KR20090082491A - 자유회전 기능을 갖는 경사 조정장치를 구비하는 자동차 시트 - Google Patents

자유회전 기능을 갖는 경사 조정장치를 구비하는 자동차 시트 Download PDF

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잉고 킨케
카르티키얀 에스. 마하라자푸람
알버트 레기놀드 키루바하란
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존슨 컨트롤스 게엠베하
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Abstract

본 발명은 등받이부(20), 시트부(30), 및 상기 시트부(30)에 대해 상기 등받이부(20)의 경사를 조정하는 피팅을 구비하고, 상기 피팅은 등받이부(20)에 견고하게 연결된 제 1 피팅부(2)와 시트부(30)에 견고하게 연결된 제2 피팅부(3)를 구비하고, 상기 피팅부들(2, 3)은 조정 기구에 의해서 각도 면에서 스무스하게 조절될 수 있도록 서로 연결되고, 여기서 상기 제1 피팅부(2)는 래칭 장치(5")에 의해서 상기 조정 기구(4)에 대해서 잠길 수 있고, 래칭 기구가 해제된 후에 조정 기구에 대해서 회전축(13) 주위로 회전가능하며, 상기 조정 기구(4)는 내측에 톱니가 형성된 기구 래칭 플레이트(7) 및/또는 내측에 톱니가 형성된 기구 플레이트(10)를 구비하고, 여기서 상기 기구 래칭 플레이트(7) 및/또는 기구 플레이트(10)는 평면 펀칭부(planar punched parts)로 제공되는 차량, 특히 자동차 시트에 관한 것이다.
자동차 시트, 피팅, 제 1 피팅부, 제2 피팅부, 경사 조정 장치, 자유회전

Description

자유회전 기능을 갖는 경사 조정장치를 구비하는 자동차 시트{VEHICLE SEAT WITH AN INCLINATION ADJUSTMENT DEVICE WITH A FREE-PIVOTING FUNCTIONALITY}
본 발명은 자동차 시트용 조정 기구(seat adjustment mechanism)로 구성된 유성 구동장치(planetary drive)를 구비하는 경사 조정 장치에 관한 것이다. 경사 조정 장치는 한편으로는 조정 기구(adjustment mechanism)를 작동시켜 시트부에 대해서 자동차 시트의 등받이의 경사를 단계적으로 조정하기에 적합하다. 다른 한편으로는 경사 조정 장치는 등받이를 조정 기구와 별개로 진입-용이 위치(easy-entry-position)(예를 들어,전방으로 45도) 및/또는 수평 테이블 위치(horizontal tabel position)로 접을 수 있는 수단(자유 회전 기구)을 포함한다. 이러한 연결에서, 조정 기구는 특히 소위 워블 기구(wobble mechanism)로 제공된다.
이러한 경사 조정 장치는 일반적으로 알려져 있다. 예를 들어, 독일특허공개 DE 10 2004 015 234 A1에 시트부에 고정된 피팅부 및 등받이에 고정된 피팅부를 구비하고, 등받이의 경사 조정이 안락한 범위 내에서 이루어지고, 잠금 해제 기구(unlocking facility)를 갖는 래칭 기구가 등받이에 고정된 피팅부의 시트부에 고정된 피팅부에 대한 자유로운 폴딩을 가능하게 하는 경사 조정 기구가 개시된다. 이러한 구성은 간단한 경사 조정 기구에 대해서, 축 방향으로 이격된 더 많은 동작면(operational plane)이 요구되어, 더 많은 공간을 필요로 하고, 더 나아가 오작동, 특히 사고 상황에서 오작동의 위험이 증가되는 단점을 갖는다.
따라서 본 발명의 하나의 목적은 매우 컴팩트하고 동시에 안정한 설계가 채택되어 일차적으로 경사 조정 장치가 경량으로, 저렴하게 제조될 수 있고 유효수명까지 안정하고, 이차적으로 고내구성, 특히 사고 상황에서 고내구성을 제공할 수 있는 경사 조정 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 이러한 목적은 등받이부, 시트부, 및 시트부에 대해 등받이부의 경사를 조정하는 피팅(fitting)을 구비하고, 상기 피팅은 등받이부에 견고하게 연결된 제 1 피팅부와 시트부에 견고하게 연결된 제2 피팅부를 포함하고, 상기 피팅부들은 조정 기구(adjustment mechanism)에 의해서 각도 면에서 스무스하게 조절될 수 있도록 서로 연결되고, 상기 제1 피팅부는 래칭 장치에 의해서 상기 조정 기구에 대해서 잠길 수 있고, 래칭 기구가 해제된 후에 조정 기구에 대해서 회전축 주위로 회전가능하며, 상기 조정 기구는 내측에 톱니가 형성된 기구 래칭 플레이트(internally toothed mechanism latching plate) 및/또는 내측에 톱니가 형성된 기구 플레이트(internally toothed mechanism plate)를 구비하고, 상기 제1 피팅부는 상기 조정 메카니즘에 대한 상기 기구 래칭 플레이트 및/또는 기구 플레이트의 내측 톱니의 회전축에 대해 수직으로 연장되는 면(plane) 위에 장착되는 차량, 특히 자동차 시트에 의해서 달성된다.
따라서 본 발명에 의하면 유리하게 상기 자동차 시트는 제 1 피팅부(등받이부에 고정된)의 장착면(mounting plane)이 조정 기구 및/또는 그 영역 안의 워블 기구 및/또는 기구 톱니(mechanism teeth)의 면의 일부분의 주위에 제공된다. 따라서 특히 컴팩트한 구조의 조정 피팅(adjustment fitting)이 가능하다.
본 발명의 이러한 목적은 추가로 등받이부, 시트부, 및 시트부에 대해 등받이부의 경사를 조정하는 피팅(fitting)을 구비하고, 상기 피팅은 등받이부에 견고하게 연결된 제 1 피팅부와 시트부에 견고하게 연결된 제2 피팅부를 포함하고, 상기 피팅부들은 조정 기구(adjustment mechanism)에 의해서 각도 면에서 스무스하게 조절될 수 있도록 서로 연결되고, 상기 제1 피팅부는 래칭 장치에 의해서 상기 조정 기구에 대해서 잠길 수 있고, 래칭 기구가 해제된 후에 조정 기구에 대해서 회전축 주위로 회전가능하며, 대안의 구현에 의해서 상기 조정 기구는 내측에 톱니가 형성된 기구 래칭 플레이트 및/또는 내측에 톱니가 형성된 기구 플레이트를 구비하고, 상기 기구 래칭 플레이트 및/또는 기구 플레이트는 평면 펀칭부(planar punched parts)로 제공되고/되거나, 또 다른 구현예에 의해서 상기 조정 기구는 내측에 톱니가 형성된 기구 래칭 플레이트 및/또는 내측에 톱니가 형성된 기구 플레이트를 구비하고, 제1 피팅부는 기구 플레이트에 의해서 반경방향으로 탑재되고/되거나 상기 제1 피팅부는 기구 래칭 플레이트에 의해서 축방향으로 탑재되는 자동차 시트에 의해서 달성된다. 상기 기구 플레이트 및/또는 기구 래칭 플레이트를 평면 펀칭부로 제공함으로써, 본 발명에 의하면 유리하게 상기 기구 플레이트 및/또는 기구 래칭 플레이트를 특히 간단하고 저렴한 방법으로 제작하는 것이 가능해진다. 더욱이, 본 발명에 따른 차량 시트의 래칭 피팅은 서로 상이한 부하 상황(loading situations) 및/또는 응용(즉, 벨트-일체형 시트(belt-integral seat) 또는 일체형 벨트가 없는 시트)에 따라서 간단하고 저렴한 방식으로 유연하게 확장(scalability) 가능하다. 기구 플레이트에 의한 제1 피팅부의 반경방향으로의 탑재 및/또는 기구 래칭 플레이트에 의한 제 1 피팅부의 축방항 탑재의 결과로, 본 발명에 따라서 유리하게 비교적 적은 재료를 소비하여 비용 및 공간 요구가 낮으면서도 기울어지는 순간이 비교적 짧은 시간인 채로 유지되어 특히 안정한 디자인 및/또는 특히 높은 피팅의 부하 능력(high loading capacity)을 갖도록 본 발명에 따른 차량 시트의 피팅 내부의 힘의 흐름을 설계할 수 있다.
특히 본 발명에 따라서 피팅이 베어링 플레이트를 포함하고, 제 1 피팅부가 기구 플레이트에 더하여 베어링 플레이트에 의해서 반경방향으로 탑재되고/되거나 상기 피팅이 커버 플레이트를 포함하고, 제 1 피팅부가 한편으로는 기구 래칭 플레이트에 의해 축방향으로 탑재되고, 다른 한편으로는 커버 플레이트에 의해 축방향으로 탑재되는 것이 바람직하다. 그 결과로, 본 발명에 따른 래칭 피팅 및/또는 그러한 래칭 피팅을 구비하는 차량 시트에 특히 고도의 안정성이 제공된다.
더욱이, 본 발명에 따르면 기구 래칭 플레이트, 기구 플레이트, 베어링 플레이트 및 커버 플레이트가 서로 견고하게 연결되면, 특히 용접되고/되거나 상기 피팅이 회전축에 대해서 수직으로 연장되는 대칭면에 대해서 거울상인 두 개의 피팅 부재들을 포함한다면, 각각의 피팅 부재는 기구 래칭 플레이트, 기구 플레이트, 베어링 플레이트 및 커버 플레이트를 포함하거나, 기구 래칭 플레이트, 기구 플레이트, 및 커버 플레이트를 포함하는 것이 바람직하다. 그 결과로, 특히, 부하(loading)의 확장 (scalability)이 결과된다.
본 발명에 따르면 등받이부가 하나 이상의 위치에서 제 2 피팅부 또는 시트 부재에 직접 연결된 유지 부재(retaining element)에 잠기고/잠기거나 래칭 장치가 래칭 폴(latching pawl)이고, 상기 래칭 폴은 특히 잠금 캠(locking cam)에 의해서 잠기거나 작동될 수 있도록 제공된다.
본 발명에 따라 유리하게 회전축에 대해서 수직으로 연장되는 대칭면에 대해서 거울 대칭인 두 개의 피팅 부재들을 포함하는 피팅이 제공되는데, 각각의 피팅 부재는 기구 래칭 플레이트 및/또는 기구 플레이트를 포함하고/하거나 각각의 피팅 부재는 하나 이상의 외측에 톱니가 형성된 등받이 기구 플레이트(backrest mechanism plate)를 포함하고, 피팅 부재들 사이에 윤곽 오프셋(contour offset)이 각각의 기구 래칭 플레이트 및/또는 하나 이상의 각각의 등받이 기구 플레이트 내d의 각각의 기구 플레이트를 체결하기 위해 제공될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따라서 유리하게 한편으로는 본 발명에 따른 자동차 시트의 운동성 및/또는 조정 피팅의 스무스한 운전이 증가되고 동시에 조정 피팅을 작동시킬 때 노이즈 발생을 감소시키면서도, 정상 사용 시에는 서로 접촉되지 않고, 사고 발생 시와 같은 제 1 피팅부의 바람직하지 않은 큰 회전 조정이 이루어지는 경우에는 그것과 함께 작동되어 추가적인 보강을 가져오는 톱니(teeth)에 의해서 항상 비교적 높은 안전성이 달성될 수 있다. 본 발명에 따른 대응하는 윤곽 오프셋은 피팅 부재의 래칭 폴과의 체결 동안에 피팅 부재들의 각각의 기구 래칭 플레이트 사이에 유리하게 제공되어, 유리하게 래칭 폴에 의한 잠금은 쉽게 작동되고 스무스하게 작동될 수 있다.
따라서 본 발명에 의해서 제 1 피팅부의 자유 회전성(free pivotability)이 없는 차량 시트에서 조정 과정 중에 노이즈를 감소시키면서도 사고 시에 고도의 안전성 및/또는 안정성을 가지고 스무스하게 동작가능하게 할 수 있다. 이것은 등받이부, 시트부 및 시트부에 대한 등받이부의 경사를 조정하는 피팅을 구비하고, 상기 피팅은 등받이부에 견고하게 연결된 제 1 피팅부와 시트부에 견고하게 연결된 제 2 피팅부를 포함하고, 상기 피팅부들은 조정 기구에 의해서 각도가 스무스하게 조정될 수 있도록 서로 연결되며, 상기 피팅은 회전축에 대해서 수직으로 연장하는 대칭면에 대해 거울 대칭인 두 개의 피팅 부재들을 포함하고, 각각의 피팅 부재는 기구 래칭 플레이트 및/또는 기구 플레이트를 포함하고, 각각의 피팅 부재들은 하나 이상의 외측에 톱니가 형성된 등받이 기구 플레이트 포함하고, 하나 이상의 각각의 등받이 기구 플레이트에 각각의 기구 래칭 플레이트 및/또는 각각의 기구 플레이트의 체결을 위해 상기 피팅 부재들 사이에 윤곽 오프셋이 제공되는 차량 시트에 의해 가능해진다. 따라서 두 쌍 이상의 톱니, 특히 두 쌍 이상의 기어휠 쌍에 의해 기구가 만들어지는데, 본 발명에 따라서 정상 동작 시에는 톱니쌍들 중 오직 한 부분 만이 상기 기구 내의 로드 패스(load path)를 형성하지만, 사고 시와 같이 오버로드인 경우에는 나머지 쌍들의 톱니가 로드를 흡수해서 제 1 로드 패스를 경감하는 기구가 제공된다. 바람직하게, 모든 톱니쌍들은 실질적으로 동일한 윤곽을 갖고, 오버로드 시에만 로드-베어링인 톱니쌍은 로브-베어링 톱니에 비해 작은 윤곽 오프셋을 가지므로, 그들은 서로 접촉되지 않는다. 오버로드의 경우에는 로드-베어링 톱니가 변형되거나 변위되어 지금까지 서로 접촉하지 않았던 톱니쌍들이 서로 접촉하게 된다. 이러한 방식으로, 오버로드 시에 강도(strength)를 제한하지 않으면서, 기구의 정상 동작 시의 마찰 손실(friction losses)이 감소된다.
[발명의 상세한 설명]
도 1에 도시된 경사 조정 장치(1) 및/또는 피팅(1)은 도 1의 우측에 개략적으로 도시된 차량의 등받이부(20)에 견고하게 연결된 피팅부(2) 및 시트부(30)에 견고하게 연결된 제2 피팅부(3)를 포함한다. 양자의 피팅부들(2, 3)은 이들이 조정 기구(4)에 의해서 각도가 스무스하게 조정될 수 있도록 서로 연결된다. 본 발명에 따른 조정 기구(4)는 워블 기구(4)로 구성되므로, 이하에서 “워블 기구(4)"라고 칭한다. 이러한 기구의 구성과 동작과 관련하여, 국제특허공개공보 WO 20061040303 A2의 내용을 참고할 것이며, 이러한 문헌의 전체 내용은 참조에 의해 본원 발명의 상세한 설명에 편입된다. 제 1 피팅부(2)는 조정 기구(4)에 대한 래칭 폴(5)의 해제 후에 도 1의 사용 위치에서 도 2의 테이블 위치(table position)로 회전될 수 있고, 그 위치에서 다시 잠길 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제 1 피팅부(2)는 원형 리세스(circular recess, 6)를 갖는 하나의 쌍(특히 두 개의 부분들을 포함하고, 금속판상의 부품들)으로 구성되고, 이러한 원형 리세스에 의해 제 1 피팅부는 조정 기구(4) 상에 회전가능하게 지지된다. 도 3에 일부분만 도시된 조정 기구(4)는 래칭 폴(5)의 체결을 위한 부분 외측 톱니(partial external teeth, 8) 및 유성 구동장치의 일구성 요소로서의 내측 톱니(9)를 갖는 기구 래칭 플레이트(7)는 물론 원형 외측 외주부(circular outer periphery, 11) 및 내측 톱니(9)를 갖는 외측 기구 플레이트(10)를 포함한다.
기구 래칭 플레이트(7) 및 기구 플레이트(10)는 특히, 제 1 피팅부(2)와 유사한 방식으로 평면 펀칭부(planar punched parts)로 설계된다. 또한 펀칭되고 프레스되며 원형 외측 외주부(11)를 갖는 베어링 플레이트(12)가 제공된다. 기구 플레이트(10)와 베어링 플레이트(12)의 외측 외주부(11)는 제 1 피팅부(2)의 리세스(6)가 틈새 없이 그 위에 회전가능하게 탑재되도록 하는 크기로 형성된다. 따라서 기구 래칭 플레이트(7)는 제 1 피팅부(2)를 하나의 방향으로 축방향으로 고정하고, 추가의 커버 플레이트(15)는 확대된 외측 외주부(enlarged outer periphery, 16)에 의해서 다른 방향으로 축방향 고정(axial securing)을 형성한다. 더욱이 베어링 플레이트(12)는 도 3에는 도시하지 않았지만 도 11에 도시된 중심에 배치된 베어링부(40)를 위한 마운팅을 제공한다 (도 11 참조).
기구 래칭 플레이트(7), 기구 플레이트(10), 베어링 플레이트(12) 및 커버 플레이트(15)는 제 1 피팅부(2)의 플레이트들(리세스(6) 포함)을 자유 회전 기구(free pivoting mechanism)의 회전축(13)에 동축으로 위치시킨 후에 서로 연결되고, 특히 레이저 용접에 의해 연결된다. 각 구성 부품의 일치하는 보어들(congruent bores, 14)은 마운팅 장치의 삽입에 의한 정확한 정렬을 용이하게 한다.
도 4는 탑재된 경사 조정 장치(1) 및/또는 피팅(1)의 단면도를 도시한 것이다. 이러한 연결에서, 도 4에 도시된 피팅(1)은 피팅(1)이 전체로서 제 1 피팅 부재‘)와 제 2 피팅 부재(1”)를 갖도록 구성되어 있다. 상기 피팅 부재들(1’, 1”)은 대칭면 A에 대해서 실질적으로 대칭으로 구성된다. 이러한 연결 구조에서, “실질적으로 대칭으로 구성된다”는 것은 피팅 부재들(1’, 1”)이 회전축(13)으로부터 비교적 떨어진, 그들의 반경방향 외측 영역에서, 대칭면 A에 대해서 실질적으로 거의 거울 대칭으로 구성되는 것을 의미한다.
도 5 내지 도 9는 경사조정장치(1) 및/또는 피팅(1)의 부품들을 다른 각도에서 도시한 것이다. 이러한 연결구조에서, 도 5, 6, 8 및 9는 각각 조립된 형태로 도시되어 부품들 및/또는 구성 요소들중 일부가 보이지 않게 숨겨져 있는 도 1의 피팅(1)의 부품들 및/또는 구성요소들, 즉 제 1 피팅부(2), 내측 톱니 및 부분 외측 톱니가 형성된 기구 래칭 플레이트(7) 및 커버 플레이트(15)의 사시도이다. 도 7은 조립된 형태로 도시되어 부품들 및/또는 구성 요소들 중 일부가 보이지 않게 숨겨져 있는 도 1의 피팅(1)의 부품들 및/또는 구성요소들의 대다수(즉, 제 1 피팅부(2)가 없는), 즉, 내측 톱니 및 부분 외측 톱니가 형성된 기구 래칭 플레이트(7), 기구 플레이트(10) 및 베어링 플레이트(12)의 사시도이다. 이러한 연결 구조에서, 특히 도 7에서, 기구 래칭 플레이트(7)는 반경방향 외측 영역에 및 기구 플레이트(10)로부터 축방향으로 떨어진 영역에 보강재(7‘)를 포함하고, 이러한 보강재에 의해서 일차적으로 기구 래칭 플레이트(7)에 대한 제 1 피팅부(2)의 잠금의 유지력이 보강되고, 이차적으로 거울 대칭으로 배치된 피팅 부재들(1’, 1”)(미도시)의 대응되는 기구 래칭 플레이트와의 연결이 간단한 방식으로 이루어질 수 있다. 이러한 후자의 케이스에서, 보강 부재(7‘)는 바람직하게 한 번만 존재하고, 두 개의 피팅 부재들(1’, 1”)의 기구 래칭 플레이트(7)들을 연결한다. 보강부재(7’)의 기구 래칭 플레이트(7)에 대한 연결 이전에 기구 래칭 플레이트(7)에 대한 보강부재(7’)의 고정 및/또는 정렬을 위해서, 함몰들(depression) 및/또는 리레스들 및 핀들 및/또는 돌기들이 보강부재(7’) 및/또는 기구 래칭 플레이트(7) 위에 존재할 수 있다. 이와 관련하여, 기구 래칭 플레이트들(7)은 전체적으로 다 편평하지 않고, 그들의 표면의 매우 많은 부분들(즉, 보강부재(7’)와의 고정 및/또는 정렬을 위한 핀들 및/또는 돌기들의 외측)이 편평하므로, 전체적으로 실질적으로 편평한 것으로 이해될 수 있다.
도 10 및 도 12에, 경사조정장치(1) 및/또는 피팅(1)의 보다 전개된 상태의 도면이 도시된다. 이러한 연결 구조에서 도 10에는 두 개의 피팅 부재들(1’, 1”)로 구성된 피팅(1)의 전개도가 도시되며, 제 1 피팅부(2)도 도시된다. 제 2 피팅부(3)에는 기구 래칭 플레이트(7) 및/또는 기구 플레이트(10)의 내측 톱니와 맞물리는 외측에 톱니가 형성된 부재(3’)가 제공된다. 도 10를 참고하면, 래칭 폴(5)은 기구 래칭 플레이트(7)의 부분 외측 톱니에 잠기거나 해제될 수 있는 것으로 도시될 수 있다. 래칭 폴(5)은 특히 제 1 피팅부(2)를 기구 래칭 플레이트(7)에 잠그거나 그로부터 해제하기 위하여 잠금 캠(5’)과 협동작용한다. 따라서 이하에서 잠금 캠과 래칭 폴(5)을 래칭 장치(5”)라 칭한다. 도 11은 두 개의 피팅 부재들(1’, 1”)로 구성되는 피팅(1)의 전개도로서, 제 1 피팅부(2), 래칭 장치(5”), 제 2 피팅부(3)와 피팅 부재들(1’, 1”)이 도시된다. 도 11에서, 서로 거울역상(mirror-inverted manner)으로 배치된 두 그룹(32, 32’)의 외측 톱니 기어휠들(4.1 내지 4.4) 및 서로 거울역상(mirror-inverted manner)으로 배치된 두 그룹(33, 33’)의 외측 톱니 기어휠들(5.1 내지 5.4) 이 도시된다. 이 경우에, 하나의 각각의 외측 톱니 기어휠들(5.1 내지 5.4)들은 기어휠 쌍을 형성하기 위해 동일한 인덱스로 내측 톱니 기어휠과 맞물린다. 도 12 내지 도 14에서, 유지 부재들(36, 36') 위에 위치된 외측 톱니 기어휠들(4.1 내지 4.4)만이 도시된다. 이러한 구현예에서, 모든 내측 톱니 기어휠들(5.1 내지 5.4)은 제조 허용오차 내에 정확하게 부합되도록 설계된다. 그러나 단지 실질적으로 부합되는 기어휠 4.1에 비해서, 외측 톱니 기어휠들(4.2 내지 4.4)은 그들의 중심축(37)으로부터 떨어진 작은 윤곽 오프셋(19)을 가지는데(도 15), 예를 들어, 0.1 mm (즉, 기어휠 4.1 내지 4.4의 외측 직경의 0.001 내지 0.002 배에 상당). 따라서 정상 동작 시 (조정 기구(1)의 유지 및 조정 기능)에는, 기어휠들 4.1 및 5.1 중 단지 하나의 기어휠 쌍 만이 끼워맞춰지고, 나머지 기어휠들(4.2 내지 4.4 및 5.2 내지 5.4)은 접촉하지 않은 채로 함께 회전한다. 오버로드의 경우에는, 이러한 오프셋 및/또는 윤곽 오프셋(19)은 기어휠 4.1 및/또는 5.1의 탄성적인, 가능하게 소성인 변형에 의해서 보상되어, 이어서 모든 기어휠들(4.1 내지 4.4 및 5.1 내지 5.4)이 로드-베어링이 된다. 이러한 경우에, 예를 들어, 기어휠들(5.1 및 5.2)은 피팅 부재(1')의 기구 래칭 플레이트(7) 및 기구 플레이트(10)의 내측 톱니에 대응되고, 기어휠들 (5.4 및 5.3)은 피팅 부재(1")의 기구 래칭 플레이트(7) 및 기구 플레이트(10)의 내측 톱니에 대응된다. 이하에서 기어휠들 4.1 내지 4.4를 특히 등받이 기구 플레이트(18)라고 칭한다(도 18 참조).
모든 기어휠 쌍들이 그런 것은 아니지만, 다른 또는 복수의 기어휠 쌍들이 정상 동작 하에서 서로 끼워맞춰질 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 예를 들어 두 개의 기어휠 쌍들(즉, 4.1 및 4.2와 5.1 및 5.2)은 서로 끼워맞춰지고, 두 개의 기어휠들(즉, 4.3, 4.4, 5.3 및 5.4)은 끼워맞춰지지 않는다. 또한 윤곽 오프셋(19)을 그렇지 않으면 정상 동작 하에서 체결된 톱니와 접촉하게 되는 기어휠 윤곽의 영역으로 한정하는 것 또한 예상할 수 있다. 대안으로 또는 그에 더하여, 일부의 내측 톱니 기어휠들(5.1 내지 5.4)에 윤곽 오프셋(19)을 설치할 수도 있다.
도 16은 경사 조정 장치 및/또는 피팅의 추가적인 전개도이다. 이러한 경우에, 보강부개(17')가 각각 양자의 기구 래칭 플레이트(7)에 용접된다. 보강 부재(7')는 공칭 윤곽(nominal contour)을 갖는다. 내측 톱니 기어휠들(5.1, 5.4)의 체결 톱니들은 허용 오차를 보상하기 위해서 보강 부재(7')에 대해서 오프셋을 가진다. 경사 조정 장치는 보다 큰 로드-베어링 능력을 가질 수 있도록 리벳(41)에 의해 서로 연결된다.
도 17은 경사 조정 장치 및/또는 피팅의 추가적인 전개도이다. 이러한 경우에, 제 1 피팅부(2)는 베어링 플레이트(43)에 의해서 제 2 피팅부(3) 상에 회전가능하게 탑재된다. 베어링 플레이트는 커버 플레이트(42)에 용접된다. 더욱이, 경사 조정 장치는 제 1 피팅부들(2)에 대한 축방향 정지장치(axial stops)를 구비한다.
도면들은 예시로서 도시되며 본 발명의 구현예를 개략적으로 도시한다. 예의 구현예에서, 경사 조정 장치는 실질적으로 거울-역상 방식(mirror-inverted manner)으로 구성된다.
도 1 및 도 2는 경사 조정 장치 및/또는 두 가지 상이한 경사 위치로의 피팅을 도시한다.
도 3은 경사 조정 장치 및/또는 피팅의 전개도이다.
도 4는 경사 조정 장치 및/또는 피팅의 단면도이다.
도 5 내지 도 9는 경사 조정 장치 및/또는 피팅의 일부분을 다른 각도에서 도시한 것이다.
도 10 내지 도 12는 경사 조정 장치 및/또는 피팅의 추가적인 전개도이다.
도 13 내지 도 15는 윤곽 오프셋을 설명하기 위한 경사 조정 장치 및 피팅의 부분들을 다른 각도에서 도시한 도면이다.
도 16은 경사 조정 장치 및/또는 피팅의 추가적인 전개도이다.
도 17은 경사 조정 장치 및/또는 피팅의 추가적인 전개도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 경사 조정 장치
2 제 1 피팅부 (등받이부에 고정)
3 제 2 피팅부 (시트부에 고정)
4 조정 기구
4.1 - 4.4 외측 톱니 기어휠
5 래칭 폴 (latching pawl)
5.1 - 5.4 내측 톱니 기어휠
5' 잠금 캠 (locking cam)
5'' 래칭 장치
6 리세스
7 기구 래칭 플레이트
7' 보강 보재
8, 9 톱니
10 기구 플레이트
11 외주부
12 베어링 플레이트
13 회전축
14 보어
15 커버 플레이트
16 외주부
18 등받이 기구 플레이트
19 윤곽 오프셋
20 등받이부
30 시트부
32, 32' 외측 톱니 기어휠의 그룹
33, 33' 내측 톱니 기어휠의 그룹
36, 36' 유지 부재들 (retaining elements)
37 중심축
40 베어링 부재
41 체결수단, 리벳
42 커버링 수단, 커버 플레이트
43 베어링, 베어링 플레이트
44 축방향 정지장치(axial stops)

Claims (12)

  1. 등받이부(20), 시트부(30), 및 상기 시트부(30)에 대해 상기 등받이부(20)의 경사를 조정하는 피팅(fitting)을 구비하고, 상기 피팅은 등받이부(20)에 견고하게 연결된 제 1 피팅부(2)와 시트부(30)에 견고하게 연결된 제2 피팅부(3)를 구비하고, 상기 피팅부들(2, 3)은 조정 기구에 의해서 각도 면에서 스무스하게 조절될 수 있도록 서로 연결되고, 상기 제1 피팅부(2)는 래칭 장치(5")에 의해서 상기 조정 기구(4)에 대해서 잠길 수 있고, 래칭 장치(5")가 해제된 후에 조정 기구(4)에 대해서 회전축(13) 주위로 회전가능한 차량 시트, 특히 자동차 시트에 있어서, 상기 조정 기구(4)는 내측에 톱니가 형성된 기구 래칭 플레이트(internally toothed mechanism latching plate, 7) 및/또는 내측에 톱니가 형성된 기구 플레이트(internally toothed mechanism plate, 10)를 구비하고, 상기 제1 피팅부(2)는 상기 기구 래칭 플레이트(7) 및/또는 상기 기구 플레이트(10)의 내측 톱니의 회전축(13)에 대해 수직으로 연장되는 면 위에 탑재되는 차량, 특히 자동차 시트.
  2. 제 1항에 있어서, 또는 제 1항의 전제부에 청구된 차량 시트에 있어서, 상기 조정 기구(4)는 내측에 톱니가 형성된 기구 래칭 플레이트 (7) 및/또는 내측에 톱니가 형성된 기구 플레이트 (10)를 포함하고, 상기 기구 플레이트 (10) 및/또는 기구 래칭 플레이트 (7)는 평면 펀칭부(planar punched parts)으로 제공되는 자동차 시트.
  3. 제 1항 또는 제2항에 있어서, 또는 제 1항의 전제부에 청구된 차량 시트에 있어서, 상기 조정 기구 (4)는 내측에 톱니가 형성된 기구 래칭 플레이트 (7) 및/또는 내측에 톱니가 형성된 기구 플레이트 (10)를 포함하고, 상기 제 1 피팅부 (2)는 상기 기구 플레이트 (10)에 의해서 반경방향으로 탑재되고/되거나 상기 제 1 피팅부 (2)는 상기 기구 래칭 플레이트 (7)에 의해서 축방향으로 탑재되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  4. 전술한 청구항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피팅(1)은 베어링 플레이트(12)를 포함하고, 상기 제 1 피팅부(2)는 상기 기구 플레이트(10) 이외에 베어링 플레이트(12)에 의해서 반경방향으로 탑재되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  5. 전술한 청구항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 피팅부(2)는 커버 플레이트 (15)를 포함하고, 상기 제 1 피팅부 (2)는 한편으로는 기구 래칭 플레이트 (7)에 의해서 축방향으로 탑재되고, 다른 한편으로는 커버 플레이트 (15)에 의해서 축방향으로 탑재되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  6. 전술한 청구항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기구 래칭 플레이트 (7), 상기 기구 플레이트 (10), 상기 베어링 플레이트 (12) 및 상기 커버 플레이트 (15)는 서로 견고하게 연결되고 특히 용접되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  7. 전술한 청구항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피팅(1)은 회전축에 대해 수직으로 연장하는 대칭면(A)에 대해서 거울 대칭인 두 개의 피팅 부재들(1', 1")을 포함하고, 상기 피팅 부재들 각각은 기구 래칭 플레이트 (7) 및 기구 플레이트 (10) 및 베어링 플레이트 (12) 및 커버 플레이트 (15)를 포함하거나, 기구 래칭 플레이트 (7) 및 기구 플레이트 (10) 및 커버 플레이트 (15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  8. 전술한 청구항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 등받이부(20)는 하나 이상의 위치에서 제 2 피팅부 (3)에 잠기거나 시트부(30)에 직접 연결된 유지 부재(retaining elements, 7)에 잠기는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  9. 전술한 청구항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 래칭 장치(5")는 래칭 폴 (latching pawl, 5)이고, 상기 래칭 폴은 특히 잠금 캠 (locking cam, 5')에 의해서 잠기거나 작동될 수 있도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  10. 전술한 청구항들 중 어느 한 항 또는 제 1항의 전제부에서 청구된 자동차 시트에 있어서, 상기 피팅(1)은 회전축에 대해서 수직으로 연장하는 대칭면(A)에 대해서 거울 대칭인 두 개의 피팅 부재들(1', 1")을 포함하고, 각각의 피팅 부재들(1', 1")은 기구 래칭 플레이트 (7) 및/또는 기구 플레이트 (10)를 포함하고/하 거나, 각각의 피팅 부재들(1', 1")은 하나 이상의 외측에 톱니가 형성된 등받이 기구 플레이트 (18)를 포함하고, 피팅 부재들(1', 1") 사이에 각각의 기구 래칭 플레이트 (7) 및/또는 각각의 기구 플레이트를 각각의 하나 이상의 등받이 기구 플레이트 (18)에 체결하기 위한 윤곽 오프셋 (19)이 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  11. 전술한 청구항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피팅(1)은 회전축에 대해 수직으로 연장하는 대칭면(A)에 대해서 거울 대칭인 두 개의 피팅 부재들(1', 1")을 포함하고, 상기 피팅 부재들 각각은 기구 래칭 플레이트 (7)를 포함하고, 상기 피팅 부재들(1', 1") 사이에 기구 래칭 플레이트 (7)를 래칭 폴 내에 체결하기 위하여 윤곽 오프셋이 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
  12. 전술한 청구항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피팅 부재들(1', 1")의 기구 래칭 플레이트들(7)이 보강 보재 (7')를 통해서 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
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