오일은 베이스(14)에 축적되고, 회수부(10)에 의해 개구부(12)를 통해 인출되며, 회수부(10)는 상기 오일을 윤활유체용 탱크(4)로 되돌린다.
한편 제 1기어(35)의 회전에 의해 제 1로터(31)가 제 1샤프트(37)를 통해 축(B)에 대해 회전하고, 제 2기어(36)의 회전에 의해 제 2로터(32)가 제 2샤프트(39)를 통해 축(C)에 대해 회전한다.
그리고 상기 제 1, 2로터(31, 32)가 서로 반대방향으로 회전함에 따라 입구(11)로부터 유입되는 오일이 챔버(40) 내부로 밀리게 된다.
상기 챔버(40)는 제 2케이싱(27) 내의 오일을 출구(13)로 공급하기 위해 제 1, 2로터(31, 32)와 함께 회전한다.
상기 챔버(40)가 제 1, 2로터(31, 32)와 함께 회전하면 오일이 윤활유체용 탱크(4)로 공급된다.
본 발명에 따른 윤활펌프(1)의 이점은 상기한 내용에 의해 명확해질 것이다.
상기와 같은 본 발명은 두 개의 모터, 즉 회수부 및 송출부를 각각 구동하는 모터가 필요하지 않고 한 개의 모터로 윤활펌프의 회수부 및 송출부를 연동하여 구동함으로써 매우 적은 수의 구성요소를 이용하여 윤활펌프의 무게가 가볍고, 크기가 작으면서 윤활효과가 우수한 효과가 있다.
그리고 본 발명은 회수부가 많은 양의 케이싱 섬프(sump) 내에 축적 및 존재하는 윤활유체를 회수함으로써 섬프(sump) 내에 윤활유체가 축적 및 존재하는 것을 방지하고, 윤활의 효과를 상승시킬 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명의 또 다른 효과로는 윤활펌프의 회수부 로브가 사이클로이드(cycloid) 형상을 갖고 로터가 송출부에 의해 구동되므로, 로브의 상대적인 슬라이딩에 의한 스트레스가 현저히 줄어들고, 로터의 수명을 연장할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 윤활펌프의 분해사시도.
도 2는 도 1에 도시한 윤활펌프의 일부를 나타내는 확대사시도.
도 3 및 도 4는 도 1 및 도 2에 도시된 펌프의 배면도 및 정면도.
또 5 는 도 3의 V-V선을 절단한 단면도.
도 6은 도 5의 VI-VI선을 절단한 단면도.
도 7은 드라이브, 윤활유체용 탱크, 및 도 1 내지 도 6에 도시된 윤활펌프를 포함하는 시스템의 작동을 설명하는 예시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 윤활펌프
5 : 송출부
6 : 유입구 7 : 송출구
8 : 노즐 16, 17 : 고정부
10 : 회수부
11 : 입구 13 : 출구
18 : 고정부
20 : 하우징
21 : 제 1단부 몸체 22 : 제 2단부 몸체
23, 24, 25 : 제 1, 2, 3플레이트 26 : 제 1케이싱
27 : 제 2케이싱
31 : 제 1로터 32 : 제 2로터
33, 34 : 로브 35, 36 : 제 1, 2기어
37, 39 : 제 1, 2샤프트 38 : 단부
40 : 챔버

Claims (11)

  1. 윤활펌프(1)에 있어서,
    윤활유체용 탱크(4)에 유압식으로 연결이 가능한 유입구(6) 및 윤활대상 장치(3)에 유압식으로 연결이 가능한 송출구(7)를 포함하고, 윤활유체가 상기 윤활유체용 탱크(4)로부터 유입구(6)를 통해 유입되어 송출구(7)를 통해 상기 윤활대상 장치(3)에 압력으로 압축하여 송출하는 송출부(5)와;
    상기 윤활대상 장치(3)를 수용하는 케이싱(9)에 유압식으로 연결이 가능한 입구(11) 및 상기 윤활유체용 탱크(4)에 유압식으로 연결이 가능한 출구(13)를 포함하고, 상기 케이싱(9) 내의 윤활유체를 윤활유체용 탱크(4)로 이송시켜 회수시키는 회수부(10)와;
    상기 송출부(5)와 회수부(10)를 수용하는 하우징(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활펌프.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 하우징(20)은 축단부를 형성하고, 회수부(10)를 수용하는 제 2케이싱(27)이 형성된 제 1 단부 몸체(21)와;
    축단부를 형성하고, 상기 송출부(5)를 수용하는 제 1케이싱(26)이 형성된 제 2 단부 몸체(22)와;
    상기 제 1, 2단부 몸체(21, 22) 사이에 축방향으로 배치되는 제 1, 2, 3플레이트(23, 24, 25)와;
    상기 윤활유체를 회수부의 입구(11)로부터 출구(13)로 공급하기 하우징의 내부에서 서로 반대방향으로 회전하는 제 1 및 제 2 로터(31, 32)와;
    상기 제 1 및 제 2 로터(31, 32)는 각각 소정 개수가 형성된 로브(33, 34)와;
    상기 제 1 및 제 2 로터(31, 32)에 기능적으로 각각 연결되는 제 1, 2기어(35, 36)와;
    상기 제 1로터(31)와 제 1기어(35)를 연결하는 제 1샤프트(37)와;
    상기 제 2로터(32)와 제 2기어(36)를 연결하는 제 2샤프트(39)와;
    상기 제 1샤프트(37)의 일측단에 하우징(20)의 외측으로 돌출되는 단부(38)를 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활펌프.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 로브(33, 34)는 제 2 케이싱(27)과 함께 체적이 주기적으로 변하고, 사용시에 그 내부에서 윤활유체가 회수부(10)의 입구(11)로부터 출구(13)로 공급되는 적어도 하나 이상의 챔버(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활펌프.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 로브(33, 34)는 각각 부분적으로 사이클로이드 형상의 윤곽을 갖는 것을 특징으로 하는 윤활펌프.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 송출부(5)의 헤드는 회수부(10)의 헤드보다 큰 것 을 특징으로 하는 윤활펌프.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 송출부(5) 및 회수부(10)는 사용시에 상기 회수부(10)를 통과하는 윤활유체의 이송량이 상기 송출부(5)를 통과하는 윤활유체의 이송량보다 크도록 설계되는 것을 특징으로 하는 윤활펌프.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 회수부(10)를 통과하는 윤활유체의 이송은 사용시에 적어도 상기 송출부(5)를 통과하는 윤활유체 이송의 1.5배인 것을 특징으로 하는 윤활펌프.
  8. 청구항 2에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 케이싱(26, 27)을 형성하는 단일 하우징(20)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활펌프.
  9. 청구항 2에 있어서, 상기 제 1샤프트(37)는 제 1 및 제 2 케이싱(26, 27) 사이에 중앙을 관통하도록 결합되며, 상기 제 1 및 제 2 케이싱(26, 27) 사이가 기밀하게 결합되도록 하는 적어도 하나의 플레이트를 관통하여 연장되는 것을 특징으로 하는 윤활펌프.
  10. 청구항 1 및 청구항 9항 중 어느 한 항에 따른 윤활펌프(1)를 이용하여 윤활대상 장치(3)를 윤활시키는 윤활시스템(2).
  11. 청구항 10에 있어서, 상기 윤활대상 장치(3)는 헬기의 로터에 동력을 공급하는 드라이브 또는 항공기 터빈을 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활시스템(2).
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