KR101274375B1 - 풀림 방지를 위한 안전 고리를 포함하는 잠금 및 풀림 장치 - Google Patents

풀림 방지를 위한 안전 고리를 포함하는 잠금 및 풀림 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 의자용 장치에 관한 것으로, 제1 피팅부와 제2 피팅부가 상호간에 잠금 및 풀림이 되도록 한다. 본 발명의 장치는 구동 요소 및 멈춤판을 포함하며, 멈춤판은 구동 요소에 의해 가역적으로 변위한다. 본 발명에 따르면, 멈춤판은 피팅부를 멈춤 위치에서 잠그며 풀림 위치에서 풀른다. 본 발명은 또한 잠금 및 풀림 장치, 이를 포함하는 의자 및 자가-풀림으로부터 상기 장치를 고정하기 위한 방법에 관한 것이다.
잠금 및 풀림 장치, 피팅부, 멈추판, 멈춤쇠, 구동 수단, 고정 세그먼트, 연결수단

Description

풀림 방지를 위한 안전 고리를 포함하는 잠금 및 풀림 장치{LOCKING AND RELEASING MECHANISM COMPRISING A SAFTY CATCH TO PREVENT SELF-OPENING}
본 발명은 자동차 의자용 장치에 관한 것으로, 특히 구동 수단 및 멈춤판에 의해 제1 피팅부와 제 2피팅부가 서로 호응하여 잠기거나 풀리며, 멈춤판은 구동 수단에 의해 가역적으로 변위하며, 멈춤판은 피팅부의 변위를 멈춤 위치에서 잠그고 풀림 위치에서 푸는 장치에 관한 것이다. 본 발명은 또한 잠금 및 풀림 장치, 이를 포함하는 의자 및 자가-풀림으로부터 장치를 고정시키기 위한 방법에 관한 것이다.
자동차 의자의 잠금 및 풀림 장치는, 특히 사고시에 뜻하지 않게 풀려 나가서 자동차 승객에게 추가적인 위험을 주지 않기 위해서는 고 부하에 견딜 수 있어야 한다. 예를 들어, 화물 적재 실험에서 의자의 각도를 조절하는 장치가 고 부하에서 쉽게 풀리는 것을 알 수 있다. 따라서 이러한 자동 풀림을 방지하기 위한 안전 고리를 제공하기 위한 많은 시도가 있었다. 예를 들어 DE 100 48 127 A1 공보에서는 멈춤쇠(pawl)를 고정하여 사고시 클램프 편심(clamping eccentric)의 이탈을 방지하기 위한 잠금 기구가 회전 가능하게 장착된 크램프 편심에 설치되어 있어서 멈춤쇠가 풀리지 않는 자동차 의자용 고정 장치가 개시되어 있다. 그러나 상기 장치는 매우 정밀한 공차(tolerances)로 제작되고 설치되어야 하는데 이는 공정 및 제조 비용면에서 매우 불리한 단점을 가지고 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 단점을 가지지 않는 잠금 및 풀림 장치, 특히 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(locking and releasing mechanism)를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은, 구동 수단(drive means), 멈춤판(detent plate) 및 멈춤쇠(detent pawl)에 의해 제1 피팅부와 제 2피팅부가 서로 호응하여 잠기거나 풀리며, 상기 멈춤쇠는 래칭(latching)에 의해 제1 피팅부에 잠금 상태로 될 수 있으며, 상기 멈춤판은 구동 수단에 의해 가역적으로 변위하며, 상기 멈춤판은 멈춤쇠의 변위를 멈춤 위치 R에서 잠그고 멈춤쇠의 변위를 풀림 위치 F에서 풀며, 상기 구동 수단은 멈춤판을 자가-풀림(self-opening)으로부터 고정시키기 위하여 고정 세그먼트(securing segment)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치에 관한 것이다.
구동 수단의 추가적인 고정 세그먼트에 의해 멈춤판은 자가-풀림되지 않고 고정된다. 따라서, 고 부하에서 멈춤판은 확실하게 멈춤 위치에 고정되어 멈춤쇠를 잠그며, 이에 의해 장치는 잠겨진다.
본 발명에서 멈춤 위치(detent position)란 멈춤판이 멈춤쇠를 잠그는 멈춤판의 어느 위치를 말한다. 본 발명에서 풀림 위치(release position)란 멈춤판이 멈춤쇠를 잠그지 않는 멈춤판의 어느 위치를 말한다.
고 부하에서 장치가 안전하게 멈춤 위치에 있으므로, 고정 세그먼트는 멈춤 각도를 최적화하여 풀림이 용이하고 이용자에게 보다 안락함을 제공할 수 있다. 고정 세그먼트에 의해 형성되는 자유 공간(free space)은 안락함을 위한(comfort-oriented) 디자인으로 사용될 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 바람직한 구현예에 따른 상기 잠금 및 풀림 장치는, 특히 자동차 의자의 변위부(displacing part)의 피팅은 제1 피팅부, 잠금쇠, 적어도 하나의 잠금판을 포함하며, 상기 멈춤쇠는 래칭(latching)에 의해 제1 피팅부에 잠금 상태로 될 수 있으며, 상기 멈춤판은 래칭을 확보함으로써 멈춤 위치로 변위하고 래칭을 품으로써 풀림 위치로 변위하며, 상기 장치는 구동 위치에서 고정 위치로 적어도 부분적으로 가역적으로 변위하는 구동 수단을 포함하고, 멈춤판이 멈춤 위치에서 풀림 위치로 변위하는 것은 오직 구동 위치에서 가능하다.
멈춤판이 풀림 위치로 변위할 수 있도록, 구동 수단은 적어도 부분적으로 구동 위치로 변위하여야 한다. 만일 구동 수단이 구동되지 않으면 멈춤판의 예기치 않은 변위, 따라서 장치의 자가-풀림, 멈춤판이 멈춤 위치에서 풀림 위치로 변위하는 것은 불가능하다.
다음의 구현예들은 전술한 구현예에도 적용된다:
바람직하게는, 구동 수단은 고정 세그먼트와 제2 세그먼트를 포함한다. 다라서, 멈춤판은 오직 제2 세그먼트에 의해서만 또는 고정 세그먼트와 제2 세그먼트 모두에 의해서 멈춤 위치에서 풀림 위치로 또는 그 반대로 변위할 수 있다.
바람직한 구현예에서, 고정 수단은 구동축 주위를 회전하며, 고정 세그먼트는 구동 수단을 구동축 주위로 고정 위치에서 구동 위치로 회전시킴으로써 변위 가능하며, 멈춤판은 구동 수단을 구동축 주위로 회전시킴으로써 멈춤 위치에서 풀림 위치로 또는 그 반대로 변위하는 것이 가능하다. 이와 같이 고정 세그먼트의 구동은 장치를 잠금 및 풀림으로 구동함에 따라 동일한 축에서 발생한다. 고정 세그먼트를 구동시키기 위한 추가적인 부품은 필요하지 않다.
바람직하게는, 구동 수단은 핸들(handle)에 의하여 작동된다. 당업자는 전기적 작동도 가능함을 이해할 수 있다.
바람직하게는, 제2 세그먼트는 제2 응력 수단의 힘에 대항해서 구동축 주위를 회전할 수 있어, 멈춤판은 제2 응력 수단의 힘에 의하여 멈춤 위치에 고정된다.
바람직하게는, 고정 세그먼트는 제1 포지티브 및/또는 비-포지티브(positive and/or non-positive) 연결 수단(connecting means)을 포함하며, 제2 세그먼트는 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단을 포함하고, 제 1 및 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단은 멈춤판의 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단과 적어도 부분적으로 맞물린다. 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단의 상호 맞물림에 의하여, 멈춤판의 부하는 포지티브 및/또는 비-포지티브하게 구동 수단에 특히 고정 세그먼트에 작용한다.
바람직하게는, 멈춤판의 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단은 톱니이다.
바람직한 구현예에 다르면, 상기 제1 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단 및 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결수단은 동일한 톱니 간격(tooth spacing)의 적어도 2개의 톱니를 각각 구비하며, 서로 인접하는 제1 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단의 전면 톱니와 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단의 후면 톱니 사이의 전이 톱니 간격(transitional tooth spacing)은 톱니 간격과 동일하지 않으며, 바람직하게는 보다 크다. 따라서, 전이 톱니 간격은 구동 수단 및/또는 고정 세그먼트와 제2 세그먼트 사이 톱니의 고의적인 간격 오차이며, 이에 의하여 구동 수단에 의하여 풀림을 실행할 때 장치의 풀림이 매우 일정한 방식으로 실행되는 것이 가능하다. 반대로, 멈춤판에 고 부하가 작용할 때 이에 의해 멈춤판은 자가-풀림 방향으로 움직이려고 하는데 고정 세그먼트와 제2 세그먼트 톱니 사이의 전이 톱니 간격은 멈춤판의 톱니가 구동 수단의 톱니와 충돌하게 한다. 따라서, 멈춤판은 약간 특히 공차에 의하여 변위하지만, 충돌에 의하여 확실하게 정지하고, 멈춤판은 멈춤 위치에 남게 되며 장치는 더욱 확실하게 잠긴다.
바람직하게는, 멈춤판은 멈춤축(detent axis) 주위를 회전할 수 있다. 무-부하 작동은 그때 멈춤판이 약 3-5°회전하는 각도에 해당한다.
보다 바람직한 구현예에서, 제1 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단은, 멈춤 위치에 있어서, 멈춤판의 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단의 전면 멈춤 톱니와 맞물리는 고정 수단이다. 고 부하 하에서 멈춤판이 멈춤 위치에서 풀림 위치로 변위되는 것은 멈춤 톱니가 고정 수단과 협동함으로써 차단된다.
당업자는 멈춤 톱니는 바람직하게는 멈춤 위치에서 고정 수단의 뒤에서 맞물리는 것을 이해한다. 본 구현예에서, 고정 세그먼트는 바람직하게는 제1 응력 수단의 힘에 대항하여 구동축 주위를 회전하며, 다라서 고정 세그먼트는 제1 응력 수단의 힘에 의하여 멈춤 위치에서 멈춤판을 추가적으로 확보(hold)한다. 제1 응력 수단은 부하 하에서 예를 들면 자동차가 운전중에 고정 세그먼트가 한 위치에 고정되고 요동하는 것을 방지하는 효과가 있다.
고정 수단은 바람직하게는 멈춤 위치에서 전면 멈춤 톱니의 윤곽에 대하여 기대는(bear against a contour of the front detent tooth) 변위 수단을 포함한다. 본 구현예에서는, 변위 수단(dicplacement means)응 멈춤판을 변위하는 동안 및/또는 전에 고정 세그먼트를 구동시 변위되며, 따라서 고정 세그먼트가 구동 위치에 있을 때 멈춤판의 변위를 방해하지 않는다.
구동 수단이 구동 시, 제2 세그먼트는 고정 세그먼트와 함께 변위되어 고정 수단은 멈춤 톱니를 방해하지 않는다. 장치의 공차(tolerance), 예를 들어 제작 공차, 의 결과 멈춤판을 멈춤 위치에서 풀림 위치로 변위시킬 때 약간의 무-부하 작동이 발생할 수 있다. 그러나, 추가적인 무-부하 작동 없이 변위하는 것이 실질적으로 가능하다. 따라서 풀림 각도는, 고의적인 추가 무-부하 작동을 제공하는 전술한 구현예들과는 대조적으로 작다.
다음의 구현예들은 전술한 모든 구현예들에 적용 가능하다.
바람직하게는, 고정 세그먼트는 적어도 하나의 스톱을 포함하고 제2 세그먼트는 적어도 하나의 카운터 스톱을 포함하여, 구동 수단을 변위시 제2 세그먼트가 고정 세그먼트로부터 변위된다.
바람직하게는, 구동 수단은 구동축에 대하여 기대는(bear) 스플라인 축 프로젝션을 포함하며 따라서 구동축을 회전시 제2 세그먼트는 미끄러지지 않는다.
보다 바람직한 구현예들이 종속항에 개시된다.
구동 수단을 고정 세그먼트와 제2 세그먼트로 분리하는 것은 사고시 자가-풀림으로부터 상당히 높은 안전성을 확보할 수 있게 한다. 장치는 보다 용이하게 풀릴 수 있다. 추가 부품 비용은 하나 또는 둘로 제한되어 매우 낮다. 구동 수단은 바르고 쉽게 조립될 수 있다. 따라서, 추가적인 생산 비용도 매우 낮다.
본 발명의 또 다른 양상은, 특히 자동차 의자용 장치에 있어서, 구동 수단, 멈춤판 및 멈춤쇠에 의해 제1 피팅부와 제 2피팅부가 서로 호응하여 잠기거나 풀리며, 멈춤쇠는 제1 피팅부에 래칭됨으로써 제1 피팅부에 잠금 상태로 될 수 있으며, 멈춤판은 구동 수단에 의해 가역적으로 변위하며, 멈춤판은 멈춤쇠의 변위를 멈춤 위치에서 잠그고 멈춤쇠의 변위를 풀림 위치에서 풀며, 제2 피팅부에 배열된 멈춤판과 블로킹 수단의 외부 윤곽 사이에 고정 수단이 부착된다.
본 발명의 장치가 멈춤쇠의 자동 풀림을 신뢰성있게 방지하는데 성공했다는 사실은 당업자에게 매우 놀랍고 예기치 못했던 일이다. 본 발명의 장치는 저 비용과 간단한 공정으로 제작될 수 있다. 본 발명의 장치는 큰 공차 범위 내에서도 기능할 수 있다. 블로킹 수단은 바람직하게는 배리어(barrier)로 디자인되어, 본 발명에 따른 장치가 공차를 보상하고 힘의 손실을 방지하는 것이 가능하다.
본 발명에 따르면, 장치는 멈춤판과 블로킹 수단 사이를 고정하기 위한 고정 수단을 포함한다. 바람직하게는 상기 고정 수단은 구동 수단에 연결되며, 이는 멈춤판을 멈춤 위치 및/또는 풀림 위치로 움직인다. 그 결과 멈춤판의 상대적인 변위에 따라 고정 수단은 동시에 부착되거나 제거될 수 있다.
고정 수단은 당업자에게 자명한 통상의 고정 수단을 사용할 수 있다. 그러나, 바람직하게는 볼이나 실린더 또는 한 방향으로만 회전할 수 있도록 장착된 고정 수단이 좋다.
바람직하게는 일정한 틈새가 멈춤판, 블로킹 수단 및 과부하 예를 들어 사고시에만 제거되는 고정 수단 사이에 존재하는 것이 좋다. 본 발명의 상기 구현예는, 본 발명에 따른 장치가 정상 상태에서는 매우 적은 힘의 소모로 작동될 수 있는 잇점이 있다.
전술한 목적은 본 발명의 장치를 포함하는 의자에 의해서도 달성될 수 있다. 예기치 않게 풀리는, 특히 사고시에, 의자의 장치의 안전성은 상당히 개선되었다. 예를 들어, 자동차 의자 등받이의 기울기를 조절하기 위하여 장치를 사용하는 경우, 등받이에 예를 들어 사고시 승객칸으로 미끄러지는 화물에 의해 부하를 가한 경우, 기울기 조절기는 풀리지 않는다. 따라서, 본 발명에 따른 의자는 승객에게 높은 안전성을 제공한다. 또한 본 의자는 매우 쉽게 잠글 수 있다.
본 발명의 도 다른 양상은 잠금 및 풀림 장치를 작동하는 방법에 관한 것으로, 상기 방법은 고정 세그먼트와 제2 세그먼트를 구비하는 구동 수단, 멈춤판 및 멈춤쇠를 포함하는 잠금 및 풀림 장치의 작동 방법에 있어서, 상기 방법은 멈춤쇠의 변위를 잠그어 장치가 잠기는 멈춤 위치에서 멈춤쇠의 변위를 잠그지 않아 장치가 풀리는 풀림 위치로 구동 수단에 의하여 멈춤판이 변위하기 전 및/또는 변위하는 중에 고정 세그먼트가 고정 위치에서 구동 위치로 변위한다. 구동 수단을 고정 세그먼트와 제2 세그먼트로 분리하는 것에 의해, 풀림 시퀀스(a releasing sequence)는 저 비용으로 생산할 수 있으며, 매우 쉽게 작동시킬 수 있다. 만일 구동 수단 특히 고정 세그먼트가 변위하지 않게 되면 멈춤판은 멈춤 위치에 고정되며, 장치는 잠긴다.
이하 도 1-16을 참조하여 본 발명을 설명한다. 이는 본 발명을 설명하기 위한 목적일 뿐 본 발명의 사상을 제한하는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 일 구현예에 따른 장치를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 장치의 분해도이다.
도 3은 본 발명의 다른 구현예에 따른 장치를 도시한다.
도 4는 도 3의 장치에 있어서 멈춤 위치에서의 멈춤판 및 고정 위치에서의 구동 수단의 확대도이다.
도 5는 도3 및 도4의 장치의 풀림을 도시하며, 멈춤판의 멈춤 위치 및 풀림 위치 및 구동 수단의 고정 위치 상태를 도시한다.
도 6은 본 발명에 따른 장치의 분해도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 구현예에 따른 장치를 도시한다.
도 8은 도 7의 발명에 따른 장치를 도시한다.
도 9는 본 발명의 또 다른 구현예에 따른 장치를 도시한다.
도 10은 블로킹 및 고정 수단이 없는 본 발명에 따른 장치를 도시한다.
도 11은 블록 상태에 있는 본 발명의 장치를 도시한다.
도 12는 풀림 상태에 있는 도 11의 장치를 도시한다.
도 13은 최대 틈새의 도 11의 장치를 도시한다.
도 14는 최소 틈새의 도 11의 장치를 도시한다.
도 15는 블록 상태에 있는 본 발명의 또 다른 구현예에 다른 장치를 도시한다.
도 16은 풀림 상태에 있는 도 16의 장치를 도시한다.
** 도면의 주요 부호의 설명 **
100 장치
1 제1 피팅부
2 제2 피팅부
2.1 제2 고정부 부품, 블로킹 수단 사시도
2.1.1 블로킹 수단 윤곽
3 회전축
4 멈춤쇠
5 멈춤쇠의 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단, 톱니
5.1 톱니 윤곽
6 멈춤판
6.1 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단 윤곽
6.2 베어링 표면
F 멈춤판의 풀림 위치
R 멈춤판의 멈춤 위치
R'6.1 6.1 윤곽의 반경
R''6.1 6.1 윤곽의 반경
7 구동 수단
7.1 고정 세그먼트
7.11-7.1i 제1 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단
7.11 제1 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단의 제1 톱니
7.2 제2 세그먼트
7.21-7.2i 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단
7.22 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단의 후면 톱니
7.00 톱니 간격
7.01 전이 톱니 간격
A 구동 수단 고정 세그먼트의 구동 위치
S 구동 수단 고정 세그먼트의 고정 위치
8.1 제1 응력 수단
8.2 제2 응력 수단
9 구동 축
10 고정 수단, 볼
10.1 회전 축
10.2 프리휠 요소
10.3 스프링 수단
11 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단 전면 멈춤 톱니
12 스프라인 축 프로파일, 갭
13.1 고정 세그먼트의 스톱
13.2 제2 세그먼트의 카운터 스톱
14 가이드 수단
15 변위 수단
16 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단 전면 멈춤 톱니의 윤곽
도 1은 본 발명에 따른 장치(100)의 일 구현예를 도시한다. 본 발명의 장치(100)는 의자 등받이(미도시)를 의자 좌석부(미도시)에 대해 기울기를 조절하는 기울기 조절기(리클라이너, recliner)에 관한 것으로, 제1 피팅부(1)는 의자의 좌석부에 설치되며, 제2 피팅부(2)는 의자의 등받이부에 설치된다. 따라서, 제1 및 제2 피팅부(1,2)가 공통의 회전축(3)을 구비하기 때문에, 제2 피팅부(2)를 회전축(3)에 대하여 회전시키면 제2 피팅부(2)는 제1 피팅부(1)에 대하여 상대적으로 변위한다. 장치(100)는 멈춤판(6) 뿐만 아니라 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(5), 여기에서는 톱니, 을 구비한 멈춤쇠(4)를 포함한다. 멈춤판(6)은 멈춤 위치 R에서 포지티브하게 및/또는 비-포지티브하게 멈춤쇠(4)와 협동하며, 멈춤 쇠(4)는 이어서 멈춤 위치 R에서 제1 피팅부(1)의 카운터 톱니(5.1)와 포지티브하게 및/또는 비-포지티브하게 협동한다. 멈춤쇠(4)는 제2 피팅부(2)에 회전 가능하게 설치되며, 따라서 제2 피팅부(2)와 멈춤쇠(4) 모두 멈춤 위치 R에서 제1 피팅부(1)에 대하여 잠기게 된다. 멈춤판(6)은 구동 수단에 의하여 멈춤 위치 R에서 풀림 위치 F로 가역적으로 변위한다. 풀림 위치 F에서, 멈춤판(6)은 멈춤쇠(4)와 포지티브 및/또는 비-포지티브 협동한다. 따라서, 멈춤쇠(4)가 변위하여 제1 피팅부(1)로부터 들어 올려지면 제1 피팅부(1)와 포지티브 및/또는 비-포지티브 협동하지 않는다. 따라서, 장치(100)는 풀림 위치 F에서 풀리게 된다. 멈춤판(6)을 변위시키기 위하여, 구동 수단(7)은 제1 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7.1i), 이 경우에서는 서로에 대해 견고한 2개의 톱니(7.11, 7.12)을 구비한 고정 세그먼트(7.1) 뿐만 아니라 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(7.21-7.2i), 역시 서로에 대해 견고한 2개의 톱니(7.21-7.22)를 구비한 제2 세그먼트(7.2)를 포함한다. 고정 세그먼트(7.1) 뿐만 아니라 제2 세그먼트(7.2)의 톱니(7.11, 7.12. 7.21, 7.22)들은 동일한 톱니 간격(7.00)을 갖는다. 반대로, 서로 기대는(rest) 고정 세그먼트(7.1)의 전면 톱니(7.11)와 제2 세그먼트(7.2)의 후면 톱니(7.22) 사이의 전이 톱니 간격(7.01)은 구동 수단(7)의 고정 위치 S 에서 톱니 간격(7.00)보다 크다. 제1 및 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7.1i, 7.21-7.2i)의 톱니(7.11, 7.12. 7.21, 7.22)들은 이와 같이 전이점에서 간격 오차를 갖는다.
구동 수단(7)은 핸들(미도시)에 연결된 구동축(9)에 회전하도록 설치된다.
멈춤판(6)을 임의로 멈춤 위치 R에서 풀림 위치 F로 변위시키기 위하여는, 구동 수단(7)이 구동축(9) 주위를 고정 위치 S에서 구동 위치 A로, 즉 바람직하게는 제1 응력 수단(8.1)의 힘, 바람직하게는 스프링, 의 반대 방향으로 회전한다. 이 점과 관련하여, 고정 세그먼트(7.1)의 전면 톱니(7.11)와 제2 세그먼트(7.2)의 후면 톱니(7.22) 사이의 전이 톱니 간격(7.01)은, 구동 위치 A에서 제1 및 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7.1i, 7.21-7.2i)의 톱니 간격(7.00)이 실질적으로 동일하여 구동 수단(7)에서의 톱니 간격(7.00)과 전이 톱니 간격(7.01)이 일정하게 될 때까지 줄어든다. 바람직하게는, 구동 수단(7)이 고정 위치 S에서 구동 위치 A로 회전하는데 필요한 회전 각도는 약 3-5°이다. 그러면, 고정 세그먼트(7.1)와 제2 세그먼트(7.2)는 실질적으로 동시에 회전한다. 이를 위하여, 고정 세그먼트(7.1)는 스톱(13.1)을 구비하며 제2 세그먼트(7.2)는 카운터 스톱(13.2)을 구비하며 이들은 구동 위치 A에서 서로 기대고, 따라서 제2 세그먼트(7.2)는 추가로 회전하는 동안에 구동하게 된다. 멈춤판(6)은 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(6.1)을 구비하며, 이 경우에서는 부분 톱니, 이는 적어도 부분적으로 제1 및/또는 제2 비-포지티브 연결 수단(7.11-7.1i, 7.21-7.2i)과 맞물리며 구동 수단(7)을 회전시킬 때 거기에서 협동하며, 따라서 멈춤판(6)은 멈춤 위치 R에서 풀림 위치 F로 변위한다.
도 1a-c는 고정 세그먼트(7.1)가 고정 위치 S에서 구동 위치 A로 변위하고, 멈춤판(6)이 멈춤 위치 R에서 풀림 위치 F로 변위하는 것을 도시한다.
도 1a는 고정 세그먼트(7.1)가 고정 위치 S, 멈춤판(6)이 멈춤 위치 R에 있 는 것을 도시한다. 장치(100)는 잠금 상태임.
도 1b는 고정 세그먼트(7.1)가 구동 위치 A, 멈춤판(6)이 멈춤 위치 R에 있는 것을 도시한다. 장치(100)는 잠금 상태임.
도 1c는 고정 세그먼트(7.1)가 구동 위치 A, 멈춤판(6)이 풀림 위치 F에 있는 것을 도시한다. 장치(100)는 풀림 상태임.
잠겨진 의자에 특히 사고 경우와 같이 고 부하가 가해지면 멈춤판(6)은, 예를 들어 중량 관성의 결과로, 구동 휠(7)을 응력 수단의 힘에 반대해서 풀림 위치 F로 변위시키려고 시도한다. 제1 및 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7.1i, 7.21-7.2i)의 톱니 간격에 비하여 큰 전이 톱니 간격(7.01)의 결과로, 멈춤판(6)의 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(6.1)은 제1 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7.1i)의 톱니(7.11, 7.12)들과 맞물리지 않을 수도 있다.
구동 수단의 톱니(7.11, 7.12. 7.21, 7.22)들은 이와 같이 멈춤판(6)을 구동하나, 원치 않는 멈춤판(6)의 풀림은 멈춤판(6)과 구동 수단(7) 사이의 힘의 전달을 차단함으로써 방지될 수 있다. 그러므로, 멈춤판(6)은 멈춤 위치 R에서 풀림 위치 F쪽으로 약간 변위할 수 있으나, 멈춤 위치는 래칭(latching)이 확보되고 장치(100)가 잠겨있는 한 유지된다.
도 1d는 고 부하에서 고정 세그먼트(7.1)가 고정 위치 S, 멈춤판(6)이 멈춤 위치 R에 있는 것을 도시한다.
따라서 본 발명의 장치(100)는 종래의 장치에 비하여 고 부하에서 특히 사고 시 자가-풀림에 대한 안전성을 증가시켰다.
도 2는 본 발명에 따른 장치(100)의 부분 분해도를 도시한다. 제2 피팅부(2)는 실질적으로 동일하며 평행하게 배열되고 그 사이에 제1 피팅부(1), 멈춤쇠(4), 멈춤판(6) 및 구동 수단(7)이 배치되는 2개의 제2 피팅부 부품(2.1)을 포함한다.
도 3은 역시 자동차 의자 등받이의 기울기 조절기인 본 발명에 따른 장치(100)의 다른 구현예를 도시한다. 장치(100)는 제1 피팅부(1), 제2 피팅부(2), 멈춤시 및 멈춤판(6)을 포함한다. 제2 피팅부(2)는 제1 피팅부(1)에 대하여 회전축(3) 주위를 회전한다. 제2 피팅부(2)의 회전을 잠그기(lock) 위하여, 멈춤쇠(4)는 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단으로서 톱니(5)를 구비하며, 이에 의하여 제1 피팅부(1)의 카운터 톱니(5.1)와 맞물린다. 멈춤쇠(4)는 멈춤판(6)에 의하여 멈춤 위치 R에 확보되며, 풀림 위치 F로 변위될 수도 있는데, 이 위치에서 장치(100)는 풀림 상태이다. 또한, 장치(100)는 고정 세그먼트(7.1)와 제2 세그먼트(7.2)를 구비하고 구동축(9) 주위를 회전할 수 있는 구동 수단(7)을 포함한다.
도 1 및 2에 따른 본 발명의 장치(100)와는 반대로, 고정 세그먼트(7.1)의 제1 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7.1i)은 멈춤판(6)의 멈춤 위치 R에서 멈춤판(6)의 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(6.1)의 전면 멈춤 톱니(11)와 포지티브 및/또는 비-포지티브하게 협동하는 후크 형태의 연결 수단이다. 또한, 장치(100)는 제1 및 제2 응력 수단(8.1, 8.2)을 포함하며, 고정 세그먼트(7.1)는 제1 응력수단(8.1)의 힘에 대항하여 변위하며 제2 세그먼트(7.2)는 제2 응력 수단(8.2)의 힘에 대항하여 변위한다. 이와 같이 두 응력 수단(8.1, 8.2)은 멈춤 위치에서 멈춤판(6)을 확보한다.
도 4는 도 3의 장치(100)에 있어서 멈춤 위치 R에서의 멈춤판(6) 및 고정 위치에서의 구동 수단(7)을 도시한다. 멈춤판(6)은 예를 들어 멈춤쇠(4)에 작용하는 외부의 힘에 의하여 임의로 풀리지 않는데, 고정 수단(10)이 멈춤 톱니(11)와 포지티브 및/또는 비-포지티브하게 협동하여 멈춤판(6)의 변위는 차단된다.
도 5는 도 3, 4에 따른 장치(100)의 풀림을 도시하는데, 멈춤판(6)이 멈춤 위치 R, R' 및 풀림 위치 F에 있고 구동 수단(7)이 구동 위치 A에 있는 것을 도시한다. 핸들(미 도시)을 작동하면, 구동축(9)에 기대는 구동 수단(7)의 스플라인 축 프로파일(12)을 통하여 전달되는 힘을 발생시키며, 고정 수단(10)은 제1 응력수단(8.1)의 힘에 대항하여 멈춤 톱니(11)가 더 이상 후크 형태의 고정 수단(10)에 의하여 둘러싸이지 않을 때까지 회전한다. 그 결과, 구동 수단(7)의 실질적인 추가적 변위 즉 실질적인 추가적 무 부하 운전은 필요하지 않다. 더구나, 힘은 고정 세그먼트(7.1)이 제1 스톱(13.1) 및 제2 세그먼트(7.2)의 제2 스톱(13.2)을 통하여 제2 세그먼트(7.2)로 전달되기 때문에, 고정 세그먼트(7.1)와 제2 세그먼트(7.2)는 구동축(9) 주위를 동시에 회전한다. 이 점에 있어서, 멈춤판(6)은 풀림 위치 F로 변위한다. 제1 및 제2 응력 수단은 바람직하게는 스프링이다.
도 6은 도4 및 도5의 구동 수단(7)과 유사한 구동 수단(7)을 구비한 본 발명의 장치(100)의 분해도이다. 도 2의 구현예에 따르면, 본 구현예도 실질적으로 동일하며 평행하게 배열되고 그 사이에 제1 피팅부(1), 멈춤쇠(4), 멈춤판(6) 및 구동 수단(7)이 배치되는 2개의 제2 피팅부 부품(2.1)을 포함한다.
도 7은 본 발명에 따른 장치(100)의 또 다른 구현예를 도시한다. 본 구현예에서 고정 세그먼트(7.1)는 고정 수단(10)으로써 슬롯(slot) 및 볼트로 된 변위 수단(15)을 포함하며, 볼트는 슬롯을 따라 변위한다. 또한, 변위 수단(15)은 제2 피팅부(2)의 안내 수단(guide means,15)을 따라서 안내된다. 안내 수단(14)은 역시 슬롯이다. 이하에서는 변위 수단과 볼트(15)는 동일한 의미로 사용된다. 도 7은 멈춤판(6)이 멈춤 위치 R에 있고 구동 수단(7)의 고정 세그먼트(7.1)가 고정 위치 S에 있는 것을 도시한다. 고정 세그먼트(7.1)를 고정 위치 S에서 구동 위치 A로 변위시킬 때, 볼트는 멈춤판(6)의 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(6.1)의 전면 멈춤 톱니(11)의 윤곽(16)을 따라 변위한다. 이 점에 있어서, 멈춤판(6)는 제2 세그먼트(7.2)의 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(7.21-7.2i)에 의하여 동시에 변위한다.
도 8은 본 발명의 도 7에 따른 장치(100)를 도시한다. 도 8a는 장치(100)의 잠금 상태를 도시한다. 구동 수단(7)이 변위하지 않을 때, 멈춤판(6)은 볼트에 의하여 모든 범춤 위치R에서 고정된다. 도 8b는 고정 세그먼트(7.1)가 고정 위치 S에서 구동 위치 A로 변위할 때의 고정 세그먼트(7.1)의 위치를 도시한다. 멈춤판(6)은 아직 멈춤 위치 R에 위치한다. 자가-풀림에 대한 안전성을 더욱 증대시키기 위하여, 안내 수단(14)은 볼트(15)가 고 부하에서 변위되는 것을 방지하기 위하여 곡면을 구비한다. 또한, 곡면은 고정 세그먼트(7.1)의 구동 위치 A 및 멈춤판(6)의 풀림 위치 F에서 볼트의 변위가 쉽게 되도록 하기 위하여도 제공된다. 고정 세그먼트(7.1)의 구동 위치 A에서 볼트(15)는 멈춤판(6)의 변위를 방해하지 않 도록 배열된다. 도 8c는 고정 세그먼트(7.1)가 구동 위치 A에 있는 것을 도시한다. 멈춤판(6)은 풀림 위치 F에 위치한다. 미 도시된 잠금쇠(4) 및/또는 장치(100)는 풀린다.
도 9는 고정 수단(10)으로 슬롯 및 볼트(15)를 구비하고 안내 수단(14)으로 슬롯 형상을 구비하는 또 다른 장치(100)를 도시한다. 도 7 및 도 8의 장치(100)와는 반대로, 안내 수단(14)은 곡면을 구비하며 및/또는 멈춤판(6)도 윤곽(16)을 구비하는데, 이에 의하여 멈춤판(6)이 멈춤 위치 R에서 풀림 위치 F로 변위 할 수 있는 구동 위치 A로 고정 세그먼트(7.1)가 도달하기 전에 구동 수단(7)의 고의적인 추가적 변위, 즉 무 부하 작동이 요구된다. 도 9에서 고정 세그먼트(7.1)는 아직 및/또는 다시 고정 위치 S에 위치한다. 멈춤판(6)은 멈춤 위치 R에 위치한다. 원 K는 멈춤판(6)의 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(6.1)과 제2 세그먼트(7.2)의 제2 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(7.21-7.2i)이 맞물린 상태를 도시한다. 제2 및 제3 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(7.21-7.2i, 6.1)은 서로 완전하게 맞물려 있지는 않다.
도 7-9의 구현예들에서, 구동 수단(7)은, 고정 세그먼트(7.1)와 제2 세그먼트(7.2)가 고정 수단(10)의 볼트(10)와 떨어져 하나의 부품이 되도록, 하나의 부품일 수 있다.
고정 세그먼트(7.1)를 포함하지 않는 구동 수단(7)을 구비한 종래의 장치(100)에서, 필요에 따라 단지 구동 수단(7)을 고정 세그먼트(7.1)와 제2 세그먼트(7.2)를 구비한 본 발명의 구동 수단(7)으로 대체하여 사용할 수도 있다. 따라 서, 필요에 따른 선택은 기본 디자인(modular design)에서 간편하고 저 비용으로 실행될 수 있다.
도 10은 블로킹과 고정 수단(10)이 없는 본 발명의 장치(100)를 도시한다. 본 발명의 장치(100)는 의자 등받이(미도시)를 의자 좌석부(미도시)에 대해 기을기를 조절하는 기울기 조절기(recliner)에 관한 것으로 제1 피팅부(1)는 의자의 좌석부에 설치되며, 제2 피팅부(2)는 의자의 등받이부에 설치된다. 따라서, 제1 및 제2 피팅부(1, 2)가 공통의 회전축(3)을 구비하기 때문에, 제2 피팅부(2)를 회전축(3)에 대하여 회전시키면 제2 피팅부(2)는 제1 피팅부(1)에 대하여 상대적으로 변위한다. 장치(100)는 멈춤판(6) 뿐만 아니라 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결 수단(5), 여기에서는 톱니, 을 구비한 멈춤쇠(4)를 포함한다. 멈춤판(6)은 멈춤 위치 R에서(도 10a 참조) 포지티브하게 및/또는 비-포지티브하게 멈춤쇠(4)와 협동하며, 멈춤쇠(4)는 이어서 멈춤 위치 R에서 제1 피팅부(1)의 카운터 톱니와 포지티브하게 및/또는 비-포지티브하게 협동한다. 멈춤판(6)와 멈춤쇠(4) 사이의 포지티브 및/또는 비-포지티브 연결은 표면 (6.1) 및/또는 (4.2)의 협동에 의해 수행된다. 멈춤쇠(4)는 제2 피팅부(2)에 회전 가능하게 설치되며, 따라서 제2 피팅부(2)와 멈춤쇠(4) 모두 멈춤 위치 R에서 제1 피팅부(1)에 대하여 잠기게 된다. 멈춤판(6)은 구동 수단(7)에 의하여 멈춤 위치 R에서(도 10a 참조) 풀림 위치 F로(도 10b 참조) 반 시계 방향으로 가역적으로 변위한다. 풀림 위치 F에서, 멈춤판(6)은 멈춤쇠(4)와 멈춤판(6)이 시계 방향으로 회전하도록 협동한다. 본 구현예에서는 멈춤판(6)이 멈춤쇠(4)의 표면(4.1)에 대하여 압력을 가하여 상기 멈춤 쇠(4)를 시계 방향으로 회전시킨다. 그 결과, 멈춤쇠(4)는 더 이상 제1 피팅부(1)와 포지티브 및/또는 비-포지티브하게 협동하지 않는다. 따라서, 장치(100)는 풀림 위치 F에서 풀리게 된다.
잠겨진 의자에 특히 사고 경우와 같이 고 부하가 가해지면 멈춤판(6)은, 예를 들어 중량 관성의 결과로, 시계 반대 방향으로 회전하려고 하며, 이는 멈춤쇠(4)의 풀림을 야기한다. 이를 방지하기 위하여, 본 발명의 장치(100)는 블로킹과 고정 수단(10)을 구비하며 그 기능에 대하여 이하에서 도면을 참조하여 설명한다.
도 11은 잠금 및 블록 상태에 있어 리클라이너의 예기치 않는 자가-풀림을 제거하는 본 방명에 따른 장치(100)를 도시한다. 도 10의 장치(100)에 추가하여, 도 11에 따른 본 발명의 장치(100)는 블로킹 수단, 본 구현예에서는 피팅에 설치되는 프로젝션,을 포함한다. 또한, 프로젝션(2.1)과 멈춤판(6) 사이에 고정 볼(10)이 설치된다. 상기 볼(10)은 탄력적인 신축성 연결 수단(11)에 의해 구동 수단(7)에 연결되며, 연결 및/또는 구동은 구동수단과 상대적인 회전 방향에 있는 연결 수단은 기계적이거나 인간에 의하여 즉 인위적으로 유도되지 않으면 충돌에 의해서는 작동되지 않도록 설계되어 있다. 구동 수단(7)과 연결 수단(11)은, 볼과 주변의 윤곽(6.1, 2.1.1) 사이의 가능한 한 작은 틈새의 갭(gap, 12) 내 어느 특정 위치에 볼이 위치하도록 각각 설계되고 설치된다. 또한 구동 수단(7)은 고의적으로 시계방향으로 회전시킴에 의해 멈춤판(6)이 회전을 시작하기 전에 볼(10)이 적어도 갭에서 부분적으로 제거될 수 있도록 설계된다. 또한, 도 11에서는 볼(10)이 프로젝 션(2.1)의 윤곽(2.1.1)과 멈춤판(6)의 윤곽(6.1) 사이에 배치된 것을 볼 수 있으며, 정상 운전 상태에서는 윤곽과 볼(10) 사이에 일정한 틈새(미 도시)가 적어도 한 쪽에 존재한다. 이 틈새는 두 판(1, 2)이 서로 변위하는 것을 가능하게 한다. 예를 들어 충돌시 리클라이너의 자가-풀림과 같은 위험에서, 볼(10)이 실질적인 고정 기능을 하기 전에 틈새는 먼저 제거된다. 윤곽(6.1)은 곡면으로 설계되며, 시계 방향으로 증가하여 반경 R''(6.1)가 반경 R'(6.1)보다 크다. 동일하게 윤곽(2.1.1)에도 적용되어, 그 기울기가 시계 방향으로 증가한다. 그 결과, 볼의 모든 위치에서 볼(10)과 윤곽(6.1, 2.1.1) 사이에 자가-잠금 쐐기 각(wedge angle)이 확보되어 리클라이너의 자가-풀림을 방지한다. 즉, 충돌 중에 볼은 두 윤곽(6.1, 2.1.1) 사이에서 움직이지 못하며 여기에서 멈춤판(6)은 시계 반대 방향으로 회전하려고 하는데 두 윤곽 사이의 갭으로부터 빠져나오지 못한다. 이와 같이 볼은 멈춤판(6)이 예기치 않게 자동적으로 시계 반대 방향으로 회전하여 표면(4.2, 6.2)들의 맞물림이 풀리는 것을 방지한다.
도 12는 도 11의 장치(100)가 블록되지 않고 풀림 상태에 있는 것을 도시한다. 본 구현예에서, 구동 수단(7)은 사람이나 기계적으로 즉 의도적으로 시계 방향으로 회전시켰으며, 이는 도 11에서와는 달리 도면 부호 13' 및 13''가 더 이상 오버랩 되지 않는 것을 볼 수 있다. 구동수단을 회전시킴으로써, 먼저 연결 수단이 구동되며 그 결과 갭 밖으로 적어도 부분적으로 볼이 끌려나온다. 작은 시간 간격 후에, 구동 수단(7)은 멈춤판(6)을 화살표, 즉 시계 반대 방향으로 회전시키며 표면들 사이의 결착 맞물림이 풀린다. 멈춤판(6)을 시계 반대 방향으로 회전시 킴으로써 상기 멈춤판(6)은 멈춤쇠(4)의 돌기(lug, 4.1)와 맞물리게 되고 멈춤판(6)을 더욱 회전시킴에 따라 시계 방향으로 회전하게 되며 도 10b에서 보는 바와 같이 피팅부에서 들어 올려진다. 구동 수단(7)을 시계 반대 방향으로 회전시키는 경우에는 먼저 멈춤판(6)이 시계 방향으로 회전하고 이어서 멈춤쇠(4)가 반 시계 방향으로 회전하여 멈춤쇠(4)는 다시 피팅부와 포지티브 및/또는 비-포지티브 협동하고, 멈춤판(6)은 다시 멈춤쇠(4)와 결착 맞물리게 된다. 볼은 시간 경괴 후 갭 사이로 삽입되어 멈춤판(6)와 멈춤쇠(4) 사이의 맞물림이 자가-풀림되는 것을 방지하기 위해 고정 수단(10)으로 작용한다.
도 13 및 도 14를 참조하면, 본 발명의 장치(100)가 상대적으로 커다란 제작 오차에서도 기능함을 알 수 있다. 도 13은 소위 "최소-물질 위치(min-material position)", 즉 모든 오차가 포함되어 갭(12)이 최대 크기에 있는 것을 도시한다. 이 경우 볼은 구동 수단(7) 및/또는 연결 수단에 의하여 갭(12)의 매우 깊은 곳에 위치하게 되고, 따라서 충돌 시 오직 멈춤판(6) 만이 볼의 블로킹 기능이 발생하기 전에 매우 조금 회전을 하여야만 한다. 이러한 멈춤판(6)의 최소 무-부하 작동은 리클라이너의 힘의 손실을 초래하지 않는다. 도 14는 소위 "최대-물질 위치(max-material position)", 즉 이 위치에서는 제작 오차가 함께 더해져 제작 오차 설계에서 갭(12)이 최소가 되는 것을 도시한다. 이 경우 볼은 구동 수단(7) 및/또는 연결 수단에 의하여 갭(12)의 위쪽 끝에 위치하게 되고, 안전 캐치(safty catch) 기능의 저하 없이 블로킹 수단으로 작용한다. 다른 한편으로 도 4의 구현예를 참조하라.
도 15는 도 11-14의 구현예에서 볼(10)이 지면(paper plane) 위로 연장되는 회전축에 대해 반 시계 방향으로만 회전하는 프리휠 요소(10.2)로 대체된 것을 도시한다. 프리휠 요소는 프리휠 요소(10.2)에 시계 방향으로 미리 힘을 가하는 스프링을 포함한다. 또한, 본 구현예에서 연결 수단(11)은 탄력이 없이 실질적으로 단단하게 설계되며, 로타리 조인트에 의해 구동 수단(7)에 구비된다. 또한, 본 구현예에서 (6.1) 에서 (2.1.1)의 윤곽은 증가하는 윤곽이 아니라 갭(12)의 바깥 족으로 동일 및/또는 감소하는 윤곽으로 제공된다. 본 구현예에서, 프리휠 요소는 프리휠 요소와 윤곽 사이에 틈새가 없는 갭(12)의 일정 위치에 구동 수단(7) 및/또는 연결 수단에 의하여 위치한다. 프리휠 요소의 변위는 프리휠 요소가 블록되지 않도록 변위되어야 한다. 본 구현예에서 프리휠 요소는 오직 반 시계 방향으로만 회전하기 때문에 충돌 시 멈춤판(6)가 시계 방향으로 회전하는 것을 방지한다. 그 외에는 도 15의 장치(100)는 도 11-14의 장치(100)와 유사한 방법으로 기능한다.
도 16은 도 15의 장치(100)가 비 고정 상태에 있는 것을 도시한다. 프리휠 요소는 구동 수단(7)에 의해 갭(12)의 위쪽 상단으로 끌려나오며, 이 위치에서 프리휠 요소는 더 이상 멈춤판(6)에 대하여 고정 수단(10)으로 기능하지 않는다. 따라서, 멈춤판(6)는 구동 수단(7)에 의해 반 시계 방향으로 회전할 수 있으며 멈춤판(6)는 더이상 멈춤쇠(4)와 함께 고정 수단(10)으로 기능하지 않는다. 프리휠 요소의 변위는 프리휠 요소가 블록되지 않도록 변위되어야 한다. 도 15 및 도 16에 따른 장치(100)의 잇점에 비례하여, 상기 구현예에서는 높은 정밀도의 제작 오차 표준이 만들어진다.

Claims (23)

  1. 구동 수단(7), 멈춤판(6) 및 멈춤쇠(4)에 의해 제1 피팅부(1)와 제 2피팅부(2)가 서로 호응하여 잠기거나 풀리며, 상기 멈춤쇠(4)는 제1 피팅부(1)에 래칭(latching)되어 잠금 상태로 될 수 있으며, 상기 멈춤판(6)은 구동 수단(7)에 의해 가역적으로 변위하며, 상기 멈춤판(6)은 멈춤쇠(4)의 변위를 멈춤 위치 R에서 잠그고 멈춤쇠(4)의 변위를 풀림 위치 F에서 풀며, 상기 구동 수단(7)은 멈춤판(6)을 자가-풀림으로부터 고정시키기 위하여 고정 세그먼트(7.1)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  2. 제1 피팅부(1), 멈춤쇠(4), 적어도 하나의 멈춤판(6)을 포함하며, 상기 멈춤쇠(4)는 제1 피팅부(1)에 래칭되어 잠금 상태로 될 수 있으며, 상기 멈춤판(6)은 래칭을 확보함으로써 멈춤 위치 R로 변위하고 래칭을 품으로써 풀림 위치 F로 변위하는 제1항의 장치에 있어서, 상기 장치(100)는 구동 위치 A에서 고정 위치 S로 적어도 부분적으로 가역적으로 변위하는 구동 수단(7)을 포함하고, 멈춤판(6)이 멈춤 위치 R에서 풀림 위치 F로 변위하는 것은 오직 구동 위치 A에서 가능한 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 구동 수단(7)은 고정 세그먼트(7.1)와 제2 세그먼트(7.2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 구동 수단(7)은 구동축(9) 주위를 회전하며, 상기 고정 세그먼트(7.1)는 구동 수단(7)을 구동축 주위로 고정 위치 S에서 구동 위치 A로 회전시킴으로써 변위 가능하며, 상기 멈춤판(6)은 구동 수단(7)을 회전시킴으로써 멈춤 위치 R에서 풀림 위치 F로 또는 그 역으로 변위하는 것이 가능한 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 고정 세그먼트(7.1)는 제1 응력수단(8.1)의 힘에 대항하여 구동축 주위를 회전하는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 고정 세그먼트(7.1)는 제1 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7-1i)을 포함하며, 상기 제2 세그먼트(7.2)는 제2 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(7.21-7.2i)을 포함하고, 상기 제 1 및 제2 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단은 멈춤판(6)의 제3 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(6.1)과 적어도 부분적으로 맞물리는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7-1i) 및 제2 포지티브 또는 비-포지티브 연결수단(7.21-7.2i)은 동일한 톱니 간격(7.00)의 적어도 2개의 톱니를 각각 구비하며, 서로 인접하는 제1 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7-1i)의 전면 톱니(7.11)와 제2 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(7.21-7.2i)의 후면 톱니 (7.22)사이의 전이 톱니 간격(7.01)은 톱니 간격(7.00)과 동일하지 않은 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7-1i)은, 멈춤 위치 R에 있어서, 멈춤판(6)의 제3 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(6.1)의 전면 멈춤 톱니(11)와 맞물리는 고정 수단(10)인 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  9. 제8항에 있어서, 상기 제2 세그먼트(7.2)는 제2 응력 수단(8.2)의 힘에 대항하여 구동축(9) 주위를 회전하는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  10. 제8항에 있어서, 상기 고정 수단(10)은 멈춤 위치 R에서 전면 멈춤 톱니(11)의 윤곽(16)에 대응하는 변위 수단(15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 멈춤쇠(4)는 멈춤판(6)의 멈춤 위치 R에서 제1 피팅부(1)와 포지티브 또는 비-포지티브하게 협동하는 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(5)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 멈춤쇠(4)는 제2 피팅부(2)에서 회전축(3) 주위를 회전하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  13. 제1항 또는 제2항에 있어서, 풀림 위치 F에서 상기 멈춤판(6)은 멈춤쇠(4)와 포지티브 또는 비-포지티브하게 협동하여 멈춤쇠(4)가 제1 피팅부(1)와 포지티브 또는 비-포지티브하게 협동하지 않는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  14. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 고정 세그먼트(7.1)는 적어도 하나의 스톱(13.1)을 포함하고 상기 제2 세그먼트(7.2)는 적어도 하나의 카운터 스톱(13.2)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  15. 구동 수단(7), 멈춤판(6) 및 멈춤쇠(4)에 의해 제1 피팅부(1)와 제 2피팅부 가 서로 호응하여 잠기거나 풀리며, 상기 멈춤쇠(4)는 제1 피팅부(1)에 래칭됨으로써 제1 피팅부(1)에 잠금 상태로 될 수 있으며, 상기 멈춤판(6)은 구동 수단(7)에 의해 가역적으로 변위하며, 상기 멈춤판(6)은 멈춤쇠(4)의 변위를 멈춤 위치 R에서 잠그고 멈춤쇠(4)의 변위를 풀림 위치 F에서 풀며, 멈춤판(6)과 블로킹 수단(2.1)의 외부 윤곽(6.1) 사이에 고정 수단(10)이 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  16. 제15에 있어서, 상기 고정 수단은 상기 구동 수단(7)에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  17. 제16항에 있어서, 멈춤판(6)의 위치가 변위함에 따라 상기 고정 수단의 위치도 구동 수단(7)에 의하여 변위하는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  18. 제15항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 수단(10)은 볼인 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  19. 제15항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 수단(10)은 오직 한쪽 방향으로만 회전 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  20. 제15항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 멈춤판(6), 블로킹 수단(2.1) 및 고정 수단(10) 사이에 틈새가 존재하거나 존재하지 않는 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
  21. 제1항, 제2항 및 제15항 중 어느 한 항의 장치(100)를 포함하는 의자.
  22. 고정 세그먼트(7.1)와 제2 세그먼트(7.2)를 구비하는 구동 수단(7), 멈춤판(6) 및 멈춤쇠(4)를 포함하는 잠금 및 풀림 장치의 작동 방법에 있어서, 상기 방법은 멈춤쇠(4)의 변위를 잠그어 장치가 잠기는 멈춤 위치 R에서 멈춤쇠(4)의 변위를 잠그지 않아 장치가 풀리는 풀림 위치 F로 구동 수단(7)에 의하여 멈춤판(6)이 변위하기 전 또는 변위하는 동안에 고정 세그먼트(7.1)가 고정 위치 S에서 구동 위치 A로 변위하는 것을 특징으로 하는 작동 방법.
  23. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7-1i) 및 제2 포지티브 또는 비-포지티브 연결수단(7.21-7.2i)은 동일한 톱니 간격(7.00)의 적어도 2개의 톱니를 각각 구비하며, 서로 인접하는 제1 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(7.11-7-1i)의 전면 톱니(7.11)와 제2 포지티브 또는 비-포지티브 연결 수단(7.21-7.2i)의 후면 톱니 (7.22)사이의 전이 톱니 간격(7.01)은 톱니 간격(7.00) 보다 큰 것을 특징으로 하는 자동차 의자용 잠금 및 풀림 장치(100).
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