KR20080091872A - 차량 유체 변환 시스템 - Google Patents

Abstract

유체 이송 시스템은 기계 또는 엔진의 복수개의 유체 저장조에 일 단부에서 커플링에 의해 연결되고 타 단부에서 선택적 신속 소개를 위한 제어 밸브에 의해 연겨된 긴 모양의 도관을 포함한다. 소개는 제어 밸브에 작동 가능하게 연결된 펌프에 의해 동력을 받는다. 다른 실시예는 엔진 오일 저장조의 소개를 위한 제1 펌프와 트랜스미션 및 유압 유체 저장조의 선택적 소개를 위한 제2 펌프를 포함한다. 제어 밸브와 펌프는 브라켓 또는 서비스 패널 상의 전기 스위치를 거쳐 원거리에서 가동될 수 있다. 복수개의 저장조로부터 유체를 제거하고 교체하는 관련된 방법은 저장조에 유체 이송 시스템을 결합하는 단계를 포함한다.

유체 저장조, 유체 이송 시스템, 펌프, 제어 밸브, 출구 포트, 도관 네트워크

Description

차량 유체 변환 시스템{VEHICLE FLUID CHANGE SYSTEM}

본 출원은 2001년 1월 30일자로 출원된 미국 특허 출원 제09/772,604호를 우선권 주장하고 있다. 상기 미국 출원은 발명의 명칭은 "휴대용 유체 이송 도관"으로 하여 1997년 10월 30일자로 출원된 미국 특허 출원 제08/961,339호의 부분 계속 출원인 1999년 11월 5일자로 출원된 미국 특허 출원 제09/435,375호의 부분 계속 출원이다.

본 발명은 유동 제어 수단과 유체 공급원과의 연결을 위한 어댑터 수단을 갖는 유체 이송 도관에 관한 것으로서, 특히 출구 포트가 편리하게 위치되지 않은 설비로부터 유체를 제거하는 데 유용한 휴대용 유체 이송 도관에 관한 것이다.

본 발명은 또한 차량과 다른 설비 또는 하나 이상의 유체 수용 저장조를 갖는 장치 상의 저장조로부터 유체를 배수시켜 교체하기 위한 장치 및 방법에 관한 것이다.

많은 산업용 기계와 설비는 유체 교환을 필요로 한다. 그 예로써 모터 및 엔진의 오일이나 프레스 및 리프팅 설비의 유압 유체를 바꾸는 것이 있다. 무한한 다른 예들이 존재하지만, 이들 기계나 설비에 일반적으로 공통적인 사실은 출구 포 트가 불편하게 위치되어 있다는 것이다. 통상적으로, 이것은 중력 유동을 이용하기 위해 기계의 바닥에 위치된 기름통이나 배수 지점으로부터 유체를 제거해야만 하기 때문이다.

비록 제거 임무가 어려운 것은 아닐지라도, 피팅이 불편한 위치에 있음으로 해서 종종 시간을 소모하게 된다. 그러나, 많은 수의 보다 새로운 또는 개장한 기계에서는 기계나 엔진의 외부에 존재하는 유체 순환 펌프가 마련된다. 또한, 몇몇 신규한 설비에는 외부 사전 윤활 장치가 끼워져 있으며, 이 장치는 장치가 끼워진 주요 설비나 엔진이 작동하기에 앞서 오일이나 유체가 순환을 개시할 수 있도록 하고 있다. 이런 장치의 예로서는, 통상적으로 동력 설비, 트럭 또는 중장비에 사용되는 디젤 엔진에 설치되고 본 명세서에서 인용 참조된 미국 특허 제4,502,431호에 개시된 사전 윤활 장치가 있다. 또한, 본 발명은 유압 유체의 가열에 사용되는 순환 장치에도 적용할 수 있다.

또한, 임의의 오프-로드형(off-road) 중장비에서, 유체를 수용하는 저장조는 수 갤론의 유체를 수용하며, 이로써 배수와 재충전 시간이 너무 길어지게 된다. 예컨대, 몇몇 설비에서 엔진 오일 기름통이나 저장조는 최대 150 갤론의 오일을 수용할 수 있으며, 트랜스미션 기름통은 최대 100 갤론의 트랜스미션 유체를 수용할 수 있으며, 동력 유압 기능부로의 유압 유체의 개별 저장조는 최대 500 갤론의 유압 유체를 수용할 수 있다. 단위당 십만에서 백만 달러짜리 설비에서, 중단 비용은 막대하다. 따라서, 이와 같은 장치에서 보수 유지를 위한 중단 시간이 최소화될 수 있다면, 그 결과로서 실질적 경제 이익을 얻게될 것이다.

또한, 유체 배출 포트로의 접근이 어려운 또는 유체 제거에 보조를 필요로 하는 많은 소형 장치와 모터가 있다. 그 예로서는 선박용 엔진 등이 있다. 몇몇 소형 설비에서는, 오일이나 다른 유체를 제거할 경우 엔진을 뒤집어야만 한다. 미국 특허 제5,526,782호, 제5,257,678호 및 제4,977,978호를 참조하기 바란다.

따라서, 본 발명의 목적은 배출 포트로부터 떨어져서 유체를 용이하게 제거하도록 하는 휴대용 유체 이송 도관을 제공하는 것이다. 또한, 본 발명의 목적은 배출 포트에 끼워져서 엔진이나 설비로부터 유체의 유동을 원격 제어하도록 제조된 유체 이송용 도관을 제공하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 기계나 엔진으로부터 유체를 추출하기 위한 유체 펌프 수단을 포함하는 휴대용 이송 도관을 제공하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 이런 유체에 대한 출구 포트에 유체 이송 도관을 연결하기 위한 어댑터 수단이다. 본 발명의 다른 목적은 기계 및 필터의 채널로부터 유체의 일부를 정화하거나 제거하기 위해 배기 수단을 결합하기 위한 어댑터 커넥터이다. 본 발명의 다른 목적은 유체의 제거와 교환을 편리하게 하기 위해 하나 이상의 유체 저장조로부터 유체를 용이하게 제거하기 위한 장치 및 방법을 제공하는 것이다. 유체의 제거나 교체를 위해 유동 속도를 더 빠르게 함으로써 수리공이 시간을 절약하게 되어 효율을 증가시키고, 원거리에서 유체의 배출과 교체를 제어함으로써 환경에 보다 안전하고, 따라서 누유를 최소화하고, 엔진 구획부가 보다 많은 정착 소음판을 보유하도록 원격 유체 교체 위치를 제공함으로써 소음 저감에도 도움이 된다는 또다른 잇점들은 이들 목적과 밀접하게 관련된 것이다.

일반적으로, 본 발명은 적어도 하나의 가요성 유체 도관을 갖는 휴대용 유체 이송 도관을 포함한다. 통상적으로, 도관은 고무나 중합성 재료, 스테인리스 강 합사물 등으로 제조된다. 대부분의 통상적인 적용품의 경우 폴리에틸렌이나 프로프로필렌 튜빙을 포함한다. 도관은 입구 포트 및 출구 포트를 포함한다. 입구 포트는 엔진 기름통, 유압 기름통, 트랜스미션 기름통 또는 사전윤활 펌프와 같은 유체 공급원의 배출 포트와 연결되도록 되어 있다. 본 발명의 하나의 양호한 실시예에서, 입구 포트에는 도관과 유체 공급원의 배출 포트를 결합하기 위한 커플러가 마련된다. 가장 양호하게는, 도관의 입구 포트에 대해 신속 결합-분리 끼움을 할 수 있고 배출 포트에서 이것들과 짝-맞춤형 끼움을 할 수 있다.

유동 제어 수단은 엔진 기름통과 같은 상기 유체 공급원으로부터 도관을 통과하는 유체의 유동을 제어하기 위한 도관의 출구 포트에 인접해서 위치된다. 하나의 양호한 실시예에서, 유동 제어 수단은 디젤 엔진이나 내연 기관에 사용되는 사전 윤활 펌프와 같은 상기 유체 공급원으로부터 유체를 퍼올리기 위한 수단에 전기적으로 연결된 액츄에이터를 포함한다. 이 실시예에서, 유동 제어 액츄에이터는 펌프 수단을 제어하기 위한 분리 가능한 전기적으로 연결 수단을 포함한다.

제2의 양호한 실시예에서, 유동 제어 수단은 유체 공급원으로부터 도관을 통해 유동하는 유체를 퍼올리기 위한 펌프를 포함한다. 액츄에이터는 차량이나 설비 상의 전기 벽 출구 또는 배터리와 같은 전력의 외부 공급원에 대한 연결부 또는 배터리 팩과 같은 전기 수단을 포함한다. 전기적으로 연결부는 분리 가능한 전기 커넥터가 사용되는 제1 실시예의 것과 유사하다. 배터리 팩 또는 휴대용 동력 공급원의 경우에, 펌프로서는 소형 경량의 재충전형 배터리가 유동 제어 수단의 일부로서 장착된 경량 dc-모터 또는 ac-모터 구동형 펌프가 선호된다. 펌프는 휴대용 또 는 핸드 헬드형(handheld)일 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 암형 또는 수형 커플링을 갖는 도관이 에어 건 또는 공기압 공급원을 연결하는 데 사용된다. 도관은 사전 윤활 펌프와 시스템 필터 사이의 라인의 피팅을 포함한다. 피팅은 양호하게는 사용자가 간단하고 안전하게 오일을 제거할 수 있도록 하기 위해 시스템으로부터 오일을 제거하기에 앞서 사용되어 필터로부터 적어도 어느 정도의 오일과 오일 채널을 청소한다.

본 발명의 다른 실시예에서, 유동 제어기는 엔진, 유압 및/또는 트랜스미션 저장조와 같은 복수개의 유체 저장조로부터 유체를 선택적으로 퍼올리기 위한 펌프를 포함한다. 세 개의 유체 저장조에 대해, 예컨대 세 개의 위치 제어 밸브는 각각 엔진, 유압 및 트랜스미션 기름통과 유체 연통하는 세 개의 도관에 펌프를 선택적으로 연결한다. 펌프는 엔진이나 차량 상에 장착될 수 있거나 휴대용이나 심지어 핸드 헬드형일 수도 있다.

다른 실시예는 엔진 오일 저장조에 유체적으로 연결된 제1 펌프와, 유압 및 트랜스미션 저장조와 같은 복수개의 다른 유체 저장조에 유체적으로 연결된 제2 펌프를 포함한다. 각각의 이들 펌프는 엔진이나 차량 상에 장착될 수 있거나 휴대용이나 핸드 헬드형일 수도 있다.

차량이나 엔진 상에 장착된 펌프 이외에, 외부 펌프도 종합 유체 서비스 시스템의 일부로서 사용될 수도 있다. 외부 펌프는, 예컨대 윤활 서비스 트럭 또는 "윤활유 트럭" 상의 소개(evacuation) 펌프이거나, 윤활유 트럭이나 독립적인 휴대용 도관 상에 위치될 수 있고 예컨대 엔진에 새로운 교체 오일을 공급하는 데 전용 될 수 있고 압력 조절 밸브가 설치될 수 있는 펌프일 수 있다.

비록 본 발명은 기계, 엔진, 유압 시스템 등으로부터의 유체 제거를 용이하게 하지만, 첨부 도면과 관련해서 행해진 본 발명의 양호한 실시예에 대한 후술하는 상세한 설명에 의해 본 발명의 다른 장점들도 명백하게 될 것이다.

본 발명에 따르면 배출 포트로부터 떨어져서도 유체를 용이하게 제거할 수 있는 휴대용 유체 이송 도관을 제공할 수 있다.

도1 및 도2에서, 입구 포트(11)와 출구 포트(12)를 갖는 휴대용 유체 이송 도관(10)이 도시되어 있다. 입구 및 출구 포트(11, 12) 사이에 가요성 튜빙(13)이 신축적으로 연장된다. 튜빙(13)은 양호하게는 천연 고무나 합성 고무 재료, 편복형 스테인리스강 또는 폴리에틸렌이나 스티렌과 같은 중합성 사출 재료로 제조된다.

커플링(14)이 입구 포트(11)에 부착된다. 도시된 바와 같이, 커플링(14)은 도5 및 도6에 보다 명백히 도시된 신속 분리 커플링의 수형 짝-맞춤형 단부이다. 대안으로서, 커플링(14)은 나사나 베이오넷형 커플링과 같은 임의의 종류의 피팅일 수 있다. 그러나, 양호하게는, 피팅은 유체 공급원의 출구에 맞도록 되어 있다. 미국 특허 제4,502,431호에 도시된 것과 유사한 사전 윤활 펌프와 같은 장치 상에는, 바이패스 또는 커넥터 수단이 엔진으로부터 유체 이송 도관(10)으로 오일을 전환하기 위해 펌프의 압력측 상에 용이하게 삽입된다. 이하, 도5 및 도6을 참조로 일 예를 설명하기로 한다.

유동 제어 수단(16)은 출구 포트(12)에 인접해서 위치된다. 유동 제어 수단은 일 실시예에서 스위치(17)에 의해 작동되는 도관을 통해 흐르는 유체의 유동을 제어하기 위한 전기적 또는 기계적 밸브를 포함한다. 본 실시예는 유체 공급원이 펌프 수단을 포함하고 있지 않고 그리고/또는 유체가 중력 이송되는 경우에 유용하다. 한편, 사전 윤활 장치와 같은 수단이 사용되는 경우, 유동 제어 수단(16)은 양호하게는 도관 상에 스위치(17)가 밀봉 가능하게 장착된 도관을 통과하는 통과부이다. 스위치(17)는 펌프를 작동시키고 유체의 유동을 제어하기 위해 펌프 회로와 연결되도록 된 전기 커넥터(19)에 컨덕터(18)에 의해 전기적으로 연결된다. 유동 제어 수단(16)이 전기 밸브를 포함하는 경우, 컨덕터(18)와 커넥터(19)는 통상적으로 배터리 단자, 자기 스위치, 릴레이 접촉부 또는 펌프 수단을 작동시키기 위한 다른 전기 기계적 수단과 같은 전기 동력 공급원에 연결된다.

일 편의 설비로부터 오일 또는 유압 오일과 같은 유체를 배수하는 것은 펌프의 출구에 커플링(14)을 연결시키고 유동 제어 스위치(17)나 중력 유동의 작동을 통해 펌프 가동을 개시하면 되는 간단한 가동이다. 미국 특허 제4,502,431호에서와 같이 사전 윤활 펌프가 사용되는 경우, 밸브가 요구되지 않는다는 점을 주목해야 한다. 유체 이송 도관(10)의 출구 포트는 폐오일 수납 리셉터클 내로 유체를 배출하기 위해 원거리의 편리한 위치에 위치된다. 이와 같은 폐오일 수납 리셉터클은 기술분야에서 공지된 것이며 폐오일이나 오염된 차량 유체를 수납해서 운송하도록 된 용기통이나 서비스 차량을 공통적으로 포함할 수 있다.

도3 및 도4에 도시된 다른 양호한 실시예에서, 유체 이송 도관(20)은 입구 포트(21) 및 출구 포트(22)를 갖는 도관(23)을 포함한다. 입구 포트(21)는 커플링(24), 양호하게는 도5 및 도6에 도시된 바와 같은 짝-맞춤형 커플링을 포함한다. 본 실시예에서, 유동 제어 수단(26)은 소형 흡입부, 격판, 피스톤 또는 양호하게는 내부에 배터리 팩을 포함하는 왕복 펌프(28)를 포함한다. 유동 제어 수단(16)은 유체 이송 도관(20)의 배출 단부를 용이하게 유지하기 위해 가드(29)와 그립 수단(31)을 갖는 양호하게는 "트리거 스위치" 형상의 액티베이터 스위치(27)를 포함한다. 예컨대 20 내지 30 피트(feet) 길이의 긴 모양의 이송 도관을 사용하고자 할 경우에, 커플링(14)에 인접하거나 아주 근접하게 펌프를 위치시키는 것이 바람직하다는 점을 주목해야 한다.

많은 종류의 소형 휴대용 펌프(28)는 시장에서 상업적으로 구입될 수 있다. 다수의 펌프는 비중이 더 크거나 또는 더 점성인 유체에 보다 적절하지만 이들은 배터리 동력으로는 가동될 수 없다. 이런 경우, 컨덕터(18) 및 커넥터(19)와 같은 동력 케이블이 본 실시예에서도 사용될 수 있다. 통상적으로, 요구되는 전기 동력이 차량 축전 배터리에 의해 공급될 수 있거나 a-c 펌프가 a-c 출구에 연결될 수 있다. 펌프는 원격 교류 공급원으로부터 제공된 교류에 의해 동력을 받는다.

소형 펌프 수단은 소비자 시장에서 특히 유용하며 대형 펌프는 산업 시장에서 특히 적절하다.

도5 및 도6에서는 양호한 커플링(14, 41)의 일 예가 각각 도시되어 있다. 커플링(14, 41)은 도1 및 도3에 도시된 양 유체 이송 도관에 사용될 수 있다. 커 플링(41)은 엔진 오일 포트(도시 안됨)에 연결되지만 커플링(14)은 도관(10)에 부착된다. 이런 커플링은 기술 분야에서 공지되어 있으며 수형의 신속 커넥터 피팅(30)과 암형의 짝-맞춤형 신속 커넥터 피팅(32)을 포함한다. 또한, 전기 커넥터(19)를 수납하기 위한 전기 리셉터(33)가 도시되어 있다. 또한, 기름통이 말랐다는 것과 펌프의 차단 신호를 지시하기 위한 커플링 상의 감지 수단을 포함할 수 있다. 사용 기간 사이에 리셉터(33)를 보호하기 위한 캡(34)이 도시되어 있다. 도5 및 도6에 도시된 바와 같이, 리셉터(33)와 피팅(32)은 사전 윤활 펌프(도시되지 않음)와 같은 유체 공급원(37)에 연결된 브라켓(36) 상에 장착된다. 본 실시예에서, 피팅(32)은 유체 공급원 시스템의 고압측이나 출구에 연결된다. 사전 윤활 시스템의 경우에, 피팅(32)은 펌프와 엔진 사이의 고압 펌프 배출 라인에 개재된다.

도6에 도시된 바와 같이, 샘플 추출 포트(39)는 사전 윤활 펌프가 유체 공급원(37)으로 유동하는 경우 윤활 시스템 내의 오일을 샘플 추출하는 데 사용된다. 이로써 엔진을 운행시키지 않고도 오일의 생샘플을 제공하는 장점을 갖게 된다.

도7에 도시된 바와 같이, 외부 공기 공급원(42)에는 부가적 피팅(40)이 부착된다. 양호하게는 피팅(40)은 (도시 안된) 공기 공급부에 대해 결합하도록 된 암형 피팅이다. 엔진으로부터 오일을 제거하기에 앞서 또는 제거하는 동안 피팅(40)에 공기 공급원을 부착시킴으로써, 채널에 있는 오일은 기름통으로 제거될 수 있으며 필터 시스템의 오일도 적어도 부분적으로 제거되어서, 특히 고온이 아닌 경우 필터의 제거를 용이하게 한다. 통상적으로, 약 90 내지 150 psi 압력의 공기 공급 원을 갖는 것이 바람직하다.

출원인이 발견한 바에 의하면, 예컨대 엔진 저장조(105)와 유압 유체 저장조(107)와 트랜스미션 유체 저장조(109)를 갖는 차량이나 다른 설비는 보다 효율적으로 서비스를 제공받을 수 있으며, 이런 유체에 대한 서비스 위치가 서로에 대해 비교적 근접해 있다면 환경 오염의 위험은 저감될 수 있다. 이런 저장조에 대한 서비스 위치가 서로에 대해, 다음에 제한되는 것은 아니지만, 예컨대 약 3 내지 10 피트 내에 있다면, 서비스는 기술자 혼자만으로도 훨씬 단시간 내에 달성될 수 있다. 또한, 예컨대 여러 개의 라인과 유체 용기가 분리 연결될 때 누유에 의한 환경 오염으로 인한 위험은 서비스 위치가 단일하게 제공된는 경우 크게 저감될 수 있다.

도8은 후술하는 서비스 패널(150)의 소개 연결 포트(153) 또는 브라켓 상에 장착될 수 있는 출구 포트(112)를 거쳐 예컨대 기계, 차량 또는 다른 장치의 엔진 저장조(105), 유압 저장조(107) 및 트랜스미션이나 다른 유체 저장조(109)를 신속하게 소개하는 데 사용될 수 있는 단일 펌프 다중 저장조 도관 시스템(100)에 대한 일 실시예를 도시한다. 펌프(128)와 각 저장조(105, 107, 109)는 도관 네트워크(113)를 거쳐 제어 밸브(116)에 연결된다. 펌프(128)는 소개 전용 펌프일 수 있으며, 그렇지 않은 경우, 대안으로서, 예컨대 엔진 사전 윤활 펌프일 수 있다. 도관 네트워크는 제1 커플링(406)에 의해 제1 단부(402)에서 유압 저장조(107)에 연결되고 제2 커플링(408)에 의해 제2 단부(404)에서 제어 밸브(116)에 연결된 제1 도관(400)을 포함한다. 마찬가지로, 제2 도관(410)은 제1 커플링(416)에 의해 제1 단부(414)에서 엔진 저장조(105)에 연결되고 제2 커플링(418)에 의해 제2 단부(412)에서 제어 밸브(116)에 연결된다. 제3 도관(420)은 제1 커플링(426)에 의해 제1 단부(422)에서 트랜스미션 저장조(109)에 연결되고 제2 커플링(428)에 의해 제2 단부(424)에서 제어 밸브(116)에 연결된다. 제4 도관(430)은 제1 커플링(436)에 의해 제1 단부(432)에서 펌프(128)에 연결되고 제2 커플링(438)에 의해 제2 단부(434)에서 출구 포트(112)에 연결된다. 제5 도관(461)은 제1 커플링(467)에 의해 제1 단부(463)에서 펌프(128)에 연결되고 제2 커플링(469)에 의해 제2 단부(465)에서 제어 밸브(116)에 연결된다.

제어 밸브(116)는 양호하게는 3-위치, 4-포트 방향성 밸브로서, 각각 저장조(105, 107, 109)로 향하는 각각의 도관(410, 400, 420)과 펌프(128)의 연결을 제어한다. 제어 밸브(116)는 양호하게는 엔진 저장조(105) 위치인 하나의 디폴트 위치를 갖는다. 제어 밸브(116)와 펌프(128)는 각각, 예컨대 커넥터(172)에 부착된 전기 소개기 스위치와 토글 선택기 스위치(174)에 의해 원거리 브라켓(173)으로부터 가동될 수 있다.

알 수 있는 바와 같이, 도8의 시스템의 가동시, 제어 밸브(116)는 어느 저장조(105, 107 또는 109)가 도관 네트워크(113)를 거쳐 펌프(128)와 유체 연통하게 되는가를 결정한다. 특히, 선택기 스위치(174)는 제어 밸브(116)의 위치를 결정한다. 커넥터(172)에 연결된 스위치는 펌프(118)에 대한 온-오프 스위치로서 작용하며, 브라켓(173) 상에 장착될 수 있거나 커넥터(172)에 연결된 구속 스위치 상에 장착될 수 있다.

가동시, 선택기 스위치(174)는 어느 저장조(105, 107 또는 109)가 소개되는지를 결정하기 위해 제어 밸브(116)의 위치를 제어한다. 커넥터(172)에 연결된 스위치가 여기될 때, 펌프(128)가 여기됨으로써, 제5 도관(461) 상에, 따라서 제어 밸브(116)에 부압을 제공한다. 제어 밸브(116)에 유체적으로 결합된 저장조(105, 107 또는 109)의 유체는 적절한 리셉터클이나 유체 라인 내로 배출하기 위해 제5 도관(461) 내로 유인되어 펌프(128)를 거쳐 제4 도관(430)을 통해 출구 포트(112)로 들어간다.

도9는 도8의 단일 펌프 다중 저장조 시스템의 일 실시예에 대한 전기 회로의 예시적 개략도이다. 릴레이 스위치(158)는 커넥터(172)에 연결된 시작 스위치가 직류 공급원으로부터 동력을 제공하도록 작동될 때 펌프 모터(162)를 시작시키고 중지시키기 위해 펌프(128)의 모터(162)에 연결된다. 릴레이 스위치(158)는 소개 중에 임의의 도관(400, 410, 420)에서 저 유동 조건이 센서(180)에 의해 검출될 때 모터를 중지시킨다. 제어 밸브(116)는 커넥터(172)에서 연결된 시작 스위치에 연결된 선택기 스위치(174)에 연결된 두 개의 솔레노이드(164, 166)를 거쳐 전기적으로 가동된다. 커넥터(172)에서 연결된 시작 스위치에는 양호하게는 양호하게는 단극 정상 개방 스위치이며, 선택기 스위치(174)는 양호하게는 단극 이중 스로우 스위치(throw switch)이다.

비록 도8에는 세 개의 저장조가 도시되어 있지만, 저장조의 수는 세 개로 제한되지 않는다. N개의 저장조에 대한 실시예에서, 도8의 도관(400, 410, 420)과 같이, 예컨대 제어 밸브에 각각의 저장조를 연결한 N개의 저장조 도관이 있다. 제 5 도관(461)과 같은 펌프 도관은 펌프(128)에 제어 밸브(116)를 연결하며, 제4 도관(430)과 같은 출구 도관은 출구 포트(112)에 펌프(128)를 연결한다. N개의 저장조에서, 제어 밸브(116)는 하나의 디폴트 위치와 N-1개의 선택기 가동 위치를 갖는다.

제어 밸브(116)는 서비스 패널과 같은 중앙화된 위치로부터 가동될 수도 있다. 점화용 스위치 외에 펌프(128) 및 제어 밸브(116)의 작동을 위한 스위치들과 엔진, 트랜스미션 및 유압 유체의 샘플 추출 포트를 포함하는 단일 펌프용 원거리 단일 서비스 패널(150)의 일 실시예가 도10에 도시되어 있다. 서비스 패널(150) 상의 선택기 스위치(152)는 작업자가 소개할 저장조를 선택할 수 있도록 제어 밸브(116)에 대신 연결된다. 소재 제어 스위치(154)와, 비상 소개 중지 스위치(156)와, 펌프(128)를 연결/분리하기 위한 (예컨대 제4 도관(430)에 결합된) 소개 연결 포트(153)도 또한 서비스 패널(150) 상에 장착될 수 있다. 또한, 트랜스미션 오일 샘플 추출 포트(50), 엔진 오일 샘플 추출 포트(52) 및 유압 오일 샘플 추출 포트(54)는 각각 트랜스미션, 엔진 및 유압 저장조에 대해 서비스 패널(150) 상에 장착될 수 있다. 서비스 패널(150)은 오일 입구 라인(44)과, 트랜스미션 오일 필터와, 연료 필터(58)와, 연료 분리기(60)와, 유압 오일 필터와, 원거리 점화 선택기(62)와, 점화 스위치(64)를 갖는 오일 필터(56)를 포함할 수 있다. 그러나, 서비스 패널은 종합 서비스 패널일 필요는 없으며, 이는 단지 소개 시스템 스위치만을 포함할 수 있다. 따라서, 서비스 패널(150)과 같은 서비스 위치는 사실상 모든 차량 또는 엔진 유체 서비스 필요에 따라 마련될 수 있다.

도11은 도10의 서비스 패널에 대한 전기 회로의 일 실시예를 도시한다. 모터 릴레이(76)는 각각 시작 스위치(154)와 긴급 중지 스위치(156)가 가동될 때 펌프 모터(80)를 시작하고 중지하도록 펌프(128)에 연결된 펌프 모터(80)에 연결된다. 모터 릴레이(76)는 소개 동안에 센서(69)에 의해 저유동 조건이 검출될 때 모터를 중지시킨다. 시작 스위치(154)와 긴급 중지 스위치(156)에 전기적으로 연결된 소개 선택기 스위치(152)는 각각 유압 저장조 솔레노이드 밸브 코일(65)과 트랜스미션 저장조 솔레노이드 밸브 코일(67)의 가동을 거쳐 유압 저장조(107) 또는 트랜스미션 저장조(109)를 선택적으로 소개할 수 있도록 한다. 본 도면에서의 디폴트 위치는 엔진 저장조(105)를 소개하지만, 임의의 저장조가 디폴트 위치로서 선택될 수 있으며 저장조의 수는 세 개에 제한되지 않는다.

도12에 도시된 바와 같이, 각각의 도관(400, 410, 420)은 펌프(128) 둘레의 체크 밸브(170"')뿐만 아니라, 일 방향으로의 유동을 가능하게 하기 위해 각각 대응하는 체크 밸브(170, 170' 또는 179")에 결합될 수도 있다. 선택 사항으로서, 라인(439)(도11에서 점선으로 도시됨)은 신속 분리 커플링(440)에 연결된 펌프(128) 둘레에 적절한 밸브 가동에 의해 마련될 수 있다. 이 경우, 윤활 소개 트럭의 트럭 펌프(160)는 유체를 소개하는 데 사용될 수 있다. 트럭 펌프(160)는 영구 라인(472) 또는 신속 분리 라인(474)을 거쳐 트럭 폐오일 탱크(470)로 소개시킨다. 펌프(128)가 사용되고 트럭 펌프(160)가 사용되지 않는 경우, 도관(460)은 적절한 밸브 가동을 거쳐 영구 라인(472) 또는 신속 분리 라인(474)을 통해 윤활유 트럭 폐오일 탱크(470)에 연결될 수 있다.

도13 내지 도17은 엔진 저장조(505)와 유체 연통하는 제1 펌프(230)와, 유압 저장조(507) 및 트랜스미션 저장조(509)와 유체 연통하는 제2 펌프(228)를 포함하는 이중 펌프 다중 저장조 도관 시스템(200)에 대한 실시예를 도시한다. 그러나, 보다 많은 펌프가 사용될 수 있으며, 그렇지 않을 경우 펌프들은 본 발명의 정신과 범위 내에서 서로 다른 저장조에 연결될 수 있다. 본 실시예에서, 제1 펌프(230)는 원거리 브라켓(373) 상의 커넥터(372)에 연결된 또는 서비스 패널(250) 상에 장착된 전기 스위치로 가동되는 제1 출구 포트(312)를 거쳐 엔진 오일을 소개한다. 제1 도관(520)은 제1 커플링(524)에 의해 제1 단부(522)에서 엔진 저장조(505)에 연결되며, 제2 커플링(528)에 의해 제2 단부(526)에서 제1 펌프(230)에 연결된다. 제2 도관(530)은 제1 커플링(534)에 의해 제1 단부(532)에서 제1 펌프(230)에 연결되며, 제2 커플링(538)에 의해 제2 단부(536)에서 제1 출구 포트(312)에 연결된다. 제1 출구 포트(312)는 엔진의 사전 윤활을 위해 마련되도록 도관에 연결될 수 있다. 대안으로서, 제2 도관은 후술할 제어 패널(250)의 소개 분리 포트(251)에 유체적으로 연결될 수 있다. 제2 펌프(228)는 제어 밸브(616)에 연결되며, 제2 출구 포트(212)와 함께 제2 브라켓(273) 상에 장착될 수 있는 커넥터(272)에 연결된 선택기 스위치(274)와 소개 스위치를 가동시킴으로써 트랜스미션 저장조(509) 또는 유압 저장조(407)로부터 제2 출구 포트(212)로 유체를 소개시킨다. 제2 펌프(228)와 각각의 저장조(507, 509)는 도관 네트워크(513)를 거쳐 제어 밸브(616)에 연결된다. 도관 네트워크(513)는 제1 커플링(546)에 의해 제1 단부(542)에서 유압 저장조(507)에 연결되고 제2 커플링(548)에 의해 제2 단부(544)에서 제어 밸브(616) 에 연결된 제1 네트워크 도관(540)을 포함한다. 제2 네트워크 도관(550)은 제1 커플링(558)에 의해 제1 단부(554)에서 트랜스미션 저장조(509)에 연결되고 제2 커플링(556)에 의해 제2 단부(552)에서 제어 밸브(616)에 연결된다. 제3 네트워크 도관(580)은 제1 커플링(586)에 의해 제1 단부(582)에서 펌프(228)에 연결되고 제2 신속 커플링(588)에 의해 제2 단부(584)에서 제2 출구 포트(212)에 연결된다. 대안으로서, 도관(580)은 제어 패널(250) 상의 소개 분리 포트(253)에 유체적으로 연결될 수 있다. 제4 네트워크 도관(590)은 제1 커플링(596)에 의해 제1 단부(592)에서 제2 펌프(228)에 연결되고 제2 신속 커플링(598)에 의해 제2 단부(594)에서 제어 밸브(616)에 연결된다. 가요성 도관(315)은 도17에 도시된 바와 같이 윤활유 트럭 상의 윤활유 트럭 폐오일 탱크(570)에 이어지는 윤활유 트럭의 폐오일 용기나 포트에 제1 출구 포트 또는 제2 출구 포트(312 또는 212)를 연결하는 데 사용될 수 있다. 제어 밸브(616)는 트랜스미션 저장조(509) 또는 유압 저장조(507)를 선택적으로 소개하기 위해 제공된다.

도14는 도13에 도시된 이중 펌프 다중 저장조 소개 시스템의 일 실시예에 대한 전기 회로를 도시한다. 각각의 펌프 모터(263, 262)는 대응하는 릴레이 스위치(258, 259)에 연결되며, 각각의 릴레이 스위치는 예컨대 휴대용 12V 또는 24V DC 전류 공급원에 의해 동력을 받는다. 제1 및 제2 모터 릴레이 스위치(258, 259)는 제1 및 제2의 정상 개방형 시작 스위치(372, 272)에 연결된다. 각각의 릴레이 및 대응 시작 스위치 사이에는 각각의 저유동 센서(280, 281)가 개재되어, 저유동 조건이 검출될 때 대응 모터를 중지시킨다. 전류 공급원이 제2 릴레이 스위치, 선택 기 스위치(274) 및 시작 스위치(372, 272)에 연결된다. 2-위치 제어 밸브(216)는 유압 저장조(507) 및 트랜스미션 저장조(509)로의 유동을 제어하며, 비록 임의의 저장조가 디폴트 저장조일 수 있지만, 유압 저장조가 디폴트 위치로서 도시되어 있다.

제1 및 제2 펌프에 연결된 도관의 수는 모두 세 개로 제한되지 않는다. 전체 저장조의 수가 N = N₁ + N₂인 경우, 예컨대, 제1 펌프(230)는 N₁개의 저장조에 연결될 수 있고 제2 펌프(228)는 N₂개의 저장조에 연결될 수 있다. 도13은 N₁이 1이고 N₂가 2인 경우의 일 실시예의 제1 예를 도시한다. 동일한 실시예의 제2 예에서는, N₁은 계속해서 1이지만 N₂는 2보다 크다. 제2 예에서, 제어 밸브(616)는 도관(540, 550)과 같은 N₂개의 저장조에 연결된다. 양 예에서, 제2 펌프는 펌프 도관(590)에 의해 제어 밸브(616)에 연결되고 출구 도관(580)에 의해 제2 출구 포트(212)에 연결된다.

도15에는 이중 펌프 다중 저장조 소개 시스템용 제어부를 포함하는 원거리 서비스 패널(250)에 대한 일 실시예가 도시된다. 이것은 시작 스위치(254) 및 중지 스위치(256)와, 선택기 스위치(252)와, 제1 펌프(230) 및 제2 펌프(228)에 대한 소개 분리 포트(251, 253)를 포함한다. 엔진 오일 필터 헤드의 걸러지지 않은 측면에 연결된 라인(900)도 동일 포트를 거쳐 교체 오일을 첨가하기 전에 엔진의 사용된 오일을 정화시키기 위해 압력 조절된 공기 공급부에 연결될 수 있다. 동일한 서비스 패널 상에는, 원거리 점화 선택기(918) 및 원거리 점화 스위치(916)뿐만 아니라 각각 트랜스미션, 엔진 및 유압 유체 저장조에 대한 샘플 추출 포트(910, 912, 914)가 장착될 수 있다.

도16은 도15의 패널에 대한 일 실시예의 전기 회로를 도시한다. 각각 펌프(230, 228)에 대한 펌프 모터(963, 962)는 각각 대응하는 릴레이 스위치(958, 959)에 연결되며, 각각의 릴레이 스위치는 예컨대 12V 또는 24V DC 전류 공급원에 의해 동력을 받는다. 제1 및 제2 모터 릴레이 스위치(958, 959)는 선택기 스위치(252) 및 정상 폐쇄 긴급 중지 스위치(256)에 연결된다. 각각 릴레이 및 긴급 중지 스위치(256) 사이에는, 각각의 저유동 센서(280, 281)가 개재되어, 저유동 조건이 검출될 때 각각의 모터를 중지시킨다. 선택기 스위치(252)는 밸브 코일(966)과 정상 개방 시작 스위치(254)에 연결된다. 도16에서 트랜스미션 저장조에 대한 전기 배선은 영문자 "T"로 지시된 접촉점에 대응하는 선택기 스위치(252)에 도시되어 있다. 명백히 하기 위해, 선택기 스위치(252)의 접촉점 "H"과 "E"에 대응하는 유압 및 엔진 저장조에 대한 몇몇 배선에 대해서는 생략하였다.

도17은 이중 펌프 다중 저장조 소개 시스템의 일 실시예에서 유압이 작용하는 개략도이다. 제1 및 제2 펌프(230, 228)는 각각의 선택된 저장조로부터 각각 브라켓(373, 273) 상에 장착될 수 있는 제1 출구 포트 및 제2 출구 포트(312 및 212) 또는 제어 패널(250) 상의 소개 분리 포트(251, 253)로 유체를 소개한다. 각 저장조(505, 507, 509)로부터의 유동은 각 저장조로부터 하류에서 체크 밸브에 의해 일방향으로 제어될 수 있다. 체크 밸브(705, 707, 709)는 각각 엔진 저장 조(505), 유압 저장조(507) 및 트랜스미션 저장조(509)로부터 하류에서 연결된다. 체크 밸브(720, 722)도 또한 각각 제1 펌프(230)와 제2 펌프(228)를 우회하는 바이패스 파이프(711, 712) 상에 장착된다. 제어 밸브(216)는 트랜스미션 저장조(509) 및 유압 저장조(507)로의 유동을 제어하며, 유압 저장조(507)에 대해 디폴트 위치로서 도시되어 있다. 제2 출구 포트 및 제1 출구 포트(212, 312) 또는 소개 분리 포트(251, 253)로부터의 배출은 배출 용기 또는 윤활 탱크 상에 장착된 도관(315)에 결합될 수 있다. 이 경우, 소개된 유체는 윤활유 트럭 펌프(160) 둘레에서 적절히 밸브 설치된 라인(360)을 거쳐 직접 윤활유 트럭 폐오일 탱크(570) 내로 통과한다. 대안으로서, 펌프(230, 228)는 각각 라인(574, 576)과, 소개 흡입부가 윤활유 트럭 상의 펌프(160)에 의해 마련될 수 있도록 제공된 적절한 밸브에 의해 우회될 수 있다. 그 후 배출물은 고정된 라인(372)이나 신속 연결 라인(374)을 통해 직접 윤활유 트럭 폐오일 탱크(570)를 통과할 수 있다.

도8 내지 도12와 관련해서 설명된 단일 펌프 다중 저장조 시스템이나, 도13 내지 도17과 관련해서 설명된 이중-펌프 다중 저장조는 각각의 도면에 도시된 저장조에 소개 도관을 부착시키고 저장조를 선택하기 위해 제어 밸브를 가동시키고 선택된 제어 저장조로부터 배출용 출구 포트로 유체를 퍼올리기 위해 펌프를 작동시킴으로써 차량 상의 임의의 저장조로부터 유체를 제거하는 데 사용된다. 또한, 선택된 저장조를 소개한 후, 교체 유체는, 커플링(976)에 의해 공동의 필터 헤드(970)의 걸러지지 않은 측면에 연결된 도관(972)에 교체 유체 도관(974)을 부착시킴으로써, 도18에서 개략적으로 도시된 적절한 공동 내로 수용될 수 있다. 커플 링(976)은 교체 유체 공급원(978)에 연결된다. 예컨대, 엔진 오일은 각각의 경우 오일 필터 헤드 앞에 있는 도10의 실시예의 라인(44)이나 도15의 실시예의 라인(900) 내로 입력될 수 있다. 본 명세서에서 설명된 다른 저장조에 대응하는 유체 공동도 또한 이런 유체 공동의 각각의 필터의 걸러지지 않은 측면 상에 교체 유체를 입력시킴으로써 재충전될 수 있다.

본 발명의 다양한 장점들은 차량 상의 임의의 선택된 저장조를 신속하게 소개하기 위한 다용도 가요성 시스템과 방법을 포함하는 상술한 실시예에서 명백하게 된다. 소개 속도는 분당 90 갤런 정도로 높기 때문에, 중단 시간을 크게 줄이고 상당한 경제적 이득을 얻게 된다. 소개는 누유를 최소화하고 현존하는 차폐판을 제거할 필요가 없는 차량 유체 시스템에 직접 도관을 거쳐 제어되고 목표된 가동으로 수행된다. 또한, 본 발명은 제한된 소개 서비스에서, 유체 소개, 오일 필터 정화 및 유체 교체를 포함하는 종합 유체 서비스 시스템으로서도 사용될 수 있다.

모든 도면들, 특히 도9, 도11, 도12, 도14, 도16, 도17 및 도18의 유압 가동도와 전기 회로도는 구성 도면이 아닌 설명을 위한 도면으로서 제공된 것이다. 기술분야의 당업자가 알 수 있는 범위에 속하는 세부와 변경예 또는 다른 실시예는 생략하였다. 또한, 비록 본 발명의 특별한 실시예들은 본 발명을 설명하기 위한 것이고 제한을 위한 것이 아닌 것으로서 설명되었지만, 기술분야의 당업자는 부품의 세부, 재료 및 배열이 첨부된 특허청구범위에서 설명된 발명을 벗어나지 않고 본 발명의 원리와 범위 내에서 다양하게 변경되어 질 수 있음을 알게 될 것이다.

도1은 본 발명의 단일-저장조 도관 시스템의 실시예의 측단면도이다.

도2는 커플링을 도시한 도1에 도시된 실시예의 평면도이다.

도3은 유동 제어 수단에 일체로 포함된 펌프를 갖는 본 발명의 다른 실시예의 평면도이다.

도4는 도3에 도시된 실시예의 측단면도이다.

도5 및 도6은 본 발명에 사용하기 위한 커플링에 대한 도면들이다.

도7은 도관과 오일 소제용 커플링의 개략도이다.

도8은 다중-저장조 도관 시스템의 일 실시예의 개략도이다.

도9는 도8의 시스템의 개략적 전기 회로도이다.

도10은 유체 소개 시스템용 서비스 패널의 측면도이다.

도11은 도10의 시스템의 개략적 전기 회로도이다.

도12는 유체 소개 시스템의 개략적 유압 가동도이다.

도13은 이중 펌프 다중-저장조 도관 시스템의 일 실시예의 개략도이다.

도14는 도13의 시스템의 개략적 전기 회로도이다.

도15는 유체 소개 시스템을 위한 다른 제어 패널의 단면도이다.

도16은 도15의 시스템의 개략적 전기 회로도이다.

도17은 다중 펌프 유체 소개 시스템의 유압 개략도이다.

도18은 교체 유체 도관 시스템의 개략도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 휴대용 유체 이송 도관

11 : 입구 포트

12 : 출구 포트

16 : 유동 제어 수단

17 : 스위치

18 : 컨덕터

19 : 커넥터

28 : 펌프

Claims (2)

1. 장치상의 하나의 유체 저장조로부터 유체를 제거하기 위한 유체 이송 시스템이며, 상기 시스템은,

   상기 하나의 유체 저장조에 유체적으로 연결되고, 출구를 갖는 펌프와,

   상기 출구에 탈착 가능하게 연결될 수 있는 입구 포트와 출구 포트를 갖는 하나의 도관과,

   상기 펌프에 작동 가능하게 연결된 펌프 제어기를 포함하는 유체 이송 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 패널에 장착된 상기 펌프 제어기를 갖는 하나의 패널을 추가로 포함하는 유체 이송 시스템.

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