JP2006138294A - 潤滑装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】 オイルタンクからオイルを送給する第1ポンプと、オイルタンクに貯留されたオイルをオイル被送給へ送給する第2ポンプと、からなる潤滑装置において、装置を小型化すると共に、ポンプ1回転当りの吐出量が大きく、またギヤのフリクションを低減する潤滑装置を提供すること。
【解決手段】 オイルタンク202へオイルを送給する第1ポンプ1と、オイルタンク202に貯留されたオイルをエンジン200各部へ送給する第2ポンプ2と、からなる潤滑装置において、第1ポンプ1と第2ポンプ2とは、駆動軸40を共有し回転駆動され、第1ポンプ1はルーツ式ポンプであり、第2ポンプ2は外接式ギヤポンプであること。
【選択図】 図2
【解決手段】 オイルタンク202へオイルを送給する第1ポンプ1と、オイルタンク202に貯留されたオイルをエンジン200各部へ送給する第2ポンプ2と、からなる潤滑装置において、第1ポンプ1と第2ポンプ2とは、駆動軸40を共有し回転駆動され、第1ポンプ1はルーツ式ポンプであり、第2ポンプ2は外接式ギヤポンプであること。
【選択図】 図2
Description
本発明は、潤滑装置に関し、オイルタンクへオイルを送給する第1ポンプと、オイルタンクに貯留されたオイルをオイル被送給部へ送給する第2ポンプと、からなる潤滑装置に関するものである。
従来、この種の潤滑装置としては、エンジンの下部に溜まるオイルをオイルタンクへ送給する内接ギヤ式のスカベンジポンプと、オイルタンクに貯留されたオイルをエンジン各部へ送給する内接ギヤ式のフィードポンプと、からなるドライサンプ式潤滑装置が知られている(例えば、特許文献1参照)。
しかしながら、このような装置は、別々にスカベンジポンプとフィードポンプとを駆動する駆動手段が必要であり、装置が大型化する問題がある。また、スカベンジポンプは、内接ギヤ式であり、ポンプ1回転当りの吐出量が小さく、またギヤが接触するためフリクションが増え駆動力が損出する問題がある。
特開2001−73731号公報
そこで、本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、潤滑装置を小型化すると共に、ポンプ1回転当りの吐出量が大きく、またギヤのフリクションを低減する潤滑装置を提供することを技術的課題とする。
上記の課題を解決するために請求項1の発明において講じた技術的手段は、オイルタンクへオイルを送給する第1ポンプと、前記オイルタンクに貯留されたオイルをオイル被送給部へ送給する第2ポンプと、からなる潤滑装置において、前記第1ポンプと前記第2ポンプとは、駆動軸を共有し回転駆動され、前記第1ポンプはルーツ式ポンプであり、前記第2ポンプは外接式ギヤポンプであることである。
上記の課題を解決するために請求項2の発明において講じた技術的手段は、前記第2ポンプの外接ギヤはタイミング保持機能とポンプ機能とを有することである。
上記の課題を解決するために請求項3の発明において講じた技術的手段は、前記第1ポンプを構成するロータの外周には、軸方向に段部が形成されていることである。
上記の課題を解決するために請求項4の発明において講じた技術的手段は、前記回転軸は、ニードルベアリングにより回転可能に支持されていることである。
請求項1の発明によれば、第1ポンプと第2ポンプは、駆動軸を共有し回転駆動され、第1ポンプはルーツ式ポンプであり、第2ポンプは外接式ギヤポンプであることにより、第1ポンプと第2ポンプとを別々に駆動する駆動手段が必要でなく、装置を小型化することができる。また、第1ポンプをルーツ式ポンプとすることにより、ポンプ1回転当りの吐出量を大きくすることができる。また、第2ポンプを外接式ギヤポンプとすることにより、ルーツ式ポンプの回転位相を決めることができ、新たにルーツ式ポンプの回転位相を決めるタイミングギヤが必要でなく、装置を小型化できると共に低コスト化できる。
請求項2の発明によれば、第2ポンプの外接ギヤはタイミング保持機能とポンプ機能とを有することにより、ルーツ式ポンプのタイミング保持、つまり回転位相を決める機能と、オイルをエンジン各部へ送給するポンプ機能を有し、装置を小型化できると共に低コスト化できる。
請求項3の発明によれば、第1ポンプを構成するロータの外周には、軸方向に段部が形成されていることにより、段部によりオイルを掻き揚げて、ロータ外周の隙間をオイルでシールし、ポンプ効率を向上することができる。
請求項4の発明によれば、回転軸は、ニードルベアリングにより回転可能に支持されていることにより、回転軸の径方向の長さを低減でき、装置を小型化することができる。
以下、本発明の実施の形態について、図1乃至5を参照して説明する。
図1及び2に示すように、潤滑装置100は、ルーツ式ポンプの第1ポンプ1と、外接ギヤ式ポンプの第2ポンプ2とから構成され、両ポンプ1、2は共通の駆動軸40を共有し、駆動軸40により連結され、回転駆動される。第1ポンプ1及び第2ポンプ2は、それぞれドライサンプ式潤滑装置におけるスカベンジポンプ及びフィードポンプに相当する。
第1ポンプ1は、エンジン200の下部201からオイル及びエアーを吸入し、オイルタンク202へ吐出する。第2ポンプ2は、オイルタンク202からオイルを吸入し、エンジン(オイル被送給部)200各部へ吐出する。
図2に示すように、潤滑装置100は、主に、フロントカバー10、センターケース20、リヤカバー30、駆動軸40、従動軸50、第1ポンプロータ60、第2ポンプギヤ70及びスプロケット80から構成されている。
フロントカバー10には、段付貫通孔11と段付有底穴12が、平行に形成されている。段付貫通孔11及び段付有底穴12には、それぞれニードルベアリングからなる軸受11A及び軸受12Aが配置されている。ニードルベアリングの使用により、回転軸の径方向の長さを低減でき、装置を小型化している。
センターケース20には、その両側に有底筒状の空間を有する凹部21、22がそれぞれ形成されている。凹部21、22の間には、壁23が形成されている。壁23には、断付貫通孔11と断付有底穴12とにそれぞれ対向する位置に貫通孔24、25が形成されている。図3に示すように、凹部21には、有底筒状の空間に連通する第1ポンプの吸入口21Aと吐出口21Bが駆動軸40の径方向に対向して形成されている。吸入口21Aは、エンジン200の下部201に連通され、吐出口21Bは、オイルタンク202に連通されている。図4に示すように、凹部22には、有底筒状の空間に連通する第2ポンプの吸入口22Aと吐出口22Bが駆動軸40の径方向に対向して形成されている。吸入口22Aは、オイルタンク202に連通され、吐出口22Bは、エンジン200各部に連通されている。
リヤカバー30には、貫通孔24、25にそれぞれ対向する位置に段付貫通孔31、32が形成されている。段付貫通孔31、32には、それぞれニードルベアリングからなる軸受31A及び軸受32Aが配置されている。段付貫通孔31、32の開口部には、蓋31B、32Bがそれぞれ液密的に固定されている。
フロントカバー10、センターケース20及びリヤカバー30は位置決めピン90により互いの位置を決め固定されている。フロントカバー10は、凹部21の開口部をカバーし、第1ポンプ1のポンプ室1Aを形成する。リヤカバー30は、凹部22の開口部をカバーし、第2ポンプ2のポンプ室2Aを形成する。
駆動軸40は、段付貫通孔11、貫通孔24及び段付貫通孔31に挿入されている。また、駆動軸40は、段付貫通孔11及び段付貫通孔31にそれぞれ配置された軸受11A及び軸受31Aに回転可能に支持され、一端にはスプロケット80がナット81により固定されている。駆動軸40の凹部21の位置には、第1ポンプロータ60を構成するルーツ形のロータ61が固定され、凹部22の位置には、第2ポンプギヤ70を構成する外歯式のギヤ71が固定されている。
従動軸50は、段付有底穴12、貫通孔25及び段付貫通孔32に挿入されている。また、従動軸50は、段付有底穴12及び段付貫通孔32にそれぞれ配置された軸受12A及び軸受32Aに回転可能に支持されている。従動軸50の凹部21の位置には、第1ポンプロータ60を構成するルーツ形のロータ62が固定され、凹部22の位置には、第2ポンプギヤ70を構成する外歯式のギヤ72が固定されている。
ポンプ室1Aには、ロータ61、62が非接触状態で回転可能に配置され、吸入口21Aからオイル及びエアー、つまりエアーを混入したオイルを吸入し、吐出口21Bからオイル及びエアーを吐出する。ロータ61、62は、回転軸に垂直な断面形状が2葉の繭形形状を呈している。尚、ロータ61、62断面形状は3葉以上であってもよい。ポンプ室1A及びロータ61、62により、第1ポンプ1が構成されている。図5に示すように、ロータ61、62の外周には、軸方向に段部Sが形成されている。段部Sがオイルを掻き揚げて、ロータ61、62の外周の隙間をオイルでシールし、ポンプ効率を向上する。
ポンプ室2Aには、外歯式のギヤ71、72が噛合い、接触状態で回転可能に配置され、吸入口22Aからオイルを吸入し、吐出口22Bからオイルを吐出する。ギヤ71、72の噛合いにより、第1ポンプ1のロータ61、62の回転位相を決めることができ、ロータ61、62を非接触状態で回転させることができる。ポンプ室2A及びギヤ71、72により、第2ポンプ2が構成されている。尚、ギヤ71、72の噛合い時のガタを無くすため、ギヤ71、72にシザーズギヤを採用してもよい。
次に、本実施形態の作動について以下に説明する。
図示しない駆動源により、スプロケット80を介して、駆動軸40が回転される。駆動軸40の回転に伴い、駆動軸40に固定されたロータ61及びギヤ71が回転される。ギヤ71の回転に伴い、ギヤ71と噛合うギヤ72が回転される。ギヤ71の回転に伴い、ギヤ71に固定される従動軸50が回転される。従動軸50の回転に伴い、従動軸50に固定されたロータ62が回転される。このようにして、駆動軸40から従動軸回50に回転が伝達されると共に、駆動軸40と従動軸回50との回転位相が確保される。
第1ポンプ1のロータ61、62の回転により、エンジン200の下部201から吸入口21Aを通してオイル及びエアーを吸入し、吐出口21Bを通してオイルタンク202にオイル及びエアーを吐出する。
オイルタンク202において、オイルとエアーが分離され、オイルタンク202内にオイルが貯留される。
第2ポンプ2のギヤ71、72の回転により、オイルタンク202から吸入口22Aを通してオイルを吸入し、吐出口22Bを通してエンジン200各部にオイルを吐出する。
尚、本発明はエンジンに利用される潤滑装置に限定されるものではない。
1・・・第1ポンプ
2・・・第2ポンプ
40・・・駆動軸
61、62・・・ロータ
100・・・潤滑装置
200・・・エンジン
201・・・下部
202・・・オイルタンク
S・・・段部
2・・・第2ポンプ
40・・・駆動軸
61、62・・・ロータ
100・・・潤滑装置
200・・・エンジン
201・・・下部
202・・・オイルタンク
S・・・段部
Claims (4)
- オイルタンクへオイルを送給する第1ポンプと、
前記オイルタンクに貯留されたオイルをオイル被送給部へ送給する第2ポンプと、からなる潤滑装置において、
前記第1ポンプと前記第2ポンプとは、駆動軸を共有し回転駆動され、前記第1ポンプはルーツ式ポンプであり、前記第2ポンプは外接式ギヤポンプであることを特徴とする潤滑装置。 - 前記第2ポンプの外接ギヤはタイミング保持機能とポンプ機能とを有することを特徴とする請求項1に記載の潤滑装置。
- 前記第1ポンプを構成するロータの外周には、軸方向に段部が形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の潤滑装置。
- 前記回転軸は、ニードルベアリングにより回転可能に支持されていることを特徴とする請求項1乃至3に記載の潤滑装置。
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