KR101281704B1

KR101281704B1 - 특히 조절 피팅용 그리고 특히 차량 시트용 로킹 장치, 및 차량 시트

Info

Publication number: KR101281704B1
Application number: KR1020117011743A
Authority: KR
Inventors: 인고 키엔케; 프랭크 베버; 카르티케얀 에스. 마하라자푸람
Original assignee: 존슨 컨트롤스 게엠베하
Priority date: 2008-10-23
Filing date: 2008-10-23
Publication date: 2013-07-03
Also published as: PL2337705T3; EP2337705B1; WO2010045956A1; CN102239065B; EP2337705A1; US20110266852A1; KR20110075032A; US8783775B2; JP5439492B2; JP2012506333A; CN102239065A

Abstract

본 발명은 특히 조절 피팅용 그리고 특히 차량 시트용 로킹 장치(1)에 관한 것이다. 상기 로킹 장치(1)는 제1 회전 축선(13)에 대해 회전할 수 있는 로킹 캠(10)과 제2 회전 축선(23)에 대해 회전할 수 있는 로킹 멈춤쇠(20)를 포함하고, 상기 로킹 장치(1)가 로킹 위치로 그리고 해제 위치로 세팅될 수 있다. 상기 로킹 캠(10)이 제1 로킹 영역(11)과 제1 안전 영역(12)을 포함하고, 상기 로킹 멈춤쇠(20)가 제2 로킹 영역(21)과 제2 안전 영역(22)을 포함하며, 상기 제1 및 제2 로킹 영역들(11, 21)이 상기 로킹 장치(1)의 로킹 위치에서 서로 접촉하도록 제공되고, 상기 제1 및 제2 안전 영역들(12, 22)이 상기 로킹 장치(1)의 로킹 위치에서 서로 대향하게 놓이도록 또는 서로 접촉하도록 제공된다.

Description

특히 조절 피팅용 그리고 특히 차량 시트용 로킹 장치, 및 차량 시트 {LOCKING DEVICE, ESPECIALLY FOR AN ADJUSTMENT FITTING AND ESPECIALLY FOR A VEHICLE SEAT, AND VEHICLE SEAT}

본 발명은 조절 피팅용 그리고 특히 차량 시트용의 로킹 장치에 관한 것이다. 이러한 로킹 장치에 의해, 조절 피팅을 로킹 또는 언로킹, 다시 말해, 특히, 조절 피팅의 제1 피팅부 및 조절 피팅의 제2 피팅부의 서로에 대한 조절을 로킹 및 언로킹하는 것이 가능하다.

차량용, 특히 차량 시트용의 로킹 장치들은 예기치 못하게, 특히 사고 발생시에 열리지(또는 언로킹되지) 않도록, 그리고 그 결과 차량 탑승자에 대한 위험을 내포하지 않도록, 매우 큰 부하를 견뎌낼 수 있어야 한다. 둘째로, 그러나, 차량용 로킹 장치들은 평상시 작동 환경, 다시 말해, 차량에 증가된 가속력이 작용하지 않는 환경에서 쉽게 작동할 수 있어야 하고, 다시 말해, 특히, 예를 들어 사용자 입장에서 손쉽게 언로킹할 수 있어야 한다. 이러한 목적에서, DE 44 39 644 C2에 차량 시트용 피팅에 대한 로킹 시스템이 클램핑 면과 캐칭 면을 갖는 작동 및 고정 요소를 구비한 것이 제안되었다. 클램핑 면과 캐칭 면이 각 경우 동일한 정합 면(mating face) 상에 작용하기 때문에, 이것은 상기 로킹 시스템을 열기(또는 언로킹하기) 위해 비교적 큰 회전 운동을 초래하였다. 상기 작동 및 고정 요소의 클램핑 면과 캐칭 면이 복수의 부품으로 형성된, 한 대안적 실시예는 생산 및 재료 비용의 증가라는 단점을 수반한다.

본 발명은 따라서 원치 않는 또는 안정적이지 않은 개방 운동에 관하여 매우 만족할만한 안전성을 저렴한 방식으로 제공하면서도 쉽게 언로킹될 수 있고 간단하고 신속하게 장착될 수 있는, 조절 피팅을 로킹 또는 언로킹하기 위한 로킹 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적은 특히 조절 피팅용 그리고 특히 차량 시트용, 로킹 장치로서, 상기 로킹 장치가 제1 회전 축선에 대해 회전할 수 있는 로킹 캠과 제2 회전 축선에 대해 회전할 수 있는 로킹 멈춤쇠를 포함하고, 상기 로킹 장치가 로킹 위치로 그리고 해제 위치로 세팅될 수 있고, 상기 로킹 캠이 제1 로킹 영역과 제1 안전 영역을 포함하고, 상기 로킹 캠이 상기 제1 로킹 영역 및 제1 안전 영역과 일체로 제공되되, 상기 로킹 멈춤쇠가 제2 로킹 영역과 제2 안전 영역을 포함하고, 상기 제1 및 제2 로킹 영역들이 상기 로킹 장치의 로킹 위치에서 서로 접촉하도록 제공되고, 상기 제1 및 제2 안전 영역들이 상기 로킹 장치의 로킹 위치에서 서로 대향하게 놓이도록(lie opposite) 또는 서로 접촉하도록 제공되는 로킹 장치에 의해 달성된다. 그 결과, 본 발명에 따르면, 간단한 수단을 이용하여 로킹 장치의 만족할만하고 신뢰할 수 있는 로킹을 보장하는 것이 가능하고, 그럼에도 불구하고 동시에 비교적 간단한 구조와 비교적 낮은 설치 비용으로 용이한 언로킹을 가능하게 할 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면, 특히, 로킹 장치의 소위 후진력이 향상되는데 그 이유는 상기 로킹 영역과 안전 영역의 결과로, 무엇보다도, 후진 방향으로 로킹 멈춤쇠의 치형 중첩 손실(tooth overlap loss)이 발생하지 않거나 감소하기 때문이다.

본 발명의 추가적인 바람직한 개선점들은 종속항들에 언급되어 있다.

본 발명에 따르면, 상기 로킹 장치의 상기 로킹 위치에서, 상기 제1 및 제2 안전 영역들이 평상시 사용 상태에서 서로 대향하게 놓이도록(다시 말해, 평상시 사용 상태에서 제1 및 제2 안전 영역들 사이에 갭이 있도록) 제공되고 그리고 사고 발생 상태에서 서로 접촉하도록 제공되는 것이 특히 바람직하다. 또한, 본 발명에 따르면 상기 제1 및 제2 로킹 영역들이 4°내지 약 6°, 바람직하게는 4.5° 내지 약 6°, 특히 바람직하게는 5°내지 약 6°, 매우 특히 바람직하게는 약 5.2° 내지 약 5.7°인 로킹 각을 갖거나, 또는 상기 제1 및 제2 안전 영역들이(부하에 의해 상기 갭이 폐쇄된 경우) 2°내지 약 5.7° 또는 2°내지 4.5°의 로킹 각을 갖는 것이 바람직하다. 그 결과, 특별히 안전하고 동시에 작동 용이한 로킹 장치의 작동이 가능하다. 바람직하게는 상기 안전 영역에서 접촉시 생기는 로킹 각은 상기 로킹 영역에서의 로킹 각보다 작다. 그러나, 상이한 공차 조건에서는, 로킹 장치의 기능성이 유지되도록 상기 안전 영역들 사이의 갭의 크기가 단지 정해진 범위 내에서 변한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 제1 로킹 영역과 상기 제1 안전 영역이 상기 제1 회전 축선으로부터 상이한 방사상 간격에 제공되는 것이 바람직하다. 그 결과, 본 발명에 따라 로킹 장치가 특별히 가벼우면서도 안정적이게 설계하는 것이 가능하다. 따라서 본 발명에 따르면 로킹 장치의 로킹 모션(locking travel) 및 언로킹 모션이 특별히 작다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 제1 로킹 영역과 상기 제1 안전 영역이 상기 제1 회전 축선에 관해 상이한 섹터에 제공되는(다시 말해, 원주를 따라 서로 방사상으로 옆에 놓이는) 것이 특히 바람직하다. 그 결과, 동시에 로킹 영역들 및 안전 영역들과의 중첩이 가능하게 된다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 제1 및 제2 로킹 영역들과 제1 및 제2 안전 영역들은, 상기 제1 회전 축선에 대한 상기 로킹 캠의 회전이 최대 10°에서 20°범위가 되도록 공차 보장을 위해 제공되는 것이 바람직하다. 이것은 익스트림 세팅들(extreme settings) 간, 다시 말해 최대 재료와 최소 재료(다시 말해, 사용 상황에서 로킹을 초래하기 위한 최대 회전을 야기하는 공차 상황, 도 3 참조)에 대한 상황들 간의 차이에 적용된다. 예를 들어, 이것은 평상시 상황으로부터 시작하여 ±5° 내지 ±10°의 공차 구역에 의해 실현될 수 있다(도 1 참조). 그 결과, 치수 정확도에 대한 요구가 감소되므로, 로킹 장치의 개별 부품들이 특히 간단하게 그리고 낮은 비용으로 생산될 수 있다.

본 발명의 다른 양태는 시트부, 등받이부, 조절 피팅, 및 상기 조절 피팅의 일부로서 본 발명에 따른 로킹 장치를 포함하는 차량 시트에 관한 것이다.

본 발명의 예시적 실시예들이 도면에 나타나 있고 하기에 상세히 설명될 것이다. 이 도면들은 본 발명의 일반적인 개념을 제한하지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 로킹 장치가 로킹 위치에 있을 때의 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 로킹 장치가 해제 위치에 있을 때의 측면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 로킹 장치가 로킹 위치에 있을 때의 측면도로서, 도 1에 도시된 것과 비교해서 로킹 멈춤쇠(pawl)에 대한 로킹 캠의 크기가 약간 상이하다.
도 4 및 5는 본 발명에 따른 로킹 장치의 세부를 도시한 것이다.

도 1 내지 3은 본 발명에 따른 로킹 장치(1)의 측면도이다. 상기 로킹 장치(1)는 제1 회전 축선(13)을 중심으로 회전 또는 피봇될 수 있도록 제공된 로킹 캠(10)을 갖는다. 또한, 상기 로킹 장치(1)는 제2 회전 축선(23)을 중심으로 회전 또는 피봇될 수 있도록 제공된 로킹 멈춤쇠(20)를 갖는다. 상기 로킹 장치(1)는 특히 조절 피팅(도면에서는 지시선에 의해 표시하지 않음)의 일부인데, 상기 조절 피팅은 특히 제1 피팅부(2)와 제2 피팅부(3)를 포함하고, 예를 들어 차량 시트(미도시)의 등받이 조절 피팅으로서 제공되고, 이러한 타입의 차량 시트는 예를 들어 시트 부품과 등받이 부품과 같은 서로에 대해 이동할 수 있는 부품들을 가지며, 각 경우 피팅부들(2, 3) 중 하나가 서로에 대해 이동할 수 있는 차량 시트의 상기 부품들에 부착된다. 그런 다음 상기 로킹 캠(10)과 로킹 멈춤쇠(20) 그리고 상기 제1 및 제2 회전 축선들(12, 23)이 상기 제1 피팅부(2)에 제공된다. 본 발명에 따르면, 특히, 제1 피팅부(2)가 등받이(미도시)에 부착되고 제2 피팅부(3)가 시트부(미도시)에 부착, 또는 그 반대로 제공된다. 여기서, 제2 피팅부(3)는 특히 텀블링 메카니즘과 등받이의 조절 피팅 중 등받이측 피팅 요소일 수 있고, 다시 말해 상기 제2 피팅부(3)는 시트부에 고정되게(또는 시트부에 회전식으로 고정되게) 제공되어야만 하는 것은 아니다. 상기 로킹 장치(1)는 예를 들어 시트 등받이 조절을 위한 래칭 피팅을 고정시킨다. 이를 위해, 예를 들어, 상기 로킹 멈춤쇠(20)가 제1 래칭 치형(toothing) 시스템(25)과 함께 구성되고 상기 제2 피팅부(3)가 제2 래칭 치형 시스템(35)과 함께 구성된다. 래칭 치형 시스템으로서 래칭 치형이 제공되면, 후진하는 힘의 문제가 (점증식 조절부(편안한 점증식 조절부)에 대한 도면들에 도시된 래칭 치형 시스템에 비해) 래칭 치형 시스템의 치형 높이 때문에 미미한 영향을 미친다. 대안적으로, 미도시되었으나, 로킹 장치(1)에, 특히 등받이를 접고 래칭하기 위해 또는 차량 시트의 시트부를 접고 래칭하기 위해, 차량 시트의 영역에서 캐칭 로크를 로킹 및 언로킹하는 것이 제공될 수도 있다.

로킹 장치(1)는 도 1에 도시된 로킹 위치 그리고 도 2에 도시된 해제 위치 혹은 언로킹 위치로 세팅될 수 있다. 로킹 위치와 해제 위치 사이에서, 각 경우 반대의 회전 방향으로, 로킹 캠(10)이 제1 회전 축선(13)에 대해 피봇되고 로킹 멈춤쇠(20)가 제2 회전 축선(23)에 대해 피봇된다. 도 1 내지 5에 선택된 도시에서, 각 경우 로킹 멈춤쇠(20)가 로킹 위치에서 언로킹 위치로(그리고 역으로) 향하기 위해 시계방향으로 회전하고, 로킹 캠(10)은 로킹 위치에서 언로킹 위치로(그리고 역으로) 향하기 위해 반시계방향으로 회전한다.

도 4와 5는 로킹 장치(1)의 그리고 로킹 캠(10) 및 로킹 멈춤쇠(20)의, 로킹 위치에 세팅을 위한 세부 구성을 나타낸 것인데, 도 5는 도 4에서 "A"로 표시한 부분을 더 세부적으로 나타낸 것이고, 도 4는 점증식 조절부(adjusting increments)를 갖는 래칭 치형 시스템(25, 35)의 한 예시를 나타낸 것이다. 이런 타입의 래칭 치형 시스템에서, 로킹 멈춤쇠(20)를 약간 들어 올리는 것(도 4에 따르면 시계 방향으로 회전)이 힘의, 특히 후진 방향 부하에 대해, 상당한 감소를 가져올 수 있고, 이는 본 발명에 따른 방식들에 의해 효과적으로 감소된다. 상기 로킹 캠(10)은 제1 로킹 영역(11)과 제1 안전 영역(12)을 갖는다. 상기 제1 로킹 영역(11)과 상기 제1 안전 영역(12)은 제1 회전 축선(13)에 대해 원주 방향으로 실질적으로 서로 앞뒤로 배열된다. 로킹 멈춤쇠(20)는 제2 로킹 영역(21)과 제2 안전 영역(22)을 갖는다. 로킹 멈춤쇠(20)의 로킹 위치에서, 상기 제2 로킹 영역(21)과 상기 제2 안전 영역(22)은 마찬가지로 제1 회전 축선(13)에 대해 원주 방향으로 실질적으로 서로 앞뒤로 배열된다. 그 결과, 로킹 위치에서, 상기 제1 로킹 영역(11)은 제2 로킹 영역(21)과 중첩되고 상기 제1 안전 영역(12)은 제2 안전 영역(22)과 중첩된다. 다시 말해, 제1 및 제2 로킹 영역들(11, 21)과 제1 및 제2 안전 영역들(12, 22)이 각 경우 폐쇄 캠(closing cam)들과 표면들을 형성한다. 본 발명에 따르면, 제1 및 제2 로킹 영역들(11, 21)의 표면들이 로킹 위치에서 서로 접촉하고, 다시 말해 서로 접촉하게 위치되고, 제1 및 제2 안전 영역들(12, 22)의 표면들이 로킹 위치에서 서로 접촉하지 않고 로킹 장치(1)의 평상시 사용 상태에 있으며(다시 말해 로킹 장치(1)의 부하를 초래하는 (예를 들어 사고 발생으로 인해) 증가된 가속력없이), 도 4에서 B로 지시된 사전설정된 (비교적 작은) 공간에 서로 대향하게 놓일 뿐이다. 본 발명에 따르면, 이 공간은 예를 들어 약 0.1 mm 내지 약 1.0 mm, 바람직하게는 약 0.15 mm 내지 약 0.5 mm, 특히 바람직하게는 약 0.2 mm 내지 약 0.4 mm, 매우 특히 바람직하게는 약 0.24 mm이다. 평상시 상태에서 서로 대향하게 놓인 안전 영역들(12, 22) 사이에 제공되는 공간은 로킹 장치(1)를 해제 위치 또는 언로킹 위치로 세팅하기 위해 (평상시 사용 상태에서) 안전 영역들(12, 22) 사이에 어떠한 분리력(breakaway force)도 가해질 필요가 없다는 장점을 가진다. 안전 영역들(12, 22) 사이의 접촉은 로킹 장치(1)에 (특히 부하걸린 상응하는 부품들의 변형의 결과로) 비교적 큰 부하가 걸리는 경우에만 발생하고, 그 결과 상기 안전 영역들(12, 22)이 이런 타입의 상태에서 로킹 장치(1)의 안정성 증가에 기여한다. 제1 회전 축선(13)과 제2 피팅부(3)에 대한 제1 피팅부(2)의 회전 축선(D로 지시됨) 사이의 (도 4에만 표시된) 연결선의 한쪽 측면에 제2 회전 축선(23)이 배열되는 것 때문에, 본 발명에 따른 로킹 장치의 유지력(holding force)이 한쪽 힘 방향에서 나머지 힘 방향에 비해 더 크다. 도면들에서, 예를 들면, 제1 피팅부(2)의 좌회전이 등받이의 전방 회전에 상응하고; 이 회전 방향에서의 힘이 전진력(forward strength)이라고도 불린다. 따라서, 반대쪽 회전 방향에서의 힘이 후진력이라고 불린다. 본 발명에 따르면, 상기 후진력이 특히 상기 안전 영역들의 제공에 의해 보강된다. 도면들은 각 경우 제1 및 제2 로킹 영역들(11, 21)이 안전 영역들(12, 22)에 비해 상기 연결선에 더 가깝게 제공되는 경우를 나타내고 있다. 그러나 본 발명에 따르면 반대로 제공될 수도 있다(미도시). 특히, 제1 및 제2 로킹 영역들(11, 21)이 제1 회전 축선(13)과 제2 피팅부(3)에 대한 제1 피팅부(2)의 회전 축선(D) 사이의 연결선 상에 제공되거나, 상기 연결선이 이들 영역을 가로지른다.

본 발명에 따라 바람직하게 제1 로킹 영역(11)과 제1 안전 영역(12)이 제1 회전 축선(13)으로부터 상이한 간격으로 방사상으로 배열된다(그리고 제2 로킹 여역(12)과 제2 안전 영역(22)도 상응하게 배열된다). 그 결과, 로킹 장치(1)의 전체 안정성이 증가될 수 있다.

본 발명에 따라 제1 및 제2 로킹 영역들(11, 21)의 표면들(또는 그 표면 법선들)이 상대적으로, 특히 제1 회전 축선(13)에 대해 제공되어 그 결과로 로킹 영역들(11, 21) 사이에 양의(positive) 로킹 각이 생긴다. 이것은 도 4와 5에서 C로 표시되어 있다. 상기 로킹 각은 첫째로 제1 및 제2 로킹 영역들(11, 21)의 접촉 지점의 연결선과 둘째로 제2 로킹 영역(21)의 표면 법선 사이의 각이다. 로킹 영역들(11, 21) 사이의 양의 로킹 각은 부하시 로킹 캠과 로킹 멈춤쇠(20) 사이의 개방 모멘트를 야기하고, 이는 (해제 위치를 세팅하기 위해) 가능한 한 작은 분리 모멘트가 달성되게 한다.

또한 안전 영역들(12, 22)의 영역에 추가적인 로킹 각(도시되지 않음)이 있다. 본 발명에 따르면, 이러한 추가적인 로킹 각은 특히 양의(positive) 구성이다. 이것은 또한 부하시 로킹 캠과 로킹 멈춤쇠(20) 사이에 개방 모멘트를 야기한다. 로킹 장치(1)의 개방(또는 해제 위치의 세팅)은 제1 회전 축선(13)을 형성하는 핀(13')과 로킹 캠(10) 사이의 영역에 홈들이나 돌출 러그(lug)들과 같은 수단들에 의해 효과적으로 억제될 수 있다.

로킹 위치로부터 시작하여 해제 위치를 세팅하기 위해, 특히, 본 발명에 따라 (도 1에만 도시된) 구동 요소(4)가 제공되고 이것이 스프링(5)(도 1에만 도시됨)에 의해 로킹 캠(10)의 로킹 위치에 상응하는 위치로 응력을 받고 있다. (구동 요소(4)가 스프링(5)에 의해 응력을 받는 이 방향은 도면들에 따르면 반시계 방향에 상응한다). 이를 위해, 상기 구동 요소(4)가 로킹 캠(10)의 상응하는 치형 시스템(10')(도 1에만 도시됨)과 맞물리는 치형 시스템(4')(도 1에만 도시됨)을 갖는다.

도 3은 본 발명에 따른 로킹 장치(1)를 측면도로 나타낸 것으로, 도 1에 도시된 것과 비교할 때 전체적인 공차 상황으로 인해 로킹 멈춤쇠(20)에 대한 로킹 캠(10)의 치수가 약간 상이하다. 치수에 관한 이런 타입의 변화는 제조시 생기는 공차들에 기인한 것으로 볼 수 있다. 본 발명에 따르면, 이러한 공차들에도 불구하고, 로킹 장치의 단단한 로킹이 보장될 수 있다.

1 로킹 장치
2 제1 피팅부
3 제2 피팅부
4 구동 요소
4' 치형 시스템
5 스프링
10 로킹 캠
10' 상응하는 치형 시스템
11 제1 로킹 영역
12 제1 안전 영역
13 제1 회전 축선
13' 핀
20 로킹 멈춤쇠
21 제2 로킹 영역
22 제2 안전 영역
23 제2 회전 축선
25 제1 래칭 치형 시스템
35 제2 래칭 치형 시스템
A 도 4의 세부구성
B 안전 영역들 사이의 공간
C 로킹 영역들 사이의 로킹 각
D 제1 피팅부의 회전 축선

Claims

조절 피팅용 그리고 차량 시트용 로킹 장치(1)로서,
상기 로킹 장치(1)는 제1 회전 축(13)을 중심으로 회전할 수 있는 로킹 캠(10) 및 제2 회전 축(23)을 중심으로 회전할 수 있는 로킹 멈춤쇠(20)를 포함하고,
상기 로킹 장치(1)는 로킹 위치 내로 그리고 해제 위치 내로 세팅될 수 있고,
상기 로킹 캠(10)이 제1 로킹 영역(11) 및 제1 안전 영역(12)을 포함하며,
상기 로킹 캠(10)이 상기 제1 로킹 영역(11) 및 제1 안전 영역(12)과 일체로 제공되는,
로킹 장치(1)에 있어서,
상기 로킹 멈춤쇠(20)가 제2 로킹 영역(21) 및 제2 안전 영역(22)을 포함하고,
상기 제1 및 제2 로킹 영역들(11, 21)이 상기 로킹 장치(1)의 로킹 위치 내에서 서로 접촉하도록 제공되며,
상기 제1 및 제2 안전 영역들(12, 22)이 상기 로킹 장치(1)의 로킹 위치 내에서 서로 대향하게 놓이도록(lie opposite) 또는 서로 접촉하도록 제공되는 것을 특징으로 하는,
로킹 장치(1).
제1 항에 있어서,
상기 로킹 장치(1)의 로킹 위치 내에서, 상기 제1 및 제2 안전 영역들(12, 22)이 평상시 사용 상태에서 서로 대향하게 놓이도록 제공되고 그리고 사고 상태에서 서로 접촉하도록 제공되는 것을 특징으로 하는,
로킹 장치(1).
제1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 로킹 영역들(11, 21)이 4°내지 6°인 로킹 각도를 갖는 것을 특징으로 하는,
로킹 장치(1).
제1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 안전 영역들(12, 22)이 2°내지 5.7° 또는 2°내지 4.5°인 로킹 각도를 갖는 것을 특징으로 하는,
로킹 장치(1).
제1 항에 있어서,
상기 제1 로킹 영역(11)과 상기 제1 안전 영역(12)이 상기 제1 회전 축(13)으로부터 상이한 방사상 간격을 두고 제공되는 것을 특징으로 하는,
로킹 장치(1).
제1 항에 있어서,
상기 제1 로킹 영역(11)과 상기 제1 안전 영역(12)이 상기 제1 회전 축(13)에 대해 상이한 섹터 내에 제공되는 것을 특징으로 하는,
로킹 장치(1).
제1 항에 있어서,
상기 로킹 캠(10)이 스프링에 의해 프리로딩되는(preloaded) 방식으로 상기 로킹 위치 내로 예비응력을 받도록(prestressed) 제공되는 것을 특징으로 하는,
로킹 장치(1).
제1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 로킹 영역들(11, 21)과 제1 및 제2 안전 영역들(12, 22)이, 상기 제1 회전 축(13)을 중심으로 하는 상기 로킹 캠(10)의 회전이 최대 20°가 되는 방식으로 공차 보상을 위해 제공되는 것을 특징으로 하는,
로킹 장치(1).
시트부, 등받이부 및 조절 피팅을 갖는 차량 시트로서
상기 조절 피팅의 일부로서 제1 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 따른 로킹 장치(1)를 포함하는,
차량 시트.